发动机电控系统综合故障诊断与维修

发动机电控系统综合故障诊断与维修知识一发动机故障自诊断系统概述知识二发动机电控系统故障自诊断系统原理知识三故障自诊断系统ECU相关知识知识四发动机电控系统常见故障诊断排除

1.能够通过团队合作完成诊断与维修任务；

2.能够熟练阅读发动机各系统电路图，并能够熟练地对发动机综合故障进行检测和诊断；

3.能够熟练使用故障自诊断系统读取发动机故障码和数据流；

4.能够独立完成发动机电控系统综合故障的诊断与维修任务。学习目标发动机电控系统综合故障诊断与维修

1.掌握发动机故障自诊断原理与功能；

2.掌握诊断座测量、ECU的组成、故障码的含义；

3.掌握发动机电控系统常见故障的诊断与维修方法；项目要点发动机电控系统综合故障诊断与维修知识一发动机故障自诊断系统概述

第一代车载诊断系统（OBDⅠ）监视燃油计量和所有的主要发动机传感器，监视系统是否存在短路、断路以及在某些情况下监视传感器的输入是否在正常范围。这些故障码会被存储在ECM存储器中，切断ECM的电源，故障码便会被清除。早期的系统中有一些可以利用诊断仪进行访问，从而提供串行数据流。另有一些系统通过激活故障指示灯，使其按一定规律闪烁来显示故障码，并且需要使用端子测试来确定传感器的工作情况。尽管OBD系统拥有一个良好的开端时期，但是它还存在许多缺点。此外，一旦系统故障自行消除，故障指示灯也将熄灭。一、第一代车载诊断系统知识一发动机故障自诊断系统概述二、第二代车载诊断系统1.第二代车载诊断系统的目标与要求

第二代车载诊断系统的目标：一是降低因为排放控制部件发生故障而引起的高排放值；二是在故障发生时将其检测出来，并通知驾驶员；三是改进故障诊断与维修方法。SAE规定了标准的具体要求和制造厂商必须遵守的做法。具体要求如下。（1）16端子通用型OBD数据通信连接器(DLC)适用于所有制造厂商，端子功能和位置符合SAE标准J1962要求。（2）工业标准通信串行数据通信协议SAE标准J1850、ISO91412和ISO142304介绍了制造厂商在开发和设计OBD软件时可以使用的各种通信协议和信息格式。（3）通用诊断仪接口按照SAE标准J1978设计。知识一发动机故障自诊断系统概述2.第二代车载诊断系统的工作原理1）故障指示灯2）故障码编号方法3）标准化的数据通信连接器知识一发动机故障自诊断系统概述图6-1发动机故障指示灯电路知识一发动机故障自诊断系统概述图6-2OBDⅡ16端子数据通信连接器1、3、6、8、9、11、12、13、14—制造厂商自行定义；2—J1850(＋)；4—底盘接地；5—信号接地；7—ISO19412K线；10—J1850(－);15—ISO19412L线；16—蓄电池正极知识二发动机电控系统故障自诊断系统原理一、故障自诊断系统的组成图6-3故障自诊断系统的组成二、故障自诊断系统的工作原理1.传感器的故障自诊断2.ECU的故障自诊断3.执行器的故障自诊断知识二发动机电控系统故障自诊断系统原理二、故障自诊断系统的工作原理图6-4冷却液温度传感器故障诊断方法知识二发动机电控系统故障自诊断系统原理二、故障自诊断系统的工作原理图6-5冷却液温度传感器故障示意图知识二发动机电控系统故障自诊断系统原理知识三故障自诊断系统ECU相关知识自诊断的首要功一、电压信号1.模拟电压信号2.数字电压信号知识三故障自诊断系统ECU相关知识自诊断的首要功一、电压信号图6-6模拟信号知识三故障自诊断系统ECU相关知识自诊断的首要功一、电压信号图6-7方波数字信号知识三故障自诊断系统ECU相关知识自诊断的首要功二、输入处理2.模/数转换1.放大3.微处理器知识三故障自诊断系统ECU相关知识自诊断的首要功二、输入处理图6-8模/数转换电路知识三故障自诊断系统ECU相关知识自诊断的首要功二、输入处理3.微处理器4）信息恢复3）信息保存2）程序1）结构知识三故障自诊断系统ECU相关知识自诊断的首要功三、ECU存储器的类型1.随机存取存储器2.只读存储器3.可编程只读存储器4.可保持存储器5.自适应策略存储器知识三故障自诊断系统ECU相关知识自诊断的首要功四、汽车ECU的编程

给PCM编程的过程常常被维修人员称为“刷ECU”。在OBDⅡ之前，大多数汽车PCM使用一种不可进行修改的PROM。今天许多的汽车ECU采用能将大量信息存储在特定汽车平台上的EEPROM，EEPROM中含有PCM进行动力控制所用的程序。大多数带有OBDⅡ的汽车都可以使用这种可编程的选择功能，而在许多情况下，甚至更早的可编程ECU软件也是可以使用的。“路过式”设备是一种电子黑匣子，它能识别当今正在使用中的各种操作系统协议和语言，并使用这些协议和语言进行通信联络。知识四发动机电控系统常见故障诊断排除一、故障诊断与检修常用工具仪器

（2）测试灯。（1）跨接线。（5）故障诊断仪。（3）燃油压力表。（4）喷油器清洗仪。（6）示波器。（7）发动机综合测试仪。知识四发动机电控系统常见故障诊断排除一、故障诊断与检修常用工具仪器

图6-9跨接线图图6-10燃油压力表图图6-11喷油器清洗仪知识四发动机电控系统常见故障诊断排除二、发动机检修基本步骤与注意事项

（1）询问用户有关情况（3）读取故障码（6）排除故障（调整、换件甚至修理）（2）进行基本系统的检查（4）用故障征兆法判断故障原因（5）具体部件的检查（7）清除故障码和路试1.发动机检修基本步骤知识四发动机电控系统常见故障诊断排除

2.发动机检修注意事项

（1）电喷发动机的电子系统是比较可靠的，一般情况下，先检查发动机基本系统，然后检查发动机电控系统。（2）检修时蓄电池极性不得接反；无论发动机是否在运转，只要点火开关接通，不要断开具有电磁线圈和较大工作电流的用电设备，如电动机导线、怠速控制装置的导线等，以防电流的冲击造成电子元件的损坏；对电子系统进行检修时，一定要戴上搭铁金属带，将其一头缠在手腕上，另一头夹在车身上，以防静电对ECU的损坏。（3）在进行燃油系统检查之前，或在取下电子燃油喷射系统各导线接头时，首先要关闭点火开关并拆下蓄电池负极接线。（4）ECU的故障较少，很多常见的故障往往是接线不良引起的，因此，要保持各接头、接线柱的清洁和接触可靠。（5）在拆卸、检查和更换零部件时要仔细，按规定要求去做，并使用专用工具。知识四发动机电控系统常见故障诊断排除三、发动机使用与维修注意事项

（1）无线电设备天线必须远离ECU，防止干扰。（2）防止水浸入ECU，防止ECU受剧烈振动。（3）应定期更换燃油滤清器，以保证燃油的清洁。（4）点火开关接通时，不允许拆开任何12V电器线路，以防线圈自感产生的瞬时电压损坏ECU或传感器。（5）发生故障时，切忌盲目拆检。（6）拆开线束连接器时，不可盲目用力硬拉。安装时注意插接到位。(

(7）应注意保持各线束连接器清洁、连接可靠。（8）维修前，必须拆开蓄电池负极线，防止损坏机件。（9）拆开燃油系统前，必须释放燃油系统压力。（10）对电路或元件进行检查时，除特殊指明外，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。知识四发动机电控系统常见故障诊断排除四、发动机电控系统故障征兆诊断1.发动机不能起动的故障原因——故障征兆法之一2.发动机冷起动困难的故障原因——故障征兆法之二3.发动机热起动困难的故障原因——故障征兆法之三