多多物流公司商业计划书

多多物流公司商业方案书工程名称多多物流商业方案书小组成员陆亚男金艳朱文婷樊潇涵谈叶晴于颖目录第一局部公司根本情况------------------------------3第二局部产品/效劳--------------------------------5第三局部行业及市场情况----------------------------6第四局部管理----------------------------------------7第五局部营销策略------------------------------------12第六局部研发与开发----------------------------------14第七局部工程实施-------------------------------------15第八局部财务方案-------------------------------------16第九局部融资说明-------------------------------------18第十局部风险控制------------------------------------19第十一局部未来规划-------------------------------------19第十二局部其他1.公司根本情况：公司名称多多物流有限责任公司成立时间2023年9月5日注册资本500万实际到位资本400万其中现金到位100万无形资产占股份比例20%注册地点南京市鼓楼区股东名称出资额出资形式股份比例联系人联系甲方140

银行存款

35

陆亚男

180***8859

乙方100

现金

25

戎伟

180***8574

丙方80

银行存款

20

戴涛

180***6473

丁方80银行存款

20

彭煜平

180***7486目前主营业务为：国内国际货物运输或者运输代理。公司目前职工情况：员工人数专科文化程度大学本科硕士(中级职称)博士(高级职称)人数比例人数比例人数比例人数比例管理人员5

50

2

20

2

20

1

10

生产工人20

10

0

0

0

0

公司经营财务历史：工程本年度前1年前2年前3年销售收入1000,0000900,0000820,0000750,0000毛利润800,0000710,0000610,0000600,0000纯利润200,0000190,0000210,0000150,0000总资产5000,00003470,00002570,00001750,0000总负债0000净资产3470,00002570,00001750,00001200,0000负债率0000净资产收益率28.82%35.01%46.86%75%(单位：万元)公司职务姓名性别学历联系方式CEO陆亚男女大专180***8859业务部经理朱文婷女大专136***3764市场部经理于颖女大专187***7612财务部经理樊潇涵女大专187***0366操作部经理谈叶晴女大专187***0398人事部经理金艳女大专187***1568

二．产品/效劳1.我们是一家处于创始阶段的公司，我公司经营宗旨是建立物流交易的电子商务平台，以此打造全国物流网络，构织连接物流上下游交易平台，提供第四方物流效劳。我们方案一期贷款：100万元，二期及后期将根据实际运营情况引进资金，总资本超过亿元。我们的资金主要用于：1〕建立物流电子商务平台；2〕建立全国物流网络；3〕开展仓单抵押业务；4〕用于广告宣传的费用；5〕组织机构建设的费用；1〕提供物流电子商务平台；2〕提供物流系统及物流方案设计；3〕开展在储商品抵押贷款4〕整合第三方物流市场，会员制联盟1〕生产型企业；2〕批发型企业；3〕零售型企业4〕物流提供商随着社会对物流操作要求越来越高，原有的仓库及运输公司越来越不能适应社会的需求，传统的储运公司无论在物流技术水平上还是对物流开展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技术并不是物流公司，是技术公司，在他们之间存在供需矛盾，随着经济开展，企业对物流要求越来越高，原有的储运公司已不适应经济开展的需要，我公司的主要针对物流效劳的高级化开展效劳，形成我公司的利润增长点。我们以网上物流订单生成为特色，这在目前的物流市场上是不多见的，我们方案首先进入高级客户的销售市场，形成品牌效益，同进加大宣传力度，以品牌产品形式快速进入物流市场。将物流需求方及供给方组织起来造就物流交易的电子平台，最终形成商品交易的支持性平台。三．行业与市场分析(一)物流产业的开展将成为21世纪中国经济开展的一个重要的产业部门和新的经济增长点物流产业的开展将成为21世纪中国经济开展的一个重要的产业部门和新的经济增长点。物流产业开展的历史和国际经验说明，物流产业作为新兴的效劳部门，已经进入全面快速开展阶段。相比拟而言，中国的物流产业仍然处在起步开展阶段，但在相当一些领域和地区已经表现出快速开展的趋势和潜力。从物流的细分市场来看，开展迅速的领域主要集中在：一是以三资企业、私营企业等非国有经济为效劳对象"第三方物流"将继续呈现快速开展势头；二是一些优势国有企业在优化内部物流管理的根底上，逐步产生和开展的物流效劳需求。上述两局部企业对高效的专业化、社会化物流效劳的市场需求将成为支撑中国物流产业发育与开展的主要市场根底。此外，以消费者为对象的物流效劳，如商品快运效劳、配送效劳等也有快速开展，这一方面是我国城乡居民生活水平和生活质量不断提高的一种必然反映，同时也是市场竞争和商业流通方式不断创新的内在要求。从专业物流企业的开展来看，一是更多的外资物流企业进入中国。随着中国参加WTO的日益临近，我国在公路货运、商品分销、仓储设施等领域的开放，将为从事物流效劳的外资企业提供多样化进入中国市场的可能。这些外资物流企业的进入在一定时期内仍将以效劳外资企业，特别是跨国公司在中国的生产、销售和采购等方面物流活动为主。外资物流企业的进入给国内物流企业带来了巨大的挑战和竞争压力，但同时也为国内物流企业提供了学习、借鉴其先进物流管理技术、经营经验的可能，对促进中国物流产业的整体发育是十分有益的。二是民营企业、多元化股权结构的新兴物流企业开展迅速，这类企业其经营观念、机制、管理方式能够适应市场快速开展的要求，在合理使用和组织各种物流资源方面优势明显，企业规模和市场份额扩展都十分迅速，是中国未来产业开展进程最为活泼的局部。三是国有经济中的局部传统运输、仓储、批发企业，在其原有业务领域的根底上，通过向物流效劳领历史老照片不能说的秘密慈禧军阀明末清初文革晚清，成为物流产业中强有利的竞争者，从中也会有一些企业脱颖而出，逐渐成为专业化物流效劳企业。从物流的区域市场开展来看，经济开展迅速和比拟活泼的地区，物流产业开展将快于其他地区，特别是沿海开放城市、重要的枢纽城市和中心城市等将成为区域物流市场快速开展的主要基地。可以认为，进入21世纪后，随着中国经济的快速开展和经济体制改革的不断深化，中国物流产业将出现加速开展的趋势，其在中国国民经济中的地位将不断提高，成为国民经济中的一个重要组成局部和新经济增长点。(二)中国物流产业的开展将从整体上改善国民经济的运行效率，直接提高全社会的经济效益与欧美兴旺国家相比，我国物流总本钱约相当于GDP的16.7%。这说明，目前中国经济运行的物流本钱远高于欧美兴旺国家，物流领域的管理水平和效率还比拟低，但同时也说明我国物流本钱的节约的空间还非常大。1998年以来，山东等地开始了以优化企业物流管理为切入点的推进物流产业开展的试点工作，青岛啤酒、海尔集团、山东东大药业等优势企业通过整合物流资源、完善产品配送效劳系统、采用第三方物流效劳等，在降低企业物流本钱、减少资金占用、降低原材料和产品库存水平、以及促进传统储运企业向物流企业转变等方面取得了非常显著的成效。仅青岛啤酒一家1999年就降低物流费用3900万元，其中，仓库面积由7万平方米减少到2.96万平方米，库存下降使资金占用下降了3500万元，仓储费用下降187万元，市内运输周转费用降低了189.6万元。据世界银行估计，通过开展物流效劳业，提高运输效率，加快商品周转与减少资金占用及其利息支出，可以在相当程度上提高全社会的物流效率，降低物流本钱。在"十五"期间，如果中国物流本钱占GDP的比例降低到15％，每年将为全社会直接节省约2400亿元物流本钱，并为企业和社会带来极为可观的经济效益。(三)物流产业开展将促进国民经济各产业部门的健康开展首先，物流产业开展促进制造业降低产品本钱，提高经济效益的同时，调整传统的"大而全、小而全"的经营组织形式，有助于制造业企业提高核心竞争能力。例如，海尔集团自1999年以来，在推进其物流改革的过程中，一方面，重新规划了企业内部的物流体系和销售物流系统的同时，大力调整了企业内部的物流组织，成立了物流推进本部，将原来分散在采购部门、生产部门和销售部门的物流管理职能集中起来，在专业化物流公司的帮助和指导下，建立了以立体库为核心的企业内部零配件供给物流管理系统，重新调整了各地区销售公司的物流流程；通过建立企业内部的ERP信息管理系统和推进物流器具的单元化、标准化，形成了以海尔为中心物流运作系统和独特的物流管理系统，成为海尔在竞争中不断开展的一个核心竞争能力。其次，物流产业的开展能够促进新型商业企业和业态形式的开展。随着流通体制改革的深入，传统的批发企业和储运企业，已经不能适应目前市场开展的要求，都在寻求新的市场开展空间。像广州商业储运公司、中储股份、上海物资集团等，近年来都在尝试向物流效劳领域延伸，即发挥了企业原有的业务优势，又大大提高了企业物流设施的利用效率和客户效劳水平，为传统企业赢得了新的开展空间和利润来源。同样，在零售企业中，特别是近年来迅速开展的连锁商业中，大型连锁商业企业内部的物流配送工作和为中小连锁企业提供效劳的物流配送中心也开展十分迅速，多数连锁企业统一采购、统一配送的比例有较大幅度的提高，连锁经营的规模经济优势开始显现出来。第三，物流产业能够促进运输效劳方式的创新和传统运输企业的开展。这主要表现在：一是物流效劳需要把多种运输方式的集成，从而为客户提供最合理的运输线路，最大限度的节约运输时间和本钱。这将促进我国新型运输效劳方式的开展，特别是多式联运的快速开展；二是物流效劳的中心是满足市场需求，这将改变运输企业以运力为中心的经营观念，进而促进运输企业经营方式的改变；三是物流产业作为效劳部门，其效劳水平必须与现代经济的生产、贸易以及消费开展水平相适应，这就要求运输企业大力引入现代化管理手段和技术手段，通过提高管理水平和技术水平，获得新的开展空间。最后，物流产业开展还会带动和促进许多相关领域的开展，如物流设备制造行业、以互联网技术为根底的电子商务的开展等。1〕物流行业进入壁垒1.资质要求《国际货运代理企业资质和等级评价指标》对以国际货代业务为核心的跨境物流企业的资质要求进行了规定。对于从事国际空运物流的公司，需向国际航协申请获得航空运输销售代理〔航空铜牌〕一级资质；对于从事国际海运物流的公司，需向交通部和美国联邦海事委员会申请获得无船承运人资格；相关资质还包括中国道路运输许可证、海关监管仓库和汽车、过境汽车运输经营牌照、公共保税仓牌照等，上述资质要求提高了行业的准入门槛。2.资金实力尽管国家对跨境物流企业的注册资本要求较低，且跨境物流企业大多为轻资产公司，本身不重点投资固定资产，但在各地进行网络布局、仓储建设以及预先垫付局部资金给船公司和航空公司等承运人，需要投入大量资金，规模较小的企业难以承受。3.品牌效应客户对其进出口货物运输的平安性、及时性等方面有较高要求，因此在选择跨境物流效劳企业时，通常会选择行业内信誉良好、品牌知名度较高的企业。卓越品牌的形成需要长时间的积累和成功的运作经验，从而形成行业的进入壁垒。4.人才壁垒我国现代物流行业的开展历史较短，缺乏专业型的高素质人才，国内高等学府只是在近十年才开设了物流专业，而跨境物流和供给链贸易效劳行业的开展速度很快、知识和技能的更新较快，高素质专业人才和复合型人才的培养需要一定时间，从而形成了我国跨境综合物流和供给链管理效劳行业的人才壁垒。四．管理1.我们首先把市场定位在网上物流销售，形成物流订单。随着上网的日益普及，客户在网上寻找物流公司并想在其网上询价交易已成为可能，他们所要求的运输效劳一定是要快速的、平安的、且有信誉保证的，其中零担占很大部份，属小批量，配货工作量大并对配送的要求很高，我们以网上订单生成，并快速反响来吸引他，为其进行物流或运输效劳，快速渗透物流销售市场。我们目前还没有十分强大的竞争对象，因为我们的思路是超前的，有崭新的经营模式和选择性的市场定位，借助我们的系统，我们的效劳是一流的，这是我们的竞争优势，我们的效劳可以快速地进入物流市场，并迅速地形成物流行业品牌，整合并占领社会物流市场，我们的开展前景广阔。人才培养1.筹建物流管理队伍投资是一项经营人才的业务，我们要以最快的速度组建一支在物流领域具有专业知识的人才队伍，他们在〔物流操作、物流营销、物流资讯收集、公共关系、人事管理等各种有影响的岗位上具有直接的技术与丰富的经验。我们要以最少的人数担任公司各类职务，这项工作要立即由人力资源部门着手办理，或先从组建人事部门开始。我公司目前已有的人员从事过社会性物流，企业内部物流，物流的高级化操作，物流理论研究，物流的资本运作，有着丰富的实际经验2.股份分配投资方与经营者享有不同的比例分配，同时对公司每一名正式员工都应有按不同的职务分配相应的股份组织、协作及对外关系1.联合运营我公司并不是独立运作，与各社会物流公司有着广泛深入的联系，将在“某某的物流交易平台〞下由进行物流配送，统一使用标识，相互促进，协调开展2.第三方协议我们同为数众多的物流供给商建立战略伙伴关系，填补实体方面的空白，因为任何一个物流公司要想在物流领域完全自己操作是不太可能的，换句话说是在技术、组织与资金上是不经济的，与他们签定协议，向我们提供优惠的价格。3.场地与设施我公司总部可设在市区写字楼，将操作地设在大型的货物分散地和批发基地，销售网点在和城区及经济开发区，并随业务开展程度不断进行扩建，在初期准备成立1个货物分散中心，4个销售网点，货物分散中心及销售网点需要仓库、装卸及包装设备，销售网点需要市内配送车辆。设备工程数量场地设备〔货物配送中心〕1个点销售网点4个点2吨车型5台金杯车型4台司机9人营业员30人管理人员10人4.运输效劳：多年的经验积累，造就了我们今天的专业；您的不断鞭策，将成就我们更专业的明天。作为专业的第三方物流供给商，我们可为您提供国内大至一级省会城市，小至边陲小镇的公路整车、零担运输，周密的运输效劳方案，平安快捷的运输过程，提供门到门运输、门到站运输、站到门运输、站到站运输效劳。多吨位〔面的、0.5T、1.5T、2T、3T、5T、8T、10T、20尺、40尺〕多车型〔普通运输全封闭厢车、半封闭厢车、栏板车、平板车、拖车，特种冷冻车、海关监管车〕。平安运输保障完善的车队管理制度驾驶员资格：平安驾驶里程不低于200000公里。持从业资格证效劳意识强工作态度热情饱满道德素质诚信可靠车辆管理出车前后定人检查定人定期维护保养严格的车队管理制度和驾驶员管理制度100％通信覆盖率驾驶员管理定期举行平安知识培训和业务知识培训严格的运输效劳条款2.24小时畅通的信息共享。3.如何监控,关注和消除大多数客户关注的运输过程中的货损货失问题？首先是对操作人员的监控，包括平时的培训及工作中不定期的作业评估、考察。不断加强对硬件设备〔车辆等〕的检查、维护、保养。对一些可预见的、不可预见的事故采取必要的措施，如雨、雪、冰冻天气给车辆配备防滑链等。用薄膜、纸皮、夹板来防潮、防震、防碰、防撞、防挤压等。装卸车前后均以数码相机拍照，以检查监督货物装卸质量，控制好货物运输第一关。严格的公路运输操作流程1.运输前调研：首先尽悉客户待运物品的特性，包括根本的货物性质、包装性质、大致的体积重量等根本信息；第二是了解客户仓库的出货流程及其他作业流程，了解客户运输的特殊要求；第三是充分了解客户必要的目的地客户情况及客户的运输要求和收货要求等。充分做好运输前准备。2.制定初步的客户货物操作流程：根据前期的运输调研，制定初步的客户物流操作流程和考前须知，并知会到操作相关的部门和人员,争取最短的时间内结束合作的磨合期。3.配载：集中最优秀的运力资源，优先配载客户货物。4.运输保障方案：向客户提供优质的运输再加工等保障措施：一是方案根据货物的特性及数量尽量采取托盘加固发运以确保货物的在途平安；二是对货物运输环节较多和存在不可控制因素的对货物托盘四面加硬质包装材料，以防止外箱破损，防止货物再运输过程中雨淋受潮；三是派专人监督装卸车辆，防止人为损害。5.监督力度：以最强的手段加强货物在途监督，以确保货物的在途平安。6.效劳完成后，客服人员会汇总效劳质量，并总结效劳经验，不断改良，不断优化。严密的应急处理流程：异常警报异常警报异常处理分摊由客服处整理，写异常报告各部门协同合作建立对应的预警机制、改良相关流程回馈给客服、以及各个部门现在我公司处于开创阶段，为实施我们的方案，我们正在寻求初期100万元的资金支持，这笔资金用于以下目的：1〕建立网上物流订单生成系统；2〕配送网点的建设、配送设备的购置；3〕市场宣传和业务推广费用；4〕全国物流网点及下级物流商选择方面的办点费用；5〕由于新订单的增长型涌入和我公司效劳覆盖面的扩大，需要改善客户的支持与效劳系统，以适应增长的需要；6〕为提高我公司的竞争优势，加大系统方面的投入；我们采用：利润分红、二次融资、出卖公司或者股权置换等方法，在三年之内归还这笔资款。五．营销策略目标：我们的目标是形成物流交易的电子化平台，将我们的品牌开展成为市场著名品牌，将公司建成为先覆盖北京，后覆盖全国性的物流网，最终形成商品交易的平台。我们立志于在物流领域保证效劳质量，恪守信誉，以快速周到、价格合理的配送来效劳于客户，开发具有创意性和获利性的经营模式，并以系统整合物流市场等方式来实现我们的目标。为贯彻我们的目标和即定方针，我们决心以职业经理最高的责任感和荣誉感，以负责的态度对待资金监护人、顾客及社会其他团体。为实现我们的目标，物流交易电子商务平台工程需要：1〕合法的经营执照2〕必要的办公场所、设备、配送车辆；3〕健全的组织机构4〕资金支持；5〕市场宣传；6〕电子交易平台；战略：随着经济开展不断增长及竞争的日益剧烈，企业对物流高级化的需求也会越来越大，在大家都在注重以Internet媒体做宣传的同时，也在想如何把它作为一种商业模式，目前以此做销售的电子商务网站举不胜数，但都是微利，这是因为他们在做实物商品，而无视的物流本钱，我们并不出售实物，是出售效劳，不会产生大量的实物资金占压问题，我们预计在：12个月时间内，投入：500万形成品牌目标客户是：生产型企业、批发型企业、零售型企业及个人消费者经营原那么1、费用低以联合的方式进入，减少和防止在一开始业务量缺乏的情况下根底设施方面的资金投入2、速度快自身开展要快，规模迅速庞大3、平安准确实行标准化经营，确保货物及运作平安，搞联合躲避风险，大力贮备外部物流资源，贮备是不需要实力的。4、运营网络化物流要形成网络化，也就是说：我们要提供跨地区的综合物流效劳，这需要在物流网络化建设上进行相应的投资。5、示范效应提供效劳的同时，要让别人看到自己，认识自己，接受自己，当有确定的物流需求时，我们可购入一些车辆，租用一些场所。在投资车辆上我认为要投资在市内配送的小型车辆上，因为长途车辆在高速或国道上运行，到达城市后它也进入不了市区，它起不到小投入大效果的作用，社会影响力较小，真正大家能够看到的是市内配送的小型车辆，影响面比拟大，它可以说是公司做成的车体广告的效果，同时它是现实终端配送的必要工具。6、品牌效应目前的物流市场运价竞争异常剧烈，各个物流企业间的价格差距是比拟大的，实际上这也是品牌上的差距造成的，也就是市场对各个物流企业的认同度的差异，在制造品牌过程中，我们一方面夯实营运根底，对内加强管理，对外实现控制，另一方面，通过媒体，举办、参加一些知名的物流界活动，在同行业间树立形象，我们要让客户认识我们，让同行中知道我们。六．研发与开发首先建立物流信息系统现阶段我国物流作业企业的最大弱点即缺乏规模经营、网络化运作，信息沟通成为其很大的障碍。物流企业，通过信息技术方面的投资，完善企业信息系统建设，可加强物流组织过程中的信息处理功能，为物流活动的开展提供强有力的网络化信息支持，借助信息技术，利用电子商务技术整合企业现行的业务流程，通过多种方式走规模经营、网络化的道路，迅速扩大企业的规模。开展以高速公路为主的省级间快速集散运输效劳，并形成全国物流网络。现在的汽运已不可能再是单点运输、吨公里0.5元计费，必须要有运输网络，开展往返运输才有利可图，才能有竞争力。为突出汽运的“门对门〞特点，也必须要搞网点建设，先建点，后联线，再织网。形成运输上的优势，拉动仓储上的需求，虽然物流最大营利点是在运输配送上，但仓库是开展物流活动的依托，只是组织，管理、调节物流活动的据点。另一方面为客户提供物流的全方面效劳，以客户为导向，在为客户提供全面物流效劳的同时完善自我的物流体系。确立品牌战略，充分发挥品牌效应，获取良好效益。树立物流开展的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流效劳水平。其次要引进先进技术手段，设计创造物流效劳的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，设计查物流效劳的精品内容、名牌工程。最后要强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍，确保企业名牌战略的实现。开展大型客户，整合社会上现有的物流资源，大型企业的物流网络多数是单向的，目前情况是很多企业并没有充分利用它开展往返运输，因为这不是它的主营业务，对于为它提供物流效劳的物流企业来说，也并没有完全能够开展这项业务。研究分析大型生产、销售企业及大型物流企业，确定它们的需求，尤其要了解它们的产品流向，着重解决它们的返空问题，作为生产性企业，它不会想解决物流企业的回空问题，它只会考虑它的产品销售；而作为物流企业，尤其是一般型企业，它的网络建设并不健全，所以在这方面有很大的需求和利润空间，我主张同行业之间主要应是合作，而非竞争，今后在全国各地设点，也不是设传统的物流公司，而应该是当地物流公司的组织者，充分开展物流的下线。在各地成立公司实质上是成立各地的物流信息的端口，构成物流的信息平台，它的主要职能应是对外部物流资源的整合与管理。有确定客户后，根据实际情况按适当比例投入一些设施，如果在社会上能够找到提供同样效劳的物流供给商，就不需要在设备上的投入，以我们客户的物流需求为导向，联合现有的社会物流企业，在全国主要省市寻找当地物流比拟好的区域型物流公司，形成我们的物流网点。在有客户的地方设立自己的分支机构，使它在一开始就具备一定的客户资源，同时开展当地的物流业务，这种方法投资少，比拟稳妥，一开始就走以客户需求为导向的方法。集中精力开展第四方物流效劳公司的总体开展方向是第四方物流公司，今后我公司将开展物流会员制企业，提供全程物流效劳，主要以代理形式，输出管理和组织，形成我们的物流体系。我们要提供一般物流公司在物流操作中解决不了的问题，以实现小投入，大影响的目的。七．工程实施我公司将综合考虑网络直销、建立销售队伍来促进销售，与此同时，我们将致力于建立全国化的物流网络实施步骤：首先是市场渗透，在充分调查各环节之后进入物流市场；其次是注意具体的销售渠道，先期把电子行业的企业作为我们的重点开发对象；同时注意开展合作伙伴关系，寻找同行业其它企业合作的可能性；定价策略我们经营的是物流交易的电子化平台，打造物流高级化操作模式，适应我们的消费群体无论是单位还是个人都是高档次的消费者，物流的本钱在电子行业中的占的本钱比重是很低的，他们最注重是应该是物流质量，对于非经营性的个人来说，他如果让我们上门提送货、要的是有一定市场知名度的放心公司。我们最终定价的原那么是根据：供需情况、本钱、毛利目标、市场价格形势和公认价格等综合得出。我们将按月、季度、年度来审查价格，以保证根本利润不受损失。市场推广利用自身的各种资源来发现不同的宣传方式，使用各种各样的方法来获取免费广告宣传和促销效果。为保证我公司产品的成功出台，需要扩大促销力度，需要特别有能力的专业化程度高的参谋、广告代理商或公共关系公司，方案在主要贸易杂志上发布广告性质的软性文章，制定综合性的广告宣传内容和推广方案。由于我们在公共关系上的努力，我们在这一崭新的物流电子商务平台领域中提供的效劳处于领先地位，使我们的声誉和产品品牌在市场各界的心目中不断提高，对我公司的开展前景与市场繁荣起到举足轻重的作用。我们将按正常的方式广泛地联系以下各部门：物流相关刊物的编辑部门，商务和地方出版机构，现有及潜在客户所在公司的主要管理人员，竞争对手，销售代表等等。再比方参加物流研讨会、新闻发布会、学术讨论会等等。八．财务方案根据现有实际情况和预计投资方案，对工程财务预测如下，本方案从2023年开始,一、销售收入预测我们目前已有近200家小型的客户，月销售近60万元，这些客户主要以快速运输为主，快速运输的需求与普通运输不同，单位毛利高，尤其是IT产品、食品、日用品及家具类对此需求较高，平均单位毛利到达30％以上，我们现以30％计算，方案每个签约客户月销售量到达1万元，并且随着业务的开展，预计到2023年底开展10家大中型客户，每个客户月销售额到达20万/月，到达月收入达：200万元的规模。二、初期投资量前资金需要预算单位：万元用途金额系统开发费用初期100车辆购置10万/辆＊9辆90流动资金垫支垫付200广告宣传费用〔三个月〕30共计420三、每月费用支出每月固定营运费用单位：万元人员工资金额营业员〔30人〕7管理人员〔10人〕6车辆费税：500元/月*9台车辆燃油：1500元/月*9台通讯费：〔含员工费〕2车辆维修：200元/月*9场地租金：3水电费：200元/月司机〔9人〕合计四、每月利润表：每月利润单位：万元工程金额销售收入200长途运输支出140营运费用利润总额九.融资说明为保证工程实施，需要新增投资是500万元，新增投资中，需投资方投入300万元，对外借贷50万元，公司自身投入150万元。如果有对外借贷，抵押或担保措施是：1、抵押，也就是说你〔债务人〕向别人〔债权人〕借钱，别人会要求你有相应的东西作为抵押，当你不还款时，他可以将抵押物拍卖然后扣除你借的金额作为归还债务。2、担保，当你向别人借钱时，别人怕你还不起，或者你没有足值的抵押物，那么别人就会要求你找担保人为你担保，当你不还钱时别人就可以找担保人要钱。投入资金的用途和使用方案：为实现公司开展方案所需要的资金额，资金需求的时间性，资金用途。融资方案：公司所希望的投资人及所占股份的说明，资金其他来源，如银行贷段等。希望让投资方参股本公司。更好的投入我们合作的工程之中。相互监督。拟向投资方出让百分之二十，计算依据是投资方投资比例。预计未来3年或5年平均每年净资产收益率是上一年的10%。在现代企业制度下，投资方作为企业的出资者，重要的是行使监控权力，对于经营者的财务行为加以约束，以保证资本平安和增值。具体包括：为了防止稀释所有者权益，企业的出资人要对企业筹资尤其是股票筹资做出决策；为了保护出资人财产平安，所有者必须要对企业的会计资料和资产状况实施财务监督；为了保护出资人权益不受损失，出资人要对企业的对外投资，尤其是控制权性质的投资进行干预；为了保护出资人的财产利益，出资人对涉及资本变动的企业合并、分立、撤消、清算等的财务问题，必须做出决策；为了追求资本增值，出资人必须对企业的利益分配做出决策。出资人决定收益分配政策时既要兼顾企业的近期和长远利益，又要兼顾企业员工、经营者的利益，以保持企业的可持续开展能力。另外，企业应在财务管理上建立健全有效的财务运行机制，明确责权分工，标准经济行为，合理划分利益，强化约束机制，在确保资本保值的前提下不断增值，使出资人在企业中的合法利益得到有效的保证和分享。而出资人财务监督的对象，具体可以分为两局部：一是通过对会计信息变动的监督来实现对资本运作的控制；二是通过对企业行为的监督来实施对经营者行为的控制。企业出资人财务监督不同于经营者财务监督，而主要是一种高层次的战略决策性的监督，其监督的手段关键在于抓要害环节的决策、审批和抓考核环节的审计和奖罚。首先说经营目标，最主要的就是，在公司有了硬件、产品和效劳以后，通过对市场需求的调查，对公司在不同成长阶段所作出的销售方案，比方什么时间到达什么样的销售额，多久能收回本钱，多久能实现赢利等等。这些就是最初要设立的目标。但目标确定了不一定能实现，如果是风投那一般企业与管理层不是承当什么责任的，除非另有约定的除外。投资方以何种方式收回投资，具体方式和执行时间：立即施行在与公司业务有关的税种和税率方面，公司享受哪些政府提供的优惠政策及未来可能的情况〔如：市场准入、减免税等方面的优惠政策〕：市场准入需要对投资方说明的其它情况：暂无十.风险控制任何一工程或投资都会有来自各方面的风险，包括管理方面、市场状况、技术能力和财务状况，对于我公司来说，我们的风险来自：网络系统的开发及应用效果，现有的员工对此操作模式的熟练程度，客户资源数量，以及市场的某些不确定因素，设备采购及人员招聘上的某些不确定因素等。我们开展物流交易的电子商务平台的业务成功与否，取决于对上述可能产生的各不确定性因素的防范，我们发布企业内部标准，制定各环节操作的流程，与业务开展相匹配；我们相信我们有能力适应物流市场中各种各样的需求，并不断拓展开发业务，依靠先进的在线效劳方式，顺利完成物流一体化操作，并在未来1至2年中成为此行业操作标准的标准，竞争的最高境界是制定行业标准。我公司的主要开展目标是要做出物流交易的电子平台，要成功的做出代表这个行业的最高质量水平的产品和最高质量水平的效劳，并为市场所接受，这就是我们的生命线，即我们成功的重要条件。随着我们国家经济的高速开展，各企业对物流操作的水平要求也越来越高，对真正的物流需求也将越来越大，所以通过对目前此工程的市场销售量和需求预测可以大大降低工程的投资风险。我们需要自己拥有自已的物流系统及开发技术能力，凭此作为行业操作标准和对外效劳承诺的依据。我们需要对物流各流程整体控制的管理信息系统，凭此作为整合第三方物流市场的手段工具。未来产品和效劳规划我们未来的开展目标是该行业的标准，做到该行业标准制定的企业，特许联盟的品牌单位，最终将逐步脱离实际物流操作，而是该行业标准的制定企业，将提供物流相关效劳，如车辆采买、加油、在储代销、仓单质押性质的信贷等业务。形象包装形象对客户来说尤为重量，我们的企业形象要独特，并在客户的心目中建立理想的形象，初期公司的人员素质十分重要，因为我们的开展方向并不是实际的仓储运输，而是物流的系统整合；效劳与支持我们建立针对客户的效劳维护系统，向所有客户提供系统效劳，这个效劳体系将保证我们销售及运作的顺利完成，并使客户满意，利用系统及时反响和调节我公司的效劳策略，以快速解答客户问题，采用电子方式进行效劳与支持，这样可以有效地节约时间，这些效劳主要使用电子邮件和自动电子邮件确认效劳等等。营运特点1、关系契约化通过合同等形式标准物流经营者与我们的业务关系，以契约或合同来管理提供者的物流效劳活动及其过程，以合同的形式来明确各物流联盟参加者与我们之间权责利的相互关系。2、效劳个性化不同的物流消费者存在不同的物流效劳需求，根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品