船舶营运检验实务课件

船舶营运检验实务2011年8月船舶营运检验实务基本内容（四个部分）1、营运检验基本要求2、船体营运检验的要求及常见缺陷3、轮机营运检验的要求及常见缺陷4、电气营运检验的要求及常见缺陷第一部分营运检验基本要求一、前言船舶完成建造投入营运后，就要接受实际考验。营运中，船舶的技术状况可能会变化，出现缺陷情况。缺陷原因:自身方面:自身原因可能是图纸设计、建造施工质量、外购设备质量等方面。例如船体使用了废旧钢材，焊接时没有按照焊接规格表进行，在正常装载时，也可能会出现船体断裂现象。外力作用:。外力的原因包括腐蚀、装卸碰撞、码头靠泊、海损事故、机械振动、操作不当等。正常磨损:设备的正常磨损则是不可避免。因此需要对船舶能否保持安全航行作业的技术状况进行判断，即要对船舶进行营运检验。二、营运检验的目的营运检验就好象对船舶进行“体检”，目的是查明船舶各个部分的技术状况，判断是否属于缺陷，是否到了需修理或更换的程度，确定船舶是否保持了安全航行和作业的技术条件。三、检验依据海船：1.《国内航行海船法定技术检验规则》（2004）；2.《国内航行海船法定技术检验规则2006年修改通报》；3.《国内航行海船法定技术检验规则2008年修改通报》；4.《沿海小型船舶法定技术检验规则》（2007）；5.《海上营运船舶检验规程》（1984）；6.现行有关规则、规范、规定。三、检验依据河船：1.《内河船舶法定技术检验规则》（2004）；2.《内河船舶法定技术检验规则2007年修改通报》；3.《内河船舶法定技术检验规则2008年修改通报》；4.《内河小型船舶法定技术检验规则》（2007）；规则明确了检验的内容—即应该检验什么（WHAT）5.《内河营运船舶检验规程》（1993）；规程明确了检验的标准—即怎么样检验（HOW）6.现行有关规则、规范、规定（如老旧船舶管理规定、船舶识别号管理规定、单壳油船管理规定等）。四、检验种类以船长≥20m为例(祥见规则的规定)：年度检验中间检验换证检验船底外部检查附加检验初次检验（现有船舶）特别定期检验（适用老旧船舶）四、检验种类附加检验(临时检验)船舶发生下列情况时应进行附加检验发生事故、影响船舶适航性时；改变船舶证书所限定的用途或航区时；法定证书失效时；船舶所有人或经营人变更及船名或船籍港变更时；涉及船舶安全的修理或改装；主管机关要求时（如低质量船附加检验）。五、检验间隔期限

以船长≥20m为例（河船）年度/中间检验：相应间隔期限到期日前、后各1个月内。换证检验：相应间隔期限到期日前。船底外部检查：换证检验间隔期内至少进行2次，其中一次在换证检验时进行，另一次在中间检验或在2次中间检验之间进行。趸船（包括油趸船，但不包括由旧船改造的趸船）的中间检验及第一次换证检验可在水面进行，若发现危险隐患，则进行船底外部检查。经船舶检验机构同意，非自航船的第一次中间检验及第一次换证检验可在水面进行。特别定期检验（老旧船）：每年。具体见表格：内河船舶检验间隔期.doc六、检验方式方法检验方法按检验编制的项目表逐项进行，一般对初次独立从事检验工作的人员适用。由外至内，由前到后依次进行。分工协作的方式：船体、机电分专业进行。检验方式一般可分为：向船方了解情况、目视近观检查、测量、试验等。七、验船师的权利验船师在执行内河船舶法定检验时有如下权利：1、对船舶提出修理要求；2、在受到港口海事管理机构要求时，上船检查和检验；3、当船舶或其设备的状况在实质上与证书所载不符应立即要求船舶纠正，如未纠正则应撤消该船证书；4、对老龄船应根据情况适当扩大检验项目并缩短检验间隔期；5、船厂和船东应为检验工作提供安全和方便的条件。八、营运检验应把握的原则总原则：确认船舶或其设备在航行或作业时对船舶或船上人员及环境都无不会造成伤害。现场不发证的情况(前提是经机构会签后执行)1、船证不符船舶；

2、严重影响航行安全的（如外板严重锈蚀、变形，主要骨架严重变形、脱落，结构性破坏，如水密舱壁破坏、舱口围板、舱口角隅大面积撕裂等）；

3、主要构件脱焊严重的；

4、主机、齿轮箱、舵等主要机电设备试验严重异常的

5、集装箱船无批准的装载手册、系固手册（适用时）

6、大量废旧材料拼装的船舶

7、验船师认为不具备发证的其他情况八、营运检验应把握的原则建议限期整改情况（举例）

1、船名、载重线、水尺标志不满足法规要求，固定灭火系统(CO2灭火系统)未按规定设置；

2、非主要构件部分脱焊、锈蚀、变形；

3、锚设备数量、重量、尺寸不满足法规要求；

4、居住舱室、机舱出入口防火结构完整性、可靠性不满足要求；

5、防油污结构和设备不满足法规要求；

6、燃油速闭阀、油位计等不满足法规要求；

7、验船师认为必须现场验证的其他情况。八、营运检验应把握的原则需现场验证的缺陷（举例）

1、消防用品、水灭火系统、航行、救生、无线电、信号、避雷系统设备缺失，不得作为遗留项目；

2、充放电板、起动闸刀、电缆敷设、电器设备与排气管、油箱（柜）的安全距离不满足的；

3、验船师认为必须现场验证的其他情况。九、检验步骤检验前准备

1、在检验之前，验船师要做一些准备工作，首先查阅副本、档案资料，了解要检验的船舶类型、检验种类、上次检验情况（如是否有遗留项目）、航区、变更和修理情况等；

2、确定本次检验的检验项目。九、检验步骤现场检验

1、核对船、证一致性：现场检验时，应将证书的船舶相片与被检船舶进行核对，有船舶识别号的应核对与证书的一致性，确认没有出现改装或“套证”的情况后，再对具体项目进行检验。

2、按即定的方法逐项检验并做好检验日志；

3、检验项目结束后，由主办验船师组织进行内部沟通，确定检验结论；

4、与船东进行交流，反馈检验意见，确定检验整改要求，并进行签字确认（建议由船东、船长、轮机长确认）；

5、整改项目验证。相关图片合肥培训相关照片\检验第二部分船体营运检验的要求及常见缺陷一、年度检验（一）船体检验1．检验要点船舶处于空载状态。核查船上是否保存有稳性计算书、装载手册（适用时），防火控制图、应变布署表等技术资料在船上的保存情况。检查水线以上的船壳板、强力甲板、内底板、水密舱壁板、油船泵舱舱壁板、上层建筑和甲板室的外围壁的完整性。重点检查以下部位：甲板边板与舷侧顶列板连接处；舱口角隅处；舱口围板及肘板与甲板连接处；甲板室围壁转角与甲板连接处；舷墙肘板与甲板连接处；起重设备与甲板连接处（如有时）；水密舱壁上的水密门。检查船体结构，应注意钢板、骨架有无裂纹、显著的腐蚀和凹陷、皱折及焊缝腐蚀。水密舱壁上的水密门作关闭试验（如有时）。一、年度检验2．常见缺陷船壳板由于碰撞形成凹陷，多见于首柱或舷侧板。甲板与横梁脱焊而拱起。肋骨与舷侧板脱焊。货舱舱口角隅的裂纹。肋骨、横梁、扶强材变形。3．相关图片：合肥培训相关照片\船体一、年度检验（二）载重线1、检验要点检查甲板线和载重线标志的位置，应与证书相符。检查舷门、舷窗、端壁或侧壁门、通风筒、空气管及其关闭装置：高度没有降低，钢质部分无显著的变形、腐蚀，作为密封件的橡胶条应保持弹性，没有破烂或硬化。检查干舷甲板和上层建筑甲板上的舱口围板及其关闭装置，钢质部分无显著的变形、腐蚀，作为密封件的橡胶条应保持弹性，没有破烂或硬化。检查舷墙、栏杆，没有损坏现象。检查排水孔没有腐烂等。一、年度检验2、常见缺陷上层建筑或甲板室的门槛高度不符合要求，加高部分拆走。通风筒的高度不符合要求，没有风雨密关闭装置。空气管的高度不符合要求；没有风雨密关闭装置（适用A级航区船舶）。相关图片：合肥培训相关照片\载重线一、年度检验（三）舵设备1．检验要点对可见部分外观检查，无裂纹，显著的腐蚀和凹陷，主、辅操舵装置控制系统效用试验（操舵）。2．常见缺陷舵角指示器没有设置或不准确。舵角限位器已损坏。相关图片：合肥培训相关照片\坞检.jpg一、年度检验（四）锚泊设备1．检验要点锚泊设备的配备情况；锚泊设备可见部分外观检查，特别是止链器和弃链器的设置及有效性。2．常见缺陷锚机底座损坏。止链器已损坏。弃链器没有设置。3．相关图片合肥培训相关照片\锚设备一、年度检验（五）航行设备1．检验要点航行设备的配备是否与证书一致，能否满足法规及规定的要求；（如AIS）设备的校用试验；规则对航行设备配备要求：船舶设备的配备表.doc2．常见缺陷设备配备与证书不一致；证书记载的设备配备不满足法规要求；整改要求：按法规配备齐全。3．相关图片合肥培训相关照片\航行一、年度检验（六）信号设备1．检验要点信号设备的配备是否满足法规要求；检查号型、号旗，应没有损坏。2．常见缺陷信号设备的配备不满足法规要求（如无号球，号钟等）；舷灯遮板和底板的向灯面未涂无光黑漆；灯距高度不够；国旗未按规定配备或破损；艉灯未设置或损坏等。信号设备配备要求船舶设备的配备表.doc3．相关图片：合肥培训相关照片\信号一、年度检验（七）消防设备1．检验要点消防用品的配备是否满足法规要求；检查防火结构情况，防火隔热材料应没有破损或改动。按照防火控制图，核对消防用品、消防员装备等的数量和位置（适用时2000GT及以上）。水灭火系统进行效用试验。固定灭火系统外观检查；核对CO2瓶数量，CO2系统施放前报警效用试验，核查CO2或甲板泡沫系统的检测证书（检测间隔期一般为2年），是否包括管路畅通试验、称重检查，了解CO2或甲板泡沫系统是否使用过。一、年度检验2．常见缺陷机舱、厨房与起居处所没有分隔或用木质分隔。使用液化石油气的厨房的门没有通向开敞处所。油船油舱透气管的防火网破损。油船（闪点≤60℃)的驾驶室、生活舱门窗的密封条硬化或破损，面向货物区域和侧面在限制范围内(3m)的窗变为可开启型。消防用品不满足规范要求；消防栓的数量不够等。机器处所及油船用水枪不是两用型（水雾/水柱型）。每具手提灭火器容量少于5kg。CO2系统由人力直接开启施放装置时，每组瓶数超过12瓶。无手提泡沫枪或消防员装备的呼吸器空气瓶压力不足。实船布置与防火控制图不相符。消防用品配备要求：船舶设备的配备表.doc相关图片：合肥培训相关照片\消防一、年度检验（八）救生设备1．检验要点检查救生设备的配备是否满足法规要求；检查救生艇、救生舢板、救生筏及登乘装置，属具是否齐全，艇壳、吊艇架没无显著的腐蚀、变形，核查救生筏检测证书是否在有效期内（检测间隔期一般为1年）。检查救生浮具、救生圈、救生衣数量和位置，包布有无霉烂、破损。检查抛绳器、烟火信号数量和有效期（有效期一般为3年）。2．常见缺陷救生艇发动机不能启动。救生艇不能正常起落。救生艇、救生圈、救生衣未写船名、船籍港。救生圈、救生衣包布霉烂、破损。客船儿童救生衣配备不足够，儿童救生衣没有“儿童专用”字样。3．救生设备配备要求：船舶设备的配备表.doc4．相关图片：合肥培训相关照片\救生二、中间检验中间检验在年度检验内容的基础上，还包括以下项目（河船）：所有船舶（在第二次换证检验及以后）选择性检查压载水舱；油船（在第二次换证检验及以后）选择性检查货油舱、货油泵舱、隔离空舱、边舱；干货船（在第二次换证检验及以后）选择性检查货舱。三、换证检验在中间检验内容的基础上，还包括以下项目：1．舱柜检查：所有船舶第二次及以后的换证检验还需对首、尾尖舱、双层底舱、边舱（如有时）、燃油舱进行水压试验；油船还需对压载舱、隔离空舱进行水压试验；货油舱经过修理后也需进行水压试验或气密试验。2．第二次及以后的换证检验时，需对船体测厚。蚀耗、凹陷、皱折的测量数据应不超出允许范围（具体见检验规程）。最小允许厚度：船体腐蚀后允许最小厚度.doc三、换证检验3．水密舱壁上的水密门、舷门作冲水试验。4．拆检上舵杆测量上舵杆直径，蚀耗测量数据应不超出允许范围，河船舵杆允许减少量为原规范直径的7%；操舵试验。5．测量锚链直径，蚀耗测量数据应不超出允许范围，内河船舶链环蚀耗后的平均直径不得小于原设计值的85%；抛锚试验。四、船底外部检查1．船底外部检查通常在坞内或排上进行时，要求船壳板清洁干净，检查船底板、平板龙骨、舷侧外板、首柱、尾柱、尾框架、海底阀箱、海水格栅油漆等。若采用水下检验的方式进行，则应符合《内河船舶入级规则》的有关规定。2．对舵设备外观检查，无裂纹，显著的腐蚀和凹陷，测量舵轴承间隙，间隙测量数据应不超出允许范围（见轮机检验）。3．锚、全部锚链拉出检查。4．相关图片合肥培训相关照片\坞检五、损坏或修理检验1．损坏检验是在发生事故后，查明船体受损的情况，确定修理要求。现场检验时，要对损坏项目、内容力求记录具体明了，位置准确，不遗漏，不能照抄海事报告的内容。对损坏部分要求按原样修复。2．对于船舶装满货物不便进行永久性修理，或当地不具备永久性修理的设备和能力时，应根据预定港口的距离，航线的气象条件，妥善分析受损情况，权衡船舶是否具备最基本的单航次适航条件，确定是否可以不必进行临时修理，或提出非立即进行修复不可的项目，或提出最起码的临时性修理项目完成后，才能同意单航次适航。3．修理检验是在船舶进行永久性修复后，对修复部分进行检验和试验，确定是否满足规范要求。船体水密结构修理后，需进行密性试验。4．损坏或修理检验属附加检验。第三部分轮机营运检验的要求及常见缺陷一、主、副机（一）主、副机在年检、中检时的检验要点1.外观检验有无燃油、滑油、废气、水的泄漏迹象（如机舱污染情况）；有无隔热包扎材料的污损、脱落；机器的各部件有无松脱、裂纹；各种仪表是否完好；防护罩的设置情况等。2.效用试验各种仪表（压力、温度、转速等）是否正常；3.常见缺陷隔热包扎材料的污损、脱落；温度计、转速表、压力表等仪表损坏；主机自由端无防护罩；30m以上船舶机舱只设一个出入口；油位计为塑料管；机舱地板非钢质花钢板；各种辅助泵及管系泄漏等。一、主、副机（二）主、副机在特检时的检验要点除年检、中检时的项目外，增加以下项目：1.机架、机座个部分有无裂纹；2.紧配螺栓、垫片等有无裂纹、松脱、折断；3.曲轴臂距差的测量；4.缸盖、缸垫及各种阀的拆检；5.活塞头、活塞销、活塞杆的拆检；6.凸轮轴及轴瓦、主轴及主轴瓦的拆检；7.各种泵（燃油、滑油、冷却水等）的拆检等；具体标准见1993营运检验规程。这里主要介绍机座及垫片的安装检验：①平面接触的要求：0.05mm塞尺一般插不入不超过5mm。②紧配螺栓数的要求（15％总数且不少于4个）。③垫片的要求（转速大于1000转的高速机可用不超过三块的薄垫片）。一、主、副机系泊试验：①冷车起动，不可换向的主机连续起动6次。②换向试验三次，t≤15S，检查换向机构（驾驶室至机舱，机器傍）的可靠性、一致性。③负荷试验，一般正车试验转速为80％n，试验2h；倒车试验转速为70％n，试验1/4h，检查柴油机运转是否正常（油压、油温、水温、声音、振动、烟色等）。④检查机驾合一的操纵性、一致性。⑤检查仪表完整性及工作情况。航行试验：检查各仪表的工作情况、柴油机运转情况是否正常（烟色）。注意船舶在大回转时，主机是否会失水。二、齿轮箱1.检验要点检查换向的可靠性及换向时间；压力和温度是否正常，是否有异常的振动和噪声；传动轴颈、法兰是否有裂纹，密封圈是否老化、是否漏油。2.安装检验：要求紧配螺栓不少于总数的25％，且应不少于4个。3.效用试验:结合系泊、航行试验进行。三、尾轴安装检验1.拆检（艉轴抽出检验）测量工作轴颈的圆度、圆柱度（反映轴的磨损情况），标准应满足《93规程》的要求。测量各段轴颈、法兰径向及法兰轴向的跳动量（反映轴的变形情况），标准应满足《93规程》的要求。检查裂纹、锈蚀等缺陷。特别是锥体、键槽和未端螺纹不得有裂纹、锈蚀等明显缺陷。艉轴的缺陷合肥培训相关照片\艉轴三、尾轴安装检验2.轴系较中的方法。这里只介绍最常用的按法兰上规定偏中值校中（对三线）：σ垂直=（σ上+σ下）/2ψ垂直=（Y上-Y下）/Dσ水平=（σ左+σ右）/2ψ水平=（Y左-Y右）/D3.轴系较中的标准。按《规程》要求，对于钢性连接，偏移≤0.1mm，曲折≤0.15mm/m。三、尾轴安装检验4.轴承间隙检查轴承间隙应满足《规程》的要求，如对于轴径150~200mm，白合金轴承安装间隙为0.5~0.6mm，极限间隙为1.8mm。下部用0.05mm塞尺应插不进四、螺旋桨的检验主要检查桨叶、桨毂有无裂纹、机械性损伤、弯曲、腐蚀等。机械性损伤、弯曲主要由于螺旋桨接触水中的漂浮物或碰撞、触礁造成。裂纹主要是疲劳性质的裂纹，多发生在应力集中的桨根部。腐蚀主要为空泡腐蚀，发生在桨梢的边部。具体的修理方法及标准见《规程》。五、锚机1．检查齿轮、蜗杆、轴承、链轮的磨损情况和主轴是否变形和磨损（齿轮＜10％原齿厚、蜗轮＜15％的原齿厚）。2．检查离合器工作的灵敏性、刹车装置的可靠性以及底座有无变形和松动。3．抛、起锚试验（效用试验）锚机急速刹车2~3次，检查刹制效能。倒车检查掣链器的强度、掣链作用及甲板局部强度。起锚，检查锚机离合器离合的轻便性、可靠性，检查锚速度≥9m/min。抛锚，检查有无跳槽、翻扭等情况。六、舵机检验要点液压油有无渗漏；主、辅操舵装置的效用试验；舵角指示器、限位器的正确性；在舵机舱操舵的有效性；舵机操纵的灵活性、有无异常振动和响声。操舵时间：全速，一舷35转到另一舷30，≤20S(河船)，着重检查操舵的可靠性。舵承间隙的检查方法及标准：舵杆直径为80~120时,间隙0.1~0.16;120~180时,间隙为0.14~0.19mm

六、舵机七、空气瓶及其管系1.外部检验：在工作压力下，检查系统的外表状态、密性、仪表、放泄装置等；2.安全阀校验:≤1.1倍P工开，≥85％P工关。年度检验也应进行安全阀校验。3.空气瓶的内部检验:密性试验。空气瓶工作压力下经24h后，压力降应≤2％P工且≤0.1MPa；空气瓶连同管路和附件在工作压力下2h，压力降应≤0.1MPa。水压试验。对于河船，每隔一次特别检验，空气瓶及其附件就进行1.25倍工作压力的水压试验。（也就是说，空气瓶如不作内部检验，则每次特检均应进行水压试验。八、泵及管系1.消防管系。①消防泵配备：消防泵的配置应满足法规的要求。②消防泵效用试验：应至少能有2股不是由同一消火栓射出的水柱，其中1股仅用1根消防水带射至船舶在航行时乘客或船员经常到达的任何部分，以及空舱时的任何装货处所。③对应急消防泵作起动及射水效用试验。2.舱底、压载管系。①管系作外观检查，对老龄船应进行工作压力下密性试验。②检查舱底水管上是否设截止止回阀（特别是舱底泵兼用消防泵时③作效用试验及检查密性。八、泵及管系3、燃油管系。燃油管及燃油柜液位计不能用塑料管；液位计上下端应设有关闭阀；燃油舱（柜）应设透气管，且出口应设防火网；燃油舱（柜）应设有速闭阀；检查管系的密性。4、排气管。排气管应有水冷或包扎绝热材料，绝热层表面温度一般应不超过60℃；排气管不应布置在日用油柜或燃油管法兰接头的垂直下方，且其间距应不少于450mm；排气管应尽量远离电器设备及电缆。九、防污染设备检查记录簿的记载情况。设备的配备应满足《规则》的要求。实船的配备应与证书相符。检查系统的完整性，是否设有标准排放接头。有条件时应作效用试验及取样检查（如要求排放水的含油量不得大于15ppm）第四部分船舶电气营运检验的要求及常见缺陷一、电气检验总则电气部分检验，主要是对主电源、应急电源、配电装置、配电系统、电力拖动装置、照明、信号、船内通讯和报警系统、航行设备、无线电设备等进行全面和详细的检查，目的在于查明电气设备的技术状况，确定船舶是否具备安全航行或作业的技术条件。

二、检验内容（一）主电源1.营运使用状态的发电机应进行不少于1小时的负荷试验，试验负荷应不小于机组额定功率的90%。2.负荷试验时应查发电机的运行是否正常，电机的火花及绝缘电阻应满足要求。3.用作主电源的蓄电池组应进行充放电试验。二、检验内容（二）配电装置及系统1.检查配电板(包括应急配电板)的完整性和工作可靠性。2.检查配电系统的完好性。3.检查各联锁装置的可靠性。4.检查电缆,如有损坏，应予以更换或修复。5.测量配电装置的热态绝缘电阻。6.测量各电缆网络的热态绝缘电阻。

二、检验内容（三）电力拖动装置的效用试验设备名称

效用试验时间和要求主舵机每台连续操舵运转1小时应急舵机效用试1/2小时锚机、绞缆机等配合船体、轮机作效用试验消防、压载、舱底泵等效用试验1小时重要用途的变电设备配合船体、轮机作效用试验货油泵配合船体、轮机作效用试验二、检验内容（四）应急电源1.检查应急电源供电的可靠性。2.检查由应急电源或临时应急电源供电设备的完整性。3.进行应急发电机效用试验（试验时间为1小时）。4.进行应急蓄电池组效用试验。5.进行临时应急电源效用试验。二、检验内容（五）系统完好性效用试验1.通讯、报警系统应进行效用试验。2.正常照明、应急照明或临时应急照明统应进行效用试验。3.信号设备应进行效用试验。4.航行设备的应进行效用试验。5.无线电设备的效用试验。6.避雷接地系统的可靠性检查。二、检验内容（六）热态绝缘电阻测量电气设备最低热态绝缘电阻允许值（MΩ）序号设备名称工作电压＜100V工作电压≥100V1电机0.20.42配电装置0.20.43变压器0.20.44控制电路0.20.45照明线路0.20.46船内通讯系统0.20.47航行信号线路0.20.4三、常见缺陷蓄电池托盘无防腐垫片或损坏；机舱照明灯为非水型（无防护罩）；信号灯损坏或不满足要求；未配备船内通讯和报警设备或损坏；配电板不满足要求，如自制的木板加闸刀；无避雷针或不满足要求，或无可靠接地；电缆的敷设不满足要求，未包扎固定，有的自行接线；机舱电源接线板及开头非船用产品；实船电器设备的记载与证书不符，更换设备、增减未向船检部门申报检验；重要安全设备未实现两路供电等。相关图片合肥培训相关照片\电气历史ⅱ岳麓版第13课交通与通讯的变化资料精品课件欢迎使用[自读教材·填要点]一、铁路，更多的铁路1．地位铁路是

建设的重点，便于国计民生，成为国民经济发展的动脉。2．出现1881年，中国自建的第一条铁路——唐山

至胥各庄铁路建成通车。1888年，宫廷专用铁路落成。交通运输开平

3．发展(1)原因：①甲午战争以后列强激烈争夺在华铁路的

。②修路成为中国人

的强烈愿望。(2)成果：1909年

建成通车；民国以后，各条商路修筑权收归国有。4．制约因素政潮迭起，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设始终未入正轨。修筑权救亡图存京张铁路

二、水运与航空1．水运(1)1872年,

正式成立，标志着中国新式航运业的诞生。(2)1900年前后，民间兴办的各种轮船航运公司近百家，几乎都是在列强排挤中艰难求生。2．航空(1)起步：1918年，附设在福建马尾造船厂的海军飞机工程处开始研制

。(2)发展：1918年，北洋政府在交通部下设“

”；此后十年间，航空事业获得较快发展。轮船招商局水上飞机筹办航空事宜处三、从驿传到邮政1．邮政(1)初办邮政：1896年成立“大清邮政局”，此后又设

，邮传正式脱离海关。(2)进一步发展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驿站；1920年，中国首次参加

。邮传部万国邮联大会2．电讯(1)开端：1877年，福建巡抚在

架设第一条电报线，成为中国自办电报的开端。(2)特点：进程曲折，发展缓慢，直到20世纪30年代情况才发生变化。3．交通通讯变化的影响(1)新式交通促进了经济发展，改变了人们的通讯手段和

，

转变了人们的思想观念。(2)交通近代化使中国同世界的联系大大增强，使异地传输更为便捷。(3)促进了中国的经济与社会发展，也使人们的生活

。台湾出行方式多姿多彩[合作探究·提认知]

电视剧《闯关东》讲述了济南章丘朱家峪人朱开山一家，从清末到九一八事变爆发闯关东的前尘往事。下图是朱开山一家从山东辗转逃亡到东北途中可能用到的四种交通工具。依据材料概括晚清中国交通方式的特点，并分析其成因。

提示：特点：新旧交通工具并存(或：传统的帆船、独轮车，近代的小火轮、火车同时使用)。

原因：近代西方列强的侵略加剧了中国的贫困，阻碍社会发展；西方工业文明的冲击与示范；中国民族工业的兴起与发展；政府及各阶层人士的提倡与推动。[串点成面·握全局]

一、近代交通业发展的原因、特点及影响1．原因(1)先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通业，促进中国社会发展。(2)列强侵华的需要。为扩大在华利益，加强控制、镇压中国人民的反抗，控制和操纵中国交通建设。(3)工业革命的成果传入中国，为近代交通业的发展提供了物质条件。2．特点(1)近代中国交通业逐渐开始近代化的进程，铁路、水运和航空都获得了一定程度的发展。(2)近代中国交通业受到西方列强的控制和操纵。(3)地域之间的发展不平衡。3．影响(1)积极影响：促进了经济发展，改变了人们的出行方式，一定程度上转变了人们的思想观念；加强了中国与世界各地的联系，丰富了人们的生活。(2)消极影响：有利于西方列强的政治侵略和经济掠夺。1．李鸿章1872年在上海创办轮船招商局，“前10年盈和，成为长江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之势”。这说明该企业的创办 (

)A．打破了外商对中国航运业的垄断B．阻止了外国对中国的经济侵略C．标志着中国近代化的起步D．使李鸿章转变为民族资本家解析：李鸿章是地主阶级的代表，并未转化为民族资本家；洋务运动标志着中国近代化的开端，但不是具体以某个企业的创办为标志；洋务运动中民用企业的创办在一定程度上抵制了列强的经济侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三项表述都有错误。答案：A二、近代以来交通、通讯工具的进步对人们社会生活的影响(1)交通工具和交通事业的发展，不仅推动各地经济文化交流和发展，而且也促进信息的传播，开阔人们的视野，加快生活的节奏，对人们的社会生活产生了深刻影响。(2)通讯工具的变迁和电讯事业的发展，使信息的传递变得快捷简便，深刻地改变着人们的思想观念，影响着人们的社会生活。2．清朝黄遵宪曾作诗曰：“钟声一及时，顷刻不少留。虽有万钧柁，动如绕指柔。”这是在描写 (

)A．电话B．汽车C．电报 D．火车解析：从“万钧柁”“动如绕指柔”可推断为火车。答案：D[典题例析][例1]

上海世博会曾吸引了大批海内外人士利用各种交通工具前往参观。然而在19世纪七十年代，江苏沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造总局的汽车B．洋人发明的火车C．轮船招商局的轮船D．福州船政局的军舰[解析]由材料信息“19世纪七十年代，由江苏沿江居民到上海”可判断最有可能是轮船招商局的轮船。[答案]

C[题组冲关]1．中国近代史上首次打破列强垄断局面的交通行业是(

)A．公路运输 B．铁路运输C．轮船运输 D．航空运输解析：根据所学1872年李鸿章创办轮船招商局，这是洋务运动中由军工企业转向兼办民用企业、由官办转向官督商办的第一个企业。具有打破外轮垄断中国航运业的积极意义，这在一定程度上保护了中国的权利。据此本题选C项。答案：C2.右图是1909年《民呼日报》上登载的一幅漫画，其要表达的主题是(

)A．帝国主义掠夺中国铁路权益B．西方国家学习中国文化C．西方列强掀起瓜分中国狂潮D．西方八国组成联军侵略中国解析：从图片中可以了解到各国举的灯笼是火车形状，20世纪初的这一幅漫