福州长乐国际机场第二次扩能工程环境影响报告

1二、周围环境现状、环境功能区划要求 3 9 9五、施工期环境影响 22六、运营期环境影响 30七、退役期环境影响 36八、环境保护措施评述 36九、公众参与 46十、环境保护投资及环境影响经济损益分析 48十一、结论与建议 49123福清市相连，北与马尾区隔江相望。地理坐标为北纬25°40′~26°04′，东经部及东部渐次下降。南部、中部低山丘陵蜿蜒起伏，海拔200~650m，大埔尾部海拔4机场区域及其附近海域的潮汐基本上属于正规半日潮，潮差较大，最大潮差达据历史调查潮位资料和梅花站1957～1996年实测潮位资料统计：历史调查最高潮位526项目位于福州长乐国际机场范围内，该区域执行《机场周围飞机噪声环境标准》78PM10-NO232.5.3.2评价标准2.5.3.3飞机噪声现状评价及分析9—12345678程9程台房12345表4.1.4机场环保三同时措施、竣工验收结果及现状一览4.1.2.1废水处理情况4.1.2.2固体废物处置情况和极少量的国际航班产生的特殊生活垃圾。机场原设计采用垃圾焚烧炉进行生活垃圾的焚烧处理，但由于实际生活垃圾产量及热值无法达到设计初始值，机场现已改为垃根据调查，机场一般生活垃圾由机场内环卫人员定时收集后，送至机场的垃圾转运站，经压缩处理后，每日送往长乐市车里生活垃圾无害化处理厂进行无害化掩埋处建设内容：本项目包括航站楼扩能工程及停机坪扩建工程，各工程建设内容见表表4.2.1机场第二轮扩能工程建设内容124.2.1航站楼扩能工程概况4.2.1.1航站楼扩能方案扩能规划要求对现有航站楼南北指廊及主楼进行扩建，对因扩建中引起旅客流线变化及设备设施扩充部分进行改造，对剩余未启用的航站楼进行装修、安装相应设备，满指廊。现有南北指廊宽24m，为单侧登机，本次扩能后扩展为36m，共计扩建面积 表4.2.2航站楼扩建改造方案汇总//////场内供水管网成环状布置，全长38km，水压力为0.35MPa，场内最不利点压力为现状航站楼外的四周均设有雨水管网，雨水管网汇入机场主雨水干管，雨水干管现状航站楼外的空侧，主楼两侧，连廊两端均设有污水管，地下室污水经过加压提升流入机场污水干管，污水管靠重力流汇入机场污水干管，污水干管沿航站区主进行李提取、办票、安检、候机等大空间采用全空气空调系统，过渡季节可实现全新风；办公室、餐饮、商业等房间采用风机盘管加新风的空调方式；贵宾室设置变频急照明用电、安检设备用电为一级负荷中的4.2.2.1停机坪建设内容及规模此外，局部延长二平滑作为机位滑行通道使用，在二平滑南端新建一条与一平滑同时为配合站坪的扩建，还需重建部分路侧围界及两个卡口、部分路侧道路为确保飞行区安全，沿站坪周边设置围界，内侧设围场路。各部分道面表4.2.5停机坪扩建项目各部分道面结构2000kN.m强夯滑行道灯光系统设有滑行道中线灯、滑行道边灯、中间等待位置灯。本次在现有根据新标准的要求，在新建滑行道两侧设置滑行引导标记牌，并对现有标记牌进对于自滑进顶推出机位，在新建机位前端设置升降式照明灯塔，升降式照明灯塔另在新建的两个指廊内各设置一间机坪照明监控室，内设机坪照明监控系统，本系统可对升降式照明灯塔进行灵活的控制管理，工作人员可在机坪照明监控室内，集在升降式照明灯塔顶端设置障碍灯，障碍灯的控制分别纳入机坪照明监控系统和4.3主要环境问题航站楼扩能工程和停机坪扩建工程的建设。施工过程及投入使用后均会对环境产表4.3.1机场第二轮扩能工程主要环境问题12五、施工期环境影响评价本项目主要建设内容为，航站楼装修改造和停机坪的改扩建，施工期主要为施工过程产生的噪声、扬尘及二次装修时涂料等有机废气、固体废物等对航站楼候机厅内旅客的影响，对机场生态环境的影响，以及施2本项目所占用地的植被结构简单，类型较为单一。根据现场踏勘，拟建南北斜指廊、站坪位置，覆盖的主要植被有木麻黄、马尾松、小叶榕及结缕草，草地中间种有当地常见观赏植物。由于机场建设用地范围内的植被全部为人工栽培的植被，且在当地广泛分布，因此工程实施不会导致区域植被组成成分显著减少，对植被类型的影响由于福州长乐国际机场北临闽江口，东南两面临机场自建设以来，在原有的防护林体系基础上，进一步完善其种植结构，扩大种植面面、北面及南面，也种植了部分宽5-10以海堤为内线向外延伸直至适宜种植红树林的地界”为沿海基干防护林，因此机场用但考虑到停机坪用地距离飞行区较近，因为建设使得防护林作用减弱而引起的风沙有可能影响飞行，因此建设单位在施工期内应合理安排施工进度，尽量缩短土地平整阶段，并于项目建成后在用地范围周边重新种植木麻黄等植物，以降低因本项目建设带5.1.4.1土石方平衡及流向万m3，全部用于航站楼扩建工程区和站坪配套工程区后期绿化，项目表土平衡见表表5.1.1项目表土平衡表单位：万m312表5.1.2项目土石方平衡表单位：万m31234本工程土石方开挖主要为航站楼扩建工程区基础开挖、站坪配套工程区场地平整及土方工程换土，填方主要为航站楼扩建工程区表土回覆、站坪配套工程区换土填方土石方平衡充分考虑弃土、石的综合利用，尽量就地利用，减少排放量；开挖、回填采取拦挡、护坡、截水以及其他防护措施；表土等在本方案设计中提出“先拦后弃”本工程已尽量利用，减少余方堆置以减少占地，提高土石方的利用率。临时堆置5.1.4.2水土流失防治12345一般建筑施工场地的生活污水主要来源于施工人员暂住点的粪便、淋浴、洗涤及生的生活污水可排入现有管道，送入污水处理厂处理达标后排放，对周边水环境影响建筑施工生产废水主要包括地基开挖、道路铺设和建筑物构建过程中产生的泥浆水、运输车辆和施工器械的洗刷废水以及维持机械设备运转的冷却水等。生产废水含外还可能有少量的石油类物质。因此，施工工地应设置沉淀池，施工污水经沉淀处理后，尽量回用于洒水抑尘、汽车及设备清洗水等环节，沉淀泥浆留在沉淀池中待施工本项目施工过程中均会产生一定的大气环境污染，大气污染源主要有扬尘和运输扬尘主要来源于施工现场土方的挖掘、堆放和清运的过程；建筑材料、水泥等的扬尘的产生量取决于这一系列施工作业的程度，比如土方挖掘的起尘量决定于挖坑深度、挖土机抓斗与地面的相对高度、风速、土壤的颗粒度、土壤含水量、渣土分由于施工期的扬尘影响是短暂的、局部性的，随此施工期扬尘主要对机场工作人员及过往旅客产生一定的影响，南侧站坪施工时，对因此建设单位在施工期内合理安排施工进度，尽量缩短土地平整阶段，同时加强日常类等大气污染物对大气环境也将有所影响，但此类污染物排放量不大，且表现为间歇影响较小。且施工影响随施工期结束将消失，因此在采取有效措施的情况下，项目施本项目主要施工期噪声是在航站楼、停机坪的建设过程中产生，上述工程土建施工阶段作业流程基本相同，均可分为四个阶段：土石方阶段、基础施工阶段、结构施工阶段和装修阶段，施工常用机械设备有：推土机、车载起重机、液压挖土机、卡车施工期噪声主要是施工作业的机械噪声以及各种运输车辆产生的噪声，施工设备施工机械噪声主要属中低频噪声，噪声源均在地面产生，可只考虑扩散衰减，将环境的影响将随施工期的结束而停止。因此要求施工单位严格按照《建筑施工场界噪本项目施工期另一噪声影响主要为施工期运输噪声，考虑到项目土方及材料运输路线主要行走已建成市政道路及机场道路，施工过程中运输车辆流量增量总体来说不采取措施对材料运输及土石方运输车辆加强管理，项目施工期土方及材料运输产生的本项目航站楼扩能、停机坪施工过程中产生的固体废物均为建筑施工垃圾和施工施工建筑垃圾：施工建筑废物有废弃渣土、混凝土块、废钢筋、废建筑模板、废包装物等。建筑垃圾以无机废物为主，在环境中较难降解处理，会占用土地而影响景生活垃圾主要是有机废物，施工人员产生的生活垃圾依附于机场现有的收集系统，由航站楼扩能的内部二次装修，将产生噪声、粉尘、有①噪声：装修时使用冲击钻、电锯、切割机、抛光机等将产生80～1由于本次扩能工程是不停航施工，因此为减少对机场大道铺设，上述构筑物的生活污水经各自化粪池预处理后排入污水干管，接入机场污水处理厂统一处理，达标后外排；远期待落实接入滨海污水处理厂的管网确已贯本项目餐饮废水主要来自北侧指廊员工餐厅，废水中的主要污染物有：①漂浮在脂、蛋白质、淀粉、胶体物等；③溶解在废水中的糖、酸、碱、盐类等；④来自原料挟带的泥砂和动物的粪便等；⑤可能存在的致病菌等。此类废水的特征是BOD5、由于未经处理直接排入污水干管的餐饮废水，会此应设置隔油池一座，所产生的餐饮废水经隔油池处理后再排入机场大道的室外污水干管，由机场污水处理厂统一处理，达标后外排，远期待落实接入滨海污水处理厂的本项目建成投入使用后，不产生烟气等大气污染物，废气污染源主要来源于进出本次扩能工程建成后，伴随航空量及停车场面积的增加，将带来不同程度的车辆此外本项目增加停车场及构筑物均为地上建筑，机场范围内空气流通迅速，污染物扩员工餐厅运营期间由于采用电为燃料，不产生烟尘等大气污染物，主要为中西餐点加工过程产生的油烟。食用油和食物在高温条件下，发生的化学反应有：油脂及食咳嗽、结膜炎、支气管痉挛等。较高浓度的油烟气具有肺脏毒性，可引起肺部炎症和组织细胞损伤。油烟污染浓度较高、密度大，若未经处理直接排放或低空排放，则不本项目建成投入使用后，主要的噪声源为航班量增加带来的飞机噪声，及过往车学校、医院等敏感目标，因此对周边声环境影响不大。考虑到过往车辆带来的交通噪航站楼内运营期内主要有全空气中央空调等、员工餐厅餐饮设备等设备噪声及通知广播等社会，在采取合理布局、隔声降噪等措施情况下，可满足《工业企业生活垃圾中有机物比例较高，这些废物极易腐败，极易产生病菌，滋生蚊蝇，散发出氨、硫化氢、硫醇类气体具有恶臭和毒性，成为传播疾病的源头，影响周围环境本项目一般生活垃圾主要来自航站楼、停机坪等区域产生的生活、办公垃圾。这些区域内应设置有足够数量的密闭垃圾容器，由机场内环卫人员定时收集后，送至机场的垃圾转运站，经压缩处理后，每日送往长乐市车里生活垃圾无害化处理厂进行无福州长乐国际机场航站楼扩能后产生的特殊生活垃圾主要来自候机楼国际候机区毒物质和病原体可能通过生物，或以水、气为评价建议机场对特殊垃圾处理情况进行整改，将国际航班产生的特殊垃圾进行不开包福州长乐国际机场航站楼扩能后产生的特殊生活垃圾得到妥善处理和处置后，对要项目酝酿和实施前，应对重大建设项目的合法性、合理性、可行性和安全性进行风险评估，以落实科学发展观促进科学发展，以更好地维护人民群众的根本利益，创造6.5.1项目合法性、合理性遭质疑的风险风险内容：该项目的决策是否与现行政策、法律、法规相抵触，是否有充分的政策、法律依据；该项目是否坚持严格的审查审批和报批程序；是否经过严谨科学的可行性研究论证，是否充分考虑到时间、空间、人力、物力、财力等制约因素；建设方是在长乐机场用地范围内，对现有航站楼和停机坪进行扩建，项目建议书已获得省发6.5.2项目可能造成环境破坏的风险风险内容：本项目永久占地改变现有土地类型。在建设期内项目的施工会对地表施工机械会有作业噪声，施工机械燃油或机油渗漏会引起油污染，施工物堆料场受降现象将不同程度的存在。另外，项目在运营期航站楼生活污水、飞机尾气及飞机噪声风险评价：项目造成环境破坏的风险很小。项目施工期间产生的废水、废气、噪声、固废等在采取措施后对周边环境影响较小。运营期污水主要为生活污水，近期纳入机场污水处理厂处理，远期待机场管网接入滨海污水处理厂后，排入滨海污水处理厂处理，经污水厂处理后的污水能够实现达标排放；扩能工程本身作为机场的配套工6.5.3群众抵制征地拆迁、安置过程的风险风险内容：由于征地拆迁、安置涉及群众的切身利益，加上群众对拆迁安置的政策缺乏理解，因此在拆迁、安置问题上群众往往会与政府站在对立面，以各种形式抵制征地拆迁。征地拆迁项目中群众最敏感、最担忧的问题是失去土地。如果补偿不合风险评价：无抵制征地的风险，抵制拆迁、安置的风险较小。本项目在机场用地的影响，根据现场调查，上述区域内的群众普遍理解并支持机场进行扩建改造，但希望可以采取“拆迁集中异地安置”的方式，彻底脱离飞机噪声的影响。因此对机场声6.5.4项目可能引发社会矛盾的风险综上所述，项目的建设过程中引起社会稳定风险程度低。根据系列防范措施，在本项目主要包括航站楼扩能、停机坪改扩建，上述工程的建设均带来了各类污染七、退役期环境影响对周围环境亦不存在影响。根据相关的法律法规要求，机场服务期满后，可改变附属楼的使用功能。航站楼可租赁其他企业使用，或用作其他用途，则不会对周围环境产生大的影响。停机坪停止使用后，站坪可以改建做其他用途，停机坪内所有配套设施本项目退役期在废旧设备拆解和部分设施拆除时可能会短暂性产生粉尘、固体废八、环境保护措施评述8.1机场飞机噪声污染整改措施8.1.1原环评机场飞机噪声防治措施及落实情况根据原中国科学院环境评价部编制的《福州长乐国际机场建设项目环境影响报告表8.1.1福州长乐国际机场飞机2005年噪声七小姓、九陈涸、刘朱涸、林朱涸、五只魁、岭头立Ⅱ类区域。飞机噪声超过70dB的现有学，（染最为严重，提出“大鹤小学和江田涸、岭头涸应立即实施搬迁，林朱涸也应在近期①2010年湖南镇成立湖南中心小学二部，大鹤小学全校师生均被编入该校，原8.1.3机场飞机噪声整改措施(1)应按照当地政府对该二类区域内城市规划的要求确定可否新建住宅、学校等(2)现有住宅、学校、幼儿园教室及医院病房等建筑达不到生活功能声环境质量机场周边噪声超标区域内的村庄搬迁做出要求居住区，以及规划目标年噪声预测值超过7江田涸、岭头涸和林朱涸三个村庄的搬迁安置工作由长乐市政府负责，安置房建目前已初步制定房屋征收补偿安置方案，完成入户丈量摸底、房屋评估、安置地选址一旦发现达不到生活功能声环境质量要求的，采取相应隔声措施以达到要求；由于房屋结构问题，无法采取隔声降噪措施的村庄，进行搬迁安置。搬迁工作由长乐市政府地使用的控制规划，根据与跑道及航迹的相应距离从法规上确定土地使用的限制，避8.2扩能工程环保措施评述8.2.1.1生态环境防治措施本项目航站楼及停机坪的扩建主要对机场内生态环境影响及水土流失问题。拟采采取防止水土流失的措施。在工程建设的同时或工程竣工后，按照机场生态环境保护8.2.1.2水污染防治措施本项目施工期废水主要包括施工人员生活污水，地基开挖、道路铺设和构筑物建筑过程中产生的泥浆水、运输车辆和施工器械的洗刷废水以及维持机械设备运转的冷施工人员生活可依附于机场内现有的配套设施。施工人员生活污水收集后可利用现有建议施工期施工生产废水和雨污水收集经沉淀处理后，设置集水池进行储存，尽8.2.1.3大气污染防治措施施工期大气主要污染环节是扬尘、施工机械和运输车辆的尾气。施工期应采取以总体来说，项目施工期扬尘的影响是局部的、短期的，在采取以上施工扬尘的防另外，本项目施工期间须加强施工机具管理，通过提高机械效率，避免无效率或低效率机械作业，减少不必要的车辆使用，尽可能选用清洁燃料以及确保油料燃烧完8.2.1.4噪声污染防治措施⑵施工过程中应对主要高噪声设备放置在适当位置或采取加装消音装置和隔离工机械噪声的排放，严格禁止打桩机械在夜间使用；对高噪音设备应采取相应的限时8.2.1.5固体废物防治措施本项目施工期产生的固体废物主要为施工人员生活垃圾、建筑垃圾和设备安装边废弃的钢筋、包装物等可回收利用，废弃渣土、混凝土块运至机场弃渣场内处置，严⑶应在施工场地尤其是施工营地的周边设置一些垃圾筒收集施工人员的生活垃圾，并由机场内环卫人员定时收集后，送至机场的垃圾转运站，经压缩处理后，每日8.2.1.6二次装修防治措施用建筑工程室内环境污染物控制规范》（GB50325—2001）和《室内空气质量标准》声级过高直接向周边扩散，禁止野蛮装修和高噪声的超时装修。如航站楼内装修应将高噪声设备向两头安置，并避开航班高峰期，建议利用夜间停航时段加紧作业，以减8.2.2.1水污染防治措施本项目建成投入使用后，污水主要是候机厅旅客和航站楼、停机坪等工作人员的餐饮废水产生量为105t/d，经隔油池处理后，排入机场室外污水管GB18918-2002《城镇污水处理厂污染物排放标准》中一级B排放标准。即：污水处理厂的建成，意味着本区域已然具备接纳污水排入的条件，并且位于机场路漳前期准备中。机场方须在落实接入滨海污水处理厂的管网确已贯通，接纳机场排放污8.2.2.2大气污染防治措施本项目建成投入使用后，废气污染源主要来源于进出场汽车尾气、员工餐厅油烟(2)油烟气采用静电式油烟净化器处理，达《饮食业油烟排放标准》8.2.2.3噪声污染防治措施类区域和二类区域，严格控制机场周边土地利用功能；合理利用跑道两端土地，利用(3)通过选择机种，减少和降低单架飞机噪声，采取低噪声影响的飞行程序，调(5)加强航站楼内大型设备、员工餐厅内设备的平面布局，高噪声设备应单独放8.2.2.4固体废物防治措施候机楼国际候机区域还将产生的少量特殊生活垃圾，均按目标年2020年旅客人次推由有资质的单位进行回收。候机楼国际候机区域产生的少量特殊生活垃圾，日产生量置。此外，检疫部门需加强检验检疫，机场保洁人员也要加强消毒和清扫，尽可能减由于机场建设以来尚遗留有飞机噪声整改措施问公众参与调查工作。为更好地了解公众对机场建设的意见和建议，本评价采取多种调查方式，包括现场走访与村民交流并发放调查表。针对福州长乐国际机场现有环境问题及本项目建设对社会、经济、个人利益影响和公众比较关注的环境问题，广泛听取根据福州长乐国际机场的位置及本项目建设特点及受影响范围，本次公众调查对象是可能受项目建设直接影响或间接影响的地区公众代表，主要是受机场噪声影响严24441受调查村民中93.3%的被调查人认为现居住区的飞机噪声影响严就项目建设的主要环境问题，施工期多数公众关注施(6)如果您处在超标区内，希望机场采取哪些的群众表示不赞成，不赞成的理由主要认为多年来机场带来的飞机噪声比较通过对公众的问卷调查和访谈，公众对该项目给予高度关注，他们提出了以下其(1)由于机场及长乐政府多年仍未解决机场周边超标区域内的拆迁安置问题，周(2)机场飞机噪声过大，影响生活环境及身体健康；机场征地后，住房工作等问题无法解决，希望建设方采取货币补偿异地集中安置的方法彻底改善周边村庄的环境(3)噪声超标区域的居民如果不能拆迁安置，能否给予污染防治补偿以及补偿标9.5调查意见汇总和解决方案表9.5.1公众意见与解决方案汇总表被调查对象普遍反映希望异地迁建或噪长乐市人民政府已出具关于福州机场噪声防护搬迁有本评价已针对项目施工及运营过程中可能产生的环境问题提出一系列环境保护措施，并要求建设单位在建绝大多数公众对本次扩能工程的建设内容并不反对，但由于机场长期以来未能及时有效地开展安置工作，致使飞机噪声给周边村民生活带来较大的影响，公众对机场安置承诺将分阶段进行机场周边村庄的搬迁安置工作。同时本评价要求机场严格按照环境保护要求落实各项污染防治措施，配合长乐市政府逐步落实搬迁安置工作，将本次扩能工程的环境影响降低到最低水平；并且日常加强与地方政府的交流，对当地群众加以及机场构建和谐社会的决心有所了解，以消除公众的疑虑，取得更多公众的理解和十、环境保护投资及环境影响经济损益分析本项目环保投资主要用于施工期粉尘防治、噪声防治措施及水土保持等措施。环123456本项目的扩建，有利于社会和经济的发展，具有较大的经济效益和社会效益。航站楼及停机坪的扩建将满足本地区对航空运输的需求，改善基础设施条件，对进一步开发福州地区的旅游资源具有重要意义；并推动长乐机场发展成为区域大型枢纽机场进一步发挥福州的综合交通枢纽城市的功能作用，同时也促进与航空运输相关产业的本项目为福州长乐国际机场内航站楼扩能、停机坪改扩建工程，对照产作为福建省对外航空运输的门户和省内中心机场，为适应地区经济和全国民航运输事业的快速增长，满足未来机场扩建项目的需要，元翔（福州）国际航空港有限公并对现有国际候机区、国际（国内）远机位候机厅、员工餐厅进行改造，新装修及改本项目施工期主要环境问题是对机场内生态环境的影响以及施工噪声、施工扬尘和尾气、施工污水、施工固废排放的影响。投入使用后主要为航站楼的生活污水、生活垃圾及汽车噪声等对环境的影响。同时，机场自建设以来尚遗留有拆迁问题未得到的调查结果（引自东海水产所编制的《福州长乐国际机场总体规划海洋环境影响评价本项目施工期主要产生施工废水和施工人员生活污水。施工人员生活污水依附机场内现有污水处理设施，经化粪池处理后排入机场污水处理厂处理。施工期间，各个施工场地内均设有沉淀池，施工污水经沉淀处理后，尽量再回用于洒水抑尘、汽车及本项目投入使用后，污水主要是候机厅旅客和航站楼、停机坪等工作人员的生活各构筑物产生生活污水经过各自化粪池处理后，排入机场室外污水管网；员工餐厅餐理厂的管网确已贯通后，生活污水通过机场污水干管排入长乐滨海开发区污水处理厂状监测结果，结果表明，评价区环境空气质量良好，各监测点位大气污染物浓度均可施工期大气污染物主要为施工扬尘、机械和车辆的尾气。施工现场土方、施工垃圾的挖掘、堆放和清运的过程；建筑材料、水泥等的装卸、堆放过程；搅拌车辆、运输车辆往来。定期清扫施工场地的洒落物，辅以必要的洒水抑尘，并在施工场地设置南侧站坪施工时，对站坪以南的厦航、东航基地产生一定影响。但在采取有效措施的建议机场采取优化飞行程序设计、缩短到达航路飞行距离的措施，减少机场区域范围内的污染物排放量；机场地面相关部门要指挥有序，避免进出场车辆拥堵，以减少汽自北京市环境保护科学研究院于2012年编制的《福州长乐国际机场总体规划（2011本项目施工期主要噪声源为施工机械作业及运输车辆噪声。施工机械作业的噪声站楼扩建改造过程中对候机厅的旅客产生一定的影响；南侧站坪施工过程中，对站坪施工期对声环境的影响是可以接受的。施工期土方及材料运输噪声，只要采取措施对机场飞机噪声的污染源强，因此在逐步完成机场总规中提出的搬迁、管理措施的情况下，飞机噪声影响是可以接受的。此外，由于交通噪声的移动性和间歇性，设备噪声声级较低，且周围无敏感目标，因此在采取有效措施的情况下，所产生的噪声对周围施工场地、施工便道等均依托于机场现有设施。本项目所占用地的植被结构简单，类型较为单一，全部为人工栽培的植被，且在当地广泛分布，因此工程实施不会土石方工程主要发生在场地平整过程和地基处理环节。本项目大部分区域地势平坦，挖填方几近平衡，故本工程不另行设置弃渣场和取料场。在采取相应水土保持措本项目航站楼扩能、停机坪扩建施工过程中产生的固体废物均为建筑施工垃圾和施工人员生活垃圾。这类固废随意堆放影响环境卫生和景观，将对大气、水和生态环施工建筑垃圾应将建筑垃圾集中堆置，定期委托有资质的单位将其清运至填埋场处置。施工生活垃圾依附于机场现有的收集系统，由机场内环卫人员定时收集后，送至机场的垃圾转运站，经压缩处理后，每日送往长乐市车里生活垃圾无害化处理厂进本项目建成投入使用后产生的固体废物主要来自航站楼、停机坪等区域产生的一置密封垃圾收容器，由机场内环卫人员定时收集后