沥青混凝土面层施工-沥青混凝土路面面层施工

2023/12/6学习重点1.沥青混合料配合比设计2.沥青混合料马歇尔试验的指标3.沥青混合料的路面性能检测4.沥青混凝土路面施工工艺流程1)配合比设计解决问题2)配合比设计阶段划分3)各阶段作用1)对施工温度的要求2)拌和机型选择,拌和时间控制3)拌合后混合料贮存控制4)运输注意事项5)摊铺注意事项6)碾压注意事项7)路面质量检验内容2023/12/6工程案例京福高速公路徐州绕城西段，路线全长51.087公里，全线双向四车道，路基宽度28米，中央分隔带宽度3米，设计时速120公里/小时。路面结构自上向下，为:上面层：4.0cmSMA-13S型沥青混凝土中面层：6cmSup-20型沥青混凝土下面层：8cmSup-25型沥青混凝土沥青下封层：SBS改层沥青单层表面处治基层：36cm水泥稳定碎石底基层：20cm石灰稳定土工程案例京福高速徐州绕城西段下面层8cm厚的SUP-25型沥青砼，采用集中厂拌、摊铺机摊铺施工。下面层目标配合比为：1#料：2#料：3#料:4#料:矿粉=28：35：11.5：23：2.5，最佳沥青用量为3.7%生产配合比为：4#仓:3#仓:2#仓:1#仓:矿粉=31：31.5：14：21：2.5，沥青用量为3.7%。注意：目标配合比和生产配合比的变化施工方法1.沥青混凝土施工准备组织准备人员组织机械设备组织主要仪器设备配备原材料准备粗集料细集料填料沥青技术准备不同材料分堆堆放沥青材料针入度、针入度指数、软化点、TFOT延度、蜡含量、闪点、溶解度、密度、粘度压碎值、磨耗值、视密度、吸水率、坚固性、针片状颗粒含量＜0.075mm颗粒含量、软弱颗粒含量粘附性粗集料细集料填料视密度、含水量、粒径范、外观亲水系数、塑性指数原材料名称技术指标执行标准1.《公路工程集料试验规程》JTGE42-20052.《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000原材料的

技术要求

表观相对密度、粒径、含泥量、砂当量棱角性、坚固性1)原材料准备补充知识:粗集料坚固性:用洛杉矶磨耗机进行试验，反映集料在运输、施工和使用中粗集料抵抗磨耗和机械破坏的能力，以>2.36㎜的粗集料损失百分率表示，典型值在35～45%之间变化。安定性:用硫酸钠或硫酸镁安定性试验进行测试，反映集料在服务过程中抵抗风化的能力，用五次循环下各筛孔间集料损失百分率表示，通常在10～20%之间变化。有害物质:污染物(泥块、页岩、木块、云母、煤等)的质量百分率，用水洗筛分法中泥土块和易碎颗粒损失百分率表示，要求值可在0.2～10%间变化，沥青混合料配合比设计——目标配合比设计阶段1）设计依据：Superpave沥青混合料设计方法Level1：SuperiorPerformingAsphaltPavement(美国规范)《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-2004）进行验证（部颁标准）2）验证试验高温稳定性抗水损害性目标配合比设计阶段3）需要做的原材料试验：集料共性试验集料密度试验沥青密度试验沥青粘度试验1)集料认同特性2)集粒料源特性1)集料棱角性2)扁平颗粒含量3)砂当量1)洛杉矶磨耗2)坚固性满足Superpave标准4）需要做的混合料试验目的：确定各种矿料的比例和沥青用量矿料级配设计试验：确定各种矿料比例旋转压实试验：确定沥青用量1)压实度2)VMA、VFA3)F/A旋转压实试验—验证沥青用量本仪器用于模拟沥青混合料路面成型。接受预制加热的沥青混合料，人工装料和卸料，人工一次标定全部压实操作参数，仪器自动运行并自动记录压实过程数据。

1)压实度2)VMA、VFA3)F/A2.沥青混凝土下面层试验段铺筑各热料仓筛分试验：检验经加热后矿料的粒径组成变化情况热料仓集料密度试验实验目的：各种集料的生产配合比1)孔隙率2)稳定度3)流值4)饱和度5)矿料间隙率沥青混合料配合比设计——生产配合比设计阶段1）需要做的试验：2）需要做的混合料试验生产配合比矿料级配设计旋转压实试验沥青混合料马歇尔试验沥青混合料浸水马歇尔试验：残留稳定度满足要求沥青混合料试拌拌和机型号：ACP-T4000，产量320t/h进冷料：根据目标配合比确定原材料比例上冷料进热料：根据生产配合比确定的各热料仓用量向拌合锅送料及矿粉和沥青拌和温度控制：拌和时间控制：每一锅料时间为50S，先干拌5S，加入沥青后再拌合40S。生产配合比验证阶段沥青：160℃,矿料：175℃，沥青混合料：160℃～170℃沥青混合料出场温度：157℃～167℃拌和站2023/12/6间歇式拌和站冷仓冷进料机冷升降机干燥机集尘器烟囱热升降机8筛子9称量仓10搅拌机12填料筒仓13沥青贮藏库14沥青称量斗间歇式拌和站分为2个拌和部分干拌–

混合集料(通常为3-10秒)湿拌-在增加沥青之后(通常为30秒左右,覆盖所有集料）筒式拌和站构造冷仓冷进料机冷升降机

沥青干燥机集尘器热传输带控制器热贮藏库筒式拌和站也称连续拌和站,目前在高等级公路中不允许使用拌和站局部构造图将沥清贮藏在150°～175°C的温度下沥青贮藏罐水泥及矿粉贮藏罐沥青混合料成品仓1.为保证沥青路面连续摊铺及温度达到规范要求,沥青混合料成品仓是必备的;2.要求贮藏量为80-160t;3.带有保温加热措施沥青混合料试铺摊铺机配置：2台福格勒型摊铺机梯队作业，摊铺速度为2m/min。铺摊厚度或高程控制：靠近中央分隔带处：采用内侧走铝合金梁控制标高，横坡器控制路拱横坡；【先摊铺】后铺段：一侧靠钢丝线引导，一侧靠已摊铺混合料控制高程纵向热接缝处理：搭接20cm左右生产配合比验证阶段沥青混合料摊铺摊铺机梯队作业距离控制：8～15m摊铺温度控制：140～155℃松铺系数：1.2试验段铺筑——参数控制运输车控制：在摊铺机前10～30cm处停车，防止汽车碰撞摊铺机，卸料过程中运输车挂空挡，靠摊铺机推动前进。目的：验证沥青混合料的配合比1.抽提试验：确定沥青用量2.马歇尔试验：检测稳定度、流值、VFA、VMA、VV3.水损害检验：浸水马歇尔试验4.各项体积指标试验试验段铺筑——试铺段质量检测～确定两组碾压组合方式边部和接缝处碾压方式钻芯取样检测：外观、压实度确定最佳碾压组合方式得出松铺系数：1.24初压：温度不低于130℃复压：终压：温度不低于70℃沥青混合料试验段碾压(1)沥青面层与搭板接缝处理第一步:先用双轮压路机进行横向碾压，碾压时压路机位于搭板上，伸入新铺层的宽度为20cm；第二步:然后每压一遍向新铺沥青混合料移动15～20cm，直至全部在新铺沥青混合料为止；第三步:改为纵向碾压注:桥头搭板处为碾压的薄弱环节，增加碾压次数。试验段铺筑—施工接缝处理(2)纵向接缝的处理在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压；作为后高程基准面，摊铺层重叠5～10cm，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。试验段铺筑—施工接缝处理试验路铺筑完成后试验与检测马歇尔试验抽提试验水损害检验各项体积指标试验结果路面渗水检测路面渗水检测试验段铺筑过程中存在的缺陷1.注意拌和楼出料温度的控制，避免出料温度过高或波动较大2.在靠路肩、路缘石处存在粗细集料离析现象3.注意碾压时超密现象三、沥青混凝土下面层施工工艺配合比设计拌合场拌合沥青混合料终压复压初压摊铺沥青混合料设控制桩、挂线自检标高、宽度厚度、压实度等监理检查验收温度不低于70℃温度不低于110℃温度不低于130℃下承层准备3.沥青混凝土下面层施工—拌和机准备工作拌和机机型：ACPT4000型沥青拌和机拌和机产量：320t/h。拌和机进料控制：目标配合比：1#料：2#料3#料:4#料:矿粉=28：35：11.5：23：2.5，最佳沥青用量为3.7%，生产配合比：4#仓：3#仓:2#仓:1#仓:矿粉=31：31.5：14：21：2.5，沥青用量为3.7%。沥青加热温度：160～170℃矿料加热温度：比沥青加热温度高10～15℃拌和时间：干拌5s，湿拌40s沥青混合料出场温度：150℃-165℃之间。热混合料在贮料仓储存温度控制：下降温度不应超过10℃。3.沥青混凝土下面层施工—拌和沥青混凝土的施工温度控制沥青加热温度160℃～170℃混合料出厂温度正常范围150～165超过190℃者废弃混合料运输到现场温度不低于145℃摊铺温度正常施工不低于135℃低温施工不低于150℃开始碾压混合料内部温度正常施工不低于130℃低温施工不低于145℃碾压终了表面温度钢轮压路机不低于70℃(1)沥青混合料宜由大吨位的自卸车装运，运料前车厢应涂防粘液。本工程在车厢侧板与底板涂一层油水混合液(2)从拌合机向运料车装料时，分三次装料，避免混合料发生离析。

正确的方法不正确的方法

3.沥青混凝土下面层施工—运输3）采用篷布覆盖混合料，保温、防雨、防污染4）运至工地混合料温度不低于145℃5）摊铺时在现场等候的卸料车不得少于5辆6.卸料时，运输车在摊铺机前10～30cm处停车，防止碰撞摊铺机。3.沥青混凝土下面层施工—运输1）2台摊铺机梯队作业2）混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏，局部离析，人工找补3）摊铺机熨平板进行预热，预热温度达到100℃以上4）摊铺好的沥青混合料应紧接着碾压3.沥青混凝土下面层施工—摊铺初压：满足规范≥130℃要求复压终压：满足规范≥70℃要求3.沥青混凝土下面层施工—碾压对路缘石、路肩边缘进行碾压时，应增加碾压次数和频率摊铺机在接近端部前约1m处熨平板抬起驶离现场；用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，在尚未冷透时用切缝机切除端部厚度不足的部分，使下次施工时成直角连接。横向接缝的碾压：先用双轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm，每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止3.沥青混凝土下面层施工—横向接缝处理纵向接缝应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。3.沥青混凝土下面层施工—纵向接缝处理2023/12/6沥青砼面层摊铺过程中严禁一切车辆通行待摊铺面层24小时后温度降至常温后，方可开放交通，如需提前开放交通时，应洒水冷却以降低混合料温度对已摊铺好的路面做好防污染工作3.沥青混凝土下面层施工—交通管制任务6：重点与难点1.沥青混合料配合比设计（难点)2.沥青混合料马歇尔试验的指标—专业术语识读3.如何检测沥青混合料的路面性能—试验项目名称4.沥青混凝土路面施工工艺流程—把握温度要求2023/12/61)配合比设计解决问题2)配合比设计阶段划分3)各阶段作用1)对施工温度的要求2)拌和机型选择,拌和时间控制3)拌合后混合料贮存控制4)运输注意事项5)摊铺注意事项6)碾压注意事项7)路面质量检验内容2023/12/6学习任务6知识结构工程案例京福高速公路徐州绕城西段，路线全长51.087公里，全线双向四车道，路基宽度28米，中央分隔带宽度3米，设计时速120公里/小时。路面结构自上向下，为:2023/12/6上面层：4.0cmSMA-13S型沥青混凝土中面层：6cmSup-20型沥青混凝土下面层：8cmSup-25型沥青混凝土沥青下封层：SBS改层沥青单层表面处治基层：36cm水泥稳定碎石底基层：20cm石灰稳定土1.沥青混凝土施工准备1）组织准备2023/12/62）原材料准备3）技术准备不同材料分堆堆放人员组织机械设备组织主要仪器设备配备粗集料细集料填料沥青沥青针入度、针入度指数、软化点、TFOT延度、蜡含量、闪点、溶解度、密度、粘度压碎值、磨耗值、视密度、吸水率、坚固性、针片状颗粒含量\＜0.075mm颗粒含量、软弱颗粒含量粘附性粗集料细集料填料视密度、含水量、粒径范围、外观亲水系数、塑性指数原材料名称技术指标执行标准1.《公路工程集料试验规程》JTGE42-20052.《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2011原材料的

技术要求

表观相对密度、粒径、含泥量、砂当量棱角性、坚固性原材料准备2023/12/6补充知识:粗集料1.坚固性:用洛杉矶磨耗机进行试验，反映集料在运输、施工和使用中粗集料抵抗磨耗和机械破坏的能力，以>2.36㎜的粗集料损失百分率表示，典型值在35～45%之间变化。2.安定性:用硫酸钠或硫酸镁安定性试验进行测试，反映集料在服务过程中抵抗风化的能力，用五次循环下各筛孔间集料损失百分率表示，通常在10～20%之间变化。3.有害物质:污染物(泥块、页岩、木块、云母、煤等)的质量百分率，用水洗筛分法中泥土块和易碎颗粒损失百分率表示，要求值可在0.2～10%间变化，2023/12/62.试验段铺筑京福高速徐州绕城西段下面层8cm厚的SUP-25型沥青砼，采用集中厂拌、摊铺机摊铺施工。下面层目标配合比为：1#料：2#料：3#料:4#料:矿粉=28：35：11.5：23：2.5，最佳沥青用量为3.7%生产配合比为：4#仓:3#仓:2#仓:1#仓:矿粉=31：31.5：14：21：2.5，沥青用量为3.7%。2023/12/6注意：目标配合比和生产配合比的变化施工方法2.试验段铺筑--目标配合比设计（Superpave混合料设计方法）2023/12/6集料共性试验集料密度试验1)集料认同特性2)集粒料源特性1)集料棱角性2)扁平颗粒含量3)砂当量1)洛杉矶磨耗2)坚固性目的：确定各种矿料的比例和沥青用量1）集料试验沥青密度试验沥青粘度试验（注意温度）2）沥青试验(70号道路石油沥青）高温稳定性抗水损害验证国内规范验证SuperiorPerformingAsphaltPavement(美国规范),需要2004版沥青路面施工技术规范进行验证2.沥青混凝土下面层—目标配合比设计2023/12/61)压实度2)VMA、VFA3)F/A3）混合料试验集料级配试验旋转压实试验（验证沥青用量）本仪器用于模拟沥青混合料路面成型。接受预制加热的沥青混合料，人工装料和卸料，人工一次标定全部压实操作参数，仪器自动运行并自动记录压实过程数据。

2.沥青混凝土下面层—目标配合比设计2023/12/61)压实度2)VMA、VFA3)F/A最佳沥青用量下的体积指标3）混合料试验集料级配试验旋转压实试验4）数据处理2.沥青混凝土下面层—生产配合比设计2023/12/6各热料仓筛分试验热料仓密度试验目的：确定各种加热后集料的进料比例1）集料试验2)混合料的旋转压实试验3)沥青混合料的马歇尔试验4)沥青混合料的浸水马歇尔试验1)配合比设计2)沥青路面施工质量检验1)沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力时使用2.沥青混凝土下面层—生产配合比设计2023/12/6马歇尔试验仪1)手动式2)自动式应具备控制装置，记录荷载—位移曲线，自动测定荷载与试件的垂直变形，能自动显示和存储或打印试验结果等功能。2.沥青混凝土下面层—生产配合比设计2023/12/6马歇尔试验测定数据1)稳定度：KN2)流值：0.01mm任务6——应掌握的专业术语1.沥青粘度2.VMA：矿料间隙率3.VFA：沥青饱和度4.VV：沥青混合料试件的空隙率5.粉胶比：<0.075mm颗粒与有效沥青的比值6.沥青用量：沥青占混合料总质量的比7..稳定度:MS8.流值:FL2023/12/6拌和机型号：ACP-T4000，产量320t/h根据目标配合比确定的原材料比例上冷料，根据生产配合比确定热料仓用量向拌合锅送料及矿粉和沥青拌和时温度控制沥青加热温度：160℃矿料加热温度：175℃，沥青混合料温度为160℃～170℃之间沥青混合料出场温度在157℃～167℃之间，拌和每一锅料时间：50S，先干拌5S，加入沥青后再拌合40S3.沥青混凝土下面层试验段铺筑2023/12/61)沥青混合料试拌2023/12/62台福格勒型摊铺机梯队摊铺，摊铺速度为2m/min。中央分隔带的摊铺机在前：采用内侧走铝合金梁控制标高，横坡器控制横坡的控制方式；后面的摊铺机一侧靠钢丝线引导，一侧靠已摊铺好的混合料引导的控制方式纵向热接缝处搭接20cm左右2.沥青混凝土下面层试验段铺筑工序：沥青混合料试铺2023/12/6两台摊铺机梯队作业相距8～15m摊铺温度控制：140～155℃松铺系数：1.2运输车在摊铺机前10～30cm处停车，注意防止汽车碰撞摊铺机，卸料过程中运输车挂空挡，靠摊铺机推动前进。2.沥青混凝土下面层试验段铺筑工序：沥青混合料试铺2023/12/6目的：验证沥青混合料的配合比1.抽提试验：确定沥青用量2.马歇尔击实试验：检测稳定度、流值、VFA、VMA、VV3.水损害检验：浸水马歇尔击实试验4.各项体积指标试验结果计算2.沥青混凝土下面层试验段铺筑沥青混合料试铺检测项目2023/12/6确定两组碾压组合方式边部和接缝处碾压方式钻芯取样检测：外观、压实度确定最佳碾压组合方式注意：控制初压温度、终压温度松铺系数：1.242.沥青混凝土下面层试验段铺筑工序：沥青混合料碾压2023/12/6(1)沥青面层与搭板接缝处理横向接缝的碾压第一步:先用双轮压路机进行横向碾压，碾压时压路机位于搭板上，伸入新铺层的宽度为20cm；第二步:每压1遍向新铺沥青混合料移动15～20cm，直至全部在新铺沥青混合料为止，第三步:改为纵向碾压2.沥青混凝土下面层试验段铺筑工序：施工接缝处理2023/12/62.沥青混凝土下面层试验段铺筑施工接缝处理(2)纵向接缝的处理在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。2.沥青混凝土下面层试验段铺筑2023/12/6试铺路试验与检测马歇尔试验抽提试验水损害检验各项体积指标试验结果路面渗水检测存在的缺陷1.拌和楼出料温度控制，避免出料温度过高或波动较大2.在靠路肩、路缘石处存在粗细集料离析现象3.注意碾压时超密现象三、沥青混凝土下面层施工工艺2023/12/6配合比设计拌合场拌合沥青混合料终压复压初压摊铺沥青混合料设控制桩、挂线自检标高、宽度厚度、压实度等监理检查验收温度不低于70℃温度不低于110℃温度不低于130℃下承层准备3.沥青混凝土下面层施工2023/12/6拌和机准备工作ACPT4000型沥青拌和机:有效产量为320t/h。下面层目标配合比为：1#料：2#料3#料:4#料:矿粉=28：35：11.5：23：2.5，最佳沥青用量为3.7%，生产配合比：4#仓：3#仓:2#仓:1#仓:矿粉=31：31.5：14：21：2.5，沥青用量为3.7%。3.沥青混凝土下面层施工2023/12/6沥青混合料拌和沥青加热温度：160～170℃矿料加热温度：比沥青加热温度高10～15℃拌和时间：干拌5s，湿拌40s沥青混合料出场温度：150℃-165℃之间。

热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃。3.沥青混凝土下面层施工2023/12/6沥青混合料运输1.车厢侧板与底板涂一层油水混合液

2.从拌合机向运料车装料时，分三次装料3.采用篷布覆盖混合料，保温、防雨、防污染4.运至工地的混合料温度不低于145℃5.摊铺时在现场等候的卸料车不得少于5辆6.卸料时，运输车在摊铺机前10～30cm处停车，注意防止汽车的后轮碰撞摊铺机。3.沥青混凝土下面层施工2023/12/6沥青混合料摊铺1.2台摊铺机梯队作业2.摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏，局部离析，可以人工找补3.摊铺机熨平板进行预热，预热温度达到100℃以上4.摊铺好的沥青混合料应紧接着碾压3.沥青混凝土下面层施工2023/12/6沥青混合料碾压初压：温度应能满足规范≥130℃要求复压终压：温度应能满足规范≥70℃要求对路缘石、路肩边缘进行碾压时，应增加碾压次数和频率沥青砼下面层施工计划2023/12/6②8.29-8.31③9.1-9.3⑤9.14-9.25⑥左幅中分带中分带中分带8.21-8.24①8.25-8.28④9.4-9.13右幅3123米2819米9819米路大桥路特大桥跨104铁跨华润京杭运河大桥k0+753.59.起点终点K4+495.6K5+651.4K11+070.1K11+936.9K19+250.33超高段起点3.沥青混凝土下面层施工2023/12/6交通管制沥青砼面层摊铺过程中严禁一切车辆通行待摊铺面层24小时后温度降至常温后，方可开放交通，如需提前开放交通时，应洒水冷却以降低混合料温度对已摊铺好的路面做好防污染工作67沥青路面施工技术培训68沥青路面相关名词术语术语沥青路面类型沥青路面对材料要求施工机械施工工艺施工质量管理和验收691.沥青路面重要术语及特性沥青结合料：在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。乳化沥青：石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。液体沥青：用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。1.1沥青路面重要术语70改性沥青

：掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。

改性乳化沥青：在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。天然沥青：石油在自然界长期受地壳挤压、变化，并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石油沥青，其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。71透层：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。粘层：为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。封层：为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。72稀浆封层

用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。沥青混合料

由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料，按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径等于或大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。按制造工艺分热拌沥青混合料；冷拌沥青混合料；再生沥青混合料等。73开级配沥青混合料

矿料级配主要由粗集料嵌挤组成，细集料及填料较少，设计空隙率18％的混合料。半开级配沥青碎石混合料

由适当比例的粗集料、细集料及少量填料（或不加填料）与沥青结合料拌和而成，经马歇尔标准击实成型试件的剩余空隙率在6％～12％的半开式沥青碎石混合料（以AM表示）。间断级配沥青混合料矿料级配组成中缺少1个或几个档次(或用量很少)而形成的沥青混合料。74沥青稳定碎石混合料(简称沥青碎石)

由矿料和沥青组成具有一定级配要求的混合料，按空隙率、集料最大粒径、添加矿粉数量的多少，分为密级配沥青碎石(ATB)，开级配沥青碎石(OGFC表面层及ATPB基层)、半开级配沥青碎石(AM)。沥青玛蹄脂碎石混合料

由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量的填料(矿粉)组成的沥青玛蹄脂，填充于间断级配的粗集料骨架的间隙，组成一体形成的沥青混合料，简称SMA。75油石比是指沥青混凝土中沥青与矿料质量比的百分数，它是沥青用量的指标之一。它的用量高低直接影响路面质量，油石比大则路面容易泛油，反之则影响强度和防水效果。

76沥青路面的结构沥青路面的优缺点1.2沥青路面的基本特性771.2.1沥青路面的结构78AC密级配沥青混凝土混合料,粗型、细型两类ATB密级配沥青稳定碎石混合料79801.2.2沥青路面的优缺点沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。

与水泥混凝土路面比，沥青路面优点：表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建。81缺点

（1）属柔性路面,强度与稳定性在很大程度上取决于土基和基层的特性;抗弯强度较低；

（2）低温时易缩裂.抗变形能力很低，在寒冷地区为了防止土基不均匀冻胀而使沥青路面开裂，需设置防冻层。

（3）沥青面层的透水性小，从而使土基和基层内的水分难以排出，在潮湿路段易发生土基和基层变软，导致路面破坏。

（4）高温时易产生车辙。822沥青路面的分类（1）密实类沥青路面矿料的级配按最大密实原则设计，其强度和稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力。密实类沥青路面按空隙率的大小可分为闭式和开式两种：闭式混合料致密而耐久，但热稳定性较差；开式混合料热稳定性较好。2.1按强度构成原理，分为密实类和嵌挤类两大类83（2）嵌挤类沥青路面采用颗粒尺寸较为均一的矿料，路面的强度和稳定性主要依靠骨料颗粒之间相互嵌挤所产生的内摩阻力，粘聚力则起着次要的作用。按嵌挤原则修筑的沥青路面，其热稳定性较好，但因空隙率较大、易渗水，因而耐久性较差。84（1）层铺法

①概念：是用分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑。

②特点：工艺和设备简便、功效较高、施工进度快、造价较低，缺点是路面成型期较长，需要经过炎热季节行车碾压之后路面方能成型。

③适宜路面类型：沥青表面处治和沥青贯入式两种。

2.2按施工工艺分为层铺法、路拌法和厂拌法三类85（2）路拌法①概念：是在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾压密实而成的沥青面层。此类面层所用的矿料为碎（砾）石者称为路拌沥青碎（砾）石；所用的矿料为土者则称为路拌沥青稳定土。

②路拌沥青面层，通过就地拌和，沥青材料在矿料中分布比层铺法均匀，可以缩短路面的成型期。但因所用的矿料为冷料，需使用粘稠度较低的沥青材料，故混合料的强度较低。

86（3）厂拌法将规定级配的矿料和沥青材料用专用设备加热拌和，然后送到工地摊铺碾压而成的沥青路面；矿料中细颗粒含量少，不含或含少量矿粉，混合料为开级配的（空隙率达10%～15%），称为厂拌沥青碎石；若矿料中含有矿粉，混合料是按最佳密实级配配制的（空隙率10%以下）称为沥青混凝土。按混合料铺筑时温度不同，可分为热拌热铺和热拌冷铺两种：热拌热铺是混合料在专用设备加热拌和后立即趁热运到路上摊铺压实。如果混合料加热拌和后储存一段时间再在常温下运到路上摊铺压实为热拌冷铺。厂拌法使用较粘稠的沥青材料，矿料经过精选，因而混合料质量高，使用寿命长，但修建费用较高。872.3沥青马蹄脂碎石路面指用沥青玛蹄脂碎石混合料作面层或抗滑层的路面。沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）是以间断级配为骨架，用改性沥青、矿粉及木质纤维素组成的沥青马蹄脂为结合料，经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。具有抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂的优点，是一种全面提高密级配沥青混凝土使用质量的新材料，适用于高速公路、一级公路和其他重要公路的表面层。88

改性沥青SMA路面已经被公认为是性价比最好的沥青路面结构，在全国20几个省、市、自治区得到了推广应用。现在，SMA已经成为我国高速公路的主要路面结构形式之一，是一些大交通量、重载交通道路或重要高速公路首选的结构形式。89八达岭高速公路901996年首都国际机场东跑道911997年长安街施工922000年首都机场西跑道93各地SMA路面94SMA路面优缺点

沥青玛蹄脂碎石(SMA)是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混合料，其混合料具有以下特点：951)粗集料多在SMA的组成中，矿料是间断级配，粗集料占到70%以上，粗集料颗料之间有良好的嵌挤作用。沥青混合料产生非常好的抵抗荷载变形的能力，即使在高温条件下，沥青玛蹄脂的粘度下降时，这种抵抗能力的影响也不会减小，因而有较强的高温抗车辙能力。AC-13AC-16SMA-13SMA-164.75mm通过率38~6834~6220~3420~32962)矿粉和沥青用量高，采用纤维稳定剂

SMA使用矿粉高达8%～12%，沥青用量高达5.7%～6.5%，比一般AC-13/AC-16高1%左右。同时要使用纤维作稳定剂，由此组成的沥青玛蹄脂包裹在粗集料表面，充分填充集料间隙，在温度下降、混合料收缩变形时，玛蹄脂有较好的粘结作用，它的韧性和柔性使混合料有较好的低温变形性能，低温抗裂性能得到大大提高。AC-13AC-16SMA-13SMA-160.075mm通过率4~84~88~128~12973)空隙率小

SMA混合料的内部空隙率很小(3%～4%)，混合料渗水很少或几乎不渗水，混合料内部的水属毛细水形态，不易成为大的动力水，再加上玛蹄脂与集料的粘结力好，混合料的水稳定性也有较多改善。同时由于密水性好，对下面的沥青层和基层有较强的保护作用和隔水作用，使路面能保持较高的整体强度和稳定性。984)路面表面粗糙，构造深度大

SMA一方面要求采用坚硬的、耐磨的优质石料;另一方面矿料采用间断级配，粗集料含量高，路面压实后表面形成大的孔隙，构造深度大0.8~1.3mm，使雨天高速行车下不易产生水漂，抗滑性能提高，较好地解决了抗滑与耐久的矛盾。同时，雨天交通不会产生大的水雾和溅水，路面噪音可降低3～5dB，从而可以全面提高路面的表面功能。995)耐久性良好

SMA的混合料内部被沥青玛蹄脂充分填充，空隙率小，沥青与空气接触少，沥青老化降低，因而沥青混合料的耐久性能良好。100▲抗高温变形能力强；▲抗开裂、疲劳性能良好，提高耐久性和早期裂缝较少；▲不透水，抗水损坏性能强；▲表面粗糙度大，抗滑性能好，提高行车安全▲降低行车噪音▲雨天减小灯光反射，减小水雾，提高能见度

101

①施工复杂、难度大。对施工队伍的要求较高；SMA的施工工艺要求较高，对施工因素的敏感性较强，矿料级配及沥青用量的小的波动和变化，很容易造成路面质量的大的波动，也会造成局部泛油、油斑、透水等。②对集料要求较高。由于同时由于沥青用量和矿粉多，混合料的成本会显著增加。不足之处102项目增加的费用纤维30增加沥青用量12.6增加矿粉用量6采用高质量集料14拌和延时、增加燃料费和人工费5利润和税金16.9增加管理费8.788合计增加93.288SMA混合料较一般改性沥青混合料成本增加情况(元/吨)1033SMA沥青混合料的原材料要求

3.1沥青的技术标准牌号质量指标试验方法

1号(Q/SHR003-2000)2号(Q/SHR004-2000)

AH-90AH-70AH-90AH-70

密度（25℃），g/cm31.01-1.05报告GB/T8928蜡含量，%不大于23SH/T0425薄膜加热试验(163℃,5h)GB/T5304质量变化，%不大于0.50.8GB/T5304针入度比，%不小于50705055GB/T4509延度(25℃,5cm/min)，cm不小于10010075GB/T4508延度(15℃,5cm/min)，cm不小于10050报告GB/T4508104

根据目前我国的沥青使用和生产水平，将每一个等级的沥青在主要性能上分为A、B、C三级。A级与石化系统提出的1号沥青标准相近；B级与石化系统提出的2号沥青标准相近；C级沥青相当于一般沥青水平，比现行“中、轻交通道路石油沥青”技术要求稍有提高。

高速公路要求采用A级沥青；其他等级公路及高速公路的下面层采用B级；C级沥青用于三级以下公路和维修养护。①沥青分级105结晶蜡对低温性能影响大；无定型蜡对高温性能影响大。含蜡量超过3%后，则起支配作用。高温时，蜡熔化，粘度降低，与石料的亲和力下降，使粘结力和水稳性降低。低温时，蜡结晶析出，易脆裂。

②蜡对沥青温度敏感性的影响106③改性沥青的应用（1）适用场合

气候条件恶劣；交通繁重；特殊路面结构；特殊重要路段。107（2）根据需要可以进行复合改性，即同时采用几种聚合物改性剂，或聚合物与天然沥青复合改性的措施。（3）根据聚合物改性剂的使用目的，宜作如下选择：①为提高抗永久变形能力，宜使用热塑性橡胶类或热塑性树脂类改性剂。②为提高抗低温开裂能力，宜使用热塑性橡胶类或橡胶类改性剂。③为提高抗疲劳开裂能力，宜使用热塑性橡胶类改性剂。④为提高抗水损害能力，宜使用各类抗剥落剂。（4）改性剂剂量通过试验和实践经验论证确定，在改性沥青的质量满足设计要求的前提下，选择较低的剂量。1083.2粗集料

用于SMA的粗集料应采用质地坚硬，表面粗糙，形状接近立方体，有良好的嵌挤能力的破碎集料。有些材料非常致密，但是表面非常光滑，其吸附沥青较少或油膜较薄，这些材料不宜用于SMA路面。

SMA用粗集料应该满足下表要求。109

沥青面层用粗集料质量技术要求指标单位高速公路/一级公路其他等级公路试验方法表面层其他层次石料压碎值不大于%252830T0316洛杉机磨耗损失不大于%283040T0317视密度不小于t/m32.602.502.45T0304吸水率不大于%2.03.03.0T0304坚固性不大于%1212-T0314针片状颗粒含量不大于%151520T0312水洗法<0.75mm颗粒含量不大于%111T0310软石含量不大于%155T0320石料磨光值不小于BPN42--T0321石料冲击值不大于%25--T0322110粗集料在细破作业时不得采用颚式破碎机加工，要用反击式或者锥式碎石机破碎。当采用酸性石料作粗集料，如一些花岗岩、石英岩、砂岩等酸性岩石质量较好，但与沥青的粘附性往往很差，应采用掺加适量消石灰粉或水泥等措施。如使用抗剥落剂时，必须确认抗剥落剂具有长期的抗水损害效果。对于石灰岩类的非坚硬石料不适用于SMA混合料。1113.3细集料细集料宜采用专用的细料破碎机(制砂机)生产的机制砂。当采用普通石屑代替时，宜采用与沥青粘附性好的石灰岩石屑，且不得含有泥土、杂物。与天然砂混用时，天然砂的用量不宜超过机制砂或石屑的用量。建议将细集料分为3～5mm(S14规格)和0～3mm(S16规格)两种规格。细集料需要满足下表要求。112

沥青面层用细集料质量要求指标单位高速公路、一级公路其他等级公路试验方法视密度不小于t/m32.502.45T0328T0329坚固性（>0.3mm部分）不小于%12-T0340砂当量不小于%6050T0334塑性指数%无无T0118T0119粗糙度s实测实测T0345注：①坚固性试验可根据需要进行；②砂当量指小于4.75mm集料混合料的要求。1133.4SMA用填料技术要求

填料必须采用由石灰石等碱性岩石磨细的矿粉。矿粉必须保持干燥，能从石粉仓自由流出，其质量应符合下表的技术要求。为改善沥青结合料与集料的粘附性，使用消石灰粉和水泥时，其用量不宜超过矿料总质量的2%。粉煤灰不得作为SMA的填料使用。114

沥青面层用矿粉质量要求指标单位高速公路、一级公路其他等级公路试验方法视密度不小于t/m32.502.45T0352含水量不大于%11烘干法%%%10090～10075～10010090～10070～100T0351外观

无团粒结块

亲水系数

<1T0353塑性指数

<4T0354加热安定性

报告T0355回收粉的比例，不大于%填料总量的25

注：当掺加拌和机回收废石粉时需检验塑性指数。粒度范围<0.6mm<0.15mm<0.075mm1153.5SMA用纤维稳定剂技术要求用于SMA的纤维稳定剂包括木质素纤维、矿物纤维、聚合物化学纤维等，以改善沥青混合料性能，吸附沥青，减少析漏。木质素纤维的质量，应符合下表的技术要求。其他纤维品种的质量可参照国内外相关的技术要求执行，其长度也不宜大于6mm。116木质素纤维稳定剂117

纤维应能承受250℃以上的环境温度不变质，且对环境不造成公害，不危害身体健康。纤维可采用松散的絮状纤维或预先与沥青混合制成的颗粒状纤维。施工中纤维不能受潮结块，能在沥青混合料拌和过程中均匀地分散开。纤维应存放在室内或有棚盖的地方，防止受潮、结团，已经受潮、结团不能在拌和时充分分散的纤维，不得使用。

118纤维稳定剂的掺加比例，以沥青混合料总量的质量百分率计算，用量根据沥青混合料的种类由试验确定。通常SMA路面的木质素纤维不宜少于0.3%，矿物纤维不宜少于0.4%，必要时可适当增加。掺加纤维的质量允许误差为±5%。。纤维稳定剂的材料质量影响SMA泛油成为SMA较为常见的病害之一。应选择合适的品牌、正确的类型和相应的纤维投放设备。119（1）密级配沥青混凝土适用于各等级公路的各个层次。（2）为提高沥青混合料的使用性能，可铺筑改性沥青混合料路面。SMA宜同时采用改性沥青。（3）开级配排水式沥青混合料磨耗层必须采用具有高粘结性能的特殊的改性沥青铺筑，其下的层次应采用空隙率小、密水性好的结构层，并设置封层。3.6沥青混合料选择120

（4）特粗式沥青混合料适用于基层，粗粒式沥青混合料适用于下面层或基层，中粒式沥青混合料适用于中面层和表面层，细粒式沥青混合料适用于表面层和薄层罩面。砂粒式沥青混合料适用于非机动车道或行人道路。对高速公路及一级公路，除沥青稳定碎石基层外，通常宜选用公称最大粒径为13.2mm~26.5mm的沥青混合料。121

沥青面层的混合料类型应根据公路等级及所处层位的功能性要求，选择适当的结构组合，并应遵循以下原则：（1）沥青面层宜采用双层或三层式结构，各层之间应联结成整体，在沥青层下必须浇洒透层沥青，沥青层间必须喷洒粘层沥青。（2）沥青路面应满足耐久性、抗车辙、抗裂、密水、抗滑等多方面性能要求，便于施工；应根据施工机械、工程造价等实际情况选择沥青混合料的种类。3.7结构层组合122

（3）对高速公路、一级公路，为提高沥青混合料的使用性能和延长沥青路面的使用寿命，宜对上面层或中面层沥青结合料采取改性措施，或采用SMA等特殊的矿料级配。（4）对沥青层较厚的高速公路、一级公路，在选择级配类型、确定矿料级配和最佳沥青用量时，应首先保证各层的组合不致发生早期破坏。并在此基础上优先考虑各层的功能作出抉择。123①表面层应具有良好的表面功能、密水、耐久、抗车辙、抗裂、抗滑要求；潮湿区和湿润区路面上面层抗滑性能不符合要求时，宜铺筑抗滑磨耗层。在寒冷地区表面层应考虑低温抗裂性能的要求。②三层式路面的中面层或双层式路面的下面层应重点满足混合料的高温抗车辙性能。

③下面层应在满足高温抗车辙性能的基础上，考虑抗疲劳性能及抗裂性能的要求。

④除排水式沥青混合料外，每一层都应该考虑密水性，当上层属渗水性结构层时，层间或下层应采取防渗水或排水措施。

124（5）沥青面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大，并应与设计厚度相匹配。除行人道路外，沥青层的压实厚度不宜小于集料最大粒径的2倍。对高速公和一级公路，密级配沥青混合料的层厚不宜小于公称最大粒径的3倍，SMA等嵌挤密实型混合料的层厚不宜小于公称最大粒径的2.5倍，以减少离析，便于施工和压实。各层次适用的结构类型、公称最大粒径、最小压实层厚度宜按表选择。

125

沥青混合料的最小压实层厚度（mm）注：×表示不适用。126

施工中各个环节的操作温度可以参照施工技术规范推荐值确定；改性沥青混合料拌和、压实温度建议由沥青拌和厂根据试拌情况及施工经验确定。SMA的温度需要在一般改性沥青的基础上适当提高。

SMA路面宜在较高的温度条件下施工，气温不宜低于15℃，不得低于10℃。3.8混合料的施工温度控制127面层一般较薄，低温下散热较快，为了保证SMA的铺筑温度，需注意以下环节：1)集料的加热温度宜不低于200℃，如果温度不够高，由于冷矿粉和纤维数量很大，温度不高，纤维不能够充分分散、拌和。2)改性沥青温度需要稳定，不宜低于170℃。对较稠的沥青或改性沥青，使用颗粒纤维，矿粉用量大，施工气温较低时，选用高值，反之选低值。3)无论如何运输中需采用双层苫布覆盖。4)压路机紧跟碾压，尽可能高的温度下完成碾压。128工序不使用改性沥青使用改性沥青测量部位SBS类SBR胶乳类EVA、PE类沥青加热温度150～160160～165160～165150～160沥青加热罐改性沥青现场制作温度-165～175-160～170改性沥青车改性沥青现场加工最高温度-180-175改性沥青车成品改性沥青加热最高温度-175-175改性沥青加热罐集料加热温度185～195190～210200～210180～200热料提升斗SMA路面的正常施工温度范围（℃）表129SMA混合料出厂温度160～170175～185175～185170～180运料车混合料最高温度（废弃温度）195不高于195运料车混合料贮存温度降低不超过10贮存罐及运料车摊铺温度不低于150不低于160摊铺机初压开始温度不低于140不低于150摊铺层内部复压最低温度不低于120不低于130碾压层内部碾压终了温度不低于110不低于120碾压层内部开放交通温度不高于50不高于60路面内部或路表面

1304沥青路面施工机械沥青混合料的拌合沥青混合料的运输沥青混合料的摊铺沥青混合料的碾压131沥青洒布机是在以贯入法、表面处治法修筑路面，稳定土壤以及路拌沥青混合料等工程中，用以运输、洒布液态沥青和煤焦油的一种专用机械132石屑撒布机：用来撤布石屑到洒过沥青的路面上，作为黑色路面的配套机械。构造：由一个箱形料斗和装在料斗下方的撒料转筒所组成。转筒的侧面有用弹簧钢板做成的斗门，斗门与转筒之间有可调整的间隙。当转筒旋转时就将料斗的石屑从斗门缝撤出去。拖式石屑撒布机外貌图133134沥青摊铺机沥青混凝土摊铺机是摊铺沥青混凝土路面的专用机械。它可将已拌制好的沥青混合料按一定的技术要求（横断面形状和厚度）迅速而均匀地摊铺在已整好的路基或底层上，并予以初步捣实和整平，既可大大增加铺筑路面的速度和节省成本（可减少压路机的滚压遍数达2/3），又可提高所铺路面的质量。现代的沥青混凝土摊铺机大多为自行式的。根据其行驶装置的不同，可分为轮胎式的和履带式的两种135施工设备的要求

必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。试验路施工应配备的主要施工机械包括：(1)沥青混合料拌和机：配有热贮料仓，单机产量宜不少于240t/h，增加纤维(和消石灰，必要时)投放口，配有良好的打印装置，生产过程要求实时打印；(2)摊铺机：履带式摊铺机2台以上；(3)压路机：重型振动压路机3～4台，10t双钢轮压路机1～2台。1365热拌热铺沥青混合料路面的施工5.1试验路段施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容：（1）确定合理的机械、机械数量及组合方式；

（2）确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；（3）确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数；

（4）确定松铺系数、接缝方法等；

（5）验证沥青混合料配比；

（6）全面检查材料及施工质量；确定施工组织及管理体系；1375.2基层准备、洒透层粘层油1）面层铺筑前，应对基层或旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查；2）透层沥青：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。粘层沥青：为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而撒布的沥青材料薄层。138透层沥青沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层及水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青，也可采用中、慢凝液体石油沥青或煤沥青。透层沥青的稠度宜通过试洒确定。表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的较稀的透层沥青，级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用较稠的透层沥青。透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应清扫，少量洒水，表面稍干后浇洒透层沥青。高速公路、一级公路的透层沥青应采用沥青洒布车喷洒，二级及二级以下公路也可采用手工沥青洒布机喷洒。139浇洒透层沥青应符合下列要求：

浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构物应适当防护，以防污染。透层沥青洒布后应不致流淌、渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。浇洒透层沥青后，严禁车辆，行人通过。在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。1403）浇洒粘层沥青双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。旧沥青路面层上加铺沥青层。水泥混凝土路面上铺筑沥青面层。与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青或煤沥青。粘层沥青宜用与面层所使用的种类、标号相同的石油沥青乳化或稀释制成。141浇洒粘层沥青应符合下列要求：粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处应予刮除。路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。142乳化沥青的类型应根据使用目的、矿料种类、气候条件选用。对酸性石料、石料处于潮湿状态或低温下施工，宜采用阳离子乳化沥青；对碱性石料(石料处于干燥状态)或与水泥、石灰、粉煤灰共同使用时，宜采用阴离子乳化沥青。阳离子乳化沥青：用阳离子乳化剂制得的带正电荷(以C表示)的乳化沥青。阴离子乳化沥青：用阴离子乳化剂制得的带负电荷(以A表示)的乳化沥青。1434）若基层为灰土类基层或有抗冲刷要求，为加强面层与基层的粘结，减少水分浸入基层，可在面层铺筑前铺下封闭层在灰土基层上洒布0.7～0.9kg/m2的液体石油沥青或0.8～1.0kg/m2的煤沥青后，随即撒铺3～8mm颗粒的石屑，用量为5m3/1000m2，并用轻型压路机压实5）为控制摊铺厚度，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。144热拌沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尖设备，并有检测拌和温度的装置。连续式拌和机应具备根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度、沥青用量的装置。高速公路和一级公路的沥青混凝土宜采用间歇式拌和机拌和。当工程材料从多处供料、来源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机。5.3沥青混合料的拌制

1451）间歇式拌和设备146间歇式拌和机1—冷料仓；2—送料门；3—冷料升运；4—烘干；5—集尘；6—排气烟囱；7—热料升运；8—筛分；9—热料仓；10—称重；11—拌和；12—填料；13—热沥青罐；14—沥青称重147148149热料筛分1502）连续式拌和设备151沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30～50s(其中干拌时间不得少于5s)，连续式拌和机的拌和时间由上料速度及拌和温度调节。间歇式拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性振动能力等由试验确定。拌和厂拌和沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符要求时不得使用，并应及时调整。拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓储存。贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间亦不宜超过72h。拌和的SMA混合料应当天生产当天使用。1523）拌合温度的控制（℃）沥青种类石油沥青煤沥青沥青标号AH—50AH—70AH—90A—60AH-110AH-130A-100A-140A-180A-200T-8T-9T-5T-6T-7

沥青加热温度150～170140～160130～150100～13080～120矿料温度间隙式拌和机比沥青加热温度高度0～20（填料不加热）比沥青加热温度高15（填料不加热）连续式拌和机比沥青加热温度高5～10（填料不加热）比沥青加热温度高8（填料不加热）沥青混合料出厂正常温度140～165125～160120～15090～12080～110混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10贮料过程中温度降低不超过101535.4运输拌和机向运料车放料时，为减少沥青混合料颗粒离析，应尽量缩短出料口至车厢的下料距离，保持50cm为宜，且装料宜分三次以上进行，分3个不同的位置往卡车中装料，第1次装料靠近车厢的前部，第2次装料靠近后部车厢门，第3次装料在中间，以减少粗细集料的离析。

SMA混合料在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料沿车厢板滴漏等情况，应停止卸料、采取相应措施。154热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净。车厢侧板和底板可涂一薄层油水(柴油与水的比例可为1∶3)混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，减少粗细集料的离析。运料车应用蓬布覆盖，以保温、防雨、防污染、夏季运输时间短于0.5h时，可不加覆盖。沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。对高速公路和一级公路，开始摊铺时在施工现场等候卸料车不宜少于5辆。连续摊铺过程，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。沥青混合料运至摊铺地点后应检查拌和质量。不符合温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。1555.5热拌沥青混合料的摊铺1）人工摊铺沥青混合料卸在铁板上，随即用人工铲运，以扣铲方式均匀摊铺在路上，摊铺时不得扬铲远甩，以免造成粗细粒料分离沥青混合料的摊铺应尽可能在全幅路面上摊铺，以避免产生纵向接缝。如路面较宽可按车道宽度分成两幅或数幅分别摊铺，但接缝必须平行路中心线，纵缝搭接要密切，以免产生凹槽。人工摊铺时，沥青混凝土松铺系数混合料为1.25～1.50，沥青碎石为1.20～1.451562）机械摊铺自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行使，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振捣板捣实，并由摊平板整平157

用于铺筑高速公路和一级公路的沥青混合料摊铺机应符合下列要求：具有自动和半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车。具有可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实装置。摊铺机宽度可以调整。158摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110—130℃

，不超过165℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃

。采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10—20m。两幅应有5—10cm宽度的重叠。159摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。摊铺机自动找平时，中、下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度就根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并应符合2～6m/min的要求。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。160现下列情况时，可用人工作局部找补或更换混合料：横断面不符合要求。构造物接头部位缺料。摊铺带边缘局部缺料。表面明显不平整。局部混合料明显离析。摊铺机后有明显的拖痕。当高速公路和一级公路施工气温低于10℃、其他等级公路施工气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。必须摊铺时，应采取以下措施：提高混合料拌和温度，使其符合低温摊铺温度要求。运料车必须覆盖保温。采用高密实度的摊铺机，熨平板应加热。摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度。161不得在雨天或下层潮湿的情况下铺筑SMA路面。摊铺机宜采用非接触式平衡梁。必须采用2台摊铺机摊铺，而不能用全幅摊铺机摊铺。对于上坡路段应该使得摊铺方向与行车方向一致，即沿坡角向坡顶方向摊铺。改性沥青时，粘度高，摊铺阻力大。当下层洒布粘层油时，一般的轮胎式摊铺机将会顶不动运料车，产生打滑现象，所以需用履带式摊铺机摊铺。162163164165166167168SMA路面宜采用钢筒式压路机或振动压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。以防止搓揉过渡造成沥青玛蹄脂胶浆上浮而达不到压实的效果。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。SMA的碾压速度不得超过4～5km/h。5.6热拌沥青混合料的碾压169初压宜采用刚性碾静压。经试验证明直接使用振动压路机初碾不造成推拥，也可直接用振动压路机初压。如发现初压有明显推拥，应检查混合料的矿料级配及油石比是否合适。每次碾压应直至摊铺机跟前，初压区的长度通过计算确定以便与摊铺机的速度匹配，一般不宜大于20m。宜采用两台压路机同时进行，初压遍数一般为1遍。170

SMA路面的复压应紧跟在初压后进行，压路机的吨位以不压碎集料，又能达到压实度为度。复压宜采用重型的振动压路机进行，碾压遍数不少于3～4遍;也可用刚性碾静压，复压遍数不少于6遍。

终压采用刚性碾紧接在复压后进行，以消除轮迹，终压遍数通常为1遍。若复压后已无明显轮迹或终压看不出明显效果时可不再终压。即允许采用振动压路机同时进行初压、复压、终压一气呵成。171

防止过度碾压，在压实度达到98％以上或者现场取样的空隙率不大于6％后宜中止碾压。如碾压过程中发现有沥青玛蹄脂部分上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，碾压即应停止，并分析原因。172沥青路面碾压注意事项压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水。严禁洒柴油。轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压一般时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井边缘还应用人工夯锤、热烙铁补充压实。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得