汽车运用工程基础课件：汽车的技术状况及其变化 -

汽车运用工程基础汽车的技术状况及其变化8.1.1汽车技术状况概述8.1汽车技术状况与运用性能定义：能定量测得的、表征某一时刻汽车外观和性能的参数的总和。随着汽车行驶里程的增加，汽车技术状况将逐渐变坏，致使汽车的动力性下降、经济性变坏、使用方便性下降、行驶安全性和使用可靠性变差，直至最后达到使用极限。其主要症状有：(1)汽车最高行驶速度或技术平均速度降低；(2)加速能力降低；(3)爬坡能力下降；(4)牵引能力下降，甚至严重影响拖挂质量；(5)燃料与润滑油消耗量增加；(6)制动迟缓或失灵；(7)转向沉重、摆振；(8)行驶中出现抖振、摇摆或异常声响等；(9)排黑烟或有异常气味；(10)运行中技术故障率高，导致停歇时间增多，以致影响运输效率。8.1.2汽车运用性能及变化汽车的运用性能包括：动力性经济性行驶安全性使用可靠性使用方便性舒适性装载质量和容积汽车运用性能评价指标动力性使用经济性使用方便性行驶安全性使用可靠性最高行驶车速，加速时间与加速距离，最大爬坡能力，平均技术速度，低挡使用时间燃料消耗量，润滑油消耗量，维修费用每平均操纵台作业次数，操作力、灯光、信号的完好程度，起动暖车时间，最大续驶里程制动距离，制动力，制动减速度，制动时的方向稳定性，侧滑量故障率和小修频率，维修工作量，因技术故障停歇的时间1—汽车初始性能；2—汽车运用性能随时间变化的曲线；3—汽车实际运用性能；4—汽车合理运用对性能的影响；5—通过合理运用可提高汽车的实际运用性能。图8-1汽车运用性能与使用时间的关系8.2汽车技术状况变化的原因及影响因素(1)磨损磨料磨损分子—机械磨损(粘附磨损)腐蚀—机械磨损(2)塑性变形与损坏(3)疲劳损坏(4)腐蚀例如：氧化作用；酸、碱腐蚀作用

(5)老化8.2.1汽车技术状况变化的原因零件表面特征载货汽车大型载货汽车和公共汽车磨损40%37%塑性变形与损坏其中包括：折断、破裂、脱离、剪切拉伸、弯曲、压缩26%(20%)(6%)29%(19%)(10%)疲劳损坏其中包括：裂痕损坏剥落18%(12%)(5%)(1%)16%(7%)(8%)(1%)高温损坏其中包括：煅毁烧损炭化12%(5%)(4%)(3%)11%(7%)(3%)(1%)其他4%7%总计100%100%某特定使用条件下的汽车零件损坏形式百分比1.汽车的结构2.运行条件(1)气候条件(2)道路状况的影响(3)交通环境8.2.2影响汽车技术状况的因素3.燃料和润滑油料的影响汽油品质的影响(2)柴油品质的影响(3)润滑油品质的影响驾驶操作的影响装载情况行驶速度4.汽车的合理运用程度维修人员的技术素质。先进的设备配件的质量5.汽车维修质量对技术状况的影响8.2.3汽车故障的分类

按设计产生原因引起的故障和运用原因引起的故障分类设计原因使用原因(2)按故障对其他零件引起的后果分类独立性故障牵连性故障(3)按故障发生规律和预报性分类渐变性故障突变性故障(4)按故障出现的周期分类短周期、中等周期故障、长周期故障(5)按排除故障的周期分类简单故障、中等故障、复杂故障(6)按故障影响汽车工作时间分类影响汽车工作时间的故障、不影响汽车工作时间的故障8.3汽车技术状况的变化规律8.3.2汽车技术状况的偶发性变化规律

1.正态分布规律2.威布尔分布8.3.3汽车技术状况等级的评定一、汽车技术状况的等级划分及标准1.一级车——完好车(1)车辆技术性能良好，各项主要技术指标满足规定要求。(2)车辆行驶里程必须在相应额定大修间隔里程的三分之二以内。(3)汽车技术状况完好，能随时投入运输工作。2.二级车——基本完好车3.三级车——需修车4.四级车