轨道交通十号线广钢车辆段项目输电线路迁改工程环境影响报告表

(生态影响类)建设单位(盖章): 1 1 10 29 41 52 61 63广钢新城车辆段南侧高压线路迁改工程 64 64 64 64 664评价因子与评价标准 67 67 67 67 68 70 84 85 86 90 91 92 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 106 107 108附件5广州市荔湾区住房建设和园林局关于轨道交通十号线 109 111 119附件9《关于轨道交通十号线广钢车辆段项目输电线路迁改工程建设项目环境影响报告表的批 122 125 141 144附件13关于征询轨道交通十号线广钢新城车辆段项目输电线路迁改工程电缆隧 1512019-440103-44-02-02□重大变动重新报批项目根据《环境影响评价技术导则输变电》（HJ24-2020）中规定，本项目表1-1本项目与城市电网规划环境影响报告书及其批复的相符性序号况1/234响评价制度，在环评过程中应重点论567本项目线路工程途经区域不涉及自然保护区、风景名胜区、饮用水水源地的一级保护区、水产种质资源保护区的核心区、国家一级公益林等禁止开全市水环境质量持续改善，国控、省控断面根据现场调查监测数据分析可知，本工程所在区域声环境质量能够满足相应的声环境功能区标准限值要求；工频电场强度、工频磁感应强度监测值根据环境影响评价章节和《电磁环境影响评价专题》的分析结论，工程所在区域施工期和运营期噪声、工频电场、工频磁场、废水、扬尘、固体废弃物等通过相应处理措施后，对项目周边的声环境、电磁环境、水环境和大气环境影响很小，不会改变工程所在区域的环境质量功能，因此本工程建设强化节约集约利用，持续提升资源能源利用效率，水资源、土地资源、岸线资源、能源消耗等达到或优于国家、省下达的总量和强度控制目标。其中，用水总量控制在48.65亿立方米以内，农田灌溉水有效利用系数不低于本工程架空线路杆塔主要搭建在车辆段已建成的盖板上，电缆线未地下线，主要敷设于道路地面下方，均不单独占地、不改变线路途经土地用途。施工临时占地在施工活动结束后恢复为原有土地利用功能，不影响土地的利用，工程项目利用的土地资源总量小；工程运行过程中消耗的水、电资源很本项目输电线路属于ZH44010320003荔湾区海龙、东漖、中南、花地等管控单元，要素细类有水环境城镇生活污染重点管控区、大气环境受体敏感重点管控区、高污染燃料禁燃区。项目与环境管控表1-2项目与广州市环境管控单元准入清单的相符性分ZH44010320003荔湾区海龙、东漖、中南、花地等街道重点配套设立专用烟道的商住综合楼以及商住生和排放有毒有害大气污染物的工业建设机物原辅材料项目，大力推进低VOCs含量原辅材料替代，全面加强无组织排放控业结构调整指导目录（2019年本）》及2021年修改单，“电网改造与建设”列为“第一类鼓励类”项目。1-4.本项目不排放大气污染物，不排1-5.本项目不属于工业类项目，不排土地开发利用应按照有关法律法规和技术2-2.本项目所在区域不属于水域岸线控改造区域应重点完善区域广州西朗污水处区和海龙围流域排水单元配套公共管网工3-2.本项目不排放水污染物物，不涉3-3.本项目不排放大气污染物，不排水处理有限公司应当依照法律法规和相关4-1.输电线路工程ZH44010320006荔湾区东沙街道、东漖街东西路以南重点配套设立专用烟道的商住综合楼以及商住改建、扩建产生油烟、异味、废气的餐饮生和排放有毒有害大气污染物的工业建设业结构调整指导目录（2019年本）》及2021年修改单，“电网改造与建设”列为“第一类鼓励类”项目。1-4.本项目不属于工业类项目，不排土地开发利用应按照有关法律法规和技术2-2.本项目所在区域不属于水域岸线控3-2.【水/综合类】推进单元内沙洛涌河涌一类污染物的污水，应在车间或车间处理3-2.本项目不排放水污染物物，不涉3-4.本项目不排放大气污染物，不排气防治，餐饮业优先使用清洁能源；禁止3-5.【其他/综合类】单元内港口、码头和水处理有限公司应当依照法律法规和相关化完善环境风险应急预案，建立与当地政4-1.输电线路工程本项目为输变电工程，符合所在环境管控单元中的区域布局管控、能源线应当争取地下埋设方式进行，现有的110千伏和220千伏电力架空线应当逐步改造为地下埋设一）西二环、北二环高速公路以南，东二环高速公路以西，佛山水道、珠江后航道、黄埔航道以北范围以及番禺区市桥街、沙头街、东环街、桥南街，花都区新华街，白云区建制镇以及上述范围以外的中广汕公路以南，东二环高速公路以西，佛山水道、珠江后航道、黄埔航道以北范围以及番禺区市桥街、沙头街、东环街、桥南街，花都区新华街，白云本工程输电线路不在该规定中线路地下埋设范围，符合《广州市供电与3、与环境保护规划相符性分析本工程所在区域属珠江三角洲，项目所在地不在广州市及荔湾区水源保护区范围内。根据《珠江三角洲环境保护规划纲要》（2004-2020年），按照对生态保护要求的严格程度，将珠江三角洲划分为严格保护区、控制性保护利用区、引导性开发建设区，以此作为区域生态保护和管理的基础。引导性开发建设区又划分为以农业利用为主的引导性资源开发利用区和城市建设开发区。本工程所在的区域属于引导性资源利用开发区，工程建设符合《珠江感性、生态服务功能重要性和区域社会经济发展差异性等，把全省陆域和沿合生态保护、资源合理开发利用和社会经济可持续发展的需要，全省陆域划分为陆域严格控制区、有限开发区和集约利用区。本工程位于珠江三角洲平原农业-都市经济生态区（见附图7-1）和集约利用区（见附图7-2），不属于严格控制区范围内，工程建设符合《广东省环境保护规划纲要(2006－2020东省已划定的法定生态保护区及广州市水源涵养、土壤保持、生物多样性保公里，约占全市域土地面积的14.25％。其中，法定生态保护区包括饮用水源一级保护区、市级及以上自然保护区的核心区、省级及以上风景名胜区的核生态环境空间管控区：根据广州市人民政府印发的《广州市城市环境保大气环境空间管控：本项目不涉及环境空气质量功能区一类区、大气污染物存量重点减排区和大气污染物增量严控区，本项目不在大气环境空间管6、与省和地方生态环境保护“十四五”规划相符性分析地理位置本项目为广钢新城车辆段南侧高压线路迁改工程，涉及的输电高压线路位项目组成及规模芳联福线位于轨道交通十号线广钢车辆段南侧线路，影响广钢新城车辆段内蓄电池间、杂品库、洗车机棚及污水处理站、在线检测棚、停车列检库L38-L44司提出广钢新城车辆段南侧高压线路的迁改变更方案：将车辆段红线内现有的杆塔以升高高压线的最低弧垂高度，以解决迁改电力隧道未完工前架空线路影沟N~M段（未建设）；本次迁改为芳联福线#08/芳联福聚线04分#04～LS1~委托，承担本工程的环境影响评价工作。接受委托后，我公司项目组成员对工程区域进行了踏勘，收集了当地自然环境状况资料，并进根据国家的有关法律法规、环境评价技术导则和技术规范，编制完成了《广钢广钢车辆段项目输电线路迁改工程可行性研究报告》（编号：于恳请再调整轨道交通十号线广钢新城车辆段于恳请再调整轨道交通十号线广钢新城车辆3.1项目组成及规模临迁架空新建芳联福线#08/芳联福聚线04分#04～L联福线#12/芳联福聚线04分#08）段线路为同塔双回架空线路。单线长约1.31km，新建双回路杆塔5基、编号#08-#12双回架空线路，单线长约1.31km，拆除双回路永久电缆新建电缆沟1.39km，从电缆终端场新建2条电缆沟向南侧、东沙达到西侧，至新建接头井，一回接至联兴#1拆除110kV芳联福聚04分#04～LS1～LS5~#10/110kV芳联福线#08～LS1～LS5~#14双回架空线路，单线长约大气污染废水治理固废综合噪声防治生态环境//3.2.1线路路径选择原则这些因素对路径方案、线路的安全可靠性、经济合理性和工程造价有重大影响架空线路路径选择遵循以下原则：后施工、运行等诸多因素，进行方案比较，使线路路径走向安全可靠，经济合正上方或正下方，交叉或平行时应按相关规定保持一定间距，必要时采取保护3.2.2迁改线路现状情况3.2.3迁改线路路径方案3.3架空线路技术参数铝铝20℃时直流电阻(Ω/km)/铝/铝//20℃时直流电阻(Ω/km)//6111111可承受很大的荷载，根据上部荷载大小及地质情况可灵活选用多种桩基布置型换。过升高现有盖板柱后，增设高压线塔转换梁。高压线塔柱脚下转换梁尺寸为800×1400mm，框架联系梁截面为300×700mm。高压线塔脚位置盖板柱高换。通过升高现有盖板柱后，增设高压线塔转换梁。高压线塔柱脚下转换梁尺脚与柱相连。高压线塔柱脚下柱尺寸为1400×1800mm，框架联系梁截面为500×1300mm、500×1000mm。高压线塔脚位置盖板柱高2.8m，满足螺栓按照《110kV～750kV架空输电线表2-7不同地区的导线对地最小允/110kV123偏456789导线最大弧垂按3m算，最低对地距离为31m，能满足《110kV~750kV架空本工程110kV电缆线路采用交联聚乙烯绝缘皱纹铝护套电缆，电缆型号1234对比目前常用的各种电缆绝缘材料的电气、机械性能，根据系统规划，考虑到线路输送容量、线路的电压等级、电缆敷设运行的环境条件，本工程所选埋管采用钢筋混凝土包封，电缆保护管采用MPP管，电缆管道内径为Φ×1.75m（高），其中钢筋砼底板厚250mm，底板下铺100mm厚C20混凝本工程电缆沟主要沿规划道路和现有道路开挖，施工施工作业面受限，不程部分电缆沟采取两侧钢板桩支护形式。另外，相比放坡开挖，采用钢板桩基坑支护的型式，能有效控制基坑周边土体变形，减小由土），在电缆接头附近靠建筑物侧（或人行道侧）新建接头井附井，采用钢筋砼3.5物料、资源等消耗本次110kV迁改线路工程的架空段为临时迁改工程，不涉及永久占地；电总平面及现场布置本项目新建架空线路较短，拟在新建架空线路附近空地处布设牵张场约1机、张力机、绞磨机能直接运达到位，且道路使用车辆段的施工道路。地形应本工程输电线路较短，工程施工时施工人数少，施工时间短，施工人员一施工方案本工程主要为架空线路工程，不涉及变电站工程和电缆工程，不涉及大开组装铁塔、导地线安装及调整几个阶段；采用机械施工与人工施工相结合的方施工准备阶段主要是施工备料及施工道路的建设。本工程位于广钢车辆段红线范围内，车辆段正在施工建设，本工程利用车辆段内现有的施工便道运送材料，无需进行施工道路的建设。工程所需砂、石材料均为当地购买，采用汽上基座转换梁的浇制和养护，专职质检员必须严把质量关，逐基对基座进行验钻孔灌注桩基础采用机械钻孔，扩壁泥浆与钻孔的土屑混合，边钻边排出，集中处理后，泥浆被重新灌入钻孔进行孔内补浆。当钻孔达到规定深度后，安放钢筋笼，在泥浆下灌注混凝土。塔基施工场地设置一个灌注桩泥浆沉淀池，泥一般在基础验收后，混凝土强度达到100%后进行铁塔组立。工程铁塔安重量以及施工场地、施工设备等施工现场情况，确定正装分解组塔或倒装分解组塔。利用支立抱杆，吊装铁塔构件，抱杆通过牵引绳的连接拉动，随铁塔高度的增高而上升，各个构件顶端和底部支脚采用螺栓连接。线路杆塔组立工程使导线在展放过程中离开地面和障碍物而呈架空状态，再用与张力放线相配合般以张力放线施工段作紧线段，以直线塔作紧线操作塔。紧线完毕后尽快进行线因在滑车中受振和在挡距中的相互鞭击而损伤。采用上述的张力架线方法，也可以有效减轻因导线损伤带来的运行中的电晕损失及对周围环境的电磁环境2、电缆线路施工工艺证工作井的正确定位和埋铁的准确。外露的沟、井盖板四周要求用镀锌槽钢包3、线路拆除施工工艺导线拆除施工工序主要有设置锚桩、附件拆除、导线拆除。钢丝绳一端通过铁塔挂线点附近的单滑轮与导线连接，另一端与三串连接，三串的出绳通过地面上的转向滑轮车连接机动绞磨。拆线滑车应靠近导线悬挂点，绑扎绳索要短，使滑车尽量靠近横担，减少过牵引。拆线地锚（钻桩群）的位置应设置在铁塔拆除与铁塔组立的程序相反，采用自上而下逐段拆除。首先利用地线横担作为吊点，拆除导线横担，然后拆除地线横担、自上可采用内拉线悬浮抱杆散装单吊法施工或采用小抱杆无拉线法施工。内拉线悬施工时间的安排应能有效降低工程施工期各项污染因子影响和减少水土流生态环境主管部门或者地方人民政府指定的部门的证明，并在施工现场显著位电缆沟段平均开挖深度为2m、宽度为2.5m、长度为1390m，开挖量约为3其他无根据《广东省人民政府关于印发广东省主体功能区规划的通知》（粤府〔2012〕120号），项目所在地广州市为优化开发区域中的国家级优化开发根据《全国生态功能区划（修编版）》（原环境保护部、中国科学院公本项目架空段线路位于地铁十号线广钢车辆段红线范围内，电缆段线路范围内不涉及自然保护区，无重点保护动物和植物，附近也无鸟类保护区。调查期间，区域内未发现古树名木、珍稀濒危动植物，未发现明显的水土流2、大气环境现状根据广州市人民政府文件《关于印发<广州市环境空气功能区区划（修），第29号）中二级标准，广州市环境空气质为了解项目所在区域的空气质量达标情况，引用广州市生态环境局官网表3-1广州市荔湾区区域空气资料现状评价表NO2PM106二级标准(μ采取产业和能源结构调整措施、大气污染治理的措施等一些列措施后，在臭氧第90百分位数日最大8小时平均质量浓度预期可达到小于160μg/m3的要求，满足《环境空气质量标准》（GB3095－2012）及其修改单（生态环3、地表水环境现状本项目位于荔湾区，无废水的排放。本项目附近的地表水体主要为花地珠江广州河段后航道、黄埔航道、狮子洋、增江、东江北干流、市桥水道、沙湾水道、蕉门水道、洪奇沥水道、虎门水道等主要江河水质优良；珠江广告引用《广东中烟萃取中心建设项目环境影响报告书》广东诺尔检测技术有的花地河水质进行监测的结果来分析水体水质现状，地表水环境现状监测断路沿线的工频电场强度现状为0.176V/m~29.44V/m，工频磁感应强度为广州市荔湾区，所在区域属于2类标准适用区，见路附近和地铁十号广钢新城站处布点监测，布点详见附图5，监测结果见表N1（新建线路LS4杆施工噪声N2（新建线路LS2杆N4（新建线路LS1与//根据上表监测结果可知，拟建线路沿线声环境均能满足《声环境质量标表3-3地表水环境质量现状监测结果（pH：无量纲，水温：℃,粪大肠菌群：MPN/L，其他因子单位：mg/L）表3-4地表水环境质量现状监测结果的标准指数计算结果题2021年环评（穗荔环管影[2021]6号）迁改概况（未建设）：2、现有工程原有污染情况3、环保履行情况及达标情况感点处的工频电场强度、磁感应强度均能够满足评价标准要求（工频电场居的无线电干扰限值均满足53dB(μV/m）的标准。生态环境影响调查未发现根据《环境影响评价技术导则输变电》（HJ24-2020110kV架空线根据《环境影响评价技术导则输变电》（HJ24-2020110kV架空线线路边导线地面投影外两侧各300m内的带状区域和电缆根据现场踏勘及查阅相关资料，本项目不涉及《环境影响评价技术导则然保护区、风景名胜区，重要湿地、重点保护与珍稀水生生物的栖息地、重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道，天然渔场等渔业水根据现场踏勘及查阅相关资料，本项目不涉及国家公园、自然保护区、自然公园等自然保护地、世界自然遗产、生态保护红线等区域，也不涉及重要物种的天然集中分布区、栖息地，重要水生生物的产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道，迁徙鸟类的重要繁殖地、停歇地、越冬地以及野生动物迁徙《电磁环境控制限值》（GB8702-2014施工场界执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中运行期执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中规施工期大气污染物（颗粒物）排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的无组织排放标准，即颗粒物无组织排放限值为应的排放限值。生活污水经化粪池处理后排入城镇生活污水污水处理厂处施工期间产生的固废为一般工业固废，执行《一般工业固体废物贮存和施工期生态环境影响分析2、生态环境影响分析施工量较小，工期较短。因此，这种影响是间断性的、暂时的。参考《环境噪声与振动控制工程技术导则》（HJ2555555称器因此施工期施工单位应在施工场界四周设置不低于2.5m高的围挡，一般2.5m高围挡噪声的隔声值为10～15dB(A)（本环评预测围挡隔声量取10dB(A)）。在采取围挡措施后，本工程各施工设备对周围环境的影响程度见有所降低，其昼间施工噪声在距离施工场界40m处可达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-20局部二次扬尘，可能对周围50m以内的局部地区产生商购，基本不产生混凝土冲洗废水。施工废水主要含大量的SS，其初始浓度4m3/d施工期固体废物主要为输电线路施工时产生的建筑垃圾以及施工人员的8、线路拆除工程对周围环境的影响分析本工程线路拆除施工过程中对周围的环境影响主要为施工噪声及固体废9、施工期环境影响分析小结结束而消失。施工单位应严格按照有关规定采取措施进行污染防治和生态保运营期生态环境影响分析3、声环境影响分析表4-4类比架空线路与评价架空线路主要技术指标对照线和110kV郭江线广北泉溪监测环境条件：晴，风速2.3m/s，气温37℃,相对湿度为69%。表4-5监测所用仪器名称、型号以及检定情况一览表称线线塔双回线路噪声类比监测结果线广北泉溪甲支线和110kV郭江线广北泉溪乙支线同塔双回线路在线路中心本工程按照导则要求电磁环境影响进行了专题评价，在此仅作结论性分电场强度和工频磁感应强度预测结果均远低于《电磁环境控制限值》析2、环境影响程度分析3、选址选线环境合理性分析项目与《输变电建设项目环境保护技术要求》（HJ表4-8项目选址选线环境合理性分析序号12规及管理要求的前提下对线路方案进行唯一性自然保护区、饮用水水源保护区等环境敏34于广钢新城车辆段红56789施工期生态环境保护措施①建议业主以合同形式要求施工单位在施工过程中，必须按照设计要求，严格控制开挖范围及开挖量，施工时基础开挖多余的土石方不允许就地倾倒，应采取回填的方式妥善处置；施工完成后立即清理施工迹地，做到“工完料尽②原有架空线路拆除时，塔基基础开挖产生的土石方在塔基拆除后全部回填，电缆沟开挖的土方部分回填，剩余部分按照广州市建设废弃物管理条例的对于永久占地造成的植被破坏，业主应严格按照有关规定向政府和主管部对于临时占地所破坏的植被，应在施工过程中严格限制施工范围，尽量减少施工人员对周围植被的践踏和损毁，合理堆放弃土、弃渣，施工完毕后及时拆除段线路在施工过程中原有线路塔基清除后可通过回填、平整土地，根播撒草籽进行植被绿化或道路硬化等措施对原土地进行恢复。电缆沟占地在电在采取上述生态保护措施之后，本工程施工期对生态产生的影响不会改变2、施工期噪声污染防治措施本工程输电线路施工期可能会对周围的声环境产生不良影响，但由于输电线路属于线性工程，其线路长度较短，施工期时间很短，因此其施工期噪声是单位应当制定具体的施工扬尘污染防治实施方案并予以落实，在施工工地公示理和平整场地；回填或排放渣土应当及时清运；在场地内堆存渣土的，应当采（10）加强对车辆的维修检查和施工设备的维护管理，使其能够在正常工采取上述措施后，施工扬尘不会对环境空气产生不良影响，项目施工区开（2）线路施工废水可在工地适当位置利用简易沉砂池进行澄清处理后回用，灌注桩基础施工时应在塔基施工场地内设置泥浆池和沉淀池，泥浆经沉淀后上层清水回用于施工路段路面洒水、机械和车辆清洗等；多余的泥浆渣应回填于塔基征地范围内，施工结束后泥浆池、沉淀池应回填平整，并进行迹地恢在做好上述环保措施的基础上，施工过程中产生的废水不会对周边水环境当地城市管理部门妥善处理，及时清运或定期运至城市管理部门指定的地点妥地内设置专用的堆放场地用来堆放建筑垃圾，并委托广州市祥峰滔实业有限公在做好上述环保措施的基础上，加强施工期环境管理，施工固废不会对环流直接冲刷。开挖后的多余土方应按设计要求运至指定位置堆放，堆土应在土体表面覆上土工布，并在堆场周围修建排水沟等排水设施，做好临时堆土的围道路硬化等措施对原土地进行恢复。采取以上措施后，施工期对水土流失的影7、原有线路拆除工程对周围环境影响的防治措施原有线路拆除过程中机械运行会产生施工噪声，建议施工单位采用噪声水平满足国家相应标准的施工机械设备，同时尽量避免在夜间施工。由于原有线原有线路拆除过程中产生的固体废物包括建筑垃圾和旧铁塔构架、导线、金具等，建筑垃圾外运至政府指定的消纳场进行处理，旧铁塔构架、导线、金原有线路塔基清除后及时清理施工现场，根据线路原有塔基周围的土地现硬化等措施对原土地进行恢复。采取以上措施后，施工期对水土流失的影响将运营期生态环境保护措施改工程架空线路导线对地最小距离为31m，可有效降低工频电场和3、运营期环保措施责任主体及实施效果本项目运营期采取的生态环境保护措施的责任主体为建设单位，建设单位应严格依照相关要求确保措施有效落实。经分析，以上措施具有技术可行性、经济合理性、运行稳定性、生态保护的可达性，在认真落实各项污染防治措施环境管理是采用技术、经济、法律等多种手段，强化环境保护、协调生产和经济发展，对输变电工程而言，通过加强环境保护工作，可树立良好的企业③检查各环保设施运行情况，及时处理出现的问题，保证环保设施的正常施工现场的环境管理包括施工期废污水处理、防尘降噪、固废处理、生态保护等。组织落实环境监测计划、分析、整理监测结果。并进行有关环保法规落实有关环保措施，确保其正常运行；组织落实环境监测计划，分析、整理监测结果，积累监测数据；负责安排环境管理的经费，组织人员进行环保知识的学习和培训，提高工作人员的环保意识。对输电线路进行定期巡检，保证制定环境监测计划，为项目的环境管理提供依据。其中监测项目主要包括工程《交流输变电工程电磁环境监测方法（试行）》（本工程投入运行后，应及时委托有资质的单位进行工频电场、工频磁场和导线挡距中央弧垂最低位132432415施理56①严格控制开挖范业公司清运至专门②临时占地损坏的场地均得到复绿或无无无无无无境①施工期生活污水依托租住地污水管②施工废水经混凝沉淀后回用于施工③做好施工场地拦未发生乱排施工废无无无无无无②选用符合国家标准的低噪声设备和③限制作业时间和工设备远离敏感目中规定的环境噪声满足2类功足2类功能无无无无③临时土方集中覆④施工现场设置硬质、连续的封闭围⑥使用符合国家排放标准的机械及车施工现场和施工道施工扬尘得到有效无无①建筑垃圾委托住②生活垃圾委托委托环卫部门定期清③基塔开挖临时弃束后在塔基附近找无无无无合理选择提高导线和金具加理选择线路架设方式和架设电场强度<无无无无无无制定电磁环境、声环境监测无无无无广钢新城车辆段南侧高压线路迁改工程广钢新城车辆段位于荔湾区，选址位于东沙大道西侧，花地大道南东侧，环城高速北侧，规划广钢新城南部地块内。广钢新城车辆段红线范围内的现存的高压输车辆段项目输电线路迁改工程建设项目环境影响报告表》中的迁改方案，芳联福聚弧垂高度，以解决迁改电力隧道未完工前架空线路影响车辆段施工的问题。同时将2.1法律法规），）；），2.2技术导则、规范、标准（4）《交流输变电工程电磁环境监测方法2.3其他相关批准文件请再调整轨道交通十号线广钢新城车辆段项目输电线路迁改工再调整轨道交通十号线广钢新城车辆段项目输电线路临迁架空新建芳联福线#08/芳联福聚线04分#04～LS1～LS5（芳联福新建线路导线采用JL/LB20A-300/40型包钢芯铝绞线，地线拆除110kV芳联福聚04分#04-#08/110kV芳联福线#08-#12双永久电缆新建电缆沟1.39km，从电缆终端场新建2条电缆沟向南后沿拆除110kV芳联福聚04分#04～LS1～LS5~#10/110kV芳联福4评价因子与评价标准4.1评价因子4.2评价标准根据《环境影响评价导则输变电》（HJ为了解项目本工程沿线两侧环境工频电磁场现8.1监测因子8.2监测布点依据《交流输变电工程电磁环境监测方法（试行）》（HJ681-2013），对拟建线路周围进行工频电场和磁感应强度背景监测，布点位置为：拟在新建线路附近和8.3监测方法8.4监测仪器NBM-550型综合场强测量仪华南国家计量测试中心广东省计量华南国家计量测试中心广东省计8.5测量时间及气象状况温度(℃)晴晴8.6监测结果磁感应强度(μT）由监测结果可知，拟建架空线路沿线的工频电场强度检测值范围为0.176V/m结合拟建线路实际情况，本专题从保守出发进行评价，对广钢新城车辆段南侧9.1电缆线路电磁环境预测与评价磁环境评价等级为三级，因此，本项目采用类比监测的方式对本工程电缆线路运行期的电磁环境影响进行预测评价，预测结果能够说明本工程线路工程建成后的电磁9.1.2类比对象的选择电缆线路外部设有屏蔽层且屏蔽层接地，考虑接地导体外壳对内部电荷的屏蔽作用，此时电缆的外部电场不受电缆内部电荷的影响，因此认为电缆对工频电场的影响可以忽略不计；同时，根据以往对诸多电缆线路的类比监测结果，电缆线路周表9.1-1类比电缆线路与评价电缆线路主要技术指标对照表路根据上表可知，本项目电缆线路与类比电缆线路电压等级相同；均为广州市同工频电场和工频磁场监测按《交流输变电工程电磁环境监测方法》（试行）气象条件：阴、温度26℃~34℃、相表9.1-3类比监测线路运行工况表9.1-4类比电缆线路工频电磁场监测结果满足《电磁环境控制限值》(GB8702-2014)中工频电场强度4000V/m的公众曝露控制限值要求；从变化趋势来看，类比电缆线路上方工频电场保持在较低的水平，总由表9.1-4可知，类比线路110kV亚裕甲乙线工频磁感应强度为0.014μT~0.052μT，远小于《电磁环境控制限值》(GB8702-2014)中工频磁感应强度100μT的公众曝露控制限值要求。从变化趋势来看