厦门新机场莲河片区防潮海堤工程环境影响报告

I 1 1 1 3 5 7 7 7 8 8 8 9 10 11 11 11 11 11 13 13 13 14 14 15 16 16 17 18 18 24 25 25 26 28 28 28 28 29 29 31 42 42 42 42 42第二章工程概况与工程分析 45 45 45 51 54 54 58 59 59 79 84 85 87 90 90 95第三章区域自然和社会环境现状 96 96 96 101 1023.2区域社会经济环境现状 112 112 112 113 113 113 113 114 114 115 115 117 117 140 151 159 160 167 186 186 187 187 189 190 190 192 193 195第四章环境影响预测与评价 197 197 197 198 202 2074.1.5对环周边海洋环境和海洋开发活动 207 208 208 209 209 209 209 210 211 211 214 215 216 216 216 216第五章环境保护对策措施 218 218 218 218 218 219 219 220 221 221 222 222 223 224 224 225 229第六章环境影响经济损益分析 231 231 231 232 232第七章建设项目的环境可行性 233 233 233 233 2347.2与海洋功能区划和海洋环境保护规划符合性分析 235 235 236 237 237 238 238 239 240 241第八章环境管理与监测计划 242 242 242 242 243 248 248 248 249 250V 250 251 251 251 251 253 254 256 256 256 256 259 259 260 260 260 261 261 261 261 261 262 262 263 263 264 265 265 266 267 267 271 274 277 286 292 293 294 298 319VI 319 320 324 3281概述0.1项目建设的特点根据《厦门翔安新机场片区总体规划》区域定位了两岸新兴产业和现代服务业合作示范区，合作示范区业、空港产业、金融商务、保税物流、综合服务、文化区。产业布局方面，将以新一代信息技术、高端装备制材料新能源、海洋高新、节能环保等产业中的高端产业时，现有海堤存在后方掏空、坍塌情况；海堤后方造地水，现有海堤无法有效防潮，莲河片区全区域功能，会造成巨大的经济损失。本项目位于莲河片区建设创造良好外部条件和保障人民生命财产体景观风貌，贯彻落实美丽厦门战略规划，开展厦门0.2环境影响评价的工作过程环评工作包括前期准备、调研和工作方案，分析2建单位）委托自然资源部第三海洋研究所承担厦评价单位组织有关技术人员收集资料、现场踏勘、业政策合理性、规划符合性和选址合理性等进行初步分建设内容和环境现状调查，识别环境影响因子，确认评拆除、地基处理、桩基工程、护面、海堤加固等工程。0.3工程的评价内容界定;450.4分析判定相关情况），6根据中华人民共和国国家发展和改革委员会发布的《产业结构调整目录用区”的生态准入条件，同时也符合“翔安工业与城镇用海区资源利用上线符合性分析：本项目属于生态型建设项目，海堤总开挖量为70.5工程施工期和营运期主要环境问题0.6环境影响评价的主要结论0.6.1海域水文动力和冲淤环境的影响堤分为新建段和保留加固段，新建段长4725m，其中半直立半斜坡式海堤长8（1）施工生产的废水，如土石方填筑和混凝土养护废水、雨后的地表径流（3）施工营地位于前本项目与机场快速路交叉口附近，施工场地配套建设工程施工可能对周边海区造成影响的主要为基础施工引起的悬浮泥沙对周90.6.5对海域敏感目标及开发活动的影响本工程施工期主要影响为悬浮泥沙。项目区距离大桥用海有重叠。本项目施工前应与厦门市公大道和溪东大桥的影响进行充分沟通，在工程些工程造成影响。滨海公园大道内湖大桥与本接，工程设计方案均考虑有与这些水利设施的衔接。施闸管理部门沟通，保证这些水利设施的正常使用，做好（2）项目区无涉及自然保护区等敏感生态系统（3）本工程施工场地布置在项目红线外，位于本工程中段北侧、机场快速（4）施工期主体工程施工对原有水土保持产生不同程0.6.10环境风险事故的影响第一章总则1.1编制依据（1）“厦门新机场莲河片区防潮海堤工程环境影响评价委托书”，厦（6）《厦门新机场工程填海造地项目环境影响报告书》，自然资源部第三1.2环境影响要素识别和评价因子筛选期施工临时占海破坏生物栖施工期产生的悬浮物及施施工期表土裸露易水土流失施工噪声对周边敏感目标恶劣天气造成施工设备损后海洋水文动力、地形地工程占海对潮流和冲淤平工程用海占用生物栖息环境12境岸线分布与地貌特征、水下地形特征、地形地貌冲淤变3456789LAeqLAeq后境1.3评价标准结果以及《福建省人民政府关于调整福建省近嶝海域进行了修编后的规划方案，项目附近水域当地1℃,其它季节不超过2℃pH654323451345汞镉铅砷铜锌≤2×10-2≤300×10-6≤500×10-6汞≤0.2×10-6镉≤0.5×10-6铅≤60×10-6砷≤20×10-6铜≤35×10-6锌≤150×10-612345678铜铅锌镉近为厦门市声环境质量三类区，其余路段（AB0~ADJ150~DJ2+462.61LP0~LP2+77701234ab3工程所在地环境空气质量执行《环境空气质量》(GB3095-2012)及修改通知PM10PM2.5刀(1)污水排放标准16～96～96～9236456789大气污染物排放执行大气污染物《厦门市大气污染物排放控制标准》(DB35/323-2018)中的相关标准。表1.3-8施工期大气污染排放标准最高允许排放浓度（mg/m3）单位周界无组织排放监控浓度限值（mg/m3）DB35/323-2018NO2（5）固体废物一般固废贮存标准执行《一般工业固体废物贮存、处理场污染控制标准》1.4评价工作等级、评价范围与评价重点境海、海上堤坝中防堤建设及维护工112122221221233322223333评价等级123“涉及有毒有害和易燃易爆危险物质、生产、使用、储存的建设项目可能发生（1）海域环境评价范围同海洋环境影响评价范围。1.5相关规划及环境功能区划厦门市辖区内除一类功能区以外的区域，该区执行二类区环境空气质量标准。”“水环境功能区划包括近岸海域环境功能区划和地表水环境功能区划，近岸1.5.2海洋功能区划和海洋环境保分于海洋功能区的“大嶝特殊利用区”，部分位于海洋功能区划的“翔安工业与城根据国务院2016年同意批复的《厦门市城市总体规划(2011-2020年)》可持续发展”为指导方针，将厦门构建“一岛一带双核多中心”的组团式海湾城市。其中：“一岛”为厦门岛；“一带”为环湾城市带：串联海沧、集美、同安、翔安；2016年2月，国务院正式批复厦门市城市总体规划（国函〔2016〕35号批复要求“完善城市基础设施体系”。“高度重视城市防灾减灾工作，加强《厦门市莲河片区防洪防潮及排水防涝专），第四所列项目建设，依照法律法规规定办理用地市批等手续。”态保护红线区分为海洋保护区、海洋自然景观与Ⅱ级区，实行差别化管控措施。除此之外，大陆和海岛;;称型A7-13大嶝特殊利用区厦门泉州市特殊利用区性海洋环境分级控制区量量域,域二二一一一一海域近岸海域环境功能区市Ⅱ水污二二1.6环境保护目标境影响初步分析，识别确定本项目的海洋环境敏感目标主要有厦门文昌鱼自然保护区外围施工期严格控制施工扬尘的排放，将其对环境的影响降到最低限度；营运期本项目无庄（莲河村、东园村等）以及莲河中学、莲河医院海洋环境保护对象 S大佰岛旅游休闲娱乐区海岛自然岸线、海岛景观和地形地貌第二章工程概况与工程分析2.1本项目概况2.1.1莲河海堤现状（1）莲河海堤墙身结构为上部浆砌、下部干砌条石（2）浆砌墙身的勾缝砂浆存在部分缺失、开裂等情况，不能有（3）干砌墙身的部分条石缺失，对墙身的承重（7）墙身下部后期增加出水口的部位，大部分存在上部墙1mmmmmmmm2mmm3堤mmm4m座1序号工程名称1主体工程海堤LM段和海堤NP段，合计长度2772临时工程临时堆土区域设置在本项目红线范围内，海堤新建段每500m一个3附属工程2.2相关项目及其实施情况2.2.1附近相关项目及关系①本工程周边已建、在建及拟建工程较多，分别有地公园、翔安南部东园及莲河造地工程、溪东路、路、综合管廊、通信光缆、码头、菊江码头、莲序号项目工程概况相互关系时间衔接1九溪口湿地公园九溪口湿地公园北至翔安南路，西临后坑、梁盾、吟兜，南向九溪入海口，总占地面积约为248公海堤起点段位于九溪口湿地公园范围内，海堤型式采用亲水及景观效果较好的斜坡式结构，设置一级亲水平台，满足公园要未建2九溪挡潮闸挡潮闸闸孔数量为9孔，单孔净宽8.0m，挡潮闸挡潮标准为100年一遇，防洪排涝标准为50年一遇，挡潮闸施工完成并投入运行。1、挡潮闸翼墙和海堤相连接，翼墙高程约5.5m。2、海堤对水闸消能防冲设施无影响，同时本工程建设对水闸运行无影响。3道路、桥梁3.1滨海公园大道滨海公园大道大道西起溪东路，东至疏港东路，道路标准宽度50.0m。滨海公园大道共设置东园溪大桥和内湖大桥桥梁工程，目前溪东路巳开工建设。1、与道路工程关系：本工程与滨海公园大道道路之间规划绿化带，对道路无影响，海堤段预留道路排海雨水管道，不影响道路排水。2、与东园溪大桥关系：海堤的建设对东园溪大桥无影响。3、与内湖大桥关系：平面上协调桥台位置避免桩基施工产生相互影响，两工程桩基间距2.3m，高程上桥梁底距离海堤顶面预留了约2.7m净空，建议此段海堤与内湖大桥同步建设，以便工程顺利实施。步施工3.2溪东大桥溪东路跨海段桥梁工程采用上下双层桥结构形式，上层为车行桥，标准宽26.0m，下层为慢行桥标准宽8.8m。目前溪东路巳开工建设。1、平面上海堤与桥台桩基交叉部分，为了避免与桥台相互影响，海堤按原海堤结构型式保留20m长。2、按照相关的管理规定开展安全影响论证工作。同步施工3.3机场快速路南港特大桥南港特大桥是进入大嶝岛的第二条重要通道，大桥全长约912米，桥面宽度标准宽度34.5m，是机场快速路上唯一的跨海大桥。1、平面上海堤施工对桥梁基本不会产生影响，高程上桥梁距离海堤顶面净空约10.5m，施工期需加强监测，并对其进行保护，2、按照相关的管理规定开展安全影响论证工作。4机场快速路综合管廊管廊过海段位于机场快速路与东海岸公园大道交叉口西北侧，穿越南港海域，过海段管廊采用直线型顶管，为两根内径3.0m平行顶管，总长度982m，目前跨海段巳施工完成，拟建海堤位置，顶管店面高程约-12.0m。1、本工程海堤桩基距管廊两侧预留15.0m安全距离，交叉段结构前沿采用重力式挡墙形式，避免管廊产生影响，施工期需加强监测，并进行保护，2、按照相关的管理规定开展安全影响论证工作。同步施工5造地工程5.1东园地块、莲河地块东园地块面积约为2.63km2，莲河地块面积约为2.85km2，陆域高程为5.5m-7.0m，现阶段吹填工程巳基本完成，正在进行二期地基处理工程施工。本工程海堤对其无影响，但二期工程与本工程施工时存在一定的交叉作业的可能，需与相关单位协调。存在一定的交叉作业的可能5.2东园航空保障基地保障基地工程陆域形成总面积为18.48万平方米，交地标高为5.5m。巳进入施工阶段。保障基地工程陆域回填边界以海堤前沿线25.0m作为分界线，海堤25.0m范围回填量纳入本工程，本工程建设对其无影施工中6防洪排涝工程6.1东园溪挡潮闸新建水闸为双向挡水闸，水闸孔数为5孔，单孔净宽6m，设计流量为126.64m3/s。1、海堤与挡潮闸翼墙衔接，高程上翼墙受到桥孔影响顶高程4.5m，衔接处海堤顶高程5.5m，之间采用台阶过渡。2、海堤平面在水闸消能防冲范围外，对其无影响。施工中6.2排洪渠7挡潮闸新建水闸孔数为2孔，单孔净宽5.0m，设计流量5.6m3/s1、海堤与挡潮闸翼墙衔接，翼墙顶高程5.5m。2、海堤平面两侧与水闸防冲槽防冲槽施工上存在交叉，因此施工期协调相关施工工序。存在一定的交叉作业的可能6.3沙美溪挡潮闸新建水闸为双向挡水闸，水闸孔数为5个，单孔净宽6m，设计流量为117.15m3/s1、海堤与沙美溪挡潮闸翼墙衔接，翼墙顶高程5.5m。2、海堤平面两侧与水闸防冲槽防冲槽施工上存在交叉，因此施工期协调相关施工工序。存在一定的交叉作业的可能6.4排洪渠6挡潮闸水闸过流净宽为15m，设计闸孔规模为3孔X5m1、海堤与挡潮闸翼墙相接，翼墙高程5.5m。2、海堤平面在水闸消能防冲范围外，对其无影响。7光缆7.1通讯光缆、监控沿海堤分布的通讯光缆、监控需进行迁改。建议与相关部门沟通协调加快迁改事宜。需改迁8现有码头8.1民用码头1码头位于规划航空基地景观带码头破损严重，前端按拆除考虑。需拆除9电力设施海堤沿线分布高架电缆需进行迁改建议业主在本工程实施前尽快取得电力部门的同意，委托有资质的单位进行专项设计。需改迁2.2.2本项目与附近项目施工组织机场快速路综合管廊过海段位于机场快速路与东海岸公园大道交叉口西北新建的沙美溪挡潮闸水闸为双向挡水闸，海堤平面、高程与沙美溪挡潮闸2.3本项目建设方案本项目设计标准和安全等级海堤总平面布置方案终点与莲河片区规划范围边界衔接（厦泉市际海域行政边界线海堤全长约一m1mmmmm2mm在建莲河地块造地、规划滨海公园大道，海堤LM段大致呈东西走向，全长约二mmm水工构筑物主要结构和尺度.1新建半直立半斜坡式海堤结构方案①挡土结构为灌注排桩结构的海堤②挡土结构为重力式挡墙结构的海堤.2新建直立式海堤结构方案①低桩承台式结构海堤5.0m的道路，道路前沿采用花岗石栏杆防护，考虑景观因素海堤临水侧采用镶②无锚板桩结构方案）：桩纵向间距为1.8m，桩基上部为现浇L型钢筋混凝土胸墙，胸墙后回填10~.3保留加固段海堤结构方案第四类：海堤整体稳定不足+地基中等以上液化，通过第三类方法仍无法满LP2+240~2+260、LP2+310~2+新设滨海公墙身破损、裂缝、条石缺失等新建段直立式海堤1台2台3台34台-55台46台37台58台89台台XPB-20B旋喷钻机8台5①旧海堤拆除施工方案②新建段半直立半斜坡式海堤施工方案：海堤在现有老海堤基础上分两次开挖形成，第一次开挖至高程3.5m，形成时施工平台→水泥搅拌桩施工→灌注桩施工→高压旋喷桩施工→第二次开挖→时施工平台→水泥搅拌桩施工→第二次开挖→抛石→现浇挡浪墙→平台施工→③新建段直立式海堤施工方案：海堤采用低桩承台式结构，堤顶高程5.5m，海堤在现有老海堤基础上开挖④保留加固段海堤施工方案（直立式直立式海堤：施工准备→施工平台/现有砼路面凿除→钻孔灌注桩施工、导施工进度安排2.3.3土石方平衡1用29方332.3.4本项目水平衡Q1──年度工程量(以实物计量单位表示)，取值本项目施工期用大水部分蒸发损耗（约50%其他用水在施工过程中用于混凝2.3.5项目用海情况（根据国家相关文件，涉海岸线图件为秘密，不本项目用海位置图和宗海图如下，本项目用海为3.02.4工程建设的污染源和影响源分析2.4.1施工期主要污染源分析152535455565758595参考其他同类型工程现场的扬尘实地监测结果，TSP产生系数在0.10~扬尘现场监测结果，灰土运输车辆下风向50m处为11.625mg/m3；下风向100项目拟建项目施工期废水主要有施工生产废水和施工人员生活污水和海堤1人22345678③施工生产污水主要来自施工现场混凝土浇注养护用水及其它机械冲洗用均海平面（3.4m打桩施工的过程均为陆域施工，仅对作业点附近海域外侧的低潮水位-2.5m，乘潮低潮施工时，该施工平台的施工为露滩施工，施工时悬浮扰动横截面积：根据施工图，挖掘时泥面下环保处车运至指定地点交环保处车运至指定地点交付使用临时平台堤顶人行道等施施工人员生活工施工期固体废物主要来自施工所产生的建筑垃圾（生活垃圾：项目施工高峰期施工人数约100人，类别量排放方式水/间断//间断//间断低潮施工，采用钢护筒钻孔灌注桩大气//自然排放噪声84~84~/固废石m3/间断/间断间断生态与水土流失本项目修建会使沿线植被遭到一定程度的破坏，地海堤的拆除后裸露的表面被雨水冲刷后将造成水土2.4.2非污染环境影响因素分析本工程用海和施工期的临时占用海域，将对工程会引起局部海域水体浑浊，这将降低阳光的透射率，从而泳生物迁移，浮游生物也将受到不同程度的影响，尤其是进行光合作用的浮游植物的影响较大。此外，海域水体混本项目施工过程中若遭遇台风和风暴潮，将可能第三章区域自然和社会环境现状3.1区域自然环境现状3.1.1气候气象月份123456789平均气温123456789风向NNNENEESWNWNNWC频率NNNENEESWSWWNWNNWC123456789本工程区在地质构造上处于“闽东燕山断坳带”东侧与闽东沿海变质带相接岩土层分布及特征：（3.2区域社会经济环境现状3.2.1厦门市社会经济概况区，是中国最早实行对外开放政策的四个经济特区之一。厦门市拥有“联合国人3.2.2翔安区社会经济概况3.3海洋资源概况3.3.2港口岸线资源一墙、“8.23”炮击金门战地设施遗迹等，基岩海岸，附近水深2～10m。山顶建有一小凉亭90种，猛禽7种。项目所在区域位于东亚-澳3.4厦门珍稀海洋物种国家级自然保护区2015年厦门市海洋与渔业局和厦门珍稀海洋物种国家级自然保护区管理委种国家级自然保护区位于厦门海域（地理坐标为117o57’～118o26’E、24o23’~地带面积共33088hm2（330.88km2其中保护区面积7588hm2（75.珍稀海洋物种国家级自然保护区中的中华白海豚外围保护地带和文昌鱼外围保55km2外围保护地带位于厦门与大金门岛之间的南线至十八线一带海域，面积3206hm2（32.06km2）和小嶝岛以南与大金门岛之间的海域，面积1111hm22.17km20.179km2滩涂面积46.1hm2（0.461km2鸡屿岛面积40.1hm2（0.401km2滩涂面积3.5海洋环境现状调查与评价2020-2021年冬、春季全潮水文观3.5.2海域地形地貌与冲淤环境现状调查与评价地形地貌特征岛和角屿的周围，最宽达2~3km，平均坡度3~5º,在大嶝岛的双沪－嶝奇之间沿岸还有沙堤，宽约50m，高约2m；淤泥质海岸主要分布于大嶝岛西部，小嶝岛潮间带类型包括岩石滩和沙滩两种，潮间带总面积为3.23km2，沙东向西延伸，并与西部潮滩上潮沟连接。东侧水深为2~3m，向西逐渐变浅为沉积物底质的规定进行样品的粒度分析和命名。样品分粒度分布测定仪。柱状样品按相关的规范进行21表层沉积物粒度组分、类型及空间分布均粒径等值线也基本呈北-南走向，由北向南逐渐减小；大嶝岛和小嶝岛之间海工程所在海域表层沉积物的分选系数为0.60~4.30，总体为较好至极差；大在海域表层沉积物偏态值的变化范围为-0.43~0.77，沉积物分布主要为近对称和在海域表层沉积物峰态值变化范围为0.65~3.21，大部分沉积物峰态值集中在海域冲淤变化分析（根据国家相关文件，我国海域水文动力成果结果为秘密，不予公示）调查站位和调查时间各项目样品采集、保存以及分析方法按G1二2二海水水质调查结果小结3.5.4海洋沉积物质量现状监测与评价（本调查结果为商业资料，原始数据不予3.5.5海洋生物质量现状监测与评价（本调查结果为商业资料，原始数据不春季（2020年3月）共采集7种8个生物样。贝类主要通过岸边人工采集方式，在8号站附近采集了菲律宾蛤，在7、8号站附近采集了牡蛎；其它生物样品了斑鰶、细巧仿对虾、褐蓝子鱼，在20、21号站附近采集了多鳞鱚、狗母鱼，在附近采集了龙头鱼、三线矶鲆、三疣梭子蟹。采集样品中，细巧仿对虾、中华管鞭虾和三疣梭子蟹为甲壳类，其它均为鱼类。海洋生物质量(贝类)执行《海洋生物质量》G表3.5-26a2020年春季海洋生物质量监测结果（单位10-6）表3.5-26b2020年秋季海洋生物质量监测结果（单位10-6）调查站位和调查内容自然资源部第三海洋研究所开展了2个季节航次的调查：春季航次调查时间为集水样，采样层次分为表层和底层。每份样取370ml，加入两滴1%碳酸镁溶液，用初级生产力：调查海域初级生产力的测定采用14C示踪法用2.5LHYDRO-BIOSNiskin采水器采样(根据现场调查情况选定)。每层水样取50-瓶，所加数量视浮游植物多少和培养时间而定。用微量吸液器从每一零时间培养瓶中层海水进行培养，培养时间一般为2~6h，并尽量接近品均依此法过滤并保存滤膜。所有样品带回陆基实验室后向装有浮游植物滤膜的闪烁瓶中加入闪烁液，振荡后把闪烁瓶置于液体闪烁计数仪内，待样品暗适应完全达到测小时，除去上清液，浓集，再随机抽取分样样品在倒置显微镜下分析计数，结果以数则是借助于浮游动物计数框、体视显微镜和普通光学显微镜等将全部样品进行种类先检查网具是否有破损，网底管是否处于正常状态。鱼卵仔稚鱼调查中采用大型浮游.2叶绿素a和初级生产力.3浮游植物藻（Chaetocerospseudo-curvisetus）、圆海链藻（Thalassiosirarotula）、加拉星杆藻浮游植物密度低于底层。表层水体中最高值在大嶝岛北侧海域的7号站，密度达到表层浮游植物密度低于底层。表层水体中最高值在调查海域的7号站，密度达到春季旋链角毛藻在表层和底层的优势度较大，表层，旋链角毛藻平均密度为多样性指数（H′调查海域表层和底层浮游植物的多样性指数分别为***和***。2020年秋季：丰富度（d调查海域表层和底均匀度（J′调查海域表层和底层浮游植物均匀.4浮游动物），春季调查海域浮游动物的平均湿重生物量为***mg/m³,各站位的生物量介于部的7号站，其生物量值为208.81mg/m³;最低值出现在大嶝岛东北部的8号站位。秋季航次调查海域浮游动物的平均湿重生物量为***m平面分布模式总体呈现以大嶝岛周边海域为高值中心区，其余区域丰度相对较低，最丰度分别为***5ind/m³和***ind/m³;调查海域最低值出现12号站位。水蚤、中华哲水蚤和拟细浅室水母，其中异体住囊虫和小拟哲水蚤优势度明显高于其调查海域浮游动物湿重生物量均值为***mg/m³,秋季航次（***mg/m³)浮游动物调查海域优势物种仅有异体住囊虫为两季共有优势物种，其余种类仅在单季节呈.5潮下带大型底栖生物物平均生物量介于0.12~26.92g/m2之间，在6号站最高；节肢动物平均生物量介于g/m2主要受其他动物别藻苔虫生物量的影响。春季以其他动物和软体动物占优势，.6潮间带底栖生物生物量以软体动物最高，为41.64g/m2，占总生物量的67.32%；棘皮动物次之，为珠带拟蟹守螺（Cerithideacingulate）、肠浒苔（Enteromorphaintestinalis）、海地瓜本大螯蜚（Grandiderellajaponica）和淡水泥蟹等。春、秋两季潮间带调查，共分析鉴定大型底平均栖息密度最大（167ind./m2占总平均栖息密度的55.67%，节肢动物次之（69大。不同生物类群中，环节动物、软体动物和棘皮动物平均栖息密度都以春季>秋主要体现在春季，环节动物优势度主要体现在秋季，节肢动物在两季均具有较高优势.7鱼卵和仔稚鱼春季航次调查共记录浮性鱼卵和仔稚鱼***种（含末定种种类上以鲱科种类最数量均较低，仅小嶝岛东部海域1个站位较高，其它水域大部份站位数量均小于5最小值位于翔安南部海域21号站位。秋季，仔稚鱼(0~4.4ind/100m3)的数量和出现率春季，鲱科的斑鰶鱼卵和仔稚鱼为数量最占优势的种类。其中斑鰶鱼卵平均为以小嶝岛周边海域数量最高，均大于1000ind/100m3。斑鰶仔稚鱼（0~16.7ind/100密集区（>25ind/100m3）分布在大嶝岛西部海域，其它大部份水域数量都小于7春季调查共出现浮性鱼卵和仔稚鱼***种（含未定种主要种类为鲱科的斑鰶鱼稚鱼密度春季略大于秋季。春季鲱科的斑鰶鱼卵和仔稚鱼为调查海域数量最占优势的成有明显的季节更替。.8游泳动物其他类群季节差异不明显。从渔获分类群组成上来看，春季和秋季的渔获物中均为鱼//和4.25%。秋季航次调查，调查海域3、渔获物优势种类组成4、渔获物个体大小及幼体比例春季的平均渔获个体大小大于秋季。从幼体比例上也可以显示出，秋季幼体比例3.5.8厦门文昌鱼现状本报告引用《厦门新机场工程填海造地项目环境影响报告书》中文昌鱼现状分析浅海大量采挖海砂，南线至十八线外围保护地带内的砂质符合建筑需要，在利益的驱使下，采砂船到保护地带内采砂的活动猖獗。因此南线至十八线外围保护地带内文昌影响文昌鱼分布的环境因素主要是底质，文昌鱼的分布与沉积物粒度、底质含砂量及有机质含量密切相关，底质中有机物含量与文昌鱼分布的关系归根到底也是体现了底质类型与文昌鱼分布的关系，这是其营钻砂穴居生活习性的必然要求。文昌鱼栖是粒度频数集中趋势的一种表示方法，不同海域的文昌鱼适宜栖息地的底质中值粒径黄厝保护区和南线至十八线外围保护地带的沉积物类型以中粗砂为底质，但中粗砂范3.6周边海域开发利用现状根据现场踏勘、调查和已搜集的相关资料，本项目周边海域开发利用现状主要包括：交通运输用海（码头泊位、跨海桥梁）、填海造地用海、海洋保护区、海水养殖与捕捞、海底管道和其他用海等，工程区附近海域开发利用现状见图3.6-1，（1）码头泊位项目区周边海域码头主要有大嶝陆岛交通码头（大嶝对台码头）、小嶝陆岛交通码头、阳塘码头、双沪码头、前堡码头、后堡码头，各码头情况如下：大嶝陆岛交通码头（大嶝对台码头位于本项目东南部、大嶝岛北侧岸线，为通往小嶝的客运码头，主要运营通往小嶝陆岛交通码头的航线。大嶝陆岛交通码头采用30×8m钢制趸船，通过一座25×4m钢引桥与现有码头平台相连；码头前沿停泊水域设计底高程-1.7m（当地理论最低潮计底高程-1.7m，直径54m。大嶝陆岛交通码头现有渡船11艘，客船7艘。渡船主要用于当地居民进出海岛以及货物的运输；客船主要用于游客海岛附近的旅游观光。大小嶝码头客船流量每天约70艘次，约半小时一班，平时较少，节假日急剧增多。大嶝陆岛交通码头除了来往小嶝岛之外，还有到莲河、角屿的班次，节假日期间，“海上看金门”旅游项目的船次密度比较大。趸船码头边有一斜坡码头，主要作为运输建筑材料和其他生活物资的码头。通往大嶝陆岛交通码头、莲河渡口的航线以及“海上海岛一日游”航线。采用30×8m与现有引堤连接；码头前沿停泊水域设计底高程-1.7m，宽13.0m；回旋水域设计底高程-1.7m，直径54m；能满足120客位客船全潮靠泊的需要。双沪码头：位于大嶝岛南侧双沪村，为200吨级码头，为小型船泊可乘潮进出的客货两用码头，约有30~40条渔船停靠。阳塘码头：位于大嶝阳塘村南面岸线、阳塘避风坞（新）南堤以南，为斜坡式码头，堤长约190m，宽约5m。此外，阳塘避风坞（新）南堤和东堤前端也均布置前堡码头：位于小嶝岛南侧，为突堤式码头，堤宽约5m，长约190m，属前堡村所有的渔业码头，主要停靠当地村民的小渔船。后堡码头：位于小嶝岛的南侧，为突堤式码头，堤宽约5m，长约110m，属后堡村所有的渔业码头，主要停靠当地村民的小渔船。项目附近存在5座小码头，其中CD段海堤的码头由于破损严重，拟拆除。（2）路桥用海南港特大桥：起始于翔安区新店镇莲河地区，接前岭互通高架桥，跨过大嶝岛南溪东大桥（在建溪东路（翔安南路-机场快速路段原翔安滨海东路）跨海段（即溪东特大桥）北起滨海公园大道，跨过大嶝岛南港海域后，南接环嶝路。溪入公园大道和环嶝路人行道，于2019年3月开工建设，计划竣工日期为2022年7月。全桥长1383.459m，其中：南引桥长408.959m，北引桥长769.5m。桥梁总宽26.0m，车行道为双向六车道。（3）航道用海①大嶝西侧水道原为自然航路，由等深线深槽形成，较靠近北侧岸线，水道狭窄且弯曲，水道水深小于2m。原水道东起吕坂礁，西经大嶝岛北部和西部的干出泥滩至澳头附近。原水道在大嶝岛的西部被连接大嶝岛与大陆之间的海堤阻断，堤岸中部建有水闸。吕坂礁至大嶝岛西段海堤之间高潮时形成浅水航路，大嶝岛北方的海堤中央留有一可航的堤口，水面宽约20m，水深0.9m。翔安南部莲河造地工程一期（莲河地块）清淤工程于2015年8月完工，该工程已经将连接大嶝岛与大陆之间的堤岸拆除，清淤后形成的大嶝西侧水道底标高-6m（85国家高程宽度75m，通航条件较之前的自然水道有很大改善，更加有利于船舶通航。②大小嶝陆岛交通码头航道从小嶝码头船舶回旋水域起往北至D2点后，转向西北至D5点接入菊江航道，经菊江陆岛交通码头前沿水域向西至D6点，绕过试产养殖区至D9点后，往南至大嶝陆岛交通码头船舶回旋水域，航道全长约4.5km，建设规模为满足120客位客大嶝大桥西侧为翔安南部滨海大道项目，大嶝大桥东侧为大嶝岛南缘防风林带项目，均已围填海造地完毕。（1）捕捞大嶝附近海域多为小船湾内作业，捕捞品种有鳗苗、虾类、小杂鱼等。此外渔约可以捕到50～100元的鱼虾（根据小嶝村村委会资料）。每年春季，周边渔民在规划用海范围内利用牡蛎壳进行牡蛎幼体的半人工采苗，幼体牡蛎附着后卖到漳浦一带养殖，每户家庭年收入可以达到2万元（根据东埕村村委会资料）。（2）养殖大小嶝周边海域的养殖主要为北门、东埕、山头、阳塘、田乾、浔窟、双沪、嶝崎和小嶝9个村庄，养殖品种主要是浅水紫菜、石柱吊蛎、底播和条石围网。根据翔安区人民政府养殖退出证明材料，大小嶝海域范围内养殖已全部退出，现主要为养殖回潮以及退养后渔民未拆除的废旧养殖设施。（1）挡潮闸项目周边九溪入海口处建有一座挡潮闸，该挡潮闸除了防洪、挡潮的基本功能，承担着保持九溪流域生态水位，维蓄河道生态水量，消除洪水给流域居民带来的安九溪挡潮闸为大(Ⅱ)型水闸，设计过闸流量为每秒1035立方米，闸孔为9孔，主体工程主要涵盖河道堤防工程、海堤加固工程、挡潮闸工程、机电设备及安装工程等组成。3.7陆域生态环境现状评价区生境特征：本工程沿线用地位于围填海区域，属于典型南亚热带查，本工程陆域周边区域内无涉及自然保护区、风景名胜区，森林公允风敏感陆域生态景观环境保护问题。土地利用现状：本项目所在区域及周边土地利用现状主要为吹填用地。植被生态现状：本项目陆地部分均位于填海用地，用地范围内基本无植动物资源生态现状：工程沿线生境中分布的主要野生动物资源，基本上主要为鸟类。本报告引用《厦门新机场环境影响报告书》中鸟类调查的资料：2016年6月至2018年5月共开展了22次调查，翔安南部沿海共记录水鸟55种27928只次，调查线路从澳头至莲河沿海岸线在合适潮水进行计数，调查通常分两组进行。翔安南部沿海以鸻鹬类为主，占调查总数的78.5%，其次为鸥类和鹭类，雁鸭类较少,见表3.7-1。9718记录到的猛禽有鹗、黑鸢、普通鵟3种，数量很少。翔安南部沿海水鸟单次数量记录前五名鸟种为黑腹滨鹬、铁嘴沙鸻、红嘴鸥、翘嘴鹬、反嘴鹬，其中铁嘴沙鸻和翘嘴鹬为过境鸟，其他为冬候鸟，详见表3.7-2。表3.7-2翔安南部水鸟单次数量记序号鸟类物种种群数量记录时间1黑腹滨鹬32002铁嘴沙鸻5832017年8月3红嘴鸥4092018年2月4翘嘴鹬3882017年8月5反嘴鹬3882017年4月由于翔安南部全线码头建设、围填海和清淤，鸟类活动受干扰较大，4-7种类减少，越冬的水鸟主要为黑腹滨鹬、红嘴鸥、黑嘴鸥、反嘴鹬等，而区域越冬的普通鸬鹚、白腰杓鹬、灰斑鸻则数量不多。全年各月数量变化情况405037042587234826242587234826242135213519691969778900778900637637710871081月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月数量—种类40003500300025002000150010005000景观资源环境现状：根据项目实地调查分析，本工程沿线及其两侧评价区范围内，无涉及重要或特别保护的自然景观景源目标，工程沿线无涉及风景区或风景点等敏感景观环境保护问题。同时未发现涉及有文物保护单位等重要的人文名胜或文化古迹等敏感保护目标或对象。3.8环境空气质量现状与评价根据生态环境部工程评估中心环境空气质量模型技术支持服务系统查询结果，厦门市2020年SO2、NO2、PM10、PM2.5年均浓度分别为6ug/m3、19ug/m3、33ug/m3、18ug/m3；CO24小时平均第95百分位数为0.7mg/m3，O3日最大8小时平均第90百分位数为126ug/m3；各污染物平均浓度均优于《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准限值。项目所在区域判定为达标区。污染物年评价指标现状浓度mg/m3标准值mg/m3达标情况SO2年平均质量浓度0.0060.06达标NO2年平均质量浓度0.0190.04达标PM2.5年平均质量浓度0.0180.035达标PM10年平均质量浓度0.0330.07达标CO95%日平均质量浓度0.74.0达标O390%8小时平均质量浓度0.1260.16达标厦门威正检测技术有限公司在东园村（距离本项目2.0km）布置监测点位进和O3。评价结果显示，周边区域环境空气SO2、NO2、O3、PM10、PM2.5现状质量均符合GB3095-2012《环境空气质量标准》二级标准。其中SO2、NO2现状质量良好，远优于二级标准；NO2、O3、PM10现状质量较好；PM10监测期间最大占标率为74%，是区域主要大气污染物。图3.8-1大气测点和本项目位置图表3.8-2东园村大气环境因子常规因子监测和评价结果综上，项目区附近大气质量环境总体较好。3.9声环境质量现状与评价为了解项目所在区域声环境质量现状，海洋三委托厦门科仪检测技术有限公司于2022年5月26日对项目区的声环境质量现状进监测结果详见表3.9-1，项目噪声监测点位图详见图3.9-1。项目区声环境现状执行《声环境质量标准》GB3096-2008的一类标准：昼间55dB，夜间45dB。根据本次监测结果，本项目附近区域声环境均符合声环境一类标准。第四章环境影响预测与评价4.1海洋环境影响分析4.1.1海洋水文动力和冲淤环境预测与堤分为新建段和保留加固段，新建段长4725m，其中半直立半斜坡式海堤长施工悬浮泥沙对海域水环境的影响扰动横截面积：根据施工图，挖掘时泥面下根据评价单位对海堤基础施工现场的实地观察，施工海域水体悬浮泥沙总S=−2Qie−2+−32Qie−xy2)i=1i=1(m/s)；H：平均水深(m)；U：平均流速(m/s)；Dy：横向0施工期污水对海域水环境的影响厦门市翔安区的澳头污水净化厂于2015施工生产的废水，如土石方填筑和混凝土养护废水、雨后的地表径流泥浆水、机械5000mg/L，因此，应设置固定的清洁卫生场所、设备及车辆冲洗场所，把用水场所产生本项目建设基本不会对周边水体造成影响，只要严格按照规定要求处理施工生活污营运期对海域水环境的影响施工悬浮泥沙对海洋生物的影响施工过程产生的入海泥沙对浮游生物的影响首先主要反映在悬浮泥沙入海将导致海丰度、生产量及群落结构等的影响。比照长江口航道疏浚悬浮泥沙对水生生物的毒性效本项目施工期悬浮泥沙入海较少，主要为海水冲刷施工区域的悬浮泥沙。断施工期对作业点附近海域浮游生物有一定的影响，但局限在海堤近距离范围内；且这种影响是施工过程应严格执行环保措施，循环使用后的钻浆应收集后进行沉淀处理，滤取的钻渣应及时收集，运至陆域指定的弃渣场。混凝土封底灌注过程中应确保钢围堰的密闭内的底栖生物将遭到毁灭性的破坏。施工过程扰动海床，造成周围泥沙再悬浮激起悬浮泥沙的二次沉淀也将掩埋周围的底栖生物。但工程结束后海堤边的底栖生物群落将逐渐得到恢复并重新建立。根据底栖生物的调查结果，评价海域没有发现珍稀、濒危的底栖游泳生物主要包括鱼类、虾蟹类、头足类软体生物等。海水中悬浮物在许多方面对特别是鱼类造成呼吸困难和窒息现象，因为悬浮微粒随鱼的呼吸动作进入鳃部，将沉积施工作业引起水体悬浮物含量变化，并因此造成水体浑浊度的变化，其过程呈跳跃工期间悬浮泥沙影响范围有限，鱼类的规避空间大，受此影响不大；而虾蟹类因其本身本项目施工期间施工机械噪声对施工区邻近海域中的鱼类将产生一定的影响，对噪塞幼体鳃部造成窒息死亡，大量的悬浮物造成水体严重缺氧而死亡；悬浮物有害物质二次污染破坏水体正常的生物化学过程，破坏鱼类的产卵场、索饵场，破坏鱼类资源的自不同种类的海洋生物对悬浮物浓度的忍受限度不同，一般说来，仔、稚鱼对悬浮物浓度的忍受限度比成鱼低得多。由于局部悬浮物浓度增高，水色透明度下降，抑制浮游植物丰度的最主要指标之一，浊度与仔鱼丰度呈负相关关系。他认为：浑浊的水体减小了仔对鱼卵的覆盖作用，使孵化率大幅度下降；同时大量的泥沙沉降掩埋了水底的石砾、碎石及水底其它不规则的类似物，从而破坏了鱼苗借以躲避敌害、提高成活率的天然庇护渔业资源。本项目海域施工会有一定的悬浮泥沙对鱼卵、仔稚鱼造成影响，但仅限于较海洋生物量损失的估算本工程的施工导致的海洋生物量的损失主要包括二个方面：一是工程建设对底栖生物的影响，包括海堤占用海域导致底栖生物永久性消失和施工悬浮泥沙沉降对工程周边可以根据在该海域调查所得的单位面积底栖生物平均生物量水平乘以占用面积加以估算。根据评价海域现状调查数据，工程周边海域底栖生物量取春秋两季潮间带断面观测将以上两部分损失的底栖生物量加和，得到本项目造成的底栖生物损失量约9.21t。（2）第二方面，将依据《建设项目对海洋生物资源影响通过生物资源密度，浓度增量区的面积，生物资源损失率进海洋生物资源鱼卵、仔稚鱼的平均受损量采用评价海域现状调查得到的春、秋两季鱼卵仔稚鱼密度平均值进行计算，游泳动物的平均受损量采用春、秋两季拖网调查得到的平均重量密度进行计算，浮游植物、浮游动物采用春、秋两季生物密度平均值进行计——m2m3——粒尾4.74×1012——粒4.89×104尾4.1.5对环周边海洋环境和海洋开发活动的影响分析对周边养殖和红树林影响对周边码头和航道的影响对海底管廊、海堤管线等工程的影响厦门市政管廊投资管理有限公司就本项目施工可能对管廊工程的影响进行充分对滨海公园大道、内湖大桥、溪东大桥等路桥项目的影响对九溪闸口挡潮闸等水利设施的影响4.2对厦门珍稀海洋生物的影响分析4.2.1对文昌鱼及其生境的影响文昌鱼对生境要求严格，通常仅局限在“文昌鱼砂”(有机质含量低的纯净砂)这一沉积环境中。本工程对厦门文昌鱼可能的影响主要有：入海泥沙(可能吸附着油污)入海沉积于文昌鱼生长区，对文昌鱼的生存构成威胁；施工机械的含油厦门珍稀海洋物种国家级自然保护区中为外围保护地带)。本工程距离保护区约4.2.2对中华白海豚自然保护区的影响4.3陆域生态与水土流失影响分析4.3.1对沿线植被资源生态影响4.3.2对沿线野生动物资源影响或减少水土流失，再利用土地整治和林草措施涵养水土，实现水土流失彻底防4.4声环境影响分析施工噪声对周围环境的影响采用《建筑施工场界噪声排放标准》(GB12523-152535455565758595表4.4-2建筑施工场界环境噪声排放限值单位：dB（A）△L——其它因素引起的噪声衰减量dB(A)。LTP0.1Lpi根据前述的预测方法和预测模式，对施工过程中序号20m40m1机2345678桩9400m124.5大气环境影响分析下风向距离(m)20304050TSP日均值标准为0.3mg/m3不洒水TSP浓度(mg/m3)0.7800.3650.345洒水后TSP浓度(mg/m3)0.4370.3500.3100.2650.2504.6固体废物影响分析4.7环境风险分析本项目工程环境风险主要来自台风风暴潮等极端天气灾害引起的污染物入“涉及有毒有害和易燃易爆危险物质、生产、使用、储存的建设项目可能发生地质灾害环境风险分析第五章环境保护对策措施5.1施工期环保措施(1)建设单位在招标文件的编制过程中，应将审批通过的该项目环境影响报5.1.2钻孔泥浆及钻碴的处理(2)桩基钻孔期间会产生大量的钻孔碎碴，在施工场地内临时设置泥浆池进(2)施工场地配套建设生活污水统一收集经处理后排入市政污水管网，严禁施5.1.4海洋生态环境保护措施5.1.5陆域生态环境保护对策（1）工程施工期，应充分重视各附近区域现状环境绿化的保护，严禁对红（3）严格控制和减少噪音等影响。本项目建设施工期间，应当严格控制和（4）重视绿化与鸟类友好树种的选择。工程沿线的生态绿化规划建设，应（6）施工场所占用的土地或临时使用的土地设置排水沟防止受到冲刷；临（2）施工场地和主干道路面要定时清扫和洒水，以减少汽车（1）严格执行国家或地方对施工噪声的管制条例，施工场地场界执行《建（2）施工单位应制定合理的施工措施，相关单位应不定期地对施工场地进（5）对于运送材料料的汽车等随机移动声源，施工单位应保持运输车辆技通过采取以上措施，可最大限度地减少施工噪声对周围环境的影响，满足5.1.8固体废物污染防治措施（1）钻孔桩作业时，循环使用后的钻浆不得排入海域，在施工场地内临时（2）应尽量考虑将施工过程产生的部分建筑固废用于本项目堤（3）施工场地和各施工人员生活区应设临时垃圾桶和垃（5）对收集、贮存、运输、处置固体废物的设施、设备和场所，应当加强5.2海洋生态补偿方案5.2.1本项目生态补偿计算工程永久用海导致的底栖生物损失为不可逆影响，因此损害补偿年限按20工程永久用海造成的底栖生物经济损失=底栖生物损失量×20年×价格工程用海造成的底栖生物经济损失=底栖生物损失量×3年×价格=0.0451t×3格表4.1-3悬浮泥沙造成的海洋浮游生4.89×104尾2.64×107粒5.2.2本项目生态补偿措施5.3风险事故的防范及措施建议（2）应充分利用国家、省、市自然灾害预报预警系统，及时获取气象灾害（5）出现风暴潮灾害后，业主单位根据事件的性质和危害程度，报经市政（6）风暴潮灾害应急处置工作完成后，由领导小组办公室报请领导小组批厦门市翔安区应急处置预案（1）综合协调组：区防汛指挥部第一副总指挥担任组长，成员单位依需要（4）抢险救援组：视灾情，地质灾害由区资源规划分局担任抢险救援组长本项目事故应急预案B.应急组织指挥体系与职责，包括领导机构、工作机构、地方机构或者现C.预防与预警机制，包括应急准备措施、环境风险隐患排查和整治措施、D.应急处置，包括应急预案启动条件、信息报告、先期处置、分级响应、F.应急保障，包括人力资源保障、财力保障、物资保障、医疗卫生保障、L.附件，包括相关单位和人员通讯录、标准化格式文本、为了确保有关人员能在发生事故时能及时得到警报并针对发生的紧急情况环保投资是为减少本项目建设对环境的负面影响而进行的环境保护工作和12313023123第六章环境影响经济损益分析6.1环境影响经济损益分析评判建设项目的环保投资是否能够补偿或在某种程度上补偿了由此可能造成的6.2环境保护的经济技术合理性第七章建设项目的环境可行性7.1区域规划符合性分析7.1.1《厦门市城市总体规划》根据国务院2016年同意批复的《厦门市城市总体规划(2011-2020年)》可持续发展”为指导方针，将厦门构建“一岛一带双核多中心”的组团式海湾城市。其中：“一岛”为厦门岛；“一带”为环湾城市带：串联海沧、集美、同安、翔安；的生态型结构模式。批复要求“完善城市基础设施体系”。“高度重视城市防灾减形成岸线自然弯曲、天然的断面和水流清澈的水面风景。清澈的海水和海堤绿化带组成的美丽景观带环境，将极大的改善工程片区的环境。本工程建设7.1.2《厦门市防洪排涝规划》7.1.3《厦门市莲河片区防洪防潮及排水防涝专项规划》厦门市莲河片区防洪防潮及排水防涝专项规划推荐莲河片区防潮标准为防潮及排水除涝工程可行性研究报告的初审意见要求（厦机指办[2017]22号许越浪考虑。因此本工程海堤按照允许越浪设计，允许越浪≤0.07.2与海洋功能区划和海洋环境保护规划符合性分析分于海洋功能区的“大嶝特殊利用区”，部分位于海洋功能区划的“翔安工业与城“重点保护防洪防潮堤岸”、项目建设与“翔安工业与城镇用海区”的用海方式“优化人工岸线布局”相符合。本项目位于蔡厝—莲河岸线整治区，结合大嶝海域清其栖息地。合理设置排污口，控制周边城市和港口污染物排放”。廊道保护利用区，环保管理要求为“严格实施《厦门市文昌鱼自然保护区管理办合理设置排污口，控制周边城市和港口污染物排放。”本项目建设对海洋环境质7.2.3近岸海域环境功能区划海域二类区，该区域位于厦门岛东部海域（图1.5-3中心坐标23.88″N，7.3《中华人民共和国湿地保护法》的符合性分析根据《中华人民共和国湿地保护法》提出“建设项目选址、选线应当避让湿7.4《福建省海洋生态保护红线划定成果》的符合性分析），7.5《福建省海岸带保护与利用规划（2016-2020）》和《福建省海岸带保护与利用管理条例》的符合性分析7.6《厦门珍稀海洋物种国家级自然保护区总体规划》符合性分析自然保护区的保护物种包括中华白海豚、厦门文昌鱼和白鹭。本工程与“厦门文昌鱼自然保护区外围保护地带(小嶝岛海域7.7三线一单符合性分析线和环境准入负面清单”，建立项目环评审批与规划环评、现有项目环境管理、根据中华人民共和国国家发展和改革委员会发布的《产业结构调整目录资源利用上线符合性分析：本项目属于生态型建设项目，海堤总开挖量为嶝特殊利用区”的生态准入条件：空间布局约束“1.严格限制改变海域自然属性，项目建设符合“大嶝特殊利用区”的生态准入条件，同时也符合“翔安工业与城镇用海区”空间布局约束、污染物排放管控和环境风险防控方面的生态准入条件。7.8环境影响可接受性第八章环境管理与监测计划8.1污染物排放清单及管理要求期污染类型污染物产生量排放量排放方式拟采取的环保措施环境监测要求施工期水环境施工废水排水总量少量0施工废水经隔油沉淀半年抽检一次//COD//油类//生活污水排水总量（t/d）2统一收集经化粪池处理排入市政污水管网半年监测一石油类SS（kg/d）0.1120.112CODCr（kg/d）0.16氨氮（kg/d）0.0240.024大气环境扬尘少量少量无组织排放洒水、遮盖、车辆轮胎清洗等一季度监测测汽车尾气少量少量声环境施工噪声//合理安排施工时间、封闭施工抽测石块（万m3）0本项目挖方产生的部分合格土方可用于本项目海堤回填，不可回用的废土、石块等（合计约27.6万m3）弃置到合法消纳场消纳。生活垃圾委托当地环卫部门定时清运。土方（m3）35.30生活垃圾（t/d）0.050生态施工期对沿线现有植被的影响生态恢复8.2环境管理计划8.2.1施工期环境保护管理计划-文明施工管理、环境管理》，在工程招标过程中最好选择取得ISO9000和ISO14000认证的企业，并且要环境监理工作依据施工期环境监理组织施工期环境监理是在项目施工期实施的环境保护措施。施工期环境监理工施工期环境监理工作目标环境监理应遵循的原则环境监理范围、内容、阶段及工作程序2.审核施工组织设计中环境保护方案4.组织相关人员进行业务培训1.督促施工单位履行承包合同中的环境环境监理工作方式施工活动监理重点监理方法手段施工招投标编制工程环境监理工作计划复核施工合同中的环保条款文件复核复核施工标段现场环境敏感点和保护巡视现场记录审查承包商的施工组织设计中的环保措施文件审查审批承包商的施工期环境管理计划文件审查审查分项工程开工申请中的施工方案及相应环保措施文件审查临时材料堆放场检查材料仓库和临时材料堆放场的防止物料散漏污染措施巡视◆检查施工工艺是否环评报告书一致。◆检查是否落实环评报告书环保措施，是否存在随泥浆和钻孔碎渣收集沉淀处理作为路基填料或送至◆核对施工营地布设地点是否与环评报告书一致。◆检查是否按照环评报告书的要求，设置临时垃圾◆检查是否按照环评报告书的要求设置污水收集处◆检查是否设置施工车辆进出施工营地的轮胎冲洗◆检查承包商雨季施工时，是否