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文档简介

匝道的进出口及变速车道1匝道的进出口及变速车道0102匝道的进出口公路立交匝道变速车道匝道进出口

设计原则：出入顺畅、安全、线形与正线协调,出入口应易于辨认，正线与匝道间相互通视。1、匝道进出口：是指匝道两端分别与正线相连接的道口.出入口变速车道辅助车道匝道进出口

一、出口与入口设计【主线出、入口】：一般情况下主线出、入口应设在主线行车道的右侧，出口位置应易于识别。出口：一般在构造物前，若在后，距离>150m，上坡路段－便于减速入口：下坡路段－便于加速

匝道进口

【通视主线100m区域】匝道60m匝道出口

驶出匝道出口端部匝道进出口

主线与匝道的分流处楔形端布置主线偏置值C1（m）匝道偏置值C2（m）端部半径r（m）≥3.00.6～1.00.6～1.0分流处偏置值和端部半径误行车辆返回，设置偏置加宽，圆弧连接02公路立交匝道变速车道变速车道

变速车道：在匝道与正线连接的路段，为适应车辆变速行驶的需要，减少对正线交通的影响所设置的附加车道。减速车道：车辆由正线驶入匝道时减速所需的附加车道称为减速车道；加速车道：车辆从匝道驶入正线时加速所需的附加车道称为加速车道。1．变速车道的形式：

平行式

直接式二、变速车道设计变速车道

（1）平行式：在正线外侧平行增设的一条附加车道。特点：车道明确，易于辨认，行驶轨迹呈反向曲线，对行车不利平行式变速车道端部应设渐变段与正线连接。变速车道

（2）直接式：不设平行路段，由正线斜向渐变加宽，形成一条与匝道连接的附加车道。特点：线形平顺与行车轨迹吻合，对行车有利。但起点不易识别加速车道

采用原则：减速车道采用直接式；

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