澳门空港物流的现况与将来

澳門空港物流的現況與將來澳門空運暨物流業協會理事長鄧文偉先生2009年11月14日目錄----澳門空運物流的發展現況----2023年物流航空業面對之形勢----展望2023年的將來澳門空運物流的發展現況

2023年澳門的空運物流業受到嚴重的衝擊，貨運量急遽下滑，處於近年來最差的一年。金融風暴席捲全球，使全球經濟疲弱衰退；國家對台實行三通政策；工業發展逐漸北移。澳門空運物流的發展現況

澳門機場之貨量也創多年來之最低水平，由年頭至九月份之貨量為35,772公噸，與去年同期共76,039公噸比較，大幅下降了53%，跌幅相當巨大。出口貨物：1-9月貨量共18,247公噸，較去年同期大幅下降了56%。進口貨物：1-9月貨量共8,730公噸，較去年同期大幅下降了48%。轉口貨物：1-9月貨量共8,795公噸，較去年同期大幅下降了79%。附表1:澳門國際機場空運貨物流量圖表(公噸)附表2:澳門國際機場進口貨物流量比較圖附表3:澳門國際機場出口貨物流量比較圖附表4:澳門國際機場轉口貨物流量比較圖澳門空運物流的發展現況綜觀上述圖表及數據，我們可看出澳門的空運事業已處於非常困難及嚴峻之地步。歸納出以下幾個原因：近年來，澳門的產業結構有所改變，工業發展前景日漸萎縮；國內之加工製造業受到國家《勞動法》之影響，有局部企業難以維持而需要結束營。製造企業由珠江三角洲外移到更偏北方之地方，引致澳門機場轉運之貨物嚴重減少。2023年兩岸實行三通政策，令物流業直接陷入嚴重困境。2009年物流航空業面對之形勢澳門本身欠缺發展物流業的內外優勢，使得發展航空貨運業上存在一定困難。

硬件方面。澳門地區面積細小，人口不多，缺乏硬件設施，如沒有深水港、鐵路等。軟件方面。法律制度陳舊及停滯不前，沒有一套完善的物流業體制。加之航權專營合約的約束、航班缺乏、飛行路線較少、以及關口通關時間有限等因素的影響。基於上述因素，促使本澳空運物流逐漸處於被動狀態，使行業發展前景隨之出現萎縮。2009年物流航空業面對之形勢

澳門政府應與業界共同配合發展，建立及維持一個快速與具效率的航空運輸服務供應系統有其必要性及迫切性，這樣方能順利及擴大其發展空間。政府業界2009年物流航空業面對之形勢

擴建港口完善交通網絡配套之安排增設物流倉儲延長關口之通關時間讓更多航空公司註冊参加增加航線加大飛行之目的地網絡展望2010年的將來面對2023年之嚴峻挑戰，業界必須積極勇敢、堅持逆境自強的信念，不斷加強自身的競爭能力。展望2010年的將來吸收最新資訊科技自強不息、努力尋找新的機遇充分利用本澳之優越條件增強同業界網絡上合作豐富物流管理知識展望2010年的將來以藉地處珠江三角洲之地緣優勢發展成為華南地區的航空貨物中轉中心之一。與澳門政府大力發展之會展業共同發展，以配合特區政府推行產業多元化之施政方針。抓緊CEPA不斷深入的機遇，打造澳門作為貨物從內地經澳門轉口葡語系及歐美等國的平台。港珠澳大橋即將興建，對將來珠三角的物流運輸業必定有很大的發展空間。展望2010年的將來利用珠三角鄰近地區包括珠海機場、香港機場、廣州白云機場及深圳機場的基建設施及當地對外之空運運輸服務，拓展更便捷及完善對外綜合聯運貨物運輸服務系統。業界需在國內及海外尋找合作夥伴，互通貨物，將時間縮短，完成整個物流鏈的配送流程。業界