点火提前角控制

点火提前角控制学习导航1234复习回顾任务载体学习要求学习内容5学习小结6自主学习传统点火系普通电子点火系微机控制点火系微机控制有分电器点火系微机控制无分电器点火系同时点火方式单独点火方式初级电路不同次级电路不同电子控制点火系统的类型复习回忆返回导航微机控制点火系统的外观识别火花塞有高压线无高压线有分电器无分电器有分电器点火系统无分电器同时点火系统两条低压线三条低压线火花塞、点火线圈一体一个点火器火花塞、点火线圈、点火器一体单独点火系统微机控制点火系统的工作原理返回导航发动机爆燃推迟点火，爆燃减弱

，调整不同工况下点火提前角，后故障排除。奔驰S320任务载体发动机是如何控制点火的？-------电子点火系统中点火提前角的控制返回导航1.了解影响点火提前角的影响因素。2.掌握电子点火系统对点火提前角的控制与原理。学习要求返回导航学习内容二.为什么要进行点火提前角控制三.最佳点火提前角的控制与原理★一.点火提前角的概念及影响因素返回导航点火提前角的概念及影响因素点火提前角控制，也称为点火正时控制。分为：起动时起动后对应于发动机每一工况都存在一个“最正确〞点火提前角，对于现代汽车而言，最正确的点火提前角不仅保证发动机的动力性和燃油经济性都到达最正确值，还必须保证排放污染最小。点火时刻对发动机性能的影响：提前点火，动力性和经济性提高，但爆燃增强，排放升高；推迟点火，爆燃减弱，排放降低，但动力性和经济性降低为什么要进行点火提前角控制点火提前角的影响因素1.发动机转速点火提前角应随发动机转速升高而增大。因为随发动机转速的提高，在相同的曲轴转角内，如果混合气燃烧速率不变，那么最正确点火提前角应按线性规律。但实际上为保证发动机气缸内的最高压力出现在上止点后10°～15°的最正确位置，就必须适当提前点火(即增大点火提前角)。点火提前角应随发动机转速升高而增大。但实际上随着转速的继续升高，由于汽缸压力和温度的提高一级混合气扰流的增强，燃烧速度也随之加快，当转速升高到一定程度时，最正确点火提前角虽然仍随发动机转速的升高而增大，但增加速度有所减慢，因此最正确点火提前角随转速的变化时非线性的。如下图2.发动机负荷点火提前角的影响因素点火提前角应随发动机负荷增大而增大。因为当发动机负荷的增大时，在发动机转速不变的情况下，气缸温度升高，混合气燃烧速率加快，那么最正确点火提前角也应按线性规律。3.汽油辛烷值点火提前角的影响因素汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当增大，以提高发动机的性能；辛烷值较低的汽油，抗爆性差，

汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当增大，以提高发动机的性能辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角那么应减小。点火提前角那么应减小。4.其他影响因素点火提前角的影响因素最正确点火提前角除应根据发动机的转速、负荷和汽油辛烷值确定之外，还应考虑发动机燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温等因素。在传统点火中，当上述因素变化时，系统无法对点火提前角进行调整。当采用ESA系统时，发动机在各种工况和运行条件下，ECU都可保证理想的点火提前角，因此发动机的动力性、经济性和排放性都可以到达最正确。点火提前角的影响因素最正确点火提前角除了与发动机的、和确定之外，还应考虑发动机等因素。最正确点火提前角的影响因素有哪些？转速负荷燃烧室形状汽油的辛烷值燃烧室内温度空燃比大气压力冷却水温小回顾最佳点火提前角的确定与控制发动机起动时点火提前角的设定值随发动机而异，对一定的发动机而言，起动时的点火提前角是固定的，一般为10°左右。起动时的点火提前角是固定的，起动时的点火提前角是固定的°左右。起动后最佳点火提前角的确定与控制发动机正常运转时(起动后)；主ECU根据发动机的转速和负荷信号，确定根本点火提前角，并根据其他有关传感器信号进行修正，最后确定实际的点火提前角，并向电子点火控制器输出点火指令信号，以控制点火系的工作。实际点火提前角=初始点火提前角+根本点火提前角+修正点火提前角1〕初始点火提前角初始点火提前角是原始设定的，又称固定点火提前角。初始点火提前角一般为上止点前5°～10°。2〕根本点火提前角根本点火提前角是电脑根据主要因素确定的点火提前角。3〕修正点火提前角修正点火提前角是电脑根据其他因素对点火提前角进行的修正。最佳点火提前角的确定与控制点火提前角的确定与控制实际的最正确点火提前角由那几局部组成？小回顾实际点火提前角初始点火提前角根本点火提前角=修正点火提前角++1〕初始点火提前角起动时ECU起动开关信号发动机转速信号（一般300r/min以下）判定起动工况固定为一个设定值（初始点火提前角）。最佳点火提前角的确定与控制点火提前角的控制.flv2〕根本点火提前角〔1〕怠速时的根本点火提前角转速空调根本点火提前角ON转速传感器空调开关点火ECU最佳点火提前角的确定与控制发动机工作稳定，根本点火提前角是根据转速和负荷的信息，通过查找储存在MAP图中的值来确定的。〔2〕正常运行时的根本点火提前角转速负荷根本点火提前角转速传感器进气流量、压力点火ECU最佳点火提前角的确定与控制3〕修正点火提前角〔1〕暖机修正怠速，随着冷却液温度的升高，逐渐减小点火提前角。冷却液温度传感器点火ECU最佳点火提前角的确定与控制〔2〕过热修正冷却水温度过高，为防止爆震，应将点火提前角推迟。怠速工况时，假设冷却水温度过高，为防止发动机长时间过热，应将点火提前角增大冷却水温度传感器点火ECU最佳点火提前角的确定与控制〔3〕怠速稳定性修正怠速，当发动机负载变化，引起发动机转速的波动，ECU根据实际转速与目标转速的差值修正点火提前角，以稳定怠速。点火ECU最佳点火提前角的确定与控制转速传感器〔4〕空燃比反响修正随着修正喷油的增加或减少，发动机转速在一定范围内波动。为了提高怠速的稳定性，在反响修正油量减少时，点火提前角相应地增加。氧传感器点火ECU最佳点火提前角的确定与控制〔5〕爆震控制有爆震推迟点火提前点火无爆震最正确点火时刻爆震传感器最佳点火提前角的确定与控制4〕最大和最小提前角控制最佳点火提前角的确定与控制如果发动机的实际点火提前角超出一定的范围时，发动时机出现什么状况？为了防止这种状况，在电控点火系统中，由电控单元对实际点火提前角的数值范围进行限制。不能正常运转最大提前角：35°﹋45°最小提前角：—10°﹋0°点火提前角的确定与控制修正点火提前角应考虑哪些影响因素？小回顾暖机修正过热修正空燃比反响修正怠速稳定修正爆震修正点火提前角的控制起动时起动后初始角基本角修正角固定角怠速：转速、空调非怠速：转速、负荷暖机修正怠速稳定修正超温修正空燃比修正爆燃修正调整传动比修正极限值控制电子点火系