省道S272线斗门区井岸二桥至江门九村段改线工程（一期）环境影响报告表

建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：省道S272线斗门区井岸二桥至江门九村段改线工程（一期）建设单位（盖章）：珠海市斗门区交通运输局编制日期：二〇二三年四月中华人民共和国生态环境部制新建（迁建）技术改造目//—2—否是：根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南》（生态影响类试行）中“表1专项评价设置原则表”，公路、铁路、机场等区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的况况无析）：道及农村公路。推进南门大桥新建工程、珠海大桥维修加固、S272北段改线工程、上横大桥改建、淇澳大桥提升、湖东社区新建路桥工程等项目建设。协调推进新建斗门大桥工程。加快低等级公路升级改造，逐步消除干线瓶颈制约，推动国省干线与城市道路融合成网，提高市际路段通行能力，提升普通国省道的交通服务水平。围绕农业农村现代化的乡村振兴战略总目标，继续从“农村期实施，为不受二期工程推进速度缓慢的影响，本项目一期工程主要对现有水项目的实施有利于沿线地区资源的开发，促进经济快速发展。因此，本项析本项目属于《产业结构调整指导目录（2019年本）》第一类鼓励类中的：海市产业发展导向目录》（2020年本）中的限制、淘省道S272线斗门区井岸二桥至江门九村段改线工程涉及改线部分执行，一期不涉及改线工程。根据《珠海市自然资源局斗门分局关于重新出具省道S272线斗门区井岸二桥至江门九村改线工程（一期）建设项目用地预审与选址意见的复函》，项目选址范围总用地面积为4.0062公顷，选址用地在《珠水田部分建设单位根据有关规定确保耕地数量质量占补平衡。对项目选址无意根据《珠海市斗门区农业农村局关于<关于申请核查省道S272线斗门区井岸二桥至江门九村段改线工程（一期）高标准农田占用及落实补建情况的函>本项目一期工程是井岸镇、白蕉镇进入莲洲镇的唯一通道，为不受二期工水源保护区二级陆域，跨越长度约为3km。本项目涉及饮用水源保护区路段的工程主要对现有水泥砼路面板进行病害处治后，加铺沥青砼改造，符合片区规三、与“三线一单”相符性分析1、与《广东省人民政府关于印发广东省“三线一单”生态环境分区管控方案的通知》（粤府〔2020〕71号）相符性分析根据《广东省人民政府关于印发广东省“三线一单”生态环境分区管控方案—4—的通知》（粤府〔2020〕71号）的要求，本项目与所在区类别文件要求相符性分析相符性生态保护红线36194.35平方公里，占全省陆域国土面积的20.13%；一般生态空间面积27741.66平方公里，占全省陆域国土面积的15.44%。全省海洋生态保护红线面积16490.59平方公里，占全省管辖海域面积的25.49%。项目位于珠海市斗门区，根据珠海市生态保护红线分布图，本项目路段涉及黄杨泵站饮用水水源保护区二级陆域。根据《中华人民共和国水污染防治法》（2017年版）第六十六条规定：“禁止在饮用水源二级保护区内新建、改建、扩建排放污染物的建设项目”，本项目为道路建设项目，本身不属于排放污染物的建设项目。项目施工期产生的污染为暂时性，应加强施工期的环境管理，配套建设相应的风险防范措施，将环境影响和环境风险降到最低。符合生态保护红线要求。符合环境质量底线全省水环境质量持续改善，国考、省考断面优良水质比例稳步提升，全面消除劣V类水体。大气环境质量继续领跑先行，PM2.5年均浓度率先达到世界卫生组织过渡期二阶段目标值（25微克/立方米），臭氧污染得到有效遏制。土壤环境质量稳中向好，土壤环境风险得到管控。近岸海域水体质量稳步提升。项目所在区域的大气、地表水、声环境、土壤质量能够符合相应的标准要求。符合资源利用上线强化节约集约利用，持续提升资源能源利用效率，水资源、土地资源、岸线资源、能源消耗等达到或优于国家下达的总量和强度控制目标。本项目建成后不产生资源消耗，符合资源利用上限的要求。符合生态环境准入清单从区域布局管控、能源资源利用、污染物排放管控和环境风险防控等方面明确准入要求，建立“1+3+N”三级生态环境准入清单体系。“1”为全省总体管控要求，“3”为“一核一带一区”区域管控要求，“N”为1912个陆域环境管控单元和471个海域环境管控单元的管控要求本项目所在区域为“一核一带一区”中的“一核”，即“珠三角核心区”。对标国际一流湾区，强化创新驱动和绿色引领，实施更严格的生态环境保护要求。符合区域布局管控要求禁止新建、扩建燃煤燃油火电机组和企业自备电站，推进现有服役期满及落后老旧的燃煤火电机组有序退出；原则上不再新建燃煤锅炉，逐步淘汰生物质锅炉、集中本项目为道路项目，不属于禁止类项目。符合供热管网覆盖区域内的分散供热锅炉，逐步推动高污染燃料禁燃区全覆盖；禁止新建、扩建水泥、平板玻璃、化学制浆、生皮制革以及国家规划外的钢铁、原油加工等项目。能源资源利用要求推进工业节水减排，重点在高耗水行业开展节水改造，提高工业用水效率。本项目为路面升级改造项目，项目的实施有利于加强内部联通水平，有效地扩大地方资源开发利用，优化投资环境，推动区域经济高质量发展。符合污染物排放管控要求实行水污染物排放的行业标杆管理，严格执行茅洲河、淡水河、石马河、汾江河等重点流域水污染物排放标准。探索设立区域性城镇污水处理厂污染物排放标准，推动城镇生活污水处理设施提质增效。率先消除城中村、老旧城区和城乡接合部生活污水收集处理设施空白区。大力推进固体废物源头减量化、资源化利用和无害化处置，稳步推进“无废城市”试点建设。项目运营期本身不产生废水等污染物，符合污染物排放管控要求。符合环境风险防控要求提升危险废物监管能力，利用信息化手段，推进全过程跟踪管理；健全危险废物收集体系，推进危险废物利用处置能力结构优化。项目本身不涉及环境风险物质，且严格执行危险物质运输规定。符合环境管控单元总体管控要求项目位于珠海市斗门区，属优先保护单元和一般管控单元优先保护单元生态优先保护区--生态保护红线内，自然保护地核心保护区原则上禁止人为活动，其他区域严格禁止开发性、生产性建设活动，在符合现行法律法规前提下，除国家重大战略项目外，仅允许对生态功能不造成破坏的有限人为活动。一般生态空间内，可开展生态保护红线内允许的活动；在不影响主导生态功能的前提下，还可开展国家和省规定不纳入环评管理的项目建设，以及生态旅游、畜禽养殖、基础设施建设、本项目为道路建设项目，建成后不产生废气、废水等污染物；本项目路线无法完全避让黄杨泵站水源保护区二级陆域，本项目涉及饮用水保护区路段主要是对现状水泥砼路面路进行加铺沥青及设路肩骑行道。符合村庄建设等人为活动。水环境优先保护区--饮用水水源保护区全面加强水源涵养，强化源头控制，禁止新建排污口，严格防范水源污染风险，切实保障饮用水安全，一级保护区内禁止新建、改建、扩建与供水设施和保护水源无关的建设项目；二级保护区内禁止新建、改建、扩建排放污染物的建设项目。饮用水水源准保护区内禁止新建、扩建对水体污染严重的建设项目。本项目为道路建设项目，项目落实各项环保措施、确保工程建设不污染饮用水源保护区的前提下，本项目不属于饮用水源保护区禁止建设项目。符合大气环境优先保护区--环境空气质量一类功能区实施严格保护，禁止新建、扩建大气污染物排放工业项目（国家和省规定不纳入环评管理的项目除外）。本项目所在区域为环境空气二类功能区，项目不属于大气排放污染物工业项目。符合一般管控单元执行区域生态环境保护的基本要求。根据资源环境承载能力，引导产业科学布局，合理控制开发强度，维护生态环境功能稳定。本项目为道路建设项目，项目建成后优化项目所在片区的交通运输结构。本项目路线涉及黄杨泵站水源保护区二级陆域，在项目实施期间提出了切实可行的保护措施和风险防范措施。符合综上所述，本项目符合《广东省人民政府关于印发广东省“三线一单”生态环境分区管控方案的通知》（粤府〔2022、与《珠海市人民政府关于印发珠海市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知》（珠府〔2021〕38号）相符性分析根据珠海市人民政府发布的《珠海市人民政府关于印发珠海市“三线一单”生态环境分区管控方案》（珠府[2021]38号），本项目位于珠海市斗门区，属（1）ZH44040310007斗门区黄杨山及周边区域优先保护本项目为道路建内加大区域内大气污染物减排力度，限制引入“两高”项目。后优化项目所在片区的交通运输路线无法完全避让黄杨泵站水源因此本次评价已针对项目建设可能对水源地产生的影响进行了论可行的保护措施（2）ZH44040330003斗门区莲洲镇-斗门镇一般管后不产生资源消控 “两高”项目。综上所述，本项目符合《珠海市人民政府关于印发珠海市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知》（珠府〔202四、与《珠海市干线路网规划》、《斗门区综《珠海市干线路网规划》：整合了城市道路网和公路网，建立了一体化的道路功能分级体系。主要规划内容包括高速公路、快速路、交通性主干道，重点是高速公路和快速路规划体系。在斗门区形成五纵三横的路网体系。五纵为高栏港高速、高栏港二通道、机场高速、机场东路、江珠高速五条骨干道路；《斗门区综合交通规划》：斗门区高快速路网总体构建“三横五纵”格局。城区、中山坦洲、珠海主城区等区域；五纵为高栏港高速、高栏港二通道、机场高速、机场北路、江珠高速，主要串联高栏港、珠海机场、富山新城、斗门镇、莲洲、中山主城区、斗门城区、鹤州等区域。莲洲片区：远景构建“2横2纵”的骨架路网，支撑旅游观光城镇发展。主要围绕通用机场-莲洲站枢纽和江珠高速莲洲出入口及莲洲旅游村等组团核心，构建旅游城镇到周边斗门城区、六乡片区、斗门镇以及江门、中山的对外联系通道，以及城镇内部的生活服务通道。2横主要包括：莲溪路、莲洲路；2纵主要包括综上，S272作为珠海斗门区干线路网中的一条重要纵向道路，是珠区快速干线的重要组成部分，西区往北的主要出口，主要承担珠海斗门区对外联系珠海主城区、江门的重要通道，具有干线公路（过境）和集散道路的功能五、与饮用水源保护区相关管理条例、文件相符性分析府应当划定饮用水水源保护区，并采取措施，防止水源枯竭和水体污染，保证的建设项目；已建成的排放污染物的建设项目，由县级以上人第十二条饮用水地表水源各级保护区及准保护区内必须分别遵守下列规码头，禁止停靠船舶；禁止堆置和存放工业废渣、城市垃圾、粪便和其他废弃物；禁止设置油库；禁止从事种植、放养畜禽和网箱养殖活动；禁止可能污染水源的旅游活动和其他活动。二、二级保护区内禁止新建、改建、扩建排放污染物的建设项目；原有排污口依法拆除或者关闭；禁止设立装卸垃圾、粪便、油类和有毒物品的码头。三、准保护区内禁止新建、扩建对水体污染严重的建第四十三条在饮用水水源保护区内禁止下列行为：(三)排放、倾倒、堆放、处置剧毒物品、放射性物质以及油类、酸碱类物质、工业废渣、生活垃圾、医疗废物及其他废弃物；(四)从事船舶制造、修理、拆解作业；(五)利用码头等设施或者船舶装卸油类、垃圾、粪便、煤有毒有害物品；(六)利用船舶运输剧毒物品、危险废物以及国家规定禁止运输的其他危险和保护水源无关的建设项目；已建成的与供水设施和保护水源无关的建设项目控需要，提高施工和运营期间的环境风险防控、突发环境事件应急处置等各项措施的等级。有关主管部门应当加强对建设项目施工、运营期间环境风险预警（一期），主要包含江门交界至莲溪大道东段、莲溪大桥西至小黄杨桥段旧路路拓宽改造工程。不涉及划定的饮用水源一级保护区。穿越饮用水源二级保护区路段不设排污口、不设渣料场和生活垃圾堆放点。施工期间在饮用水源保护区范围内不设有施工营地。运营期经过饮用水源保护区路段的车辆将明令禁止运输剧毒物质，施工期间经过饮用水源二级保护区路段的施工车辆均应配备防综上，在严格落实各项环保措施、确保工程建设不污染饮用水源保护区的前提下，本项目不属于饮用水源保护区禁止建设项目，本项目符合《中华人民共和国水污染防治法》、《饮用水水源保护区污染防治管理规定》、《广东省六、项目过饮用水源保护区选址唯一性和环境可行性分析依照《关于饮用水源保护区调整及线性工程项目跨越饮用水源保护区可行性审查办理程序的通知》（粤环函[2015]1372号）中的相关规定，为进一步加强饮用水源环境保护，优化审查程序，提高行政效能，线性工程项目跨越饮用水源准保护区的项目选址唯一性和环境可行性纳入环境影响评价一并论证和审批。本工程跨越黄杨泵站饮用水源保护区二级陆域区域，需分析线路路径方案保护区名称及级别水质水域范围陆域范围黄杨泵站饮用水水源保护区级Ⅱ长度：取水点上游1500米到下游1500米以内的河段；宽度：取水点一侧堤岸至中泓线方向100米。长度：与一级保护区水域长度相当；宽度：取水点一侧堤岸向陆域纵深100米。二级II长度：一级保护区上边界向上游延伸3500米，一级保护区下边界向下游延伸1500米；宽度：两岸防洪堤内侧、一级保护区除外的水域宽度。长度：与二级保护区水域长度和一级保护区水域长度之和相当；宽度：取水点一侧堤岸向陆向陆域纵深100米。保护区二级陆域区域，项目工程与黄杨泵站一级陆域保护区最近距离约88m，项目位置项目位置约约3.38km部路段拓宽设置硬路肩骑行道，拓宽部分为现状水泥砼路面。在严格落实各项环保措施、确保工程建设对饮用水源不造成污染，保证饮用水源的安全。本项目属于生态影响类项目，不外排污水，不属于饮用水源保护区禁止建设项目，本项目大赤坎桥-小黄杨村路段涉及黄杨泵站饮用水水源保护区二级陆域区域，现状为双向两车道的水泥混凝土路面，涉及饮用水水源保护区二级陆域K166+780~K167+860向西拓宽2m，调整道路中线，做1m硬路肩，对既有水泥砼路面进行处治后加铺沥青混凝土路面，车道划分为0.5m土路肩+1m硬路肩骑行道+2×3.5m机动车道+1m硬路肩骑行道+0.5m土路肩。其中拓宽段本项目大赤坎桥-小黄杨村路段涉及黄杨泵站饮用水水源保护区二级陆域区域，其工程主要为加铺沥青砼改造，局部路段拓宽设置硬路肩骑行道，拓宽部分均为现状砼路面。基于现状S272已在黄杨泵站饮用水水源保内，故将水源保护区作为一个整体进行比选分析，论证整体路线穿越二级水源黄杨河泵站二级饮用水源保护区段主要控制因素为西侧黄杨山、黄杨村，东侧黄杨河，结合总体路线走向及周边控制因素，分穿越、西侧绕避、东侧绕项目单位K线A线B线备注路线长度Km横断面按照路基Km桥梁Km0.400.970.30道宽度设置Km0.500.500.50山体开挖防护Km0.000.003.90桥隧比%6.575.84建安费估算万元545506612559750每公里造价万元373647234121控规衔接情况/与控制基本一致切割控规，需大片区调整切割控规，需大片区调整拆迁情况/路侧简易房拆迁路侧简易房拆迁小黄杨村靠山部分房屋拆迁/征用地沿河改线：农田：258亩大量新征林地、耕地等；基本农田：331亩大量新征耕地278亩村庄拆迁建筑物规模大，工程规模大，实施难度高；B线从黄杨山脚下布线，性详细规划及城市设计》，均存在极大的运营安全风险，每公里造价昂高。结K线是部分利用既有省道S272走廊带部分新建的方案，既能利用旧路又能减少对黄杨山体的破坏，降低整体工程规模、在采用必要的水源保护措施后可根据项目建设条件、工程特点，从项目总体设计、路网布局衔接、工程规模等方面综合考虑，经过现场踏勘，进行了大量的路线方案研究比选工作；路线研究阶段，多次与职能部门征求意见并沟通协调、多次通过珠海市政府交通珠海交通集团路桥开发建设有限公司于2022年9月30日对省道S272线斗门参加会议的有市自然资源局、市交通运输局、市生态省道S272线斗门区井岸二桥至江门九村段改线工程受线路规划空因素所限，项目路线不可避免穿越黄杨泵站饮用水水源保护鉴于该饮用水源对其供水范围内人民群众生活的重要性，必须加强工程经过饮用水源二级保护区路段的施工管理和监督，制定严格的施工纪律，落实相应的环保措施，确保工程施工对饮用水源不造成污染，保证饮用水的安全。为保证饮用水源的安全，通过结合路线经过饮用水源保护区路段的路面设计，从工程、管理等多方面落实防范措施来降低和预防危险品运输的环境风险事故发生概率，对经过饮用水源保护区的路段完善公路两侧排水、集水系统，在公路两侧设置排水沟，确保事故径流不进入水源水体。制定污染事故应急预案，可最大程度缓解和杜绝潜在的事故泄漏风险对黄杨泵站饮用水源保护区的影响，因此，从环境保护和风险防范的技术角度，通过采取合理有预防措施和事故应急机制，落实各项措施要求和建议，本项目对黄杨泵站饮用—20—水源保护区的环境影响较小，可能引发的污染风险可得到有效控制，工程经过为不受二期工程推进速度缓慢影响，从工程投资方面和S272现状道方面的考虑，分期实施，也是资金有的放矢，按需使用的体现。由于S2门段现状为水泥路面，路面破损病害多，周边村民出行量大，因此本项目一期工程主要是在原来老路线位上进行改扩建，改善骑行环境，提高路况水平。其中项目一期工程涉及二级水源保护区内段落主要对现有水泥砼路面板进行病害处治后，加铺沥青砼改造，局部路段拓宽设置硬路肩骑行道。因此本项目方案—21—名称起点终点经度纬度经度纬度江门交界至莲溪大道东段（白改黑）22°23'58.94"N113°13'41.88"E22°22'47.34"N莲溪大桥西至机场路口段（白改黑）113°12'32.08"E22°20'13.97"N22°20'4.84"N东窖村至小黄杨桥段（白改黑）113°12'25.21"E22°18'38.13"N113°16'5.05"E22°14'52.04"N小黄杨桥至井岸二桥段（拓宽路段）113°16'5.05"E22°14'52.04"N113°16'26.62"E22°13'59.90"N模级为一级公路，属于《建设项目环境影响评价分类管至小黄杨桥段旧路加铺沥青砼路面工程，小黄杨桥至井岸二桥以西造，局部路段拓宽设置硬路肩骑行道，长约16.8km，维持现状道路等级（二/三级公路），设计速度40km/h（局部受限30km/h）；小黄杨桥至井岸二桥以项目主要建设内容有路面工程、交通工程、桥涵工—22—（1）起点至莲溪大道段（江门交界至莲溪大道东段、K143+400~），），13.14km（扣除泰来路段），本次设计拟合现状道路中心线，纵段以加铺沥青成的“驼峰”波浪纵坡，拟合纵断面时，坡长控制采用了60m进行控制，最小纵（3）工业大道北路段（小黄杨桥至井岸二桥段、长约1.67km；属于井岸段，平面中心线相比规划中心线向西移动约2m；该段设计速度采用60km/h，沿线既有的控制性详细规划有井岸黄杨片区控制性详细规划、莲洲大沙-（30-40km/h）；拓宽改造段道路等级为一级公路，设计速度60—23—序号项目单位一级公路二级/三级公路规范指标采用指标规范指标采用指标1设计速度km/60/80/106040/3040/302车道宽度/车道数hm/n03.5/≥43.5/43.5/23.5/23停车视距m757540/3040/304圆曲线最小半径（极限值）m95065/40405不设超高最小圆曲线半径m2200600/3508006缓和曲线最小长度m505035/25257最大纵坡%67/82.88最小纵坡%0.019纵坡坡段最小长度m120/10060竖曲线最小长度（极限）m5035/2530凸形竖曲线一般最小半径(极限)m11000450/250700凹形竖曲线一般最小半径(极限）m4400450/250综合考虑规划（既有控制性详细规划）、交通量预测在的周围环境以及工程造价等因素确定道路标准横断面。由北往南现状：双向两车道水泥砼宽约9m，单侧布设路灯，土路肩外侧分布高大规划：无详细控制性规划，与《珠海市斗门区设计：现状为双向两车道的水泥混凝土路面，拟对机动车道+1m硬路肩骑行道+0.5m土路肩，对—24—设计：现状为双向两车道的水泥混凝土路面，拟对治后加铺沥青混凝土路面，车道划分为2.5m硬路肩骑行道+2×3.5m机动车道+2.5m硬路肩骑行道，北侧非机动车道同样进行加铺，更换设计：现状为双向两车道的水泥混凝土路面，拟对治后加铺沥青混凝土路面，车道划分为2.5m硬路肩骑行道+2×3.5m机动车道—25—规划：无详细控制性规划，与《珠海市斗门区设计：现状为双向两车道的水泥混凝土路面，拟对治后加铺沥青混凝土路面，车道划分为0.5m土路肩+1-2.5m硬路肩骑行道+2×3.5m机动车道+1-2.5m硬路肩骑行道+0.5m土路肩，对土路肩进现状：双向两车道水泥砼宽约7m，单侧布设路灯，土路肩外侧分布高大规划：无详细控制性规划，与《珠海市斗门区设计：现状为双向两车道的水泥混凝土路面，在尽迁移的原则下，向南拓宽2m，拟对既有水泥砼路面进行处治后加铺沥青混凝土路面，车道划分为0.5m土路肩+1m硬路肩骑行道+2×3.5m机动车道+1m硬现状：双向两车道水泥砼宽约7m，单侧布设路灯，土路肩外侧分布高大—26—规划：无详细控制性规划，与《珠海市斗门区设计：现状为双向两车道的水泥混凝土路面，拟对路肩，对土路肩进行硬化。该段乔木高大且紧靠路边，同时现状：双向两车道水泥砼宽约7m，单侧布设路灯，土路肩外侧分布高大划及城市设计》中，现状S272规划为工业大道北（双向六车道，中央分隔带设计：现状为双向两车道的水泥混凝土路面，在尽迁移的原则下，向西拓宽2m，拟对既有水泥砼路面进行处治后加铺沥青混凝土路面，车道划分为0.5m土路肩+1m硬路肩骑行道+2×3.5m机动车道+1m硬路肩骑行道+0.5m土路肩，对土路肩进行硬化。大小黄杨村之间乔木高大且紧靠路边，同时两侧高差较大，拓宽需迁移路灯，4）小黄杨桥至井岸二桥段（规划工业大道北，长1.67km，桩号：—27—划及城市设计》中，现状S272规划为工业大道北（双向六车道，中央分隔带路基填筑前基底须压实，然后分层填筑路堤。当基底含沟输干，清除表层等腐殖土，然后分层填筑路堤。草皮和其它种路基填料应均匀、密实，优先选用级配较好的砾类土、桥涵台背和挡土墙背优先选用渗水性良好的填料。填方路基应分项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR%）最大粒径（mm）路床填方路基0～0.38≥95<1000.3～0.85≥95零填及挖方0～0.38≥95—28—路基0.3～0.85≥93路堤上路堤08～154≥93<150下路堤3≥92根据本项目地形、地貌、水文等特点，为加强路基排水力度齐全、结构尺寸较为合理的排水系统，各种排水设施相互连接、依据附近工程经验及本工程地勘报告，结合道路的平面根据本项目地质情况及方案对比表，对新建和拓宽段路基，②对于处理深度＞3m的路基、桥头、箱涵及挡墙路段，考虑先施工地基处理桩，再施工管槽，此时拓宽范围内的高压线还未迁移，左幅地高压线净空影响，故左幅拓宽路段，采用旋喷桩进行处理，旋喷桩采用单管，配比试验和现场试桩确定最佳水灰比。要求28d桩身强度达到0.8MPa以上。并在既有线坡脚设置一排φ127cm应力释放孔，孔深至桩加固底面，孔内填充碎石。桩顶设置60cm级配碎石垫层和二层复合土工网垫。复合地基承载力不—29—蒸压灰砂透水铺地砖（60cm×30cm）M10干硬性水泥砂浆路面结构层总厚度：路面结构层总厚度：单元（井岸黄杨片区）控制性详细规划及城市设计》、《珠海国家合现状道路两侧的用地规划及路口节点方案，公交停靠站采用港湾接式停靠站，或是利用路口拓宽段设置，距路口50～100m；本次设计结合公小赤坎村站、西窖村站、东窖村站、机场路口、莲溪站、莲溪市场站、新丰、本次设计白改黑路段维持现状简易公交站牌（设置长10m，宽2m站台），拓宽路段利用慢行道（3.0m）作为停靠车道，同时设置2m站台。推荐方案一：近期推荐方案一，加强路口通行效率；远期推分担机场北快线及南门大桥扩建等完工后诱增交通压力，本次道路为旧路加铺，鉴于现状运营情况良好，因此本次均考虑维持现状，修序号桥名跨径组合(孔×m)设计荷载(旧标准)桥梁现状情况修建年月近期维修情况本次利用情况1新兴桥桥面铺装裂缝于2016下部利用，上部重建修补后利用2民丰桥桥面铺装裂缝3过境桥桥面铺装裂缝4西窖桥汽-20桥面铺装裂缝、梁底纵向裂缝利用5小赤坎桥汽-20桥面铺装裂缝、露.筋、桥台裂缝6大赤坎桥汽-20桥面铺装裂缝、露筋、锈胀7斗门石场桥汽-20梁体加固钢板锈蚀、桥面铺装网裂、支座轻微变形于2016下部利用，上部重建8大黄杨桥汽-20梁体加固钢板锈蚀、桥面铺装网裂9小黄杨桥汽-20已出现破坏，停止使用利用已拆除新建2）设计荷载：旧桥维持原荷载；新建桥梁：沿线水系较为发达，现状道路布设了多道涵洞保通水系。病害较少，整体结构完好。道路改造部分，为保通道路序号中心桩号孔数-跨径×高度交角涵长结构形式洞口形式备注（孔-m）进水口出水口1K170+00136盖板涵八字墙接明渠新建管线综合设计包括给水、雨水、电力、通信、设计。通过管线综合设计使各专业地下管线在平面及空各种管线设置位置一般为：通信管线、电力管线、燃置在道路两侧的人行道下，排水管线布置在绿化带或车行道下，详见）：），）：），），），规划：在《珠海市斗门区黄杨片区控制性详细规划及城市西侧布置污水、雨水、路灯、燃气、原水管线，东设计：由于投资限制，道路宽度只有23.5m，本次设计保留现状污水、原3.4给排水工程①给水工程：除“白改黑”路段，扩建道路沿线迁改现状DN300和DN800黄杨片区内现状有DN2000原水管，位于现本次设计理清现状排水体系，保证雨污分流，同时进一步水道，长14km。位于道路线位的东北侧，本次道路设计在黄杨片区段与之毗），规划路堤高程按≥4.50m控制，防洪墙按≥3.3m控制，防洪墙高程按≥4.1m控制。现状堤顶高程存在不同程度欠高，本工程现状污水管道主要集中在黄杨片区，该部分现状道扩建道路段（K169+180～K170+840）给水管道沿道路敷设。管道覆土深度控制1.5米左右，坡向与道路一致。考虑周边消防要求，在人行道上布设室口处设置阀门井，以便管道检修，同时在管道高点设置排气阀，低给水管管道地基均采用砂垫层基础。对一般土质，应在管基或经回填夯实的地基上铺一层厚度200mm的中粗砂基础层。回填土采用石性试验都应符合GB50268-2008的相关要求。遇软弱土基础则需换填夯实或根球墨铸铁管内壁采用离心涂水泥砂浆或环氧涂料防腐；球墨给水阀门井采用地面操作立式阀门井，其井盖及盖座在车型球墨铸铁防盗井盖及井座，在人行道上及绿化带内采用重型盖及井座。排泥排气阀门井做法与上述相同。小于DN400的阀门采用闸阀，DN400（含DN400）以上阀门均采程不对其进行迁改，仅对现状检查井进行抬高加固。燃气管线仅预本次电气工程设计包括道路设计范围内的电力工程、通信3）照明工程：全路段设置路灯，灯具采用根据物探资料和现场勘察，本工程K169+180至K170+800段道路建设范项目有必要根据规划敷设相关配套电缆沟和管道。在道路K169+180至K170+800段的西侧土路肩外设置甲型缆线管廊，尺寸净宽1.7m*净高1.0m。并且进行砼包封，终端设电缆接力井以便将来接线。在主要路口位一沙井，井内预埋一根μPVCφ200管将积水按≥1%坡度排入就近的雨水井。沙本工程全线地下均敷设有各通讯运营商的通讯光缆，光缆南北方向主要敷设干线路，项目有必要根据规划敷设相关配新建通信管道遇到与其它现状管道相交的情况，则应根据现场情况—40—（4）通信管道管材采用PVC-U-Ф110增强型塑料实壁管。管道人孔井采用邮电部标准中号人孔井。管道过路口及立交匝道时采用混），—41—上，其中应包括交通监控及信号用电出线回路、部分路段城线回路等。箱变供电半径一般不大于1000米。机动车道照明干线电缆采用夜降低输出电压，降低光源功率，达到节能目的。经调线作为保护PE线，可触及的灯杆等金属电气元件均与此接地线可靠连接，然接受区域交通控制软件的调度，同时分控中心与市交车辆探测器计算出进入路口的交通数据，并根据预置的控制信号灯进行实时配时，以期达到对单个路口的最优控制。各路口—42—机对信号灯的实时配时，配合机动车信号灯多相位状态控制，主干3.6管线改迁与保护本项目为现状道路改造工程，敷设有一些现状市政管线，线规模及埋深等均不满足规划要求，设计中需对不满足规线改迁，同时对满足规划要求及不影响道路改造工程施工施工准备期间需对施工区域内的地下管线进行认真详细的调查各管线的准确要素（埋深、来源、走向、管径和管材等）。人工开挖探沟，避免大型机械开挖时造成的管线破坏。施工工后，为了及时发挥作用，施工单位应与甲方配合，把因管线绕开另行接通，并根据现有地形、河沟、渠道等有利或者接至附近已竣工的雨水、污水管渠中；对于雨水、污水管渠，还应做到一回填6%水泥石粉渣。废弃的雨水口其连接管如与新建的雨水口连接管有矛盾状排水管，改造工程基坑开挖施工时应注意保护好现状保留的排水施可采用托板绑吊法、撑板支撑法等，必要时可采用支护方式进行—43—3.7社会治安视频监控系统工程4)）乡际出入口防控，包括乡际治安卡点、各乡镇（街道）之间结合地带文艺演出等活动的举办地点，案件高发的治安要点，各类重4.1项目所在路段交通量预测结果综合考虑本项目的趋势交通量和诱增交通量，并结合表2-6特征年日平均交通量预测（pcu名称年份对应路段2026年2032年2040年小黄杨桥至井岸二桥段井岸二桥-原S272176162145926060东窖村至小黄杨桥段原S272—横山路109251420317779—44—莲溪大桥西至机场路口段横山路—广佛江珠高速1462518143江门交界至莲溪大道东段莲溪中路—江门九村7040915210757表2-7项目各特征年车型构成预测表（单位：%）年份中小客车大客车小货车中货车大货车特大货车非机动车合计202656.212.372.932.5421.3203254.233.973.6520.62204052.954.834.812.93各车型车流量折算成当量小客车流量时的折算系数按准》（JTGB01-2014）、《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021）取车型汽车代表车型车辆折算系数车型划分标准小小客车座位≤19座的客车和载质量≤2t货车中中型车座位＞19座的客车和2t＜载质量≤7t货车大大型车2.57t＜载质量≤20t货车汽车列车4.0载质量＞20t的货车结合《建设项目竣工环境保护验收技术规范公路》表各车型对应的折算系数，各预测年昼、夜、小、中、X=PCU值/Σ（Ki*yi）Ni=X*yi—45—yi表2-9特征年各路段昼间、夜间小时交通流量（辆/小时）年份2026年2032年2040年昼间夜间昼间夜间昼间夜间井岸二桥-原S272A小型车753883980218A中型车58759321A大型车487125原S272—横山路（现）A小型车467585669A中型车3685064A大型车3074777横山路—广佛江珠高速A小型车481602682A中型车3785165A大型车3174878莲溪中路—江门九村A小型车3016737740590A中型车235327399A大型车430747本项目涉及挖方内容主要为硬路肩拓宽2m挖方、电缆沟挖方、给水管挖名称挖方（m3）回填（m3）外借（m3）3）备注全线437458893616241014弃方外运至政府部门指定合法弃渣场足施工人员的办公生活需求。在营地周边布置建设施工场地、施—46—根据工程特点，本项目的劳动力配置实行弹性编制，动态管筑路材料主要采用公路运输方式。斗门区境内路网已基沿线分布有水道，施工用水、生活用水可以从沿线附近村庄接自来水。沿①路基填料：施工过程中可以充分利用路基开挖的土石方进行②砂石料：沿线及其附近石场较多，石料丰富，运距较近，质地优良，可佛山、江门及广州等地采购，运送方便，由铁路和高速公路通本工程总体施工工序为：场地清理及平整→路基施工→综面结构施工→其他附属设施施工→竣工验收。—47—无项目功能区类别水环境功能区黄杨泵站（河流型）：执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅱ类标准；中的Ⅲ类标准环境空气质量功能区二类区，环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及2018修改单二级标准声环境功能区2、3、4a类区，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2、3、4a类标准是否位于饮用水源保护区是工程路线穿越黄杨泵站饮用水水源保护区二级陆域是否自然保护区否是否风景保护区、特殊保护区否是否风景名胜保护区否是否水库区否是否基本农田保护区否是否污水处理厂集水范围是，井岸城区生活污水处理厂（珠海市名门水质净化有限公司）根据珠海市生态环境局官网发布的《2021年珠海市环境质量状况》（/xxgkml/tjsj/hj162NO234—48——49—56三、地表水环境质量现状据珠海市生态环境局发布的珠海市主要江河水质月报（2023年2月）（/xxgkml/tj河段名称断面名称水质水质现状是否达标超标污染物虎跳门水道虎跳门水道河口Ⅱ类Ⅱ类是无前山河前山码头Ⅲ类Ⅳ类是生化需氧量石角咀水闸Ⅲ类Ⅲ类是无鸡啼门水道尖峰大桥Ⅱ类Ⅱ类是无鸡啼门大桥Ⅲ类Ⅲ类是无磨刀门水道珠海大桥Ⅱ类Ⅱ类是无虎跳门水道西炮台Ⅲ类Ⅱ类是无从月报结果可知：鸡啼门水道断面水质为Ⅲ类水质，达到《地表水环境质量标准》（GB3838—2002）中的第Ⅲ类水质项目工程段涉及黄杨泵站饮用水水源保护区二级陆域段，项目与饮用水源保护区的位置关系详见附图6。根据珠海市生态环境局发布的珠海市集中式生（/xxgkml/tjsj/szhjxx/c表3-4珠海市集中式饮用水水源水质状况表序号水源名称水源类型达标情况超标指标及超标倍数1大镜山水库湖库型达标-2竹仙洞水库湖库型达标-3杨寮水库湖库型达标-4广昌泵站河流型达标-5平岗泵站河流型达标-6黄杨河泵站河流型达标-7乾务水库湖库型达标-8竹洲头泵站河流型达标-9竹银水库湖库型达标-有限公司对项目沿线保护目标进行声环境现状监测。监测时段为昼间06:00-22:00，夜间22:00-次日06:00，共布根据现状监测结果，珠海市斗门区井岸新徽学校、小赤坎学校监测点噪声均有不同程度的超标，未达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准要求。原因是主要现状路段距离敏感点较近，车流量较大，交通噪声对环境评价范围内现有的植被主要为行道树，人工种植的果树或经济作物，均为本项目占用土地类型主要为农用地、建设用地和其他用地，不涉及基本农项本项目评价区域内的生态环境以城市生态系统为主，受人类活动影响较大，植被种类、组成结构较为简单，现主要分布有人工种植的菜地、草地、荒草地和水塘等，主要植被为香樟、麻楝、芭蕉树、盆架子等，无珍惜濒危保护由于评价区域内长期受人类活动的影响，已不存在大型野生动物，主六、土壤、地下水环境质量现状本项目行业类别属于“交通运输仓储邮政业”中的“其他”类别，土壤环境影响评价项目类别属于Ⅳ类，因此可不开展土壤环境影响评价。另外，根据《环境影响评价项目类别属于Ⅳ类，因此可不开展地下水环境影响评价。因此本项目施题建设项目周边主要的环境问题是附近单位和居民在工作、生活过程中所排放的废水、废气、噪声、固体废弃物等污染物以及附近道路的交通噪声、汽车尾气、扬尘等。这些污染通过采取措施治理后，对周围环境的影响不明显，并大气环境保护目标是周围地区的大气环境在本项目继续运营后不受明显影响，保护评价区的大气环境质量符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）水环境保护目标是确保鸡啼门水道地表水及黄杨泵站饮用水水源水质质量本项目属于道路项目，主要环境影响为噪声环境影响，噪声评价范围为道路中心线两侧各200m范围内。主要敏感点为新丰村、文锋村、莲溪镇、小黄保护对象坐标保护对象影响范围内保护内容环境功能区相对项相对项经度纬度施工期和运营期文锋村3.72"22°22'58.92"居住区650人环境空声环境2类/4a类莲新路东侧3中共新丰村支部委员会0.73"22°22'56.38"办公20人莲新路西侧新丰村51"22°22'54.06"居住区480人莲新路西侧南海渔病医院0.66"22°22'46.69"莲溪中路南侧33莲溪镇8.68"22°22'51.23"居住区700人莲溪中路南北两侧西滘村35"22°17'49.70"居住区450人S272线南北侧7小赤坎村9.52"22°16'49.87"居住区375人S272线西南侧赤坎中学63"22°16'40.13"学校550人S272线南侧96小赤坎学校22°16'51.93"学校250人S272线西南侧22官冲村4.37"22°16'40.43"居住区250人S272线南侧5大赤坎村8.03"22°16'33.88"居住区400人S272线南侧9大黄杨村6.60"22°15'47.08"居住区450人工业大道西侧9珠海市斗门区井岸新徽学校9.51"22°15'38学校2000人工业大道西侧小黄杨村00"22°14'59.32"居住区350人工业大道西侧工业大9.59"22°14'2.93"居住区环境空工业大道西侧气二类；声环境3类道西侧黄杨河泵站饮用水源取水点5.25"22°16'40.26"地表水饮用水源地表水Ⅱ类工业大道东侧220项目所在区域属于二类功能区，大气环境质量执行《环境空气质量标准》表3-6本项目所在区域环境空气质量标准NO24项目评价区域地表水水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）表3-7地表水环境质量标准（摘录单位：mg/L，pH无量纲）pH值根据《珠海市生态环境局关于印发珠海市声环境功能区区划的通知》（珠环〔2020〕177号），本项目所在区域主要为2类、3类、4a类区，其中莲溪大桥西-机场路口和小黄杨桥-终点段为3类区，其余为2类区。道路两侧一定范围内为4a类，4a类与其他类别相邻区域执行标准如下：的区域范围；城际轨道交通和城市轨道交通（地面）的停车场、车辆段和动车当纵深范围内有三层以上（含三层）建筑物时，第一排建筑物面向交通干线一侧至交通干线边界线范围内受交通噪声直达声影响的区域定为4a类声环境功能区，第一排建筑物背向道路一侧为相邻声环境功能区；若纵深范围内第二排及以后的建筑高于前排建筑或虽低于前排建筑但因楼座错落设置使部分楼体探出前排遮挡并受到道路交通噪声的直达声影响，则高出及探出部分的楼层面向道路一侧的范围划为4a类声环境功能区。））2类区路红线以内3类区道路红线以内项目施工期的废气污染物排放执行广东省《大气污染物排放限值》沥青烟执行广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）第施工机械废气执行《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》施工营地食堂油烟废气执行《饮食业油烟排放标准》（GB184表3-9施工期废气执行标准及其排放限值一览表段无组织排放监控浓度限值运营期机动车尾气排放执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6-2016）相应标准限值、《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》(GB17691-20施工期生活污水执行广东省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二表3-10施工期生活污水排放标准（单位：mg/L）表3-11城市杂用水水质基本控制项目及限值（摘录）pH嗅总氯/（mg/L）≥1.0（出厂≥0.2（管网末端）大肠埃希氏菌/（MPN/100mL或CFU/100mL）不得检出施工期间执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011昼运营期执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类、3类、4a类标准。室内噪声标准参照《建筑环境通用规范》（GB55016-2021）表2.1.3建施工期间产生的各类固体废弃物应及时清运、妥善处理，做好施工弃土弃执行。项目固废管理遵照《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》和《广本项目为道路工程，项目建成后，主要污染物为路面行驶车辆产生的交通施工期生态环境影响分析施工扬尘是指工程施工过程中产生的对大气造成污染的悬浮颗粒物和可③运输车辆带到选址周围城市干线上的泥土被过参考对类似工程现场的扬尘实地监测结果，PM10产生系数为0.10~表4-1施工场地洒水抑尘试验结果（单位：mg/m3）有害物质。沥青熔融产生的沥青烟源强：下风向50m外苯并[α]芘浓度低于青铺浇应避开风向针对临近建筑物的时段，以避），排放称排放置排放高度基准灶头废气量(万m3)产生浓度（mg/m3）产生处理效率（%）排放浓度（mg/m3）排放量油烟厨房5m24320.0869010.00864排放口屋顶4每次每辆（台）平均冲洗用水量约为0.25t，每日集中在晚上冲洗1次，冲洗产生量按照用水量95%计算，则项目冲洗废水的产生量为2.375t/附录C表C4冲洗汽车污水成分参考值，本项目冲洗废水浓度取偏中间值，施2.052t）、石油类（20mg/L，0.0342t）。可在施工场地建立临时隔油沉砂池，尽可能回用沉淀后的废水，沉淀后的废水用于场地冲洗和洒水本项目施工营地拟建在K169+145东侧和K146+140西侧两处，不在饮用表4-3施工期生活污水污染物产排情污水排放量项目CODCrBOD5氨氮施工期生活污水10368t产生浓度（mg/L）25020产生量（t）2.590.21排放浓度（mg/L）20060排放量（t）2.070.620.16施工期工程建设对生态环境的影响主要为水土流失以及施工占地对土地海市自然资源局斗门分局正在落实水田指标异地购买工作，待购买指标入库工程建设体现在永久占地引起的植被生物量损失，还将使沿线植被覆盖率降低，使浮游植物生物量降低。但这种影响将会随项目。根据《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ169-2018)，环境风险评价等级根据建设项目涉及的物质及工艺系统的危险性将其所在地的环境敏感程导则》(HJ169-2018)附录B所列的突发环境事件风险物质及其他风险物，风险（1）整个施工过程中必须与当地环保主管部门加强联系，听取并采纳对方的合理意见和建议，共同协助将施工期对水不在集雨区范围内。因工程建设需要而临时堆放在河边的建筑材料，如水泥、（4）加强施工人员管理，生活垃圾、施工物料垃圾等分类收集，废弃物（5）水源保护区路段施工中产生的弃土、弃渣应随挖随运，减少临时堆（6）合理安排施工期，保护区内的工程施工尽量安排在枯水期进行，防（7）加强工程经过饮用水源保护区路段的施工管理和监督，落实并强化（8）项目建设单位及主管部门须加强施工期各项工作的管理，妥善落实施工期各项环保措施要求，防止工程施工和运行运营期生态环境影响分析含的有机化合物约有120～200多种，但主要以一氧化碳（CO）和氮氧化物据国家关于机动车污染物排放标准以及《广东省珠江三角洲清洁空气行动计划》中“在全面实施“国Ⅲ”排放标准基础上，力施国家第Ⅳ阶段柴油车排放标准”、《广东省环境保护厅关于广东省提前执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》（粤环〔2015〕16号）中但机动车尾气排放与车型、运行工况、燃油质）；子按照5%国Ⅲ标准、30%国Ⅳ标准、45%国V标准、20%国VI标准（），NO2NO2NO20.1800.7060.1260.5700.0910.2320.1630.8830.1175.6155.600备注：将NOx近似地当做NO2。根据该路段各种类型机动车流量及各种类型机动车尾气污染物的排放系Qj=3600-1AiEijEij----汽车专用公路运行工况下i型车j类污染物在预测年的单车根据华南环科所及其他环评单位对广东地区路面径流污染情况试验有关历时5~20分钟20~40分钟40~60分钟平均DB44/26-2001一级(二级)标准pH6.0~6.86.0~6.86.0~6.86.46~9（6~9）（mg/L）231.4~158.5158.5~90.490.4~18.760（100）BOD5（mg/L）7.34~6.306.30~4.154.15~1.264.320（30）石油类（mg/L）22.30~19.743.12~0.215.0（8.0）从表中可知，路面径流在降雨开始到形成径流的30分钟内雨水中的悬浮降雨历时60分钟之后，路面基本冲洗干净，路面径流污染物的浓度相对稳定C——径流系数，根据《室外排水设计规范》（GB50014-2），Q——多年平均降雨量，mm，珠海市近三年平均年降雨量幅度为2058.8表4-7营运期道路路面径流污染物排标区域的敏感点等加设通风隔声窗等措施，确保敏感点室内声环境均可达到本项目为道路工程，本身不存在《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2018）中列明的危险物质；而且，导则中没有对道路建设项目环境治条例管理要求：饮用水水源保护区内禁止利用码头等设施或者船舶装卸油营期存在的风险因素主要表现在因车辆意外事故而发生爆炸对附近水体的污加强管理，使在发生危险品事故时所造成的（2）营运期有毒有害、油类等危险化学品运输须遵守《危险化学品安全（3）按广东省水源保护区管理要求，禁止运输剧毒物品（不含一般化学（4）装载煤、石灰、水泥、土方等易起尘的散货，必须加蓬覆盖后才能（5）制定本项目《环境风险事故应急预案》，并将该应急预案纳入到珠海市应急体系之下，做好与珠海市突发环境事（6）地方政府应加强备用水源建设，对现有备用水源进一步优化建设，（7）项目建设单位及主管部门须加强道路运行期间的各项管理工作，妥—70—但不属于《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2018）中管理范围之救援预案，本项目的环境风险基本可控，从环境表4-8建设项目环境风险简单分析内江门交界至莲溪大道东段（K143+40莲溪大桥西至机场路口段（K153+240~K1东窖村至小黄杨桥段（K157+060~K169+180）、无—71—无—72—析实补建情况的函>的复函》，用地不涉及占用永久基本农田、高标农田、林业事故的风险。项目周边无珍稀濒危保护物种，植被种类、组成结构较为简单。—73—施工期生态环境保护措施一、大气污染防治措施施工过程中造成大气污染的主要产生源有：施工扬尘、沥青摊铺烟气、施工机械和运输车辆排放尾气。1、施工扬尘根据本项目建设的实际情况，为减少粉尘对区域大气环境的影响，建设单位建设时应严格按照《城市扬尘污染防治技术规范》（HJ/T393-2007）等相关文件要求做好防尘措施。拟采取以下防尘措施：①精细化管控施工扬尘：要严格按省统一要求建立施工工地扬尘防治管理清单，每半年进行动态更新。将施工工地扬尘污染防治纳入文明施工管理范畴，建立扬尘控制责任制度，扬尘治理费用列入工程造价。将扬尘管理工作不到位的不良信息纳入建筑市场信用管理体系，情节严重的列入建筑市场主体“黑名单”。出入工地的建筑垃圾和粉状物料运输车辆实行“一不准进，三不准出”（无证车辆不准进，未冲洗干净车辆不准出、不封闭车辆不准出、超装车辆不准出）管理。②推广应用全封闭建筑垃圾和粉状物料运输车辆，鼓励老旧运输车辆淘汰更新。③采用商品混凝土，不在现场进行搅拌工序。商品沥青在运输时应采用全封闭式装置，在进行铺装时也采用密封式加热铺装装置。④在项目建设过程中，应在施工区域两边设置2.5m挡板；且必须在固定围挡上设置安装自动喷雾降尘设备。采取湿法作业。施工期间根据天气情况做好洒水工作，干燥大风天气应增加洒水次数。⑤建筑垃圾和材料应采取规范堆放、遮盖、洒水等防尘措施，建筑垃圾及时清运。⑥土石方工程防尘产生。土石方工程包括土的开挖、运输和填筑等施工过程，遇到干燥、易起尘的土方工程作业时，应辅以洒水扬尘，尽量缩短起尘操作时间。⑦施工场地内的土堆、砂石、土方、工程材料等易产生扬尘的物料应使用密目安全网等材料进行覆盖或封闭保存，定期采取喷洒抑制等措施。—74—对于施工工地内部裸地应采取覆盖防尘布、洒水等有效防尘措施、运输车辆进入施工场地应低速行驶。⑧选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准，保证上路行驶的机动车尾气完全达标；运输建筑垃圾及渣土时，要执行车辆密闭化运输（用帆布遮盖）。⑨配置保洁人员，定时清扫施工现场，雨天如有土方流入现有道路，需及时清扫，不准运渣车辆置顶装载、不准高空抛撒建渣。施工现场出入口要做到混凝土硬化、配备高压水枪清洗轮胎及车身的洗车平台，不准车辆带泥出门，解决建筑渣土运输车辆轮胎及车身带泥上路造成污染。冲洗废水进入施工区污水系统，经沉淀后尽量回用；施工阶段应对施工作业区以及运输的道路及时清扫和浇水，长期使地面保持湿度20%以上，做到施工现场100%围挡、工地裸露砂土场地不用时100%覆盖或绿化、工地出入口100%硬化、物料等堆放100%遮盖，并加强施工管理，安装扬尘污染在线监控系统，最大程度减少扬尘对周围大气环境的影响。2、沥青烟气本项目均为沥青混凝土路面。沥青铺设过程中产生的沥青烟气含有THC、酚和苯并[α]芘等有毒有害物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。本项目沥青混合料采取外购方式，现场不设置集中沥青拌合站，仅存在沥青路面摊铺过程中的沥青烟气污染。类比同类工程，在沥青施工点下风向50m外苯并[α]芘浓度低于0.0001mg/m3，酚在下风向60m左右≤0.01mg/m3，THC浓度在60m左右≤0.16mg/m3。项目采用商品沥青摊铺，沥青摊铺时选择大气扩散条件好的时段，可有效减轻摊铺时烟气对沿线敏感点的影响。3、施工机械和运输车辆尾气施工机械设备分布比较分散，污染物排放强度很小，加强燃油机械设备的维护和保养，保证设备在正常良好的状态下工作，对周围环境空气的影响甚微。施工期工程施工车辆在运输过程中物料底泥、土方粒（粉）状物料的洒落均会产生一定扬尘。工程按散泥运输的规定对底泥、土方运输进行管—75—理，在运输车辆出入场时清洗车轮，对车箱进行加盖密封，可有效减少扬尘的产生。施工期运输车辆排放的大气污染物相对较少，加强运输车辆管理，使用合格的无铅汽油，尽量保证车辆尾气达标排放，这样对周围环境空气的影响不明显。建设单位在施工期间应加强管理、切实落实以上措施，使施工场地扬尘、施工运输扬尘、沥青烟气、施工机械和运输车辆尾气等废气对周围环境的影响大大减低。施工期间的废气排放是暂时的，将随着施工活动结束而终止，因此本项目施工废气对项目周围大气环境影响较小。二、水污染防治措施工程施工期间，施工单位应对地面水的排放进行组织设计，严禁乱排、乱流污染环境。具体措施如下：1、施工人员产生的生活污水经三级化粪池处理达标后，通过抽粪车运往井岸城区生活污水处理厂处理。2、在工程开工前完成工地排水和废水处理设施（包括洗车槽、隔油沉淀池、排水沟等）的建设，保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。3、施工污水中含有大量的泥沙与油类，如未加处理直接排入水体将影响水质，排入土壤则将污染土壤，因此施工废水不得直接排入周边水体。施工场地主要出入口应设置洗车槽、隔油沉淀池、排水沟等设施，以收集冲洗车辆、施工机械产生的废水，经沉淀池沉淀后回用到施工中去（如喷洒压尘等），不外排；同时设置沉淀池收集暴雨径流，经沉淀处理后，可回用于施工过程或施工现场洒水抑尘，不外排。4、为了防止施工对周围水体产生的石油类污染，在施工过程中，定时清洁建筑施工机械表面不必要的润滑油及其它油污，尽量减小建筑施工机械设备与水体的直接接触；对废弃的用油应妥善处置；加强施工机械设备的维修保养，避免施工机械在施工过程中燃料用油跑、冒、滴、漏现象的发生。5、在施工过程中应加强环境管理，保持挖填方内部平衡，表土剥离产生的废土应及时清运至填方区，应做好填方的压实覆盖工作，以减少雨—76—季的水土流失。6、施工须在红线范围进行，堆土、堆料不得侵入附近的林地和河涌等，以利维护周边生态景观环境。7、对于施工垃圾、维修垃圾，由于进入水体会造成污染，所以均要求组织回收、分类、贮藏和处理，其中可利用的物料，应重点利用或提交收购，如多数的纸质、木质、金属性和玻璃质的垃圾可供收购站再利用，对不能利用的，应交由环卫部门妥善进行无害化处理、焚烧、填埋等。8、施工物料堆场应远离地表水体，并设置在径流不易冲刷处，粉状物料堆场应配有草包蓬布等遮盖物并在周围挖设明沟防止径流冲刷。建设单位通过加强施工管理并采取相应水污染防治措施，严禁施工期的污水直接排入周边水体。施工期间的污水排放是暂时的，将随着施工活动结束而终止，因此本项目废污水对项目周围水环境影响较小。三、噪声污染防治措施由于本项目部分施工线路与敏感点距离较近，在不同施工阶段主要施工机械运行且未采取任何降噪措施的情况下，各施工阶段噪声影响比较大。敏感点距离道路边界线较近，在未采取任何降噪措施的情况下，各施工阶段的噪声对环境敏感点声环境的影响较大。因此在施工期必须采取防噪措施，以减少施工噪声对敏感点的影响。1、施工场界设置不低于2.5m的围挡，一定程度上减少噪声对周边敏感点的不良影响。2、控制施工时间，施工安排在昼间6:00～12:00、14:00～22:00期间进行，中午及夜间休息时间禁止施工；若由于工程需要，确实要进行夜间连续施工的，在取得相应主管部门的批准后，通过现场公告等方式告知施工区域附近的敏感点，同时加快项目的施工建设，尽可能缩短施工期，减小对以上敏感点的影响。3、尽量采用符合国家有关标准的低噪声的施工机械和运输车辆，使用低噪声的施工工艺，如用液压工具代替气压工具。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时应注意对设备的养护和正确操作，尽量使筑路机械的噪声维持在最低声级水平。对强噪声施工机械采取临时性的噪声隔—77—挡措施。高噪声的重型施工设备在以上环境敏感目标处限制使用。4、根据不同施工阶段的施工机械在敏感点处的噪声影响情况分析，多台高噪声施工机械同时段在同一点位施工，将导致敏感点噪声超标，因此，在满足施工要求的前提下，应尽量减少多台高噪声设备同时使用，如需使用，应合理安排使用时段，缩短使用时长，并告知周边居民。5、在施工中做到定点定时的监测，一旦发现环境敏感目标附近的噪声值超标，就应该尽快采取设置声屏障、木质隔声板等必要的防护措施，尽可能的降低施工噪声对环境的影响。6、施工期在城市市区范围内禁止使用蒸汽桩机、锤击桩机。不设置拌合站，使用外购预制混凝土。7、加强对运输车辆的管理，按规定组织车辆运输，合理规定运输通8、对施工机械操作工人及现场施工人员按劳动卫生标准控制工作时间，亦可采取个人防护措施，如戴隔声耳塞、头盔等。9、筑路机械施工的噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点。据调查和类比分析，施工现场噪声有时超出《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的标准限值，一般可采取施工方法变动措施加以缓解。如噪声源强大的作业可放在昼间或对各种施工机械操作时间作适当调整。施工期间的材料运输、敲击等作为施工活动的声源，要求承包商通过文明施工，加强有效管理加以缓解。昼间施工在必要时设置移动声屏障等环保措施。10、在施工现场张贴布告和标明投诉电话，建设单位在接到报案后应及时与当地生态环境部门取得联系，以便及时处理各种环境纠纷。综上所述，在采取以上降噪措施后，施工期噪声影响可控。项目施工期噪声值可达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）要求，对周边声环境影响较小。四、固体废物防治措施施工期应采取以下固体废物防治措施：1、建筑垃圾的废弃材料可以回收的尽量回收，同时施工单位必须按—78—规定办理好余泥渣土排放的手续，定期将余泥及剩余不能回收的建筑垃圾、弃渣等运至指定的受纳地点。2、车辆运输散体物料和废弃物时，必须密闭、包扎、覆盖，不得沿途漏撒；运载土方的车辆必须在规定的时间内，按指定路段行驶。3、生活垃圾与建筑垃圾分开堆放，及时清理，以免污染周围的环境；生活垃圾收集后，应及时由环卫部门分类进行处理。4、在工程竣工以后，施工单位应立即拆除各种临时施工设施，并负责将工地剩余的建筑垃圾、工程渣土处理干净。五、生态环境影响防治措施施工过程中现有生态景观环境会发生改变，施工中需有步骤分段分片进行，妥善保护好沿线的生态景观环境。施工应注意如下几点：1、施工尽量在红线范围进行，以利于维护周边生态景观环境；2、要有次序地分片动工，避免沿线景观凌乱，有碍景观，还可设挡防板（木、玻璃、铁皮等）作围障，减少景观污染；3、在满足工程施工要求的前提下，尽量节省占用土地，合理安排施工进度，工程结束后及时清理施工现场，撤出占用场地，及时进行复绿；4、施工人员进场后，应立即进行生态保护教育，严格施工纪律，要求施工人员在施工过程中文明施工，自觉树立保护生态和保护植被的意6、应划定合理的施工路线，施工车辆在沿人群集中区域附近的道路通行须减速慢行，禁鸣喇叭，一方面防止车辆噪声对居民的影响，一方面可避免发生交通事故，造成运输的物料进入附近水域。7、落实施工期的水土流失临时防护措施，减少地表裸露的时间，遇暴雨或大风天气加强临时防护，避免在暴雨和强降雨条件下进行土建施工作业；施工后期及时跟进水土流失永久防治措施，以免造成水土的大量流8、施工场地及挖方断面应备有一定数量的成品防护物，如塑料薄膜、—79—草席等，覆盖地表，防止水土流失运营期生态环境保护措施一、大气污染防治措施本项目采用沥青混凝土路面，故扬尘污染较小，运营期由市容管理部门加强道路路面清洁和洒水降尘，并加强路面养护，保持道路良好的运营状态，可一定程度上降低扬尘的产生量。本项目运营期将恢复和提升项目内的绿色景观，并且加大执法力度，严格执行机动车尾气排放标准，严查黄标车，以进一步降低汽车尾气对周围环境空气的影响。在采取以上措施后，本项目运营期对环境空气的影响是在可接受范围二、水污染防治措施项目运营期间本身不产生污水，仅在雨季产生冲刷路面雨水。路面雨水通过市政雨水管网排入周边水体，路面将由环卫部门进行清洁，因此雨水中污染物含量将明显减少，不会对周围水体产生明显不良影响。为进一步保护项目附1、严禁过往车辆随意丢弃杂物，以免污染地表水环境。在近水源保护区路段应设置明显警示标志，提高司乘人员的环境保护意识。2、加强公路的管理，保持路面清洁，坚持每日清扫，及时清除运输车辆抛洒在路面的污染，减缓路面径流冲刷污染物的数量。3、加强道路排水系统的日常维护工作，定期疏通清淤，按时按质检修，确保排水畅通。4、为避免地表水通过绿化带渗入路基，破坏路基的结构和稳定性，在绿化带下铺设防水土工膜，并设渗沟收集渗入的这部分雨水，然后通过横向排水管汇入市政排水系统。5、为防止初期雨污水和事故污染可能带来的环境风险危害，在桥梁和路段两端设置事故池，并与径流收集系统相连，可截流事故径流和初期雨水，避免对水体的污染。6、严禁各种泄漏、散装超载的车辆上路，装载煤、石灰、水泥、土方等易起尘的散货，必须加蓬覆盖后才能上路行驶，防止撒落的材料经雨水冲刷后造成水体污染。三、噪声污染防治措施在项目投入使用后，建设单位应落实项目的噪声跟踪监测工作，切实保护沿线的声环境质量，声环境保护措施见本项目噪声专项评价。只要建设单位加强噪声污染防治工作、确保环保投资落实，在采取一系列噪声污染综合防治措施后，可以有效地阻隔噪声的传播，保护道路沿线声环境不受影响。四、固体废物防治措施运营期产生的固体废物影响主要为运输车辆行进过程中撒落的运载物、发生交通事故车辆散落的货物、沿途人为丢弃的物品以及积聚在路面的降尘等。由于道路建成后由市政管理部门、环卫部门和绿化部门对道路全线进行维护、清洁，由城市环卫部门和绿化部门对道路全线进行养护，在对道路进行养护的同时，也对沿线的垃圾进行收集，清扫、集中处理，故营运期固体废物对环境影响不大。五、环境风险防范措施为应对本项目可能发生的环境风险，应做好以下的防范措施：1、加强营运期交通管理，严禁违章驾驶。根据我国近年来对发生交通事故的原因统计结果和本评价对危害事件的概率估算结果，致使车辆发生泄漏、翻车、着火或爆炸事故的主要因素是司机驾驶失误，亦即发生这些事故的概率基本取决于司机操作失误的概率。显然，减少恶性交通事故发生的最有效的方法，是减小司机的驾驶失误。特建议：交通管理部门必须加强道路营运期的交通管理，严禁违章驾驶，并有切实的管理措施。2、当有毒有害物质发生泄漏，因地制宜采取应急措施，以尽量减少污染物排放量，应及时截流液体，必须尽量在地面径流汇入市政雨水管前收集并送到附近的污水处理厂或交有资质单位处理。及时对吸液棉布等按危险废物管理要求进行收集，不能任意丢弃。3、监管部门或相关部门接到事故报告后，应立即通知就近交通巡警前往事故地点控制现场，同时通知就近的消防部门安排前往处理事故。4、建立完善的联动机制。本项目路面径流经市政雨水管分段就近排入就近河涌。各河涌与水道之间设有水闸，平时水闸关闭，仅排洪或需要引水时打开。环境监测计划环境监测计划的目的是评价各项减轻措施的有效性，对项目施工和运行过程中未曾预测到的环境问题及早作出反应，根据监测的数据制定政策，改进或补充环保措施，以使对环境的影响降低到最低限度，可委托国家计量认证单位进行监测。监测计划具体见下表。表5-1环境监测计划一览表昼夜各一次昼夜各一次一、施工期环境影响分析（一）环境影响识别本