2023年汽车维修工作总结篇

2023年汽车维修工作总结篇汽车修理工作总结1

一、本人于年月从安排到，从事汽车驾驶和修理工作,经过三十几年的不断学习和阅历的积累,渐渐成长为业务骨干。近几年来为使企业能得到较好发展，我始终在管理上贯彻执行“平安第一、质量第一、信誉第一”以平安求生存、以质量求发展方针。依据现代车辆更新快、配多、技术含量高的特点，常常在修理第一线，了解摸索各款车型结构共同性、特症性。了解学习新产品、新工艺、新材料，主动参与主管部门、特约修理厂的学习培训考试。为保证修理质量牢靠性、平安性，本人还取得了车辆修理总质检员资格证书。现代车辆修理诊断已从过去传统听、摸、看，个人修理阅历已相当部份转到现代修理设备的诊断。为提高修理设备的运用率、精确率，本人自已学习和驾驭了：动力限制单元检测仪、动力示波仪、自动波箱清洗检测仪、四轮动平衡仪、电喷嘴检测仪、空调灌氨回收检测仪等。利用这些设备大大提高了修理效益及精确率，并依据实际运用状况，定期对这些设备进行技术上升级、保养，以保证这些设备运用牢靠性。

二、本人长期工作在厦门市仙岳医院修理厂，在修理市场激烈竟争中、在公司初期的几间工棚，传统的钣手、锤子、台虎钳、氧化乙炔为工具设备发展状大成为今日在厦门市区有肯定规模影响、现代修理设备的修理厂。事实上也是伴随着自已从一个基层学徒工到今日在厦门地区有肯定知名度修理技术能手。多年来不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，常常为完成客户交给的车辆修理任务、特殊是为解决车辆在修理中的疑难故障，经常是工作到深夜，直到解除故障才感到是一种工作中的解脱及成就感。由于自身这样一种责任感、使命感，多年来主管着公司技术、质量工作。在工作上兢兢业业、对质量是一丝不苟，对带新人徒弟是言传身教、严格要求，多年来自已带的徒弟可以讲是“桃李满天下”不少徒弟现在是市区各修理厂技术骨干，并有不少已胜利到外地进行创业。

随着现代车辆运用自动波箱比例越来越多，它的故障也在体现，主要反映在加速比较滞后，常规的用自动波箱清洗机进行不折检清洗重换波箱油，有的有效果有的无效果。如进行更换波箱又过于昂贵，由于自动波箱结构较为困难，而波箱折检修理、清洗在当地又是一个空白，而过去有折检后修理的结果都不是很志向，一般都是送到福州、广州修理。依据这一现象，本人总结过去折检修理阅历，找出规律、反复折检抬上抬下安装路试，花费了不少心血、度过了不少不眠之夜，最终较好地解决这一故障，也得了市场、客户的认可好评。

宝来1.8T轿车01M自动变速箱常见故障及实例分析

案例1换挡冲击

1．现象：车主讲解并描述，该车在2档换3档时有冲击，并且须要加到3500转以上才能挂上三档

2.故障分析：怠速时，发动机转速最慢，油泵的力气也最弱。假如主调压阀孔存在漏油，损失了必需的油泵容量，主油压便不足以推动主调压阀到其正常的平衡位。于是变矩器的供油通道受到部分的阻碍，虽然此时变矩器内已充溢油，但没有足够的锁止释放油压将锁止离合器从其锁止位完全释放，因此锁止离合器拖住了发动机的转动，有时虽然锁止离合器没有完全锁住变矩器前罩壳，但对发动机产生了足够大的阻力，使发动机熄火。

3故障检查与检修

①检查发动机转速发动机怠速一般为800转左右。若怠速过低应按标准进行调整。

②检查节气门电位计的调整状况，若不符合标准，应予以从新调整。

进行道路试验。假如有升档过迟现象，则说明换档冲击大的故障是升档过迟所致。假如在升档之前出现发动机转速异样上升，导致在升档的瞬间有较大冲击则说明离合器和制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。

③检测主油路油压。假如怠速时的主油路油压过高，则说明主油路调压阀或节气门限制单元有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞所致；假如怠速时主油路油压正常，但起步时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒挡及高档离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。对此应拆卸阀体，予以修理。

④检查电磁阀N92、N93、N94的线路以及这些油压电磁阀的工作是否正常、自动变速器的电子限制单元是否在换档的瞬间向油压电磁阀发出正确的信号。假如线路有故障，应予以修复，假如电磁阀损坏，应更换电磁阀，假如自动变速器电控单元在换档时刻没有向这些阀发出信号，说明自动变速器限制单元有故障。对此应更换自动变速器限制单元

案例2发动机转速与车速不附

1现象：车主反应，踩下加速踏板，发动机转速上升，但车速提高缓慢。

2．检查：用V.A.S5052连接到诊断座上，查询故障存储器，无故障码存储，于是进行路试，读取数据块，发觉发动机转速达到3000转时，车速只有80KM/H，而在正常状况下转速达到3000转时，车速应当达到1000KM/H，依据此现象不难看出故障是由于变速器内部元件打滑所至。遵循先易后难的依次对打滑的缘由进行查找，首先查看自动变速器的油位和油质，架起汽车发觉油底壳有油迹，再细致查看发觉油底壳下方托盘发生严峻变形，于是不难推断上面的油迹是由于托盘受到撞击后导致油底泄露，更换油底垫和油底壳，并且重新按要求添加ATF，再次试车故障解除。

3分析：01M自动变速器对ATF的品质和油位均有很高的要求，此故障正是由于油位未满意要求所致。油位过低会干脆造成打滑现象，因为此时油压降低导致离合器压紧力不够，输出的`动力下降。

4总结：

1）造成自动变速器打滑的故障缘由主要有：①自动变速器油位太低。

②自动变速器油位过高，运转中被行星齿轮机构猛烈搅动后产生大量气泡，形成油中“泡”，造成供油不足。③离合器或制动器的摩擦片磨损过甚或烧焦。

④油泵磨损过甚或主油路出现泄漏，造成主油路油压过低。⑤单向离合器打滑。

⑥离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。2）自动变速器发生打滑的故障检查与解除

自动变速器打滑是常见的故障现象之一。虽然自动变速器打滑往往拌有离合器或制动器摩擦片严峻磨损甚至烧毁等现象，但是假如简洁的更换摩擦片而没有找到打滑的真正缘由，则会使修后的自动变速器运用一段时间后又出现打滑现象，因此对于打滑的自动变速器不要急于拆卸分解，应当先做各种检查测试，以找到造成打滑的真正缘由：

①对于出现打滑的自动变速器，应先检查自动变速器油的油面高度和品质。若油面过高或过低，应先调整到正常后再做检查，若油面调整到正常后自动变速器不在打滑，不必拆卸自动变速器。

②检查自动变速器油的品质。若自动变速器油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器片有烧焦应当拆修检查。

③进行车辆路试，进行车辆路试确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的档位和打滑程度。将换档操纵手柄拨入不同位，使汽车行驶。若自动变速器升至某一档位时发动机转速突然上升，但车速没有相应的提高，即说明该档位打滑，打滑时发动机的转速上升的越高，说明打滑的程度越严峻。

3)依据自动变速器打滑的规律，推断产生打滑的是哪一个换档执行元件。按如下规律进行分析。①自动变速器在前进档123档都有打滑现象，可能是前进档离合器K1打滑。

②在1档有打滑现象可能是前进档离合器K1或单向离合器K打滑。

③在2挡有打滑现象可能是前进档离合器K1或2、4档制动器B2打滑。

④在3档出现打滑现象可能是前进档离合器K1或干脆档离合器K3打滑。

⑤在4档出现打滑现象可能是干脆档离合器K3或2、4制动器B2打滑。

⑥在倒档有打滑现象可能是倒档离合器K2或倒档制动器B1打滑。

三、传、帮、带

传授技艺是师傅的职责，团结协作、尊师爱徒是机动车修理行业的特点。本人首先要求自已是各个方面的楷模，严已律已、到处以身作则。对学徒从小事、基础做起，不怕苦、不怕脏、不怕累，在详细的操作中要细心、责任心，要到处有平安责任感，绝不充许有工作中的差错。但可以充许不懂就学、不懂就问，严格根据工艺规程操作。在修理中向学徒员工传授基本的各类车型、结构、功能、配件名称、工具名称及运用，进行逐步的传授。修理行业传统的师傅带学徒，在过去和现在都是很好阅历和方式。为进一步提高学徒的水平，只要有机会、条件，都会送他们到主管部门进行业务考试、外地沟通学习，以利于学徒开拓视野、增进学问、个人的技艺理论水平更上一层楼。

依据修理市场的阅历，一个好的学徒要成熟为一名优秀修理工，除了自身扎实修理技艺，还要学会与客户、车主进行沟通沟通。在沟通中会更多了解车辆修理状况，能对车辆修理故障有进一步推断处理，能与客户、车主有双方相互信任的基础，会对修理市场扩大有很大的帮助。这是一个高级修理工走向胜利所须要的深层次要求，在

这方面本人对学徒的传授更是不遗全力、亲力亲为。更主要的是本人有着丰富长期实践修理阅历，30年来所带的徒弟已遍布各修理行业，并都已成为修理业的技术骨干。

四、本人在修理行业中，从一个一般的学徒工到企业的高级技术主管、高级管理人员，都是一步一步走过来的。在长期的车辆修理生产中，大量深化生产第一线，了解与解除各种修理疑难杂症，并倾听到客户反映存在的事项，积累丰富了大量修理实践阅历，无论是车辆动力、底盘、电器方面的故障，都能得到有效解决，得到了修理工和客户敬重与认可。依据自己的技术实力和业绩,比照国家职业标准,本人已达到了高级技师水平。

汽车修理工作总结2

我是公交三公司二分公司维护中心的技工班长，从事公交客车修理工作17年，现将在工作中所得阅历与体会在下文中总结一下。

现在我单位运用比较多的是柴油发动机车辆，柴油机是用柴油作燃料的内燃机，属于压缩点火式发动机，柴油在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后燃油以雾状喷入高温空气中，与空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。柴油机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸，喷入的燃油呈雾状，与空气混合燃烧。

以下是在我在实际工作中遇到的实际修理案例

案例1：

故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。无故障码。

故障分析解除：

1、检查油路。无故障码一般首先考虑是机械故障，启动困难我们首先想到的应当是油路，假如燃油管路进空气，会造成启动困难。共轨系统，油路排空气相对困难一些，因为手油泵排空实力很小，须要很长的时间，而且费劲，依据我们实际遇到状况来看，这样的事例不在少数。我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气，但此时要留意燃油不要弄湿各线束插头。假如确定是没有空气，那么就要考虑燃油管路有堵塞的状况，最好从油箱、进油管、油水分别器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查，有堵塞状况解除堵塞；还有一种状况，假如进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严峻的也会使发动机启动困难或无法起动。此时，须要更换符合要求的进回油管。假如确认依旧没有堵塞的话，那么再检查整个油路是否有泄漏。尤其喷油器横腔，确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。假如前面的状况都正常的'话，油路的问题基本可以解除。

2、检查电路：首先检查ECU是否有电，没有电确定启动不了。还有一个比较重要的问题是，电装系统的油泵有两个PCV阀，这两个阀假如位置插反了，也启动不了，而且不报故障码，那么我们首先分辨一下插线上的记号，有标记的靠飞轮壳面。假如标记已经脱落，就将两个插头换一下再试试看，能启动的话说明就是PCV阀插反造成的。

3、检查油泵安装角度：假如依旧无法解除的话，那么就考虑是否供油时间有问题，检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。

案例2

故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。故障分析解除：从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发觉有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺当起动。这种状况估计是修理或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在ECU中，系统起爱护作用会限制一些功能甚至无法起动。

案例3

故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火，用诊断仪检测会有NE（转速）传感器和G(凸轮轴)传感器同时故障的显示。

故障分析解除：这种状况一般出现得不多。NE（转速）传感器和G(凸轮轴)传感器只要有一个是好的，基本还能启动，同时故障确定无法启动。

以上是我在生产过程当中的一些浅谈，希望能与大家沟通，学习。在今后的工作当中，我要不断地积累实际阅历，刻苦钻研，争做技术尖兵。书山有路，技海无涯，为公交事业贡献自己的微薄之力！

汽车修理工作总结3

汽车修理技术工作总结本人吕敬华是广西路桥建设有限公司的员工，从我学成到工作已经有几年的时间了。从我始终遵循着勤奋学习，努力工作。并攻克着修理中存在的疑难题。不断实践，加强自身的专业修理技术水平。自进公司以来我拥有高度的责任感对待工作，主动做好传、帮、带等工作，主动开展职业范围内的工作。现将工以来的工作总结如下：

一、拥有正确的职业德道观

由于社会形势发展的困难性，要坚持党中心“三个代表”重要思想方针，遵章守纪，追求进步努力向上，提高思想道德文化素养。在修理作业中，以“平安第一，保证质量，高效快捷，规范操作”为准则，树立高效率，创效益的新思维。平常在工作中，作为员工的我主动工作，仔细听从上级领导的指挥，仔细的完成工作，拥有良好的职业操守。

二、技术通关

进入工作，主动参与公司里的技术培训活动，就是为了更加的充溢自己，让自己学到更多的技术，好运用在工作生，更好的服务大众，使得自己的技术素养有所提高。在详细工作中做到以下几点:

1.通过“看”发觉车辆的运用状况.

(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可推断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988Ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发觉，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能复原正常。

(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不行忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如washfluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消退该警报灯亮。

(3)通过车用零件液体的'品质，来推断故障。

(4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。

检查发觉该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动复原正常。在看的过程应当细致地看，仔细地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。

2.对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆状况的查问。驾驶员对自己驾驶的车辆状况最了解，是推断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的改变，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们供应的状况是重要的。

三、多听、记、看、提高技能

在工作中要虚心学习，不懂就问，遇到关键或疑难技术问题时，凭“一技之长”很难适应当前汽车修理行业发展的须要，互帮互助，人多力气大，各有各人的特长。由于我是汽车电工修理专业毕业的，而且通过长期实践，对各种类型车辆的技术构造和性能、诊断方法和修理手段都比较娴熟。通过自身努力来提高劳动技能，修理质量，增长技术业务学问，更新思维。以便激励身边修理人员对学问的渴望和追求，来提高修理队伍整体素养，使企业生产效率得以提高，促进发展。

四、工作中存在的缺点

在实际工作中，由于自己的理论学问水平还不够高和实践阅历还不够丰富。随着科技的发展，汽车的修理技术越来越须要提高，不管是什么方面总是欠缺不足的地方，正如人无完人，比较困难的线路还不是很明确，还是存在许很多多的，但是我会加以改正，争取做到最好。

五、将来的工作安排

为尽快提高自身的修理技能，补充工作中的欠缺。在确保修理进度和保质保量的前提下，通过向自己年长并技术较硬的前辈学习自己所不懂得，平常下班多查找各种类型车的技术资料与数据，在仔细钻研电控技术方面学问的同时，不断提高自己其他工种的综合修理实力，力求达到一体化的全面性。提高文化素养，不断自我完善。多为公司创建更好的社会环境和经济效益，使自己日益变得强大。

汽车修理工作总结4

时间荏苒，20xx年很快就要过去了，回首过去的一年，内心不禁感慨万千……年终之季，我对即将过去的一年中所做的工作向公司作如下报告；

从事汽车车身修理工作我学学到了很多学问和阅历，由不懂到懂，由肤浅到深化，由难到易，可以说这个过程是艰辛而漂亮的。特殊是20xx年的工作中，通过学习厂家的技术培训，我所获得的不仅仅是学问和领悟，是对生活和事业的一种端正的看法，这可以说对我以后的人生旅途都有很大的影响和帮助，也算我人生的一次不小的转折点和跨越。所以自已也要更加懂得珍惜和运用。以后的工作对我来说都是一种挑战，也是一种磨练。一年以来在工作中不断的磨练了我的意志，同时增加了我对困难的折服欲，实现了我的人生价值。我想无论我做什么都会干一行爱一行。既然我从事了这份工作，就要爱岗敬业，尽职尽责的去仔细完成我的工作。

虽说战战兢兢辛辛苦苦地遵守单位各项规章制度和流程工作了一年，得到了领导和同事对我个人以及班组的成果确定，相反也暴露了许很多多的问题和隐患；

1、工作繁忙时平安作业思想意识重视度不够;

2、工组管理制度不完善，流程次序混乱，分工不匀；

3、传统操作手法与科学操作有很大差异；

4、5S管理不是很志向；

5、按时交车不是很刚好；客户满足度需加强；

6、培训组员次数甚少；

7、仪容仪表工装整齐仍需加强；

8、组员休息次数稀有，疲惫作战，导致思想意识散慢，压力颇大；

为此我决心，我确定在新的一年里再接再厉，新的'一年意味着新的起点新的机遇新的挑战！肯定努力打开一个工作新局面！

新的一年，新的起先，每个人都有新的志向，新的目标，为能逐一实现它们，现将我新一年的工作做如下安排：

1、制定完善的工组管理规章制度；在公司里，我们每个人都处在一种角色的转换中，在下级面前是管理者，在上级面前是被管理者。而从另外一个角度，大家都是社会人、企业人，管理具有科学性和艺术性，要真正达到有效管理，其重要性不容置疑。没有规则不成方圆。管理是一种投入，我们要向管理要效益，不断完善各种管理制度和方法，并真正贯彻到行动中去。

2、加强部门之间的沟通；沟通是一种特别重要且有效的途径。团队要做大做强，但江山不是一个人打出来的，而要依靠群体的力气。各部门有着不同的特色和优势，不同的思想有不同的文化、习惯和管理模式，要把各自好的东西融入到公司来，不好的东西要摒弃掉。使得在实现公司发展目标的同时，也实现自己的个人目标。这就须要将自己的个人职业生涯规划融入到公司的发展当中，

3、对修理质量进行严格要求；它是生产和企业发展的产物，产品和过程的技术规范，汽车是一个困难的机械系统，同时又是涉及道路、司机、乘客、货物、交通制度等特点的运用系统。产品的质量应当达到多维评价的目标。费根堡姆认为，质量系统是指具有确定质量标准的产品和为交付运用所必需的管理上和技术上的步骤的网络。

4、保持修理队伍的技术领先；工作中也须要不断地学习、充溢，要尽力塑造一种学习的氛围，来培育一支优秀的班组，但也不要形成教条主义和阅历主义，要切记与实践相结合，学以致用，相得益彰。学习是有经济性的，用经济的方法去学习，用学习来创建经济。”我们应当从理论上、实践中和相互的沟通中学习，不仅要留意学习的方法，更要有正确的学习看法。

5、引进先进工具提高工作效率；为更好的提高班组工作效率，实现工作的流程化。比如：将由原来两人必需共同合作完成的工作，变更为一人就可独立操作完成。

6、真正实施车间的5S管理；

5S是保持车间环境，实现轻松、快捷和牢靠工作的关键点。5S管理籍造就平安、舒适、光明的工作环境，提升员工真、善、美的品质，从而塑造企业良好的形象，实现共同的幻想。

汽车修理工作总结5

一、完善制度建设，夯实基础管理

修理及修理管理系统是公交企业的后勤保障，良好的车辆装备素养是创建良好的营运效益的前提。加强修理技术管理，提高车辆修理及运用水平，是提高装备素养的关键。

三车队车间刚刚组建就刚好组织人员开会传达公司文件的规定和车间的各项管理制度，对车间制定的管理制度进行了仔细梳理。并在此基础上帮助公司完成了车间的定员、定岗工作，明确了各岗位的要求、职责，健全了管理组织体系以及各项工作的管理规章制度。

二、加强教化，提高职工综合素养

车间在全新的组织架构下开展工作，对车间的平安生产教化、各工位工作提出了更高要求。车间根据要求，制订了修理工责任状，涵盖了车间质量管理、平安生产、设备保养、消防学问、体系管理等方方面面的内容并要求每个修理工阅读后签字。并结合车间实际，根据公司各项修理安排，有组织、有步骤地开展工作。狠抓车间平安始终把平安生产工作作为重点工作。

三，主动协作完成车保部工作

在日常工作中主动协作车保部支配的年检工作，将年检车辆提前调试好技术性能，确保年检的合格率，遇有本车队有年检车辆时车机队长也到达年检现场进行帮助。每次车保部下达平安检查任务时，车机队长亲自带修理工到各个站点仔细检查，对存在平安隐患车辆刚好进行整改，并汇总上报车保部。督促修理工在一级保养时对发动机，油箱外表，排气管的清洗工作。

四、提高修理质量，降低返修率

一，无责任返修

(一)，针对车辆故障返修分析由于驾驶员对车辆的性能缺少了解，在运用过程中不规范操作将汽车某部分损坏造成的返修。误认为上次故障未解除。

(二)，新配件在保修期内，或修复件，因质量不佳，在运用过程中出现故障造成损坏所造成的`返修为配件质量返修，此现象也是在汽车修理中常常遇到的一个重要问题，也是返修率上升的一个重要缘由。以上两种状况实际是与修理工无任何责任的返修。

二、如何正确处理有责返修车

完善管理制度，提高修理质量要想正确处理返修车，必需建立健全一套行之有效的规章制度，首先确立修理班长负责检验，车机队长不定期抽查制度，作为一项放射型覆盖修理车间每个生产角落工作构架。使车辆修理人员进一步树立为运营一线服务的思想，并娴熟驾驭车辆性能以及车辆维护学问，提高修理保养质量，确保营运一线用车。

五，严密监控冒黑烟的车辆

我们康驰公司今年也加大投资力度，集中对车辆尾气进行整治。整治车辆尾气排放超标为重点，应用新技术、新工艺、新产品，对部分发动机进行三保。为了搞好车辆尾气排放达标，公司主动采纳环保机油滤芯、尾气净扮装置等新产品，车队紧密协作严密监控因临时性故障造成冒黑烟的车辆，做到发觉一台刚好解决一台，避开临时故障车辆尾气排放超标造成的污染现象反弹。强化线路驾驶员的环保意识，树立绿色环保公交形象。

通过上述措施，在公司和车保部的正确领导下，在车辆尾气排放超标治理工作上争取做到标本兼治，近期工作目标与远期战略目标相结合，做到坚持常抓不懈，早见效果，大见效果，使康驰公司三车队车辆尾气排放全部达标，彻底变更部分车辆尾气排放超标的被动局面，为创建海西良好的投资环境，增加一道靓丽的风景线。

汽车修理工作总结6

以前的修理人员，只从事修理，对车辆修理和修竣后状况没有一个感性相识，对故障的相识深度不够，对故障的推断精确性差。试车应当成为修理人员的基本技能。通过试车可以学到很多书本上没有的学问。如自动变速器的修理，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向颤抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的推断蒙上一层面纱，造成推断故障时的迟疑和不愿定。因此，试车可以给我们的修理工作带来灵感，加快对故障的解除。

一、今年完成的的目标

刚转正的.时候自己设下了一个目标，规范自己的修理流程，今年把全部的整形、换门及小的事故自己都要能独立完成，也要尽快的驾驭大型事故的修理技术；同时也要改掉自己马虎大意的毛病，把修理质量提高上去，杜绝返修率，仔细的做好每一辆车这不仅是对客户负责，更是对自己负责；同时要尽快的学习，尽自己的实力学习的技术，争取自己能单独修理。现在看来，已经达到了当时的目标，来了车以后自己就可以独自修理，无论是修理流程还是修理质量都大大的提高了；不再是当时的菜鸟！

自己本身存在的问题与优点

在平常的工作中自己也是存在一些缺点，做事有点马虎，虽然天赋不如被人，但是我不怕脏、不怕累、肯学；不然等待我的则是被“淘汰”！

二、明年新的目标

1、进一步规范自己的修理流程，提高自己修理质量，尽量杜绝返修；

2、尽快的驾驭大事故修理的要点，自己尽快的娴熟运用、修理；

3、多参与培训，加强自己的技能、学习新的修理技术；

4、尽可能的提高自己的修理效率，在有限的时间里，修理最多的车辆；

新年新气象，调整好自己的心态，在培训中成长，在工作中磨练。迎接20xx年新的挑战！

汽车修理工作总结7

爱岗敬业，满意用户所需，这是我的工作信念，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。

总结汽车修理工作的所谓传统诊断，就是不用任何的检测仪器设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车修理中最常用的干脆诊断方法有“看、闻、听、问、试”。现在，中国高级轿车保有量正在大幅度增加，但不少修理厂部分修理的仪器和检测设备尚不能检测到位，给车辆故障的诊断带来很大困难，以至于造成误判。所以，依靠修理人员丰富的阅历进行干脆诊断还是必要的。

首先，说说“问”。问，当然主要，但也并不是说通过“问”就可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的'资格、阅历以及对车辆、性能的驾驭处于不同层次，因此，在“问”时，要找寻关键、重要的现象进行询问，并对驾驶员的回答要能去伪存真，这就须要修理人员对车辆结构、性能有透彻的理解，对理论学问和实践阅历有丰富的积累，这样才能“问”出名堂。

其次，说说“闻”，通过对油液的闻，可知油液的品质及该系统的基本工作状况，通过对发动机排放系统的闻，可以感觉发动机的工作状况，从而为故障推断供应指导。

最终，说说“试”，试车应当成为修理人员的基本技能。通过试车可以学到很多书本上没有的学问。如自动变速器的修理，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速熄火与换挡发闯，制动时方向颤抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的推断蒙上一层面纱，造成推断故障时的迟疑和不愿定。

因此，试车可以给我们的修理工作带来灵感，加快对故障的精确推断和解除。无论是在哪里工作，我都知道要把所学的学问运用到实际中，才能不断提高专业技能。

汽车修理工作总结8

一年来本人立足本职工作，深挖潜力，接着深造，在工作中严格要求自己，加大工作力度，主动参加车间快修组管理工作，圆满完成公司交给的各项工作任务。

一、立足本职，自取得技师证书后，在工作中更加努力，主动完成公司领导交给的各项任务。

二、不断进行各种学问学习，提高业务技术水平。

取得技修理师证书后，不仅娴熟驾驭本工种操作技能和较为先进的汽车技术，促进公司车间班组内各项技术提高，又能深化生产现场主动和技术人员，班组管理人员探讨技术难题，提出解决方法。平常在工作中遇到的技术难题都主动参加攻关。在20xx年解决难题共20多项。还能将全部技术毫无保留的传授给学员，能够做到细致耐性、看法恳切，并促进学徒学以致用。教学相结合，理论联系实际，相互学习，相互督促。

三、平安生产两手抓，在完成任务的同时。

更加注意平安工作，能够正确相识平安与生产的关系，带头遵章守纪，做到了平安第一，担心全不生产。每日工作前进行危急源辨识、三位一体、手指口述工作后，进行自检，对平安隐患刚好进行排查解除，将平安隐患消逝在萌芽状态。自取得技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的平安工作。

四、利用“闻”来推断故障点

通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作状况，通过对发动机的`排放气体的闻，可以感觉发动机的工作状况，从而为故障推断供应指导。如一辆桑塔纳20xxgSi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严峻。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障解除“闻”在修理中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障推断上可以让我们少走很多弯路。

以上是本人取得修理技师资格以来工作总结，在今后的工作中，我将接着不断地学习，从而提高自身业务技能水平，钻研新学问新技术，不断深化现场，在实践中增长才能。了解车间里的生产困难，解决实际问题，创建性的开展工作，充分发挥个人的所长为京宝行的发展多做贡献。

汽车修理工作总结9

时间如梭！转瞬间我从事汽车修理工作已经有一年时间，在这一年多的时间里，我学到了许多关于汽车修理的学问，为了对工作有更深化的了解，总结阅历，扬长避短，提高修理技能水平，现对工作总结

一、我仔细的完成工作，主动的思索问题

向车间同事及车间领导的学习，工作实力有了逐步的提高，从一般的修理到疑难杂症的解除，对汽车有了大深层次的相识和了解，汽车是一个很困难的机械，有各种大小不同上千个零部件组成，想做好一名精彩的修理工，必需了解汽车的.构造和原理，才能做好修理，我努力学习修理方面的学问，使我能够在新的环境中能够胜任新的工作，此外由于刚到新的工作环境，无论从修理实力，还是从思想上都存在很多的不足。在这些方面我都得到了部门领导及本部门的老员工的正确引导和帮助，使我在工作实力提高，方向明确，看法端正。从而，对我的发展打下了良好的基础。

二、工作感想踏入新的工作岗位后，经过一年的熬炼，使自己对这份工作有了更深的相识。

对于工作，每个人都有不同的相识和感受，我也一样。对我而言，我觉得工作看法是最重要的，因为看法确定一切。有了正确的看法，才能运用正确的方法，找到正确的方向，进而取得正确的结果。

三、工作目标在今后的工作中，我会加倍的努力学习专业学问，驾驭的修理技能，为将来的工作打好坚实的基础。

在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨仔细的工作看法和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴实、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老醇厚实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记自己的责任和义务。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素养和各种工作技能，做出应有的贡献。

今后我将以崭新的精神状态投入到工作当中，努力学习，提高工作效率，娴熟修理实力。主动响应公司加强管理的措施，遵守公司的规章制度，做好本职工作。

汽车修理工作总结10

协会在市交通局领导的关切支持下，在市民政部门的指导帮助下，以提高行业整体素养和构建和谐社会为目的，切实履行“双向服务”职责，为实现协会在汽车修理行业中的桥梁纽带作用做了大量工作，取得了明显成效，主要工作如下：

（一）抓好从业人员上岗培训，提高修理技术水平

提高汽车修理从业人员的修理技术，是我们协会成立以来长期坚持抓的一项重要工作，如何开展这项工作关系着我们修理行业的生存与发展。依据省厅汽车修理从业人员培训要求，协会从6月份以来，努力帮助行业管理部门，督导、发动修理企业参加培训，截至200年底，共举办了十六期培训班，累计培训各类从业人员806名，培训合格率达到100%，有力地促进了我市汽车修理从业人员整体素养的提高。

（二）按时参与会议，刚好制定相关工作安排

（1）3月7日省道路运输协会（修理协会）会长、秘书长和企业分会会议在烟台栖霞市召开，会议主要内容将张春贤部长在交通部社团工作会议上的讲话进行了全面分析；汇报了省道路运输协会工作状况和200年度工作准备；介绍了全省修理企业开展诚信经营活动的状况，并安排今年对修理诚信经营活动评估体系标准加以完善，力求评估符合诚信实质。依据会议精神协会完善了200年工作安排。

（2）3月份参与了市民政局组织的民间组织管理工作会议，作为会员单位代表我协会作了典型性发言，就协会工作实际及先进事迹作了全面介绍，并仔细听取了各会员代表的发言，介绍、学习了会员单位的先进阅历，我协会由于工作实绩突出，被市民政局评为优秀单位。依据民间组织管理办公室就协会年检要求，我协会做了充分打算，并顺当通过了年检。

（3）10月份，中国汽车修理行业协会在青岛组织召开“实行《机动车修理管理规定》沟通会”。会上介绍了青岛推行的“快修店”模式、深圳安车科技公司的修理行业管理软件、广西三原科技公司的机动车修理不解体检测和故障诊断技术。通过沟通，我们学到了许多外省市先进的管理阅历，并了解了一批高新技术修理设备的运用方法，这些都为我市今后修理行业管理工作的改进和创新起到了很好的示范作用。

（三）召开汽车修理诚信企业表彰大会暨新闻发布会

4月28日，在市交通局会议室召开了市汽车修理诚信企业表彰大会暨新闻发布会。通过开展诚信经营活动，我市汽车修理企业有1家被授予全国汽车修理诚信企业、4家被评为山东省汽车修理诚信企业、11家被评为市汽车修理诚信企业，以上企业在本次大会受到表彰。市交通局副局长刘光胜同志、市保险协会和汽车修理行业协会的会长副会长等出席本次大会，并向受表彰企业颁发了荣誉奖牌和证书。本次大会的召开表明，我市汽车修理创建诚信企业活动取得丰硕成果，协会也就此项活动在电台、电视台、报社及协会网站共同作了公告和宣扬。-200年由3家市级协会联合开展创建汽车修理诚信经营企业活动在我市上属首次，3家协会在发挥各自不同的职能作用，联合推动汽车修理行业诚信建设，有利于整合资源，建立诚信建设长效机制，是一项利国惠民的系统工程。今后3家协会将进一步通力合作，使全市创建汽车修理诚信企业活动的制度化、规范化、标准化建设得以完善提高，并建立长效机制将这项活动长期开展下去。

（四）仔细开展市场调研，解决汽车修理过程中的疑难问题

随着汽车工业的发展进步，汽车新技术、新构造、新工艺不断更新，过去传统的汽车修理方式已经不适应现在汽车修理行业的发展。为提高会员单位的修理技术，解决各修理企业在修理过程中遇到的疑难症结和故障解除的新问题；变更部分企业先进设备不会用、用不精、用不广的实际状况；今年5月份下发了市场调研通知和调查表32份，收到合理化看法、建议28份。协会在6月底以将会员单位所提问题，经过汇总形成资料；根据安排协会将在今年下半年组织聘请省内专家、学者来我市进行汽车修理技术和设备运用讲座，安排组织一次授课，用理论与实践相结合的方式，力求解决一些疑难问题，使修理新技术、新设备得到广泛推广，给广阔会员单位带来良好的经济效益。

（五）根据会费标准，做好会费的宣扬、收取工作

今年5月份下发了会费收取通知后；6月份对各会员单位进行了现场全面催缴，今年会费收取得到了各会员单位的大力支持和主动协作，使会费缴纳工作得到顺当开展，今年会费是历年来收得最齐、最快、最全的一年，这充分表明白各会员单位对协会工作的认可；也表明会员单位对协会今后发展的信念；在会员单位如此信任的基础上，协会将更有决心为各会员单位服好务，当好参谋。

（六）为企业定制学习刊物，促进修理行业信息传送

今年12月份，我们结合修理企业工作实际，对一年来主动协作协会开展工作和活动的29家会员单位，免费订阅了汽车修理指导类月刊《汽车维护与修理》和《汽车服务之窗》，促进了修理行业的信息传送，也丰富了修理企业培训学习内容和业余生活。

汽车4s店修理人员实习工作总结

20xx年7月，我在温州东风雪铁龙4s店进行电工实习。在这一年的时间里，我对汽车修理服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、修理以及信息反馈等有了肯定的了解和深刻体会。

温州东风雪铁龙销售服务有限公司是一个拥有温州东风雪铁龙定点、配套干脆供应的一流修理设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，运用于修理业务的计算机网络。宽敞、整齐的业务接待大厅，宽敞的修理车间，设置24个标准工位充分满意修理作业的`须要。规格齐全，优质纯正的配件是雪铁龙系列车辆运行的平安保证。温州东风雪铁龙销售服务有限公司是一个大型的四s店，销售服务的车型有富康、爱丽舍，赛纳，世嘉，萨拉毕加索，凯旋、c2，c4，c5，共九种车型

1.通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的相识，巩固专业思想，激发学习热忱。

2.熟识汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累肯定的学问与阅历

3，开拓我们的视野，增加专业意识，巩固和理解专业课程

3.通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充溢，培育分析、解决工程实际问题的实力，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

布线

现在越高档的车，其电控部分越困难，传感器越多，其线路特别繁多。在安装时要特殊留意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要特别熟识。在接插线合时要特殊留意视察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。

装仪表和工作台

仪表总成的电路是现代集成电路，只须要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量限制口、负驾驶位置平安气囊和固定工作台的支架等部件。

实习收获及总结

总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。

从以起先到修理车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的起先，在整个实习过程中我除了几次特别状况外，每天都按时上班、下班，常常参与早会，跟大多师傅相处比较融洽，

这次生产实习给了我个珍贵的人生经验，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年高校里所学学问的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的学问是有肯定距离的，并且须要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深化地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。

实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的相识：做事不够踏实沉稳，社交实力有较大的提升空间，专业英语不够扎实

4s店任务总结

当工作进行到肯定阶段或告一段落时，须要回过头来对所做的工作仔细地分析探讨一下，确定成果，找出问题，归纳出阅历教训，提高相识，明确方向，以便进一步做好工作，并把这些用文字表述出来，就叫做工作总结。

汽车修理工作总结11

本人从事汽车修理工作十余载，现将在工作中所得阅历与体会在下文中总结一下。

现在以我单位运用比较多的YC6112ZLQ为例，该系列柴油机为广西玉柴公司采纳德国FEV技术所开发的产品；机体、气缸盖采纳合金铸铁，强化程度高，采纳整体曲轴，滑动轴承，体积小重量轻，牢靠性高；正常运用维护下发动机大修期可以大于10000小时；采纳FEV缩口燃烧技术，AD型高压油泵，低惯量小喷孔喷油器，燃烧更充分，油耗指标远优于国内同功率档产品，增压机型优势更明显；采纳玉柴专有活环密封技术和气门油封技术，润滑油消耗比国内同功率档产品低50%以上；采纳FEV缩口燃烧技术，AD型高压油泵，低惯量小喷孔喷油器，燃烧更充分，油耗指标远优于国内同功率档产品，增压机型优势更明显；采纳玉柴专有活环密封技术和气门油封技术，润滑油消耗比国内同功率档产品低50%以上。在修理检查柴油机时都应当留意以下几点：

１、检查汽缸压缩压力，以确定活塞环及缸套的磨损状况，

２、检查气门间隙，

３、检查喷油提前角，

４、检查曲轴箱废气压力，

５、检查喷油泵泵油压力、柱塞出油阀磨损状况、喷油泵供油量及其匀称性，

６、检查喷油泵调速器，

７、检查喷油嘴工作状态，调整压力或更换喷油嘴，

８、其它相应的检察项目

柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，柴油在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后燃油以雾状喷入高温空气中，与空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。柴油机燃料主要是柴油，通常高速柴油机用轻柴油；中、低速柴油机用轻柴油或重柴油。柴油机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸，喷入的燃油呈雾状，与空气混合燃烧。因此柴油机可用挥发性较差的重质燃料或劣质燃料，如原油和渣油等。柴油机具有热效率高的显著优点，其应用范围越来越广。随着强化程度的提高，柴油机单位功率的重量也显著降低。为了节能，各国都在注意改善燃烧过程，探讨燃用低质燃油和非石油制品燃料。此外，降低摩擦损失、广泛采纳废气涡轮增压并提高增压度、进一步轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染，都是柴油机的重要发展方向。其中对柴油机常常地维护保养，可以使柴油机复原和保持良好的技术状态，从而发挥出优异的性能指标。因而各种柴油机在运用说明书中都对维护保养有明确规定。

无论进行何种保养，都应有安排、有步骤地进行拆检和安装，并合理地运用工具，用力要适当，解体后的各零部件表面应保持清洁，并涂上防锈油或油脂以防止生锈；留意可拆零件的相对位置，不行拆零件的结构特点，以及装配间隙和调整方法。同时应保持柴油机及附件的清洁完整。

以下是在实际工作中遇到的实际修理案例

案例1：故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。无故障码。

故障分析解除：

1、检查油路。无故障码一般首先考虑是机械故障，启动困难我们首先想到的应当是油路，假如燃油管路进空气，会造成启动困难。共轨系统，油路排空气相对困难一些，因为手油泵排空实力很小，须要很长的时间，而且费劲，往往操作人员有时感觉到空气解除干净了，实际还是没有彻底排干净，依据我们实际遇到状况来看，这样的事例不在少数。我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气，这样会快得多，但此时要留意燃油不要弄湿各线束插头。假如确定是没有空气，那么就要考虑是不是燃油管路有堵塞的状况，最好从油箱、进油管、油水分别器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查，有堵塞状况解除堵塞；还有一种状况，假如进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严峻的`也会使发动机启动困难或无法起动。此时，须要更换符合要求的进回油管，内径最好12毫米以上。假如确认依旧没有堵塞的话，那么再检查整个油路是否有泄漏。比如横腔与喷油器之间比较简单泄露。油路有泄露会导致轨压难以建立，从而无法着车，可以检查泄露状况，尤其喷油器横腔，确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。假如前面的状况都正常的话，油路的问题基本可以解除，除非油品过于低劣。

2、检查电路首先检查ECU是否有电，没有电确定启动不了。还有一个比较重要的问题是，电装系统的油泵有两个PCV阀，这两个阀假如位置插反了，也启动不了，而且不报故障码，那么我们首先分辨一下插线上的记号，有标记的靠飞轮壳面。假如标记已经脱落，就将两个插头换一下再试试看，能启动的话说明就是PCV阀插反造成的。

3、检查油泵安装角度假如依旧无法解除的话，那么就考虑是否供油时间有问题，检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。

案例2

故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。

故障分析解除：从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发觉有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺当起动。这种状况估计是修理或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在ECU中，系统起爱护作用会限制一些功能甚至无法起动。

案例3

故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火，用诊断仪检测会有NE（转速）传感器和G(凸轮轴)传感器同时故障的显示。

故障分析解除：这种状况一般出现得不多。NE（转速）传感器和G(凸轮轴)传感器只要有一个是好的，基本还能启动，同时故障确定无法启动。

汽车修理工作总结12

时间飞逝，在劳碌间辞旧迎新，在总结中锐意进取。在山西晶通集团的英明决策及刘总的正确领导下，20xx年的xx怡通雪佛兰售后部有了很大的改观。从刚起先没有车间到车间的建立、硬件设施设备的逐步完善，再到人员到位，售后部的工作起先走上了正轨。结合20xx年售后修理的总体状况来看，售后部基本实现了年初拟定的工作安排。为了更好的完成工作，总结阅历，扬长避短现对售后部做了如下工作总结：

一、20xx年售后服务部KPI指标完成状况：

20xx年进厂台次是3000台，总产值是2300000元，客单价是773。

二、不足之处：

1。制度不够完善，管理出现混乱；

2。流程执行不规范，不能严格根据服务流程的标准内容进行执行，坚持度不够100%，在接待流程上，出现接待不刚好的现象，交车流程中，有时简单出现简化交车流程步骤的状况，比如操作讲解，派工流程中，由于配件订货时间的延长以及业务接待不了解车间可利用工作时间，致使交车时间的拖延造成客户不满

3、服务顾问对车辆学问不熟识，导致在一般故障诊断上对车间有太多的依靠性，流程执行不规范且比较生硬，不能通过自己的亲和力有效拉近客户之间的距离，和客户很好的沟通，并培育客户的忠诚度，车间修理人员的'修理阅历不足，（在过去的一年中，我们在业务上还显得不成熟，特殊是年轻的学徒们还需加强学习。主要表现在：作业时，对现场设施设备驾驭不熟识，对作业技能及方式方法不了解，要考虑到现场状况改变多端，应对及应变措施还达不到所须要求。业务学习不仅要理论联系实际，同时阅历及教训也非常重要，平常应多向师傅请教，多了解现场实际状况，多参加维护作业。），明年要加强对专业学问的培训

4、各部门协作性不强，欠缺肯定的部门沟通力。

5、车间质检岗不到位，造成流程缺失，质量管控不够严谨，造成车辆不能100%质检。

三、20xx年售后服务部工作安排：

1、加强各项规章制度，尤其是考勤、车间5S管理等方面的执行监督力度，保证各项业务顺当开展，并有章可循，并使公司制度的执行具有长效性。

2、规范服务流程：

（1）、部门要依据售后修理实际状况合理制定执行业务流程的标准和考核机制；

（2）、要求岗位员工找出各个流程的执行要点，通过剖析和自身总结细化相关流程；

（3）、关联亲密的部门员工实行轮岗式实习，时间设定为1个月左右，增加岗位了解；

3、注意理论联系实际，进行定期和不定期的培训，提高业务接待的接待效率，车间注意对修理技师操作技能和常规故障解除实力的培训，提高员工的修理实力；

4、平常沟通中，加强沟通和团队协作。售后服务，对团队协作要求比较强，大家要刚好与同事沟通，有问题刚好向行家请教，大家取长补短，共同完成工作任务。虚心接受领导在工作上的指导和看法建议，要刚好与领导沟通，主动的听取他人的看法和建议，不断努力学习提高自己；

5、加强LMS在线系统的学习，在实操中不断总结、提高修理技术水平，提高修理质量，严格执行三检制度，提高一次性修复率；

6、长期不懈地坚持把平安意识放到第一位，防患于未然。实时进行平安学问、消防条例的学习和教化，树立平安第一的思想，每天对库房保管的工作进行检查清理，对么有签字、刚好归还、清洁的班组进行惩罚，保证专用工作的正常运用。正常运用损坏的工作刚好补齐；

7、端正服务思想，维护售后部形象，售后部每一位员工要端正服务看法，急客户之所急，完备的服务好每一位客户。

总的来讲，面对即将到来的20xx年，新的一年是富有挑战的一年。为努力实现公司质量目标，赢得客户的满足度和忠诚度，为公司创建更大的收益，售后服务部已经做好了迎接挑战的打算，也有信念把服务做得更好！

汽车修理工作总结13

20xx年，我毕业xx学院内燃机制造及修理专业。刚高校毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过仔细实习，勤奋实践，渐渐驾驭了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了肯定的进步，现将我的工作状况作，不足之处，敬请指出!

一、书山有路，技海无涯。

到修理制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但非常尴尬尴尬，而且不是合格工人。我克服实践阅历不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。

我整理了一些有用的技术书籍，深化学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的学问应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清晰某一个配件的来龙去脉，比照技术资料，彻夜琢磨探讨，不搞明白，决不撒手;有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍探讨，久而久之，我的宿舍成了我的“探讨所”。

功夫不负有心人，经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名高校生，但是修理制造中心许多师傅阅历非常丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。

二、勇于攻坚，难题。

我用自己聪慧才能和所学到的专业技能，与师傅们一道为修理制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。

今年四月份，修理制造中心我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅立刻带上工具与司机进行试车，行驶中发觉，沙漠路段，倒档自动跳档。驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商议后推断：“倒档齿箍打滑”故障的缘由，驾驶员说已经更换过了，没发觉有问题。试车回来，我和师傅再次具体检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后发觉倒档上采纳的齿箍异样，虽然大小一样，但是齿的形态不同，这就是干脆导致调档的缘由。更换后，故障顺当解除，不但解除了驾驶员的苦恼，也为公司节约了大笔费用。

三、爱岗敬业，热忱服务。

“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到许多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深化分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个缘由：制动系产生的压缩空气压力不足。

车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足;制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足;制动鼓与制动蹄片间隙不合适;制动蹄接触面积太小。依据以上缘由，围围着制动不灵的问题，我反复查阅、探讨了有关修理保养资料，并虚心向有阅历的师傅请教，对逐个可能产生的缘由进行检查分析，对可能会发生故障的部位，实行由浅人深，先易后难的方法进行拆检。我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应状况，发觉其充气困难，充气>3min才充到0.3MPa。这种状况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。我检测发动机中速运转时的气压，发觉上升较慢，熄火后检查气压，发觉压力快速下降超过标准规定值。

检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发觉泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。清除积炭后装回泵盖及附件试验，发觉效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧接着起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。

通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kPa以上。我依据踏下制动踏板后气压下降值来推断故障，发觉气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发觉进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的'状况。

并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。不料在检查调整的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费劲，缓慢且不够敏捷。拆开制动气室进气管即有空气排出，证明气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏，说明产生此现象的缘由，可能在一级保养的过程时润滑不够仔细彻底，或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬套锈蚀，造成推杆推力困难行程少，

故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果真车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力状况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了很多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障解除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被解除。

四、加强修养，向党靠拢。

说：“活到老，学到老”。我始终在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。

通过报纸、杂志、书籍主动学习政治理论;通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素养。遵纪遵守法律，仔细学习法律学问;爱岗敬业，主动主动仔细的学习专业学问，工作看法端正，仔细负责。

在工作期间，我深切的感受到职工群众的力气和自己肩负的使命，和善淳朴的职工群众在极其艰苦的环境中静默无闻尽职尽守，勤奋工作，他们面对困难时表现的大无畏精神，深深感动着我。

尽管从小到大，我没有吃过什么苦，但面对现在大好的补课机会，我岂能轻易放过，通过加强学习，结合身边的优秀党员，我不断提高理论水平和思想。

汽车修理工作总结14

现场会召开，我厂作为平安生产与规范管理的示范店，让九龙坡区修理行业参观。取得了良好的效果，获得市领导及区领导的'一样赞同与表扬。

（二）存在的不足

1、主营业务收入来源单一

当前产值主要是人保拆检留修车辆所创建的收入，事故修理贡献产值较大，保养修理贡献产值太小。

解决措施：加大企事业单位走访力度，多签订定点修理协议单位；在人保留修车辆修理时，充分发挥机电班组的作用，增加检查项目，列举保养重要性，争取扩大保养产值比重。加强对外营销，发放代金券及保养卡，拓展市场。增加到店来修量，提高产值。

2、缺乏核心竞争力

由于交车时间以及修理质量不能保证，而这两项因素又是综合修理厂制胜的关键，所以要加强软件实力的建设，充分利用竞争机制和激励惩处措施，保证人员潜力的发挥。

解决措施：采纳绩效管理，让每一位员工明白做多少产值、多少工时费，我就有多少收入；有多少返工返修，我要扣多少钱；有多少不按时交车将受何种惩罚等。

3、缺乏专业管理人才

客服和车间沟通连接不够通畅，协作不够紧密，致使售后服务工作不够细致，简单引起客户埋怨。为此，公司须要能够大刀阔斧改革创新的开拓者，须要能够扭转乾坤力挽狂澜的领导者，须要能够带领团队走出瓶颈实现共同愿景的执行者。