风景区客运索道可研报告(单线循环脱挂抱索器8人吊厢式索道)

实用文档 11.1项目概述 1.2可研报告编制依据 21第二章、景区分析以及建设必要性2.1旅游发展现状 2.2旅游发展优势分析 2.3旅游竞争优势分析 2.4项目建设必要性分析 第三章、索道线路和选址 13.1项目选址 3.2项目建设条件 3.3项目建设原则 3.4项目建设目标 3.5缆车系统型式分析 第四章、索道型式及主要工艺过程 4.2索道运行工艺过程 4.3索道的优缺点 4.4主要技术参数 第五章、环境保护和节能减排 5.2污染防治措施 5.5节能措施 5.6减排措施 第七章、主要机械设备和招投标 7.2招投标 54 第二部分、索道建设的费用概算 第一章、建筑内容 第二章、技术工作内容 第三章、前期的工作 第四章、投资估算 第五章、工程质量及劳动安全保障措施 第六章、工程施工组织 第七章、经济效益分析 第八章、社会效益分析 附表一易损表附表二现金流量表上站平面布置图下站平面布置图线路支架配置编制说明受建设单位的邀请，我单位于年月多次派工程技术人员赴现场，就旅游客运索道线路选址进行实地踏勘。本方案根据建设单位提供的索道线路纵断图进行设计的。此报价包含的信息、照片和图纸不具有合同约束性，可以在未告知的情况下修改。此文件为旅游客运索道的技术方案说明和商务报价。报价简要地介绍了我们能够提供的设备和服务。报价中的设备符合国家标准《客运架空索道安全规范》GB12352—2007及《客运架空索道设计规范》GB/T13677—92的技术要求。我公司提供的所有设备都是按照质量体系ISO9001—2000进行设计、制造、检验、安装。我们将把客户满意度放在质量程序的核心位置。我们的设备在出厂前都将经过预组装和严格的检验、测试，从而保证设备运行后的可靠性。第一章、概述架空索道综合开发项目2、项目建设单位旅游发展股份有限公司3、项目区域县村东北约8千米4、项目建设性质5、项目建设内容(1)4000米索道；(2)两车道砂石公路10公里。(3)索道配套设施。6、风景概况项目内容是我国唯一一处位于四国交界的保护区，在大地构造上隶属于山地槽褶皱带的富蕴地背斜。区内地势自东向西倾斜，东北部高山群集，雪岭绵亘，河从东北向西南流经全区，著名的湖及其系列河谷弯道分别分布于河流域，形成一狭长低洼谷地，东南、西及北部地区为中山山地。地区是我国现代冰川的主要分布区之一，储量丰富的冰川对区内水分起着重要的调节作用。湖位于自然保护区西南部，为古冰川强烈刨蚀，阻塞山谷积水形成。湖长24千米，平均宽度1.9千米，平均水深90米，面积45.73平方千米，蓄水量40亿立方米，湖南端出水口流量约50立方米/秒，湖面12月冻结，翌年5月解冻。大旅游区地处欧亚腹地，远离海洋，纬度较高，太阳高度角随季节变化大，直射时间短，热量悬殊，形成春秋温暖，冬季寒冷，全年无夏季的气候特色。规划区虽属温带高寒山区气候，但因海拔高，地形复杂而具有明显的大陆性气候特征，雨量充沛，光热资源比较丰富。区内年平均气温为-0.2摄氏度，年降雨量在780-1,114毫米之间，年蒸发量为1,097毫米，全年日照时数为2,157.4小时。区内复杂的自然地理环境特征孕育了丰富的动植物资源。据统计，目前规划区内有鸟类117种，兽类39种，两栖爬行类4种，鱼类7种，其中27种属于国家级保护动物，一类保护动物有紫北山羊和黑鹤等5种，二类保护动物23种。植物种类是我国寒温带草原区最多的地区，共有83科298属798种，其中鸡腿参、赤芍、鹿根等是山区著名的药用植物。此外，本区内还有真菌99种，其中24种具有防癌作用，而冬虫夏草、平盖灵芝、规划区自古以来就是我国西部游牧民族繁衍生息的地方，额尔齐斯河北岸细石器遗址的发现说明这里早在八、九千年以前就有从事狩猎、渔猎的人类活动。历史上，地区先后有鬼方、丁零族、匈奴、柔然、突厥、蒙古等草原民族部落在此主宰过，所以该地区自古为北方诸多民族的游牧地区。1986年经国务院(1986)75号文件批准成立国家级自然保护区；2000年6月14日成立“环境与旅游管理委员会”与"国家级自然保护区管理局",属于具有独立法人资格的正县级全额拨大旅游区内的自然聚落有位于湖下湖口区的村、村、白哈巴村、铁列克提村、齐巴罗依等，其中村现有原住民800人，村1,200人，这些村落的人口大部分属于半定居的游牧民族，主要由蒙古族、哈萨克族构成，其中图瓦人占比例最大，依托图瓦人而形成的图瓦文化是该区最富有特色的民间风俗，图瓦人的生活方式、宗教信仰、祭祀活动布县和哈巴河县产业类型以牧业为主，农牧业相互结合，农业总人口占相当的比重，城市化水平较低，农产品主要有黄豆、小麦、玉米、油葵等。区内的经济发展以满足当地居民基本生活需要为基础，带有朴素、保守、封闭的自然经济特征，产业结构简单，除与旅游业相关的第三产业外，主要是初级的畜牧养殖业及少量农业生产，所以经济发展水平低下，属于自治区重点扶植的贫困地区。1998年以后，通过发展旅游业和售卖旅游特产等途径，当地居民的人均收入有所增加，但是整体水平仍需要进一步提升。6.3、地区年旅游工作思路地区经济实现超常规、跨越式发展的一个重要方面，进行了全面的规划并制定了奋斗目标与发展任务。总体规划：充分发挥品牌效应，以“扩容、延时”为目标，围绕和可可托海等重点景区，坚持高起点规划、高标准建设，打造东、西两个旅游圈。西部旅游圈以为中心，支持香港世贸集团加快建设大旅游度假区项目，完美综合服务功能，切实提升景区档次和品位。进一步加快、白哈巴、北疆海岸、五彩滩、五指泉、白沙湖、吉木乃口岸等景点的开发建设和改造提升，加速形成众星捧月的旅游格局。东部旅游圈以可可托海景区为中心，进一步加强景区基础设施建设，完美配套功能，辐射带动阿拉善温泉(红山嘴口岸)、五彩城、三道海子、塔克什肯口岸等景点的开发建设。东西旅游圈以乌伦古湖景区为联结，形成以品牌带动下的大旅游圈。地区冬季旅游专项规划，以大企业大集团为依托，以"国际冰雪旅游运动基地"为目标，以冰雪旅游为龙头，以基地设施建设为突破口，奋斗目标：旅游业"扩容、延时"目标实现新突破，分别新增5A级景区、世界地质公园3个和2个，旅游人数和旅游收入大幅跃升。总体上，到"十二五"末，地区旅游人数达到500万人次，实现旅游收入30亿元，建成世界一流的生态、度假、休闲旅游基地。1.2可研报告编制依据见》的通知(发改就业)号；1.3研究结论在经过经济效益，社会效益，环境效益综合分析后，可以得出本项目可行性研究结论：本项目建设具有重大社会经济环境效益，项目第二章景区优势分析及项目建设必要性2.1旅游发展现状素有"人间净土"的美誉，是地区目前唯一的国家级自然保护区，占到了全地区旅游总收入的半壁江山，年占到了60%以上，已经成为"中国一流、世界精品、百万游客景区"的目标和要求，投入700余万自治区党委书记王乐泉等党和国家领导人的高度重视，在"大规划"的指导下，景区目前已相继完成了"哈流滩、铁热克提"规划》两部专项规划的编制和评审，基本形成了以"大规划"为总纲，外发达地区的游客比例占到65.3%左右，疆内占33.1%,海外游客约占2%;景区疆内、疆外和海外的游客比例为73:27.2:0.8,这个比例数字2.2旅游发展优势分析根据多年来众多国内外知名专家在的实地考察、评价和分析，具备打造"中国一流、世界精品、百万游客景区"的资源基础：一是在地质、地貌、生物资源、生态环境等方面具有极高的科学研究价值、生态环境效益和产业经济发展潜力；二是在景观美学、民族文化等方面具有很高的旅游开发价值；三是在地缘优势方面，未来口岸的开发，将成为中国西部国际贸易领域中最具潜力的国际贸易合作区。从资源和区位条件分析，旅游发展的优势及潜力主要表现在八个方面：(一)物种资源丰富，珍稀特有种类多，是我国寒温带草原动植物种类最多、数量最大的分布区，具有建立生态科研教育基地和申报"世界人与生物圈保护区"的丰富物种资源基础。(二)集冰川、雪原、高山、河流、湖泊、森林、草原等各种自然景观于一体，景点多且类型齐全，资源品位高，原始生态保存完好，为建立国际会议度假基地，筹建国际性会议论坛提供了良好的自然条(三)的冬季长达半年以上，降水充沛，冰雪资源丰富，为发展冬季旅游，建设国际冰雪旅游基地提供了优越的资源基础。(四)保护区内的友谊峰冰川区是中国海拔最低的冰川，具备建立"世界地质公园"或"四国冰川国际和平公园"的优良资源基础。(五)"一地连四国"的空间组合，有着比其他边境口岸更加优越的地缘优势，可以与相邻的三国共建中、俄、蒙、哈四国旅游贸易特区，实现本区域的"一地四国游”。同时，区域内已开放了“阿黑土别克口岸”,对俄罗斯的口岸开放也提到了议事日程，待口岸开放两村于2005年同时入选"中国最美的六个古镇古村"之一，在国内外2.3旅游竞争优势分析内地居民个人赴港澳旅游范围已扩大至6个省市的32个城市，20065月间开化到11月冰雪封湖，湖水在不同的季节呈现出不同的色彩。5月的湖水，冰雪消融，湖水幽暗，呈青灰色；到了6月，湖水随周山水大量补给，由碧绿色变成微带蓝绿的乳白色；到了8月湖水受降雨的影响，呈现出墨绿色；进入9、10月，湖水的补给明显减少，周围以游牧，狩猎为主的图瓦人，还有图瓦人独有的吹奏乐器"苏尔",能景区还将对身高在1.2米以下的未成年人、70岁以上的老年人、残疾人实行免票、记者证免票、学生证打8折，游客们可以跟团前去游玩意力"经济。近年来，提供给旅游者的旅游信息如潮水般涌来，旅游“区域旅游目的地营销数字化信息平台”,全力打造区域旅游整体形南。同时在政府的推动下，建立区域旅游景区营销联盟，树立区域旅游品牌形象，让区域旅游走出，真正成为游客最注意的旅游目的地。三是以整体目标为中心创新营销理念。区域旅游整合营销，不仅要通过整合使分散的广告、宣传手册、网络、公关活动等工具能够服务于全局，而要使其统一于整体目标之下，从而提升各种营销工具的综合效能，树立鲜明的营销整体形象。对于区域旅游来说，由于起步较晚，各种营销手段不尽相同，因此在区域整体营销中，要科学分析区域旅游资源确定主要目标市场，细分市场，建立共同承担市场的责任机制。比如联合相关企业进行策划包装，整合特色旅游资源，进行专项市场开发、引导和创造重点客源地和重点客源人群。同时区域旅游各景点共同组成营销队伍，定期、不定期召开营销策划会，沟通信息、分析市场，研究联合营销策略，形成文案后共同组织实施。总之，是提升区域旅游业快速协调发展，强力打造布旅游强县的有效途径。最后，从Place的角度来分析：湖位于布县境北部，距县城180公里。交通条件便捷，拥有自己的机场，机场位于景区南缘，距湖约50公里，位于布县城西北74公里处的海流滩地区，可满足B-737-700系列机型及CRJ-200、ERJ-145等飞机的使用要求，预计年机场可实现旅客吞吐量22万人次。铁路线路发达，现已开行乌鲁木齐至北京、上海、郑州、西安、兰州、成都以及库尔勒至西安的旅客列车，并开行了乌鲁木齐至阿拉木图的国际列车。在局管内开行有乌鲁木齐至库尔勒、阿克苏、阿拉山口、奎屯、柳园及库尔勒至阿克苏、奎屯至阿拉7-10人时，如果旅程在4天左右，在乌鲁木齐包一辆金杯档次的面包2.4项目建设必要性分析中，贾登峪规划有2万张床位，第五区主要用作住宿配套设施的提供国家发展和改革委员会发布的《产业结构调整指导目录(2005年本)》第一类—鼓励类中第二十五类22条中指出工业旅游、农业旅游、等相关产业.系，促进周边景点的发展利用，实现总体规划的要求。缓解拥堵，促由于海拔位置较高(2778米以上),游步设施建设落后，游人不愿由于道路状况查，游览时间长、游客身体条件等因素影响，游同时，也限制了景区的发展。索道可将游客快速送到旅游景区，缓解交通拥挤现象，减少游客在道路上的滞留时间，大大提高景区的接待能力。目前游客量多，现有的交通工具满足不了需求，客运索道建成第三章索道线路及地址的选择3.1项目选址本项目位于县村东北约8千米3.2项目建设条件项目位于位于布县村东北约8千米，河东侧山体的位置。最高高程海拔2780米，最低高程海拔1260米，比高约1500米，地类属高山3.3项目建设原则3.4项目建设目标3.5缆车系统型式分析(一)对驶式空中缆车系统(1)对驶式空中缆车主要特色为只有两部车厢，悬吊於一或二条(3)车厢乘载人数可由20~150人不等，行驶速度最高可达(4)驱动马达系统安装於山上终点站或山下起点站皆可。(5)承载容量视路线长度、速度及车厢大小而定。(6)路线只能采一直线运行，无法转折，横跨长距离可为2,000M以上，以减少支柱、塔架设施。(二)自动循环式空中缆车系统自动循环式可分为单线式及复线式，然复线式自单线式推出后，已无架设之案例，故不建议采用。单线自动循环式空中缆车因具有高运输能量、较低之单位运输成本、具游憩功能且目前广为各国观光游(1)单线自动循环式空中缆车主要由很多部可乘4~12人不等车厢，悬吊於一不断循环之曳索上。(2)车厢在进入场站时，经过减速装置，车厢和曳索分离后进入以利乘客上下车。(3)乘客上车后，车厢沿场站轨道再次加速并重新和曳索衔接握合，保持固定速度5M/SEC行驶。(4)路线一般要求皆需成一直线，因地形限制或其他无法克服因素，必要时得折弯15度以内，可用多组支柱或塔架来协助转折，惟应尽量保持一直线，以避免缆车曳索之应力集中，造成日后运转耗能及(5)若路线有转向之情形，可藉由设置中继站达成。(6)路线之曳索由中间支柱或塔架支撑，支柱间之距离须视高度与倾斜长度而定，最大跨距可达250公尺以上。(7)承载容量与缆车路线长度无关，依车厢大小(4~12人)而定。(三)对驶式与循环式空中缆车特色比较(1)客车通过无导向装置的支架时允许摆动35%(吊架和车厢是铰接时35%仅指车厢部份),通过有导向装置时允许摆动20%通过支架，(2)敝开式客车(包括吊椅)通过无导向装置时在摆动20%的情况(3)客车在跨间相对运行时在摆动35%的情况下客车之间的距(4)客车在跨间运行时其中一辆客车向内侧摆动35%,而另一侧(5)两个客车在跨间运行时，在摆动35%的情况与线路上各第四章、索道型式及主要工艺过程4.1索道型式固定抱索连续循环固定抱索连续循环脱挂抱索单线循环式索在一根连续循环运行的钢绳上，按一定间距悬挂一个固定式运载这种索道设备简单，投资小，运输量小，适合于在地形起伏变化索道车厢通过脱挂式抱索器与钢丝绳联接。钢丝绳带动车厢在线路上以高速运行(5～6m/s),客车进站后与钢丝绳自动脱开，通过减速这种索道结构复杂，技术水平高，乘坐舒适快捷，运输能力大，在一根循环运行的钢绳上，按一定间距集中挂结几组封闭式载人车厢。当车组进站时，索道减速，以低速运行，乘客上、下车；车组会儿慢，称脉动式。脉动式索道能够适应比较复杂的地形，但运输量往复式索道在线路左右两侧各有一个车厢，两车厢在同一根牵引索的牵引下沿各自的承载索上、下往复运行。当其中一辆车由下站开线路上的运行速度最高可达6m/s,车厢在站内迂回时的运行速度为设备前端的脱开器，车厢上的抱索器与钢丝绳自动脱开，车厢在减速站内开门机构将车厢门打开，乘客走出车厢下车。车厢继续运行，到达上车区段时，在站内等候的八位乘客依次进入车厢并坐下。当车厢运行到关门位置时，站内的关门机构自动将车门关闭，随后，车厢在站内加速装置的推动下加速运行。当车厢的速度与钢丝绳的速度同步时，车厢上的抱索器在站内挂结器的作用下，抱索器与钢丝绳挂结在一起，随着钢丝绳以6m/s的速度离开下站进入线路高速运行隔19.2秒进入站内一个车厢，同时又发出一个车厢，循环不间断的运行，就可以完成单向小时运送1500人的运输任务。以上索道的全部运行过程都是自动进行的，工作人员仅在站内监视仪表情况，用以判断索道运行是否正常，同时照料乘客上下车，为乘客服务。因而这种型式索道运行的工艺过程机械化、自动化程度是(1)运输量大，容易完成客流集中或高峰期的运输任务。(2)每个车厢乘坐8人，全封闭。由于游客都是坐着乘车，因而(3)车厢体量小，造型美观，易于和景区协调。(4)可根据季节和客流情况，增减线路中车厢数量，或调节运行(5)机械化、自动化程度高，监控系统完善，运行安全可靠。4.4主要技术参数~24个设于下站设于上站设于上站第五章环境保护及节能、减排5.1环境影响和环保对策、措施①生态环境该项目建设期间，新增的水土流失量较小，采取水土保持措施后，水土流失可得到有效控制。项目区有优美生态景观带，是鸟类及其他野生动物的重要栖息地。施工阶段应注意这些动物的活动规律和活动范围，尽量减少和减小对这些动物的影响。同时施工期对动物保护的宣传和教育，避免施工人员进行捕杀野生动物的行为。②施工噪声项目施工噪声特别是夜间的施工噪声周边敏感点影响较大。由于该项目工程量较大，施工持续时间长，因此，建议项目在施工期应严格控制施工时间，加强施工队伍的管理，文明施工；采取有效的减振隔声等降噪治理措施，以防止项目施工噪声影响当地居民的正常生活、学习及办公环境，减小施工期噪声对周围环境的影响。③水环境施工废水主要来自现场施工人员居住区的生活污水，施工机械跑、冒、漏的油污，施工机械、工具、地面等清洗废水，以及水泥砂浆和石灰浆等废液等。在施工过程中应采取有效的防治措施，杜绝乱排乱倒；必要时应在工区筑立围堤或围栏，防止施工废水污水外流入河，防止施工废水对周围环境产生不利影响。④施工期固体废物施工期固体废物主要来源为施工过程中产生的建筑垃圾与施工人员的生活垃圾。建筑垃圾应集中堆放，及时清理，运往临时受纳点堆放。施工人员生活垃圾定点堆放，集中收集，由环卫部门运走处理。挖方除部分作填方回用外，小部分表层土方作弃土，弃土方全部外运往临时受纳点堆放地点堆放。项目在施工期中采取以上措施，并对建筑垃圾、工程弃土与生活垃圾经及时清理，集中处置，妥善处理后，其对环境影响很小。⑤大气环境本项目位于布县村东北约8千米，施工期中如未能采取防护措施，施工扬尘会对渡假区产生一定影响。车辆扬尘对运输线路周围小范围大气造成一定程度的污染，但工程完工后其污染也随之消失。为尽可能减少项目施工扬尘对项目周边敏感点的污染程度，应实施标准化施工。采取湿式作业，喷水保湿，抑制扬尘，施工场地内的各种材料堆场采取蓬布遮盖，避免风蚀产生扬尘；施工机械与车辆保持良好的运行状况，选用优质燃油，减少废气排放。采取针对性治理措施减少扬尘与废气对空气的污染；采取有效防护措施保护临春河滨带红树林生⑥对生态的影响分析项目区位于布县村东北约8千米，拥有大量的草地、湿地及林带。因此在施工期应采取有效措施，将对项目区的草地、湿地及林带进行防护保护，对生态的影响较小⑦当地交通与旅游该项目用地位于布县村东北约8千米，施工期间，项目施工现场产生的大量建筑垃圾和建筑材料需运输，车辆进出会给交通带来一定影响。因此，建设单位、施工单位应会同交通管理部门定制合理的运输时间，交通线路，以缓解施工期间对交通带来的影响。同时建设单位应与运输部门共同进行交通文明教育与宣传，按规定地点处置，并不定期地检查执行的情况。采取上述措施后，将会有效地减轻施工期对交通的影响。5.1.2项目运营期环境影响和环保对策、措施①水环境该项目新鲜用水量较少。产生的污水主要为生活污水，收集后进入中水处理站处理达标后，回用于绿化以及商业冲厕用水等。,该项目营运期产生污水对环境影响较小。②大气环境项目运营后，游客餐厅采用天然气等清洁燃料，厨房油烟经专门的通风管道排放，作业时产生的油烟废气经符合国家排放标准的油烟净化处理器进行处理后高于周围建筑物5m处排放，外排的尾气能满足《饮食业油烟排放标准(试行)》(GB18483-2001)的规定。建议项目将垃圾收集点设置在主导风向的下风侧，减少垃圾收集点的臭气影响。同时，项目垃圾收集点应采取密闭、及时清运、喷洒抑臭剂等措施，并在收集点四周设置绿化带，种植抗害性强的高大乔木，通过密闭和绿化带的吸收阻隔，采取有效的恶臭气体防治措施，使臭气对外环境的影响得到一定控制。③噪声项目运营后，项目的辅助设施均放置在地面，利用墙体来屏蔽噪声，以降低噪声对周边环境敏感点的影响。加筑隔声防护墙，同时加强绿化，可以防治对周边环境可能产生的噪声污染影响。④固体废弃物项目在营运期所排放的固废物主要来有科技工作人员的生活垃行处置。因此，项目在运营期产生的固体废物对环境影响很小。⑤生态环境项目建成后，生态系统的能量流动和物质循环是以开放式系统进行的，生态系统功能变化较大。在自然生态系统和其它城镇生态系统的介入下，输入大量的粮食、燃料、物料，并反过来输出大量的废物。项目建成后以人工种植的各种树种、绿篱及草坪为主，绿化率为30%,项目前后区内生态系统结构变化较大。5.2污染防治措施(1)施工扬尘防治措施(2)施工噪声防治措施(3)施工废水防治措施(4)施工固体废物防治措施指定的堆放场地；②生活垃圾定点倾倒，妥善处理。(5)生态保护措施①项目施工期应尽量避开暴雨天与雨季，在西面临春河边侧岸上砌设围堤或挡板，防止雨水冲涮，将施工场地的水土漫流进入临春河②严格按照建设区域红线范围内进行施工建设。不得扩大施工范围，侵占红线外区域，破坏周围生态环境，禁止破坏砍伐北面丘坡上的灌木林，严禁破坏砍伐临春河的红树林，并对临春河的红树林设置一定的保护距离。③本项目所在地地势向临春河倾斜，因此在项目西面临春河岸边挖有拦水沟进行拦水、疏导，或筑有防护堤进行拦护土砂石料等的流(1)废水处理对策措施该项目营运期污水主要为生活污水，日污水量约为2019.3m3/d,污水排入三级化粪池处理，经化粪池处理后，进入污水管网。餐饮废水需经隔油池调节池处理后方能排入污水管网。(2)废气污染防治措施厨房操作间内应设机械通风装置，油烟废气经净化后应由建筑物内预设的专用烟道进行排放，同时排气筒出口朝向应避开易受影响的为保证车库内空气质量，地下车库应设机械供排风系统，换气次数为6次/h。为了减少停车场汽车尾气排放对大气环境的污染，建议对废气采用空气过滤器处理后排入大气。(3)固体废物污染防治措施项目营运期固体废物主要为生活垃圾，包括大量的有机物和无机物，同时还有一部分塑料、废纸、金属、玻璃和织物等。对于这部分垃圾应设立一定数量的垃圾点，对各种垃圾进行分类处理，并做到及时清运，避免造成垃圾二次污染，从而防止冬季由于风力较大而形成垃圾飞散，夏季由于气候炎热而容易腐烂变坏，滋生蚊蝇。外运途中，应采取有效的密闭或覆盖措施，避免二次污染。(4)噪声污染防治措施项目大部分配套设备均设置在地下，经建筑物墙壁及门窗的吸收、屏蔽及阻挡作用，将会大幅度地衰减，不会对外环境产生影响。具体①从声源上控制，选择低噪声和符合国家噪声标准的设备。②降低振动噪声。采用弹性支承或弹性连接以减少振动。5.3总体结论本工程评价区域位于贾登峪度假区内，项目选址与有关规划是相协调的。该项目为旅游开发项目，符合国家产业政策，对环境影响风险小，社会效益显著。该项目的建成使用，对景区的经济发展有积极的促进作用。工程施工期通过加强施工管理、完善施工防护措施等手段可有效减缓施工噪声、粉尘和污水的影响。营运期通过污水治理，使用清洁燃料，绿化降噪等措施，水环境、大气环境影响、噪声环境5.4酒店实施节能减排工作的意义1、微观意义：降低成本负担酒店经营中产生的消耗主要包括：一是日常消耗；二是设施设备运行中的能源消耗，这两个方面总称为主。电力消耗中空调耗能就占总能耗的一半。酒店作为能源消耗大关资料统计，我国酒店的耗电水平高于国外发达国家耗电平均值的25%左右。因此，在节能降耗、降低成本负担方面，我国酒店将大有2、宏观意义：促进可持续发展众所周知，酒店是能耗大户和污染大户。许多酒店至今还在使用破坏臭氧层的制冷剂，还有相当数量的基础上进行，也就是说，发展要有"节制",充满"理性",产品的荧光灯取代粗管荧光灯，金属卤化灯和高压钠灯取代高压汞灯，同时前提下，做好节能工作。酒店工程部细心研究店内外空气走向，尽量(1)夏季室内空调温度设置不得高于26摄氏度，全面检讨酒店(2)要求各个部门将营业场所的空调温度设置成26摄氏度，并(3)工程部对空调主机冷冻水、冷却水的出水温度和回水温度进(5)加装空调主机的变频自动控制系统。(1)加强能源计量仪表的配备。在洗衣房、厨房等相对独立的重点耗能区域安装计量表。(2)加装锅炉余热回收设备。(3)对酒店的设备定期进行全面检查，发现问题立即进行整改，域节能控制表",明确定出节能工作的标准和程序，以便于日常运作及营业时间进行设置，对此，可以采取如下制度：(1)首先要对节能降耗工作给予足够的重视，明确要求全体员工都重视起来，进行全员贯彻，有必要成立以第一领导为主任的节能委耗工作的全面开展，并督导节能工作的实施。(2)制定严格的节能降耗实施细则诸如人走灯关、水关、空调关、电脑关等这样的"一走四关"措施，对于能源设备使用进行能源个区域的管理部门负责节能管理，使节能降耗工作责任到部门，同时要求各部门设立专职节能降耗管理员，责任到人，使酒店内的所有员工都行动起来，在全酒店建立起来全员节能意识。(3)定期实施召开节能降耗例会制度与酒店的经营成本分析结合起来，对酒店的每月能耗使用情况进行通报，由节能管理办公室对店内所有区域进行节能检查，并对节能降耗违规的检查情结果予以通(4)实施定期不定点的检查实施定期不定点的检查实行值班经理、值班工程师、保安主任和行政总值轮流参与的每日三班联合检查，对酒店各营业区域节能工作的执行情况，对水、电、柴油、煤气、蒸汽等能源使用情况进行全面的监督和控制；对任何区域出现的违反酒店节能规定的个案及时纠正制止。(5)违规处罚违规处罚在日常的检查中一旦发现违规的情况，由检查人员发出《节能违规单》,违规情况确认以后，对当事部门采取"三级连坐"的处罚。处罚的目的是以荣辱感引起全体员工的重视。此外，酒店工程部每月统计耗能情况及违规情况，并向全酒店公布月度节能总结报告。1、推行绿色营销渠道培养员工绿色意识先要纠正两种认识偏差：(1)创办"绿色餐厅"要创办"绿色餐厅",酒店可以选择自己的蔬菜基地，使用"绿色"蔬菜，设置绿色餐厅，并在餐厅内设无烟区，在餐桌上放置无烟标志和绿色食谱；制定一套与之相配套的绿色严格按照绿色食品要求加工原材料，推出“绿色美食节”等宣传绿色也要取代原有的"大价"斩客或压价竞销等价格策略。这样，酒店既(2)开发"绿色客房""绿色客房"指讲究环保的客房，客房内的物品应尽量包含"绿色"因素，譬如：在洗手间的安装方面，采能设计；酒店的建筑墙面墙体可以采用"绿色"涂料；床上用品，床单毛巾等布草最好是纯天然的棉织品或亚麻织品；肥皂宜选用纯植物品及其包装当作一种日常生活器具来设计，而不是用完一扔了之。(3)培养绿色意识，引导绿色消费，树立绿色形象酒店是高消费"绿色形象",应从产品、价格、促销、渠道来谈一下如何进行绿色营销，树立并维护饭店企业的绿色形象。首先，以产品组合角度讲，水平的客人开发组合不同的产品。其次，在定价方面上，针对当今的绿色市场消费水平较高的情况，将产品价格适当提高，并在产品销售大堂、客房、餐厅、健身房等处贴绿色环保标识。今后一个时期，人口还要增长，人均资源占有量少的矛盾将更加突出。能源短缺是我国经济社会发展的"软肋",淡水和耕地紧缺是中华民族的心腹之患。这种基本国情，决定了我国必须走建设节约型社会的路子。酒店在经营过程中产生的大量消耗，主要是日常消耗和设施设备运行过程中的能源消耗，如纸张、布草、食品、印刷品、餐具、用具和各项设施设备等，客房的一次性消耗用品是其中较具有典型意义的物资消耗。因此，酒店应从酒店各设备的运行管理及酒店相关制度方面着手，采取一些行之有效的节能降耗的改造措施，对酒店能源费用的降低起到实质性的作用，以促进酒店的可持续发展。第六章索道的安全设施与紧急救援为了确保索道安全运行，在设计中主要采用了以下安全措施：(1)索道车厢必须按设计规定的速度图运行，加速、减速也必须按程序进行。超过正常速度一定值时，能自动停车。(2)在站内发车和推车系统中，对抱索器开合位置、开合状态、抱索力、车厢间距控制等配有完善的检测和保护系统。不符合设计规定时即可自动停车。(3)在站内还设有车厢防撞系统，以防止站内车厢过早进站或过晚出站，车厢相撞。(4)在线路支架的托压索轮上设有捕绳器和脱索触断开关，以防运载索因某些原因脱索造成事故。(5)在索道线路支架上设有风速、风向指示仪，当风速超过规定安全值时，将提示操作人员注意或停止运行。(6)当主供电系统停电或故障时，备用柴油机驱动系统可随时投入工作，把线路上车厢内的乘客运回站内。(7)在上下站的站台上设有紧急停车按钮，当站台工作人员认为有必要停止索道运行时，可随时自行紧急停车。(8)张紧装置的行程和油压超过设计值时，索道便自动停止运行。(9)驱动轮和迂回轮内装有备用轴承，一旦主轴承损坏卡死，备用轴承仍可使索道慢速运转，将乘客拉回站内。(10)索道驱动机配有两套独立的制动系统。工作制动器用于正常工作制动。紧急制动器用于紧急制动。两套制动器单独工作，都能使索道可靠停车。(11)索道车厢与上、下站之间配有广播设备，可随时向乘客广播注意事项或通报有关情况。(12)上、下站房均设避雷网，线路钢支架和站内机电设备外壳均作可靠接地。(13)索道配备救援设备，万一因故不能运转时，可将线路车厢内的乘客救援到地面安全地带。除此以外，在电气控制系统中还有很多安全保护系统，在此就不一一列举了。有了上述一系列安全技术措施，基本上可以保证索道的安全运行。当站内机电设备因某种原因发生故障不能运行，需要较长时间停车时，对停在线路上车厢内的乘客要进行救援。结合本索道线路长度及地形条件，在设计中考虑以下几种方式：(1)当主供电系统停电或设备故障时，索道可起动备用柴油发电机组带动装在减速机第二输入轴上的电机运转，从而使索道以1m/s的速度慢速运行，把线路上车厢中的乘客拉回站内。(2)当主驱动系统中的电动机或减速机发生故障，索道不能运行时，可把减速机与驱动轮之间传动轴上的联轴器打开，使驱动轮与减速机脱开，然后起动备用柴油发电机组通过装在驱动轮上的交流电机带动索道慢速运行，把线路上的乘客拉回站内。(3)当索道出现预想不到的故障，采用备用驱动机救援无效，且短时间内无法恢复运行时，因本索道泉线路车厢距地高度均小于45m,可采用普通的垂直救援设施将乘客救援到地面。当对乘客采用垂直救援时，工作人员应首先通过广播系统向乘客说明原因，解释救援方法，让乘客耐心等待。应该指出，在实际运行中发生上述事故需要救援的情况是极少的。索道设计有那么多的安全设施，可以保证索道的安全运行，设计配备以上救援措施，为的是以防万一。索道公司在索道运营期间，要建立突发事件的应急救援预案，并与当地政府的应急救援预案有机衔接；建立建全应急机构，落实人员，明确责任，熟悉应急救援工作程序和措施；加强应急救援队伍的培训和演练，提高应急救援的能力。第七章、主要机械设备和招投标本索道由下站、上站和线路组成。下站是建在山下的站房，是索道的起点站。上站是建在山上的站房，是索道的终点站，也是游客乘索道上山后进入景区步行游览的起点。索道上、下站之间翻山越岭的部分称为索道线路。由于运转的需要，索道设有驱动装置、拉紧装置、站内设备、线路设备和车库等。为便于索道维护管理和用电方便，将索道的驱动装置设在下站，拉紧装置设在上站。由于下站建设条件好，而上站位于山顶，材料运输困难，故将索道车库也设在下站。根据索道线路长、高差大、运输量大、运行速度快、运行安全可靠的特点，考虑到我国索道技术基础薄弱的具体情况，以及景区的重要地位，这条索道的主要机电设备拟从国外引进，其他附属设备和变配电工程、土建工程、安装工程等由国内配套完成。这对保证索道建成后安全、持久地运行，以及提高景区的接待水平和促进景区的旅游发展有重要意义。目前，世界上脱挂式索道设备供应商主要有奥地利的多贝玛亚(DOPPELMAYR)公司和法国的波马(POMA)公司以及意大利的莱特纳(LEITNER)公司三家。其中莱特纳公司持有波马公司的股份，实际上他们可以视为一家。因此，国外索道设备供应商主要是奥地利的多贝玛亚公司和法国的波马公司。本索道将通过国际招标来确定最终的主要机电设备供应商。7.1.3下站下站是索道驱动站，又是游客乘索道上山的起点。由于本索道的规模较大，故索道驱动机的功率很大。为减少驱动设备噪音对游客和索道工作人员的影响，将下站建筑做成两层，将驱动系统的主电动机、减速器和备用驱动机的柴油发电机等放在下层，把乘客乘降的站台和车库设在二层。下站设备由站房标准设备和驱动设备组成。站房标准设备是脱挂式索道为保证车厢在站内完成抱索器脱开、减速、慢速运行、车门开闭、车距调正，加速、抱索力检测、抱索器闭合等一系列动作而配置的机电设备。索道驱动机由主驱动机和备用驱动机组成。主驱动机由φ4900驱动轮、立式万向节传动轴、直流电动机、行星减速器、工作制动器和紧急制动器等组成。工作制动器和紧急制动器都直接作用在驱动轮上。为便于设备运输，驱动轮设计成剖分式的。主驱动电机采用直流电动机，电机功率约900kW,采用可控硅整流装置供电，可保证索道的起动和运行平稳、可靠，并根据需要实现0~6m/s间的无极变速。索道运行的控制柜设在站台旁侧的控制室内。备用驱动机是当停电或主驱动系统出现故障，为把索道线路上的乘客运回到站内而设置的。它以电为动力，通过自备柴油发电机组供电。本驱动机配备两套备用驱动装置。其中一套备用驱动通过减速机的第二输入轴与备用交流电机连接，由该交流电机驱动而使索道运行，该交流电机功率为150kW;另一套备用驱动是备用电机通过装在驱动轮上部的开式齿轮直接驱动驱动轮运转。根据本索道驱动机的实际负荷，在该齿圈上需配备两台75kW的交流电机共同工作。备用交流电机均为变频调速，备用驱动的运行速度为0~1m/s。为安全起见，备用驱动系统只供停电或其它机械故障时临时使用，不能作营业性运行。7.1.4车库当索道每天工作完毕停止运行时，需把线路和站内的车厢存放在车库内以避免在线路中风吹雨淋或夜间人为破坏。次日运行时再把车厢由车库内推出，按设计间距发往线路。车库的停车数量不少于70个车位。考虑到下站地域开阔和维护管理方便，并尽可能把上站占地面积缩小，车库设在索道下站和乘车站台基本相同标高。车库轨道和站内轨道的衔接用电动和手动道岔完成。为了使乘人车厢能顺利地由主轨道过渡到车库内，或由车库过渡到主轨道内，在站内还设有局部的、由液压系统操作的升降平台。在车库内还设有车厢和抱索器的检查维修工作平台。上站为张紧迂回站。由于上站海拔高，材料运输困难，故除索道运行必须的主站房、控制室和值班室外，其他附属设施很少。上站设备由站房标准设备和张紧装置组成，站房标准设备与下站相同。张紧装置由迂回轮、张紧小车和张紧油缸组成。迂回轮直径φ4900mm,分体式，带有主轴承和备用轴承。张紧小车由张紧油缸推动，可在站内钢结构架上移动，用于调节索道运载索中的张力。张紧油缸行程3m,张紧小车可以移动2m,张紧装置的总移动行程为5m。用于控制索道运行的控制柜和操作台设在站台的旁侧。索道线路由24个钢支架和线路设备构成。1运载索运载索直径为58mm,采用镀锌、低延伸率纤维芯、高强度钢丝绳。在线路支架上设有托、压索轮组，带有调整装置，以确保正确绳停车。托、压索轮为铝制轮毂，镀锌钢侧板；托、压索轮带有环形橡外蒙皮为高强度铝合金，厢内有相对8人乘坐的座位和铝合金地板。车厢上部四周用防紫外线有机玻璃窗封闭，透明度高，便于乘客观景。在车厢前后装饰公司标志和编号，以增加车厢的整体美感和便车厢设有开关门机构，车厢进站和出站均可在设计指定区域内自动打开和关闭车厢门。为安全计，在乘车途中车厢门自动锁闭，乘客车厢上部与钢丝绳联接处配备先进的脱挂式单钳口抱索器，抱索车厢与吊架结合部的4个吊点处，设有减震弹簧，以减少在线路为减少车厢受风时的摆动，在车厢与吊架之间设有阻尼装置。本索道车厢在站内运行时采用水平行进式，即乘人车厢地板面和站台标高一致，同时考虑车厢加宽设计，这样不但一般乘客上下车十分方便，不必在上下车时跨上或跨下一步，就是残疾人和婴幼儿也可推着轮椅或由家长推着儿童车直接进出车厢，实现无障碍乘车，以提为满足维修和货运需要，在站内还配有敞开式的检修和货运车厢。上述车厢在线路需要检修或运送货物时，可随时由站内发往线路。4国内配套设备和配套工程供电及变配电设备；检修和维修设备；线路支架及站内钢结构制作；站房土建工程；机电设备及线路支架安装工程；道路和总图工程；站内照明、广播、通讯以及环保工程等。7.2招投标依据"工程建设项目可行性研究报告增加招标内容和核准招标事项暂行规定”(国家计委[]号文件)和地区有关招投标规定和相关文件精神确定招标方案。7.2.2招标范围根据有关规定：工程勘察、设计、监理等服务性采购单项合同估算在30万以下时可不招标。单项合同估算在30万元以上时必须进行招标。建筑及安装工程单项合同估算在100万元以上要进行招标。设备及材料采购单项合同估算在50万元以上要进行招标。本建设项目需进行招标的内容见下表示：项目招投标内容一览表方式招标范围招标形式招标方式不采用招标全招标部分招标自行招标委任招标公开招标邀请招标前期工作费√√√√建设工程√√√设备购置与安装√√√√合计第八章、电力与电信本索道为单线循环脱挂抱索器8人吊厢式索道，索道线路的水平距离为3750m,垂直高差为1097m,运行速度为0～6m/s,最大单向运输量为1500人/h。本索道设有上、下两个站房，下站为驱动站，上站为迂回站。索道的主驱动电机为直流电动机，主要机电设备及电控设备均由国外成套引进。根据索道上下站设备和配套设施的用电需要，本工程上下站均采用10kV电源进线，各站房外部10kV电源及线路的设计由建设单位负责，各站房的10kV电源线路的入户方式均为电缆引入方式。本工程索道设备本身备有柴油发电机组和备用驱动装置，当外部电源停电时，启动柴油发电机组发电，使用备用驱动装置可以将停留在索道线路上的人员安全地运回站内，因此各站房只有一个外部电源时可满足索道用电的要求；但如果一个外部电源的供电可靠性难以保证索道正常营业运行时，需要设两路电源以保证索道连续营业用电的下站为驱动站，主要用电设备为索道的驱动装置，用电容量约为900kW,其他为站房通风、照明以及配套设施的照明和生活用电等，预计用电容量约为250kW。上站为张紧迂回站，主要用电设备为液压张紧装置，其它为站房通风、照明以及配套设施的照明和生活用电等，预计总用电容量约为8.1.4变配电为不影响景观，各站的高低压变配电设备均为户内型，因此在上下站房内均设变配电室。由于下站的主驱动电机为直流电动机，采用可控硅整流装置供电，因此当索道运行时将产生谐波，为减少谐波对其他用电设备的危害，在下站选一台整流变压器单独向可控硅整流装置供电，另外选一台电力变压器向下站房及配套设施的其他用电设备供电；整流变压器和电力变压器的容量分别为1500kVA和400kVA.上站选一台200kVA的电力变压器向上站房及配套设施内的所有用电设备供电。为减少谐波污染及提高功率因数，在各变压器的低压侧均设无功补偿及谐波治理装置，使功率因数及谐波含量满足供电部门的要求。8.1.5传动与控制本索道配有主驱动和备用驱动两套驱动装置，主驱动装置由直流机驱动，采用变频调速控制装置，备用驱动装置仅用于主驱动装置无法工作时将索道线路上的乘客安全地运回站房内时的应急之用。上下站房内均设控制室，控制室内设有控制柜和控制台。索道的电控装置具有完善的保护索道安全运行的控制和保护功能。索道的保护功能有线路脱索保护、运行速度超速保护、站内车厢防撞保护、抱索器的抱索力安全保护等。索道设有自动和手动两种控制方式，控制柜上设有选择开关、控制按钮及各种仪表和信号显示装置，以便于控制室的操作人员控制及工作人员处理紧急情况时使用。索道的上下站间设有联络信号及直通电话，用于索道运行期间两在索道线路上的风力较大处设风向风速仪，其信号送至控制室，当风速较大时，发出声光报警信号，此时索道应停止运行。索道的电控装置随索道的机电设备配套由国外引进。根据不同场所的照明用途，选择与之相适应的照明灯具；照明光源以节能型荧光灯为主。各站房在控制室、变配电室、主要通道及出入口等处设置蓄电池供电的应急照明装置，以满足停电时的照明需要。本设计中各建筑物均按第三类防雷建筑物设防雷设施。各建筑物的屋顶均装设避雷针或避雷带作为防雷接闪器，利用建筑物的金属体或混凝土柱及基础内的主钢筋作防雷引下线和接地装置。在各级配电系统中设置避雷器或过电压保护器。10kV配电系统及整流变压器低压侧的配电系统采用中性点不接地系统，电力变压器低压侧的配电系统采用TN-S接地系统。电气设备的工作接地、保护接地与建筑物的防雷接地共用一套接地装置，接地电阻为不大于4Ω。利用索道线路的金属支架及支架基础内的钢筋作索道线路的防雷及接地装置，各支架防雷接地装置的接地电阻为不大于30Ω。(1)变配电所靠近负荷中心设置，以缩短配电线路的长度，减少线路的电能损耗。(2)选用效率高损耗低的节能型变配电设备和照明设备。(3)设置无功补偿及谐波治理装置，提高功率因数，减少变配电设备和配电线路中的电能损耗。在下站设数字音频播控系统一套，广播控制设备安装在下站的控制室内。在各站台及各车厢内设广播喇叭，以便随时向乘客播送通知、注意事项及背景音乐等。索道上下站之间设直通电话并配有手持式无线电对讲机供站房与建议在索道的各站设电视监视系统；在各站台、线路支架等重要使控制室及主要管理部门的工作人员能及时直观地看到各现场的工作为准确记录和统计索道的运输量，建议在上下站入口处各设自动(2)因地制宜，使设计服从于现有地形山势，与自然地貌有机结(3)功能布局满足客运索道的运营要求，在安全设施、安全保障(4)保障人流顺畅、有序，并结合候车及进出站廊道等组合，协(5)选用当地材料，满足低碳环保，可持续发展的设计理念。下站：根据索道工艺要求，下站为驱动站，驱动型式为下驱动。因此，下站房为两层，电动机和减速器等高噪声设备放在一层，乘车站台和车库设在二层。一层主要由设备用房区、候车室、办公区和公共服务区组成。根据运行要求，乘车站台、控制室、工作人员值班室、索道上站为迂回站。因为主要操作运行系统均在下站，因而上站除主体站房外，其控制室、配电室、值班室、维修间等少量几个辅助房间均围绕主站房进行配置，并组合成错落有致的一个整体。这样既减少占地面积，又在视觉上分割建筑体量，易于和景区相协调。站房为单层，设有两个出入口，使游客进站出站流线分开。9.2线路支架线路设有钢支架24个，高度5m～29m,钢支架为单圆柱形或四边形锥体格构式钢结构，工厂制作采用焊接，工地连接根据情况采用高强螺栓或焊接。钢支架构件出厂前要进行预安装，工地安装时，接头部位应设临时固定件，以便安装找正。支架基础采用钢筋混凝土独立基础。9.3土建设计依据建筑防雷接地设计规范GB50057-94地基基础设计规范GB50007-2002建筑结构载荷规范GB50009-2001钢结构设计规范GB50017建筑抗震设计规范GB50011-2010第十章、工作制度与劳动定员本索道投入运营后，由于生产环节较少，主要为岗位人员，仅安排少数脱产管理人员。根据景区旅游季节的实际情况，本索道年工作日为180天，每天一班工作制，每班8小时。其余时间进行设备保养和检修。根据索道生产运营工作需要，并参照国内同类型索道的机构设置和人员编制情况，确定本索道的岗位定员如表10-1。表10-1劳动定员表序号部门合计岗位定员备注管理生产工人服务行政管理部门8211经理22总经理、副总经理2办公室4121负责接待、采购、后勤3财务33会计、出纳4营销22市场营销二设备管理部门2机、电设备管理1工程师22机械、电气工程师2钳工88机械设备维修3电工33电器设备维修三索道运营部门281上站174索道司机22控制室操作售票员22站台服务员44站台服务检票员11站长11续表10-1劳动定员表部门合计岗位定员备注管理生产工人服务保安223下站174索道司机22控制室操作售票员22站台服务员44站台服务检票员11站长11保安22合计9设计中不考虑轮休人员，个别工作人员病、事假，可由管理人员替补或调配。节假日不休息，利用旅游淡季索道停运后集中休息的方投产前需要培训的人员为主要管理人员、机电技术人员、机电维(4)索道其他工作人员可在索道投产前到国内类似索道企业进行索道投产后的培训，由公司根据员工技术状况，既可参加行业主管部门举办的学习班，也可请有关专家来公司讲课进行培训，或组织第二部分、索道建设的费用概算第一章项目建设内容本工程的工程概算是根据设计方案，并参考国内最近建成的类似道全套机电设备、安装、测量及工程地质勘查、设备的设备运输、国2.1项目设计(1)索道需要用的必要的资料(线路配置图、驱动站配置图、迂回站(1)下站局部地形图(1:200);(2)上站局部地形图(1:200);(3)线路纵断面图(1:1000);以上工作卖方现场约需5人，15日工作量，另外需买方提供劳力2.3安装(1)中国"国家客运架空索道安全监督检验中心"的设计审查；拖延，施工期限经双方友好协商相应调整。4.1投资估算编制原则范、具体设计内容及工程所在地的特点和实际情况确定估算价值。4.1.2本项目投资估算的编制内容严格遵循国家和地方的有关建设方针政策和法律法规，按照国家设计规范要求的原则计算建设投资。4.2投资估算编制范围本索道工程投资估算为14885.5万元。投资内容包括：站房和线路支架及设备基础土建工程、总图工程、机械设备及钢结构、电控及通讯系统、安装等工程费用。此外，还考虑了设计、测量及工程地质勘查、办公及生产家具费、建设单位管理费、建设期利息、铺底流动资金等其他费用。本工程投资估算见表4-1。4.3投资估算编制依据根据上站、下站和线路工程量，参照类似工程造价指标，并考虑到当地建设条件及价格水平进行估算。国内配套设备按现行出厂价格计算，进口设备参照国内同类型索根据本工程特点和基本条件，不可预见费按工程费用的5%计算。4.4投资估算本工程投资估算结果详见建设总投资估算表，表4—1。序号工程项目和费用名称土建工程设备安装工程其他费用总值工程费用1线路支架及站内设备基础2上站3下站5场地平整及基坑开挖6运送施工材料临时索道架设及运行管理费7施工及检修、救护用道路8总图工程9进口设备费线路支架及站内钢结构维修设备费广播通信安装费设备国内运费工程费用小计二其他费用1外部供水供电2办公及生产家具6联合试运转费用7站内变配电8环境保护9建设单位管理费工程建设监理费其他费用小计第一、二部分费用合计不可预见费基建期贷款利息流动资金总计本项目建设投资14885.5万元；其中工程费用12187.5万元，占建设投资总额81.87%;其他费用1330万元，占建设投资总额8.93%;不可预见费、基建期贷款利息及流动资金1368万元，占建设投资总额投资估算分析详见建设投资估算分析表，表4—2。表4—2建设投资估算分析表项目名称价值(万元)占总造价(%)土建工程费用设备费安装工程费用其他费用建设投资4.5估算依据本项目将根据项目建设和配套方案所确定的建设内容、标准工程量，参照《建筑安装工程概算实用手册》估算指标和建筑工程预算及综合测算定额，并参照各地区内同类工程项目实际造价构成，结合当地类似工程造价指标，测定计算建筑工程、设备购置、安装工程费用，部分设备采用现行市场报价(含运费)。其它工程费用根据本工程建设程单位估算指标，综合定额和参考2011年地区同类建筑单位造价对比(建筑面积)为计算依据，同时考虑发展因素，确定建设面积。(第三版)中的规定及建设单位提供的费用计算。第五章工程质量及劳动安全保证措施5.1工程质量保证措施(1)质量思想教育工作想到行动工作上做到"质量第一"的方针，在整个项目的施工全过程(2)技术业务培训工作(3)程序化、标准化和规范化工作审图、做施工组织设计=>做技术交底、质量标准交底=>做上下道工序交接检验>工程质量评定。做施工准备、科学安排施工工序=>按工艺要求顺序施工、做到边设计->以交通部颁布施工规范，质量检验评定标准为标准=>按技术按工艺操作规程、要求施工->按施工验收规范施工-按质量目各级质量岗位责任制。①项目经理质量岗位责任项目经理是工程项目质量管理工作领导者和组织者，对保证工程质量起决定性作用。项目经理承担工程项目质量指标，项目经理要正确处理施工质量与进度关系，合理安排施工，确保工程质量，对不合推行工程样板制，主持工程质量分析会，严格执行质量奖罚制度，每月组织一次工程项目的质量检查，针对主要问题，亲自组织攻关。②项目经理部总工程师质量岗位责任按各项技术规范、规程，在施工中严格检查，严防工程质量事故发生，对技术问题、质量问题提出改进措施，指导开展创优质工程活动，对竣工工程的质量负有直接责任，主持主要项目的技术质量交底工作，以及控制重点工程、难点工程的检查。③施工工程师的质量岗位责任负责向施工队、班组作技术质量交底工作，在施工过程中认真检严防工程质量事故发生，对测量放线，水准点高程控制负直接技术责任，负责隐蔽工程检查验收，及时检查进场原材料质量情况。④质检员质量岗位责任对施工项目进行隐预检及主体结构验收纠正违章施工，参加施工制止使用不合格材料。⑤生产班、组长质量岗位责任负责本班组的质量自检、互检和工序之间的交接检查，杜绝工程质量事故的发生，领导本班组人员严格按图纸、技术交底和操作规程进行施工，并对本班组的工程质量负操作责任和经济责任，拒绝和制止使用不合格的材料，随时纠正违章操作现象，接受质检人员、技术人员检查指导。⑥操作工人质量岗位责任坚持按要求施工，爱护工程材料，接受质检员和技术人员检查指导，凡属不按操作规程，不按施工图纸和技术交底要求施工造成返工和质量事故者，要负直接责任和经济责任。(1)建立健全创优组织指导创优活动。由项目经理部和各施工作业组组成创优领导小组，要求本项目工程交验合格率100%,优良率90%。组织检查、督促创优工程。(2)争创优质工程、开展质量创优活动，对工程质量高起点、高标准，精心组织、精心施工，树精品意识，创一流工程。(3)建立经常性、阶段性检查、考核评比优质工程活动，使创优工程制度化，规范化。(4)加强施工技术管理，在施工中做到认真严格执行“三检查”即施工前检查，施工中检查，完工检查，严格把好“五关”即施工技术图纸复核关，测量定位复核关，技术交底关，工程检验关，隐蔽检验关。(5)开展难点工序技术攻关活动，针对本合同实际工程情况，制定课题与攻关计划，开展技术攻关活动，及时攻克，解决施工中的难点和重点和质量问题，认真推广全面质量管理，对工程质量进行施工过程的动态管理，制定创优目标，计划措施，层层分解到班组个人，随时分析质量动态，执行三检查，即自检、抽检、专检三制度。4、工程质量保证体系质量管理保证体系是以保证和提高工程质量为目标，适用严格组形成一个明确任务，具体职责，互相协调、互相促进的有机整体，使保证工程质量控制措施①单项工艺控制单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工，在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。②工程材料的质量保证对进场的原材料，严格检查，杜绝不合格的材料进入现场，水泥钢材等半成品、成品进场必须有进厂合格证，并做材质试验，地方材料应放样试验，试验合格并经监理工程师认可后方可进料。③工程质量保证A、项目经理部设质检组，各施工队设专职质检员，班组设兼职质检员。B、项目经理部每周一组织一次质量大检查，施工作业组每天进行施工中间检查。C、班组坚持"三检制"自检合格后，专职质检员进行全面检查验收，再由项目经理部质检工程师请监理工程师检查签认。D、发现违反施工程序，不按设计图纸规范施工，使用不符合质量要求的原材料，成品和设备时各级质检员有权制止。④施工操作质量保证A、施工操作者是工程质量的直接责任者，工程质量的好坏，施工操作者是关键。B、施工操作者，必须具有相应操作技能，特别是重点部位工程以及专业性质很强的工种工程，操作者必须具有相应的工种岗位的实践技能，对一些专业技术工种，必须考核持证上岗。C、施工操作中，要坚持自检、互检、交接检制度，所有工程必须坚持样板制，坚持做到不合格的工序不交工。D、在整个施工操作过程中，要贯穿工前有交底，工中有检查，工后有验收，做到施工操作程序化、标准化、规范化、确保施工质量。⑤人员素质的质量保证在工程质量管理中"人、机、料、法、环"这五要素，人是决定因素，施工管理的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员素质的好坏，对施工工程质量起着决定性的作用。必须通过培训学习不断提高，各专业技工、高级技工等人员保持相对稳定，保证其工作的连续性及原有操作技能水平。⑥正确处理进度与质量的关系进度与质量是对立的统一，没有质量就没有进度，进度必须服从质量，严格按标准规范和设计要求组织、指导施工，绝不能因为抢工期而忽视质量。5.2劳动安全基础设施工程施工特点决定安全管理工作的重要性，基础设施工程施工特点是，高、难(搬运吊装难)、险(来往行人辆干扰、地下管网密集)这就要求从安全上预防"四大伤害",多处坠落和物体打击、坍塌、机械伤害、交通行人行车伤害。因此，在施工的全过程中，必须认真贯彻执行国家有关的安全生产方针和各项政策，牢固树立安全加强安全工作的检查监督，确保安全生产。杜绝死亡、火灾、交通、管线、设备等的重大事故。(1)各类机械、机动车操作人员必须经劳动部门培训，考试合格取证后才能上岗作业。(2)土石方挖方地段，每天开工前要对坡面坡顶进行检查，发现有塌方迹象，对施工安全有威胁时，应停止施工，经处理采用机械开挖时要注意探明地下管网的具体位置后再施工开挖。特别加强对天燃气、电力和通讯管线的探测。(3)所有施工工作人员必须戴安全帽，在高于3m的坡面作业，必须拴安全绳。(4)开挖作业与装运作业面要相互错开，严禁上下重叠作业。(5)挖孔桩或开挖河床出土，运土施工作业必须安排在晚上和车辆行人较少的时间段。(6)施工现场要设安全标志，夜间要设安全灯。(1)参加施工特种作业人员必须经过安全技术培训，考试合格取证后才能上岗，其他人员必须进行安全技术培训和考核。(2)施工现场要设安全警告标志，夜间设立安全警示灯。4、临时用电安全保证措施(1)临时用电必须按供电局有关安全运行规程执行。(2)使用自备用电设备，其金属外壳或底座应与发电机源的接地(3)集中用电场所配电箱，开关要分开设置，并采用两级漏电保护装置，配电箱，开关箱必须安装牢固，电具安全完好。(4)施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备，潮湿环境电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。施工期间交通组织的好坏对该工程的施工影响很大；因此在施工之前作好场地布置和规划。成立安全防护施工小组，除了施工安全之(1)做好影响交通的施工工序的时间计划和安排，了解道路的交(2)挖土方开挖出土时，必须采取在夜间行人和行车较少的时间段进行运输，在离施工作业点50米以外设置交通警示和人员指挥控(3)在施工场地出入口设置各种交通标志和警示；车辆出入施工(4)采用临时迫流的方法；充分利用现有施工场地和交通条件。(1)劳动安全教育考核③制定日常安全教育计划，做好工人日常安全教育；④项目对工人进行危险设备、区域防护、个人防护、消防设施安全技术知识的教育；⑤抓住典型事故案例，做好安全教育；⑥对教育的效果实施考核，考核合格者方准其上岗，不合格者继续进行教育，直到合格为止；⑦作好教育考核记录，建立健全安全教育资料台帐。(2)特殊工种作业人员管理①单位特殊作业工种包括：起重工、信号工、电工、焊工、机械工、机动车驾驶员、起重机司机等十几个工种；②特殊工种作业人员必须持证上岗；③特种作业人员应进行登记造册，并记录上岗证号码及年限，另附上岗证复印件一份存档；④特殊工种作业人员上岗前，必须对其进行专项教育和考核，合格后方可上岗；⑤按照规定参加当地有关部门的培训考核，当上岗证超越规定的有效期限时，应进行复审，否则视为无证上岗；⑥特殊工种作业人员必须严格遵守操作规程，认真执行安全技术交底，有权制止本工种其他作业人员违章作业；⑦安全工程师驾驶对特种作业人员作业情况的监督检查，对违章作业者及时处理，以防引发安全事故。(3)劳动防护用品管理①特殊劳动防护用品全部由项目部在有生产的厂商处买优质的产品，并由相关职能部门及项目安全领导小组组织验收合格后方可发放②一般的防护用品，应选择已取得国家有关部门检测合格的产品；③劳动防护用品将根据实际需要，本着"同工种、同劳动条件、同标准"的原则发放；④特殊防护用品定期进行检验，不合格、失效的一律淘汰、更换，一般防护用品也按要求定期更换；⑤做好劳动防护用品的购买、验收、保管、发放、使用、更换、报废管理台帐；⑥做好防护用品的"三证"收集台帐；⑦项目管理人员必须对防护用品的使用、保管、发放情况进行经常性检查。第六章工程施工组织6.1工程施工原则一、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。二、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。在施工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广和使用新技术，6.2施工目标工程一次验收合格率达到100%,优良率达到95%以上，并满足全安全目标：无重大安全事故，年负伤频率不超过5‰,安全生产指一、施工准备施工单位应根据现场工程实际情况，,调动一切积极因素，利用6.4施工现场总平面布置6.5施工总平面布置6.6施工临时用电布置6.7施工项目班子组织6.8施工管理组织机构(1)项目经理职责：(2)项目副经理职责：(3)技术负责人职责：的图纸会审、技术交底和全面质量管理活动，负责工程技术资料(质量记录)审核，使技术和质量活动的进程处于有效控制状态，确保公(4)项目施工员职责：(5)后勤总负责职责：(6)技术组职责：(7)施工组职责：(8)质安组职责：(9)核算组职责：(10)材料管理员职责： (入库)应按规定进行检验试验或验证，做好记录和标识。对项目施(11)设备组职责：(12)财会组职责：(13)行政保卫组职责：(1)施工公司对本工程施工动态极其关注和重视，决定每月一次使整个施工过程始终处于完全受控状态。(3)各级管理的落脚点是作业班组。选派技术素质好的公司专业创名优工程作业班组进场施工。项目经理部必须加强对班组的各项管理，做好宣传教育、技术交底、检查监督、经济奖罚等各项工作，提交班组的创名优积极性。第七章项目经济效益分析7.1财务评价本项目为经营类项目，需进行经济效益评价。经济效益评价以国家发展改革委与建设部等编制《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》和建设部、国家发展改革委发文试行的《投资项目可行性研究》为依据进行评价。按建设期1年，计算期16年(含建设期1年)计算经济效益。经济效果主要表现为租金、物业增值、减少纳税、股权增加等四个方面，其经济效果的好坏受市场状况和物业特性变化的影响。置业投资经济效果的四种表现形式仅能说明投资者可获得的利益类型，在没有转换为一个特定时间点的现金流量之前，经济效果是无法定量描述或量测的。另一种是开发投资，房地产开发投资的经济效果主要表现为销售收入，其经济效果的大小是用开发利润、成本利润率、投资收益率等指标来衡量。7.2经济效果评价指标项目投资的收益包括两个部分即投资回收和投资回报。年平均收益(或收入)收益率=—×100%(投资利润率)率。本项目基准折现率按10%,计算年限t=16。7.3项目经济评价算，预计年收入为6000万元。电费：电费按年收入的10%计算，年需缴纳电费600万元。均按工资及福利费用的20%记取，年需14.4万元。采用平均年限(直线)法计算，折旧年限为10年，不留残值，年7.4项目财务评价通过损益表(附表1)、现金流量表(附表2)、敏感性分析计算表 (附表3)计算出的数值，可以进一步测算出静态和动态的项目经营期静态(或动态)投资回I=10%,计算期t=16年时，其结果列入下表。计算指标：所得税后所得税前财务内部收益率(%)财务净现值(ic=8%,万元)投资回收期(年)(1)项目财务净现值(NPV)所得税后29541.08万元；所得税前34498.25万元。但可行，同时显示出有极大的抗风险能力。(2)项目财务内部收益率(IRR)本项目财务内部收益率：所得税后财务内部收益率为：35%;所得税前财务内部收益率为：31%。说明项目的效益较好。(3)静态投资回收期(pt)静态投资回收期：所得税后为4.39年，所得税前为5.08年。说明本项目清偿能力较强。(4)投资利润率为：6.44%。(5)投资利税率为：8.59%。不确定性分析盈亏平衡点分析盈亏平衡点分析：又称保本点分析，即分析利润为零时本项目的成本、售价