2012年国际竞争力提升分析

2012年国际竞争力提升分析

2012年，西飞国际合作公司在声波项目上取得了优异的成绩。11月21日,波音747-8内襟翼项目从28架起获得波音检验授权,这是目前国际合作生产线上最快获得波音检验授权的项目;11月27日,波音737-700垂尾项目从2274架起获得波音检验授权,这是目前获得检验授权产量最大的项目;2013年4月19日,波音公司在美国美丽的海滨城市圣地亚哥举办了一年一度的优秀供应商表彰大会。会上,中航飞机西飞总经理助理吴志鹏代表西飞接受了波音采购部部长汤姆先生颁发的年度“优秀供应商”银牌奖。这是中航工业首次获得这一荣誉,在全球28000家波音的供应商中,仅有594家获得。这些成绩的取得,是波音对西飞在产品交付、备件供应上的认可,更是对西飞在过程控制方面良好的自我诊断与修复能力,以及所交付产品持续保持良好稳定的质量状况的认可。注重技术吸收、质量改进相结合的机制运作模式2012年.西飞国际合作项目完成了3个项目的研制工作,而且每一个项目都比原计划提前,这不仅向顾客展示了西飞的整体研制实力,同时也为这些项目迅速上批量奠定了良好的基础。在项目研制过程中,西飞通过摸索、实践,建立了“主要领导抓项目”管理机制。从实际效果看,主要领导抓项目,不仅切实提高了各环节的执行力,让顾客驻厂代表感受到西飞对其产品的重视,工作中协作更加顺畅;而且让员工感受到管理者与工人一起为生产而奔忙,无形之中产生了带动效应。同时,使领导干部的管理和业务能力在实践中得到了很好的锻炼和提升。在这一运作模式下,2012年,西飞先后成功完成了波音747-8垂尾、767-3000客改货地板梁以及747-8内襟翼全部复合材料零件等项目的研制工作。在项目研制过程中,西飞始终坚持技术消化和质量改进相结合的管理原则,从成本、效率等多个方面持续改进,收到良好效果。比如:在波音767-300客改货地板梁项目中,通过正确理解图纸,有效借用了已有的波音747客改货地板梁项目装配型架生产波音767-300客改货零件,这一做法不仅降低了生产成本,而且大大地缩短了研制周期,波音公司对西飞这一做法给予了较高的评价。在波音747-8内襟翼和747-8垂尾项目研制成功后,项目组及时开展了“回头望”,通过梳理、汇总制约后续批生产顺利进行的技术、质量问题,并拉条挂账,逐一制订改进措施,坚持每周跟踪,有效地促进了现场问题的解决,使747-8垂尾、747-8内襟翼以及复材项目的研制取得了圆满成功,项目进度得到充分保障,生产制造周期大幅缩短,质量问题得到有效改善,为各项目从研制转为批产奠定了坚实的基础。波音747-8垂尾项目从研制转为批产后,实现了单架平均装配周期从首架66天缩短到目前的14天左右、单机拒收单从首件的94份减少到目前的10份以内。2012年9月,该项目就成功实现了月产交付两架份的目标,产品质量状态得到客户高度认同。反馈,科学制定质量改善奖励制度,激发了全员热情要控制好产品质量,就必须抓好制造过程。在过程控制中,西飞实施工人自主质量控制和检验专检相结合的方式,强化工人的自我质量意识,关注和持续改进质量,确保了产品实物质量不断提高。2012年,为加强波音项目的质量控制力度,国际合作部、国航厂相关人员和波音驻厂代表每天到生产现场巡视,发现问题,就及时协调处理,保证生产顺畅进行。同时,每周各方人员召开质量例会。会上,大家坦诚沟通,提出相互关注的技术质量问题,共同协商讨论解决办法。通过每天巡查、周质量例会、季度分析会等形式,揭摆问题,寻求改进措施,不仅加快了影响质量业绩、管理效率以及制约产品交付的各类问题的解决进度,而且增加了双方的理解和信任,为项目的平稳推进和双方的良好合作奠定了坚实的基础。2012年,国航厂修订了“四无”(无拒收、无废品、无故障报告、各类检查无问题)班组考核制度,增加了班组改善奖励制度,设立了班长质量管理奖,每季度进行评比、表彰和奖励,这些措施对激发全员的质量意识起到了积极作用。在制度实施前,波音747-8内襟翼的几个班每架份都发拒收,怎么也拿不到“四无”班组奖励。新的奖励制度出台后,调动了全员的热情,班长从优质、准时、成本、诚信四个方面抓起,工人们按照流程装配,操作中严防差错产生,并严格执行自检,检验人员严格把关,使该项目的拒收单从2011年的每架20.43份降低到2012年的5.6份,产品质量状况逐步提升,达到了预期的控制目的。国航厂每季的“质量改善”生产班组中也开始有了波音747-8内襟翼的名单,每个工人也从产品质量实实在在的改善中,获得了相应的收益。每月班组“评星晋级”活动的开展,与班长奖励相挂钩,也调动了班长的积极性。去年,在国航厂的十大“质量效益型”班组中,波音747-8内襟翼右二班、左二班就从60个班组中脱颖而出,成为先进。在“四优”(生产组织优、质量安全优、凝聚团队优、基础管理优)班长评比中,班长牟妙宁名列其中。去年,国航厂还制订了《合理化建议实施细则》,全年共收到职工建议上百条,其中相当一部分跟波音项目有关。厂里对合理化建议按照流程进行处理,由各个职能部门进行答复,及时进行反馈,做到“事事有人管,人人知进展”,为波音项目全方位改进创造了条件。同时,西飞在数据分析方面投入了大量的精力,对寻找主要改进点和解决重点问题起到了明显的作用。按照每月一次和每季一次的频率,西飞对各波音项目产品的故障状况和外购产品的接收检验信息进行持续关注,通过定期的统计分析结果,诊断出产品质量状态并确定需要改进的重点,对生产、质量状况较为突出的问题及时组织开展持续改进活动,并会同顾客驻厂代表共同评估改进效果,必要时及时修订改进计划。2012年,西飞确定并全部完成了波音项目持续改进工作14项,为提升波音项目产品质量状况和管理水平提供了保障。垂尾项目:西飞围绕波音产品上速率要求,结合国际合作项目发展的内在需求,西飞近年来共组织相关单位开展了41项精益制造项目,与波音公司共同开展了29次精益改进活动,达到了预期的效果。为了提高速率,满足批量交付的要求,西飞实行了标准件开架管理、AO无纸化管理、BAR图管理、防差错技术等等,新技术、新管理的推广和使用,使西飞在世界各型飞机垂尾的生产中抢占了先机,拥有了核心的竞争能力,形成了“西飞制造”的品牌价值。目前,西飞生产的老构型B737垂尾,累计交付达到了600架份,新一代737飞机垂尾在首个1500架合同履行完成后又增加了1500架份的订单,已累计交付2100架份。从最初月产4架份,一路爬升到目前月产24架份。之后,波音又向西飞订购了第3001-6000架的垂尾,这一切源自对西飞机翼生产特色和优良业绩的肯定。B737垂尾项目交付总量已经占到B737飞机总产量的2/3,天空中飞翔的B737飞机有多一半垂尾都是西飞制造的。针对波音747-8内襟翼项目每架份要钻3万多个孔,38种孔径,安装77种规格的标准件,各种规格交替使用,特别容易出错的特点,工艺技术团队通过分析工人容易用错、装错的地方,设计制作了紧固件安装用可视控制板,在控制板上绘制出安装部位的外形、安装位置、编号和数量,并将全部紧固件配置好,工人使用时只要一个个取下来安装即可。改进前,一架机找紧固件需用8小时。改进后,缩短到1小时。改进了747-8内襟翼工装定检流程,工装定检周期由23天缩减为5天,有效支持了747-8内襟翼上速率。以质量求生存,以信誉求发展,以战略为指引,使西飞国际合作之路越走越宽。30年来,西飞已成为波音737-700和波音747-8等成熟飞机和新型飞机的零部件的主要供应商和优秀供应商。目前,波音项目占到了西飞整个国际合作项目产值