轨道交通车辆制动基础知识-制动方式

轨道交通车辆制动机维护与运用动能转移方式1.制动方式分类经过一百多年的发展，列车的制动技术从最初的手制动、纯空气制动、真空制动、电空制动、动力制动到当前的空电复合制动，已达了一个新的水平，列车的制动技术也越来越安全、可靠、环保及人性化制动方式指制动时列车动能的转移方式或制动力的获取方式，通常可依据动能的转移方式、制动力的形成方式及制动源动力进行划分。可分为摩擦制动和动力制动。（1）摩擦制动摩擦制动通过摩擦把列车动能转变为热能，从而获得制动力的方式，常见的有闸瓦制动、盘形制动、磁轨制动、液力制动等。2.按动能转移方式分（2）动力制动动力制动是通过牵引电动机将列车动能转变为电能，以获得制动力的方式。常见的有再生制动、电阻制动、旋转涡流制动、轨道涡流制动等。2.按动能转移方式分（2）动力制动动力制动是通过牵引电动机将列车动能转变为电能，以获得制动力的方式。常见的有再生制动、电阻制动、旋转涡流制动、轨道涡流制动等。2.按动能转移方式分（3）轨道涡流（线性涡流）制动

制动时，将悬挂在转向架上的电磁铁放下到离轨面上方2-3mm，利用它和钢轨的相对运动使钢轨表面感应涡流2.按动能转移方式分（4）轨道涡流制动

金属涡流盘，制动时盘在电磁铁形成的磁场中旋转，盘表面感应出涡流，使涡流盘发热。2.按动能转移方式分

把未利用或未反馈给电网的能量用储能装置暂时储存起来，再次牵引时，将这些能量释放给列车牵引系统。

主要有蓄电池储能、飞轮储能、超级电容储能和超导储能等几种储能方式5.飞轮贮能轨道交通车辆制动机维护与运用制动力形成方式1.按制动力形成方式分制动方式指制动时列车动能的转移方式或制动力的获取方式，通常可依据动能的转移方式、制动力的形成方式及制动源动力进行划分。1.粘着制动2.非粘着制动粘着制动是目前主要的一种制动方式，主要靠轮轨间的作用力与反作用力（粘着力）形成制动力，实现制动作用。闸瓦制动、盘形制动、液力制动、电阻制动、旋转涡流制动、再生制动以及飞轮贮能制动，都属于粘着制动2.粘着制动制动时钢轨给出的制动力并不通过粘着点作用于车辆，而由钢轨直接作用于吊挂在转向架上的电磁铁。制动力大小不受粘着力限制，是超出粘着力之外获得制动力的一种制动方式。用于制动力不够的高速旅客列车或城区有轨电车，是一种辅助制动装置。3.非粘着制动车辆运行中会发生冲击和各种振动，车轮滚动同时还伴随着微量的纵向和横向滑动，并不是纯粹的“静摩擦”状态。因此，在分析轮轨间纵向力时，不用“静摩擦”，而用“粘着”概念。4.粘着轮轨间的纵向水平作用力的最大值就叫粘着力，粘着力与轮轨间垂直载荷的比值则称为粘着系数5.粘着系数影响粘着系数的主要因素有二个：一个是车轮和钢轨的表面状况，另一个是车辆运行速度。1）空气制动：以压缩空气为源动力，又可分为直通式空气制动和自动式空气制动。（2）电气制动：以电为源动力，如动力制动、磁轨制动等（3）人力制动：以人力为源动力，如手制动机。（4）弹簧制动：停放制动。6.制动源动力分类6.制动源动力分类制动力——人为地使列车减速或阻止其加速由制动装置产生的，与列车运行方向相反的外力。7.制动力

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