《汽车发动机电控技术》习题及答案

《汽车发动机电控技术》习题及答案

单元1、概述

一、名词解释

1.单点喷射系统

2.多点喷射系统

3.连续喷射系统

4.间歇喷射系统

5.同时喷射

6.分组喷射

7.顺序喷射

8.机械控制式汽油喷射系统

9.机电结合式汽油喷射系统

10.电子控制式汽油喷射系统

二、填空题

1.发动机电子控制系统都是由_______、和3部分组成。

2.按喷油器喷射燃油的部位不同，汽油机燃油喷射系统可分为喷射系统和

喷射系统两种类型。

3.进气管喷射可分为喷射和喷射两种类型。

4.多点喷射可分为______型和_________型多点喷射系统两种类型。

5.按喷油器喷射方式分类，汽油机燃油喷射系统可以分为喷射系统和

喷射系统两种类型。

6.间歇喷射系统按照各缸喷油器的喷油时序不同，分为喷射、喷射

和顺序喷射三种方式。

7.按汽油喷射系统的控制方式不同，汽油机燃油喷射系统可分成式汽油喷射

系统、式汽油喷射系统和式汽油喷射系统。

8.按空气量测量方式分类，可分为测量方式汽油喷射系统和测量方

式汽油喷射系统两类。

三、判断题

1.电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。

2.机械式汽油喷射系统采用的是间歇喷射方式。

3.机电结合式汽油喷射系统采用的是间歇喷射方式。

4.分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。

5.相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。

6.顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。

7.采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。

8.同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。

9.随着控制功能的增加，执行元件将会适当的减少。

10.发动机电子控制系统都是由传感器、电子控制单元和执行器3部分组成。

四、单项选择题

1.以下哪项通常采用顺序喷射方式？（）

A.机械式汽油喷射系统B.电控汽油喷射系统C.节气门体汽油喷射系统

D.以上都正确E.以上都不正确

2.单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（）。

A.同时喷射B.分组喷射C.顺序喷射D.上述都不对

3.在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入（）。

A.燃烧室内B.节气门后部C.进气歧管D.进气道

4.（）的功能是接受电控单元发出的指令，完成具体的执行动作。

A.传感器B.电子控制单元C.执行器D.上述都不对

5.（）的功能是将各种非电量（物理量、化学量、生物量等）按一定规律转换成便

于传输和处理的另一种物理量（一般为电量）。

A.传感器B.电子控制单元C.执行器D.上述都不对

五、问答题

1.汽油机电子控制系统由哪几部分组成？各有什么作用？

2.简述汽油机燃油喷射系统的分类？

3.缸内喷射和进气管喷射各有什么特点？

4.单点喷射和多点喷射各有什么特点？

5.连续喷射和间歇喷射各有什么特点？

6.同时喷射、分组喷射和顺序喷射各有什么特点？

7.按控制方式分类，汽油喷射系统可以分成几类？各有什么特点？

8.按空气量测量方式分类，电控汽油喷射系统可以分成几类?各有什么特点?

单元1、习题答案

二、填空题

I.传感器、电子控制单元（或ECU）、执行器

2.进气管、缸内

3.单点、多点

4.压力、流量

5.连续、间歇

6.同时、分组

7.机械控制、机电结合、电子控制

8.间接、直接

三、判断题

1.4

2.x

3.x

4.x

5.4

6.4

7.x

8.4

9.x

10.<

四、单项选择题

1.B

2.D

3.C

4.C

5.A

单元2、传感器及检测

一、名词解释

1.压阻效应

2.压电效应

3.氧传感器铅中毒

4.氧传感器硅中毒

二、填空题

1.根据涡流频率的检测方法不同，汽车用涡流式空气流量传感器分为式和

式两种类型。

2.光电式空气流量传感器主要由整流栅、涡流发生器、、、

等组成。

3.超声波式空气流量传感器主要由涡流发生器、、、集成电路、进

气温度传感器、大气压力传感器等组成。

4.热线和热膜式空气流量传感器属式流量计。

5.上海桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机中采用式空气流量传感器

6.进气歧管绝对压力传感器按工作原理可分为式、式和

式三种。

7.常见的曲轴与凸轮轴位置传感器根据其工作原理的不同可分为式、

式和式三种»

8.常见的节气门位置传感器有式、式、式三种。

9.根据特性不同，热敏电阻可分为______温度系数热敏电阻、_________温度系数热

敏电阻、热敏电阻。

10.汽车发动机电子控制系统采用的氧传感器银据内部敏感材料不同分为式

和式两种。

11.氧化粘式氧传感器分为_______型和__________型两种

12.检测发动机爆震的方法有三种：检测、检测、检测。

13.爆震传感器是一种振动加速度传感器。按检测方式不同可分为型与

_________型两种。

三、判断题

1.节气门后进气歧管内的绝对压力间接反映了发动机的进气量，因此利用进气歧管绝

对压力传感器可以确定基本喷油量。

2.卡尔曼涡流式空气流量传感器属于质量式空气流量传感器。

3.当涡流发生器的尺寸、斯特罗巴尔系数一定时，涡流发生的频率与空气的流速成

正比•

4.热线和热膜式空气流量传感器属于体积流量式空气流量传感器。

5.压阻效应式压力传感器是利用压敏电阻构成的测量电桥，把进气歧管压力的变化

转换成电阻变化的原理制成的。

6.电磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器是利用电磁感应原理制成，本身不产生电

压，需要外加电源。

7.霍尔式传感器的输出电压信号近似于方波信号；并且电压高低与被测物体的转速

无关，需要外加电源。

8.光电式曲轴与凸轮轴位置传感器是利用半导体的压电效应原理制成的。

9.电喷系统中的冷却液温度传感器和进气温度传感器均采用了正温度系数的热敏电

阻。

10.氧化结式氧传感器的工作状态与工作温度没有密切的关系。

11.磁致伸缩式爆震传感器主要由感应线圈、铁心、永久磁铁和传感器外壳等组成，

属共振型传感器。

四、单项选择题

1,属于质量流量型的空气流量传感器是（）。

A.翼片式空气流量传感器B.热膜式空气流量传感器C.卡尔曼涡流式空

气流量传感器

2.关于进气歧管绝对压力传感器的功能，下列说法哪个不正确。（）

A.反映发动机负荷

B.计算海拔高度

C.控制喷油量

D.判断发动机爆震

3.发动机转动时，霍尔传感器输出信号的电压应为（）。

A.5VB.0VC.0〜5V之间波动D.4V

4.发动机正常工作时，对喷油量起决定性作用的是（）。

A.空气流量传感器B.冷却液温度传感器C.氧传感器D.节气门位置

传感器

5.（）式曲轴与凸轮轴位置传感器产生模拟信号。

A.电磁感应

B,霍尔

C.光电

6.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。

A.升高B.降低C.不受影响D.先高后低

8.关于电磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器，下列说法哪个不正确。（）

A.输出电压信号近似于方波信号

B.输出信号电压高低与发动机转速有关

C.传感器不需要外加电源

D,转子与感应线圈之间的气隙也会影响传感器输出信号电压

9.关于霍尔式曲轴与凸轮轴位置传感器，下列说法哪个不正确。（）

A.输出电压信号近似于方波信号

B.输出信号电压高低与被测物体的转速无关

C.传感器不需要外加电源

D.传感器需要外加电源

10.氧化错式氧传感器只有在（）以上的温度时才能正常工作。

A.90℃B.300℃C.815℃D.500℃

11.氧化钛式氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值（）。

A.增大B.减小C.不变

五、问答题

1.空气流量传感器有什么作用？如何分类？

2.卡尔曼涡流式空气流量传感器靠什么感知空气流量的大小？超声波式和光电式涡

流式空气流量传感器的主要结构特点。

3.说明热线式空气流量传感器的结构和工作原理。如何检检测热线式空气流量传感

器？

4.节气门位置传感器有哪几种类型?各有什么特点?

5.热敏电阻有几种类型？温度传感器一般采用哪种类型的热敏电阻？其阻值随温度

是如何变化的？

6.曲轴和凸轮轴位置传感器各有什么作用？常见的有几种型式？

7.说明霍尔式曲轴位置传感器的结构和工作原理。

8.如何检测霍尔式曲轴位置传感器？

9.氧传感器的作用是什么？有几种类型？简述氧化错型氧传感器的工作原理?

10.如何对氧化错型氧传感器进行检测？

11.爆震传感器的作用是什么？检测发动机爆震的方法有几种？

12.开关量信号的作用是什么？主要有哪些开关量信号？

单元2、习题答案

二、填空题

1.光电、超声波

2.发光二极管、光敏晶体管、反射镜

3.超声波发生器、超声波接收器

4.质量

5.热膜

6.压阻效应、电容、电感

7.电磁感应、霍尔、光电

8.触点、可变电阻、触点与可变电阻结合

9.正负、临界温度

10氧化错、氧化钛

11.加热、非加热

12.发动机燃烧室压力，发动机缸体振动，燃烧噪声

13.共振，非共振

三、判断题

1.4

2.x

3.<

4.x

5.4

6.x

7.4

8.x

9.x

10.x

11.4

四、单项选择题

1.B

2.D

3.C

4.A

5.A

6.B

8.A

9.C

10.B

11.A

单元3、发动机ECU

一、名词解释

i.模拟信号

2.数字信号

二、填空题

1.发动机ECU是发动机电子控制系统的中枢，其作用是由内存的程序对传感器输入的

信号进行、、、，然后向输出控制指令。

2.单片微型计算机是将、、、等主要计算机部件集成在

一块集成电路芯片上的微型计算机。

3.存储器用于存储程序和数据。存储器一般分为两种：和。

三、单项选择题

1.()的作用是对输入信号进行预处理。其预处理的主要内容是先将传感器输入信

号中的杂波去除掉、正弦波转变为矩形波，然后再将其转换成输入电平。

A输入回路B输出回路C单片微型计算机

2.()的作用是将微机输出的控制指令转换成能够驱动执行器工作的控制信号。

A输入回路B输出回路C单片微型计算机

3.()的作用是由内存程序和数据库对传感器输出的信号进行分析、运算、判断等处

理，然后向各执行器输出控制指令。

A输入回路B输出回路C单片微型计算机

4.在汽车电子控制系统中，()输出的信号为模拟信号、

A卡门涡流式空气流量传感器B光电式曲轴位置传感器C触点式节气门位置传感

器D冷却液温度传感器

5.在汽车电子控制系统中，()输出的信号为数字信号。

A热膜式空气流量传感器B进气歧管绝对压力传感器C进气温度温度传感器D.光

电式凸轮轴位置传感器

6.发动机在运行过程中产生的故障代码、空燃比学习修正值等都存入()。

A.ROMB.RAM

7.()主要用于传递数据和指令。

A数据总线B地址总线C控制总线

8.()用于传递地址码。

A数据总线B地址总线C控制总线

9.()用于传送CPU输出的控制指令。

A数据总线B地址总线C控制总线

四、简答题

1.发动机ECU主要由几部分组成？各部分有什么作用？

2.简要叙述发动机ECU的工作原理？

单元3、习题答案

二、填空题

1.处理、分析、运算、判断、执行器

2.中央处理器CPU、存储器、定时器/计数器、输入/输出(I/O)接口电路

3.RAM、ROM

三、单项选择题

1.A

2.B

3.C

4.D

5.D

6.B

7.A

8.B

9.C

单元4、燃油供给控制

一、填空题

1.常用的电动汽油泵有式、式、式三种。

2.涡轮式电动汽油泵主要由_____、、、等组成。

3.滚柱式电动汽油泵主要由、、、等组成。

二、判断题

1,汽油泵限压阀的作用是在发动机熄火时保持供油油路中的油压。

2.电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。

3.不同车型采用的燃油泵控制电路是不相同的。

4.目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。

5.电动油泵中的止回阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。

6.燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。

7.涡轮式电动燃油泵不工作时，止回阀关闭，以使油管内保持一定的残余压力。

8.涡轮泵输油的压力波动比滚柱泵大。

9.电动燃油泵只有在发动机启动和运转时才工作。

10.电动汽油泵在无油情况下可以长时间运转。

三、单项选择题

1■关于内装式电动汽油泵的优点，下列哪个说法不正确。（）

A.不易产生气阻B.有利于冷却

C.有利于减小噪声D.便于ECU进行控制

2.某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（）

A.电动汽油泵的电刷接触不良B.回油管堵塞C.汽油压力调节器密封不严

D.以上都正确

3.进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行以下哪一步？（）

A.从蓄电池上拆下搭铁线B.将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上

C.在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉

D.用连接线把检查连接器的十B和FP端子连接起来

4.当节气门开度加大时，燃油分配管内油压（）。

A.不变B.降低

C.升高D.先降低再升高

5.发动机关闭后（）使汽油喷射管路中保持残余压力。

A.喷油器B.汽油滤清器

C.电动汽油泵出口处的单向阀D.回油管

四、问答题

1.燃油供给系统由哪些部件构成？燃油压力调节器有什么作用？

2.简述涡轮泵的组成及工作原理？

3.简述滚柱泵的组成及工作原理？

4.常见的电动汽油泵控制电路有几种型式？分别进行电路分析。

5.检查燃油供给系统时应注意什么？

6.简述汽油泵的检查过程？

单元4、习题答案

一、填空题

i.涡轮、滚柱、转子

2.永磁电动机、涡轮泵、单向阀、限压阀

3.永磁式电动机、滚柱式油泵、单向阀、溢流阀

二、判断题

1.x

2.x

3.4

4.4

5.x

6.x

7.7

8.x

9.x

10.x

三、单项选择题

1.D

2.B

3.C

4.C

5.C

单元5、汽油喷射控制

一、名词解释

1.喷油器的电压驱动电路

2.喷油器的电流驱动电路

3.同步喷射方式

4.异步喷射方式

5.喷油器的开阀时间

6.喷油器的关阀时间

7.喷油器的无效喷射时间

8.空燃比反馈修正

9.断油控制

10.超速断油控制

11.减速断油控制

二、填空题

1.喷油器主要由喷油器体、、、、等组成。

2.按喷油器针阀的结构特点,喷油器可分为式喷油器和式喷油器。

3.喷油器按其电磁线圈的电阻值大小可分为阻喷油器和阻喷油器。

4.喷油器的驱动电路有驱动电路和驱动电路两种。

5.在间歇汽油喷射系统中，喷油正时控制有喷射和喷射两种控制方式。

6.一般地，喷油量的控制方式可分为喷油量控制、喷油量控制。

7.断油控制主要有断油控制、断油控制、断油控制。

三、单项选择题

1.在（）驱动电路中，只能使用低电阻喷油器，驱动电流大，使喷油器具有良好的

响应性。

A电压B电流

2.ECU首先根据曲轴位置传感器、点火开关和节气门位置传感器输送的信号判断发动

机是否处于启动工况，以便决定发动机是否按启动程序控制喷油；然后根据冷却液温度传感

器信号确定基本喷油量。以上描述属于（）。

A.启动时喷油量控制B.启动后喷油量控制

3.每循环的基本喷油量与空气流量成正比，与发动机转速成（）。

A正比B反比

4.空燃比反馈修正就是ECU根据（）输出信号，对喷油时间进行修正，将空燃比

保持在14.7：1附近。

A氧传感器B爆震传感器C进气温度传感器D冷却液温度传感器

5.发动机在高速运转过程中突然减速时，ECU将控制喷油器进行（）。

A超速断油控制B减速断油控制C减扭断油控制D溢油消除控制

6.在启动时踩下加速踏板并且使节气门开度大于80%时，ECU将控制喷油器进行

（）。

A超速断油控制B减速断油控制C减扭断油控制D溢油消除控制

7.当发动机转速达到ECU设定的最高转速时，ECU会控制喷油器进行（）。

A超速断油控制B减速断油控制C减扭断油控制D溢油消除控制

四、判断题

1.在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。

2.电喷发动机在启动时必须先踏下加速踏板，然后再启动。

3.电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。

4.发动机启动时的喷油量控制和发动机启动后的喷油量控制的控制模式完全相同。

5.喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。

6.发动机启动后的各种工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要对其修正。

7.喷油器一旦断电，喷油马上停止。

8.同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。

9.在采用电流驱动方式的喷油器控制电路中，不需附加电阻值，直接与蓄电池连接。

10.在电压驱动方式中低电阻喷油器能直接与蓄电池连接。

11.蓄电池的电压越高，喷油器的开阀时间越短。

12.蓄电池的电压对喷油器的关阀时间影响很大。

13.通常情况下，喷油器的关阀时间比开阀时间要长。

五、问答题

1.什么是高电阻喷油器、低电阻喷油器？各有什么特点？

2.什么是电压驱动方式？电流驱动方式？它们各有什么特点？

3.喷油量的控制方式有几种？如何进行控制？

单元5、习题答案

二、填空题

1.衔铁、针阀、电磁线圈、回位弹簧

2.轴针、孔

3.低、高

4.电压、电流

5.同步、异步

6.启动时、启动后

7.超速、减速、减扭

三、单选题

I.B

2.A

3.B

4.A

5.B

6D

7A

四、判断题

1.«

2.x

3.4

4.x

5.4

6.x

7.x

8.4

9.<

10.x

1N

12x

13x

单元6、点火控制

一、名词解释

i.机械配电方式

2.电子配电方式

3.无分电器点火系

4.同时点火方式

5.单独点火方式

6.点火导通角

二、填空题

1.微机控制点火系按高压电的分配方式可分为配电方式和配电方式。

2.无分电器点火系采用两种类型的电子配电方式：点火方式和点火方式。

3.同时点火的高压配电方式又可分为分配方式和分配方式两种。

三、判断题

1.最理想的点火时刻是爆震即将发生而还未发生的时刻。

2.当发动机转速降低时，基本点火提前角减小。

4.不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。

6.在同时点火方式中，如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火

花塞也将无法跳火。

7.双缸同时点火系统中，其中一个为有效点火，另一个为无效点火。

8.在双缸同时点火系统当中，点火线圈的个数是该发动机气缸数的一半。

9.爆震反馈控制系统属于点火正时闭环控制。

10.点火提前角和点火导通角是完全不同的两个概念，不可混为一谈。

11.基本点火提前角的主要影响因素是发动机转速和负荷

12.在暖机过程中，随着冷却液温度的升高，点火提前角应适当的减小。

四、单项选择题

1.点火导通角主要是通过（）加以控制的。

A.通电电流B.通电时间C.通电电压D.通电速度

2.下列说法正确的一项是（）»

A.在怠速稳定性修正中，ECU根据目标转速修正点火提前角

B.辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小

C.初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关

D.随着发动机转速提高和电源电压下降，点火导通角应减小

3.ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。

A.冷却液温度传感器B.曲轴位置传感器C.爆震传感器D.车速传感器

5.启动时点火提前角是固定的，一般为（）左右。

A.15°B.10°C.30°D.20°

6.发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定最佳点火导通角。

A.转速信号B.电源电压C.冷却液温度D.A和B

7.在微机控制点火系，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）。

A.大于B.等于C.小于D.接近于

五、问答题

1.微机控制点火系主要有哪几部分组成？各部分有什么作用？

2.简述微机控制点火系的分类？

3.什么是同时点火？什么是独立点火？

4.试述丰田汽车点火提前角的控制模式。

5.试述日产汽车点火提前角的控制模式。

6.试述爆震反馈修正过程。

单元6、习题答案

二、填空题

1.机械、电子

2.同时、单独

3.二极管、点火线圈

三、判断题

1.4

2.4

4.x

6.x

7.4

8.4

9.4

10.4

11.7

12.4

四、单项选择题

1.B

2.B

3.C

5.B

6.D

7.D

单元7、怠速控制

一、名词解释

1.步进电机的步进角

二、填空题

1.按照控制方式不同，可将怠速控制装置分为式怠速控制机构和

式怠速控制阀。

2.常见的旁通气道式怠速控制阀有式怠速控制阀、式怠速控制阀、

式怠速控制阀三种。

3.根据控制信号不同，可将电磁式怠速控制阀分为________型电磁式怠速控制阀和

型电磁式怠速控制阀两类。

4.怠速控制的实质就是控制发动机怠速时的o

5.怠速控制的内容一般包括控制、控制、控制、

__________控制等。

三、判断题

1.只有在节气门全关、车速为零时，才进行怠速控制。

2.节气门直动式怠速控制机构动态响应性比较差.

3.开关型电磁式怠速控制阀只有开或关两个位置。

4.当发动机刚刚启动后，开关型电磁式怠速控制阀的线圈处在通电状态。

5.怠速控制的目的是保证发动机运转稳定的前提下，尽量使发动机保持高怠速运转。

6.步进电机式怠速控制阀在点火开关断开后必须继续通电使其退回到初始位置。

四、单项选择题

1.怠速控制的实质是控制发动机怠速时的（）。

A.喷油量B.进气量

C.点火提前角D.喷油正时

2.步进电机式怠速控制阀的控制精度取决于（）。

A.控制脉冲的频率B.步进电机的步进角

C.步进电机的步进角和控制脉冲的频率D.上述说法都不正确

3.发动机启动时，怠速控制阀预先设定在（）位置。

A.全开B.全关C.半开D.任意位置

4.在暖机过程中，ECU根据（）控制怠速控制阀的开度。

A.进气温度B.节气门开度

C.冷却液温度D.凸轮轴位置

5.怠速控制阀所调节的进气量变化时，空气流量传感器的输出信号（）。

A.有时变化，有时不变化B.不变化

C.变化D.上述说法都不正确

6.丰田发动机怠速控制阀所采用的步进电机，转子有8对磁极，定子有32个爪极，转

子转一圈前进32步，步进角为（）.

A.5.625°B.11.25°

C.22.5°D.46°

五、问答题

1.简述旋转滑阀式怠速控制阀的结构与工作原理

2.简述步进电机式怠速控制阀的结构与工作原理

3.试述怠速控制的过程

4.怠速控制的内容有哪些？

单元7、习题答案

二、填空题

1.节气门直动、旁通气道

2.电磁、旋转滑阀、步进电机

3.占空比、开关

4.进气量

5.启动初始位置、启动、暖机、负荷变化

三、判断题

1.«

2.4

3.4

4.N

5.x

6.N

四、单项选择题

1.B

2.B

3.A

4.C

5.C

6.B

单元8、燃油蒸气排放控制

一、单项选择题

i.()主要用来吸收储存燃油箱、气门室和管路中挥发的燃油蒸气。活性炭罐内部的

活性炭是一种具有很强吸附能力的物质。

A通风管B活性炭罐电磁阀C活性炭罐

2.()安装在活性炭罐与节气门体之间，控制燃油蒸气由活性炭罐流向进气管的通道。

A通风管B活性炭罐电磁阀C活性炭罐

3.()连接油箱与活性炭罐，将油箱的燃油蒸气引入活性炭罐，使燃油蒸气被活性炭

吸附。

A通风管B活性炭罐电磁阀C活性炭罐

二、问答题

1.燃油蒸气排放控制系统主要由哪些部件组成？各有什么作用？

2.试述燃油蒸气排放控制系统的控制过程。

3.如何检测活性炭罐电磁阀？

4.如何对燃油蒸气排放控制系统进行故障诊断？

单元8、习题答案

一、单项选择题

1C

2B

3A

单元9、废气再循环控制

一、名词解释

1.废气再循环

2.废气再循环率

二、填空题

1.废气再循环的目的是为了降低排气中的排放量。

2.发动机燃烧过程生成的NO,的生成量与混合气中氧的浓度、燃烧温度及高温持续的

时间有关，其中和是两个最重要的因素。

3.废气再循环量过，不仅混合气着火性能变差，发动机输出功率下降，而且还

会使发动机排放性能恶化。

4.控制由排气管到进气管的废气再循环的通道。

三、判断题

1.燃烧温度越低，排出的氮氧化合物就越多。

2.EGR系统会对发动机性能造成一定的影响。

3.废气再循环的作用是减少HC、CO和NOx的排放量。

4.EGR系统是将适量废气重新引入气缸燃烧，从而提高气缸的最高温度。

5.废气再循环量取决于EGR阀的开度。

6.NOx是燃烧过程中形成的多种氮氧化物，是混合气在高温、富氧下燃烧时产生的。

四、单项选择题

1.使发动机怠速运转，拔下废气再循环控制阀上的真空管，用手动真空泵对废气再循环

控制阀施加19.95kPa的真空度。此时，发动机的转速明显降低，甚至可能熄火，这说明废

气再循环控制阀工作（）。

A正常B不正常C不确定

2.启动发动机，并以怠速运转。将手指伸入废气再循环控制阀，按在膜片上，检查废气

再循环控制阀有无动作。如果在冷车状态下踩下加速踏板，使发动机转速上升到2000r/min

左右，此时手指上感觉不到膜片的动作。这说明废气再循环系统（）。

A工作不正常B工作正常

3.启动发动机，并以怠速运转。将手指伸入废气再循环控制阀，按在膜片上，检查废气

再循环控制阀有无动作。在发动机热车后，踩下加速踏板，使发动机转速上升到2000r/min

左右，此时手指感觉到膜片的动作。这说明废气再循环系统（

A工作不正常B工作正常

五、问答题

1.什么是废气再循环？废气再循环的目的是什么？

2.什么是废气再循环率？一般情况下废气再循环率为多少？

3.简述日产发动机的废气再循环控制系统的组成？各有什么作用？

4.叙述日产发动机废气再循环控制系统的控制过程。

5.如何对废气再循环系统进行故障诊断？

单元9、习题答案

二、填空题

1.NOx

2.氧的浓度、燃烧温度

3.多

4.废气再循环控制阀

三、判断题

1.x

2.4

3.x

4.x

5.«

6.4

四、单项选择题

1A

2B

3B

单元10、进气控制

一、名词解释

I.可变配气相位

2.可变气门正时

二、填空题

1.可变气门正时不能改变,只能控制。

2.进气管长度时，压力波波长,可使中低速转速区扭矩增大；进气

管长度时，压力波波长，可使高速转速区功率增大。

3.电控可变进气管有效长度谐波增压进气系统，根据发动机的适时地改变进

气管的有效长度，充分利用进气谐振效应，提高充气效率，使发动机的高速与低速性能达到

了最优化。

4.进气增压可分为增压和增压两种。

5.上汽通用汽车公司1.6TLLU发动机涡轮增压器的控制内容主要有控制、

控制、控制三项内容。

6.涡轮增压器常见故障有、、排气管冒蓝烟等。

7.通用汽车发动机DVVT系统主要包括、、、。

8,通用汽车发动机DVVT系统的工作包括三个过程：、和

三、判断题

1.进气增压可以明显提高发动机充气效率。

2.涡轮增压器内的动力涡轮和增压涡轮安装在同一根轴上。

3.在谐波增压控制系统中，当气体惯性过后进气门附近被压缩的气体膨胀而流向与进

气相同的方向。

4.在可变配气相位控制系统中，凸轮轴沿工作方向转过一个角度，则气门提前开启角

增大，迟后关闭角也增大。

5.惯性增压进气系统通过改变压力波传播路线长度达到进气增压效果。

四、单项选择题

1、()是从发动机启动运转就开始介入，起步加速有力，没有涡轮的工作延迟，响

应特性好，但是，消耗发动机输出的能量。

A涡轮增压B机械增压

2、()利用废气的能量驱动涡轮进而驱动压气机，从废气中回收能量，提高了能量

利用率，但是在低速时的响应特性差，不利于车辆起步和加速。

A涡轮增压B机械增压

3.()的目的是控制实际增压压力，使其与目标增压压力一致。

A废气旁通控制B进气旁通控制

4.()的目的是控制涡轮增压器进气侧的压力，以免损坏增压器。

A废气旁通控制B进气旁通控制

五、问答题

1.什么是谐波增压进气？

2.谐波增压进气系统是如何工作的？

3.简述涡轮增压器温度控制的目的。

4.简述涡轮增压器废气旁通控制的目的。

5.简述涡轮增压器进气旁通控制的目的。

6.通用汽车发动机DVVT系统的主要组成有哪些？

7.简述通用汽车发动机DVVT系统的工作过程。

单元10、习题答案

二、填空题

1.气门开启持续时间、气门提前打开或推迟关闭的时刻

2.长、长、短、短

3.转速

4.机械、涡轮

5.温度、废气旁通、进气旁通

6.涡轮轴承损坏、烧机油

7.发动机控制模块（ECM）、凸轮轴位置传感器、凸轮轴位置执行器、VVT电磁阀

8.进排气门正时延迟、进排气门正时提前、进排气门正时保持

三、判断题

1.4

2.4

3.x

4.x

5.4

四、单项选择题

1B

2A

3A

4B

单元11、故障自诊断

一、名词解释

1.故障自诊断

2.驾驶循环

3.暖机循环

二、填空题

1.一般地，故障自诊断系统对故障的判断方法有三种判别模式：模式、

模式、模式。

2.OBD-II系统的监测分为____监测和________监测两种。

3.0BD-II诊断插座统一制成针插座，且统一安装在汽车的左下方。

4.OBD-II系统的连续监测包括______监测、______监测和_____监测三种类型。

三、判断题

1.故障自诊断系统必须要有专门的传感器。

2.自诊断系统对所设故障码以外的故障无能为力，特别是机械装置、真空装置等。

3.自诊断系统只能根据传感器输入信号来判定有无故障，但不能确定故障的具体部

位。

4.点火开关接通，发动机没有启动，故障指示灯点亮，说明发动机控制系统有故障。

四、单项选择题

1、下面哪项不属于第二代车载诊断系统的功能。（）

A能够监测出导致不符合联邦排放标准的发动机故障。

B能够警示驾驶员对排放相关的系统进行维修或保养。

C能够使用标准化故障码，并可以通过一般诊断仪进行诊断。

D能够监测发动机机械零件的故障。

2、监测传感器和执行器，监测ECM输入、输出信号的所有电气部件或线路的故障。当

传感器或执行器出现开路、数值不在标准范围内或信号不合理时，ECM将设置相应的故障

码。以上描述属于（）。

A综合部件监测B失火监测C燃油监测

3、监测发动机出现缺缸、断缸、不点火、燃烧不良等故障现象。ECM通过曲轴位置传

感器的转速变化信息来判断发动机是否出现失火现象。发动机失火会导致排放加剧，并有可

能损坏三元催化器。以上描述属于（）o

A综合部件监测B失火监测C燃油监测

4、ECM连续监测短期燃油修正值和长期燃油修正值。ECM通过燃油修正，将混合气

浓度控制在理想空燃比附近，从而提高三元催化器的转换效率。以上描述属于（）。

A综合部件监测B失火监测C燃油监测

5、如果发动机在200r/min（起动初期）时就出现失火现象，那么即使起动了发动机,

其排放也会严重超出相关法规标准，并且有可能损坏三元催化器。这类失火称为

）。

AA型失火BB型失火

6、如果发动机在1000r/min（起动初期）时就出现失火现象，将会导致其排放有可能

超出美国联邦测试程序规定值的1.5倍。这类失火称为（）。

AA型失火BB型失火

7、当监测到（）时，发动机故障指示灯将会以每秒钟一次的频率闪烁，并且存

储故障码。

AA型失火BB型失火

8、当监测到（）时，发动机故障指示灯将会持续点亮，并提醒驾驶员检修车

辆。

AA型失火BB型失火

9、ECM没有监测到任何与排放相关的故障码或故障指示灯线路故障或不工作。此时

发动机故障指示灯（）。

A不亮B常亮C闪亮

10、车辆与排放相关的部件存在故障，会影响车辆的排放性能。此时发动机故障指示

灯（）。

A不亮B常亮C闪亮

11、发动机有失火现象或燃油系统故障，可能会导致三元催化器损坏。此时发动机故

障指示灯（）。

A不亮B常亮C闪亮

五、问答题

1.简述故障自诊断系统的故障判别模式。

2.简述短期燃油修正。

3.简述长期燃油修正。

4.简述OBD-H系统故障码的定义。

5.0BD-II故障自诊断系统对故障码的清除方法有哪儿种？

单元n、习题答案

二、填空题

i.数值及特征比较判别、反馈信号监测判别、状态判别

2.连续、非连续

3.16＞仪表板

4.综合部件、失火、燃油

三、判断题

1.x

2.q

3.7

4.x

四、单项选择题

1.D

2A

3B

4C

5A

6B

7A

8B

9A

10B

11C

单元12、失效保护与应急备用系统

一、名词解释

1.失效保护功能

2.备用功能

二、判断题

1.当点火系统发生故障造成不能点火时，失效保护系统使ECU立即停止燃油喷射。

2.失效保护系统只能维持发动机继续运转，但不能保证控制系统的优化控制。

3.失效保护功能启动时可完全代替传感器的功能来维持发动机运转。

4.应急备用系统只保证发动机按正常性能运行。

三、问答题

1.失效保护功能是指什么？

2.应急备用系统在什么情况下开始工作？

单元12、习题答案

二、判断题

1.4

2.4

3.x

4.x

单元13、柴油机电控喷油技术

一、名词解释

1.喷油特性

2.多段喷射

二、填空题

1.柴油发动机燃油喷射系统分为式柴油喷射系统和式柴油喷射系

统两大类。

2.一般地，按控制方式可将电子控制式柴油喷射系统分为式柴油喷射系统、

式柴油喷射系统和式柴油喷射系统.

3.Bosch公司的高压共轨式柴油喷射系统CRS2.0主要由电子控制系统和供油系统组成,

电子控制系统包括、、和相关线束，供油部分由_________油

路和油路组成。

4.高压泵总成主要包括、、_______三部分。

5.公共油轨组件主要包括、、、等。

6.电控喷油器主要由_______、、等组成。电控喷油器分为

式和式两种。

7.电磁控制式喷油器主要由_______、、组成。

8.电磁控制式喷油器的基本工作原理是利用控制针阀偶件的背压来间接控制

针阀的开启。

9.压电控制式喷油器主要由_______、、组成。

10.压电控制式喷油器的基本工作原理是利用控制针阀偶件的背压来间接控制

针阀的开启。

11.高压共轨式柴油喷射系统最重要的控制功能是控制和控制。

12.在高压共轨式柴油喷射系统中，喷油量取决于和电控喷油器的,

因此高压共轨式柴油喷射系统又称为时间一压力调节系统。

13.柴油