国内电子商务企业物流成本的管理

PAGE标题：国内电子商务企业物流成本的管理中文摘要“物流”是二十世纪七十年代末引入我国的概念，作为近几年发展最快的行业之一，伴随着电子商务时代的热潮，物流业达到了发展的新高度的同时，又面临着前所未有的挑战。物流成本管理是现代物流企业提升物流配送质量扩大收益和完善企业结构的重要战略组成部分。本文将着重于从企业物流成本的角度出发，发现企业运作环节中物流成本过高的问题，分析原因，提出控制物流成本应采取的措施，引出控制物流成本对于企业的意义。并通过分析京东物流，突出物流成本在整个企业运作下的重要性。关键词：物流成本管理；物流成本；电子商务；京东物流目录1绪论 41.1论文研究的大环境 41.2论文研究的主要内容 42物流成本 42.1我国物流发展的现状 42.2我国物流发展存在的问题 52.3物流成本 63影响企业物流成本的因素和应采取的措施 63.1企业自身从整体上优化物流 63.2优化整个供应链 63.3建立有效的物流管理体制 73.4通过第三方物流降低物流成本 74京东物流的分析 74.1京东商城的概况 74.2京东商城成功的原因 84.3京东自建物流的原因 84.4京东自建物流的内容及运作模 94.5京东自建物流的优势和劣势 104.6京东物流模式的发展建议 114.7对于京东未来的展望 12结论 12参考文献 13致谢 错误!未定义书签。

1绪论1.1论文研究的大环境“物流”源于日本，我国从七十年代末八十年代初开展物流的启蒙和传播，九十年代物流起步，二十世纪初物流进入快速发展时期。成本是什么？成本是一种经济价值的体现。物流成本较高也就意味着利润较低，对于企业来说这是一种不理想的现象。可这也是情理之中的现象。由于我国物流起步较晚，直至“十二五”期间我国才真正将物流行业纳入政策中去，此次行业振兴规划的实施才刚刚使我国物流业的发展进入快轨车道。此外我国物流企业目前的技术水平相比发达国家的物流企业也有落后。不但体现在硬件基础设施建设的不足，而且软件信息技术方面也相对滞后，许多物流企业由于物流体系不完整造成资金短缺，在物流设施建设上自然没有花太多功夫，特别是一些传统的仓储运输企业面临严重的物流问题，诸如设施老化陈旧、物流运作方式落后，这些问题使得物流作业效率低下，事倍功半，企业经营成本居高不下，加上近几年电子商务大爆发，许多企业信息技术建设落后，从而导致了信息处理和交流的效率没有办法满足商家对于快速反应的追求和为最终客户提供最佳的物流服务质量。然而成本不仅仅体现于会计学上的经济价值，成本也是物流活动中实际情况的体现也是评价活动的标尺，控制物流成本完善绩效管理体制，是当今物流企业甚至任何与物流密切相关企业提高经济运行质量和总体竟争力的主要手段。因此，研究如何控制物流成本对于国内物流企业发展有着重要的现实意义。1.2论文研究的主要内容本文以物流成本管理作为理论基础，将物流成本的控制作为研究重点。从当今物流发展的现状中找出具体问题，结合物流成本的基本概念，发现影响企业物流成本的因素并提出相应的改善措施，通过分析京东物流得出控制企业物流成本的主要意义，直观形象的阐释物流成本是企业运作良好的决定因素。2物流成本2.1我国物流发展的现状距离改革开放已经三十多年过去了，我国已经结束了短缺经济时代，社会经济得到了巨大的发展，整体经济总量日益提高，经济发展进入结构性过剩阶段，综合经济实力不断增强，经济的不断增长造成了一个商品、信息和服务快速流通的局面，因此各行各业对于物流的需求也不断扩大。特别是“十二五”期间，国务院印发《物流业调整和振兴规划》明确了利于物流发展的相关政策，中国的物流在产业规模、装备技术和基础设施网络方面相较于从前都有了明显的改善。全国社会物流总额2013年达到一百九十七点八万亿元，比2005年增长三点一倍，同年社会物流总费用占GDP的百分之十八。传统运输业、仓储业都加快步伐向现代物流业转型，商品贸易物流、制造业物流、电子商务物流和国际货运等领域越发专业化、社会化服务能力也越发强大。与此同时，绝大多数物流企业都顺应时代要求引进先进信息科技技术建立了信息管理系统，很多现代信息技术，例如云计算、物联网都开始应用。生产加工、运输装卸、分拣包装、仓储管理等专业物流系统以及RFID、GPS等先进装备和技术都被快速且广泛的传播。截止至2013年底，全国铁路营业里程十点三万公里，其中高速铁路一点一万公里；全国公路总里程达到四百三十五点六万公里，其中高速公路十点四五万公里；内河航道通航里程十二点五九万公里，其中三级及以上高等级航道一点零二万公里；全国港口拥有万吨级及以上泊位两千零一个，其中沿海港口一千六百零七个、内河港口三百九十四个；全国民用运输机场一百九十三个。2012年全国营业性库房面积约十三亿平方米，各种类型的物流园区七百五十四个。总体上来看，我国现代物流体系已经初步形成。2.2我国物流发展存在的问题尽管我国的物流发展迅速成绩惊人，已经步入了初步转型的新阶段，但是客观的来讲“盲目”的成分还是不少的，物流发展的基础不扎实，主要表现为两大方面。第一，观念体制方面，物流本身包含的内容有很多是个很广义的词语，作为一个比较新颖的概念，国民对其的认知不够深刻，加上近几年物流在中国的热潮或多或少是因为受到国际的影响又或者是其他产业的带动才兴起的，顶多是一阵赶时髦追时尚。国内大大小小的物流企业将近70多万家，但真正有着符合适应现代物流发展管理体制的却寥寥可数，很多物流和物流相关的企业因为着眼于物流作为“第三利润泉”的经济利益盲目转型，但是物流是个完整的体系，对物流只有局部认识是不足以在物流这块享受到丰厚的利润的，最终导致企业负担不起维持整个物流体系的费用走向衰败。而且中国从计划经济走向社会经济的时间不算长，很多人还停留在“重生产，轻流通”的观念里，物流业归为服务业，现代物流与现代信息技术是并肩同行的，分享和交流是非常重要的手段，特别对于整条供应链来说，上下游的信息透明化对于整条供应链的运作有着重要意义。现如今纵向经济管理体制已经不适合物流业的发展，物流需要横向的组合是交通、航空、铁路、信息、商业、邮政、海关、金融、税务、保险等多个横向部门的无缝对接，是所有环节的相互协调。第二，设施成本方面，我国社会物流总费用占GDP比值的百分之十八，该比值在发达国家只有我国的一半，说明我国物流成本巨大。第三方物流理应占市场主导地位，但是由于短时间物流业发展速度过于迅速加上很多企业对物流的认识不够，不符合正常的发展规律，导致一些第三方物流服务水平低、信誉差、费用高昂的问题，违背了利用第三方物流以提高物流效率的初衷，所以我国大多企业采用自营物流，但是自营物流实质上并不符合现代物流发展的要求，从而导致了企业规模小，难以制定和统一物流标准，难以推广先进的物流技术，还有物资浪费、反复运输等问题的产生。而且由于资金短缺和认知不够深刻，我国物流的基础设施相对滞后，很多企业没有花费足够的资金来建设物流基础设施以及网络应用设备，基础没有夯实，在数量和质量方面都不能满足现代物流发展的要求。尤其是物流设施设备的标准配套，各种配送运输方式的有效对接以及装卸、分拣系统的合理组合等都与国外存在巨大差距。同时，供应链上物流信息的共享，每个物流环节的查询以及货物跟踪等物流服务也难以实现客户的要求。物流技术和物流设施的落后，会大大阻碍物流的机械化和自动化，影响物流发展的进程。对于物流的发展我国各方面都有所欠缺，无论是政策扶持、教育引导还是基础设施建设、管理体系建设，我国都面临着巨大的考验。当然，缺点有多大，潜力就有多大，只要勇于面对并解决这些问题，我国物流业达到国际水准就只是时间问题了。2.3物流成本以前在自然经济条件下，物流是自发的、无序的、分散的，到了工业革命时代，物流开始慢慢趋向于批量化、集约化。现在随着社会经济的发展，社会分工专业化提高，物流活动逐渐从生产、流通中分离出来，慢慢形成一种以提供采购、运输、储存、包装、配送等单一的或综合的功能，这种实现物质资料转移的经济活动就是物流。而物流成本就是物流活动中人力物力所消耗的费用总和。物流成本的基本概念分为狭义和广义。狭义的物流成本是指由于物品转移而发生的运输、包装、采购等一系列活动，为了提供这些活动需要消耗一定的人力物力资源，这些资源的货币体现就是物流成本。而广义的物流成本则是指生产、流通、消费整个过程从头至尾物品本身以及物品发生变化所产生的一切费用。具体囊括了从生产者采购原材料开始，到经过生产制造中的半成品和成品的仓储、搬运、装卸、包装、运输再到供应给下游，在产生费用阶段发生的验收、分类、保管、配送、损耗、回收等环节发生的一切成本。3影响企业物流成本的因素和应采取的措施物流成本是企业物流系统的核心，企业物流的运作受到各方面因素的影响。面对这些问题，企业自身应整理思路端正经营理念建立起合理化的物流系统。只有这样才能降低企业物流成本。3.1企业自身从整体上优化物流根据“效益背反”学说和“冰山理论”我国大多数企业在控制物流成本时都太过于局限、片面还有单一，很多情况下，企业仅仅从物流活动的某个环节出发控制成本，忽略了整体的协调，最终导致总成本的上升。面对这样的情况，企业想要提升物流效率，就必须从产品制造到最终客户整个物流系统的角度出发来控制物流成本。传统的成本观念和“效益背反”学说都认为，物流活动一定是以牺牲某个环节为代价来换取另一个环节的收益，事实上大多数情况也的确如此，但是全面成本管理体系（TCM）则认为一个整体拆散出的所有环节都是互动的，是相辅相成的，要达到物流成本的降低，那么所有物流活动应该指向于成本的降低，一定是某一环节降低成本的幅度大于另一个环节增加成本低的幅度。所以企业应该先理清楚各个物流活动之间的关系，从整个物流系统出发，从根本上的协调每个环节，充分发挥每个环节的作用，以达到物流合理化降低物流成本的目的。推进物流合理化，就是优化了整个物流系统，不仅提升了企业物流的效率，还完善了最终客户的用户体验，对于企业其他方面的发展也有所帮助。另外，TCM“全面、全员、全过程”的性质对于企业物流成本的核算也有非常大的帮助，企业在核算物流成本的时候，由于范围广，涉及部门多而无法全面的掌握物流成本的情况，采用TCM管理模式能够从全方位管理物流活动，得到最真实的物流成本，有利于降低企业物流成本。3.2优化整个供应链除了企业自身要从整体优化物流活动，企业与企业之间也要有大局观。企业与企业之间也就是整条供应链的管理，要做到有效地缩短商品周转周期并迅速、准确、高效地管理商品的同时又要满足客户对于价格的高要求，单个企业优化到极致也是不够的，这需要产品制造到最终用户整体的协调。映射到企业自身各个部门形成的小供应链，充分利用各部门的职能，充分发挥营销部门、采购部门等部门的作用才是企业提高物流服务质量确保企业利益的重要手段，才能使得最终客户有良好的用户体验。经济高速发展的同时，我们也身处一个信息技术高度发达的时代，伴随着电子商务的热潮很多物流企业已经意识到如果不重视信息的交流，信息技术的掌握，那么物流一定是不成功的。供应链的管理也要融入到信息时代中去。借助于信息系统的构筑，供应链上下游也就是企业与企业之间应该形成一种良性的交易关系，彼此有种良性需求，通过及时的信息反馈和交流，能够实时监控产品订购意向、数量以及价格上的变化，从而使得生产、流通过程中的成本最小化利益最大化，也能及时应对各种突发情况调整企业经营战略，构建趋于完美的供应链体系。3.3建立有效的物流管理体制如今企业物流成本居高不下的原因除了管理方法不当之外，没有一个适合自身要求的管理体制也是一个应该重视的问题。企业应该根据自身的原材料采购、生产规模、产品生产和产品配送等各个环节的运作特点，对于不同的环节运用不同的物流运作模式，并且将这些模式合理有机的结合起来，建立一个符合企业自身条件的能够高效运转的物流运作体系。另一方面，表面上来说物流是商品或物料的转移，但其实资金的占用形式也包括物料或商品的转移，因此物流运作的过程也是企业资金流动的过程，物流作为企业“第三利润泉”，在进行物流计划的规划、制定和实施的同时，企业财务的相关部分也应该保持一致，提高计划的有效性，完善企业物流成本的核算体系。3.4通过第三方物流降低物流成本我国自营物流占较大比重，但是完全的自营物流不仅对企业的投资成本造成巨大压力，后期配套设施的维护也是不小的开支，造成企业资金的短缺。所以通过第三方物流完成物流活动，是现代物流发展的趋势。第三方物流，就是把原先属于自己处理的物流活动，通过建立合作关系签订合同全部或者部分交给专业的物流服务企业，同时通过技术与物流企业保持密切沟通，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流提供了一种集成物流作业模式，它使得企业间能够协调地发挥自家长处专注于主营业务的同时给最终用户提供更好的服务。相比与企业自身完成物流活动，第三方物流用信息交流代替库存管理，减少了运输设备以及仓库建设的购置和维护的成本，为企业带来更好的资金流转。4京东物流的分析4.1京东商城的概况京东是我国最大的自营式电商企业，是中国B2C市场最大的3C网购专业平台，是中国电子商务界最有影响力和最受消费者青睐的电子商务网站之一。京东自从2004年成立以来一直都以惊人的速度高速成长，八年间每年增长率都超过百分之两百。目前，京东网站上商品的价格已经成为国内3C类消费品价格的标杆。京东网上商城在线销售家电、手机、电脑、母婴、服装等十三大品类超过四千零二十万种商品。如今京东网上商城已经有逾越一亿的用户注册，每日订单处理量逾越一百万单，每日网页浏览量超过五百万。京东商城早就成为中国广大消费群体选购3C类产品的主要渠道。2014年5月，京东在美国纳斯达克证券交易所正式挂牌上市同年交易额达到两千六百零二亿元，净收入达到一千一百五十亿元，是中国在美国作为大型电子商务平台成功上市的首例，与腾讯、百度等一些中国互联网巨头一起挺近国际前十大互联网公司排行榜。2015年的第一季度京东在中国自营式B2C电商市场的市场占有率为百分之五十六点三。目前，京东集团旗下设有京东商城、京东金融、拍拍网、京东智能、O2O及海外事业部。4.2京东商城成功的原因京东在一个市场竞争环境相当恶劣的时代，许多电商企业朝不保夕，但是京东商城能偶脱颖而出走到领头人的额地位主要五大原因。原因其一是京东市场定位准确并坚持走B2C的模式。2004年京东商城正式涉足电子商务领域的时候很多人对B2C的市场前景并不看好但是京东商城一直坚持做B2C以3C数码产品为切入点，因为互联网的用户主要是20-35岁的年轻人，而这些人正好是信息通信、个人电脑以及消费类电子产品的主要消费人群。这说明京东的主要消费人群与互联网的用户匹配度非常高，这也为早期京东的发展打下了良好的基础。之后京东把握住了时机，在品牌影响扩大的同时从垂直式B2C走向了综合式的B2C，之后越做越大。原因其二灵活运用“组合营销”、“以人为本”这两个理念。京东商城作为一家综合类B2C网购企业面对不一样的用户群开展了不一样的营销活动。例如在面对所有人群时京东做了很多的促销专场和准点抢购，以及抢代金券，这些举措对于京东的销量提升起到了巨大作用，国庆节、母亲节还有父亲节等大大小小的节日京东推出了符合节日气氛迎合过节人群需要的促销内容大大提升了企业品牌的新鲜度；在面对中老年人和学生这些相对特殊的人群时，即使是信息技术和经济高速发展的现代，京东仍然部分保留了货到付款的功能并推出校园白条的服务，考虑到不会线上支付的老人和没有稳定收入的学生京东这些贴心的举措大大提升了品牌形象。第三个原因也是至关重要的一点京东极其重视完善物流网络和加强物流服务。京东商城在电商竞争如此激烈的时代仍选择不断扩大规模完善售后加强物流是因为京东相信物流才是电商成功发展的钥匙，所以在现代物流体系不成熟的时代京东选择了自营物流，但这需要巨额的资金投入和巨大的人力投入。幸运的是京东的目光得到了认可，成功融资后，京东便开始专注于构建起自己的物流体系。京东的自建物流体系大大提升了物流服务质量降低了物流成本，为企业今后更好的发展夯实了基础。4.3京东自建物流的原因作为一个电商企业，京东自建物流体系原因在于电商和第三方物流的发展都不够成熟，而且我国现代物流发展的步伐跟不上电商发展的脚步。京东自建物流体系也是顺应了时代和自身发展的需求，具体变现为：为了最大程度地将物流控制在自己手里，信息的交流得到最及时的反馈，形成对整个供应链链条的控制，大幅提高配送速度，最大程度上完善服务质量，京东着眼于将物流成本控制转变为未来新的盈利点。形成京东的差异化战略，扩大市场竞争力。中国第三方物流企业规模小，设施落后，制度不健全。大多数第三方物流企业缺乏有效管理，不能有效地形成集约化经营模式，规模效益几乎无法实现，只能提供单一片面的服务。而且由于中国物流起步晚，政府没有及时给予相关的政策支持与引导，国内大多数企业对于物流的整体认识不足，相关专业人才匮乏，基础设施和配套的信息技术无法满足相关物流企业走上正确的现代物流发展的道路，但是同时期的电商发展要好很多，致使第三方物流不能及时作出响应和反馈。其他B2C企业和物流公司也给京东带来不小的压力。如今，各大电子商务企业凡初具规模的都在大力推动并实行自建物流体系，例如马云的“菜鸟”网络计划，苏宁、国美电器甚至是大润发、家乐福等零售业也挺进电子商务开始自营物流等。京东自身不停增加的订单量也顺应了其自建物流的需要，销售额增加幅度的巨大和迅速与物流配送能力低下的反差给京东带来了巨大的压力，而自建物流能对整个物流活动经行掌控发挥企业的最大能效，而且能降低物流成本从而体现出产品价格上的优势，提高顾客体验。4.4京东自建物流的内容及运作模2007年，京东在北京、上海、广州建成了三个主要物流体系，物流总面积超过五千万平方米，现如今在北京、上海、广州、成都、武汉设立了华北、华东、华南、西南、华中分公司和自己的物流服务系统，覆盖了全国大部分的主要城市。并开始准备建立二级物流中心，想着能将物流服务的范围覆盖到全国的两百座城市，如今建成的二级物流中心有：沈阳、济南、南京、西安、杭州、佛山、福州、深圳。京东在自建物流上投资力度巨大，因此京东物流配送的速度和物流服务质量有了全面的提升。当货物从供应商那里运输至京东的仓库以后，所有的运作都在信息系统的记录和监管下，实现了标准化的流水线作业，在验货、理货、扫描、打包、出库、发货，甚至是配送等环节，都安排了监控点，只要一发生问题，信息系统会立刻发出警报，工作人员就能第一时间找到问题所在，并及时处理问题。2007年8月，今日资本的一千万美元的股权投资作为京东获得的首批融资被京东成功拿下；2009年1月，京东获得今日资本、雄牛资本以及亚洲著名投资银行家梁伯韬先生的私人公司共计两千一百万美元的联合注资；2011年4月1日，京东完成了第三轮融资，由俄罗斯的DST、老虎基金等共六家基金以及一些社会知名人士投资，金额总计十五亿美元。面对巨额的融资的使用，刘强东表示，融资资金大部分都将用于提升仓储、配送、售后等服务能力。依照战略计划，京东整个物流服务体系网络将逐步覆盖到全国多个城市，同时通过自营物流和自己的快递公司提供所有物流服务。2009年京东正式宣布投资两千万元在上海建立自己的快递公司，积极筹划准备在全国所有区域设立京东自家的物流服务系统。同一时间，京东还在苏州、杭州、天津、深圳、南京、无锡、宁波这七个城市建立配送站点。并想要在华东物流中心旁边建立一个比华东物流中心规模更大的物流中心来为京东的自营物流模式营造良好的环境。总这里可以看到，建设自家的物流系统，使用自家的物流服务队伍，是京东现阶段最为青睐的运作方式。2010年，京东商城在北京等一线城市率先推出“211限时达”配送服务同时在全国实现“售后100分”服务承诺，随后又推出“全国上门取件”、“先行赔付”、全天二十四小时客服电话和其他专业服务。京东的售后服务体系和物流配送体系正在逐步进行大跨步的升级。2014年初，京东商城拟融资共计二十二点三亿美元，5月22日将在美国纳斯达克挂牌上市，这对于发展中的京东甚至是中国电子商务业都有极为重要推动作用。京东通过协商将信息系统与上游对口供应商进行相关联，实现了库存数据的共享，使得库存大幅度的运转。与此同时，京东对于客户方面加快了订单的处理速度，从客户下订单到仓库发货一共只需要大约一个小时三十四分钟，消费者还能够在线查询订单的处理状态，网站上面显示了订单从确认、备货、扫描、包装到出库配送直至到消费者手中每个环节的确切时间。京东创造了一个属于自己的物流体系，整个供应链在自己的掌控下，不仅缩短了库存的周转周期加快了资金的周转，还降低了商品贬值的风险，相比其他B2C企业，京东节约了时间成本和物流成本，从而给最终客户带去更好的服务体验。虽然京东物流投资力巨大并且仍在不断投资建设，可以说基本上满足了消费者的需求，但其主要的运作中心仍只是局限在北京，上海，广州这些一线城市。随着互联网技术的深入以及它们在虚拟网络中城界模糊的特点，京东的业务阵营已扩展到二线或三线城市。可是，在全国范围各个角落都建立自己的物流中心进行操作这其中的成本是非常巨大的。况且从这些城市获得的收益并不能维持物流中心的运作。所以，在发达城市外，京东选择和当地的快递公司联手，完成最后的配送。而在配送大件商品时，京东选择直接与厂商合作，因为制造商在各城市本来就有自己的服务网点，并且有自己的物流和分销合作伙伴。此外除了与第三方的物流公司合作，京东还在全国各设置一些高校代理。由于绝大多数高校的安保系统的限制，很多快递员无法进入学校内部，快递员只能通过电话的方式与学生联络。可是因为上课的原因，一些学生不能够频繁地使用手机，很多时候快递员打过去或者关机，或者是无人接听，经常打电话找不到人。最后双方都不开心，学生责怪快递公司无法人性化送货，快递公司则觉得联系不上学生不能怪他们。可是高校的学生作为青年人是一个很庞大的消费群体，但他们的不确定因素也是最多的。物品配送的时间基本都是在白天，但是白天学生都在上课，他们希望快递公司能在晚上把物品送达手中，可快递公司无法提供这样的服务。所以，为了解决这个问题，京东设置了高校代理，专门在高校内部和学校协商置办一个物件收发中心使得学生在校也有良好的购物体验。4.5京东自建物流的优势和劣势京东自营物流最直观的的优势就是降低物流成本。由于整个物流活动都掌握在自己手里，物流活动中的信息反馈自然是最迅速最准确的，因此供应链能够做到最快的响应，供应链的各个环节能够做到最和谐的统一。京东自营物流推动了物流合理化，在节约仓储、装卸和运输成本的同时，提高了库存周转率，加速了资金的流通，最大程度减少了产品的损耗。物流合理化使得产品能及时按时的送达用户手中，不仅节约了时间成本，还提高了物流服务质量，提升了客户满意度，提升了品牌形象，扩大了市场竞争力。当然凡是有利就有弊，自建物流固然是件好事目的也是为了降低物流成本，事实上也的的确确做到了，但是自建物流前期投入是非常巨大的需要庞大的资金的支持以及足够的人力支持。而且京东作为电商企业自建物流，很有可能在市场竞争中被社会当做一种市场垄断的表现，要负担很大的舆论压力。自建物流是一种大胆的创新的突破传统物流观念的尝试，但是也需要非常完善的管理体制加以管理才能得到良好的发展。4.6京东物流模式的发展建议就我国目前物流的发展状况，对于京东来说，实行以自建物流为主，以第三方物流为辅的物流配送模式是现阶段最合适的，京东的自建物流可以从根本上加快配送的速度，节约仓储成本、采购成本、配送成本。但就算是这样，物流仍然是抑制京东发展的绊脚石，随着电子商务的日益壮大，网络购物也成为人们日常生活的一部分，实现“211限时达”的承诺京东显得有点力不从心，即使是宽限到“次日达”也没有办法保证实现，以至于受到部分消费者的质疑和抱怨。京东商城发展速度过快，物流发展的脚步显然跟不上其巨大的销售数量。京东也一直为了这个难题在努力。为此，对于京东的发展提出了一些改进的建议。4.6.1提升物流专业化程度近年来，京东商城的商品有十三大类产品，品种有四千余万种，但是销售成效并不理想。例如京东商城想要增加图书的销量扩大市场占有率，赶超当当网，可是在战略实行之后的前期造成图书市场的混乱，现在京东商城上的书籍的数量和种类都不是很多，而且书籍的更新缓慢，若是书籍这一块儿无法做到专业化，只会徒增京东的仓储成本。虽然广州、成都和武汉等地的书籍仓库都在紧张的建设中，但是毕竟京东主营3C产品，想要在其他已经有品牌形象的商品上做文章是很困难的。所以在迅速发展的同时，精准的市场目光也很重要，物流专业化是京东亟待改进的问题，因为扬长避短舍去没有竞争力的商品也能有效降低物流成本。4.6.2提前准备节日高峰由于天猫的创意，现如今有了双十一双十二诸如此类不成文的购物节，加上中国本身就有许多富有传统特色的节日，这些节日期间网上的订单量会呈几何比例上升，为了最大限度的满足客户的需求，京东应该把准备期提前，利用线上促销线下推送的方法，鼓励消费者错开高峰下单，从而便能够做到提前准备商品，避开其他竞争者的物流高峰时期进行发货。这样不仅能缓解物流高峰时期的巨大压力，同时也能给最终消费者最好的物流服务和购物体验。4.6.3制定不同的收费标准对于京东商的自建物流体系来说，对于物流费用的收取可以有别于第三方物流的制定，可以自己制定一个符合京东配送服务的收费标准。京东根据顾客的需求，依照客户给予的配送时间和配送地点，在线上对不同时期内能实现配送任务所采取的不同配送方式进行评估，并依次制定不同时效的收费标准。这样不仅可以迎合了不同客户的不同需求，同时避免了“再次配送”的尴尬，也令京东充分得到了仓库的可控性和配送的可控性，降低了物流成本。4.6.4完善现有的物流基础设施，加强制度管理京东主要采用的是自营物流模式，应该对于全国各地的物流中心加以巩固，同时扩大物流配送队伍，完善与之配套的物流基础设施的建设，重视并加强整个物流体系的制度的管理，并且建立一个相对完整的售后服务体系，这样才能够做到真正的满足消费者的需求，兑现对于消费者的承诺，在群众心里树立起一个正品、快速、良好的品牌形象。4.6.5对物流配送模式不断学习创新所谓“金无足赤人无完人”，京东自然不能满足于现阶段傲人的成绩，对于一个仍在不断发展中的企业来说，学习和创新是必不可少的。京东需要不断挖掘自身的潜力发现自身的问题，并及时作出调整和改进，学习国内外先进的物流理论和国际间先进的物流企业的运作模式，对物流配送模式进行不断完善甚至创新，这样才能在将来的发展中拥有强大的市场竞争力。4.6.7与第三方形成良性合作关系京东的自建物流体系与第三方物流既有合作也有竞争，由于目前京东的自营物流还不足以完全满足当前的配送需要，所以和第三方物流单位的合作尤为重要，在物流配送策略制定时，务必要营造出与第三方物流企业达成消费者共赢的局面，这样在划清了责任界限的同时避免了市场恶性竞争的发生，也给最终消费者带来了最好的物流服务体验。4.7对于京东未来的展望京东能取得今天这样的成绩实属不易，特别是在亚马逊，阿里巴巴这样的强劲的对手面前能在市场上取得自己的一席之地这与京东的勃勃野心和勃勃野心后的努力密不可分，按照这样的进程京东做B2C的领头人只是时间上的问题。但是对于电商的运营来说，第三方物流才是最为合理的发展方向，即使是顺应了时代需求构建了自营物流体系的京东也不能把中心放在自营物流上，毕竟作为一个电商企业，主营业务仍然是电子商务，自建物流是为了达到降低物流成本完善物流服务的手段而不是发展方向。希望京东在未来的道路上面对