《国际贸易单证操作实训》课件-项目2.3：制作订舱委托书和提单操作

DocumentPracticesofInternationalTradeDocumentPracticesofInternationalTrade项目2.3制作订舱委托书和提单操作知识目标1．了解订舱的定义与方式；2．熟悉海运托运单的含义与种类；3．熟悉航空托运单的定义与作用；4．能掌握制作托运单据方法和要领；5．能掌握办理托运操作的方法和要领。能力目标1．能根据L/C条款或合同条款确定装运人、收货人、通知人等；2．能确定最迟交货期并据此订舱；3．能根据合同等信息正确制作托运单据；4．能熟练办理托运操作。1.引导案例“黑天鹅”事件对航运的影响2020年的疫情席卷全球，它不仅改变了每个人的生活方式和行为习惯，甚至会改变一个行业，一个国家，一个文明的进程和兴衰。物流业的发展是全球化的产物，服务于人流、物流的快速流动。由于疫情，各国不得不“闭关锁国”，各种流动戛然而止，整个行业快速冰封。本次疫情对物流业来说，可能不仅仅是短中期运量、效益等方面的影响，而会对这个百年行业的旅客结构、消费习惯、营运模式、竞争格局等产生长远、深刻的影响和改变。疫情全球蔓延背景下，全球航司大规模削减运力，对全球产业链和供应链带来巨大影响。随着新冠疫情进入常态化防控阶段，国际货运代理行业正在逐渐复苏。经济和货运需求增长，航海货运行业机遇良多。引导案例1.疫情对航空货运的影响（1）运营商削减货机服务货运需求水涨船高，但市场中的货机服务却在不断削减。出于对入境限制以及对机组人员的健康考虑，许多国际航空公司削减或暂停了来往中国的航班服务。由于定期航班运力减小，运输压力直接转移至货运包机。（2）货机租赁费率飙升但货运包机的情况也不容乐观。除了供应链需要，货机的主要运输对象还有医疗物资，这也是导致进入2月以来，市场中货机数量紧张，且包机费率一路飙升的重要原因。引导案例1.疫情对航空货运的影响（1）运营商削减货机服务货运需求水涨船高，但市场中的货机服务却在不断削减。出于对入境限制以及对机组人员的健康考虑，许多国际航空公司削减或暂停了来往中国的航班服务。由于定期航班运力减小，运输压力直接转移至货运包机。（2）货机租赁费率飙升但货运包机的情况也不容乐观。除了供应链需要，货机的主要运输对象还有医疗物资，这也是导致进入2月以来，市场中货机数量紧张，且包机费率一路飙升的重要原因。引导案例2.疫情对海运的影响（1）货运指数持续下降随着新型冠状病毒疫情的爆发，以及世界各国为防止疫情进一步扩散而采取的措施，波罗的海干散货指数（BDI）、波罗的海原油运输指数（BDTI）、波罗的海成品油运输指数（BCTI）自疫情爆发以来，持续下降。疫情一方面对其收入产生冲击，一方面港航业增加相应卫生检疫措施，拉长了整个作业流程，影响运营效率，提升运营成本。因此处于传统淡季的航运企业利润将进一步承压，特别是中小航运企业经营将更加困难。（2）海运费居高不下从2020年下半年开始，伴随着中国外贸订单的增加，国际海运费用开始上涨，以往到北美的一个集装箱运价约一到两千美元，短短几个月就翻了一倍，涨到了四五千美元。2021年海运价格就像是坐上了火箭，一路疯涨——到了今年1月下旬，一个集装箱运到美国就要花费1万多美元，几乎是疫情前的10倍。引导案例（3）海运黑天鹅事件频发疫情爆发以来，海运年度“黑天鹅”事件频发，黎巴嫩港口发生大爆炸、苏伊士运河堵船、印度疫情暴发引发船员危机、多批次集装箱入水、空箱大量堆积导致美港口运作效率大幅度降低。引导案例3.后疫情时代我国成为全球经济重启引擎疫情期间，我国经贸总值连续15个月呈持续增长趋势。2021年的货运需求预计将达到危机前（2019年）水平的108%，收入预计将升至1750亿美元，收益率预计将增长15%。2022年的货运需求预计将达到疫情前（2019年）水平的113%，收入预计将增至1690亿美元，尽管收益率将下降8%。后疫情时代，中国正成为疫后全球经济重启最重要的引擎。讨论题：1.作为外贸公司，可以采取什么措施防范航运中的黑天鹅事件。2.疫情防控常态化背景下，外贸货运应该注意那些事项？任务1填制进出口托运单据公司与NEO公司的交易进入订舱阶段。本笔交易采用的是CIF术语，本公司需要联系货运公司发货。陈经理指示小李根据订舱信息和信用证和发票等信息填制托运单据。为顺利完成订舱，陈经理对小李提出3点要求：1.熟悉《UCP600》对货物运输的规定。2.分析本交易中信用证中关于货运的条款。3.托运单据要符合合同和信用证的规定，并符合交易实际情况。任务1填制进出口托运单据任务要求1．以小组为单位，收集《UCP600》对货物运输的规定。2．根据合同和信用证填制本笔交易的托运单据。3.

检查填制的托运单据。知识链接-1.海运订单（1）海运订舱的概念我们通常所说的租船订舱是租船和订舱的合成词。在国际货物运输和交付的过程中，海运方式下，如货物的数量较大，可以洽租整船甚至多船来装运，这就是“租船（charter）”；如果货物量不大，则可以租赁部分舱位来装运，这就是“订舱（bookshippingspace）”。订舱通常是班轮订舱，是货物托运人（shipper）或其代理人根据其具体需要，选定适当的船舶向承运人（通常为班轮公司或它的营业机构）以口头或订舱函电进行预约洽订舱位装货、申请运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。在CIF/CIP或CFR/CPT条件下，订舱是卖方的主要职责之一；在FOB/FCA条件下，则由买方负责，当然买方也可委托卖方进行此项工作。当卖方收到国外开来的信用证，经过审核无误（信用证方式下），且完成备货后，能否做到船货衔接，按合同及信用证规定的时间及时将货物装运，主要决定于订舱这个环节。(2)海运订舱的方式1）按照是否直接向实际承运人进行订舱，可分为直接订舱和间接订舱：直接订舱是货主作为托运人直接向船公司、航空运输公司、铁路运输公司等实际承运人进行订舱。间接订舱是货主通过货运代理间接地向承运人订舱。在实务中，中小贸易公司通常都是委托货代办理运输业务。(2)海运订舱的方式2）订舱按照是否采用网络方式，可分为柜台订舱和在线订舱：柜台订舱主要是通过传真、电话或者EMAIL、EDI等途径进行订舱。网上离线订舱可以使用离线订舱软件进行离线订舱，然后EMAIL给承运人完成订舱。在线订舱在线订舱也称电子订舱（E-booking），承运人或其他公司在网络为客户提供一个网上订舱的交易平台，通过互联网把客户要价和服务供应商的报价在网上进行对碰使双方达成交易。(2)海运订舱的方式3）按照订舱地点可以分为装货地订舱和卸货地订舱。装货地订舱在出口贸易中，订舱通常都是装货地订舱，即由出口商负责订舱。因为我国外贸公司在进行出口贸易时，一般都会争取采用CIF贸易术语成交，由出口商负责运输业务，以便在一定程度上通过承运人对货物进行有效控制，避免承运人无单放货，降低贸易风险。卸货地订舱卸货地订舱（HomeBooking）也即由进口商订舱，使用F组或E组贸易术语时，国外的买方（Buyer）即进口商（Importer）负责签订运输合同，但他们一般自己不订舱而委托某国际货代代为订舱，通常还指定要订某承运人的运输工具。（3）海运托运单（BOOKINGNOTE，B/N）在国际贸易中，如果出口商自己向船公司或其代理办理订舱手续，通常根据合同和信用证相关条款填写海运托运单交给船公司或其代理。如出口商将运输业务委托给货运代理办理，则填写出口货物运输委托书交给货运代理，再由货代填写托运单向承运人或其代理办理订舱手续。（3）海运托运单（BOOKINGNOTE，B/N）1）含义与作用海运托运单是托运人填写并盖章确认的，专门用于委托船公司或其代理人承运货物的一种表单，表单上列有出运后缮制提运单所需要的各项内容，并印有“托运人证实所填内容全部属实并愿意遵守承运人的一切运输章程”的文字说明。（3）海运托运单（BOOKINGNOTE，B/N）海运托运单在国际海洋货物运输业务中主要有以下作用：①

托运单是办理托运的凭证。②

托运单是船公司接受订舱并安排舱位、调拨装货器材、组织装运、转运、联运的依据。③

托运单是托运人与承运人之间运输契约的书面记录。④

托运单是出口货物报关的必须提交的单据。⑤

托运单是承运人签发提单的原始依据。（3）海运托运单（BOOKINGNOTE，B/N）2）海运托运单种类按照采用班轮运输方式的不同，可以将海运托运单分成杂货托运单和集装箱托运单。1）杂货托运单—“装货联单”在采用杂货班轮运输的情况下，货主或其货运代理作为托运人在向船公司订舱时，填写装货联单提交给船务代理或船公司，装货联单在此就成为订舱单据。2）集装箱货物托运单—“场站收据”联单目前班轮运输基本上以集装箱班轮为主，杂货班轮运输所占的份额越来越小。在实践中，集装箱班轮的订舱一般是由货主委托货代办理，货代企业缮制场站收据联单（DockReceipt,

D/R），然后送交船务代理或船公司订舱，因此场站收据联单中的托运单也就相当于集装箱班轮运输的订舱单。（4）信用证对运输的常见要求•

Partial

shipment

部分装运•

Instalment

shipment

分期装运•

Transshipment

转运（4）信用证对运输的常见要求信用证中只要求填写partialshipment，不要求填写instalment

shipment。《联合国国际货物销售合同公约》（UnitedNationsConvention

onContracts

oflnternationalSalesofGoods）中未出现partial一词，仅出现了instalment。《联合国国际货物销售合同公约》的第五十一条提出，如果卖方只交付一部分货物，或者交付的货物中只有一部分符合合同规定，第四十六条至第五十条的规定适用于缺漏部分及不符合同规定部分的货物。该条与UCP600的第31条允许部分装运的意思相同，都表示允许在装运的过程中分批次装运货物，哪怕仅装运1%或仅剩余1%，都在接受范围内。（4）信用证对运输的常见要求部分装运根据UCP600第31条B条款，在同一交单项下，只要使用了同一个运输工具并且是同一航程，就不视为部分装运，即使是装运的日期不同，装货港，接管地或者发运地不相同，也不视为部分装运。整个运输过程只有一套运输单据，在同一种运输方式下，只要是有多个运输工具参与运输，就视为部分装运，即使这些运输工具是在同一时间出发，驶向同一目的地，仍被视为部分装运。例如，由于货物数量较大，采用卡车运输时，需要多辆卡车进行运输，这种情况下属于部分装运，因为多辆卡车不属于统一运输工具。（4）信用证对运输的常见要求分期装运•

UCP600第32条指出，如果信用证规定在指定的时间段内分期装运，其中任何一期没有按照指定期限装运的时候，信用证对该期及以后的各期均告失效。部分装运并没有要求第一批次装运超限后，第二批次的装运就会失效。•

也就是说，如果信用证中存在分期装运条款，那么信用证的受益人必须在规定的时间段内装运货物，如果其中任何一期不按规定装运货物，在信用证议付得的过程中，受益人将承担钱财两空的风险。•（4）信用证对运输的常见要求“部分装运”和“分期装运”区别部分装运和分期装运是两个不同的概念，主要区别就在于是否明确了包含有起始时间且互相不重合的装运货物的时间段。UCP600第32条提出，在分期装运中，如果该期无效，则改期及以后各期均无效，但是在部分装运中并无此类条款和要求。ISBP745第C15条b款指出，如果信用证只是用最迟日期规定了装运的时间，则不适用于UCP600第32条。2.集装箱班轮运输集装箱班轮运输是指集装箱班轮公司将集装箱船舶按固定船期，在固定航线、固定港口之间、按规定的操作规则为非特定的广大货主提供规范的、反复的集装箱货物运输服务，并按箱运价计收运费的一种营运方式，货代集装箱班轮运输操作流程如下:1、订舱货代托运人向承运人或其代理6、船舶离港后的操作①发出装运预报②处理退关、短装、漏装货物人申请舱位，承运人对这种申请给予承诺的行为。2、备货托运人取得承运人确认订舱5、取得装运文后，应将所运货物齐集在海关监管的船公司指定的港区、堆场或仓库，以便海关放行后及时装运。货代托运人在货物被装船后持凭大副收据联或电子托运单，到承运人或其代理人处换取提单或海运单。4、装运3、备单装有货物的集装器被装载承运人或其代理人根据托运单，以书面盖章确认或发送电子回执方式签发装货单，以表示接受订舱。到运输工具上，并驶离装运港。3.

航空运输货代公司根据实际接收的海关放行货物，按待运货物的数量、重量、体积与实际舱位进行配舱，并向航空公司吨控部门正式订舱。货主填写空运托运委托书,作为委托货代公司承办货物出口托运的依据。货物装机后，即可向买方发出装运通知，以便对方准备付款、赎单、办理收货。装货出库航空签收运货物发出装运通知正式订舱托运和预货代公司对货主送进仓的货物进行称重、丈量、清点、核对数量、核对唛头、贴分标签。航空公司确认舱位后，货代公司填制货物总运单交航空公司签发。1.引导案例倒签提单引发的贸易纠纷某年7月，中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了一项出口货物的合同，合同中，双方约定货物的装船日期为该年11月，以信用证方式结算货款。合同签订后，中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到目的港美国纽约。但是，由于丰和贸易公司没有能够很好地组织货源，直到第二年2月才将货物全部备妥，于第二年2月15日装船。中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款，要求宏盛海上运公司按去年11月的日期签发提单，并凭借提单和其他单据向银行办理了议付手续，收清了全部货款。但是，当货物运抵纽约港时，美国收货人威克特贸易有限公司对装船日期发生了怀疑，威克特公司遂要求查阅航海日志，运输公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在审查航海日志之后，发现了该批货物真正的装船日期是第二年2月15日，比合同约定的装船日期要迟延达三个多月，于是，威克特公司向当地法院起诉，控告我国丰和贸易公司和宏盛海上运输公司串谋伪造提单，进行欺诈，即违背了双方合同约定，也违反法律规定，要求法院扣留该宏盛运输公司的运货船只。引导案例美国当地法院受理了威克特贸易公司的起诉，并扣留了该运货船舶。在审法院的审理过程中，丰和公司承认了其违约行为，宏盛公司亦意识到其失理之处，遂经多方努力，争取庭外和解，最后，我方终于与美国威克特公司达成了协议，由丰和公司和宏盛公司支付美方威克特公司赔偿金，威克特公司方撤销了起诉。在实践中有许多交货人未能在信用证规定的装运日期之前交付运输，(正如本案中的丰和贸易公司)，为使该提单能够符合信用证规定而付货人可以顺利结汇，交货人往往要求承运人倒签提单，即实际装运日期比提单签发日期晚。倒签提单行为是伪造单据的行为，属于托运人和轮船公司合谋以欺骗收货人的欺诈行为。收货人一旦有证据证明提单的装船日期是伪造的，就有权拒绝接受单据和拒收货物。收货方不仅可以追究卖方(托运方)的法律责任，而还可以追究轮船公司的责任。引导案例这种违约后果无论对卖方或轮船公司都是严重的。所以，承运人在遇到托运人要求倒签提单的情况下，要格外谨慎，因为交货人(托运人)要求倒签提单最大的可能是利用此来欺瞒收货方；因为如果收货人同意发货延期付运，那么发货人可以利用要求对方修改信用证的方式，而不必要求倒签提单。所以，在大多数情况下，发货人要求倒签提单多是因为收货人不同意延期装运。在本案中，托运人未能及时备妥货物的情况下，应该及时与美方威克特公司取得联系，请求修改信用证，并求得对方的谅解，即使对方不同意如此做，至多也只付违约金，而且只有在美方公司确有损失的前提下才付赔偿金，而不应该要求承运人倒签提单，从而造成了买方和承运人共同成为被告，被控合谋伪造单据进行欺诈，既蒙受了经济损失，也丧失商业信誉，实属不该。讨论题：1.倒签提单属于违约行为还是违反国际惯例的欺诈行为？2.如果交易中装货时间超过了信用证有效期，你该如何解决？任务

海运提单填制本公司与NEO公司的交易的商品顺利出运。陈经理指示小李填制海运提单。陈经理对小李提出3点要求：1.查阅与提单相关的公约；2.分析本交易中信用证中关于提单的条款。3.提单要符合合同和信用证的规定，并符合交易实际情况。任务

海运提单填制任务要求1．以小组为单位，查阅与提单相关的公约。2．根据合同和信用证填制本笔交易的提单。3.检查填制的海运提单。知识链接1.海运提单的定义提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。2海运提单的作用①提单是承运人或其代理人出具的货物收据（ReceiptfortheGoods）。②提单是代表货物所有权的凭证（DocumentsofTitle）。③提单是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明（EvidenceofContractofCarrier）。3提单的分类v按货物是否已装船为标准已装船提单(onboardB/L;shippedB/L)收货待运提单(receivedforshipmentB/L)3提单的分类u按提单收货人一栏的记载为标准ü

记名提单（straightB/L）不可转让ü

不记名提单（openB/L;blankB/L;bearerB/L）无需背书就可转让ü

指示提单（orderB/L）经指示转让背书人可以是托运人、收货人或银行收货人（Consignee）即提单的抬头人（1）记名式抬头：直接填写收货人名称和地址。如“ToABCCo.”。（2）不记名抬头：填“ToBearer”。（3）指示式抬头：按L/C规定填写，如“To

Order”、“ToOrderOf×××”。3提单的分类u按对货物外表状况有无批注为标准清洁提单（cleanB/L）——是指货物装船时，货物的外表状况良好，对提单上所记载的“外表状况明显良好”（inapparentgoodorderandcondition）没有作相反的批注，或其他有碍结汇的词句或批注的提单。不清洁提单（uncleanB/L,orfoulB/L）——承运人在提单上加注了有感货物及包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。3提单的分类u按不同的运输方式分直达提单（DirectB/L）转船提单（Transhipment

B/L

or

ThroughB/L）多式联运提单（Combined

Transport

B/L;Intermodal

Transport

B/L;Multimodal

TransportB/L）u按提单签发人不同为标准班轮公司所签提单（LinerB/L)无船承运人所签提单（NVOCCB/L）3提单的分类v

按签发提单的时间为标准预借提单（AdvanceB/L)是指在信用证所规定的结汇期，即信用证的有效期即将届满，而货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，托运人为了能及时结汇，而要求承运人提前签发的已装船清洁提单

。倒签提单（Anti-dateB/L）承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单启发日期的提单。顺签提单（Post-dateB/L)指货物装船完毕后，承运人或其代理人应托运人的要求，以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。3提单的分类u其他特殊提单舱面货提单（OndeckB/L)并提单（OmnibusB/L）分提单（SeparateB/L）交换提单（SwitchB/L）交接提单（MemoB/L）过期提单（StaleB/L）4有关提单的国际公约（1）海牙规则——《统一提单若干法律规定的国际公约》（InternationalConventi