奥迪A6漆面先进涂装工艺与传统涂装工艺的对比研究

第1章绪论1.1研究背景从19世纪末到20世纪初，汽车设计师主要关注汽车的发展和更新。到20世纪上半叶，在完全设计了汽车的基本设计之后，它的设计师开始从外部形成。空气动力学、流体动力学、人类工程都得到了改进和逐步实施。哲学和工业设计(工业美学)和其他概念旨在满足所有年龄、阶级甚至文化背景的各种需求，使汽车成为真正的科学和艺术结合，最终达到最完美的边界。车身的作用主要是保护司机和创造良好的空气动力环境。一个好的身体不仅能提高质量，而且能反映主人的性格。自2014年以来，中国的汽车产量和销量为2100万辆。随着整个汽车工业的快速发展、自主创新和设备技术的持续发展，中国自己的生产线变得主导，装配和运输的使用大幅增加。国际汽车巨头在中国制造了工厂，这必然会加剧汽车间的竞争，需要引入或开发更现代的系统，不断提高生产自动化水平，提高汽车质量，降低生产能力。汽车工业的迅速发展也导致了汽车工业的跨境发展，覆盖和重建。每年有超过5万条汽车维修线路，如减震器、底盘、轮子和其他维修线路，还有数百条。总体而言，中国的汽车工业修复技术已经取得了长足的进步，能达到国际先进水平的技术还占少数，因此修复的水平不仅反映了能源消耗、环境污染、资源利用和修复工艺技术过程中的实力，中国在这些领域与国外先进水平存有很大的差距。1.2研究目的及意义目的:在老师的指导下，以汽车车身修复为题，结合理论知识及其实训实践经验，对汽车车身修复工艺进行总结及探索。

意义:根据理论分析和汽车修理的例子，更多地了解汽车的修理以及如何维护它。人们还希望，汽车修理技术将得到更广泛的认可和推广。1.3国内外研究现状1.3.1国内研究现状随着现代科学和技术的发展，人们对安全和舒适和美学的要求越来越高。汽车音响结构和配置吸引了船体,车辆轻合金和塑料机身,推广高速公路和立体杂交昂贵,速度运动不断生长,所以在车身形式一定的审美要求和观点降低空气阻力,汽车车身的整体结构也主要用于共同的结构,结构内部控制需求之间1毫米之间。在修理车身时，必须精确测量车身不同部分的位置，这也是一项必要的服务技能。现代汽车不仅是交通工具，也是工业艺术品。它装饰了人们的生活，体现了汽车厂的特点。汽车的使用和使用必然会导致腐蚀、碰撞和破坏。为了保持汽车最初的艺术意识，必须提供高质量的维护。

因此，经过近十年的发展，国内汽车维修技术现在正经历一个重要的转折点和发展阶段。通过多方面的技术手段，一种由体力和经验相结合的单一工作方式发展成数量、专业、方便和多样化的操作。1.3.2国外研究现状在国外，许多企业已成为专门的维修企业，主要关注一家或多家著名公司的产品。1995年，美国三大汽车公司——福特和克莱斯勒——占市场的74%;在日本，丰田、犹他和本田占全国汽车产量的86%。因此，汽车维修业务非常好。此外，随着汽车技术的进步，汽车系统变得越来越复杂，在过去，这种通用服务变得越来越不适应，因此企业不断向自己的特殊和长期方向发展。1.4研究内容与方法本文主要介绍了本文的研究背景、研究意义、研究目的、主要内容和快速修复工艺研究方法。本文阐述了奥迪A6汽车快速修复的相方法和传统工艺进行对比，分析了奥迪A6汽车快速修复的工艺并探讨了漆面快速修复常见问题与涂装管理。研究从获取研究所需的信息开始，主要是通过寻找文学、实践研究和专家调查。此外，通过实践等方法，可以获得一些实际数据，概括收集的数据，概括有关汽车修理文件，并在工作中使用。1.5奥迪A6喷涂的特点及各工序作用1.5.1汽车涂装的特点因为汽车是户外运动产品，它必须被覆盖以适应不同的气候条件和不同的不适宜腐蚀条件，这表明汽车油漆具有以下特征:汽车漆是一种现代防腐剂，具有良好的抗腐蚀性、耐腐蚀性、油脂、耐酸碱性、沥青、鸟粪等。汽车指甲油是一种高质量的装饰指甲油，必须精心设计和覆盖环境，因此这种指甲油具有极好的装饰特性，即光泽、美丽、明亮、光滑的外观。汽车涂料是最典型的工业涂料，必须使用有效和快速覆盖材料、涂料技术和应用设备。汽车涂装系统属于多层系统涂装。以单层涂装为根本，采用了底层处理层、中间层（涂层）和多层保护系统，以确保良好的保护性能和装饰性能。1.5.2汽车涂装的各工序作用主要操作的功能如下:初步处理:在初步处理、调和表和磷酸化过程中。表面形成了多孔磷酸盐外壳，可以提高抗腐蚀性，提高基本材料的附着性，从而提高覆盖效果。底漆:目前使用的电泳涂料。低层的主要功能是提供良好的腐蚀强度。橡胶:包括汽车的密封部件，如底盘、横梁、轮毂盖。主要功能:防水、风力、灰尘、防腐剂、石化、噪音控制等。平均涂层:底部加工和油漆之间的涂层。中间涂层的主要功能是增加面具和土壤处理的附着性，增加整体涂层密度，增加对石头冲击的抵抗力。表面指甲油:最外层，也被称为应用。单色涂料(solidpaint)和金属涂料(metalicpaint)与光漆(Clearpaint)广泛使用。脸部颜色的主要作用是给身体颜色和装饰性能，更向前迈进一步，提高腐蚀性。检查和校正:修复覆盖缺陷，提高外观。处理后:包括蜡、胶片、精炼等注释。在储存和运输过程中提供汽车涂层。奥迪A6汽车漆面快速修复新技术2.1新材料应用在欧洲和美国，所有新恢复的生产线都被广泛采用为清洁材料。在国内外，只有自己的资金和联合油漆公司有能力在国内加工过程中绘制和粉刷水面。欧洲、美国、日本和其他国家的合资汽车公司以及中国的几家大型汽车公司都在考虑使用水色和水色，一些已经开始在水土和水色中使用。总的来说，就车身修理而言，运输前的处理水平和唐娜在不同国家的处理程度基本上是一样的。中型和表面涂料、北美高硬度油漆、粉末涂料更受欢迎，近年来使用了液压涂料。欧洲的水和水颜色被广泛使用，一代人。在一开始被低成本转型的概念所取代后，干燥标准和溶剂完全相同，外观比第一代更好;高强度固体溶剂。或更广泛地使用水漆,适应于Vос对排放的要求,同时逐步提高韧性损伤;以减少功耗和简化电镀过程,减少支出涂层,过去十年是设计和实施药物低温渣到长寿,低温加工硬化油漆,油漆雕刻硬化耐电泳涂料,雕刻可以用湿喷剂涂抹，可以用面具或金属涂料涂抹。2.1.1新材料的成分及制备研究汽车喷涂新型喷涂材料成分包括：水，纯丙乳液，增稠剂，二氧化钛等等。具体成分及制备研究见下表：表2-1新材料成分表原料名称W/%供应商水22纯丙乳液35国产增稠剂（RM-8W）0.6Rohm&Hass二氧化钛（R706）22Rohm&Hass滑石粉10国产分散剂（Tanol731）1.5Rohm&Hass云母粉2国产PH值调节剂（20%KOH）0.4遮盖剂（优创E）6Rohm&Hass消泡剂（NXZ）0.3（日本）诺普科防腐剂（AF203）0.05广东天晨润湿剂（CO630）0.15Rhodia表2-2涂料的配方及制备研究序号项目指标检验方法1涂漆颜色及外观黑色平整无光目测2光泽（60*）%≤10GB/T9754-883柔韧性/mm≤2GB/T1731-934耐冲击性/(kg.cm)≥40GB/T1732-935附着力/级≤2GB/T1720-896硬度≥0.5GB/T1730-93B法7耐汽油性（侵入90*汽油中h）无变化GB/T1734-93甲法8耐酸性（侵入0.05mL/L硫酸溶液中24h）无变化GB/T9274-88丙法9耐水性（侵入50±2）摄氏度水中14d无变化GB/T9274-93甲法10耐碱性（侵入55±2）摄氏度的1mol/LNaOH溶液中4h无变化GB/T9274-88甲法11耐温变性（8个周期）无变化（60±2摄氏度/h）为一个周期12耐湿热（168h）/级1GB/T1740-8913耐盐雾（750h，单向锈蚀）/mm≤2GB/T1711-9114耐自然气候曝晒（24个月）粉化轻微GB/T9276-19982.1.2漆面快速修复新材料的应用565/5000目前，全球燃料经济和排放规则都很严格，智能互联网汽车发展迅速，在重组全球汽车工业结构方面也有一些因素。监管机构和消费者的双重压力使司机能够越来越多地使用新材料和技术来设计汽车。汽车材料已经成为每个汽车运输公司生产战略的重要组成部分。随着新的材料和技术的出现，汽车材料的选择速度之快，让人觉得惊叹。并且，奥迪A6汽车在汽车修复中也使用了新材料。近年来，也有一些汽车业“新玩家”出现——特斯拉和硅谷3D初创公司DivergentMicrofactories，正改造传统汽车制造工艺。通过利用新材料和新技术，这些公司能够提供很好的汽车设计。这也促使了传统汽车制造商开始升级其设计过程和材料组合的选择。借助像3D打印等先进制造技术，再加上各种新材料的组合，现在汽车工程师可以设计出更轻量化的车身结构。如图2-1所示。图2-1汽车新材料应用图此外，汽车制造商也在探索纳米材料和纳米技术，这些材料和技术能为汽车提供更高的性能。帮助车企实现轻量化的目标。还有一些先进的金属材料也可以作为车身材料，比如高强度、低密度、耐腐性好的钛镍合金。仿生学的一个重要趋势是非活体结构材料在被剪切、撕裂或破裂时，能够具有自我修复的能力。如图2-2所示。图2-2新材料组合图2.1.3高质量，低成本材料的应用奥迪A6标准的修复工艺可将车身的漆膜厚度严格控制在120-150μm之间，保证漆面的平整度和光滑度都达到更好状态，使修复后车辆的反射光更为自然。此外，奥迪A6的唯一标准是水漆，主要是溶于水的溶剂，提供光滑的清漆表面、鲜艳的颜色和现代胶片技术，使清漆表面坚硬、耐磨、耐受刮伤，具有良好的耐受性。相较多亏了油画颜料,绝大多数使用spt网具糕饼店,平均支出热烈色彩水印可能减少40%以上,挥发性有机化合物(VOC)含量极低,相对油漆溶剂含量减少了近80%,为员工提供更健康的工作环境在spt-d-4S,它还为用户在使用高温车辆时的健康提供了保护。

为了满足国家立法和法规的要求，必须遵守国家对VOC的最低排放标准。新的水彩画技术减少了溶剂的使用和排放，并污染了环境。表面指甲油在水质+水色+高强度、溶剂含量低的环境中被应用。

新的染料水，因为稀释剂主要使用干净的水，因为水溶剂和传统的油漆稀释剂根据蒸发速度作为稀释剂，因此需要在涂料蒸发后进行初步干燥。此外，油漆的温度和湿度对水分蒸发速度有很大影响，在不同的温度和湿度条件下，油漆中的水分蒸发速度更明显，所以涂层很容易受到环境的影响。控制要求。油漆的总温度和湿度必须调节(251)，705)RH;由于表面张力较高，导致湿度降低，对外界物体(易收缩的)敏感，以及在施用过程中固定的固态部分上的水温差;粘度控制是重要的，因此需要更高的设备来维护油漆和油漆系统;高粘度，高粘度I，对油漆循环系统的压力，相对难以分散油漆。欧洲目前70%以上的汽车线使用技术建设水产色彩,超过60%的汽车线使用美国技术建设水涂层,超过70%的日本技术建设水产色彩或3CB用于减排涂层VOC(挥发性有机物)和执行立法和法规要求。在整个市场竞争日益激烈的情况下，汽车销售后的喷洒项目尤其重要。音频喜悦服务给用户带来快乐和服务经验，而创建一个单一的国家高质量维修车间，我们可以看到odiso4S商店的质量和效率也非常高。在奥迪的坚持下，使用清洁的医疗用品，如水漆和维修车，也可能反映奥迪对用户健康和车辆安全的关注。到目前为止，oda的绿色垃圾项目已经覆盖了全国所有odi-4c商店的80%以上，并得到了广泛的支持。最近出版的J.D.Power学位研究中国汽车售后服务满意度(CSI)2018年最受欢迎的汽车之一,奥迪品牌中排名第一,连续六年连续连续连续连续连续连续连续连续连续连续连续冠军中国车展J.D.Power研究学位服务质量满意度(CSI)豪华汽车。这足以证明奥迪一直保持着行业领袖的地位，从服务后的专业精神和用户的忠诚的角度来看。2.2奥迪A6漆面快速修复新工艺应用2.2.1新型设备配套应用我们有手动和机械仪器。手持工具通常有简单的工具，如铲子、铲运机、锉刀和铁丝，以消除不规则的形状或少量的指甲油。机械工具是气动或电动磨床，用于快速处理土壤。打磨，工具也有手工和机械的。手持砂轮主要由硬橡胶块、软橡胶块、海绵状橡胶块和砂纸组成。机械研磨工具在大规模研磨方面的应用速度更快。涂层工具主要由鹿角、肩胛骨、软骨(硬)刮胡刀等组成，油灰抹刀、红灰。刮涂工具要正确选择与使用，使用时要看刃口的平直度，一旦发现刃口有异物或损坏，应及时予以清除或将刃口磨平，使用后应及时清理干净并妥善保管好。

更传统的喷漆不同，传统的喷漆必须是干燥的和其他特殊设备，快速修理被用于特殊用途的微型气泵的微型喷雾器，喷雾器可以非常小和非常好。这些小切口非常有用，比如保险杠边缘的角度，车轮的眉毛，门的底部，柱子等等。2.2.2超高机械化水平作业汽车超高机械化水平作业一直是不断提升以与用户的高品质、高效率、低投资、低成本运营和快速服务为主要内容，修复公司和汽车公司愈演愈密切的合作，陆续研发出的技术创新。例如，艾森曼(EISENMANN)公司的专有穿梭机(Shuttle)技术，经过不断改进，目前最新型号E-Shuttle200，与上一代E-Shuttle300相比，功能不减，结构简单，投资及运行成本低，更受用户欢迎。可以取代静电喷漆烤漆房，简单的结构和原理，对e-scrub单元的核心（立方体）进行转换，以此降低投资及运行成本。为了满足用户的全球涂料工艺的标准化要求，ABB推出全球标准化自动喷涂系统，包括标准（机器人），标准的雾化器（雾化），标准喷嘴（雾化的应用程序包）模块。标准化限制使用者提出工厂相结合统一的喷涂模块、统一的模拟和编程、程序一部分可以进行机器改变，另一部分则需要人工操纵。其统一世界的技术服务加上当地服务团队的个性改进服务，以及全球备件支持，可满足用户不同生产地相同质量、相同管理平台的需求。DURR公司以其技术为基础，介绍了喷漆室模块的概念，在此基础上研制出了一种用于喷漆室系统的喷漆先进技术，并将其开发成了一种标准修复室和空气流通系统，并将其归纳为喷漆室系统。其生产线被应用在各种液固/气固分离装置、加热/冷却单元、槽体/室体单元、供料及废处理单元的系统集成和标准化已被大多数喷漆公司所采用。我们可以看到，核心设备技术是专有的、标准化的、功能性的系统，科技服务全球化的发展模式已成为涂料企业的必然选择。同时，滚轴装运是一种特殊的运输设备，先进的预加工设备和阴极电泳。目前有四辆RoDip-3，多功能浸渍机(variosshuttle)和一条单臂旋转输送器。在中国，1对夫妇、上海大众、奇瑞、丰田和其他汽车开始使用7条、3条线路。内部车辆使用典型的链条、钟摆电路和程序控制输送器。每个人都有自己的优点和缺点，缺点是他们不能很好地解决许多腔内有效放电的问题。这些部分不能通过磷酸化和电泳获得。一架新的多功能航天飞机的诞生不仅解决了这些问题，而且继承了运输飞机的所有优势。多功能航天飞机在生产线上也具有多功能、多技术功能，充分满足了制造自动弹性涂层的要求。在中国，两架运输机开始被用来在新汽车的车身上涂层。2.3奥迪A6漆面快速修复的方法2.3.1电脑调漆喷涂法这是一种新兴的汽车漆划痕修补方式，融合了电脑调漆的技术，最大的特点是修补速度快。不足是对颜色调制的标准很严格，如果修补面积较大的话，油漆不容易融合，适合划痕面积较小的汽车。电脑调漆修正法是现在修正轿车漆层刮痕较迅速的一种。这是用电脑来染色，比例染料精确，对比效果更好。总的来说，因为计算机智能涂料，因此油漆依赖水平相对较高，一旦涂料表面调整，就不容易因为空气腐蚀而下降，修正很好，修正后坚持长时间。在阅读了这些之后，他的技术是否会上升，知识会上升?事实上，汽车的一些共同问题，有时我们可以自己解决，不值得花钱修理4s!奥迪的智能油漆系统由102位具有混合功能和时间功能的彩色母亲组成，其中包括2000多个油漆配方。几乎可以满足市场上所有汽车配色方案的需求，90%以上的精度。2.3.2漆笔修复法在市场上出售的轻型汽车上，对于大型汽车拥有者来说，自己修理指甲油划痕是非常方便的。油漆工作很便宜，15美元。假设油漆划痕并不严重，比如轻微的擦伤，那么使用油漆是一个很好的选择。车涂漆笔的赞同度不高，那么即便对漆层刮痕进行了修补，短时刻内不会掉落。可是，长时刻以后因为涂漆笔的赞同度不高，因而一朝一夕修正处的漆也就会再次掉落。2.4奥迪A6汽车的新发展毫不夸张地说,后正式国产生产“奥迪a6”1999年,“从-a6”大型市场出现了新的情况和车辆平均不到的国家五年销量超过200万辆汽车,特别是实行的新选项“奥迪a6”2005年,依照他所做的在中等和中等国家主导地位。然而，宝马5的成功让奥迪开始担心，作为一个领先的行业，奥迪不能睁开眼睛看到竞争对手在市场上吃他们的份额，所以新的奥迪A6准时到达。可以说每辆奥迪A6现代化导致惊人的变化和大中型的汽车细分市场革命性技术的奥迪A6全面解读,此外,进行全面实验这种类型的车,这次来改变角度,通过对外直接投资两代A6相比来看,新车现代化室内有多严重?随着世代的变化，外观的改变必然会产生新的影响，全新的奥迪A6设计是完全不稳定的，与旧元素相比，这些变化是相当出人意料的。前端在全新奥迪A6的焦点和光点上发生了变化，与旧型号相比，新的奥迪A6更倾向于感觉方向，特别是在设计大型灯光(led灯)时，这绝对是一个令人惊叹的新一代模型。ACC(适应性巡洋舰控制系统)也首次在奥迪中型和大型汽车(高性能车型可选较低的车型)中装备，这也表明了新一代奥迪A6的善意。虽然全新的音频-A6上升是显而易见的，但一些使用细节被发现毫无意义:其中一个是后视镜。轮子的提升也是新的a6，亮点的外观变化，头等舱，虽然仍然有16英寸的轮辋，但视觉效果更好的18英寸轮辋，视觉效果显著提高。尽管奥迪A6的长度和高度有所下降，但与旧的车牌相比，奥迪A6的宽度和轴距都有了显著改善。它的轴心已经超过了奥迪A8轴(轴心2992m)的标准系统，在太空中使用的经验值得期待。一辆全新的a6车尾的变化也很明显，前面有一个很好的反馈，指向更时尚和更时尚的方向，整个双排气系统支持这个设计概念。至于我个人的感受，我很高兴在新的奥迪6结束时发生了变化。2.5本章小结本章节能够使大家对汽车新材料的应用，以及汽车修复过程中使用的新型工具，设备的现在使用率以此推算出整体行业的前景与未来，做了很全面的解析，现有修复行业的不足与需要成长的地方总结。奥迪A6漆面先进涂装工艺与传统涂装工艺的对比研究3.1先进的涂装工艺3.1.1新一代环保无磷涂装前处理工艺（硅烷处理）磷酸盐已经成为几十年来被广泛使用的成熟技术，如图3-1所示。近年来，硅胶加工、新环境友好的初步加工和两项没有磷的复杂加工技术迅速发展。有机硅表面加工工艺目前是一个最有前途的过程当中,加工过程中液体不包含一系列有害物质PZn、Mn、Ni、NO2:从时间角度处理фосфатац只有一半,特别是平时减少30-90s:与此同时,他们也有广泛用途的材料和简化技术特征,如取消程序制表符和减少钝化，如下图3-1。图3-1磷化处理工艺

加工前的无磷化涂层形成过程、重金属排放减排、水量减少、废水减少、废水减少90%以上、废物产生几乎不污染环境、不含磷酸盐、不含电解质和编码。新一代环保类型的无磷镀前处理技术加工RT-44摄氏度的温度,温度调节范围磷酸基与传统技术相比可以减少供暖费用支持溶液温度,可以节省50%以上的能量,磷酸盐和硅胶化学构型,加工条件和使用成本比较如3-1、3-2和3-3所示。表3-1磷化与硅烷工位布置比较项目流程传统磷化硅烷化预脱脂脱脂水洗水洗表调表面成膜水洗水洗注意:需要，不需要。表3-2磷化与硅烷处理条件比较处理条件传统磷化硅烷化使用温度35-40摄氏度常温处理过程中是否有沉渣有无倒槽周期3-6月6-12个月是否需要表调有无处理后水洗有无表3-3磷化与硅烷化使用成本比较成本传统磷化硅烷化配槽用量60-70kg/吨30-50kg/吨每公斤浓缩液处理面积30-40m200-300m处理时间4-5min0.5-2min是否需要除曹渣是否3.1.2“3-WET新工艺”1067/5000通常的3c2b喷雾器系统，结合表面染色和涂层，生产过程必须连接到两条生产线之间。“3-WET”技术是在涂层和荧光指甲油之间作为介质染色土壤。当湿度和湿度接触时，这三层油漆会蒸发和干燥，这被称为3C1B喷雾器。3C1B涂层系统:先干(或先干)底漆(BC1+BC2)是一种预制干燥光漆干燥器。与3C2B涂层系统相比，可以使用非气溶胶喷漆，取消涂层干燥、打磨和准备，3C1B技术流程，如大米所示。3-2,3CIB润滑油联轴器。使用双层底漆的紧凑技术:BCI使用底漆，具有中间应用的某些特性。bk2也会染色土壤，使其干燥和清洁。与3C2B相比，取消了中涂线。3C1B与3C2B股厚度对比见图3-3。图3-23C1B工艺流程表3-43C1B体系相关的油漆调配工艺项目测量方法底漆色漆清漆产品名称JC50-9070JD-GP71-0109JE-稀释剂SV08-1151SV13-0.355SV41-0381固化剂SC29-0160稀释比PVW2.7.130%-40%30%-40%清漆：固体剂施工粘度/sDIN5321113-16(20℃)19±1(23℃)19±1(20℃)施工固体分/%GB/T1725≥1615-25≥35遮盖力/μmPVW2.8.3≤2010-20喷涂膜厚/μm10-1510-2030-35闪干时间/min秒表5-85-87-10烘烤时间炉温80℃,30min图3-33C1B与3C2B膜厚度对比作为现有的应用于奥迪型车的良好典范，与原有的工艺相比较，优势明显，新工艺不但可以简化工艺，同时还兼具节能减排、成本维护好等优点。由于新的“三湿”工艺取消了对中涂过程中的打磨工艺，因此在实际生产中可以减小约两成的资源消耗;同样，由于对打磨和喷涂，以及相关烘干技术的限制和减少，使得整体能耗下降，并且提高了效率。中涂和面漆能耗比较见表3-6。表3-6中涂和面漆能耗比较序号项目水性中涂漆

水性底色漆

双组份清漆水性底色漆

溶剂清漆

(无中涂漆)溶剂中涂漆

水性底色漆

双组份清漆水性中涂漆

溶剂中涂漆

单组份清漆水性中涂漆

水性底色漆

单组份清漆1涂料消耗92溶剂消耗2.73挥发消耗17.516.526>56.523.54能源消耗100701001111023.1.3喷漆室排风循环再利用目前，汽车除尘主要使用一次性的空气供应方式，很少使用循环气体交换方式，因此，在不同的季节，如夏季和冬天，能源消耗将是巨大的。特别是当有机溶剂喷洒时，一旦排气气体被清除，就会留下一系列一次性缝合线。在实际使用中，为了在真空中提供良好的通风，它有更大的排气量或通风量。例如，在喷雾器中，当身体宽度为5.5米时，需要手动和自动化区域的空气容量分别达到6000m3/小时和8000-10000m3/小时。北方地区冬季气候为0C(20°C-30°C),南方夏天超过35°C,同时保持空中气温大约为25°C、可能造成重大损失能量,如果外界温度上升和提高。本节的其他来源和最直接的减排利用是上述通量的再循环，图3-4是水帘式喷气式空气循环。图3-4水帘式喷漆室3.1.4干式喷漆室捕获装置使用油漆干燥,即新的清洁喷雾干燥系统相机公司dul的典型代表,这些系统可能列入最初和干燥通风系统的技术分工,所以水洗车,与传统的方法相比,更清洁,不会很多废物,也许分开约一些水资源和奶酪。在实际应用中，这些系统非常聪明，控制参数非常精确，可以提供空气循环。在分离的最后阶段，使用了一种完全自动化的方法，不消耗能量并重新使用。3.2专用喷漆工具3.2.1喷涂精密在硅胶或铅盐治疗开始前的近十年里，近年来，汽车工业逐渐开始使用，世界上所有最大的汽车都有测试和应用。作为下一代替代技术具有很高的加工温度低的温度(室温),不残留,磷和重金属,除了环境保护和节能以及各种材料,如镀锌钢板和钢铝合金,是最佳加工工艺,技术不适宜各种材料,问题不再是问题。磷酸化过程有三个主要方面:硅胶、铅盐、铅盐和硅。新技术可以被称为预加工胶片或近预加工。值得注意的是，在初步处理之前，脱脂过程需要的不仅仅是磷酸盐，以避免对敏感元素的负面影响，并使用类似的脱脂剂。由于细胞膜的变化，相应的电泳染料及其调节参数必须适当调整。随着技术的引入和改进，我希望磷酸盐能在不久的将来完全取代它。在老辈技术相比，汽车涂料工作更为紧密，在本质上类似于涂装材料公司和汽车大众公司的品牌代码。在更新注入新的技术基础上，对涂层的性能与涂层厚度和涂层的优化（即所谓的3Wet,3C1B,PPCG2工艺等）或完全取消中涂线（即免中涂、EcoConcept,B1B2,IPII,2010工艺等）。覆盖过程并不容易，它不会降低油漆的总体性能，减少资源消耗，使用多乙酸清漆和基本颜色吸收材料，可以吸收石头撞击的能量。增加油漆浓度，使用两层颜色，提高油漆产量，满足装饰要求。将基本覆盖功能转化为地下层和涂层。目前排放VOC的紧凑型高固体含量(包括溶剂和高湿度)可以达到控制标准35g/m2(水上3CB和免除中期10-35g/m2,溶剂油覆盖3CB含量高,免除中间覆盖20-35g/m2),设备投资和运营成本,不可中间涂层,可以减少30%。当然，如果控制不善，就会导致质量下降。必须确保电焊表面在一定程度上粗糙，否则会影响油漆的外观。另一方面，为了控制和确保紫外光不渗入表面清漆，油漆涂层厚度必须保证统一标准，否则薄膜厚度将无法达到标准，从而使电解层氧化和分裂，造成不可预见的问题。紧凑的车身技术成为了新一代标准技术，在世界主要汽车公司广泛使用。3.2.2耗时少操作简单耗时少操作简单的工艺为手工成形技术要依赖于修理的实际技术使用具以及经验能力，常使用的工具有各种伽整锤，不同形状的垫铁撬棒，撬相型匙等。对汽车车身变形的处理方法分别是正托法与偏托法。这两种万法的实施都是需要使用铺击法，但在进行锤击法的时候需要掌握操作方式。在实际开展工作的过程中，要控制好研化量和延展，在领击的过程中锤击点的选择很重要，锺子一定要错开顶铁的位管进打铺击。在铺击的过程中，需要把正并托法与偏扎法有机的结合起来，这样能得到最住的修复效果。另外，在力度方面一定要轻插，否则不仅难以达到整体修复的目的，同时还会造成二次破坏。在手成形和修复的过程中，对空形部分的物复顺序是型先对塑业形区进行修复然后对学性区进打修复，铺型配合着垫铁块使用，但是在车面的隔音热必领在修理的过程中弄掉，否则就分严重影响修理的质量。在物复个身安形区域时，费导量使用不收缩的拉本，这样可以减少对钢柜腐独屋的破坏.同吋在修复的过程中需确保证最终车身的平整度，平整度的差范国最好控制在0.5mm以内。这祥就不会对喷漆等后工序造成影响，从而使得整体的修复质量大大提高。3.3高效率专业底层处理下层由下层、下层、次层、封闭的下层等组成，而合适的下层是长期的、美丽的，如果下层层很差，外层可能会受到影响，甚至可能会破裂或脱落。前面汽车车身造成涂层加工后,通常可以直接注入土壤净化酸洗后的道路和金属表面粗糙加工后,可能覆盖着一层-磷酸基底层,或者新的强化合金腐蚀土壤柱在联合王国,810R腐蚀土壤杜邦、美利坚合众国。它增加了金属表面和土壤处理之间的粘合度。鼻道底漆的设计目的是防止金属表面的腐蚀和腐蚀，并增加灰泥和金属表面之间的粘附。在喷洒土壤时，选择车辆类型的土壤。在建设过程中，提出了下列选择:(1)国产客车的底层处理选用。修补一般的国产客车喷涂底层处理时，钢铁表面用F06一1铁红酚醛底层处理，铝及铝合金等轻金属用F06-1锌.黄酚醛底层处理。

(2)中高级或进口轿车的底层处理选用。可用“新劲”防护绿底层处理、P565--8882K快速厚膜底层处理，CICP082-28防浮红底层处理、2K双组份底层处理、“杜邦”30SR硝基底层处理、150S风干底层处理或1020R多用途高膜厚底层处理、鹦鹉牌285-16热敏性隔绝底层处理。具体可根据原进口国制造厂商标定涂料来选用。

底层处理的施工要求:施工应以喷涂为主，要求涂刷均匀，无漏涂，无流痕。3.4快速修复3.4.1机械法所谓的机械去除旧油漆的方法是一种特殊的电极或气动溶液的方法，一种旧油漆的去除方法。目前，这种方法是一种更广泛的去除油漆的方法，有效且完全清除旧涂层。你还可以完全清除锈，你可以一步一步地达到去除胶片和铁锈的目标。除铁锈和磨机机器是电动或气动工具,气砂光机研磨表面原子灰或土漆甲油机、铁锈和“黑钻石”快速删除缝隙和不锈钢表面锈蚀,在某些角度位置小广场上去除铁锈,旧漆,可使用少量气体龙去除油漆和铁锈。使用电动或气动磨砂机去除油漆，如使用硬砂轮，则必须保持与涂层表面平行，否则金属表面将会留下划痕:如果灵活打磨，与涂层表面接触必须使用一种方法来磨砺头部和处理零件的倾斜度。3.4.2喷砂法及流程通过压缩空气和高压气流将沙子颗粒、气流和金属分数分散到身体表面的喷砂方法。最大的好处是，你可以通过沙子快速、高效地到达一些开口、缝隙或困难地把手伸到汽车后面。在汽车修理中使用的喷砂系统可以分为喷射和虹吸系统。由于使用方便，喷砂在当地居民中非常流行。典型的喷砂枪有回收的喷砂枪，配备了吸力枪。喷砂机配备了安全的清洁设施，可以防止周围的沙子和尘埃喷洒，并完全回收喷砂1.喷砂操作原理(1)扣动扳机，用软管压缩空气，用喷雾器喷洒沙子;(2)由于空气的速度，沙质管产生了一个强大的虹吸;在沙子的过程中，由于大气的影响，沙子不断地进入水箱;因为虹吸沙子，沙子通过软管进入喷雾器;5)在火中，压缩空气和沙子产生强烈的湍流，湍流强度与压缩空气压力成正比;2.喷砂的操作工艺流程(1)检查空气压缩机和接收器，空气必须干燥，没有油;（2）用压缩空气清理油箱;(3)呼吸干燥的空气;（5）将干净、干燥和筛过的沙子放入储存沙子的容器;（6）降低压力;(7)在开始沙漏操作之前，仔细观察沙质区域;检查设备的可靠性;（8）手喷砂枪在1-3cm的范围内，试图找出喷洒的感觉;（9）根据目前沙子系统的配置，确定工作速度;（10）多次往返喷砂研磨领域的枪管,距离大约0,5m雾化喷射角度主要材料为45~80°,喷到地表,以显示原始金属光泽;（11）必要时清洗身体和外部和内部沙子;(12)清理设备，将沙子放入密封的塑料袋，以保持清洁和干燥;(13)完成沙子后，必须进行脱脂和除去石蜡的过程。3.5本章小结本章通过车身衣裳的节能环保处理工艺、最先进补漆工艺、镜面新技术专用喷漆工具、喷涂精密、耗时少操作简单、高效率专业底层处理、快速修复、快速代替超长时、高效率替代提低效率进行奥迪A6漆面快速修复工艺与传统修复工艺的对比研究。第4章汽车漆面快速修复行业发展与涂装管理汽车相撞造成了创伤和变形。我们需要及时回应。如果使用了错误的修复技术，就会对外部表面造成损害。这将严重影响修理的质量。例如，电镀后车身的外皮。在运行过程中，出现了油水、油漆剥离、快速老化、空气流失、灰进口、声音等问题。有色人种车牌的情况是由于使用了身体复合体的错误技术造成的。职业:热处理、热处理金属以及填充物填充物填充物填充物填充物填充物填充物技术:机身修整技术、机身修理机械设备等。把身体部位输血给血液。很好地理解了修复技术的应用和合理选择，以执行修理人员必须发挥其他力量的身体功能。下面是典型的处理外部面板的方法。4.1汽车车身修复从业人员现状

4.1.1从业人员来源根据广泛使用高科技产品和电子设备在汽车电子点火系统,如汽车、汽车传感器网络系统、网络汽车运输车辆停车辅助系统、多媒体和导航系统,以及技术密集型自动档和abc,每个汽车维修企业面临着现代技术手段。为了确保汽车服务质量和改进维修水平，国家标准“汽车修理设施开放条件”对汽车维修设施提出了新的要求，特别是一级和二级汽车维修设施。郑州汽车管理局，再加上郑州的现实情况，不断将国家标准的执行与汽车维修公司的执照和维护质量联系起来。对声誉的全面评估进一步提高了汽车工业的综合维护能力。目前有数万人在汽车服务业工作，每年增加15-20%的专业人员。在传统观念的影响下，汽车修理过去被认为不是一个好行业;汽车服务通常是赚钱的;汽车服务通常是坏的、石油污染的工作条件;城市里的年轻人很少选择这样的工作;农村的主要维修人员现在改善了。近年来，毕业于原籍国大型和中等(专业技术)教育机构的学生占该行业雇员总数的20%。外地工作人员:修车学校的听众、位于原籍国以外的高等和中等专业(专业)教育机构的学生以及其他占该行业学生总数的80%的人。4.1.2从业人员基本构成投资者、其他高管，如会计、收银机、仓库和其他后勤人员，占总数的20%左右。大学和大学毕业生(专业技术)的比例约为实习人员总数的20%。在4S商店、特殊修理站和更大、更有效的综合修理店中，大约30%的成功率会更高。大约20%的专业人员在汽车修理厂接受培训。在工作了五年以上的汽车修理工(非专业学校毕业生)中，大约有25%的员工。来自农村的学生(不到五年的工作)占总人口的15%。大学和大学毕业生(专业技术)接受了系统理论培训，学校的实际能力相对较低，经过2-3年的培训后，修理班的技能水平大幅提高，基本上可以成为企业业务的基础。近年来,汽车学院学费相对短,盈利是针对学校,农村中学学生自己大多是男性,通常在家中学,哪里是不可持续的,是不好的自觉,而日子混合理论和技能,所以我研究汽车维修,而只是初期阶段。旧汽车修理工(不是大学毕业生)一般城市中学生认识老师汽车经过多年的教师助理,以及经过多年的实践,这种类型的故障维修,一般可以解决,但新技术、新型汽车,新的机会消除故障,一般强壮的手臂,理论水平,和大多数管理不善总结经验,不能够阅读技巧。汽车服务人员非常了解需要安装故障诊断、检测和检查设备的人员。熟悉现代发动机、底盘、电器和维修人员的人，他们有能力维护机电单位。在目前的情况下，汽车修理厂和汽车修理工签订了一份工作合同，对一些企业有一些限制，对汽车修理工基本上没有约束:企业可以随时终止工作合同，汽车修理工可以随时选择另一份高薪工作，维护签了字的合同成本更高，因此企业、一组实业人员都放弃了保留合同。行业管理没有必要强制人员不定期调动。一般的汽车维修公司不支付三次付款。一些维修公司应政府的要求，希望向员工支付“三次付款”，他们个人不愿支付一部分，他们认为自己手中的钱有更多的保险。因此，一方面，汽车服务人员经常漫无目的地旅行，另一方面，企业不想把钱花在培训上。4.2涂装管理是奥迪A6汽车漆面快速修复的问题与决定因素车身金属板的板面在锤击整形时，会因为不规范的操作而导致板而的金属被锤击过度使得内部品体结构产生挤压硬化的现象。被延展的区域将会变软。如果在钢板上用手轻轻推动便会产生塌陷现象。如果不能及时地处理，后期将会出现油漆剥落、涂装施工困难等问题。为了使钢板的表面能得到很好的屈服强度，需要对局部延展的区域进行收缩处理。通常会采用锺击收缩法和火焰加热火焰加热法可以直接使用氧气(快焊检缩火作业。使用氧气乙姨焊杜加热作业方法。首先找到最高的点加热，加热的顺序应当从高点的四周向中心加热，注重钢板的温度变化。其颜色为当紫色时，将焊柜人时，使用银金领与热铁整中,然后使用风枪冷却，或指使用没解清水的中冷起。注意加热的点应当起小脑好，过大会号起热空形区加人，破环权件金属链的均白排列，号效出现不规则拉力产生新的安形，这是在细火的作业。

铺击收缩法便是使用野铺的灾生板面城的区域做点状轻击，直到根面的延展消除，手上都形中还有一种比较安全高质量的方法，用带有钢齿形表面的拍打具米轻梦专形的根m。国为国齿的作用可以直接请除钢极的尺寸延展与内应力，拍打的不是个点(点对点铺击容福起金属品和产生格压交用，面是一个面，所以干整度比较高。自实际维修中也可以使用有退店面的相人与禁铁直检对安形区结形，效果非常好。实践证明用手L物形方法宋想手钢权的交形维修效率量高的，但是达种方法不适用于包。市场准确性是成本下降的先决条件。只有确定了市场竞争的方向、详细的市场划分和对竞争对手的完全理解，才能充分考虑到在设计过程中覆盖成本。如果市场导向不高，材料设计过程应注意材料的基本特性。在高温和潮湿地区占主导地位的情况下，沿海地区应注意防腐性;如果市场分割主要与城市交通有关，应充分考虑到涂层的外部特征，如光泽、橙色皮革和清晰的图像。任何商品都必须有某种保证市场，可不能改变的欲望和不确定因素，扩大现有的一般市场里来确定，那么它应该是在制造研发的过程中预留或采取迂回生产。例如，在终点线喷涂涂层和面漆喷漆室保留金属喷漆的位置可以在一定的生产不仅可以满足市场的需求，而且还可以节省大量的投资。现在国内汽车价格继续下降带动利润也下降，各汽车厂商都试图扩大收入来源，减少支出。依本人来看，汽车厂商在精准定位的产品、优化设计的涂装工艺、涂装材料、避免使用最先进的技术，如现代技术，适合我们的国家，和避免预算削减的根源，尽管实际情况和实际的积极思考的要求。我们提倡低成本生产的前沿概念，认为70%的低成本必须在“设计”阶段实现，随后的削减必须通过地方管理来实现。虽然这一说法没有得到证实，但设计阶段的调查并不深入，导致设计失误的仓促决策确实是浪费的主要原因之一。在生产四种技术的汽车中，如果我们不直接考虑产品成本(例如夹子、新闻形式等)，投资是最大的，运营成本是最高的。由于在同一时期确定市场方向、投资预算和运营成本也是一项艰巨的任务，专家必须深入研究，详细研究的问题涉及预算回报时期。如果投资没有产生好的结果，或者投资回报很低，长期投资回报的时期就是一个错误。投资行为典型汽车颜色,不论产品市场定位,片面追求大,不论实际情况、新的技术、设备技术、投资规模很大,导致投资成本增加,而且,由于特殊的生产线,导致低功耗模式,如温度控制空调系统，烘干炉，与温度控制需要浪费大量的精力。因此，新技术的应用，在涂装生产车间的投资规模下，使用新的技术应该与产品的市场定位，产品质量要求相匹配。如果产品定位不高，将新技术应用于涂层，涂层质量和良好，也无法挽救产品本身的其他质量缺陷。因此，产品的质量定位、市场细分、市场调查、市场潜力的大小，是涂装生产车间投资的主要依据。由于施工时间长，涂料厂的投资规模，提出了一个规划阶段的建设，以减少投资风险。这种在中国的成功案例，值得我们思考和学习。新技术是所有技术人员的目标。技术人员总是在企业中使用先进的技术来更好地控制产品的质量，或者是为了说明企业的技术水平，提高企业的阶级或形象。但新技术的应用是真实的，这取决于企业、市场需求、产品质量和企业的社会责任。企业管理的终极目标是最大限度地追求合法利润。如果盲目追求高科技，将导致企业的成本大幅增加，和产品的市场定位不准确，市场低迷，使用新技术和成本将起到适得其反的作用。目前的主要目标是提高产品的抗腐蚀性，改善产品的生活，两者都是产品的装饰性特性。因此，整个中国经济现在不是一个很好的未来，乘用车漆保护在防腐蚀性能的前提下，以最大限度地降低预算，前提下的投资和生存外，在合适的质量外观下可以得到保证。过分追求外观的装饰性是没有必要的，想象现场和车身外观质量不是很好[11]。此外，企业与政府之间的本能有着根本性的区别。企业要承担社会责任，符合国家的法律法规，最大限度地提高利润是很重要的。因此，中国的汽车涂料生产商不应该片面追求先进技术，片面追求绿色涂料，如使用高品质的水漆，粉末涂料等新技术，一些公司在美国和国内汽车制造商没有必要和不使用。应该是现有技术的前提下，设备和材料要加强管理，挖掘内部潜力，提高质量，确保在生产成本的降低，质量的前提下提高生产效率，提高产品的利润率；在满足质量，成本和国家法律法规的前提下，满足实际增加高固体涂料，粉末涂料和水性涂料中的应用。以上讨论并不意味着只关注成本和不关注新技术的发展和应用，这里是如何表达的成本和质量，使用新技术找到最合适的平衡点，以达到质量，效率，成本控制和技术的可持续发展和和谐统一的进步。设计影响油漆成本合法使用的因素的成本。例如，商业车辆的覆盖质量值得仔细研究。作为商用车辆的主要组成部分，其腐蚀性无疑是实现涂层质量目标的先决条件，必须考虑到涂层的抗腐蚀性。由于目前大约70%的底盘上改装市场,这一时期,不到两周,两个多月,需要直接太阳辐射,如果车架油漆只使用共同的阴极电泳漆主要由于环氧树脂作为南方容易导致迅速雾化涂层,损失影响总体性能涂层和光明。这不仅需要良好的防锈性能，还需要一定的耐力。特别是，在使用电疗染料时，应小心使用阴极或阳极电疗清漆，并应考虑到成本、投资和质量的耐久性和耐久性。根据我国地域辽阔，气候差异大，适用于优质阳极电泳涂装框架，适用于高质量的阳极电泳涂装。当然，使用聚酯或环氧聚酯粉末涂料也是一个不错的选择。如果使用普通的阴极电泳漆，可以提高投资成本和材料成本。优化的新型涂层材质典型的汽车的涂层工艺，涂料的行情应该开始关注美国的汽车维修生产商和环保产品的进展，并大大简化了汽车涂装工艺，降低成本，创造一些新的概念，例如利塔尼颜料技术新的数字概念是颜色和油漆、数字化、网络和新的油漆颜色来帮技术,可以大大缩短开发周期,完全统一整个系统和统一的售后维修,前提是新车质量和生产新颜色品质基础上新,用户为了满足车辆需求可能ppg和hang高到足以满足车身和防锈涂料的初步加工，生产汽车涂料钢板可能会大大简化车身生产过程，以满足实际零排放需求。此外，新的技术和新的喷涂设备和喷涂技术将得到进一步的推广和应用，特别是，简化流程（如3C1B工艺，无中涂工艺），没有三废粉末喷涂工艺排放，VU固化技术等等。为了使用新兴材料，钢板和塑料品应用马上发展成了一种趋向。车体板件和面板中经常运用的高分子材料（或高分子复合材料）[14]，由于传统塑料涂层与金属涂层的区别是非常大的，一般不在同一行，所以往往有不同的材料零件在同一车漆颜色，各种控制方法的颜色都没有完全解决。随着材料技术和涂层技术的发展，现在可在同一生产线上使用。4.3奥迪A6涂装管理的重要性随着科学和技术的进步和社会的进步，今天的化妆品行业正在蓬勃发展。但是，为了确保覆盖质量、实现覆盖目标和实现最佳经济覆盖效率，必须确保覆盖密钥。当然，覆盖的关键是覆盖的三个元素:覆盖材料、覆盖技术和覆盖控制。重要的是，在工业生产过程中，要把这三个元素固定在流水线的衬里。然而，在生产过程中，往往很容易被忽视，也不容易被掩盖。以下是技术管理、设备管理、质量管理、地方环境保护、人员管理等领域的涂层管理的重要性，必须通过技术管理实现技术应用。控制过程从控制原材料覆盖开始。涂料是用于涂料的材料，包括油漆、溶剂、预加工液体等等。管理的目的是严格控制材料质量，防止生产劣质产品进入生产，或采取必要的技术措施，以确保生产秩序和覆盖质量。物质资源管理包括下列基本要素:材料的技术条件要备全对进厂的原材料进行取样检验做好储运工作做好涂料的调研工作5．调配好要用的漆液等继而做好工艺纪律检查，就是指定期或不定为了检查技术文件、应用技术、状况和覆盖质量，通常会组织一个技术部门，包括技术人员、技术检查员和生产场地经理，以检查覆盖、准备质量、修改和批准的技术文件。例如，技术生产线的速度是覆盖生产线的重要技术参数，每次运行时都要检查，否则盲机的生产将遭受不可预测的损失。为了处理使用前的气流，可以是喷洒或浸泡，每天都需要测量油罐车溶液的适当参数，并确保喷雾器压力在适用范围内。在除尘过程中，设备的参数也被检查过，然后开始喷洒以避免不必要的婚姻。通常情况下，最后一个过程是干燥的，在烘焙开始前，检查烘焙温度，烘焙时间等等。否则，错误可能会导致以前的工作失败。因此，在生产过程中，必须严格控制每一设备、每一项操作的技术覆盖参数，并定期根据技术文件要求控制和控制技术参数。覆盖设备是一种覆盖质量的设备，但如果管理不善仍然是徒劳的。使涂装设备良好的技术条件下，它是确保生产秩序和覆盖质量的必要条件之一。如果设备状况不佳并与疾病一起工作，它不仅会严重影响设备的性能，还会导致设备损坏，导致不可预测的损失。特别是，更多的注意力集中在设备覆盖方面的管理，例如交付链、泵、风扇等等。一般来说，机器需要润滑材料，高温设备的冷却等等。在生产过程中需要检查和维护，如果措施不足，设备很容易造成问题。在油漆生产线上，空气处理系统很容易产生灰尘问题。通常情况下，新设备或好设备，在一段时间后生产，缓慢加工的产品将会比以前更少或更少地受到颗粒尘污染。原因是已经装满灰尘的滤清器没有及时清除。特别是，生产设施在一个更尘土飞溅的环境中，需要更频繁地清除过滤系统，否则可能会导致净化器堵塞等等。显然，糟糕的设备维护和维护不仅不能保证覆盖质量，还能增加维修、维护成本、成品婚姻等的可能性。影响生产计划的是增加生产成本。设备管理越差，问题就越大。当制造设备出现重大问题时，应保持警惕，看看设备管理是否有任何漏洞。要操作油漆设备，必须有可靠的规章制度。：关键的设备应备有操作规程；各台设备应有专人负责，工长、调整工或操作人员、机动维修人员每班都应定期检查设备运转状况并做好记录；3．应编制主要关键设备维修和维修计划、维修和维修。当出现这样或那样的涂层问题时，可以说这对质量管理非常重要。由于涂层是一个更复杂的技术过程，不同的材料被处理，而金属零件则被处理:脱脂——净化锈——电子表格控制——磷酸化——烘焙——喷雾。传统上，铝合金处理技术包括脱脂、镀铬、烘焙、抛光、塑料等，特别是磷化薄膜的质量，铬薄膜对涂层质量很重要。正是在每一个操作中，都有一个高质量的要求，要求质量问题出现在哪些过程中，这些过程可能会影响随后过程的质量，从而导致最终覆盖质量问题。必须加强质量控制，特别是在手工加工之前的应用技术。为了确保流水线的覆盖质量，必须进行必要的质量检查。为了避免过度的复修和婚姻百分比，必须明确规定对每个手术质量的要求，加强现场质量控制，改进质量管理系统，并确保对产品质量的严格控制。为了使其实用、持久、美观等等，仅仅是为了提高产品的表面质量。因此，在覆盖过程中，当地需要良好的环境是理所当然的，即环境对覆盖质量的直接影响，地方整洁整洁，达到高质量的覆盖条件是必不可少的。因此，覆盖车间必须组织生产，并通过现场的3S控制加强对现场的控制。也就是说，把生产地点和不必要的物品分开，把多余的东西移走。排序:确定生产对象的位置，排序无序物品。清扫:清理生产地点。在自然敌人的阴影下，着色技术更加明显。车间、喷雾器、附件、烘干机等。即使在工作日开始前，设备也必须定期清洗。在油漆管理系统中，员工管理非常灵活。必须建立一个明确的人事管理系统，严格按照规章制度进行。所有生产线工人必须被分配到一个职位，一个职位，负责管理。覆盖运营商的资格和责任是人为的，影响覆盖质量，提高运营商的技能，提高人员质量是非常重要的。在现代市场经济中，人们的流动性更高，他们面临着市场。为了确保覆盖的稳定性，必须减少人员的流动。通过特定的薪酬和罚款制度提高全体员工的意识、责任和质量，发展员工的主观动机是可行的管理方式。4.4本章小结本章探讨了奥迪A6汽车漆面快速修复常见问题与涂装管理，包括汽车快速修复常见问题处理流沙的原因快速修复后存在的问题与改进措施涂装管理是奥迪A6汽车漆面快速修复的决定因以及奥迪A6涂装管理的重要性。结论在专业的车身维修作业工作中。选对正确的方法非常重要。需要修理的部位用什么样的方法来修理，既要考虑到维修的质量，同时也要考虑到维修的效率，确定合理的维任方案是非常重要的。能够用手工成形的方法来维修的部位，建议使用手工成形的方法。因为手工冷作成形可以保证车身板件的基本强度不被破坏，但手工成形操作的劳动强度比较大。对操作人员的技术要求很高。

如果用手工成形的方法难以您整的部位。可以用介于机整形设备进行修复。但在使用介子机时一定要注意正确、安个的操作。而且在整形完毕后要对整形部位进行防腐作业总之。在整形伽理时，应认真检查和分析，针对不同的损伤情况。来用不同的方法和合理的期序来修复。才他获得满意的效果。小心驾车、安全行驶是每个汽车司机的责任和义务，虽然大部分车辆刮擦只是会造成的一些财产方面的损失，但要是造成了人身伤害的严重情节，对肇事者和受害者都没有好处。近年来，汽车钣金修复工艺在现代汽车的维修及养护中所占的分额也越来越大。技术人员利用汽车钣金工艺修复受损的汽车，提高现有的汽车性能，延长汽车的使用寿命，既增加了出行安全，又增添了汽车美观。汽车车身钣金修复工艺涉及很多工序，在此主要介绍了车身板件进行修理时的手工成形技术、缩火技术以及介子修复技术，这几项技术里面又涉及到很多工艺，这些工艺实现的过程需要修理人员拥有很强的工作经验。因此，只有把每个修理环节处理得当，才能确保最终的修复质量。致谢毕业论文的创作即将画上圆满的句号，在论文写作的过程中，从论文的选题到确定思路，从资料的搜集，提纲的拟定到内容的写作与修改，继而诸多观点的梳理，都得益于我的指导老师的悉心指导和匠心点拨。论文的点评中总是闪烁着智慧的火花，与他的每次交谈我都能从中获益，他渊博的学识，敏锐的学术洞察力，严谨的治学态度，一丝不苟的负责精神，以及对学生孜孜不倦的教诲都给予了我极其深刻的印象，让我受益匪浅。在此，谨向我的指导教师表示我最衷心的感谢和最诚挚的敬意。同时，也向几年来所有教授过我的和帮助我的老师们表示感谢，感谢您对我们的谆谆教诲，耐心指导和无私的帮助。感谢我的同学们，感谢你们在我论文写作过程中给予我的鼓励，关心和无锡的帮助。最后，衷心的感谢我的家人，感谢你们一直以来给予我的支持和鼓励。参考文献[1]王正坤，张震.汽车车身修复研究[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018（01）：89.[2]黄慧喜.汽车车身修复之驳口喷涂技术[J].汽车维修，2016（07）：20-21.[3]陈本锋.国产数控装备制造业的发展与研究[J].现代制造技术与装备，2015（02）：32-34.[4]朱游兵.汽车钣金中的拉伸修复处理[J].湖北农机化，2018（04）：24.[5]夏明.车身组合维修方法的应用[J].装备制造技术，2018（02）：214-216.[6]张雷，戴慧芳，李雅荣，王丹.浅析汽车车身板件表面修复的方法及未来发展前景[J].汽车实用技术，2018（16）：262-264.[7]秦成林.对汽车钣金拉伸修复的一些思考[J].时代汽车，2018（08）：98-99.[8]王晓晨.汽车文化在中国的发展[M].中国商业文化出版社,2009.[9]王锡春.汽车涂装材料的发展历程及市场分析[M].中国产业科技出版社,2010.[10]贺文.未来汽车设计趋向人性化[J].科学大观园.2006[11]王兴娟.浅谈汽车文化[J].中国城市经济.2011.[12]胡新意.小议汽车涂装工艺设计对涂装成本的影响[J].现代涂料与涂装.2005.[13]PuenteLeonaF,KummelS.Inspectionofsecularandpaintedsurfaceswithcentralizedfusiontechniques[J].Measurement,2006.[14]WolffU,ThomasH,AsteroidM.Analysisofpaintdefectsbymassspectroscopy[J].Progressinorganiccoatings,2004.附录附录1：汽车车身钣金修复工艺与涂层修复探析近些年我国经济取得了快速发展，中国成为世界上最:大的汽车市场，汽车也已经成为了一种人们出行必备的代步工具。截至2017年12月底，中国机动车保有量达3.10亿辆，机动车驾驶员超过3.8亿。车多人多，直接导致我国的交通压力越来越大，交通事故也频繁见诸报端。汽车之间、汽车与其他物体之间难免出现小碰撞、小摩擦，加上一些祸从天降的人为划伤等恶作剧，汽车车身修复成为常见的汽车维修故障之一。1.调色方法肉眼调色法是最常用的一种方法，它主要依赖于修理工的实际经验以及对于颜色的把握能力，通过眼看、手摸或者使用专用工具，调配最终的效果是由调色人员的经验决定的。肉眼调色法首先需要选择一种色漆作为基本色，然后在此基础上选出补色色母，在它的基础上逐渐加入补色色母，在缓慢加入的过程中需要用色卡不断进行对色处理，从而获得自己所需要颜色的油漆。这一过程对调色人员的手法和眼力要求很高，因为往往加入很少的补色色母，结果就可能发生很大的变化。电脑调色法是最精确、最受欢迎的一种调色方法，它主要通过电脑读取的车身漆膜数据,根据显示数据来算出补色色母和基础色的精确比例，然后在进行调色处理。这种方法可以避免操作人员带来的视觉误差，进行调配的结果往往比肉眼调色法效果更加明显。2.调色要领尽可能以最少种类的原色或复色色母进行调色，原则上应按用户指定的颜色编码或制造厂商提供的配方进行调色。另外在对色时，应垂直于调色板观察（否则折射光线或漫射光线的干扰会造成色差）。在银粉漆或金属漆调色时，应先垂直于调色板对色，然后再在与调色板成45°方向上对色。需要注意的是，漆色都会随着时间变长而渐渐改变，配出的颜色可能与实际需要的颜色并不完全一样。汽车旧涂层的修复是涂装作业的主要内容，那涂层修复工艺的主要要点是什么呢?本文从操作实例分析旧涂层的工艺过程，提出较合理的涂层修复工艺范例，供喷漆技师考旧涂层的剥离应在钣金修复作业之后进行，具体剥离漆面的部位和面积，应视涂层情况而定。对涂层老化的环境因素一般认为是光的“降解”和热变化造成的，所以发动机罩、车厢、行李厢罩等这些水平表面和车

身的左侧面涂层老化比较严重。维修人员应特别注意，严重的涂层损环应彻底剩离。在涂层剥离之前，应先用结实的胶带纸将

剥离处四周围起来,后用毛刷给其涂上剥离剂。剥离工作应从车顶开始。利离剂是强酸或强碱类物质，所以操作时一定要戴橡胶手套.穿防护服及防护鞋，鲅防护眼镜和帽子等(这里需要指出的是，一些人认为涂装工作对身体有害，实际上只要做好防护，其对身体健康的影响是微乎其微的。

涂上剩离剂后的涂层表面会慢慢膨胀裂开，各种不同的涂料有不同皱纹形状，大约15min后，就可以用铲刀铲去已脱离的涂层。使用铲刀时不能用力太大，以免刮伤金属表面。铲完之后，用水彻底清洗，不能残留剥离剂。清洗结束后，再用电动打磨机将剥离部位整体进行打磨。打磨时应注意边缘角落部位不能有遗漏，打磨用砂纸粒度为60-

100号。打磨后应形成近似圆弧形的坡度。如果面积较大可按图示尺寸比例放大，要特别注意损坏面积边缘的坡度形状。汽车修补涂装的工艺要求是多变的，要求涂装操作人员能够根据汽车旧涂层涂料性质、涂层结构来分析原涂层的工艺特点以及判断涂层的老化程度，并根据损坏部位的功能、综合以上各方面的情况来选择修复工艺，因此要求操作人员有较高的涂装作业技能。尤其对局部修补时的调色，要求喷涂修补的表面与原涂层的外观、光泽、颜色、平整程度、几何曲线都要基本一致,更需要操作者有丰富的实践经验和很高的操作技术。现在全国各省进行的车身喷涂大赛项目基本上就是以上内容，操作人员要掌握涂装工艺的操作要点，仔细思考各工艺的主要工艺特点和要求，才能取得较好效果。汽车用外层涂料品种繁多。特别是近年来国产的、进口的，加上市场竞争，使各修理厂家不得不与供货单位直接建立联系。涂料有了问题都是供货单位派人来解决,使涂装操作人员对涂料的特性和操作工艺了解甚少,这对提高操作人员的技术水平是不利的。因此，在明年进行的全国汽车车身喷涂总决赛上，将可能设立面涂层颜色微调项目的比赛。作为一名出色的涂装操作人员，应该掌握全面的涂装技能，才能立足于本职工作;依照工艺规范操作，才能保证涂层的修复质量。附录2：译文Inrecentyears,China'seconomyhasmaderapiddevelopment,Chinahasbecomethelargestcarmarketintheworld,carshavealsobecomeanecessarytoolforpeopletotravel.BytheendofDecember2017,thenumberofmotorvehiclesinChinahadreached310million,withmorethan380millionmotorvehicledrivers.Therearemanycarsandmorepeople,whichdirectlyleadstomoreandmoretrafficpressureinourcountry,andtrafficaccidentsarealsofrequentlyseeninthenewspaper.Betweencars,betweencarsandotherobjectsinevitablyappearsmallcollision,smallfriction,coupledwithsomemischiefsuchasman-madescratchesfromthesky,carbodyrepairhasbecomeoneofthecommoncarmaintenancefailures.1.ColoringmethodNakedeyecoloringisoneofthemostcommonlyusedmethods,whichmainlydependsonthepracticalexperienceoftherepairmanandtheabilitytograspthecolor.Throughtheeye,handtouchoruseofspecialtools,thefinaleffectofthedeploymentisdeterminedbytheexperienceofthetoner.Firstofall,weneedtochooseakindofcolorpaintasthebasiccolor,andthenselectthecomplementarycolormasteronthisbasis.Onthebasisofit,weneedtousethecolorcardtodealwiththecolorcontinuouslyintheprocessofslowaddition,soastoobtainthepaintofthecoloryouneed.Thisprocessrequiresahighdegreeofskillandvisionfortoner,becauseasmallnumberofcomplementarycolormothersareoftenadded,andtheresultsmaychangegreatly.Computercoloringisthemostaccurateandpopularcolorblendingmethod.Itmainlyusesthecomputertoreadthebodypaintfilmdata,accordingtothedisplaydatatocalculatetheaccurateproportionofthecomplementarycolormasterandthebasiccolor,andthencarriesonthecolorblendingprocessing.Thismethodcanavoidthevisualerrorcausedbyoperators,andthefruiteffectofblendingismoreobviousthanthatofnakedeyecoloring.2.KeypointsofcolorblendingAsfaraspossible,colorshouldbeadjustedaccordingtothecolorcodespecifiedbytheuserortheformulaprovidedbythemanufacturerasfaraspossiblewiththeleastkindofprimarycolororcomplexcolormaster.Inaddition,whencolorcontrast,shouldbeperpendiculartothepalletobservation(otherwisetheinterferenceofrefractedordiffusedlightwillcausecolordifference).Whenmixingsilverpowderpaintormetalpaint,thecolorshouldbeperpendiculartothepalletfirst,andthenthecolorshouldbealignedupwardwiththepalletat45°.Itshouldbenotedthatthecolorofthepaintwillchangeovertime,andthecolormaynotbeexactlythesameasthecoloractuallyneeded.Therepairofoldautomobilecoatingisthemaincontentofpaintingoperation,sowhatisthemainpointofcoatingrepairtechnology?Inthispaper,thetechnologicalprocessoftheoldcoatingisanalyzedfromanoperationexample,andamorereasonableexampleofthecoatingrepairprocessisputforward.Thepeelingoftheoldcoatingshouldbecarriedoutafterthesheetmetalrepairoperation,andthepositionandareaofthepaintsurfaceshouldbedeterminedaccordingtothecoatingsituation.Theenvironmentalfactorsofcoatingagingaregenerallyconsideredtobecausedbythe"degradation"andthermalchangeoflight,sotheagingofthehorizontalsurfaceofenginecover,car,luggagecompartmentandtheleftsideofthecarbodyismoreserious.Maintenancepersonnelshouldpayspecialattentiontotheseriouscoatingdamageringshouldbecompletelyleft.Beforepeelingthecoating,useastrongtapepapertosurroundthepeelingplace,andthenapplythestrippertoitwithabrush.Strippingshouldbeginwiththeroof.LiLiagentisastrongacid