珠海金湾航空城市政道路二期工程（金帆大道中心湖下穿段）环境影响报告表

司12 1 5 46 54 71 731珠海金湾航空城市政道路二期工程（金帆大道中心湖下穿段）2018-440404-48-03-848777联系方式金湾航空新城核心区（简称金湾航空城）金帆大道中心湖下穿段区域起点：（113度21分21.670秒，22度7分7.523秒）区域终点113度21分33.185秒，22度7分10.071秒）建设项目行业类别五十二、交通运输业、管道运输业不含支路、人行天桥、人行地道）6366.70新建（迁建）□技术改造建设项目申报情形首次申报项目□不予批准后再次申报项目超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目/项目审批（核准/备案）文号（选填）/10747.9环保投资（万元）220.20%施工工期是：企业已开工建设，现已停工，待完成环保手续后再正式开工生产。况2表1-1.与《广东省“三线一单”生态环境分区管控方案》相符性分析一览表《广东省“三线一单”生态环境分区管控方案》要求项目情况是否符合生态优先保护区。生态保护红线内，自然保护地核心保护区原则上禁止人为活动，其他区域严格禁止开发性、生产性建设活动，在符合现行法律法规前提下，除国家重大战略项目外，仅允许对生态功能不造成破坏的有限人为活动。一般生态空间内，可开展生态保护红线内允许的活动；在不影响主导生态功能的前提下，还可开展国家和省规定不纳入环评管理的项目建设，以及生态旅游、畜禽养殖、基础设施建设、村庄建设等人为活动。本项目周边无自然保护区、饮用水源保护区等生态保护目标，不在生态保护红线范围。项目不属于生态优先保护区。符合水环境优先保护区。饮用水水源保护区全面加强水源涵养，强化源头控制，禁止新建排污口，严格防范水源污染风险，切实保障饮用水安全，一级保护区内禁止新建、改建、扩建与供水设施和保护水源无关的建设项目；二级保护区内禁止新建、改建、扩建排放污染物的建设项目。饮用水水源准保护区内禁止新建、扩建对水体污染严重的建设项目。本项目位置不在饮用水水源保护区内，因此不属于水环境优先保护区。符合大气环境优先保护区。环境空气质量一类功能区实施严格保护，禁止新建、扩建大气污染物排放工业项目（国家和省规定不纳入环评管理的项目除外）。本项目所在地属于二类环境空气质量功能区。因此不属于大气环境优先保护区。符合省级以上工业园区重点管控单元。依法开展园区规划环评，严格落实规划环评管理要求，开展环境质量跟踪监测，发布环境管理状况公告，制定并实施园区突发环境事件应急预案，定期开展环境安全隐患排查，提升风险防控及应急处置能力。周边1公里范围内涉及生态保护红线、自然保护地、饮用水水源地等生态环境敏感区域的园区，应优化产业布局，控制开发强度，优先引进无污染或轻污染的产业和项目，防止侵占生态空间。纳污水体水质超标的园区，应实施污水深度处理，新建、改建、扩建项目应实行重点污染物排放等量或减量替代。造项目周围1公里不涉及生态保护红线、自然保护地、饮用水水源地等生态环境敏感区域。项目不属于造纸、电镀、印染、鞣革、石化等高污染行业符合3纸、电镀、印染、鞣革等专业园区或基地应不断提升工艺水平，提高水回用率，逐步削减污染物排放总量；石化园区加快绿色智能升级改造，强化环保投入和管理，构建高效、清洁、低碳、循环的绿色制造体系。水环境质量超标类重点管控单元。加强山水林田湖草系统治理，开展江河、湖泊、水库、湿地保护与修复，提升流域生态环境承载力。严格控制耗水量大、污染物排放强度高的行业发展，新建、改建、扩建项目实施重点水污染物减量替代。以城镇生活污染为主的单元，加快推进城镇生活污水有效收集处理，重点完善污水处理设施配套管网建设，加快实施雨污分流改造，推动提升污水处理设施进水水量和浓度，充分发挥污水处理设施治污效能。以农业污染为主的单元，大力推进畜禽养殖生态化转型加强畜禽养殖废弃物资源化利用，加快规模化畜禽养殖场粪便污水贮存、处理与利用配套设施建设，强化水产养殖尾水治理。项目所处位置不属于水环境质量超标类重点管控单元；不属于耗水量大、污染物排放强度高的行业；项目采取雨污分流制度。符合大气环境受体敏感类重点管控单元。严格限制新建钢铁、燃煤燃油火电、石化、储油库等项目，产生和排放有毒有害大气污染物项目，以及使用溶剂型油墨、涂料、清洗剂、胶黏剂等高挥发性有机物原辅材料的项目；鼓励现有该类项目逐步搬迁退出。项目所处位置不属于大气环境受体敏感类重点管控单元。符合根据《珠海市土地利用总体规划》（2006-2020年），本项目占地为心城区道路交通拥堵，本项目符合《广东省打赢蓝天保卫战2018年工作方案》中重点任务13.完善城市绿色智能交通网络各地级以上市要研究制路网结构，构建精准高效的智慧交通管理体4根据《珠海市土地利用总体规划》（2006-2020年），本项目土地利用规本工程位于珠海市西湖片区启动区内，本工程所在地土地利用条件5珠海金湾航空城市政道路二期工程-金帆大道中心湖下穿段位于珠海市金湾航空X=2447133.318，Y=101032.213，本项目道路分为东西两段，其中西段范围内为至K0+449.305为艺术中心施工范围（本项目研究院有限公司进行设计施工），本方案道路实施长度为366.81支路，道路标准断面宽度24m（不含管廊带）。本次评价分为东西两段道路，其中西珠海金湾航空城市政道路二期工程-金帆大道中心湖下穿段位于珠海市金湾航空城），本项目设计起点接迎河西路，起点桩号为K0+000.000，起点坐标为X=2446978.896，X=2447133.318，Y=101032.213，道路分为东西两段，其中西段范围内为K0+000.000为艺术中心施工范围，本方案道路实施长度为366.815m，道路等级为城市支路，道路项目建设内容包括道路工程、桥隧工程、岩土工程、管线工程、照明工程、交通表2-1.道路工程设计规模编号路名道路道路宽度设计速设计起点桩号设计终点桩实施长度6等级度(m)号(m)1金帆大道中心湖下穿段支路2420K0+000.000K0+656.120366.815图2-1项目地理位置图7表2-2.项目组成一览表项目组成主要工程内容备注主体工程道路工程两段道路，其中西段范围内为K0+000.000至K0+160.000，东段范围为K0+449.305至K0+656.120。道路实施长度为366.815m，道路等级为城市支路，道路标准断面宽度24m。施工面积为12738.82m2，无需额外征地，重复施工路段面积为6366.70m2。新建土石工程挖方总量为1.12万m3，填方总量为0.47万m3，借方总量0.09万m3，弃方总量1.50万m3/隧道工程断面尺寸为9x4.2m，起点桩号K0+050，终点桩号K0+160，全长110m，其中开口段长度78m，闭口段长度32m。断面尺寸为9x4.2m，起点桩号K0+449.305，终点桩号K0+570，全长120.695m，其中开口段长度87m，闭口段长度33.695m。隧道雨水泵房（不纳入本次设计范围）新建附属工程路基支挡、加固，路基、路面排水系统及其防护工程，护栏等。新建辅助工程交通工程包括交通标志标牌、标线、突起路标、环氧薄层抗滑层等。新建绿化工程护坡景观绿化。新建环保工程生活污水处置施工期不设施工营地，施工人员依托于金帆大道的临时施工营地。生活污水搭建临时三级化粪池统一收集预处理满足广东省地方标准《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准后，经市政管网排入平沙水质净化厂处理，不直接向地表水体排放。依托隔油沉淀池建设期在施工场地出入口附近设沉淀池，用于处理施工废水，处理后回用，不外排。新建水土保持措施剥离的表土集中堆放于临时表土堆场内，坡脚用装土编织袋临时挡护，表面用防雨布临时遮盖，以避免堆放期间的水土流失和土壤养分流失。填方高度大于4m段以及挖方高度大于4m段采用网格护坡防护，其余边坡采用直接喷薄植草防护，优选本地草种。施工结束后，清理恢复临时施工场地，2年内会利用的场地采取自然植被恢复，2年内不利用的撒播草籽临时恢复。新建临时工程弃土场工程不设集中弃土场，无法利用土石方的送已有的弃土场处置。/施工便道利用现有道路作为施工道路，不另设施工便道。/8本项目位于位于珠海市金湾航空城，道路西接迎河西路，东至迎河东路，东西走向。现状主要为临时便道（泥土路）。项目周边有华发商都、迈科、金湾产业中心、图2-2K0+000至K0+160西侧通道现状9图2-3K0+449.305至K0+656.120东侧通道现状其中东侧通道现状为原金帆大道（K0+580至K0+656.12）及新建临时道路），图2-4道路近期现状珠海金湾航空城市政道路二期工程-金帆大道中心湖下穿段西接迎河西路，东至迎终点接现状迎河东路，设计终点桩号为K0+656.120，终点坐标为X=2447133.318，本项目道路纵断面综合考虑现状道路标高、地下停车场标高、道路两侧规划用地表2-3.道路纵断面设计主要指标序号道路等级坡长（m）坡度（%）备注1支路3612～1006950306～7852其道路断面组成为：3m(人+非)+4m(地面辅道)+0.5m（防撞墙）+0.75（检修道）图2-4道路（敞口段）标准横断面其道路断面组成为：3m(人+非)+4m(地面辅道)+10m（绿化带）+4m(地面辅图2-5道路（闭口段）标准横断面≥）：≥本项目范围内迎河西路及迎河东路交叉口均采用让行控制，通过设置导流岛进行路基回填料应该选用符合道路路基施工技术规范及相关验收规范的土石料进行回填，禁止采用建筑垃圾、生活垃圾以及淤泥等作为路基回填材料，路基压实度及路基表2-4.道路基设计主要指标填挖类型深度范围（填挖类型深度范围（cm）压实度（%）填料最小强度（CBR%）支路支路填方0～30≥94≥630～80≥94≥480～150≥92≥3>150≥91挖方0～30≥9430～80-（注：①、现状金帆大道路基压实度及路基填料强度均参照城市次干路执行，考虑到道路技术标准的一致性，本项目亦参照城市次干路执行；②、道路工程路基压实度标准与管线、岩土等子项工程当中所要求不一致时，按其中高标准执行）人行道、本项目道路两侧土路肩及路外侧填挖边坡综合考虑到华发商都、迈科、金湾产业中心等部分路段两侧场地正在开发，同时全线填挖高度均不大，因此路外侧填挖边坡图2-6路面结构大样图道路侧石、平石统一采用仿花岗岩，要求颜色均匀一致，铺设安装平顺，接缝宽人行地道出入口、公交站台等处设无障碍三面坡、平面坡，方便轮椅使用者快捷、安根据道路等级，结合珠海市交警部门要求，对道路沿线的交通标线、标志进行设置，以保证车辆及行人安全、顺利、快捷通行。具体设计详见本路段需下穿通过中心湖，与中心湖中的金湾航空城市民艺术中心负一层停车场联通。经建设单位委托，路段K0+160.000至K0+449.305段已交由北京市建筑设计研究院有限公司进行设计（这段道路与中心湖中的金湾航空城市民艺术中心负一层停车场一起设计施工，不在本项目评价范围内，另行环评，该段还未进行施工），因此本项目实际设计规模为K0+000至K0+160.000、K0+449.305至K0+656.120两段合计表2-5.下穿隧道一览表序号项目中心桩号规模1中心湖下穿隧道K0+105全长110m，其中开口段长度78m，闭口段长度32m。K0+509.653断面尺寸为9x4.2m，起点桩号K0+449.305，终点桩号K0+570，全长120.695m，其中开口段长度87m，闭口段长度33.695m。C30混凝土：结构（抗拔）桩、支护桩、防撞栏，钻孔灌普通钢筋：HPB300、HRB400钢筋标准应符合GB1499-1-200其中开口段长度78m，闭口段长度32m；大里程端起点桩号K0+449.305，终点桩号宽9m=0.75m检修道+7.5m机动车道+0.75m检修道。根据北京市建筑设计研究院设计淤泥层内，采用C30混凝土灌注桩基础，纵向间距5m，在结构底板下采用10cmC15排水沟，隧道结构内部不设置排水管。闭口段顶部填土高0.2~2(2)敞口段：采用U形断面的钢筋砼结构，小里程端敞口段桩号范围K0+078~K0侧墙顶设钢筋砼防撞栏，隧道两侧设检修道，检修道下设置排水沟，隧道结构内部不(3)挡墙段：采用悬臂式钢筋混凝土挡墙，小里程端挡墙段桩号范围K0+050~K0+078，共长28m，分2个节段，节段编号为挡墙0~1；大里程端挡墙段桩号范围形缝，侧墙顶设钢筋砼防撞栏，隧道两侧设检修道，检修道下设置排水沟，隧道结构隧道主体结构采用基坑开挖、现场浇筑的方法施工。根据隧道范围内的地质情况和锁扣钢管桩支护；(2)拉森Ⅳ型钢板桩挡墙段采用放坡开挖，敞口段一和敞口段四采用拉森Ⅳ型钢板桩支护，横撑采用锁扣钢管桩支护用于敞口段二、三和闭口段，依据基坑深度，横撑设置2道，横撑采用无缝钢管，尺寸为D600x12mm，腰梁采用H580x600x28/35型钢。锁扣钢管桩挡墙段采用放坡开挖，敞口段一和敞口段四采用拉森Ⅳ型钢板桩支护，横撑采用钻孔灌注桩支护用于敞口段二、三和闭口段，依据基坑深度，横撑设置2道，顶上第一道橫撑采用钢筋砼橫撑，尺寸为600x800表2-6.支护方案比较表案方案一1771.3万元案一4054万元各基坑顶部及底部设置截水沟及排水沟，基坑底部周边根据现场水量大小设置一(2)敞口段侧墙：由外向内分别采用回按照《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）的规定，将表2-7.环境作用等级级别ABCDEF腐蚀程度可忽略轻度严重很严重极端严重结合本项目所处环境，本工程环境侵蚀作用的分区及其相应的侵蚀作用等级见下表2-8.环境分类及其作用等级环境类别环境条件作用等级工程部位一般环境非永久湿润和干湿交替的室外环境D主体结构本工程设计基准期为100年。现行的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计质量检验评定标准第一册土建工程》(JTGF80/1-2017)和相关的混凝土原材料等各种标准，主要考虑荷载作用下结构承载力安全性与结构适用性的要求，并考虑使用环境本项目结构混凝土均采用普通混凝土，其最大水胶比、单方混凝土中胶凝材料最表2-9.耐久性设计要求混凝土的最大水胶比、胶凝材料最小用量(kg/m3)环境作用等级最大水胶比最小胶凝材料用量D0.40340道路软土路基经处理后，使用期内不发生较大的沉降和不均匀沉降，路面结构完整和车辆行驶平稳、安全、舒适。同时，路基在施工期和使用期间不发生局部或整体本项目场地分布有软弱淤泥和淤泥质粘土层，淤泥层平均厚度约平均17.25mm，满足场地的软基处理方法分别有真空联合堆载预压法、水泥搅拌桩复合地基、PHC管该法的基本原理：在软土地基中插入竖向排水体（塑料排水板或袋装砂井），通过抽真空和堆载荷载预压，孔隙水通过竖向排水体排出，加快土体固结，从而提高地20卸载，再加上沉降土方荷载，处治效果更好。真空处理时，位移向道路中心，不会失该工法既有堆载预压的优点，又能很好的克服堆载预压法的缺点。但是该工法要求控制好施工中的每个环节以及监测的每个适用范围：不含有透水夹层，地质纵横向变深层水泥搅拌复合地基基本原理：深层搅拌法是通过特制的机械——各种深层搅拌机，沿深度方向将软土与固化剂（水泥浆，外加一定量的掺和剂）就地进行强制搅拌，使土体与固化剂发生物理化学反应，形成具有一定整体性和一定强度的水泥土加固体，沿深度方向形成21适用范围：深层搅拌法适用于处理包括淤泥、淤泥质土、粉土、砂性土、泥炭土管桩复合地基适用于处理粘性土、粉土、淤泥质土、松散或稍密砂土及素填土等设计指标：管桩复合地基的常用桩径为400mm，处理深度根在城市道路软基处理中，该法由于桩间距较大，污水管线地基应单独采用水泥搅22表2-10.各处理工艺优缺点对比表处理方法优点缺点真空联合堆载预压土方需求量较少，处理过程中稳定性容易保证，工期相对堆载预压法要短，一般为6～9个月。处理后，软土物理力学性质得到提高，能降低部分管线支护费用。场地沉降较均匀，路基整体性较复合地基好。软土层中有夹砂层时，容易漏气，施工中沉降量较大，都周边建构筑物及地面影响较大，容易造成建构筑物结构破坏或地面开裂。水泥搅拌桩处理后，软土指标及受力性能得到提高，沉降量小，处理效果佳。工期较短，一般在3个月左右，可以适当较少管槽开挖坑底加固工程量。水泥土强度与土质关系较大，淤泥水泥土强度较低，施工过程中，质量不易控制。管桩其桩身强度高，桩体质量有保障，在处理深厚软土有其独特优势，工期在2个月左右。处理造价高，造价较高，桩体为刚性，场地周边施工对桩体影响较大，容易造成桩体倾斜、断桩，桩与桩间土差异沉降从而造成波浪形路面。桩间距较大，埋深较大的管线基础需要单独处根据上述各处理工艺描述，本项目场地排水固结法和复23地需求,结合本项目场地周边情况对主线软基处理边施工对软土的扰动容易桩与桩间土差异沉降从而造成波浪形挖，过高的堆载土方对周边的基坑安全造成较大的隐患。真空小于施工荷载，工后沉降小，因此排水固结法推荐采用真空联表2-11.主线下穿软基处理方案对比表方案优点缺点方案一施工过程对周边影响较小，施工工期短。各分段处理工艺均不相同，各处理工艺分界处容易出现差异沉降，影响行车舒适性。方案二采用方案二处理后可节约支护费用，路基沉降均匀，整体性较好。与现状道路处理工艺相同，不存在差异沉降。虽增加隔离措施，但仍存在较大的风险使得道路两侧正在实施的基坑支护结构的变形或破坏，容易造成不必要的纠纷，且施工工期较长。24表2-12.辅道软基处理方案对比表方案造价（万元）工后沉降（cm）方案一25229.4方案二332表注：以上工程造价未计算石屑垫层以上路基土方，工后沉降选取具有代表性的从以上比较可以看出，由于辅道道路路幅宽度较后沉降均能满足规范要求，但大直径搅拌桩造价相间距较小，桩与桩间土沉降差异相对较小，更易形成土K0+101.048～K0+160段辅道+人行道、K0+449.305～K0+561.048段西侧通道敞口段直接与真空预压段衔接，采用6m长搭板进行过渡详见下图：图2-10西侧通道过渡处理图25），图2-11东侧通道过渡处理图表2-13.检测工程数量表处理方法总桩数抽芯（组）单桩（组）复合地基（组）D600mm水泥搅拌桩D1000mm大直径水泥搅拌桩4533326），封圈承插连接。给水管材的选用应满足《水及燃气管道用球墨GB/T12395-2008和《珠海市供水工程设计金属管道的内防腐和承插接口处填充料应符合《生活饮），管径≤300mm采用软密封法兰闸阀（不锈钢杆），圆形立式阀门井；管径≥400mm），阀门均配备套筒式伸缩节。砖砌阀门井内外均采用防水砂浆抹面（有地下水进行设计。除道路、非机动车道及人行道上阀门给水管道的隆起点设排气阀，最低点设排泥阀。排气27），），机动车道与非机动车道内井盖均采用可调式防沉降检查井井盖座(Φ700，检查井井盖等级为D400人行道检查井盖采用普通型防盗球墨铸铁检查井盖座(Φ700，检给水管道需设置管道标志标识,埋设原则：管道弯头、分支三通（四通）、变径、‘、雨水工程设计根据相关规划，本项目新建雨水渠主要承担区域地块雨取P=3年、低洼地区、广场、立交桥等q=2165.99/(t+11.802)*0.552（L/s28）；泵站（不纳入本次设计范围）雨水，最终排至迎河西路管腔至管顶以上500mm采用石屑回填，管沟回填从管底基础部位至管顶以上500mm29），道路交叉口上的雨水口位置可根据其竖向设计进行适当调整，），为防止接出管道误接，产生雨、污水混接现象，30控制性详细规划修编》（珠海市规划设计研究院）中的污水本次新建污水管采用重力管道通用球墨铸铁管，管道），污水管道的外防腐涂层应包括金属锌层及其上覆盖饰层。这两种涂层应在工厂内采用离心工艺喷涂。锌层、终），），本工程中所有污水检查井均需设置防坠落设施。检查井井筒），31为防止接出管道误接，产生雨、污水混接现象，缆线管廊的平面线位与所在道路基本保持平行，平折的曲折角要求。缆线管廊的平面位置确定主要考虑道根据相关技术准则及规范，管道埋深应保证管道最小埋直净距的要求。管线交叉出现矛盾时，应根据相关规定浅埋方式建设，设有可开启盖板但内部空间不能满足人缆线管廊横穿路口或障碍物时，可采用同规模的排根据相关规划、道路规模及区域内输配电需要，本工程32块）活动盖板，通信舱标准段均采用现浇固定盖板，不设置井部交接处，放置活动盖板，具体详相关大样图，每块活动4）缆线管廊位于人行道时，固定盖板顶需预留人行道砖位道砖后顶标高与相应道路设计标高平齐；缆线管廊位于绿化退留200mm种植土，活动盖板上贴人行道砖后顶标高与相应绿化带标高平齐。缆线管廊通信舱内标准段采用通信排管方式敷设，），胶密封圈柔性连接，管道接口务必严密、光滑，并相互错开，），缆线管廊电力舱、电力舱井及通信舱井需设置支架33开，管材不断开；通信排管每隔2m采用成品排管支架固定。），5）缆线管廊电力舱及电缆沟舱内两侧通长设6）根据《城市地下通信塑料管道工程施工34）；材、反光材料与具有热可塑性的树脂混合而成，具根据道路沿线交叉口及进出小路口分布情况，结合相关），35）；为保障夜间交通安全，本次设计在道路沿线各交部分侧石处设置铝塑贴板反光膜。铝塑贴板与现状侧线材料的热熔→涂敷→修整→开放交通的顺序施工，皱纹、起泡、裂纹、脱落、粘胎现象，涂膜颜色和外观应与表2-14.熔融型涂料质量要求比重（20/20℃)1.8～2.3软化点(℃)90～125玻璃珠含量(%)25干燥性不粘胎干燥时间≤3耐磨耗度（100转/1000g后减重）mg≤80（JM-100橡胶砂轮）抗压强度，MPa≥12耐水性在水中浸24h无异常现象耐碱性在氢氧化钙饱和溶液中浸泡24小时无异常加热稳定性200℃~220℃在搅拌状态下保持4h，应无明显泛黄、焦化、结块等现象钢管连接缝全部采用焊接，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊），），36的道路设计年限为：快速路、主干路应为20年；次干路应为15年；支路宜为10年~表2-15.特征年交通流量预测结果（单向，pcu/d）道路名称202220282036金帆大道388556258094项目所在区域主要规划为商业、服务设施及住宅区，车流量昼夜比按90%：10%表2-16.特征年昼夜间高峰小时交通流量预测结果（单向，pcu/h）道路名称特征年高峰小时值昼间小时夜间小时金帆大道2022328219492028475316702036683455），ηi，i型车比例系数；37表2-17.项目各种车型路段特征年预测车流量单位：辆/小时道路名称特征年高峰小时值昼间小时夜间小时小型大型小型大型小型大型金帆大道20224444292966202863634242289920362739191616140注：车流量的折算系数为小型车取1，中型车取1.5，大型车取3.0。本项目所在地区有大量新建工程，有成熟的砂、石料营的砂、石料场，砂、石料来源及使用较为方便。用水可用自不发达，需要临时用电设施。水泥、钢材、钢绞线需求要从市输方式运抵工地；圆木、板材可在当地市场购进，沥青为保证一购进。主要建材可以考虑在金湾区就近购买。道路交通运输本项目单独设置施工临建区，项目临建区依现状无污水管线，现状道路沿线两侧多为建筑工地38无39三、生态环境现状、保护目标及评价标准项目所在地环境功能属性如下表所列：表3-1.功能区区划分类及执行标准一览表序号功能区类别功能区分类及执行标准1地表水环境功能区鸡啼门属于III类地表水，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类标准2环境空气功能区二类区《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其2018年修改单）中二级标准3声环境功能区3类区《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准4地下水环境功能区不宜开采区本项目位于珠江三角洲珠海地质灾害区，执行《地下水质量标准》（GB/T14848-2017）Ⅲ类标准。5是否基本农田保护区否6是否风景名胜保护区否7是否水库库区否8饮用水源保护区否9是否水质净化厂集水范围是，属平沙水质净化厂集污范围3.1.1环境质量标准地表水环境质量标准项目附近纳污水体为鸡啼门水道，根据《广东省地表水环境功能区划》（粤环），表3-2.地表水水质标准一览表（摘录）单位：mg/L污染物名称浓度限值标准来源pH值（无量纲）6～9《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中III类标准DO≥5CODCr≤20BOD5≤4NH3-N≤1.0总磷≤0.2总氮≤1.0LAS≤0.2石油类≤0.05大气环境质量标准40根据《关于印发<珠海市声环境质量标准适用区划分>和<珠海市环境空气质量功表3-3.环境空气质量标准（摘录）单位：μg/m3污染物名称取值时间浓度限值标准来源SO2年平均60《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及2018年修改单二级标准24小时平均小时平均500NO2年平均4024小时平均小时平均200PM10年平均7024小时平均PM2.5年平均3524小时平均75CO24小时平均4mg/m310mg/m3O3日最大8小时平均1小时平均200TSP300声环境质量标准根据《珠海市声环境功能区区划》（2020年）（珠环[2020]177号），声环境功能区为2类地区，所在区域为2类声环境功能区，声环境质量执行《声环境质量标表3-4.声环境质量标准限值类别昼间夜间2类≤60≤503.1.2项目所在区域环境质量现状地表水环境质量现状41大气环境质量现状划分>》的通知（珠环[2011]357号）的有关规定，本项目所在区域的环境空气质量功能划分为二类，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012及其2018年修改单）二级标准。年珠海市环境状况状况》（修订），2020年珠表3-5.2020年珠海市环境空气质量主要指标单位：μg/m3污染物年评价指标现状浓度标准值达标情况SO2年平均质量浓度560达标NO2年平均质量浓度2440达标CO日均浓度第95百分位浓度9004000达标O38h平均浓度第90百分位浓度不达标PM10年平均质量浓度3470达标PM2.5年平均质量浓度35达标注：CO按24小时平均第95百分位数统计，O3按日最大8小时滑动平均值第90百分位数统计，其他污染物以平均浓度评价。2020年我市空气质量总体同比去年有所改善，全市六项污染物中SO2均值同比持平，其余污染物均值同比下降。PM2.5污染物浓度达到19微克/立方米，达到世界卫生组织二级标准。2020年空气质量达标率为93.4%，较2019年效监测天数共366天，其中：优224天，良全国168个重点城市中排名第11位，改善辐度在2020年环境空气质量六项污染物全部达标。全市PM2.5均值为19微克/立方米，同同比持平；NO2均值为24微克/立方米，同比下降11.1%；CO均值为0.9毫克/立方米，2020年城市降水pH值范围在4.20～6.11之间，酸雨发生率为67.7%，同比上升5.542量标准》（GB3095-2012及其2018年修改单）中二级标准限值，珠海市2020年度声环境质量现状根据《珠海市声环境功能区区划》（2020年珠环[2020]177号本项目的声环境功能区为2类地区，所在区域为表3-6.声环境现状监测结果单位：dB(A)N1道路起点N2道路终点N3金湾区国税局土壤、地下水环境质量现状生态环境质量现状43题质量符合《声环境质量标准》(GB3096-表3-7.环境敏感点与控制目标（附图2）序号名称位置及首排距路中心线/红线距离（m）道路路面和敏感建筑的相对高差（m）楼高声环境执行标准环境特征性质建设前建设后1金湾区税务局桩号K0+000.000，路右42/37-4.32类2类/行政办公2金湾区行政服务中心桩号K0+000.000，路左63/58-4.325m2类2类/行政办公3保利时代K0+656.120，路右160/185-4.330层2类2类/居住小区44准3.3.1废水排放标准施工期生活污水经处理达标后执行广东省地方标准《水污染物排放限值》表3-8.水污染物排放标准CODcrBOD5氨氮≤500≤300≤400/3.3.2废气排放标准施工期粉尘：执行《广东省大气污染物排放限值》表3-9.大气污染物排放标准项目排放浓度（mg/m3）颗粒物周界外浓度最高点1.020监控点处任意一次浓度值施工噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011昼间本项目营运期声环境执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（G表3-10.环境噪声排放标准类别昼间夜间2类标准[Leq(dBA)]≤60≤504546施工过程中造成大气污染的主要产生源有：施工开挖及运车道所带来的扬尘；施工建筑材料的装卸、运输、堆砌过程以输过程中造成扬起和洒落；沥青摊铺作业产生的沥青烟气；各起尘风速与粒径和含水率有关，因此减少露天堆放和表4-1.不同粒径粉尘的沉降速度粉尘粒径(μm）203040506070沉降速度（m/s）0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉尘粒径(μm）90200250350沉降速度（m/s）0.1580.1700.1820.2390.304向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一不同，其影响范围也有所不同。施工单位在施工过工程道路路面采用改性细粒式沥青，路面铺设时算沥青熔融产生的沥青烟源强：下风向THC在60m左右浓度接近0.本项目施工过程用到的施工机械，主要有挖掘机、装短、排放量较少，影响范围有限，对环境影响比较47本项目部分施工人员在施工场地食宿，项目施工期的项目施工高峰期施工人数达到50人，施工单位预计BOD5（产生浓度为200mg/L）、氨氮（产生浓度为25m表4-2.施工期生活污水产生及排放情况序号项目名称产生浓度产生量排放浓度排放量1废水量//2CODcr300mg/L0.3780t150mg/L3BOD5200mg/L0.2520t80mg/L5氨氮25mg/L0.0315t15mg/L0.0189t本项目施工营地生活污水建议通过搭建临时三级化粪省地方标准《水污染物排放限值》（DB44/26-2001施工废水主要为机械设备运转的冷却水和洗涤水。类比同量按0.9计，施工废水产生量为1.8t/d（共约900t，按500天合计）。主要污染物为暴雨期施工会冲刷泥沙，施工单位应根据天气及降雨特主要为施工过程地下水涌出形成的工程废水。由于度等诸多因的影响，隧道外排废水量变化比较大。本项目挖段48产生的地下涌水经沉淀处理后，清水回用于施工设备冲洗以本项目施工阶段的环境噪声主要来自施工开挖、钻孔的施工机械运行、车辆运输和机械加工修配等。施工作工时主要有挖掘机、推土机、压路机、装载机、平地机表4-3.施工机械设备产生噪声声源情况机械类型测点距施工机械距离（m）Lmax（dB(A)）轮式装载机590平地机590震动式压路机5双轮双振压路机5三轮压路机5轮胎压路机576推土机5轮胎式液压挖掘机5摊铺机5卡车592振捣机5混凝土输送泵车5施工期产生的固体废物为施工人员生活垃圾和施工过程中本项目建筑施工期将有一定量的建筑垃圾产生，据同面积将产生约5kg的建筑垃圾，项目建筑面积6366.70m2，据估49本工程为规划预留地，现状有一定绿化种植，大部分有土壤直接裸露，植物品种主要为常绿树种。本工程的建植被造成一定程度的影响，导致生态系统多样性收到损失施工期的噪声、振动、灯光、尘土、废气和污水等会使建动物暂时迁移到离工地较远的地方，鸟类会暂时飞走。会息环境、取食、活动通道、繁衍迁移规律等造成影响。本受人类活动干扰较大，因此受影响区域内陆生动物数量较类等常见物种为主，不涉及珍稀保护动物，因此施工期项目建成运营后，主要形成以道路为载体的汽气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放，主要有CO、NOX和碳氢化物，另外道路上行驶的汽车轮胎接触路面而使路面灰本项目建成运营后，主要形成以公路为载体的汽车尾尾气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放氮氧化物和碳氢化物。一氧化碳是燃料在发动机内不完全燃烧的燃比和各种汽缸燃料分配的均匀性；氮氧化物产生于过量空气中50车辆排放污染物线源，按连续污染线源计算，线源ji=13600Q=ji=13600Eij－汽车专用公路运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，汽车尾气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发一氧化碳、氮氧化物和碳氢化物。机动车尾气种因素有关，不仅取决于机动车本身的构造、型号、年代、无尾气净化装置，而且还取决于燃料、环境温度、为控制机动尾气排放，根据《关于珠江三角洲地），对在珠海市销售、注册登记或转入本市的轻型点燃式发动机汽（粤环〔2015〕16号），广东省于2015年3），海市销售、注册登记或转入本市的轻型点燃式发动机汽车和重我国汽车行业正逐渐跟国际接轨，根据各车型各排结合本工程的实际情况，考虑到旧机动车仍有车近期按国V进行计算。本项目的车辆大气污染物排放因子主要采用的是2014年第9251号公告《道路机动车大气污染物排放清单编制放清单编制技术指南（试行）、《轻型汽车污染物排放限值段GB18352.6—2016）》，具体因子详见下表：表4-4.《道路机动车大气污染物排放清单编制技术指南（试行）》污染物排放因子单位：g/km·辆（国标Ⅴ各阶段单位：g/km.辆）车型Ⅴ阶段标准（平均）CONOxHCPM10小型车0.220.003中型车0.060.007大型车2.202.930.090.049根据上述计算公式和交通预测量结果，得到本项目大气表4-5.项目各道路各特征年主要大气污染物排放源强单位：mg/(s·m)道路名称特征年CO源强NOX源强THC源强PM10源强高峰小时昼间小时高峰小时昼间小时高峰小时昼间小时高峰小时昼间小时道2022年0.09660.06440.06010.04010.00980.00660.00080.00052027年0.13990.09330.08700.05800.01420.00950.00110.00082032年0.20130.06440.12520.08350.02050.01370.00160.0011本项目营运期无废水产生，下雨产生的路面径流会对本工程防水等级为二级，相应的防水标准为：不允许漏水要来自隧道地面聚积物，如空气沉降颗粒物、表面腐蚀物以及油污等：其水质浓度可参考路面雨水水质，即COD120mg/L、BOD520mg/L、石52成分复杂。据国内有关研究数据表明，降雨初期到形成隧道口径流的30min内，雨水30min后，其浓度随降雨历时的延长下降较快；降雨历时40min后，基本被冲刷干净，污染物含量较低。本项目拟截流初期雨水，将隧道敞开段道水沟截流初期雨水引至隧道底部集水池内后，再用水泵将初道路建设完成后，道路上行驶机动车产生的噪声将对沿线的影响。营运后的噪声源主要是道路上行驶的机动车辆产生动车辆的发动机、冷却系统、排气系统、传动接卸等部件产摩擦产生的噪声，以及路面平整度等原因而使高速行驶的汽本工程周边最近敏感点为东侧42m的金湾区税务局，本项目为下穿隧道，且工程完工后，沿线还会种植大量树木，不但能美化绿化落什。作为市政道路，本项有专门的市政清洁人员进行并实行分类收集，落叶及时清理，并交由环卫部门集中本项目选址于航空新城，根据建设单位提供的关于项目用地预审意见的复函5354施工期生态环境保护措施施工扬尘的产生随着施工阶段的不同而不同，其造成的污染影响是局部和短期的，施工结束后就会消失。截污工程地点土壤湿润，土方开挖、推土过程产生的扬施工扬尘浓度随距离衰减很快，工地施工扬尘对大气的影响范围主要在工地围污染带，50～100m为较重污染带，100～200m为轻污染带，200m以外对大气影响甚微。项目施工期时间相对较短，其产生的影响是暂时性的，应切实加强管理，强调文明施工，加强环保管理要求，服从相关部门的监督管理。本项目施工区位于居民集中区，施工期必须加强施工扬尘的污染治理措施，施工单位采取以下措施减少③严格监督在施工区和进场道路进行洒水抑尘，临时堆④运输车辆加盖，同时对裸露地表进行及时项目施工期间，根据《珠海市防治扬尘污染管理办法》必须严格采取以下扬尘污染防治措施，尽量减轻和避免施工粉尘对评价区他物料清运工作，因天气等自然原因不能完55布置图、工程概况牌、安全生产牌、消防保卫牌、文明施工牌、环境保护牌、管理抛洒，定期清洗运输车辆轮胎等各种措施，防止在运输途中发生跑、冒、漏、滴，并且需要合理安排运输车辆的行驶路线，运输路线经过环境敏感点的区域需设置挡工区域的风强，从而减少无组织粉尘的产生，并同时起到隔挡粉尘的作用，减小粉9）尽可能的将建筑材料堆放在项目的下风向或者增大堆放位置与处理池的距10）建设单位应委托有资质的第三方对施工期间产生扬尘污染的建设项目实行11）建设单位应将施工扬尘防治费用列入工程造价，在工程施工招标文件中明确施工现场扬尘的具体要求，在与中标单位签订的施工合同中明确施工现场扬尘防12）建设单位应将扬尘防治措施向行业主管部门和项目监管部门备案，督促施施工期间使用的施工机械和运输车辆主要使用汽油或柴油作能源，作业期间产生的尾气包括CO、THC、NOX等，对施工机械及运输车辆等使用燃油废气较分散且为流动性，污染物排放量不大，表现为局部和间歇性，影响56芘等有毒有害物质为主污染物，对空气将造成一定的调查资料，性能良好的沥青拌合设备下风向50m外苯并[路面工程施工期间的沥青铺设等作业过程中，应注意相关为了减少沥青烟气中有毒有害物质对人体的影安排，避开高温火热天气，尽量不要在正午进在村民活动较少的时间段进行铺设，同时对施工人员通过上述措施，可最大程度上减小因清淤过程产生的恶臭对鱼塘周边环境的影施工期施工人员产生的生活污水，通过搭建临时三级化粪池统一收集预处理后排入市政污水管网后至平沙水质净化厂处理，施工期产生的污水主要是施工废水。施工废水主要为机械设备运转的冷却水和施工单位应根据天气及降雨特征，避免暴雨期施工，同时需要制定雨季特别是暴雨期的排水应急响应工作方案，以便在需要时实施，同时做好施工期临时导流措57主要为施工过程地下水涌出形成的工程废水。由于受不良地质、隧道施工挖掘进度等诸多因的影响，隧道外排废水量变化比较大。本项目挖段工程量较小，明挖施工产生的地下涌水经沉淀处理后，清水回用于施工设备冲洗以及抑制施工扬尘洒综上所述，采取上述措施，加强管理的情况下，项目施工期产生的废水基本上三、施工期噪声污染防治措施工程噪声源可近拟作为点声源处理，根据点声源噪声衰减模式，可估算其施工表5-1.各种施工机械在不同距离噪声预测值单位（dB（A））5Lmax（dB(A)）机机机而不考虑其它（例如树木、房屋及其它构筑物隔声等）影响的情况下，项目施工期间各施工设备所产生的噪声20m范围内都超过《建筑施工场界噪声排放标准》在项目的施工阶段，建筑施工机械作业一般位于露天，各种施工机械、设备噪声此起比伏。为减轻施工噪声对场界和敏感点的影响，建议建设单位必须采取以下③施工部门应合理安排施工时间和施工场所，高噪声作业区应远离声环境敏感建设单位需要在施工前与敏感单位及居民进行妥善沟通，合理安排施工组织方式，尽可能避免大量高噪声设备同时施工；同时，禁止夜间的高噪声施工作业（晚上22:00~早上6:00），并在施工时采取良好的隔声和减震措施。如有特殊情况需夜经以上措施处理后，本项目施工期产生的噪声对周边声环境影响可降到最低限施工期施工人员生活垃圾由环卫部门清理运走，建筑垃收集送到回收站；不能回收利用的，不得随意堆5859(1)为减少回填土方的堆放时间和堆放量，应精心工点开挖的土方应作为先期施工点的回填土方，既(4)运输建筑垃圾的车辆应保持箱体完好、有效采取以上处置措施后，可将施工期建筑垃圾对周围本项目位于航空新城，目前为开发区，区域生态系统类型简单，无珍惜保护动植物，主要以人工植被为主。施工期间出现短期的劣质施工景观，对区域人工植被造成一定的影响，随着施工活动的结束，后期植被复绿等措施的实施，对生态环境项目建设过程中道路的清表、路基压实、垫破坏项目区内的植被和土壤的肥沃表层，破坏了原有土地的统遭到严重的破坏，导致区内排水的无序流动，将大大加剧而导致严重的水土流失。土石方开挖面、建设过程中产生的通过采取以下措施，以将施工所引起的水土流失降低表土临时堆置区，并对其采取临时性水土保持措施防止水土60前，剥离场内部分表层腐殖土并集中堆置，并采综上所述，施工期间虽然会对环境产生一些不①污染防治方案的审核：根据具体项目的工艺设计，审核施工工艺中的“三废”①监督水土保持措施是否按环保对策执行环保措施、②监督检查施工过程中各类机械设备是否依据有关④监督检查施工现场道路是否畅通，排水系统是否处于良⑤施工期间对施工人员做好环境保护方面的培训工作，培养大家爱护环境、防计划的落实情况及环保处理设施运行情况。现场监理分项工程师将对承包商的环保方面施工及可能产生污染的环节主要污染工序进行全过程的旁站、全环节的监测与检查。测和检查情况予以记录并报告环境监理工程师，环境监理表5-2.本项目环保达标监理重点及内容工程名称监理地点监理方法监理重点内容61路基工程施工场地旁站现场监测巡视现场旁站监督检查路基开挖与填筑作业范围控制情况与植被保护措施；弃土弃渣去向；现场抽测声环境敏感路段的场界噪声达标情况；检查临时水保措施的实施情况；巡视检查路基土石方的调运情况；监督旱季洒水措施的实施情况。路面工程施工场地旁站现场监测巡视现场抽测声环境敏感路段的场界噪声达标情况；监督旱季洒水措施的实施情况；检查路用粉状材料运输和堆放的遮盖措施临时材料堆放场全路段现场监测巡视严格控制施工道路修筑边界；检查监督旱季施工定期洒水情况；现场抽测施工道路两侧敏感点噪声达标情况；检查临时材料堆放场的防止物料散漏污染措施。拟建项目在施工期及营运期发生自然风险和生态风险可能性小。本项目片区沿线两侧规划主要为行政用地和住宅用地，沿线运输危险化学品的货车较少。但不可避免周边工业企业可能会有少部分运输危险化学品的车辆在本项目道路上行驶，由于管理原因、人的失误、车辆、包装和设备设施的缺陷、路况与环境方面等原因，破裂或损坏，泄漏出所运的易燃、易爆、有毒化学品，对沿途的居民、行人、其他车辆及设施等构成潜在的巨大威胁，这种情况虽极少发生，却也不能彻底排除，要输的管理规定，并办理有关运输危险品准运证，运输危险品车辆应标有明显标志，严禁运输危险品车辆在近河涌路段停靠。并在路两侧设置报警电话，以应对可能发生的有毒有害物质泄入河流时的应急工作（包括中毒抢救、沿岸报警和污染巡查等格的车辆和容器、使用报废车辆拼装或自行改装车辆、自行改造容器从事危险货物运输。同时危险化学品运输车辆必须配备相应的安全装置，如排气管火花熄灭器、泄压阀、防波板、遮阳物、压力表、液位计、62本项目施工阶段的社会影响主要体现在施工占道、施工固体废物运输会给周边道路交通带来压力，造成交通堵塞，给群众出行造成暂时不便交通堵塞情况下，车在人流拥挤的路段要做好交通疏导，并做好交通由于整个工程规模需要动用一定的人力、物力，可能涉及通信、电力排水管网等设施的改移、拆迁，施工单位必须做好严格的防范措施，保证社会生活的正常状堵塞，必要时需与公安交通管理部门配合，以确保城市交通的畅通和正常运行，并确定管线接引方案，并做好临时管线的接引准备工作。对局部容量不足地段，应事先进行水电管线的改造，防止发生临时停水、停电影响沿线居民及企业、机关单位运营期生态环境保护措施项目不需设置大气环境影响评价范围，三级评由于本项目设计时速较低，道路设计定位为城市支路，故项目建成后对周边造为进一步减少道路对周边环境敏感点的影响，要求企业采取相应措施改善隧道63本项目隧道较短，车辆运输时间较短；周边风项目道路交通对沿线水质的主要影响因素是行驶车辆所泄漏的石油类物质，通过地表径流进入水环境。路面径流是运营期产生的非经常性污水，根据调查，影响道路地面径流水量和水质的因素较多，包括降雨量、车流量、两场降雨之间的时间降雨初期，路面径流所挟带的污染物成份主要为悬浮物，还有遗落在道路上的少量石油类，这些物质产生量较小。只有在大雨季节才有可能随路面径流经过雨水经研究，路面径流沉淀性能较好，经沉淀后，大多数污染物浓度均能够大大降低。污染物随径流的排放受降雨特性、交通流量、道路周围土地利用类型及环境特征等多重因素的综合影响。污染物浓度随着降雨的进行呈逐渐下降趋势，污染物通过降水稀释、边坡对污染物的吸附的呢发作用后浓度变得更低，对水体的影响是及三、运营期噪声污染防治措施营运期间，固体废物主要来自沿途车辆及行人丢弃在路面的垃圾以及绿化树木的落什。作为市政道路，本项有专门的市政清洁人员进行面清洁；道路两侧设垃圾桶，并实行分类收集，落叶及时清理，并交由环卫部门集中处理吗，因此本项目产64本道路工程建成投入使用后，加强生态绿化建设，本项目的建成使用将对沿线本项目建成运营后，因运输的货物种类繁多，存在交通事故风险，但并不因本项目的建设而直接增加风险。对照《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2018），本项目不含有含爆炸性物质和活性化学物质等危险性物质。项目运营期虽有事故风险，但不属《建本项目风险主要集中在道路运输中运输化学危险品的车辆发生交通事故会导致化学据调查，项目所在区域危险品运输种类主要有少部分易燃易爆化学品等。道路交通的风险主要为运输化学危险品的车辆发生交通事故会导致化学品泄漏，这种风据调查，项目所在区域危险品运输种类主要有小部由于危险品特殊的理化性质，在风险品运输过程中一旦发生交通意外或人为造成事故，对周围的环境将带来较为严重的危害。单从环境影响方面而言，在发生危险品运输交通事故中，运送易爆、易燃品的交通事故，主要是引起火灾或爆炸而可能大量泄漏或产生有毒有害气体导致环境空气严重污染，危及附近人群，或者造成路段及其构筑物损坏，导致一时的交通堵塞；运送液态危险品如硝酸、乙醇、硫酸等的交通事故，主要是造成有毒有害物料大量泄漏，危及人群和附近水体。在发生危险品运输事故时，及时有效地控制或切断污染传播途径能大大降低事故的危害程度；同时危险品的运输均应采用安全性能优良的化学品专用运输车辆，出现沿途泄漏的可能性很小，在发生一般性事故（如撞车、翻车等）时在一定程度也能保证物从交通部门了解到，交通事故中一般事故占多数，重大交通事故次之。我们认65为危险品运输事故属于低频高强性事故，具有一定的风险度，此类突发性事故应引起高度重视，要求公路各级管理部门作好相应的应急计划，通过加强管理，使在发为使危险品运输污染风险事故降至最低，在项目前期设计和施工阶段，需要完善交通事故防范设计，主要是路基路面的排水设计，以防运输的危险品泄漏物进入为确保危险品运输安全，国家及有关部门已制定了相关法规，主要有：《化学危险品安全管理条例》、《汽车危险货物运输规则》、《中华人民共和国民用爆炸东省危险废物转运联单制度》。就本项目危险品运输管理而言，道路管理部门对运输危险品车辆实行申报管理制度。对“三证”不齐的车辆坚决不给上路，同时要避设备、器材的配置和布局，人力和物力的保证和调配，事故的动态监测制度，事故①建立应急网络，成立应急事故领导小组。由具有事故处理能力的环保局、公安局、消防队、卫生局等单位有关人员成立危险品运输事故处理小组，负责该区域②一旦有事故发生，任何发现人员应及时通过路侧紧急电话或其他通讯方式报③交通管理部门接到事故报告后，应立即通知就近的道路巡警前往事故地点，对事故现场进行有效控制。同时，由所属消防队就近派出消防车辆前往现场处理应④如危险品为固态物质，一般可通过清扫加以处置，可不通知其他部门，但到66⑤如危险品为气态物质，且为剧毒气体时，消防人员应戴防毒面具进行处理，在泄漏无法避免的情况下，需马上通知当地环卫部门和当地公安消防部门，必要时⑥如危险品为液态物质发生泄漏时，消防人员要在第针对泄漏品的特性利用有效的吸附剂或吸收器阻止危险品外泄，并马上通知当地相关职能部门。接着调用罐车，利用水泵尽量把污染物浓度较高的水抽走，减轻⑦建议相关职能部门制定规划区内道路网危险品风险事故应急预案，道路运营后应由道路、消防等相关人员与当地环保部门人员和公安消防部门人员每年进行环境监测计划的目的是评价各项减轻措施的有效性，对项目施工和运行过程中未曾预测到的环境问题及早作出反应，根据监测的数据制定政策，改进或补充环保措施，以使对环境的影响降低到最低限度，可委托国家无根据以上对本项目产生的污染源进行污染防治措施，预计本项目环保投资金额约为22万人民币。环保投资估算详见表5-3，建设项目“三同时”验收一览表详见表5-4：表5-3.环保投资估算表序号阶段环保项目名称投资（万元）1施工阶段施工期废水处理防止雨水冲刷措施，化粪池、沉砂池22施工期洒水降尘、设置围挡、帆布/密目网/苫布覆盖，设密目式安全网封闭，现场配置洒水车辆，劳工个人防护措施等56735注意施工机械的选用和维护，施工设置隔声屏、机械消声、减振措施354建筑垃圾、淤泥处理、生活垃圾等55运营期交通标志、生态恢复（绿化工程）36垃圾桶、垃圾清理2合计22表5-4.建设项目“三同时”验收一览表表项目治理措施验收标准施工期1、选用低噪声的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备加装减振机座。2、在施工边界设置临时隔声屏障或围护设施，减少噪声的影响。场界噪声满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）水污染防治1、对施工过程产生的含泥沙废水，采用沉淀池静置沉淀后上清液回用于施工场地；2、施工期间产生的含油废水通过集水沟排入施工废水储池，进行隔油沉淀池处理后全部回用于施工设备冲洗以及抑制施工扬尘洒水等，不外排。3、鱼塘抽排废水直接排入周边河涌，随着施工期的结束污染消失；4、钻桩、软基抽排废水经沉淀后排入周边河是否落实相应措施大气污染1、施工区周边设置不低于1.8m的固定式硬质2、建设工程禁止使用现场搅拌混凝土，而使用预制混凝土；3、施工回填土方临时堆放时应加盖篷布遮盖；4、运输车辆进出施工场地的路面要经常洒水，减少车辆出入产生的扬尘。5、施工材料、渣土和建筑垃圾运输车辆，应采用密闭车斗，并确保运输沿途不出现撒漏。6、运输车辆离开施工场地前，应在施工场地出口处清理轮胎和车身，减少带出的土。施工扬尘执行广东省《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二时段无组织排放标准；运营期车辆尾气污染物排放满足《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691-2005）、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（GB18352.3-2016）中的第六阶段(Ⅵ)排放控制要求。废物污染物防治1、施工单位应该向有关部门提出申请，按规定办理好余泥渣土排放的手续，获得批准后委托有资质的单位将余泥、建筑垃圾等运至指定的受纳地点弃土；2、根据施工产生的工程垃圾和渣土的量，设置容量足够的、有围栏和覆盖设施的堆放场地，分类管理，可利用的渣土尽量在场址内周建筑垃圾执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标（GB18599-2001）及其修改单（2013年第36号）68转，就地利用；3、车辆运输散体物料和废弃物时，必须密闭、包扎、覆盖，不得沿途漏撒；运载土方的车辆必须在规定的时间内，按指定路段行驶；4、生活垃圾与建筑垃圾分开堆放，及时清理，以免污染周围的环境。生活垃圾收集后，应及时由环卫部门分类进行处理；5、运营期行人产生的生活垃圾，在道路两侧设市政垃圾筒，且由环卫部门定期清理。生态环境保护尽早落实配套的绿化工程（道路两旁种植树木），设临时排水沟、沉砂池、土沙袋挡墙、洗车池、绿化等水保措施。是否落实相应措施营运期禁鸣）、限行（含禁行）、限速等措施；路政部门对道路进行经常性维护，提高路面平整度，降低道路交通噪声；本项目道路红线外35m以内区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）执行4a类标准，其余执行《声环境质量标（GB3096-2008）执行2类标路面径流设置完善的雨污水排放系统，路面径流经沉淀后排入附近水涌。建成完善的雨污水管网生态环境完成沿线水保工作，完善边坡防护工作无明细水土流失情况，留存相关监理报告与边坡防护照片69本项目拟采取的防治措施及预期治理效果大气污染物期限值》（DB44/27-求NOX期限值》（DB44/27-求期通过搭建临时三级化粪池统一收期固体废物期期期施工机械噪声：85~期70——施工过程对周围环境所造成的影响主要表现水土流失方面。因建设项目施工期水土流失造成的环境影响是短期的，仅限于施工期；只要确保有效的水土保持措施，其环境影响施施////////流体制，雨/////扰民等。 ////-2001）第二时段71-2001）第二时段72大理//////场噪地施工场界环境及其修改单二级////73化城市功能布局的要求，而且对城市更新、旧城改造和节约集约高效用地均具项目施工期和运营期存在一定的污染因素，主要为施工噪声、扬尘交通噪声和汽车尾气，会对道路附近的居民带来一定的影响。本评价按照相关导则对项目评价范围内的环境质量进行现状监测、调查与评价，对项目的污染情况进行了分析，结合工程技术资料和实际监测成果，预测项目建设对周围环生的污染影响，并提出相应的污染防治措施和对策。建设单位必须严格遵守“本项目建设和投入使用后，产生的污染经本报告提出的各种环保治理措施后，可降低对周边居民及环境的影响。从环境保护的角度而言，本项目的建//设计终点设计起点附图‘污水工程总平面布置图本项目所在地项目所在地本项目所在地项目所在地附图7项目所在地规划图附图8项目土地利用规划图附图7项目所在地规划图本项目所在地本项目所在地附图8项目土地利用规划图附图9大气环境功能区划图本项目所在地附图10