两江大道北延长段二期工程(电缆隧道)设计（二标段）电缆隧道土建部分工艺、结构施工图设计说明

两江大道北延长段二期工程(电缆隧道)设计（二标段）两江大道北延长段二期工程(电缆隧道)设计（二标段）电缆隧道土建部分工艺、结构施工图设计说明1项目概况两江大道北延长段二期工程起于正在实施的石河立交，自南向北延伸，分别上跨石壁支路，与石船大道形成立体交叉、上跨石翔支路，与石金路平交，上跨石凤支路，石垭支路，终点与御石路相交，路线全长为2.4km，为城市主干道，设计时速60km/h，路幅宽度66m，双向8车道，两江大道北延段二段道路桩号为K17+300-K19+900。两江大道北延段二期工程（电缆隧道）为两江大道二期范围内的电力线路下地，总长约2.6km。根据建设单位建设时序安排，两江大道北延段二期工程（电缆隧道）分标段实施，其中道路K17+300-K17+520段为一标段，道路K17+520-K19+900段为二标段。本次设计为两江大道北延长段二期工程（电缆隧道）设计二标段。起点为电力隧道桩号K0+000，终点为电力隧道桩号K2+389.352 ，其中（K0+620～K0+810.581）段为电力管桥结构形式，采用预应力混凝土土箱涵形式。本次电缆隧道规模为8回，电压等级为110kV。电力隧道断面尺寸2.6×2.0m（内空尺寸）。本工程根据建设单位建设计划要求，两江大道北延段二期工程路基段已经实施完成，本次电力隧道自然地面即为已完成路基地面。2设计内容本次设计仅包含电力隧道土建部分，不包含电力隧道内部消防设计及电缆敷设。本册为电力隧道工艺及结构部分。3设计依据及主要技术规范3.1设计依据1）与重庆两江新区龙兴工业园建设投资有限公司签订的本项目合同2)《重庆市城市总体规划(2007-2020年)》3)《两江新区龙盛片区总体规划》【中国城市规划设计研究院】4)《两江新区龙盛片区道路及场地竖向专项规划》(阶段成果)【机械工业第三设计研究院、中国城市规划设计研究院】5)《两江大道南北延长段(K12+860～K17+500)施工图》【机械工业第三设计研究院2011.04】6)《两江大道南北延长段(石河立交)施工图设计》【中机中联工程有限公司2017.09】7)《重庆两江新区建设管理局关于两江大道北延段二期（电缆隧道）工程初步设计的批复》（渝两江建审[2018]261号）【重庆两江新区建设管理局2018.11】8）《两江大道北延长段二期工程路基施工图》【中机中联工程有限公司2018.02】9)甲方提供片区内1：500地形图10)甲方提供片区内1：2000地形图11）业主单位提供的其它资料12）国家和地方相关的法律、法规、规范、标准和指令性规划文本等3.2采用的主要技术规范和设计标准《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）《电力电缆隧道设计规程》DL/T5484-2013《混凝土结构设计规范》GB50010-2010(2015版)《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）《混凝土结构耐久性设计规范》(GB∕T50476-2008)《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362—2018）《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2015）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG／TD32-2012）4上阶段审查意见及执行情况(1)按《电力电缆隧道设计规程》设计参数复核和补充：变形缝间距及宽度；最大裂缝宽度限值。回复：经复核，变形缝间距和宽度、防水等满足规范要求；在说明中补充最大裂缝宽度限值。(2)按《混凝土结构设计规范》二类环境100年，耐久性应有专门措施。回复：适当降低混凝土氯离子含量、水灰比和碱含量，适当提高水泥用量以增强结构混凝土的耐久性；适当加大钢筋保护层厚度。(3)管桥与直埋连接过渡段的断面尺寸、基础及接缝需采取特殊措施。回复：补充相关图纸。(4)本工程跨河道，设计方案应征得防洪管理部门的同意。回复：该项目已通过行洪评价，现已取得行洪批复。(5)补充桥梁结构设计控制性计算相关内容，充分考虑管线偏载影响。回复：补充桥梁结构设计计算内容，考虑管线偏载工况。(6)总体布置图中补充相关设计特征水位；断面图中补充箱梁内管线规划布置方案及其固定预埋件、相关净空分配。回复：在桥梁立面图中补充百年洪水位数据；标准横断面中补充管线预埋件及其空间分配。5地勘内容（摘自地勘报告）5.1地形地貌拟建场地地貌上总体属构造剥蚀丘陵地貌。拟建道路区原始地形总体为北西高南东低，场地现状地形标高176.56～261.85m，相对高差约85.29m。K18+105.000～K18+395.000跨越一河沟，河沟两岸为当地的苗圃及菜地，地面高程177.15～221.69（ZY14）m，相对高差约44.54m。地形平缓，坡度一般2°～11°左右。K19+012～K19+088段、319国道改造K0+043.566～K0+690.762段整体位于一丘陵和沟谷连接地带，地面高程200.00～252.19（ZY19）m，相对高差约52.19m。沟谷地段地形平缓，坡度一般2°～10°。丘陵地带坡度相对较大，坡度17°～33°，局部陡坎可达67°。5.2气象、水文建设区域属亚热带湿润气候区，具冬暖夏热、春早夏长、秋雨连绵之特点。多年平均气温17.5～18.5°C，最高年平均气温19.4°C，最低年平均气温18.3°C。日极端最低气温-3.1°C（1973年1月8日），最高气温44.1°C(2006年8月16日)。多年年平均降雨量为1085.1～1141.8mm，多年最大日降雨量126.6mm5.3地质构造拟建场地地质构造位处大盛场向斜轴部，岩层呈单斜产出，倾向144～178°，倾角9～21°，裂面平直光滑，张开度2～5mm，局部泥质充填，中厚层状，间距0.30～0.80m两江大道二期北延伸段K18+105.000～K18+395.000段、电力管桥K0+630～K0+810：优势产状159°∠8°，主要发育两组裂隙：①优势产状18°∠52°裂面较平直，宽1～3mm不等，无充填，节理间距一般1～3m，延伸较短，为硬性结构面。②优势产状274°∠81°裂面较平直，呈闭合～微张状，宽1～6mm不等，无充填，节理间距一般0.8～2.4m两江大道二期北延伸段K19+012～K19+088左侧边坡、319国道改造K0+043.566～K0+690.762段：优势产状:160°∠16°，主要发育两组裂隙：①优势产状24°∠79°裂面较平直，呈闭合～微张状，宽1～4mm不等，无充填，节理间距一般0.5～2.5m，延伸较短，为硬性结构面。②优势产状125°∠61°裂面较平直，呈闭合～微张状，宽1～5mm不等，无充填，节理间距一般0.5～2综上所述，拟建场地地质构造简单，场地裂隙发育程度为较发育。5.4地层岩性据钻探揭露，路段区内地层主要为第四系全新统人工填土（Q4ml），第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土，侏罗系中统沙溪庙组（J2S）粉砂质泥岩及砂岩。其特征由新至老，由上至下分述如下：5.3.1第四系全新统人工填土（Q4ml）素填土①：杂色，松散，稍湿，主要由砂泥岩块碎石、角砾及粉质粘土组成，其中块碎石含量约为41%，块碎石直径一般为20～240mm，角砾及粉质粘土充填于其间，为建筑垃圾回填所成，回填时间约1年。主要分部于319国道改造K0+000～K0+117段、K0+520～K0+540段，厚度4.00(ZY25)～13.20(ZY39)。素填土②：杂色，稍湿，密实，主要由砂岩、泥岩块碎石及少量粉质粘土组成，块碎石粒径45～210mm,约占41～60%，为修建319国道回填所成，回填时间大于10年。主要分布于拟建路段K19+012～K19+088段、已建319国道范围内。厚度1.50(ZY25)～4.80(ZY26)。5.3.2第四系全新统残坡积（Q4el+dl）粉质粘土:黄褐色，可塑状，干强度中等、韧性中等，摇振无反应。土质较均匀，切面较光滑。表层含植物根系。分布于K17+900～K19+860段。厚度0.60(ZY52)～9.50(ZY41)。5.3.3侏罗系中统沙溪庙组（J2s）粉砂质泥岩：紫红色，粉砂泥质结构，中厚层状构造，主要由粘土矿物组成。局部含少量灰绿色砂质条带或团块,局部地段含砂质较重。勘察揭露最大厚度25.2m砂岩：灰黄色、灰褐色、灰白色，细～中粒结构，中厚层构造，主要由石英、长石组成，岩屑、云母次之，钙泥质胶结，局部地段含泥质较重。本次钻孔揭露最大厚度24.60m5.5基岩顶面及基岩风化带特征拟建场区地形总体地势为被西侧高，南东侧低，以丘陵斜坡地貌为主，地面坡角多在5～35°之间，部分段因为人类活动形成35-53°的边坡，局部陡坎呈近直立状。基岩面起伏随地形起伏基本一致，基岩界面一般在5～35°之间。按《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014规定，结合钻探获取岩芯的实际情况及物探测试资料，将钻探深度范围内的基岩划分为强风化带和中等风化带。强风化带：岩芯破碎，多呈碎块状，少数短柱状、饼状，岩质软，岩块手折易断，岩体不完整。厚1.30m(ZY29)～5.60(ZY25)m中等风化带：岩芯较完整，主要呈柱状、长柱状，节长一般50～280mm，局部夹少量碎块状、短柱状，质硬，碎块手难折断，岩体较完整。钻孔揭露最大厚度23.00m（ZY10）5.6水文地质条件5.6.1地表水场地K18+280m处有一条小河沟，勘察时水位175.43m(2017年6月8日)，据调查了解，该溪沟100年一遇高洪水位180.11m（2016年7月），低于拟建道路路面高程。5.6.2地下水沿线地下水富水性受原始地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。地下水受大气降雨和生活污水等渗漏补给，路线区的小河沟为最低侵蚀基准面，沿线大气降水丰沛，地下水补给条件良好。根据沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征沿线地下水可划分为第四系松散层孔隙水和碎屑岩类孔隙、裂隙水。①第四系松散层孔隙水：不连续分布于场地原始地貌中的沟槽地带，水量及水位受季节和气候影响显著，水质成分由含水介质的性质决定。路段区地下水主要接受大气降水补给，地形上有利于地表及地下水顺丘包流向沟谷汇集后顺坡向地势低洼处排泄。丘包顶部排泄条件较好，沟谷底部有利于地下水的汇集。=2\*GB3②碎屑岩类孔隙裂隙水：包括风化裂隙水和构造裂隙水。风化裂隙水分布在浅表层基岩强风化带中，为局部上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统。构造裂隙水分布于厚层块状砂岩层中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存；粉砂质泥岩为相对隔水层，水量稍小，动态不稳定。综合相邻场地勘察成果，该类地下水主要赋存于基岩（特别是砂岩）裂隙中。勘察期间，对钻孔进行简易水文观测，提干钻孔循环水后，在原始地形的局部沟谷钻孔内揭露地下水位，丘包中上部地段钻孔均为干孔。勘察中选择2个钻孔进行一次降深简易抽水试验，地下水类型属风化裂隙水，地下水沿砂岩、粉砂质泥岩接触面呈股状流出，涌水量较小。场地路基段在钻探施工深度范围内总体丘陵地带地下水贫乏，沟谷底部有少量地下水存在，水量受地表水体及大气降水补给，分布无规律，水量变化大。抽（提）水试验成果图表见柱状图，抽水试验成果见表2.6.2。5.7不良地质作用经过工程地质测绘调查，场地内不良地质为危岩。在道路K19+100右侧坡顶的砂岩顶层，有一突出的砂岩块，下部已风化剥落后悬空，呈“鹰嘴”形态，长约4.0m，高约1.5m，宽2.0m，发育高程约248.50m，该危岩现状未贯通，拟建路线该处设计标高235.71m，危岩位于设计标高以上，据现场调查，砂岩层内层间裂隙160°∠16°发育，岩体优势裂隙①115°～135°∠60°～82°呈不规则的分布于岩体内，目前在岩块内裂隙①尚未完全贯通，在风化、温差、附近工程爆坡引起的震动作用下，裂隙①将会逐渐延伸贯通，一旦贯通，岩块将会发生坠落式破坏，危及下方拟建道路的施工安全，该危岩位于道路范围内，道路施工时会将其清除。5.8岩土建议参数值①设计参数取值原则：地基承载力特征值[fak]根据室内岩块天然单轴抗压强度统计概率值结合《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014规定综合取值。岩体抗剪强度标准值建议值：粘聚力c取岩块值的0.3倍，内摩擦角取岩块值的0.9倍；岩体抗拉强度取岩块值的0.4倍。粘性土地基极限承载力平均值[f0]根据试验成果和地区经验确定。压实填土地基极限承载力标准值[fk]按地区经验确定。其它参数根据试验成果或地区经验，并结合本工程的特征按照《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014确定。岩体较完整，地基条件系数取1.20。按照《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014，地基承载力特征值fak：岩质可由地基极限承载力标准值乘以0.33的系数确定；对土质地基可由地基极限承载力标准值乘以0.50的系数确定。②路段区岩土体设计参数建议值按如下表3.3-1～3.3-3采用。③由于319国道改造K0+043.566～K0+690.762段的软砂岩实验时崩解，未能取得参数，故参照龙井湾大桥软砂岩取值并检验参数。土体设计参数建议取值表岩体设计参数建议取值表6总体设计6.1电缆隧道标准横断面设计本次设计电缆隧道规模为8回，电压等级为110kV，净空尺寸为：B×H=2.6×2.0m。6.2电缆隧道敷设路径设计（1）两江大道北延长段二期工程电缆隧道线位为南北走向，起点接两江大道北延长段一期电缆隧道，终点接两江大道北延长段三期电力隧道。（2）电缆隧道布置在道路左侧人行道上，隧道中心距路缘石2.6m，其顶面标高原则上以生物滞留带或人行道标高保持一致。（3）在电力隧道K0+056.23处，设置一道电力隧道三通开口，为道路右侧规划的变电站预留通道，端头临时封堵。（4）电缆隧道与道路同步建设。6.3电缆隧道竖向设计6.3.1纵断面设计原则电缆隧道与城市道路和其它埋地管线竖向交叉按以下原则处理：1）电缆隧道与城市道路的竖向交叉电缆隧道在与城市道路竖向交叉时，电缆隧道垂直于道路穿越，并且考虑道路荷载的要求，覆土深度适度增加。为了避免后续对道路的开挖破坏，穿越道路的电缆隧道考虑预留的管位。2）电缆隧道与其他埋地管线的竖向交叉通常情况下，电缆隧道与现有管道交叉，电缆隧道避让现有管道；电缆隧道与规划压力管道交叉，压力管道避让电缆隧道；电缆隧道与规划重力流管道交叉，电缆隧道避让重力流管道。电缆隧道在与其他埋地管线的竖向交叉时，一般是电缆隧道标高低于埋地管线标高。6.3.2竖向控制因素电缆隧道的埋深确定主要考虑以下因素：1）电缆隧道与排水管线以及其他市政管线交叉的竖向关系；2）电缆隧道上部的绿化种植的覆土厚度要求；3）电缆隧道本体抗浮要求；4）电缆隧道附属设施如通风口、人员出入口设置时人员操作及设备安装空间的要求所需要的空间。6.3.3电缆隧道纵断面设计根据前述竖向控制原则，为了减少电缆隧道对实施区域周边的建构筑物、埋地管线等造成的影响，电缆隧道敷设在人行道和绿化带下方。电缆隧道上方覆土深度主要满足管线交叉、穿越的需要以及在通风口、人员出入口等处人员操作及设备安装的空间需求，另外还应当满足绿化需要。本次设计中电缆隧道与两江大道北延长段一期电缆隧道纵向衔接。本次设计覆土约2m。本工程电缆隧道沿道路方向敷设，电缆隧道纵向坡度与道路纵向坡度基本保持一致，以减少土方量；在电力隧道桩号K0+860处为规划石翔支路，石翔支路下穿两江大道；在电力隧道桩号K1+528处为规划石凤支路，石凤支路下穿两江大道；在电力隧道K1+870处为石垭支路，石垭支路下穿两江大道，在K0+860处、K1+528处及K1+870处，电力隧道敷设于规划道路下方。同时在两江大道桥梁实施时，应充分考虑电力隧道的可实施性，为电力隧道的实施预留施工条件。6.4排水设计6.4.1集水井设置为满足排水要求,本工程利用隧道中间巡视通道的一侧作为排水沟，隧道底板以0.5%坡向排水沟，排水沟以0.5%的坡度坡向集水井，收集隧道内渗及冲洗水。本次电力隧道设计4处集水井，分别位于电力隧道SDK0+360（1#集水井）、SDK0+816.514（2#集水井）、SDK1+500（3#集水井）及SDK1+800（4#集水井），1#集水井提升后就近接入雨水检查井Y114，内底高程为214.103，X=90515.259、Y=88801.120；2#集水井提升后就近排入河水沟洪水位以上；3#集水井提升后就近接入雨水检查井Y142，内底高程为224.179，X=91401.574、Y=89506.320；4#集水井提升后就近接入雨水检查井Y150，内底高程为219.539，X=91658.340、Y=89653.090。6.4.2排水计算（1）水量计算及水泵选型电缆隧道排水主要排出隧道的结构渗透水、地面井盖的雨水渗漏水及隧道内的冲洗水等。电缆隧道露天出入口及敞开通风口，应计算雨水排放量，设计重现期取P=50a。排水计算按最不利情况进行计算，检修孔、人孔范围内的雨水均直接排至电力隧道。冲洗水Q1：单位面积冲洗水量取3L/m2·d计，用水量约为1.25×10-4m3/h，可忽略。渗透水Q2：电缆隧道主体结构采用防水混凝土，防渗等级P8。故渗透水水量极小，可忽略不计。外部雨水Q3：采用渝北区暴雨强度公式计算Q=Ψ×F×ｑ（10＜P≤100）(L/s·hm2)式中：Q—计算流量Ψ—径流系数，Ψ=1.0；F—汇水面积（公顷），井盖，通风井范围内的雨水；q—设计暴雨强度[L/(s·ha)]；T—降雨历时（min）；P—设计重现期（a）P=50年；t=t1+t2地面集水时间：下穿道路面集水时间管渠内雨水流行时间：t2(min)按计算确定按最不利情况进行计算，井盖及通风井范围的的雨水全部流入电力隧道；汇水面积F=0.003ha，Q=0.0018m3/s。电力隧道内最不利情况下，最大排水量为Q=Q1+Q2+Q3=0+0+6.48=6.48m3/h由上表可知，电缆隧道内排水总量为6.48m3/h。（2）水泵选型本次设计电缆隧道内排水均就近排至市政雨水系统，水泵扬程共包括三部分：水泵提升高度、水头损失及安全水头。1）水泵提升高度：最低水位与出水管高差H1=5.2m；2）水头损失：出水管总流量6.48m3/h，设计选用DN75钢管，沿程水头损失0.06m，局部水头损失按经验去2.0m，总水头损失为2.06m。3）安全水头：本次设计安全水头取2.0m。水泵型号为WQ10-10-1，一用一备，工作泵和备用泵可自动切换。（2）集水井有效容积计算集水井有效容积按最大一台排水泵20min流量进行计算，集水井有效容积为W1=2.16m³。本次设计积水坑有效容积尺寸B×L×H=1.5m×1.5m×1.0m=2.25m³，满足要求。（3）其它排水管材采用直缝卷焊钢管，压力等级1.0Mpa；集水井采用钢盖板，防腐要求详见图纸说明。施工单位在施工前，须复核上、下游市政排水管道（沟）接入处标高，避免水接不进来和排不出去的事故发生。如测量结果与本次设计标高相冲突，及时与设计方联系，以作出调整，只有待设计方调整完后方能施工；工程正式开工前，建设单位应组织一次图纸技术交底。施工单位在施工前请认真仔细读图，若本设计图中有实际情况与设计不符之处或错漏之处，请及时与设计单位联系作出调整后方能施工；如果工程现场与设计基础资料有较大出入或者有障碍物影响施工，需要变更设计的，由施工方提出，监理同意，业主发送设计变更函件给设计单位，设计方调整变更完后，施工方根据正式的设计变更文件进行施工；其余未尽事宜按国家现行相关规范和标准执行。6.5附属设施设计6.5.1接头井本工程电力隧道设置接头井，设置间距约400m，共设置6个。接头井长度为14m。接头井处的人孔井盖采用复合型双层球磨铸铁井盖，具备防盗、防水功能，同时还应聚币可从内开启功能。6.5.2通风及人孔设置本工程电力隧道设人孔井和风井同址设置，共14个（每个防火分区2个），主要作为人员出入兼做设备材料的进出通道，人孔井尺寸约1500mmx1000mm。人孔井在平时应做好封堵，或设置防止雨、雪、地表水和小动物进入室内的措施，且应满足防盗、防强行进入的要求。隧道通道主要利用通风井进行自然进风、机械排风，通风井间距约200m，自然进风、机械排风间隔设置，风井四面安装百叶窗，通风处需设置铝筛网防止小动物进入隧道，通风还需安装钢筋网进行防盗措施。人孔井盖采用复合型双层球磨铸铁井盖，具备防盗、防水功能，同时还应具备可从内开启功能。6.5.3防火门本工程电缆隧道设置防火门共14扇，防火门的间距不超过200m。电缆穿越防火门、端墙及盘柜空洞两端时，应采用防火堵料封堵。防火封堵材料应密实无气孔，封堵材料厚度不小于150mm，防火阻燃材料应适用于电缆隧道工程环境，并具有耐久可靠性。隧道防火门或阻火墙的耐火等级不得小于二级，耐火极限不低于4h。隧道防火门选用甲级防火门FM甲900x1900mm，采用金属门，由厂家安装，加工安装前应根据隧道布置位置核实实际尺寸。6.5.4标志电缆路径沿途应设置统一的警示带、标识牌、标示桩、标示贴等电力标志，具体样式及设置要求应以电力主管部门意见为准。7电缆隧道结构设计7.1技术标准（1）工程结构安全等级：一级；（2）结构设计使用年限：100年；（3）电缆隧道结构防水等级：二级；（4）电缆隧道混凝土强度等级：C30；（5）混凝土防水等级：P8；（6）设计荷载：覆土厚度≤12m，覆土容重20kN/m3；人群荷载4KN/㎡；（7）抗震设计参数：构筑物抗震设防类别：丙类；地震设防烈度：6度，设计基本地震加速度0.05g，设计地震分组为第一组；（8）裂缝宽度限值：0.2mm；（9）地下水：工程区地下水总体贫乏，水文地质条件简单，在拟建隧道开挖活动范围内无稳定的地下水分布。7.2电力隧道主体结构主体结构为钢筋混凝土闭口箱涵，截面内空尺寸B×H=2.6m×2.0m；采用C30钢筋混凝土浇筑。顶板、底板及侧墙厚300mm，采用明挖现浇施工。7.3主要材料7.3.1砼强度等级主体结构混凝土强度等级为C30（含人孔、通风井、集水井）；垫层和巡视通道为C20；底板防水保护层为C30细石砼，顶板防水保护层为C20砼；侧墙120厚MU7.5砖砌防水板保护层强度等级：烧结普通砖MU10，砂浆M7.5。7.3.2防水顶板、侧壁及底板内均外掺防水抗渗剂，防水等级P8，掺入量应以不影响砼强度等级为前提，由实验确定。7.3.3钢筋钢筋HPB300级，钢筋强度设计值：fy=270Mpa，HRB400级，钢筋强度设计值：fy=360Mpa。7.3.4焊条（1）HPB300钢筋采用E43XX型；（2）HRB400钢筋采用E50XX型。7.4砼结构环境类别及耐久性的基本要求7.4.1砼结构环境类别砼结构环境类别为二a类。7.4.2砼结构耐久性的基本要求要求最大氯离子含量不小于0.1%，最小水泥用量为300kg/m3；所有混凝土最大水灰比不宜超过0.5，最大碱含量均不得超过3%。7.4.3保护层厚度电力隧道钢筋保护层厚度不小于30mm，基础底层钢筋保护层厚度不小于40mm。7.5沉降缝设计每隔18m设置一道沉降缝，沉降缝设中埋式止水带，外侧设背贴式止水带，然后敷设防水保护层和土工布。沉降缝采用发泡PE垫板填充；施工缝内设不锈钢止水片。7.6施工缝设计（1）施工缝应垂直于隧道壁的表面；电缆隧道每个截面必须一次浇筑完成，不得留置水平施工缝；（2）施工缝的处理应遵照现行标准《混凝土结构工程施工及验收规范》中的有关规定执行。7.7沟槽开挖及回填基坑开挖采用明挖开挖施工，临时开挖坡率：土质边坡及强风化岩层为1：1.5，中风化岩层1：0.5。设计采用动态设计法，施工采用信息法施工。管道及构筑物沟槽回填必须在混凝土及砂浆达到90%以上设计强度后方可进行。回填要求分层压实、对称均匀回填,密实度不小于95%。隧道回填在未达到设计填土厚度前，严禁重车碾压，如必须开通施工通道，应验算结构承载能力。隧道面覆土的压实，如采用重型机械碾压，必须进行施工验算。8电力管桥结构设计8.1技术标准（1）荷载结构自重：按实际尺寸计算；管桥活载：检修荷载：2kN/m2；检修车：10kN；电缆、桥架和检修道铺装合计：20kN/m；横向风荷载：0.5kN/m2；温度荷载：整体升降温和日照温差按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015）规定的温度场计算。（2）桥梁最大纵坡：0.5%；（3）地震基本烈度：桥址区地震峰值加速度值为0.05g，抗震设防基本烈度6度；根据《城市桥梁抗震设计规范》，桥梁为丁类桥，按6度构造设防。（4）设计基准期及安全等级：根据《城市桥梁设计规范》（CJJ-2011），桥梁结构设计基准期为100年；桥梁主体结构的设计使用年限为100年；桥梁结构设计安全等级为一级；（5）环境类别：Ⅰ类；（6）设计洪水位：187.13m（百年一遇）。8.2主体结构设计电力管桥段总长180m，桥梁起点为K0+630.581m，终点为K0+810.581，桥梁横跨现状水系，桥梁总长180m，桥梁共两联，跨度布置为4×40m+20m。电力管桥为了保证整体景观性，其桥墩布置与右侧车型桥保持基本平行。因此电力管桥分两联布置，第一联桥采用4×40m连续结构，直接利用电力隧道结构作为桥梁的腹板，电力隧道桥直接采用C50预应力混凝土箱涵形式，在腹板位置沿竖向设置3排纵向预应力筋；第二联桥采用1×20m简支结构，直接利用电力隧道结构作为桥梁的腹板，电力管桥直接采用C50钢筋混凝土箱涵形式。每联桥间设置80mm伸缩缝。箱涵内空尺寸与电力隧道尺寸一致，为2.6m×2m，总高2.6m，总宽3.4m，顶底板厚均为0.3m，腹板厚度为0.4m，桥墩支撑点变宽为0.8m。桥墩均采用直径1.5m的圆形桥墩，上接盖梁，下接独桩基础，桩径1.8m。桥台采用轻型桥台，帽梁高1.8m、宽2.2m，基础采用直径1.5m的独桩基础。桥墩和桥台均采用嵌岩独桩基础，桥墩桩径为1.8m，桥台桩径为1.5m。桩基以中风化基岩作为持力层，且嵌入中风化深度不得小于3.0d。针对斜坡地形，桩基嵌岩起算点至斜坡面完整岩石的水平距离应大于5.0m，桩底处距边坡完整岩石距离不小于9m。桩基嵌岩段基岩饱和单轴极限抗压强度值不小于6.0MPa。桩基采用钻孔灌注桩施工。8.3附属设施设计（1）箱内排水箱内排水在箱梁底板纵向每隔10m设置一对Φ100mm的泄水孔。（2）伸缩缝电力管桥共设3道伸缩缝，分别在桥台处和分联处，缝宽80mm，采用建筑外墙嵌平型变形缝。（3）支座桥梁均采用GJZ型板式橡胶支座，桥台和分联处采用GJZ300×500×84板式橡胶支座板式橡胶支座，其它位置采用GJZ500×650×90板式橡胶支座。通过调整梁底调平钢板，使支座保持水平。8.4耐久性设计本项目电力管桥环境类别为Ⅰ类，电力管桥段箱涵混凝土强度等级采用C50，要求最大氯离子含量为0.06%，最小水泥用量为350kg/m3。电力管桥段梁体砼中掺入优质高性能微膨胀剂，添加剂应有出厂证明和质量报告。梁体、墩身受力钢筋保护层厚度不小于40mm，桩基承台钢筋保护层厚度不小于60mm。8.5抗震设计（1）设防类别与设防标准据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2010）场区地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）场区属设计地震分组第一组，抗震设防烈度6度，设计基本地震加速度值为0.05g。本桥为位于电力管线桥，根据《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）规定，本桥抗震设防分类为丁类，桥梁结构抗震设计方法分类为C类，故本工程按6度构造设防。只需进行抗震构造措施设计。（2）抗震构造措施本桥按6度构造设防，本次设计主要采取了以下抗震构造措施：1、梁端至台帽边缘的距离为175cm>60+0.5L=88.5cm，满足要求。2、桥梁支点位置盖梁和梁底设置防震挡块。3、桥梁结构尽量采用跨度相等、每联连续跨内下部墩身刚度尽量相等。4、桥梁的桩基础均嵌入中风化基岩，避免软土的液化会加大地震反应。5、墩柱设计中使用复合式闭合箍筋．以便为墩柱提供足够的约束。另外墩身及基础的纵向钢筋伸入基础应有一定的锚固长度，以增强连接点的延性，并且桥墩基脚处应有足够的抵抗墩柱弯矩与剪切力的能力，不允许有塑性铰接。8.6主要材料（1）混凝土混凝土箱梁（本图简称箱梁）、封锚混凝土、支座垫石、采用C50混凝土；桥墩墩身及盖梁采用C40混凝土；桩基采用C35混凝土；电力隧道地下段与架空桥梁段之间衔接处地基土采用M7.5砂浆砌MU30片石填筑；其余详工程数量表。（2）普通钢筋采用符合GB1499.2和GB1499.1的规定国家标准的相关规定，除特殊注明外，直径≥12mm者采用HRB400热轧带肋钢筋；直径＜12mm者采用HPB300热轧圆钢筋。（3）预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2014要求的高强度低松驰钢绞线，公称直径15.2mm，公称面积140mm2，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量E＝1.95×105MPa。（4）锚具采用M型锚具及其配套系列产品，同时采用匹配的千斤顶。锚具的性能指标应符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的要求。千斤顶应确保在箱梁预留张拉空间内正常使用。（5）预应力管道采用预应力混凝土用塑料波纹管，产品符合JT/T529-2016标准要求。（6）钢板及钢管钢板材质采用Q235B和Q345C两种材质。（7）焊条根据不同焊接方法按下表选用焊条。焊接方法钢号焊接材料手工焊Q235Q345E4301，E4303E5015，E5016埋弧自动焊Q235Q345HJ431，H08AHT431镀铜H10Mn2（8）支座采用GJZ型板式橡胶支座。板式支座应满足交通部行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4－2004的要求。（9）伸缩缝伸缩缝间内卡止水带、内壁贴背贴式止水带；外壁缝处设置建筑外墙嵌平型变形缝，并在架空段箱梁内壁应涂刷12mm厚环保隧道专用防火涂料，外壁涂刷1mm厚水泥基渗透结晶型防水涂料。9电缆隧道施工要点（1）施工必须严格遵守施工技术规范及质量检验评定标准的要求。施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核。熟悉场地状况，更好地组织施工。仔细阅读设计图纸等有关设计文件及工程地质勘察资料，领会设计意图，发现问题及时与设计方联系。（2）电缆隧道采用明挖法施工，施工前应对地下管线及地下设施做充分调查核实，确认其种类、埋深、位置、尺寸，并同这些管线、设施的主管部门现场核对，协商施工前、后的处理方法。施工期间应注意对现有地下管线的保护。（3）施工期间，应确保来往车辆、行人及参建人员安全。（4）施工弃土堆放等临时工程及拆迁需要超出道路红线的临时用地，请及时告知用地单位并与其协调，确保工程顺利建设。（5）工程涉及的岩石开挖尽量减少或避免爆破施工，减少噪声等环境污染。（6）施工挖掘过程要注意土体稳定和地面沉降问题，应有量测监控，随时监视可能危及施工安全和周围建筑安全的动态，并有应急措施。（7）基坑顶面应设置截水沟防止地面水流入基坑；基坑底应设置排水沟保持基坑干燥，避免地基软化。（8）基础开挖时应首先开挖至基底标高，检查开挖质量和基底承载力，确保基岩承载力达到设计要求，再迅速向下开挖10cm，并尽快浇注10cm厚度C20混凝土，以减轻基岩软化。基础开挖应避免扰动原有地质构造，为防止边坡破坏，可将开挖边坡放缓或采用其它必要的防护措施。（9）电缆隧道两侧回填应在混凝土强度达到80%后进行，并应对称回填，回填碾压密实度不小于95%。（10）混凝土的内在质量和外观均应严格控制。混凝土浇筑时应保证浇筑进度和振捣密实，所有工作缝应认真凿毛清洁，确保新老混凝土的结合强度，并应注意混凝土的养生。所有外表面均应达到平整、光洁。（11）除了施工单位提供试块实验报告外，设计单位依据工程具体要求，可采用随机无损检验，以确认混凝土的施工质量及及强度等级是否满足设计要求。（12）为确保结构安全，应对称回填，分层碾压（通道两侧2m、顶板110电力管桥施工要点10.1钢材（1）钢板的质量必须符合国家标准GB/T700-2006和GB/T1591-1994的规定，具有抗拉强度、伸长率、屈服强度、冷弯试验和碳、硫、磷含量的合格保证书；普通钢筋的力学性能必须符合国家标准GBl499.2-2008、GB1499.1-2008的规定，并有工厂质量保适盘(或捡验合格证)。钢板和普通钢筋应按设计技术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工技术规范及有关要求进行施工。（2）所有钢板不得采用表面原始锈蚀等级低于B级的钢板。（3）凡因施工需要，断开的普通钢筋和钢板再次连接时，必须进行焊接，并应符合施工技术规范的有关规定。（4）如因浇筑或振捣混凝土需要，可对钢筋间距作适当调整。（5）施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。（6）钢筋直径≥Ф20时采用等强剥肋滚轧直螺纹连接，应符合《钢筋机械连接技术规范》(JGT107-2016)的要求，接头等级I级。（7）严禁采用改制钢材。施工时任何钢筋的替换，均应经设计单位同意后方可进行。（8）钢筋接头应按规范要求错开布置。（9）未特殊注明时，梁、柱受力主筋的混凝土保护层厚度为40mm，桩为60mm，箍筋为20mm。10.2混凝土施工前必须做好配合比试验（强度、弹性模量、收缩率、初凝时间等），综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种因素，通过试验，保证混凝土强度，减小混凝土收缩徐变的不良影响。混凝土的内在质量和外观均应严格控制。混凝土浇筑时应保证浇筑进度和振捣密实，所有工作缝应认真凿毛清洁，确保新老混凝土的结合强度，并应注意混凝土的养生。所有外表面均应达到平整、光洁。10.2.1配合比（1）为提高箱梁混凝土的耐久性能，确保结构设计使用年限，防止混凝土开裂，混凝土中应通过配合比试验掺入适量的高效优质膨胀剂，以补偿混凝土收缩。混凝土的收缩率需控制在2×10-4以下。（2）养护要求：砼硬化后要进行专人浇水养护，养护时间不少于14天，冬季施工浇注砼要采取保湿保温养护措施。（3）混凝土宜采用非碱活性骨料，当采用碱活性骨料时，混凝土的含碱量最大限值同时应符合《混凝土碱含量限值标准》（CECS53）的规定要求。（4）混凝土在满足设计强度要求的前提下，尽量降低水泥用量，采用发热量较低的水泥，加大骨料粒径增加碎石用量，改善骨料级配，降低水化热，控制混凝土内外温差在25℃以下。（5）现浇砼若采用泵送砼，坍落度为16~20cm。（6）在炎热天气,混凝土应在夜间浇注,入模温度应控制在32℃以下。（7）砼试件除采用与结构相同的砼、相同的浇筑方法和养护条件外，还应按施工规范规定抽检频率现场抽取制作试件进行标养以作构件评定合格与否的质量依据。（8）除了施工单位提供试块实验报告外，设计单位依据工程具体要求，可采用随机无损检验，以确认混凝土的施工质量及强度等级是否满足设计要求。10.2.2水泥（1）混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一厂家同一品牌的水泥（水泥等商品应具有专业部门的质量检验合格证）。（2）为了控制砼早期强度的过快发展，水泥中C3A含量不宜超过8％，水泥细度(比表面积)不超过380m2/kg，游离氧化钙不超过1.5％。10.2.3掺和料和外加剂（1）矿物掺和料必须品质稳定、来料均匀、来源稳定、统一牌号，应有相应的检验证明和生产厂家出具的产品检验合格证书。（2）混凝土掺加剂必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行《混凝土外加剂》(GB8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）的规定，添加外加剂均应在满足混凝土强度、抗渗等级、膨胀率的前提下，通过砼配合比试验确定适应性和相应掺入量，试配报告单应提交施工监理或有关单位批准。以保证混凝土具有良好的抗离析性能，保持其均匀性。早期强度不可通过添加早强剂来获得。（3）外加剂性能指标必须通过有关质检部门的鉴定。10.2.4骨料（1）应尽可能采用同一料场的石料、砂料，以保证结构外观色泽一致骨料质地均匀坚固，粒形和级配良好、吸水率低、空隙率小。（2）粗骨料抗压强度应大于砼强度的2倍，压碎性指标<7％，空隙率<40％，骨料应选用良好的级配，最大粒径<2.5cm，且不超过最小断面厚度的1/4，同时不得超过钢筋最小间距的3/4；含泥量低于0.5%，针状、片状颗粒含量<5％。不容许采用卵石或卵石破碎方法生产。（3）细骨料含泥量应低于1％。宜采用中粗砂，如果采用特细砂时，应满足有关规定和施工规范的要求，并能满足结构的抗裂和抗渗要求。为减少水泥用量，降低混凝土浇筑及养护时的水化热，在使用特细砂时建议加入一定比例的机制砂或中粗砂。细度模数为2.0~2.5,具体比例根据施工单位的配合比实验确定。10.2.5保护层垫块混凝土保护层垫块的强度、密实度和耐久性应高于构件本体混凝土。绑扎垫块的铁丝头不得伸入保护层内，不得使保护层垫块成为钢筋腐蚀通道。垫块数量不应过少，应保证所有钢筋的保护层均满足设计要求。10.2.6施工缝尽量减少施工缝数量，施工缝的位置应在浇筑混凝土前确定，主体结构的施工缝布置需经相关部门确认。老混凝土表面应凿成凹凸差不小于6mm的粗造面。在浇筑前，应在老混凝土表面涂刷一层界面处理材料，其粘结强度必须高于次层混凝土。10.3下部结构施工10.3.1基础（1）桥墩基础均为桩基础，施工单位应精心施工，确保工程质量，如地质情况与地质钻孔资料出入较大时，应及时通报设计单位。（2）靠近建（构）筑物的桩基必须核实无冲突后才可施工。（3）原地面需填土区域的桩基在施工前，应先填土并压实，然后进行桩基施工。桩基周围0.75倍回填高度范围的密实度除满足相关要求外，还不得低于85％。如果工程必须先桩基施工，后填土，则应制定专项施工方案，确保桩基施工质量和结构安全，经设计等相关部门认可后才能施工。（4）桥墩钻孔桩轴线偏差应控制在容许范围（5cm）内，墩柱轴线应与桩轴线一致，以减小挖孔桩偏心弯矩。（5）桩基采用旋挖钻孔灌注桩施工，桩基施工不得搅动嵌岩段及桩底基岩，相邻两孔（桩距超过5d除外）不宜同时成孔和浇注，以免搅动孔壁造成串孔或断桩。（6）每根桩开孔后，应对地质情况做出描述。当与地质勘探报告不符时，应及时通报相关部门进行相应处理。（7）所有桩基均采用持力岩层强度和设计嵌岩深度指标双控，即桩孔施工至设计标高后应检查嵌岩深度，并取岩样做极限承载力试验，确保嵌岩深度和基岩饱和状态下的单轴极限抗压强度达到设计要求。当桩底标高与设计标高有较大差异时，应经设计等相关部门确认后方可进行后序施工。（8）桩孔施工应一次成孔，不得中途停顿，遇有意外情况立即处理。桩孔深度达到设计要求时，联合勘察单位工程师、施工地质工程师、监理，对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查验收后，方可进行清空，要求禁止以超深代替清孔，基底到达设计要求后，应对基底进行保护处理，防止岩土技术指标弱化。要求桩孔沉淀厚度不大于50mm；清孔后泥浆指标：相对密度1.03~1.10，黏度17~20Pa•s，含砂率小于2%，胶体率大于98%。（9）须对每根桩预埋数根检查用钢管进行超声波无损检测。钢管应牢固绑扎在钢筋笼内侧，互相平行、定位准确，并埋设至桩底，管口标高应高出桩顶面300mm以上。钢管管底应封闭，管口应加盖。钢管连接宜采用螺纹连接，且不漏水。施工期间应确保检测管内通畅无污物，同时对桩基进行低应变反射波复核检测，检测数量不应少于桩数的50%。10.3.2桥墩（台）（1）墩柱、桥台采用整体定型钢模板。（2）墩身由于暴露在外，施工时要特别注意保持表面光洁度和颜色一致，处理好节与节之间的连接。（3）墩身垂直度偏差不得大于1／500，同时墩身各截面中心位置与设计位置不得大于10mm，墩顶标高容许偏差10mm。（4）支座垫石表面应确保水平，同一垫石内任意点高差不得大于2mm，为确保支座间的均匀受力，垫石顶面标高与设计标高误差亦不得大于2mm。（5）需待桥台台身砼强度达到80%时，方可进行墙背填料回填。台后回填透水性良好的砂卵石，回填过程中应分层夯实，每层压实厚度不得大于250mm（6）施工方案应保证墩（台）结构的完整性，应少设专为施工用的临时性孔洞、避免切断结构受力钢筋。施工设置的临时性孔洞，应事先提出有关施工设计资料，并会同设计等有关部门协商认可。（7）桥台基坑开挖放坡坡率应根据地勘所提坡率进行开挖，开挖过程中应注意实际地质情况是否与地勘报告一致，若不一致则应立即停止开挖，并同时通知监理、地勘、设计等参建单位共同协商处理。临时基坑应做好防排水措施，保证基坑及其边坡干燥，同时做好监测措施保证基坑安全。10.4上部结构施工10.4.1混凝土箱梁施工（1）箱梁采用满堂落地支架就地浇筑的施工方法。支架架设前应对支架基础进行处理。支架应选用刚度较大的材料，支架架设好后应对支架进行预压，预压重量不得小于施工重量的120％，以消除支架的非弹性变形，支架施工前，承包商应根据桥跨结构对支架进行设计及必要的验算，以保证箱梁的浇筑质量。（2）应严格控制箱梁的轮廓尺寸，施工误差应限制在施工规范容许范围之内。为防止箱梁混凝土开裂和棱边碰损，应待混凝土强度达到规范有关要求时方可拆模。（3）箱梁施工中因施工所需开设的孔洞，均应征得设计单位的同意，所有施工预埋件，在施工完后应予割除，恢复原状，并注意防锈和美观。（4）箱梁可分两次浇筑，先底板、腹板、后顶板。梁体外模须用大块定型钢模板，尺寸准确、表面平整、涂刷正规的脱模剂。（5）待混凝土强度超过90％，且龄期不小于10天后，才能进行预应力张拉，预应力张拉完成后，待管道压浆的水泥浆强度达到80%后方可拆架。拆架应先跨中，并逐步往两侧支点拆除。10.4.2预应力施工（1）预应力钢材及预应力锚具进场后，应分批严格检验和验收，妥善保管。（2）预应力钢绞线应按有关规定对每批钢绞线抽检强度、硬度、弹性模量、截面积和延伸量，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面对计算引伸量作修正。（3）钢绞线运抵工地后应放置在室内并防止锈蚀。切割钢绞线不准采用电焊或气焊切割，应采用圆盘机械切割。（4）所有预应力钢材不许焊接，凡有接头的预应力钢绞线部位应予切除，不准使用。钢绞线使用前应作除锈处理。所有预应力张拉设备应按有关规定认真进行标定。（5）预应力管道间及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。所有管道沿长度方向按设计要求设井字形定位钢筋并点焊在主筋上，不容许铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮，不变位。管道位置的容许偏差纵向不得大于±1cm，横向不得大于0.5cm。（6）在现场施工单位对每批锚具的夹片应100%进行外观检查，对10%的夹片进行表面硬度检验，检验硬度的位置在夹片的侧面或按常规在小头端面测试。当每批检验夹片中硬度发现有不合格时，应对该批夹片按50%抽查检验。若再发现不合格时，则应100%逐片检查，确保工程质量，避免延误工期。锚具夹片硬度HRC为58~64。（7）应逐个检查垫板喇叭管内有无毛刺，对有毛刺者应予退货，不准使用。（8）预应力张拉顺序：0－初始张拉吨位（0.1σk）－100％张拉吨位－持荷5min－锚固。引伸量的量测应测定钢绞线直接伸长值，不宜测千斤顶油缸的变位；为此应将钢绞线伸出千斤顶尾端10cm，直接测定钢绞线在张拉前、初始张拉吨位、张拉吨位及锚固后四种情况下的伸长值。如实际张拉引伸量与设计值相符，则可不进行超张拉，直接在控制应力锚固。预应力孔道灌浆由下向上进行，确保砂浆饱满。（9）纵向预应力钢束在箱梁横截面应保持对称张拉，纵向钢束张拉时两端应保持同步。张拉过程中，应观察梁体变位，发现异常及时向设计、监理、业主方通报。（10）预应力钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余的长度应用切割机切割，切割方式和切割后留下的长度应按有关规范的要求进行。（11）为确保压浆密实，采用真空灌浆法施工。压浆嘴和排气孔可根据施工实际需要设置，压浆前应用压缩空气清除管道内杂质，然后压浆。管道压浆材料为M40以上纯水泥浆。要求灌浆密实，压浆配合比要仔细比选，采用最优配合比，水灰比不大于0.4，不得掺入各种氯盐，可掺减水剂，其掺量由试验决定，为减少收缩可掺入优质的膨胀剂，膨胀率为1×10-4~2×10-4。（12）预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成。（13）预应力的张拉班组必须固定，且应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。（14）每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监理在场的情况下进行。（15）预应力采用引伸量与张拉力双控，以张拉吨位为主的施工控制原则。管道摩擦系数应满足μ≤0.17，k≤0.0015，实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。施工方在施工前可对管道摩擦系数等设计参数进行实测，若实测数据与设计要求不符，则应通知设计单位进行伸长量复核修正。每一截面的断丝率、滑移率不得大于该截面总钢丝数的1％，且每束钢绞线不得大于1丝。断丝是指锚具与锚具间或锚具与死锚端部之间，钢丝在张拉时或锚固时破断。（16）应根据每批钢绞线的实际直径随时调整千斤顶限位板的限位尺寸，最标准的限位板尺寸应使钢绞线只有夹片的牙痕而无刮伤，如钢绞线出现严重刮伤则限位板限位尺寸过小，如出现滑丝或无明显夹片牙痕则有可能是限位板限位尺寸大。（17）千斤顶在下列情况下应重新标定：a、六个月或张拉300次；b、漏油；c、部件损伤；d、延伸量出现系统性的偏大或偏小；e、千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用；（18）张拉前应检查其内摩阻是否符合有关规定要求，否则应停止使用。（19）严禁将钢绞线作电焊机导线用，且钢铰线的放置应远离电焊地区。（20）预应力钢束锚固端应严格按设计图纸所示位置及相应的倾角进行固定。10.5附属工程施工（1）桥梁所有预埋件施工安装时必须做到尺寸、定位准确，施工方应熟读各专业图纸，做好各种预埋件的安装。（2）伸缩缝，生产厂家应提供安装图，并派人现场指导安装。（3）支座位置及高程控制要求准确，为确保支座间的均匀受力，支座底面应确保水平，其任意点高差不得大于2mm。还应按生产厂家的要求进行。（4）支座垫石顶面标高与设计标高误差亦不得大于2mm。（5）梁体防火、防水材料必须按设计提出的材料技术标准和技术要求选用，并在厂家技术人员的指导下精心施工。11试验与其它（1）混凝土的材料配合比试验。（2）混凝土基本参数的测定：强度及弹性模量、收缩率、初凝时间等。（3）混凝土的泵送和工艺试验。（4）钢筋混凝土嵌岩桩桩身完整性检测：采用超声波法检测判定桩身的完整性，检测范围为100%。（5）电缆隧道地基承载力检测。12施工注意事项（1）施工前应对线路各控制点平面坐标、高程、交叉跨越物等设计参数进行