城市轨道交通客运组织管理

客运组织管理客运组织管理1了解城市轨道交通客运组织的基本概念与原则；2掌握车站客流管理和日常客运组织的内容；3了解城市轨道交通车站服务的内容。0

1教学目标1车站客流管理的主要内容；2车站客运组织的原则与内容；3城市轨道交通车站服务的内容。0

2重点与难点城市轨道交通客运组织的定义：城市轨道交通客运组织是指通过合理布置客运有关设备、设施，对客流采取有效分流或引导措施，来组织客流运输的过程。车站日常客流包括进站客流、出站客流，以及换乘站的换乘客流。进站客流不管是高架车站、地面车站还是地下车站，进站乘客最基本的流线都一样：购票一一过检票机一一通过楼梯到达站台（侧式站台地面站一侧的乘客可直接进入站台）一一乘车。出入口站厅层购票或充值入闸检票扶梯或楼梯站台候车乘车持储值票出站客流特别提示：城市轨道交通的客流组织应把握好购票、进闸、乘车三个环节的顺利开展。出站客流与进站客流相反。进、出站流程是两个完全对称的逆向过程。站台下车扶梯或楼梯站厅层出闸检票正常通过闸机不能通过客服站厅通道出站换乘客流换乘站的客流还包括换乘客流，换乘乘客到达换乘站下到站台，再通过换乘区到达目的站台后乘车。特别提示：在车站客流管理方面，应尽量避免客流的交叉、对流，因为客流的交叉、对流会减缓乘客出行的速度，同时也不利于车站的管理。站台下车换乘区目的站台乘车

城市轨道交通车站作为运输乘客的载体，客运组织是最基本的业务，也是最重要的业务之一。2.1客运组织的原则合理安排售检票设备、出入口、楼梯位置（1）完善诱导系统（2）

2.2日常客运组织

客运组织时基本原则：“安全、及时、有序”；现场遵循“能疏导，不控制”。2.3换乘站的客运组织换乘站客运组织以“安全、可控、统一”为原则，应急情况下现场遵循“谁故障，谁为主”的原则，即故障车站的值班站长担任整个换乘站的指挥者。换乘站客流控制遵循“由下至上，由内至外”和“先控制进站，再控制换乘”的原则。2.3换乘站的客运组织具体表现①确保站台安全性，确保换乘顺畅；②实现设施、导向、广播、告示、人员服务标准一体化；2.3换乘站的客运组织具体表现③当站台客流量达到容量临界点时，车站实施一级客流控制；④由于运输能力不匹配或出现故障，导致一条线站台客流激增时，可在故障线路的站厅实施一级控制；⑤如一级客流控制仍无法缓解客流压力时，则实施二级、三级客流控制。2.4突发大客流客运组织在节假日或社会重大活动中，城市轨道交通车站通常会发生一些突发性大客流。发生此类突发事件等时，车站应及时向控制中心汇报，由OCC统一指挥。2.4突发大客流客运组织发生突发大客流时，一般采取三级客流控制措施：第一级为控制站台客流，控制点在站厅与站台的楼梯（或电动扶梯）口；第二级为控制付费区客流，控制点在入闸机处；第三级为控制非付费区客流，控制点在车站出入口处。2.4突发大客流客运组织在日常客流组织过程中，很多车站的付费区而和较小，客流缓冲能力不足，且付费区主要功能为疏导乘客到站台候车，乘客滞留时间较短，如果在控制客流过程中将付费区、站台作为独立部分考虑，容易延误客流控制时机、引发安全隐患。常将三级客流控制简化为二级客流控制票务服务应急服务特殊服务问询服务行车服务导乘服务城市轨道交通车站的服务类别

定义：凡是涉及车票、票务政策等票务内容的服务一般都可以叫作票务服务。3.1票务服务3.2行车服务城市轨道交通的运营时间应根据当地居民的出行规律及其变化来确定和调整，调整前应及时公示。3.3导乘服务导乘服务主要是指通过轨道交通车站的各种导向标志、导乘广播、各种信息的发布等为乘客提供的导向服务。3.3导乘服务导向标志在车站出入口外周边500m范围内的道路上设置导向牌以引导乘客到车站乘车。在车站的出入口应设置出入口标志，注明车站名称及出入口名称，以便于乘客辨认。城市轨道交通属于公共交通系统，应当承担社会公益责任。3.4问询服务城市轨道交通运营单位应在互联网上开通官方网站；应设有乘客服务中心，开通咨询、投诉热线