城市轨道交通车站的分类、组成、设计原则及规模等级与设计形式

车站的分类、组成、设计原则及规模等级与设计形式定义：在城市轨道交通的线路上，供列车到发、通过及乘客正常乘降的分界点称为车站。

车站设有大量的行车、客运设备。车站除办理客运业务外，还办理列车到发及调车等行车作业。车站是地铁内部各工种进行各项作业的汇合点。车站按空间位置不同可以分为地下车站、地面车站和高架车站。1.按空间位置分类——地下车站3.2.1车站的分类3.2.1车站的分类1.按空间位置分类——面车站地面车站位于地面上，进出比较方便3.2.1车站的分类1.按空间位置分类——高架车站高架车站位于地面之上，通常位于高架桥上3.2.1车站的分类2.按站台形式不同分类车站按站台形式不同可分为岛式车站、侧式车站和岛侧混合式车站。侧式车站3.2.1车站的分类2.按站台形式不同分类车站按站台形式不同可分为岛式车站、侧式车站和岛侧混合式车站。岛式车站岛侧混合式车站分为双岛式、岛侧混合式和完全混合式3种。双岛式站台由两个岛式站台并排而成，可以为车站提供三个到四个站台。例如北京国家图书馆地铁站，是4号线与9号线的换乘站。3.2.1车站的分类2.按站台形式不同分类岛侧混合式车站3.2.1车站的分类2.按站台形式不同分类采用岛岛换乘方式，双岛站台的布置形式如下：

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4号线列车往安河桥北站方向岛式站台，4号线左边车门，9号线右边车门将会开启←

9号线列车终点落客站台

9号线列车往郭公庄站方向→岛式站台，4号线左边车门，9号线右边车门将会开启

4号线列车往天宫院（大兴线）方向→岛岛混合式车站3.2.1车站的分类3.按作业性质不同分类中间站、换乘站、区域站、枢纽站、联运站、终点站3.2.1车站的分类3.按作业性质不同分类④枢纽站⑤联运站⑥终点站3.2.2车站的组成城市轨道交通车站通常由车站主体、出入口及通道、通风道及风亭（地下）和其他附属建筑物组成。3.2.2车站的组成1.车站主体

车站主体是列车的停车点，它除了要供乘客上下车、集散、候车外，一般也是办理运营业务和设置运营设备的地方。3.2.2车站的组成1.车站主体车站主体根据功能的不同分为乘客使用空间、车站用房两部分。3.2.2车站的组成1.车站主体—乘客使用空间乘客使用空间分为非付费区和付费区两部分。

非付费区是乘客购票并正式进入车站前的活动区域。非付费取通常设有售票设备。付费区是为乘客候车服务的，通常包括站台、楼梯和自动扶梯等乘客服务设施。3.2.2车站的组成二者分界线：闸机位置。非付费空间付费空间3.2.2车站的组成1.车站主体—车站用房车站用房包括3部分（1）设备用房（2）运营管理用房（3）辅助用房设备用房3.2.2车站的组成1.车站主体—车站用房主要包括通风与空调用房、变电所、综合控制室等，用于放置保证列车正常运行、保证车站内良好环境条件和在灾害情况下保障乘客安全所需的设备。3.2.2车站的组成1.车站主体—车站用房运营管理用房是车站运营管理人员使用的办公用房，主要包括站长室、行车值班室等。车站控制室3.2.2车站的组成1.车站主体—车站用房辅助用房是为保证车站内部工作人员正常工作、生活所设置的用房，主要包括卫生间、更衣室、休息室、茶水间等。车站卫生间3.2.3车站的线路1.车站主体—车站用房车站线路包括正线、折返线和存车线。设置特点（1）中间站只设置上、下行正线。（2）终点站和折返站应设置折返线或渡线，折返能力应与该区段的通过能力相匹配。（3）当两折返站相距过长时，宜在沿线每隔3~5个车站的站端加设存车线。（4）所有车站都应设有正线。3.2.4车站的设计原则地铁车站设计，应遵循《地铁设计规范》（GB50157—2003）中规定，具体如下：①总体设计②规模与布局③经济性④建筑风格⑤方便乘客⑥安全性3.2.5车站的规模等级城市轨道交通车站的规模主要是根据车站设计客流量确定的，可以分为一等站、二等站、三等站3.2.5车站的规模等级一等站：适用于客流量大且地处市中心区的大型商贸中心、大型交通枢纽中心、大型集会广场、大型工业区及位置重要的政治中心地区二等站：适用于客流量较大且地处较繁华的商业区、中型交通枢纽中心、大中型文体中心、大型公园及游乐场、较大的居住区及工业区三等站：适用于客流量小且地处郊区的车站特等站：客流量特别大、有