挂篮施工技术交底

技术交底统计2月24日工程名称青岛至海阳（城际）轨道交通工程钱谷山站-鳌山湾站(56.386+90+56.386)m持续梁交底地点施工现场交底组织单位青岛至海阳（城际）轨道交通工程10标项目部交底负责人施工单位中铁二十局接受负责人交底重要内容：(56.386+90+56.386)m持续梁挂篮施工技术交底。1、挂篮的构造挂篮重要由主桁架、行走及锚固系统、吊杆系统、底托系统、模板系统五大部分构成。2、挂篮拼装1）、安装走行轨道安装走行轨道轨枕，用吊车将第一节走行轨吊装到0#段上，然后运用梁体竖向预应力筋将走行轨道锚固好，在走行轨上安装反扣轮。桥梁处在曲线上时，走向轨道在设计时表面盖板采用间隔焊接，每两块盖板间的竖向预应力钢筋位置都留有120mm×150mm的空隙，以调节挂篮的行走轨迹2）、安装主构件在地面上先将主桁片拼装好，然后用吊车整体吊装到已经安装好的走行梁上，装好反扣轮螺栓，上好后锚，用4个不不大于3t的倒链临时固定主桁片。地面上拼装中间横联，待两片主桁架安装到位后，安装中间横联，然后安装上横联。拆除临时固定倒链，安装侧吊架。用吊车吊装前上横梁，安装前上横梁与主构架的连接螺栓，安装前吊杆垫梁和两个腹板附近的前吊杆。3、挂篮的行走在每一梁段混凝土浇筑及预应力张拉完毕后，挂篮将移至下一梁段位置进行施工，直到悬臂浇筑梁段施工完毕。挂篮前行的环节以下：1）、现在一梁段预应力张拉、压浆完毕后，进行脱模（脱开底模、侧模、和内模）2）、挂篮后结点进行锚固转换，将上拔力转给后锚小车。3）、拆除底模后锚杆，外模梁外侧后吊杆锚固于主构架的侧面吊架，后托梁用倒链悬挂于侧面吊架。4)、梁段浇筑完毕后，移动到下一节段时，把轨道前移至已经浇筑好的梁段上前后对应成一条轴线，并在轨道端头焊接一处固定点，采用一根25精轧螺纹钢纵向连接，配备一台穿心顶顶在前支点侧面顶住前支点向前移动，移动至穿心顶设计行程后回油同环节施工，直至挂篮前移至节段设计长度，轨道后锚采用预埋在梁体的钢筋锚固，然后把轨道向前移到下一种节段适宜的位置，把后锚钢筋拆除，同时千斤顶取消，行走办法同上一种梁段。5）、挂篮行走时，内外模滑梁在顶板预留孔处及时安装滑梁吊点扣架，确保构造稳定，挂篮移动必须均匀、平稳、同时，采用划线吊垂球或经纬仪定线的办法，随时掌握行走过程中挂篮中线和箱梁轴线的偏差，如有偏差，使用千斤顶逐步纠正，为安全起见，挂篮尾部用钢丝绳与竖向蹬筋临时连接，随挂篮前移缓慢放松。底模、侧模、主桁系统及内模滑梁同时向前移动，直至下一浇筑位置。6）、挂篮就位后，进行锚固转换，将上拔力由锚固小车转给主桁后锚杆。7）、安装底模后吊杆。8）、调节模板位置及标高。9）、待梁段底板及腹板钢筋绑扎完毕后，将内模拖动到位，调节标高后，开始安装梁段钢筋。10）、梁段混凝土浇筑及预应力张拉完毕后，进入下一种挂篮移动循环。11）、挂篮倒退行走时，运用竖向预应力钢筋锚固轨道，把倒链一端连在下弦杆耳板上，另一端连在梁体用于行走的预埋钢筋上，缓慢、均匀、同时牵引挂篮倒退行走。4、挂篮拆除1）、挂篮内模采用散拆形式拆除。2）、挂篮构造部分及侧模、底模待挂篮退回到0#块后拆除，拆除时需确保T构两侧力矩平衡。三、挂篮施工注意事项1、挂篮的安装、行走、混凝土入模及拆除过程均为高空作业，必须有安全护栏、护网，使作业在安全封闭环境下进行。2、挂篮模板应与已浇筑好的混凝土搭接15cm。3、挂篮设计中规定梁体预留的孔位，预埋位置必须精确。4、在前移时，轨道表面最佳抹一层黄油，下弦杆两侧的倒链应同时受力，确保挂篮两片主构架能够同时行走。5、主构架前支点距梁端应不不大于50cm，以免压坏已浇筑好的混凝土。6、吊杆或吊带高度用32吨千斤顶进行调节。7、浇筑前在模板底部和梁体顶部设φ25的通长对拉精轧螺纹钢，在内模处要有适宜支撑。8、走行悬挂处的钢丝绳位置，要有弧形板，避免刻绳。9、对挂篮位置、前后吊带、吊架及后锚杆等核心部位，及时检查，及时解决，不留有隐患。10、由于精轧螺纹钢筋物理性能受温度影响较大，因此，焊接时应尽量远离受力的精轧螺纹钢。11、对竖向预应力筋的位置、数量及时进行检查，与否符合位置规定，对预留吊带洞应确保位置并垂直。12、模板与已成梁段混凝土必须密贴，避免出现错台。13、T构梁段两端规定做到均衡作业。14、由于挂篮本身构造呈悬臂状态的时间长，稳定性差，因此在有风的天气施工时，应用倒链或钢丝绳通过中门架中央的耳板与两侧轨道固定，避免对构造杆件造成破坏，风力超出6级时不适宜施工，以免发生危险。接受负责人：