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文档简介

第页共页电子商务物流调研报告(14篇)电子商务物流调研报告篇一新加坡物流业充分表达了“高效”的含义,这不仅由于新加坡地理位置优越、交通便利,还在于其各环节畅通无阻。以通关程序为例,新加坡政府使用“贸易网络”,实现了无纸化通关,涉及贸易审批、答应、管制等通过一个电脑终端即可完成。高科技是新加坡物流业的主要支撑力量之一,而网络技术那么是重中之重。新加坡物流公司根本实现了整个运作过程的自动化,一般都拥有高技术仓储设备、全自动立体仓库、无线扫描设备、自动提存系统等现代信息技术设备。网络技术主要包括政府的公众网络系统和物流企业的电脑技术平台。新加坡政府的“贸易网络”系统,实现了企业与政府部门之间的在线信息交换。同时,物流企业都斥资数百万美元建成了电脑技术平台。通过公司的技术平台,客户不但可以进展下订单等商务联络,还随时可以理解所托运货物当时的空间位置、所处的运送环节和预计送达的时间。现代科技还保证了货物的平安和物流过程中的准确性,如条形码和无线扫描仪的使用使每天多达数千万份的货物运送准确率超过99。99%。效劳的专一性是新加坡物流企业可以提供高质量效劳的重要原因。它们要么专门为某一行业的企业提供全方位的物流效劳,要么为各行业的客户提供某一环节的物流效劳。如新加坡本地的雅阁物流公司,为完成其承当的瑞典skf公司在亚太地区的专业配送效劳,设立了skf一是市场导向原那么。按市场需求确定开展重点,推进资重组,优化资配置;二是企业主体原那么。企业是物流业务经营主体、投资主体和利益主体。物流园区、物流中心的建立和经营要落实到企业,政府重在引导、推动、扶持。三是与经济协调开展原那么。物流业的开展要服从于、效劳于国民经济的开展,为建立制造业强省效劳,为外贸货物大进大出效劳,为商贸流通效劳。推进物流业开展,要把物流企业与企业物流相结合,物流与商流相结合。四是物流国际化原那么。加快与国际的物流大公司、大集团的合资合作,引进奖金、技术和先进管理经历,走国际化经营的路子,进步物流企业竞争力。五是信息化带动原那么。信息化是现代物流与传统物流的主要区别。要加大资金投入,建立公共物流信息平台和企业内部物流信息系统,并逐步互相连接,做到内部互联、外部互通。六是标准化原那么。大力推进物流标准化工作,进步物流业的根底设施、技术装备、管理流程、信息技术的标准化程度,实现物流业的安康开展。专用仓库。新加坡港口、机场附近均设有自由贸易区〔保税区〕或物流园区,提供集中的物流效劳,在园区内就能找到运输、仓储、配送等各个环节的专业物流商,极大地方便了客户联络业务。樟宜国际机场附近的物流园,吸引了数十家大型物流公司进驻,到达了较好的规模经济效果。良好的开展环境吸引了众多国际著名物流公司,纷纷把亚洲区域总部设立在新加坡,包括全球物流业巨头美国结合包裹公司〔ups〕和联邦快递公司〔fedex〕。这些全球物流巨子在资金、运输工具、管理程度等方面的雄厚实力推动了新加坡本地物流业迅猛开展。同时,新加坡政联大企业,如新航、胜科集团等也都斥巨资开展物流产业。新加坡现代物流业已经转向“量身定做”的效劳,以满足每个客户的不同需要为出发点和最终归宿点,效劳范围之广之细可谓空前。公司和客户共同研究、选择出一种或几种最理想的效劳方式,最终找出能最大限度为客户提供低本钱的解决方案。二、新加坡政府大力推动物流业开展主要做法现代物流业是新加坡的支柱产业之一,是该国重要的经济命脉之一。为了把新加坡建成亚洲物流中心,新加坡政府做出了宏大的努力。新加坡政府规划物流业开展最早可以追溯到1997年。1997年7月,新加坡物流倡导委员会制定开展纲领,同年新加坡贸易开展局结合13个政府机构,其中包括海关、经济开展局、民航局、消费力及标准局、资讯开展局、海事及港务管理局等,展开"1997年物流业提升及应用方案"。在该方案获得成功之后,新加坡政府又先后推出了"1999年物流业提升及应用方案"以及"20xx年物流业提升及应用方案"。这一系列的方案成功地将运输、仓储、配送等物流环节整合成"一条龙"效劳。这些方案主要包括下面4个内容。为了开发高效、科学的物流流程,新加坡政府出面委托专家参谋进展多项研究,同时鼓励业界人士积极投身到这一活动中来。在政府的主导下,新加坡政府参谋成功地完成了对"物流业挑战及商机"等课题的研究,而业界完成了"货盘标准化"等研究方案。新加坡政府提倡大力开展物流业后,立即启动物流根底设施建立方案。海事及港务管理局于1997年从政府架构中独立出来之后,致力于改善物流根底设施:一方面引进高新技术,包括电子入闸系统和全自动化桥式吊机;另一方面,在樟宜机场附近开设物流园,吸引国际第三方物流公司在新设立总部及地区性物流中心。1999年,新加坡政府以物流讲座的形式介绍了物流技术知识的最新开展,并推出了政校合作、国际交流以及鼓励有潜力的其他行业人才转投物流门下等多项物流人才培训方案。那一年,新加坡国立大学和美国佐治亚州科技学院在新加坡合作成立亚太物流学院,并提供双硕士学位课程。20xx年,第一批亚太物流学院的学生毕业并获得"认可物流专业证书"〔cpl〕。1999年,政府制定了物流业的科技开展纲领,以建立公共电子走廊、促进该行业的低本钱电子数据交换为目的。到目前为止,新加坡政府已建成"港口网络"、"贸易网络"等公共电子平台,并将推出空运业电子发票及电子付款系统及空运业电子数据交换系统等。新加坡航空物流的代表是樟宜国际机场。这个机场被誉为东南亚最现代化的国际机场,每年接送乘客超过20xx多万人次,连续多年被评为"世界最正确机场"、"亚太地区最正确机场"、"世界最受欢送的机场"等。民航局不时研讨制定樟宜机场的开展规划,以确保机场有足够的才能应付亚太地区航空交通的强劲增长。樟宜机场内设有樟宜航空货运中心,面积达47公顷,是一个24小时运作的自由贸易区。这个一站式的效劳中心,提供了装卸航空货物所需的设备和效劳。每天,无论何时,从飞机卸下的货物送到收货人手里,前后只需一小时。新加坡不仅有优良的深水港,还兴建了4个集装箱码头。新加坡港务集团每年可装卸超过1500万个集装箱,是世界最大的单一箱运码头经营机构。新加坡的远景目的是把该国开展成为集海、陆、空、仓储为一体的全方位综合物流枢纽中心。为了实现这一目的,新加坡港口最近采取了新举措。一方面,调整港口管理策略并制定新措施,准备开放港口允许船舶公司以合资方式拥有自营码头,并欢送国际上的港口经营集团到新加坡投资开展码头。另一方面,注重技术改造,通过挖掘内部潜力来进步消费力。20xx年3月,新加坡海事及港务管理局进展了一项试验性方案,在新加坡海港采用自动识别系统,防止船舶相撞并进步港口航行的`平安。新加坡在积极开展公共交通的同时,以多种经济调控手段控制以私家车为主体的私人交通的增长。公共交通系统完好,方式多样,包括大运量的地铁系统、轻轨系统、公共汽车系统、计程车系统,其特点是网络覆盖面广,运行快捷高效。电子公路收费系统是新加坡政府已经施行的一项先进的智能化公路管理系统,它由分布在中心区各道路路口的电子自动计费门、随车〔全国所有车辆〕安装的ic付费卡、数据传输与中央控制系统组成。任何进入中心区的车辆在经过该系统时,均会被自动扣除一定费用。新加坡物流涉及的多个环节实现了无纸化和自动化,为商家节省了人力和财力,也进步了政府运作的效率。目前新加坡与物流业亲密相关的网络有5个:在全国范围内实行电子数据交换〔edi〕,连接了海关、税务、军控、平安、经济开展局、企业开展局、农粮局等35个政府部门,与进口、出口〔包括转口〕贸易有关的申请、申报、审核、答应、管制等全部手续均通过贸易网进展。该网24小时运行,自动接收、处理、批准和返还电子申报。商家通过电脑终端10秒钟即可完成全部申报手续,10分钟即可得到批准与否的答复。用户包括港务局、船公司或其代理行、货主集装箱中转站和卡车运输业等1300多家。该网交融了航运界和港口的专业经历,利用高速的数据交换和通讯将航运业的各方面连接起来,简化点到点的信息流程,使港口用户获得船只进出港信息、舱位安排、货物在港所处的状态、预订舱位、指定泊位、起重机布置、集装箱实时跟踪等信息。主要为裕廊化工岛物流提供效劳。为800多家船运公司提供与船舶相关的海事效劳,以电子方式处理和传送船舶文件,并提供网上船只燃料采购、船舶追踪等信息。通过这一电子平台,空运货物代理可直接与全球20多家大型航空公司、其他货运代理联络空运货物事宜和处理相关单证,并与世界其他同类型系统相连,提供区域和全球空运货物效劳。目前新加坡95%的空运货物代理使用该系统,每月处理空运货物交易400万次。1、加强政府规划与指导。以市场导向原那么,按市场需求确定开展重点,推进资重组,优化资配置,促进全省现代物流快速、安康、有序开展。2、以企业开展为主体。企业是物流业务经营主体、投资主体和利益主体。物流园区、物流中心的建立和经营要落实到企业,政府重在引导、推动、扶持。3、积极组织省内企业赴新加坡考察物流企业,洽谈合作。加快推进省内物流企业与新加坡物流大公司、大集团的合资合作,引进奖金、技术和先进管理经历,走国际化经营的路子,进步物流企业竞争力。4、发挥理事会人才培训合作的作用,举办物流合作培训班。组织政府监管部门、机场、港口、园区以及重点企业相关人员赴新加坡深化学习理解新加坡物流运作管理经历。5、加强信息化平台建立。信息化是现代物流与传统物流的主要区别。组织省内有关监管部门、机场、港口和物流园区考察、学习新加坡电子政府开展情况;加大资金投入,推动我省物流信息平台的建立;建立公共物流信息平台和企业内部物流信息系统,科学制定管理流程,并逐步互相连接,做到内部互联、外部互通,进步运作效力,实现物流业的安康开展。电子商务物流调研报告篇二高素质的职工队伍是企业持续开展、稳定开展、和谐开展的根本所在,是企业核心竞争才能的重要泉。xx分公司职工队伍素质状况如何?存在着哪些不适应科学开展要求的突出问题?怎样解决?近期,我带着这个问题进展了专题调研。xx分公司如今岗职工700人,其中劳务用工xx人,占员工总数的近xx%。年龄构造为30岁以下职工xx人,占xx%;31岁—40岁职工xx人,占xx%人;40岁以上xx人,占xx%,平均年龄为xx岁。文化构造为初中及以下职工xx人,占xx%;高中、技校及中专职工xx人,占xx%;大专及以上职工xx人,占xx%;平均文化程度为xx。目前职工主要涉及接收、转运、分拣、封发等工作。通过调查感到,由于门槛偏低,企业吸引高素质人才的才能有限,导致从业人员的整体素质不高。近几年来,我分公司以员工培训为抓手,以员工素质、岗位技能进步为目的,多措并举,营造出和谐、成长、奉献的工作气氛,员工素质明显进步,并呈现如下四个特点:一是文化构造偏低的状况有所改善。近年来,总公司、分公司利用中国邮政网络培训学院、北邮网络教育学院等教育教学机构,鼓励员工参加大专学历教育;采取管理人员和业务骨干在职大专学历培养等多种形式和渠道,着力解决员工文化构造偏低的问题,自觉学习、主动学习的气氛逐渐形成,目前,分公司已有xx人通过了大专学历考试,xx人获得大专学历证书。二是适应严抓岗位职责落实的自觉性不断提升。速递物流公司先后举办了40期岗位培训班,培训科目涉及速递物流专业知识、营销技巧、效劳礼仪等,经过分公司上下的共同努力,员工的岗位才能、综合素质都得到很大提升。三是团队作战才能明显增强。近三年来,为打造过硬的职工队伍和抢抓机遇占领市场,分公司有针对性开展拓展训练,改善了员工的心理素质,确立了信心,开掘了自我潜能,团队合作精神明显进步。四是效劳意识和职业责任感得到加强。组织员工开展《邮政法》及速递物流相关法律法规,制定行业工作标准,建立严格的考核方法,有效地约束了职工的行为,效劳意识和职业责任感得到明显加强。五是“先、优”意识明显进步。通过开展“创优争先比奉献”、“树百优、学先进”等活动鼓励员工向“先、优”看齐,职工努力奋战、恪尽职守、辛勤奉献的意识明显进步。总体上看,职工队伍综合素质主流是好的,是呈现上升的趋势。但也确实存在着不容无视的问题,这些问题既有职工自身的问题,也有企业重视程度、教育引导方式、管理手段措施等方面的问题。主要表现为:〔一〕局部职工对“提素”不重视。我分公司主要涉及接收、转运、分拣、封发等工种,技术含量不明显,局部职工自以为素质技能学与不学差距不大,学也是按部就班的干,不学也能应付过去。对“提素”的重要性、必要性认识不明确,自觉性和主动性不强,特别是劳务工,有做一天和尚,撞一天钟的思想,对“提素”漠然视之。〔二〕职工文化程度参差不齐,自身素质进步缓慢。调查中理解到,高中、中专、技校以上文化程度的职工只达全员职工总数的85%,大学本科及以上学历的仅占15%,文化构造不合理,与现代思维、现代节奏和步伐、现代管理方式方法不合拍,思维定式,缺乏高度的工作责任感、高效的敬业精神和高标准的工作姿态。〔三〕教育培训考核不严,造成素质教育培训效果不明显。公司职工人员多、管理跨度大,多行业、多工种互相交织的场面,一是有些职工对对上级有关文件精神的传达学习、相关业务知识、有关技术要求、有关作业标准的灌输学习态度不端正,敷衍了事,浅尝辄止,只知其然,不知所以然。二是“点”与“面”结合还有欠缺,在教育培训职工素质方面,有时存在重点人、重点岗位、重点内容不突出;有时存在教育培训面又相对狭窄,群众性、普及性、实效性未得以真正表达。〔四〕鼓励机制和约束机制有待进一步健全和完善。对职工素质技能评定标准、量化指标还不明确,职工素质技能培训内容、方法步骤、时限要求、考核条件还不详细。分配在调发动工积极性中的扛杆作用发挥不明显。在组织政治、业务、技术知识答题还是岗位比武演练,还远远没有与职工胜任岗位职责、与职工经济利益挂钩,学好学差一个样,也就不可能在职工中产生动力和压力,如何运用鼓励机制调动职工自觉加强素质技能培养和锻炼,鼓励职工自学成才,对素质业务技术拔尖人才重奖重用;如何运用约束力教育引导职工不学不行,学不好不行,干不好更不行,真正与岗位挂钩、与收入挂钩、与评先挂钩、与用人挂钩等方面的机制建立还有许多欠缺。随着快递市场竞争的日益剧烈,业务开展对于高素质员工的渴求非常迫切。而作为劳动密集型企业的邮政速递物流,需要尽快培养一支作风硬、素质高、才能强的团队,以增强企业的核心竞争力是我们迫切需要解决的问题。一是进一步加大学习和培训力度,不断进步职工的素质。针对邮政速递、物流业务的开展情况和对营销人员的素质、技能要求,从根底管理入手,细化专业要求和考核标准,配合业务和流程操作的需要,在及时出台年度考核培训方案的同时,对各专业、各部室进展动态化培训管理,表达“边学边用”、“传帮带”和“请进来、走出去”的培训特点。不断创新岗位培训的形式、手段和内容,做到月度培训不断、培训形式创新和培训内容实用,力求最大限度实现公司开展与人力资培训之间的严密衔接,努力培养企业开展所需的“专才”和“全才”,激发出公司开展的活力、潜力和不竭动力。二是进一步健全鼓励约束机制。在大力做好全员培训工作的同时,不断加大内部人才选拔的力度,根据各部门的实际需求,并从中挖掘出优秀人才充实到重要岗位,筹划建立员工档案,记录每一位员工参加各类培训的情况,同时对在职消费人员实行持证上岗管理,鼓励员工参加学历再教育。努力解决员工参训积极性不高、培训方式方法不实在际等问题,把学习培训作为企业投资人力资、谋求长远开展的固本工作,实在做好对象分析^p,方法选择。过程控制、效果评估等诸环节的工作,调动了职工获取知识、进步技能的积极性、主动性。三是适当进步用工门坎,不断适应新条件下速物工作需要。由于门槛偏低,企业吸引高素质人才的才能有限,近年来,用户对效劳要求的提升与从业人员素质不高产生反差,所以一是要进步招工门坎,对求职者明确提出了要到达的文化程度以及专业技术特长、文化素质要求,不符合需要的不予招聘。二是通过职业技能鉴定展开竞争,在岗职工到达企业规定的岗位最低等级才能上岗,并逐步向更高的技术等级跃进,并享受相应的相关待遇;达不到岗位最低等级的就转岗、待岗直至解除劳动合同,到达了优胜汰劣的目的,为公司消费提供了人力支持和技术支持。四是突出发挥工会的职能作用。企业工会是广阔员工政治、精神、文化乃至心灵诉求的通道,这条通道不仅承载着广阔员工的物质诉求,更担负着关心员工、鼓励员工、提升员工价值等多方面的工作,也是“员工是亲人”,“人心工程”、“素质工程”的企业文化理念的主体。随着企业快速开展,在企业多种用工形式下,企业员工在思想、工作、生活和心理上的问题和随之产生的困惑也愈来愈多,这更需要工会发挥工作的优势,落实职工各项权利加强教育引导,维护职工的经济权益,建立健全企业劳动关系的协调机制,提升队伍素质,激发员工的工作热情,进步企业凝聚力,使企业与职工到达共同开展、互利双赢。电子商务物流调研报告篇三近三年来,我县始终坚持“强工兴城”主战略,大力施行“五年决战工业500亿”,主攻产业、决战工业,做强企业、做大产业,工业经济总量和效益明显提升。今年1—9月,全县完成规上工业增加值28.32亿元,同比增长21.5%;规上工业主营业务收入103.56亿元,增长51.5%;利税24.5亿元,增长50.4%;规上工业增加值和主营业务收入分别是20xx年全年总和的近两倍,利税是20xx年的近三倍。工业园区开展突飞猛进,规划面积到达了30.64平方公里,建成面积由20xx年的2.8平方公里扩大到如今的近9平方公里,共落户企业141家,其中投产企业91家;规模以上企业由20xx年的32家增加到如今的55家。1—9月,园区完成工业主营业务收入87.9亿元,同比增长35.77%;完成工业增加值24.77亿元,增长24.71%;实现税收4.72亿元,增长76.89%。在“强工”战略深化推进的同时,一些制约和影响工业经济开展的问题也逐步凸显。特别是随着工业经济快速开展,目前我县园区企业年货运量达30万吨左右,货物运输辐射国内10余个省市,工业企业物流难的瓶颈愈加突出。因此,当前的物流体系远远不能满足市场需求,如何有效破解物流难题,助推工业经济开展已刻不容缓。物流业,是指物品从供给地向承受地的实体流动过程,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等根本功能根据实际需要施行有机结合的活动的集合。从目前我县的物流业来看,还仅仅停留在以货物托运为单一功能的物流业开展初级阶段。我县物流业开展起步较晚,20xx年以前,全县仅有少数几家从事托运的企业,且经营范围非常有限,起初仅有南昌、九江两条物流专线,以运输日常生活用品为主。随着经济社会快速开展,商贸市场日趋繁荣活泼,两条省内物流专线已不能满足市场需求,一些投资主体纷纷投资创办物流公司,并逐步开拓省外物流专线,物流业呈现出不断加速开展的良好态势。经过近10年的开展,截至目前,全县共有方方达、顺鑫、奔马〔南昌〕、华东、老涂、洪齐、君安、洪顺、赣北吴记、诚捷、大广久鑫、双华、鑫鹏、洪伟、娇姐、515货运、赣北快运、利群、恒祥、黄锋、奔马〔武汉〕等21家物流公司,其中老涂、方方达、大广久鑫、鑫鹏、娇姐等5家规模相对较大;开通了南昌、九江、长沙、武汉、佛山、义乌、泉州等七条物流专线,其中营运南昌专线的公司有10家,九江、佛山、义乌专线的公司有2家;运输范围也由原来的日常生活用品拓展到家具、电器、建筑材料等多个领域。据不完全统计,20xx年,21家物流公司的货运量为20余万吨,约占我县全年货运量的5%,已初步形成了一支机制灵敏、竞争充分的物流市场主体。为进一步加快现代物流业开展,20xx年,我县成功引进达星国际商贸物流园落户我县,该工程总投资2.08亿元,占地140.6亩,建筑面积11.2万平方米,分为物流运输区、商贸展示区、商务办公区、仓储停车区、汽车修理区、配套效劳区等六大功能区。物流园以市场信息为根底、以产品配送为主业、以现代仓储为配套、以多式联运为手段、以商品交易为依托,形成五位一体的专业物流体系。目前,物流园区已建成6栋用房约2.1万平方米,另有7栋用房约2.2万平方米正在建立之中,预计年底可建成投入使用;方方达、华东等21家物流公司均已搬入物流园区并开业运营,物流园区开展正步入正常轨道。近几年,我县物流业开展获得了一定成效,但开展步伐仍然缓慢。物流公司各自为战,工业企业货运量小,加之运输环境不够宽松,严重制约了物流业的快速安康开展。〔一〕公司各自为战,物流信息闭塞。目前,我县物流业主要依靠物流公司自有车辆运输货物,根本还处于自给自足的阶段。由于经济利益的关系,物流公司各自经营自己的一亩三分田,不愿分享自己的客户信息。未对物流资进展有效整合,物流公司各自为战,恶性竞争,线路重复,使本来就有限的货被分散至多家物流企业,往往几天甚至更长时间才能拼凑一车货物,造成产品外运屡遭阻碍,影响了企业的正常运转及信誉度。缺乏与外界车辆的沟通联络,物流信息非常闭塞,无法建立物流信息共享平台,造成了工业企业货运不畅、物流公司效益低下的双重为难场面。少数物流公司还经常半路加价、中途甩货,致使企业托运的货物本钱大幅增加,甚至延误了交货时间,企业业主苦不堪言。〔二〕企业货物量小,运输本钱过高。由于我县工业开展还处于工业化初期到中期的过渡阶段,工业企业实力普遍不强,产品产量缺乏且不稳定,大多数企业以零担货物为主,货严重缺乏,时常难以满车发货,造成运输费用相对较高。同时,不少企业在整车货物的情况下便自己装运发货,在遇到零担货物时才通过物流公司运送,一定程度上挫伤了物流公司的积极性。〔三〕环境不够优化,行业垄断明显。据业内人士反映,虽然从我县过境的货运车辆较多,但由于交警、运管等有关职能部门对过境车辆管理过于苛刻,如有细微违章或违规行为动辄罚款几百上千元,使得外地货运车辆不敢进城顺路带货,致使我县的物流环境较差,造成了运输资的浪费,进而形成了本地物流公司垄断经营的场面,不利于物流业的长远安康开展。物流难是一个地方经济开展过程中必然出现的一个普遍问题,从我县周边各县〔市、区〕来看,物流业开展都处于一个初级阶段,没有真正意义上的物流业,也没有一个破解工业企业物流难的比较好、可借鉴的方法和经历。通过到高安市和上高县的考察和实地调研,我们理解到上述两县市在开展物流业中,都是政府引导、市场主导为主,政府根本处于“无为”状态。同时,上述两地也有着我县不可比较的优势,如高安目前共有货运车辆2.3万辆,年总运量位居全国县市首位,已形成了物流滚滚、货畅其流的繁荣场面,所以不愁物流难;上高县地理位置优越,320国道穿境而过,过境车辆较多,加之园区共有投产企业215家,特别是有裕盛、匹克等这样的大型鞋企,也根本形成了货畅其流的场面。结合我县目前的现状,我们认为,加快我县物流业开展,破解物流难题,必须紧紧围绕“大商贸、大物流”的开展目的,坚持以市场为导向,以公司为主体,以现代信息技术为支撑,以优化环境为保障,采取强力措施,着力抓好四个环节,从而助推工业经济加快开展。〔一〕加快完善两个平台一是搭建信息平台。要以现代信息技术为支撑,在工业园区和物流园区分别设立物流信息平台,采取货物拼凑整车运输的方式,最大限度进步货运车辆的实载率,确保在最短的时间将货物往外运送。同时,要与全国、全省物流信息平台联网,并建立日常联络协调机制,将需要托运的货物信息及时发布,引导过境车辆进城顺路带货,确保工业企业的货物在第一时间运达目的地。二是夯实物流平台。要进一步完善物流园区的仓储、库存等主要功能,提升园区核心竞争力,吸引更多的商户入驻,形成集聚效应。物流园区要成立工业产品物流配送中心,备足配送车辆,以最快的速度将货物配送到位。同时,要逐步完善住宿、餐饮、购物等配套功能,开通沿途公交线路,设立公交站台,最大限度聚集人气、商气。要加大营销和宣传力度,将营销范围拓展到周边三省九县,吸引周边县市有实力的物流公司进驻物流园区。同时,要与周边县市的物流公司建立合作关系,尽可能将他们需要托运的零担货物集中到我县物流园区转运,逐步把物流园区打造成以修水为中心、辐射周边三省九县的物流集散地。〔二〕抓好内外资整合一是整合县内资。要成立物流行业协会,进一步完善管理机制,明确物流行业协会的`管理权限和工作职责,充分发挥行业协会在普及行业管理标准、交流行业开展信息、沟通和联络行业内企业等方面的作用,促进我县物流业有序开展。要实在抓好县内物流企业资的整合,采取强有力的举措,整合重复线路,优化货配置,实在改变分散经营、各自为战、无序竞争的现状。同时,要将工业园区企业自有的物流业务进展剥离,外包给第三方物流,保障物流企业的良性开展。二是利用县外资。要与输出地的物流公司寻求长期合作,最大限度降低运输本钱,力争在最短时间内将货物二次转运,直至运达目的地,解除企业货物托运的后顾之忧。要采取市场化手段,在高速公路及省道的醒目位置设立引导牌,引进过境车辆进城顺路带货。负责物流信息平台的机构要采取有效措施,积极主动对接,使企业的货物可以平安、及时发出。〔三〕着力优化开展环境一是优化货运环境。交警、运管等相关职能部门要从全县大局出发,坚决打破部门小利益思想,出台扶持物流业开展的政策措施,对进入我县顺路带货的货运车辆要特别对待,一般细微违章行为只纠章、不罚款,做到教育为主、惩罚为辅,营造良好的物流业开展环境,坚决打破现有的市场垄断行为,使外地货运车辆进得来、留得住、运得出,到达货畅其流的目的。对影响我县物流业开展的人和事,纪委、监察部门要严肃查处,决不姑息。二是标准行业行为。要强化对物流企业的管理,物价等部门要指导制定合理的市场价格,实行明码标价,公开收费标准;要加强对物流企业的诚信经营教育,增强责任意识,对托运的货物要按照事先约定,快速平安地送达目的地,杜绝半路加价、中途甩货等违规行为发生,形成比速度、比效率、比效劳的良好气氛。对不符合资质、违规经营的物流公司要进展清理取缔,到达净化市场环境、标准行业开展的目的。〔四〕加强政策支持扶助一要扶强龙头企业。重点扶持一至两家有实力的本地物流企业做大做强,通过龙头企业的有效带动,促进全县物流业转型晋级,进而解决困扰工业开展的物流难题。同时,重点扶持广州、义乌等两条物流专线,由现有物流企业进展公开招投标,合理制定补贴标准,确保物流企业每天有车发向上述物流聚集地,提升物流运输成效。二要建立补贴机制。探究建立对工业企业的运费补贴机制,对投资规模亿元以上的企业,按照企业的主营业务收入、上缴增值税、提供就业岗位等实际情况,并结合其物流情况,制定适当的补贴标准,予以一定时期内的补贴,降低企业运行本钱,实在缓解企业的运行压力。电子商务物流调研报告篇四嘉兴港的物流园区建立,因从有利于统一规划、合理布局、分期施行、软件到位、设施先行、建立与招商同步推进的角度切人,建成规划科学、功能完善、技术先进、运转高效、管理标准,商流、物流、资金流、信息流交织聚集,贸易活泼的国内一流的现代化物流园区,有利于吸引外资和先进的科学技术,增加就业时机,拉动地区经济开展,进步嘉兴港综合竞争力。物流园区整体建成后,将促进嘉兴港区物流产业实现跨越式开展,整合港区社会物流资,实现城市可持续开展目的;有利于解决港区日益凸现的土地资紧缺、环境污染等问题,贯彻落实嘉兴市委市政府“三地一和谐”战略,构筑接轨某省前沿阵地,主动融入某省国际航运中心,为某省洋山港的建立和投产提供配套效劳。嘉兴港开展现代物流已成当务之急。现代物流是利用先进信息技术和物流装备,整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节,实现物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式,也是降低物质消耗、进步劳动消费率以外的第三利润泉,其开展程度已成为衡量一个港口地区综合竞争力的重要标志。在经济全球化、信息化加快推进的背景下,供给链竞争已成为市场竞争的重要形式,开展现代物流已成为推进港区工业化、城市化、信息化、市场化和国际化进而提升综合实力和国际竞争力的重要举措。加快开展现代物流,有助于降低物流本钱和进步物流效率,有助于推动港区的比较优势转化为竞争优势,有助于改善开展环境和满足社会多样化的效劳需求,实现集约式开展,进步经济竞争才能和人民生活质量。嘉兴港开展现代物流具有较好的根底条件。我港是典型的“两头在外”型经济,商品大进大出,经济持续快速增长,物流市场发育具有较大潜力。物流设施条件逐步改善,省内已形成“四小时公路交通圈”,已建成万吨级以上泊位==个,公路、内河等运输网络建立进一步加强,信息根底设施规模、技术等程度居国内前列。现代物流开展已经起步,传统运输、仓储、货代企业和专业市场开场引入现代物流理念加快转型提升,工商企业开场注重通过优化内部物流管理来进步竞争才能,无水港、物流配送中心等一批现代物流设施加快建立。开展现代物流也存在不少问题和障碍。全社会的现代物流理念有待进步,物流效劳企业规模小、效劳方式和手段单一、技术装备程度不高,企业物流管理社会化、专业化、现代化程度还比较低,信息技术在物流领域的应用程度还不高,物流设施的布局和建立距现代物流开展需要还有不小差距,条块分割、技术标准不统一、高级人才匮乏等问题还阻碍着现代物流的开展。指导思想。紧紧围绕全面建立小康社会、提早根本实现现代化的目的,发挥港区的比较优势,以需求为导向、企业为主体、降低物流本钱和进步物流效率为核心,按照现代物流理念,统筹规划,整合资,加快培育现代物流市场体系,加快完善现代物流设施网络体系,加快建立现代物流信息体系;努力构筑具有国际竞争力的物流效劳系统,构筑有效减轻环境负荷的绿色物流效劳系统,构筑满足居民多样化需求的高效便捷物流效劳系统;促进物流运作的一体化、信息化、高效化、规模化,不断进步产业和环境的国际竞争力。突出比较优势。开展现代物流,必须从港区实际出发,充分利用专业市场兴旺、块状经济特色明显、经济外向度高、深水港口资丰富、体制机制较为灵敏等优势,探究具有嘉兴特色的现代物流开展之路。突出现代物流理念。坚持系统和整合的理念、高度专业化分工根底上各物流环节一体化运作的理念、信息技术和信息网络在物流领域广泛应用的理念,加快推进现代物流开展,降低全社会物流本钱,进步物流整体效率。突出创新推动和开放带动。打破部门和地区分割,加快资产重组和机制创新,充分利用两种资,开拓两个市场,积极引进国际国内资金、技术、人才,加强与周边地区的协调和合作,建立有利于现代物流快速开展的开放式要素配置机制和运行机制。突出企业主体培育和规划引导。加快现代物流微观主体培育,努力扩大物流市场需求,不断改善物流供给,加强规划引导和政策扶持,合理布局重大物流根底设施,标准物流市场秩序,促进现代物流持续快速安康开展。开展目的。争取到年,一批现代物流效劳企业成长壮大,一批现代物流设施建成投入使用,一批工商企业物流优化管理获得明显成效,现代物流效劳方式逐步在物流活动各领域得到应用,适应现代物流开展的根底设施网络初步形成,信息技术在物流领域的应用程度处于国内前列,口岸通关“一站式”效劳根本实现,物流本钱占gdp的比重有所降低。力争到年,形成一批具有国际竞争力的现代物流效劳企业,形成假设干具有较强集聚辐射功能的物流枢纽,形成与经济开展相适应、与人口资环境相协调、方便居民生活的现代物流效劳系统,企业物流管理现代化程度明显进步,物流本钱占gdp比重明显降低,现代物流业成为效劳业中的新兴支柱性产业,现代物流开展总体程度接近中等兴旺国家。把培育物流市场作为现代物流开展的重中之重。建立现代物流市场体系,必须把扩大物流需求与改善物流供给结合起来,把推进工商企业物流优化管理与开展社会化、专业化物流效劳企业结合起来,把物流市场培育和物流市场标准结合起来,建立高效、有序的现代物流市场。优化工商企业物流管理和扩大物流市场需求。引导和支持工商企业转变管理观念,按照现代物流理念,采用先进信息技术和物流装备,进展业务流程再造,打破“大而全”,“小而全”的组织方式,积极参与社会化、专业化分工,剥离低效的运输仓储功能和业务,优化供给链管理,建立高效低本钱的物流管理形式。大力推进电子商务和连锁经营,拓展配送市场空间。积极开展专业化、社会化物流效劳企业。努力推动运输、仓储、邮政、货运代理等企业向现代物流效劳企业转型,积极开展农产品、医药等行业物流,加快开展第三方物流效劳企业,大力引进国外优势物流效劳企业,重视引导社会资进入现代物流效劳领域。建立良好的物流市场秩序。减少和标准行政审批,建立健全物流效劳标准和价格机制,加强信誉制度建立;打破条块分割的体制障碍,建立统一的物流市场;积极培育物流市场中介组织;加强行业自律和市场监管,形成公平、有序、竞争的物流市场环境。现代物流设施网络是现代物流开展的根底条件和重要支撑。建立物流设施网络体系,必须坚持规划先行、需求导向和市场化运作。充分考虑港区消费力布局和产业构造特点,突出与口岸、专业市场、产业园区相配套的物流设施建立;充分考虑与港区综合交通规划、城镇体系规划、城市总体规划等规划的衔接,实现物流设施的合理布局;充分考虑制约现代物流开展的瓶颈,加强现有设施资的整合与开发利用和枢纽节点设施的建立,逐步形成区域性物流枢纽、综合性物流园区、专业化配送中心等多层次、点线面有机结合的高效物流设施网络体系。建立现代物流枢纽。依托交通枢纽和中心城市,嘉兴应充分发挥公路、和内河航运等设施的优势,充分发挥高新技术和制造业基地等产业优势,合理规划建立物流设施,加快形成以城市配送物流、中转物流为特色的嘉兴市重要的综合物流枢纽。加快完善集疏运网络;通过更大范围、更高层次的整合资,加快形成以港口为依托,以国内物流为重点的长江三角洲国内物流枢纽。合理规划建立物流园区。物流园区建立应因地制宜,合理定位,在科学规划的根底上,有序推进。依托港口和交通枢纽,严密结合港口集疏运网络和“大通关”建立,合理布局建立枢纽转运型物流园区;依托中心城市,严密结合城市化和传统仓储运输、批发零售业转型提升,合理布局建立都市配送型物流园区;依托大型专业市场,严密结合联托运市场的改组改造,合理布局建立市场流通型物流园区;依托兴旺的区域块状经济,严密结合传统产业改造和高新技术产业开展,合理布局建立产业基地型物流园区。物流园区的空间形态要从实际需要出发,充分考虑物流市场需求,有形与无形结合,园内与园外互动,着重在物流效劳功能的完善、物流效劳效率的进步和物流本钱的降低上下功夫,提升港口、城市、专业市场和产业园区的综合竞争力。加快完善综合交通运输网络。按照现代物流开展的要求,进一步优化交通运输规划,加强物流园区与交通主干线规划建立的衔接,积极推动适应多式联运开展的设施建立,进一步加大公路、水运、管道和城市道路等设施建立力度,为现代物流开展提供有力的设施保障。建立现代物流信息体系是开展现代物流的本质要求。必须把现代物流信息体系建立与物流设施建立、企业物流优化管理、物流效劳企业开展严密结合起来,充分利用信息根底设施和互联网,加快推动物流信息化建立,以信息化促进传统物流企业改造和工商企业物流优化管理,以信息化提升物流系统的整体效率。推动企业物流管理的信息化。以实现高效、低本钱物流管理为目的,引导和支持企业运用信息技术和现代物流理念优化业务流程,开发和应用企业资方案〔erp〕、供给链管理〔scm〕等先进的管理系统,实现物流管理的集成化和智能化,加快资金周转,降低库存,进步企业竞争力。促进物流信息资的开发和利用。积极推进智能运输管理系统〔its〕建立,加快全球卫星定位系统〔g〕和根底地理信息系统〔gis〕建立,加快构建口岸公共信息平台,积极开发、应用和整合面向社会的根底性、公益性物流信息资,加强信息交流和共享,引导和支持企业建立面向用户的专业化物流信息系统,全面进步物流效劳信息化程度。加快先进适用信息技术在物流领域的应用。加强对物流信息关键技术的研究和开发,促进物流信息标准化和标准化;鼓励和引导企业应用互联网络、电子数据交换〔edi〕、全球卫星定位系统〔g〕、地理信息系统〔gis〕、智能交通系统〔its〕、条形码〔bar-coding〕、智能标签〔rfid〕、射频〔rf〕、电子自动订货系统〔eos〕等技术,进步现代物流信息体系的技术程度。加强规划管理和协调。要从实际出发,研究制订本地区和本部门现代物流开展规划或专项规划,并与全省及周边地区规划进展衔接。城市规划、交通开展规划、土地利用总体规划和城市道路交通管理规划等规划的制订和修编,要充分考虑现代物流开展的需要,合理规划布局城市物流功能区、物流园区和配送中心以及相关道路等设施。强化规划施行的严肃性,重大物流设施工程布局,必须符合规划要求,充分论证,防止重复建立和资浪费。加大改革开放力度。加快交通运输、邮政等行业企业的改革重组,促使其向现代物流企业转型;支持第三方物流企业跨区域、跨行业经营;研究解决行业分割、地方封锁等体制性问题,加强公路、水路、管道等部门的协调,清理、修订有关不适应现代物流开展要求的政策法规。利用我省被列为全国第一批外商投资物流企业试点地区的有利时机,加大招商引资力度,引进国际资金、技术和人才,开展港区现代物流。大力支持省内物流企业“走出去”,开展多种形式的合作,拓展市场,进步竞争力。积极提供财政扶持。政府应根据现代物流开展需要和财力可能,建立现代物流开展引导资金,用于支持重点物流开展企业、重大物流设施和重要物流信息效劳系统建立。加强建立用地支持。对重大现代物流工程,在符合当地土地利用总体规划的前提下,所需农用地转为建立用地的方案指标由港区国土资分局在市留机动指标中给予安排,其用地价格按照实际用处给予适当优惠。引导社会资金投入。积极运用财政贴息等手段,引导信贷资金,增加现代物流开展投入;鼓励融资担保机构为现代物流企业提供信贷担保,鼓励民间资本投向现代物流,并在财税、投融资、土地等政策方面享受同等待遇。进一步改善效劳。在按照根本建立工程管理的根底上,进一步简化物流工程审批程序、优化效劳、进步工作效率。受电容量到达===千伏安的现代物流企业,可享受大工业电价。现代物流企业集团内部重组涉及企业资产、股权变动的,免缴相关收费,并免收因内部收益转移而发生的重复收费。大力培育重点企业。选择一批在现代物流领域已经起步并获得明显成效的优势企业作为“港区现代物流开展重点联络企业”,加强引导、扶持和效劳,促进其更快更好地开展,发挥典型示范作用,带动全市现代物流的快速安康开展。积极培养和引进现代物流人才。多种形式宣传普及现代物流知识,进步全社会现代物流意识和知识程度;培养现代物流管理人才和专业技术人才;采取多种形式,积极开展在职培训;研究制订人才柔性流动和各种鼓励政策,引进一批国内外优秀物流专业人才;积极推动企业与科研院所开展多种形式的合作,促进产学研有机结合;进步我港现代物流人才队伍的总体程度。推进现代物流标准化建立。开展物流术语、计量、设施技术标准、数据传输标准、物流运作形式与管理标准的普及工作,积极推动托盘、集装箱、各种物流装卸设施、条形码等通用性较强的物流技术和装备的标准化,将企业物流标准化程度作为政策支持的重要选择条件,进步港区物流业标准化作业程度和接轨国际才能。施行物流生态工程。物流工程布局和产业开展必须充分考虑环境的承载才能,按照建立绿色嘉兴的要求优化交通运输方式,保障运输环境平安,支持低公害、绿色环保物流技术装备的研究开发和推广普及,加强管理以降低废气排放和噪音污染,进步可持续开展才能。加强物流行业自律和市场监管。积极推动物流行业协会的开展,充分发挥其制订行业管理标准、推广技术标准、交流行业开展信息、沟通和联络行业内企业等作用,促进展业自律。加大物流市场监管和执法力度,重点是标准市场行为、推动联托运等运输市场公平有序竞争、建立现代物流培训和咨询等中介组织的认证制度。加强现代物流开展的统计和监测。研究制定科学的物流统计指标体系,开展物流信息的搜集和评价工作,适时建立嘉兴港区现代物流重点联络企业统计直报制度,为决策提供科学根据。加强领导和组织施行。研究制订积极的政策推动现代物流加快开展。要建立健全政府综合协调机构,明确部门分工,加强配合,规划协调现代物流开展中的重大问题;要充分发挥嘉兴港区现代物流开展对全市现代物流开展的指导和综合协调作用。电子商务物流调研报告篇五现代物流业是经济全球化和信息网络化带动下迅速成长的朝阳产业,是继消费利润、销售利润后的“第三个利润”。加快开展现代物流业,有利于降低物流本钱,进步物流效率,实现集约式开展;有利于满足社会多样化的效劳需求,进步经济竞争才能和人民生活质量。我县的区域位置和产业开展根底,已经具备规划建立大型现代物流园区的根本条件。经过多年的建立和开展,我县经济社会获得了长足进步,经济总量保持平稳较快增长,经济构造不断优化。第三产业增加值比重比20__年进步4.5个百分点。20__年全县社会消费品零售总额预计到达26.8亿元,同比增长12%。粮豆收储量实现112万吨,增长11%。城市商业网点开展较快,大型商业设施建立蓬勃开展,以大型市场为龙头,中小市场为根底,多层次、多领域、多元化的市场体系逐步建全。相继建成__镇__贸城、__杂粮杂豆市场、__超市、__商业广场、__农贸市场、__建材市场、__购物中心等有形市场25处。连锁经营、物流配送等新型流通方式逐步建立,超市、专业店、专卖店、便利店等新型业态日益繁荣,电子商务特别是网络购物的开展,极大地带动了第三方物流的开展,__、__、__、__、__等国内知名快递物流公司在我县先后落户。全县有经营性货运车辆1200余辆,全年公路货运量254万吨,货物周转量实现3.2万吨公里。虽然我县商贸流通业有了较快开展,但受多种因素制约,与兴旺地区相比仍处于落后地位,主要表如今:相对开展速度慢、档次低、规模小;现代物流、连锁经营、电子商务等现代流通业所占比重较低;市场辐射和效劳功能不强等方面。目前我县还没有真正意义的现代物流企业,几家以货运代理、配载、零担快运为主的货物配送中心,大局部没有经营场地、临储库棚,经常遇雨损货、占道经营,阻碍交通、影响市容。随着市场经济的开展,物流业已由过去的末端行业,上升为引导消费、促进消费的先导行业。现代物流业是以现代运输业为重点,以信息技术为支撑,以现代制造业和商业为根底,集系统化、信息化、仓储现代化为一体的综合性产业,一业带多业,战略地位和作用日益凸显。国家为了促进物流业平稳较快开展,培育新的经济增长点,先后出台了《物流业调整和振兴规划》、《国务院办公厅关于促进物流业安康开展政策措施意见》、《关于促进内贸流通安康开展的假设干意见》,这些政策为我县现代化物流业开展带来了宽广的机遇。我县地处吉林、__和内__三省区交汇处,区域商品集散地功能渐强。围绕建立吉林西部特色经济区,白城正着力构建大交通、大商贸、大物流效劳体系,加速形成要素资聚集。目前,加快推进的长白快速铁路、开工通车的珲乌高速公路、全面开工的__高速公路和__机场等重要通道建立,公路、铁路、航空立体化,现代化交通网络正在形成,使我县的区位交通优势更加凸现。此前,国家发改委印发《__振兴“十二五”规划》,将__国际大通道列为铁路重点工程,形成__山〔__国〕—__山口岸〔内__〕—__—__—__这条新国际大通道的详细线路,将真正实现__亚区域经济的互联互通。物流产业以交通大动脉为依托具有先机优势。因此我县要抢抓机遇,增加与“__”、“__”的.合作交流,主动融入__亚经济圈,加快构建现代物流开展平台。我县物流业开展具有良好的根底。全县11户国有粮库划归地方,健全了粮食收储流通平安保障体系;__杂粮杂豆市场已经成为辐射__、__和__省__县及周边地区重要的粮食集散地,市场内业户80多家,总资产达5.2亿元,年交易量到达150万吨;以日用百货、家电、农业消费资料、建材为主的商贸流通开展迅速,销售网络遍布城乡;农畜产品加工业、机电建材、医药等一些工业原材料、产成品逐步开场施行主辅别离,第三方物流效劳企业开场开展,将形成商品流、资金流、信息流严密联络的完好的供给链系统。现代物流园区是一个具有关联性、整合性、集聚性和规模性的总体,其规划应该是一个具有先进性、前瞻性和高起点的中长期规划。因此,我县现代物流园区规划应以现代化物流规律为遵循,坚持主体功能与战略定位相统一、工程建立与产业开展相协调、配套设施与开展需求相适应的原那么。按照全县新一轮城市总体规划和产业开展布局,园区选址应考虑在城区边缘、交通干道的出入口;在构造布局上,物流园区要满足综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助效劳功能、停车场功能的配套建立。要用足、用好、用活国家和省支持物流产业开展相关政策,研究出台镇__县扶持物流产业开展的配套政策措施,强化园区要素保障,从财税支持、市场准入、工程审批、用工扶持等方面加大支持力度。要实在简化审批程序,提供并联审批方式,为物流企业入驻园区提供一站式、便捷化效劳。按照“政府搭台,企业唱戏,统一规划,分步施行,完善配套,搞好效劳,市场运作”的企业主导型市场化运作形式进展规划、建立和管理。要树立大开放大合作理念,把物流园区招商引资重点锁定在产业旗舰型、行业龙头型、市场领军型品牌企业上,定向招引一批战略性、功能性、带动性、税性和产业性强的工程入园建立。鼓励开展电子商务,积极扶持本地物流企业转型晋级,通过优惠政策鼓励引导本地物流企业整合资,入园开展。要大力推进运输、仓储、货运代理等企业向第三方物流效劳形式转型,增强参与区域物流效劳竞争力。我们建造一个新的大型现代化物流园区,要打破行政层级、部门和行业界限,充分调动各方面的积极性和创造性,确保园区建立整体协调推进。要进步园区建立效能,努力创造更加开通开放的政务环境、更加公平公正的市场环境、更加和谐宽松的创业环境。要大力施行人才兴园战略,坚持培养、引进并重,吸纳优秀人才入园创业,以科学务实、高效经营管理形式,推动物流园区又好又快开展,为加快我县经济社会开展效劳。电子商务物流调研报告篇六(1)随着买方市场的形成,企业对物流领域中存在的“第三利润”开场有了深化的认识。(2)专业化物流企业开场涌现,多样化物流效劳有一定程度的开展近年来,我国经济中出现的许多物流企业,主要由三局部组成:一是国际物流企业、二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变其开展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的开展。在这样大的物流环境下,作为内陆地区的代表城市太原的情况又是何种态势呢?将来的开展趋势又如何呢?我们希望通过这次调研能对此有所理解!通过走访询问与观察,理解太原物流市场的现状:从事以传统物流还是现代物流、物流业开展的整体程度。物流市场内所有的物流企业物流企业的所有制形式、经营的业务范围、经营的对象、主要从事业务的详细内容(如运输的工具、间隔、价格等)、与客户的关系等。太原市南内环附近的物流企业探究性调研由于我们要理解物流市场的现状所需信息需具有时效性,应采取获得一手资料的调研方法;由于调研之中兼有必须由物流企业内部人员配合完成的内容又由靠调研员自己观察便可完成的内容,综上理由我们选择询问调研与观察相结合的方法。(一)、当前物流开展面临的经济环境(二)、中国物流行业概述(三)、行业特点(四)、总结电子商务物流调研报告篇七姜成康局长指出:“现代物流建立是卷烟现代流通的重要支撑,是实现从传统商业向现代流通转变的关键所在。在行业物流建立工作中,一定要坚持合理规划、统一标准、经济实用、综合配套的方针,通过实在加强管理,努力降低本钱和进步效率,为增强中国烟草整体竞争实力做出应有的奉献!”从20xx年开场,何泽华副局长连续主持了xx年1月北京物流建立专题研讨会,20xx年7月重庆物流现场会和20xx年9月安徽合肥物流现场会及工作会。会上,何副局长强调,行业物流正在面临新的变化,正从分散单个企业的物流向适度规模的全省内的物流建立转变;要以省局〔公司〕为单位,在一个省范围内系统规划,统一管理,提升物流程度。结合两位领导的讲话精神,就我省加快开展现代物流建立的必要性、可行性和重点工作谈几点认识。〔一〕开展现代物流建立有利于实现由行政垄断向自然垄断的过渡,形成竞争有效的市场格局垄断有三种形式,即自然垄断、技术垄断和行政垄断。烟草行业一直实行专卖专营的政策,这种政策的本质就是行政垄断。行政垄断不仅是世界反垄断的重点,而且也是与世贸组织的相关原那么背离的.。行业要获得长期开展唯一的出路是打破行政垄断,实现向自然垄断和技术垄断的转变。烟草行业通过采用先进的物流配送技术,通过建立遍布城乡的物流配送网络,不仅能有效地构建行业壁垒,控制终端市场,而且能形成规模经济,创立烟草企业的竞争优势。〔二〕开展现代物流建立有利于打造商业效劳品牌,增强企业核心竞争力中国参加世界贸易组织后,商业流通市场逐步放开,烟草行业面临着全方位的国际竞争,企业之间的竞争不再是单一企业、单一产品的竞争,而逐步上升为产业链、供给链之间的竞争。英国帝国、____jt、美国奥驰亚烟草公司理论经历说明,构建物流企业进展独立化运作、专业化管理是完善卷烟销售网络,增强烟草企业核心竞争力的必由之路。开展现代物流建立,通过对整个产业链、供给链进展梳理、整合和提升,可以实现最及时的链接和最高效的运转,大幅度进步行业经济效益,打造商业效劳品牌,增强行业的核心竞争力。〔三〕开展现代物流建立有利于降低整个供给链本钱,进步效率,创造第三利润通过现代物流建立,可以进步商业企业内部管理执行才能和卷烟物流配送才能,大幅度降低卷烟流通过程中人力、物力资的浪费和耗损,降低物流本钱;牢牢掌握卷烟产品的流通渠道,更容易掌握零售客户的需求,提供针对性效劳,提升运行效率,从整体上降低烟草行业的流通本钱。同时,该系统运行成熟后,还可以向其他商品领域开放,为企业开拓更广阔的市场空间,创造更大的经济利润。xx烟草商业系统的物流建立根底比较扎实,开展现代物流建立有着“天时、地利、人和”的条件,完全有才能打造出优质、高效、低本钱的现代卷烟商业物流体系。一是省局〔公司〕领导高度重视,组织到位,专门成立了以省局〔公司〕主要领导任组长的物流建立领导小组,并下设办公室,全面负责全省的物流建立工作。二是各地市级公司卷烟物流配送中心的装备程度较高,这为xx省开展物流工作提供了较好的物质根底。三是全省的物流管理程度较高。全省已统一了物流岗位职责设置和作业流程,初步实现了物流的专业化分工、集约化管理和标准化经营;局部有条件的市公司使用了全球定位及地理信息系统和线路优化系统;济南和青岛市公司已经按照整盘扫码、托盘运输的要求,开场积极探究与工业企业物流建立工作的对接。〔一〕整合工商物流资,对全省物流建立进展系统规划。以供给链管理理论和现代物流理论为指导,对我省物流建立进展系统规划,并利用订单供货向订单消费延伸的契机,积极结合省内外工业企业,做好《规划》的推行工作。一是对现代物流建立统一规划、统一部署、统筹安排。初步设想是,立足全省商业系统的需求,从卷烟物流开展战略、规划,物流管理技术,物流工程技术三个方面进展研究和探究。在战略层面,重点开展省、市级商业企业物流体制和机制运行的研究探究,建立垂直管理、扁平化的物流管理及运行体系,实现“商流、物流”的逐步别离,形成由省局〔公司〕控股、工业和各地市公司参股的专业化公司;在物流管理技术方面,全面加强物流费用预算核算标准、物流系统竞争力指标体系研究与系统开发、物流文化建立三个方面的工作,提升企业管理程度;在物流工程技术方面,开展物流节点网络布局优化研究和省域工商物流一体化、省级物流信息平台集成化的建立工作,提升卷烟物流运行效率和程度。二是推行经济区域配送,降低物流费用。优化线路,打破行政区划,按照经济区划配送,施行大物流建立,是现代卷烟物流开展的必然趋势。初步设想是,20xx年上半年,全省以市公司为单位,全部推行打破县级行政区划按经济区域配送的形式。目前济南、青岛、威海、淄博、滨州等11家单位已经施行这一形式,从运行情况来看,不但实在可行,而且行之有效、效果显著。时机成熟后,依托xx半岛都市群开展格局和“三纵三横”的高速路网,建立区域物流中心,打破市级行政区划,施行新型“一库制”配送,打造全省统一高效、顺畅敏捷、本钱较低、程度一流的现代卷烟物流体系。三是开展工商物流一体化建立。工商协同营销已经成为行业的共识,只有将卷烟物流工作置于工商之间的经营活动当中,实现工商物流一体化运作,才更具有长远的价值。按照国家局要求,应尽快成立工商物流一体化建立领导小组和办事机构,建立工商物流一体化工作机制,运用供给商管理库存的理论,通过对虚拟仓库、电子锁、gps平台等技术手段的着重研究,实现资共享、流程对接、分工合作、网络运行等多种形式的工商物流一体化。全面开展同城和非同城之间的托盘运输、整盘扫码工作。〔二〕制定标准,明确标准,进步物流配送质量随着全球经济一体化的开展,物流系统的标准化和标准化越来越重要。为防止烟草行业物流系统之间以及与国际物流标准之间的冲突,结合烟草行业实际,严格按照国家局的要求,制定的配送中心作业标准和行业物流标准。应根据国家局下发的《卷烟配送中心设计手册》和《卷烟物流配送中心建立的意见》,对配送中心的仓储、分拣、配送设备和现场管理作规定要求,使全省各卷烟配送中心的设备和现场管理得到进一步标准和统一。明确仓库形式、分拣线、叉车、配送车辆的选型标准、仓库月台建立要求和托盘的规格尺寸及配送中心的现场管理标准等。做到近期建立和远期开展相结合,硬件建立与软件管理相结合,统一规划与突出重点相结合;在装备建立方面做到整体构思、综合设计;在设备选型方面做到实用化、自动化与智能化结合,专业化、成套化与系统化兼顾;在现场管理方面做到制度化、程序化和标准化结合。〔三〕利用信息技术,进步物流运作效率。信息技术是做好现代物流工作的支撑和保障。应依托xx烟草工商信息平台,在全省建立库存预警控制平台和供给链管理系统,实现工商协同运作,优化库存构造,减少资金占用,降低物流运营本钱。按照国家局“统一平台、统一数据库、统一应用”的工作要求,大力整合全省信息资,搭建全省仓储管理系统、分拣管理系统和运输管理系统高度统一的集成化物流信息平台。作为全省统一信息平台中的一个业务系统,物流信息平台应与省局原有系统在数据、业务、界面、平安、管理五个方面高度集成,实现信息的互通互联。并供工业企业、国家局、省公司、各地市公司、零售客户等各物流相关方的数据查询。电子商务物流调研报告篇八受市局物流建立课题组的委托,我们对xx县分公司物流配送现状,及设立物流中转站的可行性进展调研,现将有关情况报告如下:〔一〕新化概况:xx县地处湖南中部,资水中游,雪峰山东南麓,辖区总面积3642平方公里,辖26个乡镇、2个国营林场、1个经济开发区,人口128万,其中农村辖27个乡、镇、林场,人口116万,共有1109个村委会,属典型的山地农业大县。〔二〕xx县〔分公司〕物流概述:县分公司下设配送分部,拥有配送车组9个,员工30人,详细数据见附表。1、人员情况:配送分部设主任1人,副主任1人,内勤兼资金管理员1人,仓库保管员1人;车组正式员工9人,外聘员工5人,车组外包租赁人员5人。其中2个城区车组电子结算率100%,没有收款员,7个农村配送车组由县中国银行安排收款员7人。与单位签订劳动用工合同18人,其中大专以上文化6人,平均年龄38。4岁。2、车辆情况:分部共有配送车辆9台,20xx年初拍卖2台车后返租到城区车组使用,20xx继续拍卖2台车返租到农村车组使用。由于油价飞涨,年初的车均预算费用标准〔城区280元/天,农村320元/天〕缺乏以支付租赁车辆的开支。配送车辆车均行驶里程106911公里,由于新化县道路状况极差〔农村近40%的乡村还是泥土路〕,20xx年车均年维修费用在4万以上,车辆老化较快,车况差。3、费用情况:20xx年度,分公司共发生物流配送费用元,累计完成辖区销量28000箱,件均物流配送费用元,低于全市平均程度。综上所述,xx县分公司物流配送呈现了如下特征:一是人员控制得当,通过人力资改革,和运输业务外包,分公司精简物流人员12人,现有编制30人,实际工资负担仅为18人。二是物流费用适度节约,分公司本着开支从紧的原那么,全年在仓储包装费用,租赁费用,装卸费用,以及指定代送等预算费用方面均有较大比例的节约。三是效劳效率有待进步。受文化程度和年龄构造的影响,各车组在配送标准化操作,延伸效劳上工作程度不一。城区两个车组管辖1100多个客户,年配送量为年销量的40%,工作量比较饱和。农村车组受销售季节的影响,少数车组在淡季工作量并不饱和,需要进一步优化线路,进步效率。新化地处山区,道路交通条件差,送货半径大,一天时间内完全由市公司直接配送不可能到达,只有采用接力配送形式,通过设立卷烟配送中转站才能有效的解决新化山区集中配送的难题。〔一〕现行的物流配送形式证明设立物流中转站是可行的。1、现行的卷烟对接形式可以确保物流配送正常运行。过去xx县分公司最远的单程配送间隔长达140公里,水泥路修通后压缩到公里。为了能在规定的时间内完成当日的卷烟配送任务,xx县分公司配送分部组织车组人员在干线运输车到达后进展对车装卸,确保路途时间充裕。在仓库保管员的调度下,各车组按先后顺序组织卸车,进展货物检验,办理交接手续,装车后统一加锁停放,确保平安。2、现行的指定代送〔取〕形式可以完成遥远山区的的配送任务。xx县现有指定代送〔取〕点个,下辖网络零售户个,配送规模为年销量箱,占全年销量任务的%,符合网建标准。各配送车组通过指定代送、代取,约时取货等形式能圆满完成当日配送任务。〔二〕市局现行的干线运输形式也支持卷烟配送的物流中转。市局现行的卷烟访销和物流分拣系统支持中转站、点的接力配送。xx市系统实行的是隔天配送的运行形式。即头天采集订单,第二天送货到户。各分公司每一条线路的呼叫完毕时间都在当天下午2:00左右,现行采取线路结转的方式,呼叫完毕后有充足的时间分拣配货。分拣完毕的当天就装车通过干线运输将货物配送到中转站或中转点。中转站、点第二天一早就能安排送货。从运输时间上来看,到为2小时路程,订单部12:00呼叫完毕、生成数据,分拣线2小时内分拣、装车,14:00干线车出发,16:00到达新化中转站,2小时内点验交接,18:00干线车可往回返,加上晚饭时间,21:00抵达物流中心。第二天上午,干线车休息,下午继续工作。可见,合理安排各岗位人员的工作和休息时间,完全能到达接力配送的`目的。〔三〕设立中转站面临的困难1、xx县分公司现行的仓储条件不允许。一是仓库没有了。20xx年启用的仓库综合楼,今年已改建成为办公用房和职工食堂。二是现有的装卸条件也达不到要求。企业周边环境不理想,农民工装卸问题一直是难以解决的遗留问题,人员老化,装卸不专业,破损烟比较多;待遇要求高,现行的装卸标准远远满足不了需要。三是理货场地比较差。受条件的制约,各车组目前还是在仓库综合楼操场架空层采用露天理货,夏天蚊虫叮咬,冬天寒风吼叫,雨天泥水纷飞。2、xx县分公司现行的配送条件太落后。一是人员构造不合理。分公司现有合同制配送人员18人,平均年龄38。4岁,年龄偏大,文化程度偏底,高中以下文化12人。二是车辆装备严重落后。自有车辆5台,维修费用高。外聘车辆4台,全部是单位拍卖的处理货车,使用年限长,车况极差,形象不佳。3、卷烟配送标准化建立任重道远。根据《卷烟配送标准化工作手册》的规定,配送员将从现场管理、流程管理、岗位管理、效率管理、本钱管理、制度管理、效劳管理七个方面,按照“六个准确”的要求,实现“五化”的目的。即配送员把准确数量的卷烟,在准确的地点、找到准确的客户,用准确的时间、执行准确的标准,准确地完成任务,实现操作标准化、送货班车化、效劳标准化、管理精细化、效率最大化的目的。对照标准,我们的工作还相距很远。现代物流建立是卷烟现代流通的重要支撑,是实现传统商业向现代流通转变的关键所在。物流集中配送是指对现有物流资进展集成整合、合理配置、流程优化及简约化建立,以解决库存资分布不合理、采购形式分散、独立的销售配送形式导致的物流本钱不合理、客户效劳程度参差不齐等问题,实现物流管理效率的进步和本钱构造的合理化。通过调研,我们对全市系统的物流建立提出工作设想:〔一〕合理设置组织架构,实现组织架构的高度集中。物流中心的内设综合部、储配部、平安财务部3个部门,有条件时把装卸、分拣线、送货部剥离出来,由鸿康公司接收,同时根据娄底的实际,间隔娄底半径60公里以内的由市本级直接配送,在冷水江下设中转站一个,负责涟局部、冷水江、新化的配送,双峰设置中转点一个,负责市局直接配送以外的局部。干线运输仍然可以租赁邮政代送,遥远山区的指定代送建议也由基层邮政所代送。〔二〕取消县公司的人员管辖权,实现鸿康公司对人员的集中统一管理。送货部直接配送人员由鸿康公司直接收理,冷水江中转站配送人员由中转站直接收理,双峰中转点管理本点配送人员,鸿康公司通过对中转站、点的管理到达对所有直配人员集中统一管理的目的。〔三〕取消鸿康公司的货款归集权,实现物流中心对货款的统一集中管理。加大农村客户的电子结算力度,开通农村信誉社的电子结算,市本级送货部直配货款由货款管理员在送货完毕后立即核实。中转站、点的接力配送货款,由中转站、点管理员在送货完毕后归集存款单,核对存款金额后,统一将存款单交货款监收人员。〔含指定代送取客户货款〕〔四〕取消物流中心及各县〔市〕分公司配送物料的采购权,实现鸿康公司对一切物料的集中统一采购。即集中配送各环节所需物料全部由物鸿康公司集中统一进展比价采购,并建立登记领用制度。既降低了采购本钱,又可比照监控领用人员的领用量和单耗材的使用寿命,方便对物料领用人员,特别是车辆驾驶人员的考核奖惩。〔五〕取消物流中心及各县〔市〕分公司的配送费用开支权,实现鸿康公司对物流费用的集中统一开支。即集中配送各环节的费用全部由鸿康公司集中统一申报、开支,不对中转站、点拨付任何办公费用。员工工资由鸿康公司直接发放,待遇参照现行的工资、奖金标准执行。〔六〕统一对外形象。市公司统一添置车辆、服装等效劳设备交由鸿康公司使用。统一对员工集中培训,到达培训不走样、不变质、强化培训效果的目的。统一对员工绩效集中考核,即集中配送各环节的所有岗位,按照各岗位的工作质量标准严格打分,再根据分值结果和工资标准施行奖惩,按奖惩后的实际金额发放工资。统一对卷烟配送工作中收货、理货、领货、装车、配送、停车、交货、收款、返程、结算、退货、补货等工作环节制定详细的标准标准。总而言之,物流集中就是要解决好配送组织架构及人、财、物集中统一管理的问题,解决好物流配送标准化效劳的问题。附件一:物流配送车辆情况统计表附件二:物流配送费用情况统计表附件三:物流配送日均劳效统计表附件四:配送分部人员花名册电子商务物流调研报告篇九为全面理解和掌握我区物流产业的开展情况,进步物流产业的整体程度,以降低物流本钱,营造更好的投资环境,效劳于经济开展,进一步增强我区经济综合竞争力。我们分别走访调研了局部物流企业、工业企业、专业市场业户,掌握了第一手资料,现就我区物流产业的情况报告如下。〔一〕、主要物流指标快速增长。近年来,我区以交通运输仓储及邮政业为代表的物流业,适应工业开展和市场需求,保持了快速增长的势头。xx年全区公路货运量4940万吨,货运周转量96693万吨公里,注册营运性货运车辆4021辆,吨位15801吨,挂车294辆,吨位9092吨,总载重到达24893吨位。据统计,xx年物流业增加值为17.5亿元,比上年增长17%,占全区gdp的比重到达7.47%,占效劳业的比重达17%。物流业的开展促进了第三产业的开展,全区第三产业增加值占比到达44.1%。〔二〕、物流市场主体数量快速增长。据不完全统计,全区从事物流产业的市场主体260余家,依附四大专业市场130余家,依附工业企业110家,依附商贸企业和为三农配送20余家。但在工商部门依法登记注册的共81家。其中依附沙发材料市场的有证物流业户41家,依附沙发市场的有证业户23家。全区从事危化品运输的物流物业7家。据不完全统计,全区从事物流产业的从业人员达2万余人。〔三〕、物流市场主体规模普遍较小。目前我区登记注册的物流企业中,注册资金300万元以上〔含〕的仅有众智达、安顺、恒业、山运4家,其中众智达物流的业务主要是对原企业〔催化剂公司〕效劳的,依存度较高。安顺物流主要为兴鲁化工和齐鲁石化效劳的,依附性也很高。恒业物流主要以上海、广东、无锡、西安五条专线为主。山运物流主要是依靠dai开发票为主要业务。这些企业拥有的车辆只有几十部。xx年全区纳税过100万的物流企业仅4家,分别为众智达物流、大地公司、安顺物流、恒业物流,数量仅占纳税过百万效劳业企业的6%。4家企业中,纳税都缺乏500万元,除众智达外,其余缺乏200万元。除了这几个较大的物流企业之外,大多数物流企业只有几部车辆,更为甚者很多物流企业只有一张桌子、一部、一个门头,主要是配货业务。依附于沙发市场的配货站达80余户,但大多数都没有自己的车辆,只是搞配货业务。依附于沙发材料市场的物流业户41家,大多数是只有一到三部车辆。〔四〕、第三方物流开展迅速。随着我市鸿运、良乡、王舍物流园的建立,我区第三方物流队伍迅速开展,初步形成零担、专线、联运、快递、危化品运输等网络覆盖全国。宏信化工、催化剂公司、兴鲁化工、永大化工、凤阳彩钢、华安新材料等企业物

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