可移动悬挂式模板车的通道涵墙身施工工法

1在高速公路通道涵施工过程中，通常是在通道涵基础施工完成后，进行节段钢筋安装、绑扎，应用机械（汽车吊）吊装节段墙身模板，并在通道内搭设钢管支架作模板支撑加固，依次循环进行搭拆施工，直至整个通道涵墙身施工完毕。此方法施工时间较长，机械、人工费用投入较高，存在着较多的安全隐患等问题。针对这些问题，浙江金筑交通建设有限公司应用于绍诸高速诸暨延伸线工程第二合同段和杭长高速公路北延（泗安至浙苏界）工程一合同段通道涵墙身实际施工中，取得了良好效果，现总结编制成工法。工法关键技术主要创新点经浙江省科技信息研究院国内查新的结论：在国内所检工法与文献中未见报道。工法核心关键技术经浙江省交通运输厅组织的专家委员会鉴定，在中国公路行业属领先水平。工法核2.0.1可提高混凝土外观质量。应用移动悬挂式模板车的通道涵墙身施工技术，减少了2.0.4操作简便、降耗节能效果明显。节段施工完成后，只要将移动悬挂式模板车向下节段通道涵墙身推进施工即可，依次循环施工，操作方便；移动悬挂式模板车可多个通道涵略短的可移动悬挂式模板车，并安装于通道涵基础上，对准通道涵中心轴线作临时固定，应2用手拉葫芦将内、外侧模板下放到位，用可调节螺栓调节通道内净尺寸及模板垂直度后将螺栓拧紧固定，应用对拉螺杆将通道涵墙身内、外模板连接固定，检验合格后进行通道涵墙身3对墙身的预埋钢筋进行检查、调整，对基础与墙身交接处混凝土凿毛和清洗，并将其FaL3Ra=F(1+)（1）VB=-Ra（2）MB=Fa（3）2经过计算，断面尺寸4000mm×2116mm的双拼槽钢主立杆、4根【8=2116mm的双拼设置两根短边2116mm及两根长边4000mm的16=5716mm工字钢主梁，见图5.2.2-3。在主梁4只挂手拉葫芦，见图5.2.2-4。在距离主立杆顶部850mm处与主梁工字钢外端1000mm4530cm85cm50cm400+hcm通道混凝土侧墙通道混凝土侧墙30cm85cm50cm400+hcm通道混凝土侧墙通道混凝土侧墙90cmC节点40cm40cm90cmC节点80cm80cm2T手拉葫芦2根【8Ф25可调节螺栓2根【8B节点4在4根主立杆底部各布置Ф100 每块法兰钢板设4个M18的螺栓孔，并在对应的主立杆和主梁上切割4个M18的螺栓孔，然66在距主立杆底部500mm及2700m 4在与立柱顶端相接的工字钢主梁翼缘板上切割4个直径Φ18的螺栓孔；螺栓孔眼间距76在槽钢连接杆件两端焊接法兰盘，法兰平面垂直于槽钢杆件轴线，并确保杆件长度误差不超过7模板车型钢骨架焊缝必须饱满并符合规范要8采用螺栓将各杆件连接。根据模架尺寸，分块拼装后再吊装连接，先拼装好横向骨架片，吊装1对汽车吊操作工和吊装施工作业人员进行吊2用2根Φ20钢丝绳在模板车骨架四角位置捆绑牢固，通过现场指挥员指挥，将模板车吊运至涵洞墙身内，慢速下放并对准事先测量放样的位置，并临时固定。注意：模板车轮子下的轨道必须处于8模板车平面尺寸、垂直度，检验合格后进且设立标识牌。钢筋必须具有出厂质量证明和试验报告单。钢筋应平直，无局部弯折，表面2）钢筋下料根据钢筋配料单进行，先断长料后断短料，尽量减少接头，钢筋骨架绑扎应牢固，钢筋绑扎的搭接长度（受拉区4）钢筋保护层垫块要求与构造物同标号的砂浆制作，厚度根据设计要求而5）钢筋骨架安装完成后要对钢筋进行间距、尺寸等检查，2）模板行走到位后，内、外侧模板应分两次左右对称下放，紧贴限位钢94）单块模板安装后，在其背设置纵、横向钢管肋，并要求能承受模板、混5）模板安装完成后应对模板尺寸、垂直度及支撑系统进行检1模板调整完成报检合格后，混凝土采用集2混凝土浇筑前要对原材料进行严格把关，严禁使用不合格的砂石、水泥等原材料，根据原3墙身混凝土采用水平分层（控制30cm）浇筑，并尽量缩短分层浇筑时间，以防止出现4混凝土浇筑到设计标高，并在初凝前用铁抹多次抹压，以防止混凝土表面产收缩裂行检查，发现有跑模、漏浆现象，应立即停止浇筑并进行处理。浇筑完成后要及时进行2)拆除模板拉杆，并使模板和墙身脱离，清理拉杆PVC套管，左右对称拉动手拉葫芦，使模板脱离墙身约动手拉葫芦，使模板车前行，在行走时应专人检查模板车的行走轨道是否偏移，如偏移应及2)通道涵墙身施工完成后，应用模板车上的手拉葫芦将模板左、右对称拆完成后，人工配合汽车吊将模板车纵、横向连接杆件及单片骨架进行分解，并转移至下一通1234567811662【87384Φ12~Φ289597.2.1由于模板车兼有支撑作用，混凝土浇筑前必须对模板车和模板进行严格的检查，7.2.2在混凝土浇筑过程中，要注意施工机械对模板车的踫撞，避免由于模板车的移动8.0.1起重设备必须由专业人员持证上岗操作，定责定岗，严格按起重作业安全操作规8.0.2吊装、移运过程中应由专人指挥，统一指挥信号，型钢模板车行走时，派专人观9.0.2模板车加工安装时要进行适当的隔离，注意闭人免观，避免电弧对无防护措施人10.0.1模板车可周转使用，增加了材料摊销的周转次数，降低了材料使用消耗，提高了本工法与传统吊车配合人工安装拆除施工相比，可节省吊车机械台班费和人工费用，加快施工速度。以绍诸高速诸暨延伸线工程第二标段（15道为例，每一通道涵能节约时间6h，共计节约工期33.75d、节约成本12.201万元。节约成本减少了工人劳动强度，模板转运速度快，在浇筑混凝土过程中，模板偏移变形小，墙身外观4m、5m、6m，采用整体式基础，台身及基础采用C30混凝土。由浙江省交通工程建设集团有本工程采用可移动悬挂式模板车的通道涵墙身施工方法，具有钢筋保护层合格率高、钢筋骨架间距均匀、外观顺直、美观、操作方便、安