课题二离合器课件

课题二离合器任务内容组成2.1概述

离合器位于发动机和变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。一、离合器的功用1．保证汽车平稳起步2．便于换挡3．防止传动系过载二、离合器的分类1．按从动盘的数目分类〔1〕单盘式离合器。〔2〕双盘式离合器。2．按压紧弹簧的结构形式分类〔1〕膜片弹簧离合器。〔2〕螺旋弹簧离合器。三、摩擦式离合器的工作原理1．摩擦式离合器的组成 如图2-1所示，离合器由主动局部、从动局部、压紧装置和操纵机构4大局部组成。 当离合器处于正常接合状态时，在别离杠杆内端与别离轴承之间必须预留一定量的间隙，即离合器的自由间隙。 由于自由间隙的存在，踏下离合器踏板时，首先要消除这一间隙，然后才能开始别离离合器。 消除这一间隙〔严格讲还包括机件的弹性变形〕所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。四、对摩擦离合器构造的要求〔1〕具有适宜的储藏能力。〔2〕别离彻底，接合平顺。〔3〕具有良好的散热能力。〔4〕从动局部的转动惯量要小，以减少换挡时的冲击。〔5〕离合器应操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。2.2典型离合器一、膜片弹簧离合器1．膜片弹簧离合器的构造 膜片弹簧离合器由主动局部、从动局部、压紧机构和操纵机构组成。〔1〕主动局部。主动局部由飞轮、离合器盖和压盘等组成。图2-2膜片弹簧离合器的构造〔2〕压紧机构。压紧机构由膜片弹簧、支撑环、支撑固定铆钉等组成。图2-3膜片弹簧离合器分解图〔3〕从动局部。从动局部主要部件是从动盘和从动轴。从动盘通过内花键孔与从动轴滑动配合。〔a〕刚性从动盘〔b〕弹性从动盘图2-4离合器从动盘

①不带扭转减振器的从动盘。不带扭转减振器的从动盘由两片摩擦衬片、从动盘钢片、弹簧钢片、从动盘毂等组成，如图2-5所示。图2-5离合器从动局部

1—前摩擦衬片2—压片3—从动盘钢片4—波浪形弹簧钢片

5—从动盘毂6—后摩擦衬片7—平衡片

②带扭转减振器的从动盘。发动机传到汽车传动系的转速和转矩是周期性不断变化的，这会使传动系产生扭转振动；另一方面由于汽车行驶在不平的道路上，使汽车传动系出现角速度的突然变化，也会引起上述扭转振动。 为了消除扭转振动和防止共振，防止传动系过载，多数离合器从动盘中装有扭转减振器。 带扭转减振器从动盘的结构如图2-6所示。图2-6带扭转减振器的从动盘 当从动盘不受转矩作用时，减振弹簧在从动盘毂与从动盘钢片和减振器盘之间不起传力作用，如图2-7〔a〕所示。 而从动盘受转矩作用时，由摩擦衬片传来的转矩，首先传到从动盘钢片，再经减振器弹簧传给从动盘毂，这时弹簧被进一步压缩，如图2-7〔b〕所示。图2-7扭转减振器从动盘的工作原理2．膜片弹簧离合器的工作原理图2-8膜片弹簧离合器的工作原理3．膜片弹簧离合器的特点〔1〕结构简单紧凑。膜片弹簧离合器本身既是压紧弹簧又是别离杠杆。〔2〕具有较理想的非线性弹性特性。〔3〕高速时平衡性好，压紧力稳定。〔4〕易于实现良好的通风散热，使用寿命长。图2-9膜片弹簧和螺旋弹簧的弹性特性二、螺旋弹簧离合器图2-10周布弹簧离合器1．主动局部2．从动局部3．压紧装置4．操纵机构图2-11东风EQ1090E型汽车单盘离合器

1—离合器壳底盖；2—发动机飞轮；3—摩擦片铆钉；4—从动盘本体；5—摩擦衬片；6—减振器盘；7—减振器弹簧；

8—减振器阻尼片；9—阻尼片铆钉；10—从动盘毂；11—离合器从动轴〔变速器第一轴〕；12—阻尼弹簧铆钉；

13—减振器阻尼弹簧；14—从动盘铆钉；15—从动盘铆钉隔套；16—压盘；17—离合器盖定位销；

18—离合器壳；19—离合器盖；20—别离杠杆支撑柱；21—摆动支片；22—浮动销；

23—别离杠杆调整螺母；24—别离杠杆弹簧；25—别离杠杆；26—别离轴承；

27—别离套筒回位弹簧；28—别离套筒；29—变速器第一轴轴承盖；

30—别离叉；31—压紧弹簧；32—传动片铆钉；33—传动片2.3离合器操纵机构1．机械式操纵机构〔1〕杆系传动操纵机构。〔2〕绳索式传动操纵机构。图2-12机械式操纵机构示意图2．液压式操纵机构 液压式操纵机构一般由离合器踏板、离合器主缸〔又称总泵〕、工作缸〔又称分泵〕、别离叉别离轴承和管路系统组成，如图2-13所示。图2-13液压式操纵机构结构图

1—主缸；2—储油室；3—主缸活塞；4—踏板支座；5—主缸推杆；

6—工作缸推杆；7—别离叉；8—别离叉回位弹簧；9—工作缸活塞；

10—工作缸；11—放气塞；12—管路图2-14主缸的构造

1—通气孔；2—螺塞；3—挡板；4—盖；5、10—螺钉；6—衬垫；7—储油室；8—垫片；11—主缸推杆接头；

12—主缸推杆；13—防尘罩；14—端盖；15—主缸密封圈；16—主缸活塞；17—弹性薄垫片；

18—主缸皮碗；19—主缸回位弹簧；20—管接头；A—主缸补偿孔；

B—主缸进油孔；C—出油孔3．弹簧助力式操纵机构

为了减轻驾驶员的劳动强度，在有些轿车离合器的操纵机构中，增设了弹簧助力装置。图2-15工作缸的构造

1—工作缸；2—活塞限位块；3—皮碗；4—活塞；5—挡环；6—护罩；

7—别离叉推杆总成；8—放气螺钉；9—进油管接头图2-16离合器操纵机构弹簧助力装置

1—离合器踏板；2—长度可调节推杆；3—可转三角板；

4—三角板销轴；5—助力弹簧；6—主缸；7—支架板2.4离合器的常见故障与维修一、离合器打滑1．离合器打滑的故障现象2．离合器打滑的原因 离合器踏板自由行程太小或没有自由行程，别离轴承经常压在离合器别离杠杆上，使压盘处于半别离状态；离合器与飞轮连接螺栓松动，离合器别离杠杆调整过高，液压别离装置卡滞，膜片弹簧离合器、膜片弹力缺乏或膜片破裂；离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、有腐蚀或铆钉外露；如果在正常运行时，超载运行超过了离合器的设计能力同样会造成离合器打滑。3．离合器打滑的故障判断与排除〔1〕当确认离合器打滑后，拉紧手刹制动器，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板，徐徐加大油门。〔2〕检查离合器踏板是否有自由行程，如果没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整。〔3〕假设自由行程正常，应检查离合器从动盘摩擦片边缘是否有油污，腐蚀或材料过硬或过软；假设拨动从动盘摩擦片有金属粉末，那么可能是铆钉外露所致。〔4〕检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，调整离合器别离杠杆到适当位置。二、离合器别离不彻底1．离合器别离不彻底的故障现象2．离合器别离不彻底的故障原因3．离合器别离不彻底的故障判断与排除三、离合器异响1．离