2013年公路工程试验检测人员考试资料交通部内部试验检测资料复习题(共8部分)交通工程复习题文档

更多试验检测人员考试资料尽在我的主页交通工程复习题一、填空1、交通工程学是以追求道路（通行能力最大），（交通事故最小），（运转速度最快）的科学举措，进而达到安全、快速、经济目的。2、交通工程设备主要由（交通标记）、（标线）、（防撞栏、）（视野引诱设备）、（防眩设备）、（隔离设备）及监控、通讯、收费系统构成。3、护栏按刚度的不一样可分为（刚性护栏）、（柔性护栏）和（半刚性护栏）三种基本形式。4、通讯系统的设置主假如为了保证高速公路系统内部（话音）、（数据）、（图像信息正确）、（及时地传输），以知足营运管理的通讯需求。5、高速公路通讯系统由（业务互换）、（通讯传输）、（挪动通讯）、（紧迫电话）四个部分构成。6、监控系一致般由（信息收集系统）、（信息办理系统）和（信系供给系统）构成。7、收费系统按收费形式分类有（均一式）、（开下班）、（关闭式）、（混淆式）。按人工参加工程分有（人工式）、（半自动式）、（全自动式）。按通行卡方式分类有（穿孔卡式）、（磁卡式）、（IC卡式）、和（电子标签式。）8、交通工程设备检测的目的是（保证交通工程设备、设备质量合格以及施工安装质量合格，以实现交通管理和检测的成效）。9、试验检测中一定以（国家技术标准）、（行业技术标准）、（设计文件为依照）。10、当前常用的抽样方法有（简单随机抽样）、（系统抽样）、（分层抽样）等形式。11、按偏差的表示方法能够分为（绝对偏差）、（相对偏差）；按偏差出现规律分，可分为（系统偏差）、（随机偏差）、（粗大偏差），按被丈量与时间的关系，可分为（静态偏差）和（动向偏差）。12、精准度是丈量的（正确度）和（精细度）的综合反应，精准度高意味着（系统偏差）和（随机偏差）都很小。精准度有时简称为（精度）。13、经常采纳一些有效的丈量方法，来除去或减小系统偏差，当前主要采纳（互换法）、（抵消法）、（取代法）、（对称法）和（赔偿法）。14、对护栏的性能要求有（结构适应性要求）、（车内乘员的安全性要求）、（车辆的轨迹要求）、（对行驶车辆拥有视野引诱成效的要求）。15、波形护栏一般由（波形护栏板）、（立柱）、（托架）、（防阻块）、（端头）、（紧固件）和（基础）等构成。16、护栏端头是指护栏开始端或结束端所设置的特意结构，其目的是（防备车辆碰撞时端梁刺伤乘客）。规范中介绍的两种形式为（地锚式）和（圆头式）。17、波形护栏机械加工工艺有两种，一种是（连续辊压成型），另一种是（液压冷弯成型）。标准一般宜采纳（连续辊压成型）。18、护栏产品生产厂家所采纳的防腐办理方法主要有（热镀锌）、（热浸镀铝）、（喷塑）或（浸塑）19、波形梁钢护栏的冷弯黑色构件表面无（裂纹）、（气泡）、（折叠）、（夹杂）和（端面分层），同意有不大于公称厚度（10%）的稍微（凹坑）、（突出）、（压痕）、（擦伤）。专业培训机构威望打造更多试验检测人员考试资料尽在我的主页20、波形护栏镀锌构件表面应拥有平均完好涂层，颜色一致，表面拥有适用性圆滑，不一样意有（流挂）、（滴瘤）或有剩余结块。镀件表面无（漏渡）、（露铁）等缺点。21、波形护栏锌附着量测试可采纳（三氯化锑法）或（镀层测厚仪法）测试。有争议时以（三氯化锑法）为仲裁试验方法。22、关于镀锌层匀均性测试方法一般采纳（硫酸铜法）。关于镀锌层附着性测试方法采纳（锤击法）。23、镀锌层附着性测试时，是以（4mm）的间隔平行击打五点，经过检查锌层表面状态，能否出现锌层剥离、突出现象，而判断其附着性。打击点应离试样端部（10mm）之外，同点不得打击两次。24、关于混凝土护栏结构，（截面形状和尺寸）是决定混凝土护栏结构的重要因素。25、预制混凝土护栏采纳（纵向企口连结法）和（纵向传力钢筋连结法）。26、混凝土护栏与一般钢筋混凝土构件不一样，在护栏中配置必定数目的钢筋，主假如知足（安装）和（起吊）的要求。27、混凝土护栏起终点及其余张口处混凝土块的几何尺寸应知足设计要求，其块件的损边、掉角长度每处不得超出（2cm）。28、混凝土护栏外观不该有（漏石）、（蜂窝）、（麻面）、（裂痕）、（脱皮）、（掉角及印痕）等现象。29、缆索护栏依据设置地址可分为（路侧缆索）和（中央分开带）。30、路侧缆索护栏由（端部立柱）、（中间端部立柱）、（中间立柱）、（缆索）、（托架）和（索端接头）等构成。31、安装端部结构，一般把缆索的安装长度定为（200-300m），即每根缆索的长度不超出（300m）.32、立柱安装间隔虽然越大越经济，但从使用成效角度考虑，最大值应定为（7米）。33、托架的作用，第一在于固定缆索的（地点），其次就是（能把缆索从立柱面横向悬出必定距离），以防备碰撞车辆在立柱处受拌阻。34、在条件同意的状况下，索端锚具和螺栓、螺母等紧固件可采纳（粉镀锌技术）。35、缆索外观质量检测时，第一检测缆索结构能否依照规定为（3*7镀锌/右同向）其次检查缆索及钢丝（直径）。36、缆索资料性能主要以钢丝的（抗拉强度）、（曲折及扭转），以及缆索的张力等指标反应。36、道路交通标记是一种（用图形符号和文字传达特定信息），用以管理道路交通的安全设备。37、依据《道路交通标记和标线》，交通标记分为（主标记）和（协助标记）两大类。38、主标记包含（警示标记）、（禁令标记）、（指示标记）、（指路标记）、（旅行区标记）、（施工安全标记）。39、交通标记的三因素有（形状）、（颜色）和（图符）。40、交通标记由（标记底板）、（支柱）、（基础紧固件）和（标记面）构成。41、标记面当前应用较为宽泛的是（反光膜）。42、反光膜一般由（透明薄膜）、（粘结剂）、（高折射率微珠）、（反射层）等资料构成。43、采纳钢板、钢管等资料制作标记板、柱时，应进行防腐办理，防腐办理可分为（涂装）、（浸涂）和（热浸镀锌）等方法。专业培训机构威望打造更多试验检测人员考试资料尽在我的主页44、关于交通标记面裂纹随和泡进行检测时，要求其在任何一处面积为（50*50）平方厘米的表2面上，不存在一个或一个以上总面积大于（10mm）气泡。45、在以冲击点为圆心，半径为（6mm）圆形地区之外，若没有出现裂痕、层间离开或其余破坏，则判断标记板试样合格。４６、测定反光膜与标记板的附着性能时，５分钟此后，测出反光膜被剥离的长度Ｌ，当Ｌ（小于等于50mm）者为合格。47、交通标记资料性能检测包含（耐候性）、（耐高温性）、（耐低温性能）、（耐曲折性能）、（抗冲击性能）（耐盐雾腐化性能）、（反光膜与标记底板的附着性能）、（耐溶剂性）、（逆反射系数的测定）。４8、道路交通标线是由（路面标线）、（箭头）、（文字）、（立面标记）、（崛起路标）和（路边线轮廓）等构成的交通安全设备，它的作用是（管束）和（指引）交通，它`既能够和标记配合使用，也能够独自使用。50、各国对纵向标线宽度一般取（１０－１５cm）,最小值和最大值分别为（7.5cm）和（２０mm）。51、热熔型标线涂层厚度为（）。52、视野引诱设备按功能可分为（轮廓标）、（分流合流引诱标）、（指示和警示性线形引诱标）、（崛起路标）四类。53、轮廓标上反射器分白色和黄色两种，白色反光片安装于道路（右边），黄色反光片安装于道路（左边）或中央分开带上。54、轮廓标它在公路行进方向左、右双侧对称设置。高速公路、汽车专用一级公路直线段，其设置间距为（50米），附设于护栏上时，其设置间距可为（48米）。55、线形引诱标可分为（指示性线形引诱标）和（警示性线形引诱标）。56、线形引诱标的颜色规定为：指示性线性引诱标为（蓝底白图案），警示性形线引诱标为（红底白字）。57、崛起标可分为（反光）和（不反光）两类。58、崛起路标超出路面一般不超出（2.5cm），崛起路标的间隔距离为（6-15m）。59、每个崛起路标的耐压荷载应不大于（160KN），而不是（200KN）。60、、突超路标经受冲击试验后，在以冲击点为圆习，直径为12cm范围之外不该有任何形式的损坏。若没有，则合格。61、防眩设备按结构物可分为三类（防眩板）、（防眩网）、（植树）。62、有防眩板结构的地方，要求防眩板有必定的（遮光角）、（防眩高度）、（板宽和间距）。63、直线路段防眩设备的遮光角不得低于8°,平竖曲线路段防眩设备的遮光角为（8°-15°）64、防眩板及其连结体的尺寸应联合结构和景观等因素确立，一般板条厚度为(2.5-4.0mm),板