风骏底盘悬架系

悬架系统1.悬架系统底盘特点2.双横臂悬架可以采用螺旋弹簧、空气弹簧、扭杆弹簧或钢板弹簧元件，最常见的为螺旋弹簧。根据设计任务书和同类车比照，K2采用K1系列CUV现在使用的下扭杆弹簧悬架。为了到达与K1系列车型共用平台，现在的生产工艺能够满足要求，所以K2前悬架采用了扭杆弹簧。前悬架特点：3.根据设计任务书，长城牌K2系列轿卡改进了K2D的前悬架系统，采用螺旋弹簧作为弹性元件。与扭杆弹簧相比，螺旋弹簧有如下的优点：1、结构简单，制造方便及有高的能容量。2、在悬架布置中，可以在弹簧内部安装减振器，使得结构紧凑。3、螺旋弹簧悬架有良好的舒适性，而且导向机构在大摆动量下仍具有保持车轮定位角能力。

4.K2前悬架图片

图1扭杆弹簧上摆臂横向稳定杆减振器下摆臂连接杆5.K2D前悬架图片

图2横向稳定杆前悬架滑柱总成上摆臂下摆臂连接杆6.K2K2D悬架型式双横臂下扭杆簧独立悬架悬架型式双横臂螺旋簧独立悬架扭杆簧杆径Φ28.2螺旋簧丝径d14.9杆长1145中径φ95左右簧中心距LB598左右簧中心距LB885刚度77.4N/mm刚度89N/mm动挠度fd

32

动挠度Fd

19

空载偏频n0

79次/分空载偏频n0

76.8次/分满载偏频n75次/分满载偏频n

72次/分减振器连接方式上杆/下环减振器连接方式上杆/下环缸径φ30缸径φ30行程115行程124前悬架参数表-1单位：mm7.K2K2D悬架型式双横臂下扭杆簧独立悬架悬架型式双横臂螺旋簧独立悬架摆臂上臂作用长度L上222摆臂上臂作用长度L上221.2下臂作用长度L下

（扭杆簧装于下臂）385下臂作用长度L下357.4稳定杆杆径φ25稳定杆杆径φ25孔心距1200孔心距1190注K2前悬架结构通用K1（哈弗）车前悬架参数表-2单位：mm8.后悬架特点：K2后缓冲块托瓦钢板弹簧后吊耳减振器图39.后吊耳总成后吊耳衬套后吊耳挡板图410.K2后缓冲块K2D后缓冲块图511.K2钢板弹簧结构：4+1〔标识：2912110—P00〕K2D钢板弹簧结构：3+2〔标识：2912110—P01〕图612.K2减振器Lmin=384mm.Lmax=550mm.S=202mm.K2D减振器Lmin=323mm.Lmax=523mm.S=200mm.图713.K2K2D悬架型式钢板弹簧非独立悬架悬架型式钢板弹簧非独立悬架钢板弹簧卷耳伸直长1200钢板弹簧卷耳伸直长1200片宽60片宽60主簧片厚7、6、6、6四片主簧片厚7、6、6三片副簧片厚16一片副簧片厚1212两片左右簧中心距LB1060左右簧中心距LB1060主簧刚度C主31N/mm主簧刚度C主24.4N/mm合成刚度C合

96合成刚度C合96.5动挠度fd50

动挠度fd69

空载偏频97次/分空载偏频89次/分满载偏频77次/分满载偏频78次/分后悬架参数表-1单位：mm14.K2K2D悬架型式钢板弹簧非独立悬架悬架型式钢板弹簧非独立悬架减振器连接方式上环/下环减振器连接方式上环/下环缸径φ30缸径φ30行程202行程200注无稳定杆后悬架参数表-2单位：mm15.悬架系统拆装方法及四轮定位16.K2前悬架完全借用K1前悬架的零部件，零部件的安装方法和四轮定位的调整方法完全相同，只有车高〔前悬通过调整下摆臂轴螺栓的离地间隙来保证〕和四轮定位参数有所不同。车高(下摆臂轴螺栓的离地间隙)：K1：295mm，K2：270mm四轮定位参数见后续内容17.K2D前悬架的一些安装特点：a.K2D车的前悬架滑柱总成的安装不同于K2及目前公司内其他车型，前悬架滑柱总成是由前减振器和螺旋簧装配在一起的部件.b.安装的时候先要把滑柱总成的上端螺栓装入车架上的安装孔内，然后把螺母拧紧。c.下一步是把减振器的下端安装在下摆臂上的安装支架内，固定螺栓方向是从前往后。d.下臂安装和K1的操作方法根本相同，不同的是四个下臂轴螺栓安装时要从前往后穿.见图1118.cb前悬架滑柱总成图819.K2D四轮定位的调整K2D前悬架采用螺旋簧双摆臂独立悬架。上摆臂固定在车架上的上摆臂安装板内，不可以进行调整〔如图9〕，不同于K1的结构，K1上摆臂可以通过调整垫片来调整上摆臂的位置，从而对主销后倾、车轮外倾等四轮定位参数进行调整〔如图10〕。K2D每个下摆臂通过两个带偏心调整垫片下摆臂轴螺栓安装在车架上〔如图11〕，即下摆臂前后安装点均可以进行调节，而K1车每个下摆臂仅前部的安装是通过带偏心调整垫片下摆臂轴螺栓，即只有前部可以进行调节。K2D调节下臂轴螺栓时对四轮定位参数的影响见图12〔左侧调整〕和图13〔右侧调整〕。20.图921.图1022.图1123.此方向调整下摆臂---下摆臂后部向外移动---下摆臂球头向前移动---主销后倾角增大、车轮外倾角减小此方向调整下摆臂---下摆臂后部向内移动---下摆臂球头向后移动---主销后倾角减小、车轮外倾角增大此方向调整下摆臂---下摆臂前部向外移动---下摆臂球头向后移动---主销后倾角减小、车轮外倾角减小此方向调整下摆臂---下摆臂前部向内移动---下摆臂球头向前移动---主销后倾角增大、车轮外倾角增大车头方向图12〔左侧调整〕24.车头方向图13〔右侧调整〕此方向调整下摆臂---下摆臂后部向外移动---下摆臂球头向前移动---主销后倾角增大、车轮外倾角减小此方向调整下摆臂---下摆臂后部向内移动---下摆臂球头向后移动---主销后倾角减小、车轮外倾角增大此方向调整下摆臂---下摆臂前部向外移动---下摆臂球头向后移动---主销后倾角减小、车轮外倾角减小此方向调整下摆臂---下摆臂前部向内移动---下摆臂球头向前移动---主销后倾角增大、车轮外倾角增大车头方向25.车轮定位参数（空载）前束(mm)0～20～20±2前轮外倾角0°±30′0°±30′0°±30′主销后倾角3°30′－4°3°30′－4°3°35′±45′主销内倾角12°30′±30′12°30′±30′12°30′±30′内/外轮最大转角32°/28°32°/28°37°6′/33°30′K2与K2D四轮定位参数K2(CC1031PS40/50/60/70)K2D(CC1031PS41/51)26.K2四轮定位的调整规律同K1，a处和b处上臂固定螺栓处同时增减1mm厚的垫片，对车轮外倾角的影响是同时增减约13′，如果a处相对于b处的垫片增减1mm，那么对主销后倾角的影响是后倾角同时增减约0.45°。K1四轮定位时垫片调整规律，供参考车头方向ab图1427.K1实际调整中参数变化a处和b处同时增减垫片厚度（mm）车轮外倾的变化值±△0.5mm±△6′±△1mm±△13′±△1.5mm±△19′±△2mm±△26′±△2.5mm±△32′±△3mm±△39′a处相对于b处增减垫片厚度（mm）主销后倾的变化值±△0.5mm±△0.23°±△1mm±△0.45°±△1.5mm±△0.68°±△2mm±△0.91°±△2.5mm±△1.13°±△3mm±△1.36°车轮外倾参数变化主销后倾参数变化28.后悬架：１钢板弹簧２板簧附件３减振器４缓冲块29.一、钢板弹簧厂家：1.江西长力〔KW〕2.辽阳辽弹〔QH〕30.板簧上外表标示：1.图号：2912110—P002.型号〔公告用〕：CCK2—R—KW含义：“CC〞—表示“长城〞。“R〞—表示“后悬架用件〞。“KW〞—厂家代码，表示“长力〞。3.弧高标记：“0〞“+〞“－〞注意：装配时应选择相同弧高标记的钢板弹簧。如“+〞和“+〞、“0〞和“0〞、“－〞和“－〞。31.装配方式：长卡箍一端向前注：钢板弹簧左右件相同，不分左右！六角法兰面螺母M14×1.5托瓦〔左右对称〕左件：“LH〞右件：“RH〞U型螺栓U型螺栓护板图1532.装配后应保证：1.露出螺纹局部长度相同。2.板簧中心螺栓与拖瓦中心孔同心。图1633.注意手刹拉线支架安装方向！左：由内向外右：由外向内图1