2008年总装分厂QC小组活动总结

PAGE2008年总装分厂QC小组活动总结——减少减速器浮封环漏油频次编写：边冬审批：孙艳2008年12月23日2008年总装分厂QC小组活动总结2006年1月—2007年3月，总装分厂共有8台组装矩形浮封环的减速器出现漏油问题，分别是：23JE减速器1台，35JA减速器1台，35JA减速器1台，23JC减速器2台，28JB减速器1台，41JA减速器2台。以上这些漏油问题，采取的措施，都是反复加调整垫或者更换新矩形浮封环，没有从根本上解决矩形浮封环试车过程中渗漏油的问题，这种处理方法共报废矩形浮封环4套。2007年3月以后，我们针对减速器矩形浮封环试车过程渗漏油问题，通过对以往减速器矩形浮封环渗漏油问题总结分析，通过对图纸该处设计结构和尺寸的研究，通过切身组装试验，发现在组装矩形浮封环时，由于侧置时会受到行星传动部的自重影响，轴承内套和滚动体会随行星传动部一起下沉，产生轴向窜动，此时测得的矩形浮封环运转范围比实际运转时的范围偏大。当正置试车时，矩形浮封环的运转范围会比实际测得的大。我们测量该处轴承自由状态的轴向窜动量一般是1.1—1.4mm，组装后的轴向窜动量一般是0.4—0.7mm。而矩形浮封环的运转范围应该是越接近基本尺寸越好，越不容易产生漏油现象。我们又与浮封环厂家沟通，学习组装矩形浮封环的正确方法。基于以上知识的积累，2008年3月22日，我们规定减速器矩形浮封环的运转范围控制值：基本尺寸-0.90-0.20mm，测量后采用加调整垫的方法保证。例如：28JB组装的CR171025矩形浮封环，设计要求38.89±1.35mm，测量后加调整垫保证在38.89-0.90-0.20mm。其次，我们规范了组装矩形浮封环的方法。2007年3月22日—2007年12月31日，我们按此方法和运转范围要求，由技术组工艺员对该类型减速器运转范围进行测量并记录调整的尺寸，结果只有2台矩形浮封环处出现渗漏油，这2台经过测量并正确组装后，渗漏油问题解决。2007年，该类减速器所组装的矩形浮封环没有报废1件，保证了生产的正常进行。因此，2008年我们将“减少减速器浮封环漏油频次”列为QC小组活动课题，我们的目标是2008年3月—12月，减速器浮封环处一次交检合格率达到98.5％以上（按台数计算）。该活动由李如森任组长，小组成员有：孙艳、边冬、邱韧、胡水清、谷传德、刘奎。我们活动的内容不仅包括矩形浮封环减速器，还包括锥形浮封环减速器。我们采取的措施如下：1、制定减速器浮封环运转范围控制表，如下：浮封环运转范围控制减速器类型CR12402042.06-0.3-0.626JC、26JD、26JECR13757047.62-0.3-0.623JC、23JD、23JE、23JF、23JG、23JM、23JL、23JK、24J、35JA、35JB、35JCCR17102538.89-0.3-0.628JB、28JC、28JD、28JE、28JF、29J、29JACR10871039.12-0.3-0.630JB、30JC、30JD、32JB、32JCCR19102241.66-0.3-0.641JA、41JBCR405041.66-0.3-0.641J、41JC、41JD、41JEΦ328、Φ368、φ370、φ458间隙3±0.2mm2、对操作者多次进行现场培训，让减速器组的每位钳工都会测量、正确组装浮封环。3、邀请徐州浮封环厂家技术服务人员讲解锥形浮封环的相关知识。4、2008年分厂培训计划列入《减速器、轴组密封件相关知识培训》，由分厂技术厂长孙艳任教师，讲课后，所有技术人员和钳工都进行了闭卷考试。2008年实施后的情况如下表。2008年1月—2008年11月减速器浮封环漏油一次交检合格率2008.1200822008.32008.42008.52008.62008.72008.82008.92008.102008.11总台数3931435039572736514535漏油台数06510201000总装责任01110001000合格率％10080.688.498.010096.510097.2100100100从上表可以看出，2008年1月—2008年11月共组装减速器453台，其中有15台减速器浮封环处漏油，减速器浮封环处一次交检合格率为96.7％（按台数计算）。未到达QC小组活动要求的98.5％以上（按台数计算）。总装分厂责任，导致减速器浮封环漏油的4台，总装分厂责任减速器浮封环处一次交检合格率为99.1％（按台数计算）。减速器浮封环处漏油原因分析见下表。针对以上问题，采取的措施如下：（1）张家口华明浮封环质量问题。物资供应部已于2008年6月19日下发“关于继续使用张家口华明φ172、φ294浮封环的申请报告”。各职能部门要求，张家口华明的浮封环只限用φ172和φ294两种，≥φ328的使用徐州华通的。（2）艾志浮封环质量问题。质量管理办公室已于2008年3月24日下发关于“减速器、链轮轴组中取消使用艾志密封件的通知”。注：骨架油封可继续使用。（3）总装分厂组装问题。总装分厂组装问题共4台，这4台都是操作者组装前未测量保证符合规定的尺寸要求导致浮封环漏油的。拆后重新测量，用加调整垫的方法保证符合规定的尺寸要求后，仍组装拆下的浮封环，经减速器试验合格。我们教育操作者组装减速器浮封环前，必须测量尺寸，用加调整垫的方法保证符合规定的尺寸要求。2008年，我们已经将这种控制方法应用到大规格链轮轴组上，效果非常好。2009年，我们