第十章 伦敦保险协会海运货物保险条款

复习1、根据CIC条款，平安险是指保险公司对单独海损不负赔偿责任。（×）2、因为共同海损属于部分海损，所以，在投保平安险的情况下，对于由于自然灾害产生的共同海损，保险公司是不负责赔偿的。（×）3、一切险包括了一般附加险，所以投了一切险后无需另行加投一般附加险。（√

）4、“一切险”的承保范围包括由自然灾害、意外事故以及一切外来风险所造成的被保险货物的损失。（×）5、根据国际保险市场的一般解释，凡在与海陆连接的陆运过程中所发生的损坏或灭失，也属于海损范畴。（√）6、如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任于转运到达目的地仓库时终止。（×）7、按CFR术语进口时，我方在国内投保了一切险，我方承担的风险起讫为“仓至仓”。（×）8、按《我国保险条款》的规定三种基本险和战争险均适用“仓至仓条款”。（×）9、按照中国人民保险公司现行的保险条款规定，凡已投保了战争险的，若再加保罢工险，保险公司不另行增收保险费。（√）10、保险公司对战争险的责任起讫与基本险的责任起讫相同，都采用仓至仓条款。（×）二、单选题1、平安险不赔偿（D）。A、自然灾害造成的实际全损B、自然灾害造成的推定全损C、意外事故造成的全部损失和部分损失D、自然灾害造成的单独海损2、水渍险除了包括平安除外，还包括（B）。A、外来风险B、自然灾害造成的部分损失C、意外事故所造成的单独海损D、意外事故造成的部分损失3、为防止运输途中货物被窃，应该（A）A、投保平安险、加保偷窃险B、投保一切险，加保偷窃险C、投保水渍险（即单独海损赔偿）D、投保一切险或平安险和水渍险的一种，加保偷窃险4、我公司按FOB进口一批玻璃器皿，在运输途中的装卸。搬运过程中，部分货物受损。要得到保险公司赔偿，我公司应该投保（B）。A、平安险B、一切险C、破碎险D、一切险加破碎险5、基本险的责任起讫，采用国际保险业所惯用的

A规定办法。A、仓至仓条款B、直达条款C、门对门条款D、OPC条款6、根据仓至仓条款的规定，从货物在目的港卸离海轮时起满(D)天，不管货物是否进入保险单载明的收货人仓库，保险公司的保险责任均告终止。A、15天B、30天C、10天D、60天7、下列选项中，不在一切险承保范围内的险别是（C）A、偷窃、提货不着险B、渗漏险C、交货不到险D、破碎险8、下列属于特殊附加险的是（D）。A、碰损、破碎险B、淡水雨淋险C、钩损险D、舱面险9、我国现行海洋货物保险条款中，可承保船长、船员不法行为的是（A）A、罢工险B、战争险C、平安险D、一切险10、海运货物附加险中，保险人在赔偿时一般要求被保险人将被保险货物委付给自己的是（D）A、偷窃、提货不着险B、黄曲霉素险C、拒收险D、交货不到险11、海运货物附加险中，保险金额与基本险的保险金额分开，而且另行载明，另行收费，发生损失时两保额不能相互串用的是（A）A、进口关税险B、拒收险C、短量险D、舱面险12、战争险的责任起讫为（C）。A、仓至仓条款B、门到门条款C、仅限于水上危险或运输工具上的危险D、OCP13、保险单投保的最低金额是（B）A、CIFB、CIF的金额（1+10%）C、CIF的金额（1+20%）D、CIF的金额（1+40%）14、在短失的情况下，应根据合同的规定向

D提出索赔。A、保险公司B、承运人C、运输公司D、A和C第十章

伦敦保险协会海洋运输货物

保险条款国际货物运输与保险英国协会货物条款最早制定于1912年，它是为了补充、修订沿用已久、内容陈旧过时的保险单（船、货保险单）而制定的。因此，旧的协会货物条款是保险单的主要组成部分。为了适应不同时期法律、判例、商业、航运等方面的变化和发展，协会货物条款需要经常进行修订，最近一次的修订完成于1981年并自1982年1月1日在伦敦保险市场开始使用。一、新协会货物保险条款的种类协会货物保险条款主要有以下六种：1、协会货物(A)险条款(I.C.C(A))；2、协会货物(B)险条款(I.C.C(B))；3、协会货物(C)险条款(I.C.C(C))；4、协会战争险条款(货物)(InstituteWarClauses—Cargo)；5、协会罢工险条款(货物)(InstituteStrikesClauses—Cargo)；6、恶意损害险条款(MaliciousDamageClauses)。旧条款名称新条款名称协会货物一切险条款（InstituteCargoClause-AllRisks）协会货物条款（A）（InstituteCargoClauseA），ICC（A）协会货物水渍险条款（InstituteCargoClause-WA）协会货物条款（B）（InstituteCargoClauseB），ICC（B）协会货物平安险条款（InstituteCargoClause-FPA）协会货物条款（C）（InstituteCargoClauseC），ICC（C）协会战争险条款（InstituteWarClause）协会战争险条款（货物）（InstituteWarClause-Cargo）协会罢工、暴动和民变险条款（InstituteStrikesRiots&CivilCommotionsClause）协会罢工险条款（货物）（InstituteStrikesClause-Cargo）协会罢工险条款（货物）（InstituteStrikesClause-Cargo） 除恶意损害险是一种附加险外不能单独承保外，战争险和罢工险虽然属于特殊附加险，但可以单独承保。二、新协会货物保险条款的特点1、新条款的名称改用英文字母表示，克服了旧条款名称与内容不一致的矛盾新条款取消了旧条款“单独海损不赔”（即平安险）、“负责单独海损”（即水渍险）及“一切险”的名称，而代之以协会货物条款A[ICC（A）]、协会货物条款B[ICC（B）]及协会货物条款C[ICC（C）]。2、新条款对保险人承保的风险损失，不再做全部损失与部分损失的划分按照新条款，凡属承保范围内的损失，不论是全部损失还是部分损失，保险人均负赔偿责任；反之，凡不属于承保责任范围内的损失，不论损失程度如何，保险人均不负责。这一改变简化了对保险人承保责任的规定，使各种险别的承保责任范围比较明确，减少了不同险别的承保责任范围相互交叉重复的现象。3、各种险别条款的条文均按问题的性质作统一的分类排列 新修订的各种险别条款，除了附加险的“恶意损害险条款”之外，均按问题的性质统一分类排列，因而各种险别条款结构统一，系统清晰。无论是ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）或战争险和罢工险条款，都包括下列八项内容：①承保范围

②除外责任

③保险期间④索赔

⑤保险的利益

⑥减少损失⑦防止迟延

⑧法律惯例4、合理划分险别，允许战争险和罢工险以独立险投保5、承保责任采用“列明风险”和“列明除外责任”两种方式新协会货物保险条款均采用“列明风险”和“一切风险减除外责任”的方式表示保险人的承保责任，如ICC（A）采取后者，即除了“除外责任”项下所列风险保险人不予负责外，其他风险均予负责；而ICC（B）、ICC（C）以及战争险和罢工险就是采用“列明风险”方式，即在条款的开头就开宗明义地把保险人所承保的风险一一列出。三、协会海运货物保险条款（一）（一）ICC（A）险 ICC（A）险的承保责任范围较广，不便把全部承保的风险一一列出，因此对承保风险的规定采用“一切风险减除外责任”的方式，即除了在除外责任项下所列风险所致损失不予负责外，其他风险所致损失均予负责。1、承保范围（1）除列出的除外责任以外的一切风险所造成的保险标的灭失或损坏；（2）承保风险引起的共同海损及救助费用（3）被保险人根据船舶互撞条款赔偿给船方的损失2、除外责任（见下表）类别原条款号列除外责任一般除外责任4.14.24.34.44.54.64.7归因于该保险人故意的不法行为造成的损失或费用自然渗漏、重量或容量的自然损耗或自然磨损包装或准备不足或不当所造成的损失和费用保险标的的内在缺陷或特性所造成的损失或费用直接由于延迟所引起的损失或费用由于船舶所有人、经理人、租船人或经营破产或不履行债务造成的损失或费用由于使用任何原子或热核武器所造成的损失或费用类别原条款号列除外责任不适航、不适货、除外责任5.15.2保险标的在装船时，如被保险人或其受雇人已经知道船舶不适航，以及船舶、装运工具集装箱等不适货如违反适航、适货的默示保证为被保险人或其受雇人所知悉类别原条款号列除外责任战争除外责任6.16.26.3由于战争、内战、敌对行为等造成的损失或费用由于捕获、拘留、扣留等（海盗除外）所造成的损失或费用由于漂流水雷、鱼雷等造成的损失或费用罢工除外责任7.17.27.3由于罢工者、被迫停工工人等造成的损失或费用罢工、被迫停工造成的损失或费用任何恐怖主义者或出于政治动机而行动的人所致损失或费用3、说明（1）ICC（A）的一切风险仅指意外风险或外来风险，不包括战争风险。 即前述有关“海上风险与损失”和“外来风险与损失”均在保险人的承保责任范围内，但战争风险仍排除在外；（2）承保其他人的故意不法行为造成的损失或费用。（恶意损害险）在ICC（A）的一般除外责任中规定，归因于被保险人故意的不法行为造成的损失或费用，保险人不负赔偿责任，并未规定归因于其他人的故意不法行为造成的损失或费用不负赔偿责任。（3）海盗行为造成的损失属于承保范围，较我国一切险范围大。在ICC（A）的战争除外责任的规定中，将“海盗行为”排除在除外责任之外，说明ICC（A）对“海盗行为”的损失是负赔偿责任的。这一点比我国一切险的范围大，因为我国海洋运输货物保险中只有加保战争险时才对“海盗行为”的损失予以负责，如未加保战争险是不予负责的。如将ICC（A）的承保风险与原一切险的承保风险相比，除个别地方有不同之外[如海盗行为所致损失，在ICC（A）下属承保风险，而在一切险下则不属承保风险]，两者十分相近。【案例】某出口商以CIF条件，将一批粉状货物用纸袋包装，通过海上租船方式运输，投保了ICC（A）险。货交承运人时包装良好，承运人也签发了清洁提单。货到目的港后，发现部分货物的包装破碎，货物散落。进口商以货物管理不当为由，要求承运人和保险人赔偿。试分析该损失应由谁承担？（提示：根据国际运输规则和ICC（A），该损失由货主自己承担）（二）ICC（B）险前面说过，ICC（B）对承保风险的规定是采取列明风险的方式，这种方式对承保风险的规定十分明确、肯定，即便于投保人选择适当的保险险别，又利于保险人处理损害赔偿。1、承保范围

ICC（B）承保的风险如下表ICC（B）承保风险灭失或损害合理归因于下列原因者：（1）火灾、爆炸（2）船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆（3）陆上运输工具倾覆或出轨（4）船舶、驳船或运输工具同水以外的外界物体碰撞（5）在避难港卸货（6）地震、火山爆发、雷电灭失或损害由于下列原因造成者：（7）共同海损牺牲（8）抛货（9）浪击落海（我国在附加险中的舱面险中承保）（10）海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所（11）货物在装卸时落海或摔落造成的整件的全损 同原水渍险相比，ICC（B）的承保风险总的来说扩大了。如表中所列的浪击落海，海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所，陆上运输工具倾覆等都是新增列的承保风险。ICC（B）之说以增加承保这些风险，主要是为了适应集装箱运输和多式联运发展的需要。2、除外责任 除对“海盗行为”和恶意损害险的责任不负责外，其余均与（A）险的除外责任相同。（1）ICC（A）除外责任（2）恶意损害险不负责。任何人包括被保险人或其他任何人的故意不法行为所致损失或费用不负赔偿责任。 这意味着在ICC（B）下，保险人对被保险人以外的其他人（如船长、船员等）的故意非法行为所致损失也不负责。因此在ICC（B）下，被保险人如要获得此种风险的保险保障，就须加保“恶意损害险”。（3）对“海盗行为”不负赔偿责任。在“由于捕获、拘留、扣留等所造成的损失或费用”的战争险除外责任条款中，ICC（B）不像ICC（A）那样表明“海盗行为”不属除外责任，但是由于ICC（B）的承保风险条款中又未把“海盗行为”列入，因此ICC（B）下，保险人对海盗风险不负保险责任。3、说明

ICC（B）与CIC的水渍险相比，从总体上来看，ICC（B）的承保风险与水渍险并无实质性差别，但就其列出的承保风险来说，有两点是必须注意的：（1）只负责整件货物落海造成的损失，我国水渍险则不仅对全部损失负责，对落海造成的部分损失也负赔偿责任 在ICC（B）承保范围中规定：“货物在船舶或驳船装卸时落海或跌落造成任何整件的全损”，说明它对装卸时落海或跌落造成的整件全损负责赔偿，对部分损失是不予负责的。我国海洋运输CIC责任范围规定：“在装卸货转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失”，说明CIC对全损和部分损失都负赔偿责任。（2）任何人故意非法行为造成的损失不负赔偿责任，我国水渍险仅对被保险人的故意行为或过失造成的损失不负赔偿责任在ICC（B）险的除外责任中规定：对“由任何人或数人非法行动故意损坏或故意破坏保险标的或其他任何部分”不负赔偿责任。对“任何人”可以理解为包括被保险人及其他一切人的故意行为所造成的损失都是不负赔偿责任的，被保险 人如要获得此保障，必须加保新附加险“恶意损害条款”。而我国CIC的除外责任中规定对“被保险人的故意行为或过失所造成的损失”是不负赔偿责任的，说明我国条款仅限于被保险人（包括被保险人的代理人）的故意行为或过失造成的损失不予负责，而对其他人的故意行为造成的损失是负责赔偿的。 以上两点说明，ICC（B）的责任范围小于我国现行的水渍险。（三）ICC（C）险1、承保范围

ICC（C）的承保风险远较ICC（A）及ICC（B）为小，它只承保“重大意外事故”所致风险损失，而不承保由于自然灾害（如地震、火山爆发、雷电等）及非重大意外事故（如吊索损害）所致风险损失。

ICC（C）承保的风险如下表：ICC（C）承保风险灭失或损害合理归因于下列原因者：（1）火灾、爆炸（2）船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆（3）陆上运输工具倾覆或出轨（4）船舶、驳船或运输工具同水以外的外界物体碰撞（5）在避难港卸货灭失或损害由于下列原因造成者：（7）共同海损牺牲（8）抛货 同原平安险相比，ICC（C）的承保风险明显缩小了，主要是原平安险对自然灾害所造成的全部损失负责，对自然灾害所致部分损失也有条件地负责，而ICC（C）则对自然灾害所致的损失无论是全损还是部分损失均不负责。另外，对吊索损害原平安险负责，而ICC（C）则不负责。2、除外责任 在除外责任方面，ICC（C）与ICC（B）完全相同。3、说明

ICC（C）与CIC的平安险相比，就两者承保的责任范围来看，差别也不大，但是ICC（C）实际保障范围明显小于平安险，这可从三方面加以说明：（1）在ICC（C）中对自然灾害和一般性的意外事故均未列入责任范围，如“地震、火山爆发、雷电”以及“海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所”所致的损失都是不予赔偿的。（2）在ICC（C）险中对装卸货装运时由于一件或数件整件货物落海造成的损失（即吊索损害）没有列入责任范围，是不负赔偿责任的。（3）在ICC（C）的除外责任中，与ICC（B）规定相同：“由任何人或数人非法行动故意损坏或故意破坏保险标的或其他任何部分”不负责赔偿。如获得这些保障，同样需要加保新附加险“恶意损害条款”。（2）在ICC（C）险中对装卸货装运时由于一件或数件整件货物落海造成的损失没有列入责任范围，是不负赔偿责任的。（3）在ICC（C）的除外责任中，与ICC（B）规定相同：“由任何人或数人非法行动故意损坏或故意破坏保险标的或其他任何部分”不负责赔偿。如获得这些保障，同样需要加保新附加险“恶意损害条款”。【案例】一批陶瓷出口，投保了ICC（C）险，由A、B两轮联运。A轮在途中遭遇暴风雨，船舶激烈颠簸，陶瓷相互碰撞发生部分损失；B轮在途中与C轮发生碰撞，陶瓷又发生部分损失。试分析上述损失保险人是否给予赔偿）（提示：货主只能就B轮所导致的损失要求保险人赔偿，A轮所造成的损失不属于承保责任范围）三种险别中保险人承保范围的比较承保风险ICC（A）ICC（B）ICC（C）（1）火灾、爆炸√√√（2）船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆√√√（3）陆上运输工具倾覆或出轨√√√（4）船舶、驳船或运输工具同水以外的外界物体碰撞√√√（5）在避难港卸货 √√√（6）地震、火山爆发、雷电√√×（7）共同海损牺牲√√√承保风险ICC（A）ICC（B）ICC（C）（8）共同海损分摊和救助费用√√√（9）运输合同订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款的规定应由货方偿还船方的损失√√√（10）投弃√√√（11）浪击落海√√×（12）海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所√√×（13）货物在船舶或驳船装卸时落海或跌落造成任何整件的全损（即吊索损害）√√×承保风险ICC（A）ICC（B）ICC（C）（14）由于被保险人以外的其他人（如船长、船员等）的故意违法行为所造成的损失和费用（即恶意损害）√××（15）海盗行为√××（16）由于一般外来原因所造成的损失√××注：1、“√”代表承保风险，“×”代表免责风险或不承

保风险；

2、第13项即“吊索损害”；第14项即“恶意损害”。（四）协会货物战争险1、承保范围P272协会海运货物战争险主要承保由于下列原因造成保险标的的损失：（1）战争、内战、革命、叛乱、造反或由此引起的内乱，或交战国的或针对交战国的任何敌对行为。（2）由于上述承保风险引起的捕获、拘留、扣留、禁制或扣押及其后果，或任何有关企图。（3）遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他遗弃的战争武器。（4）由于承保风险所导致的共同海损牺牲、分摊和救助费用 在上述承保风险中不包括海盗行为所造成的损失，所以不同于我国现行海运货物战争险条款的规定。2、除外责任（1）ICC（A）的“一般除外责任”和“不适航、不适货除外责任” 在除外责任方面，战争险与ICC（A）的“一般除外责任”及“不适航、不适货除外责任”基本相同，如被保险人的故意行为、货物自然损耗、货物固有缺陷、延迟、核武器等，此外还有两点区别。（2）在“一般除外责任”中增加了“航程挫折条款”，规定由于战争原因造成航程中止，货物未能运达保险单所规定的目的地而引起的间接损失，保险人不负赔偿责任。（3）由于敌对行为使用原子武器等所致灭火或损害不负赔偿责任。（非常规武器）（五）协会货物罢工险1、承保范围协会海运货物罢工险的承保风险同中国人民保险公司的罢工险一样，也仅负责由于罢工等风险所直接造成的保险标的物的物质损失，而不负责由于罢工等风险所产生的费用或间接损失。协会海运货物罢工险对承保风险的规定如下：（1）罢工者、被迫停工工人或参与工潮、暴动或民变人员所致的灭失或损害；（2）任何恐怖主义者或任何出于政治目的采取行动的人引起的灭失或损害。（3）承保风险所导致的共同海损牺牲、分摊和救助费用从上述承保风险中可以看出，协会罢工险的承保范围大大超出了罢工的范围。它除了负责罢工风险损失之外，对于工潮、民变以及恐怖主义者或出于政治目的采取行动的人所致风险损失也予负责。协会罢工险之所以把恐怖主义行动所致损失列入承保范围，主要是为了适应被保险人投保的需要，因为近年来国际上恐怖主义活动频繁，经常给国际货物运输的安全造成威胁。2、除外责任（1）ICC（A）的“一般除外责任”及“不适航、不适货除外责任”。 但由于罢工险只负责由于承保风险直接造成的损失，所以下列损失与费用保险人不负赔偿责任：（2）由于罢工、停工、工潮、暴动、民变等造成劳动力缺乏、短少或扣押所引起的损失或费用；（3）由于航程挫折而引起的损失；（4）由于战争、内战、革命、叛乱或由此引起的内乱，或交战国的或针对交战国的任何敌对行动所造成的损失或费用。（六）恶意损害险恶意损害险是伦敦保险协会1982年新增加的附加险别，它所承保的是被保险人以外的其他人（如船长、船员等）的故意破坏行动所致被保险货物的灭失或损害。但是，恶意损害如果是由于政治动机的人的行动，便不属本险别的承保风险。恶意损害的风险除了在ICC（A）中被列为承保风险之外，在ICC（B）及ICC（C）中均列为“除外责任”。因此，在投保ICC（B）及ICC（C）时，如果被保险人需要对这种风险取得保险保障，就须另行加保恶意损害险。四、保险期间英国伦敦保险协会海运货物保险条款及海运货物战争险和罢工险条款对保险期限的规定，同中国人民保险公司的有关规定大体相同，现叙述如下。（一）（A）、（B）、（C）险的保险期间协会海运货物（A）、（B）、（C）险条款关于保险期限的规定，主要反映在运输条款（TransitClause）、运输契约终止条款（TerminationofContractofCarriageClause）及航程变更条款（ChangeofVoyageClause）三个条款之中。Clause）及航程变更条款（ChangeofVoyageClause）三个条款之中。1、运输条款按照该条款规定，保险人对承保货物所承担的责任“自货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所时开始生效，并在正常运输途中继续生效，直至下述三种情况发生时终止”。（1）货物运抵保险单所载明的目的地收货人仓库或其他最后仓库或储存处所；（2）货物运抵保险单所载明的目的地任何其他仓库或储存处所，被保险人在该地进行货物储存、对货物进行分配或分派；（3）货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天。以上三种情况中先发生的为准。该条款还规定：“在发生被保险人无法控制的船舶饶航、运输延迟、被迫卸货、重新装载、转运，或由于承运人行使运输契约所赋予的自由处置权而发生变更航程等情况下，保险责任继续有效”。此时被保险人无须告知保险人及增付保险费。这点与我国条款的规定不同。2、运输契约终止条款 该条款规定：由于被保险人无法控制的原因，被保险货物在运抵保险单载明的目的地之前，运输契约即在其他港口或处所终止，则在被保险人立即通知保险人并在必要时加交一定保险费的条件下，保险继续有效，直到货物在这个卸载港口或处所卖出或送到之时为止，但最长时间以不超过货物到达该港口或处所满60天为止。3、航程变更条款 该条款规定：在保险责任开始之后，如果被保险人要求变更保险单所载明的目的地，则在立即通知保险人并另行确定保险费及保险条件的情况下，保险继续有效。1、水上负责原则P273

协会海运货物战争险对保险期间的规定，同中国人民保险条款一样，采取承保“水上危险”的原则而不采取承保“仓至仓”的原则。 具体规定为：一般情况下，保险责任自货物装上起运港的海轮后开始，直至在最后卸载港卸离海轮为止，或者自海轮到达目的港当日午夜起算满15天为止，二者以发生者为准。2、如果货物在中途港口卸下，改由其他船只或飞机续运或在避难港卸货，可在加付一定保险费的条件下（需要时），保险责任继续有效，直至从船舶抵达中途港口当天午夜开始计算满15天终止。若在这15天内，货物离开水面卸于码头，只要存放的地点不超出转船的港口区域范围，保险仍然有效。货物一经装上续运船舶或飞机，保险责任又重新开始，直到运抵最后卸货港口或地点卸离海轮或飞机，或在到达卸货港口或地点后满15天，责任终止。3、对于在装货港码头与海轮之间以及在海轮与卸货港码头之间须经驳船转运的货物，保险人仅对已装在驳船上的、由于驳船触及水雷或遗弃水雷而致损失的货物负赔偿责任。同时，除非另有协议，保险人对从海轮上卸入驳船的货物承保期限为60天。协会的上述规定同我国海运货物战争险的规定有很大的不同。按照我国条款的规定，保险人在海运战争险中装在驳船上驳运货物所承担的保险责任及保险期限同装在海轮上的货物所承担的保险责任及保险期限是相同的。从上述规定中可以看出，在海运货物战争险中，保险人对被保险货物虽然采取承保“水面危险”的原则，但对在中途港转运的货物，这项原则被放宽了。保险人对卸于码头的转运货物，只要存放地点不超出转船的港口区域范围并且存放的时间不超过船舶抵达转运港口15天，保险人仍予负责。（三）协会海运货物罢工险的保险期间协会海运货物罢工险的保险期间同ICC（A）、ICC（B）及ICC（C）一样，采取“仓至仓”原则，保险人对货物从卖方仓库到买方仓库的整个运输期间负保险责任。三、索赔保险既然是一种损害补偿制度，被保险货物如果发生了承保责任范围内的损失，就会涉及索赔和损害赔偿的问题。在现行协会货物条款中，有关赔偿的规定主要反映在“可保利益”、“续运费”、“推定损失”及“增值”等条款之中。1、可保利益条款针对国际贸易业务的特点，这个条款规定被保险人在订立保险合同时对保险标的可以没有可保利益，但在发生损失时必须具有可保利益，才能获得损害赔偿。同时，还规定在保险合同订立之前，如果保险标的已经发生保险责任范围内的损失，但被保险人在订立合同时对此并不知情者，仍可获得损害赔偿。2、续运费条款这个条款主要规定：由于承保责任范围内的风险造成运输在非保险单所载明的港口或场所终止，保险人应向被保险人赔偿由此产生的卸货、存仓和继续运往保险单载明的目的地的运费及其他费用。但保险人负责赔偿的续运费中，不包括共同海损或救助费用。且被保险人获得保险人对续运费赔偿的前提有三：一是航程终止的原因必须属于承保风险；二是发生的费用必须是正当合理的；三是这些费用必须不是由于被保险人及其雇佣人员的过失、疏忽、破产或不履行债务所引起的。3、推定全损条款这个条款主要规定：如果保险标的实际全损已经不可避免，或者恢复、整理以及运送保险标的到保险目的地的费用超过其到达目的地的价值，在已将保险标的合理委付的情况下，得按照推定全损获得补偿。4、增值条款这个条款主要是针对货物的增值保险而规定的。所谓增值保险，是指货物的买方估计所买进的货物在达到目的地时的完好价值比卖方在投保时同保险人议定的保险金额为高，因而将二者之间的估计差额向原保险人增保（一般是在原保险单基础上按原来的保险条件增保），增值条款就是规定在增值保险的情况下，如果货物发生损失，保险人将持两笔保险金额的总和计算赔偿金额。在伦敦保险协会1982年的新条款中，还有一个与索赔有关的名为无受益条款。该条款规定：“承运人或其他受托人不得享受本保险的利益”。这个条款主要针对有的承运人或其他受托人（如码头、仓库等）在其运送或受托合同中所规定的享有保险利益条款而设的。四、被保险人的义务在协会货物条款中，除对保险人的承保风险作了明确的规定之外，对被保险人应尽的义务也作了具体的规定。1、减少损失按照被保险人义务条款的规定，被保险人（或其代理人、雇用人员或受让人）在风险发生时，应当像未经投保那样采取适当的措施来避免或减轻货物的损失。同时，如果货物受损是属于承运人、受托人或其他第三者的责任时，被保险人应当及时向他们进行追偿，并适当维护向他们追偿的权利。对于被保险人为履行上述义务所产生的任何适当和合理的费用，保险人负责给予补偿。为了鼓励被保险人采取措施减轻受损货物的损失，协会货物条款中还指定有一个放弃条款。该条款规定：在被保险货物发生风险时，被保险人或保险人为了施救、保护或恢复被保险货物所采取的措施，不应视为被保险人放弃“委付”或保险人接受“委付”的表示，因此这个条款也有人称之为保障权利条款。2、合理迅速处置条款被保险人对其所投保货物所发生的任何事情，必须在一切力所能及的情况下，采取合理的迅速措施进行处理。被保险人的上述各项义务，由于关系到被保险货物的安全和保险人的利益，如果被保险人未予遵守履行，保险人对有关的损失有权拒绝赔偿。

一、1982年协会货物条款的特点新条款的结构统一，体系完整，语言简练新条款主要险别采用英文字母A、B、C命名新条款的承保责任采用“列明风险”和“一切风险减除外责任”两种方式新条款取消了“全部损失”与“部分损失”的划分新条款中险别的差距扩大，险别的划分容易二、1982年协会货物保险条款的

主要内容（一）ICC（A）条款的主要内容1.承保风险该部分的内容包括三个条款，即风险条款、共同海损条款和双方有责碰撞条款。从承保范围看，A条款主要承保海上风险和一般外来风险，责任范围广泛。在风险条款中，ICC（A）条款改变了以往“列明风险”的方式，采用“一切险减去除外责任”的方式，声明承保一切风险造成的损失，对约定和法定的除外事项，在“除外责任”部分全部予以列明；对于未列入除外责任项下的损失，保险人均予负责。2.除外责任（1）一般除外责任1）可归因于被保险人故意不法行为所造成的损失、损害或费用。2）保险标的的自然渗漏、重量或容量的自然损耗或自然磨损造成的损失。3）保险标的包装或准备不足或不当造成的损失、损害或费用。4）保险标的的固有缺陷及特性所引起的损失、损害或费用。5）直接由于延迟包括承保风险引起的延迟所造成的损失、损害或费用。6）由于船舶所有人、经理人、承租人或经营人破产或经济困境产生的损失或费用。7）由于使用任何原子或核裂变和（或）聚变或其他类似反应或放射性作用或放射性物质的战争武器产生的损失、损害或费用。（2）不适航、不适货除外责任（UnseaworthinessandUnfitnessExclusionClause）1）若起因于船舶或驳船不适航，船舶、驳船、运输工具、集装箱或大型海运箱对保险标的的安全运输不适合，而且保险标的装于其上时，被保险人或其雇员对此种不适航或不适货有私谋所造成的损失、损害或费用，保险人不予负责。2）保险人放弃载运保险标的到目的港的船舶不得违反默示适航或运货保证；除非被保险人或其雇员对此种不适航或不适货有私谋。（3）战争除外责任（WarExclusionClause）1）战争、内战、革命、造反、叛乱或由