天津海河之桥

海河桥梁建设的突出特点，追求结构与景观、力学与美学的结合与协调。按目前海河桥梁的建设方式，可分为以下三大类型：

（一）海河既有旧桥的改造（二）开启桥的修复与加固（三）海河上的新建桥梁

海河桥梁设计构思、结构特点

主要工作内容：满足桥上通车桥下通航的功能要求，对桥体进行装修装饰，以满足景观需要。其中包括狮子林桥、北安桥、大光明桥、光华桥等的抬升、景观装饰。海河既有旧桥的改造狮子林桥建于1974年，原桥结构三跨简支单悬臂中间带挂梁结构改造后的狮子林桥改造前的狮子林桥1）为满足海河通航要求，桥梁实行整体抬升，抬升高度为1.271m；2）改造后桥头雕塑为4座卧狮，配合栏杆上神态各异的铜塑狮群，形成了独具特色的景观风格北安桥夜景北安桥全景照片1）为满足海河通航要求，北安桥实行整体抬升，抬升高度为1.55m；2）北安桥的景观装饰主要借鉴法国巴黎亚历山大三世桥的西洋古典式风格，改造后北安桥的景观特点可以概括为“欧风汉韵”。北安桥建于1973年，原桥结构三跨简支单悬臂中间带挂梁结构

大光明桥建于1983年，三跨简支单悬臂中间带挂梁结构。以下为大光明桥装饰方案大光明桥装饰效果图天津在上世纪初至20年代修建了各类形式的开启式桥梁。著名桥梁专家茅以升曾著文评点，开启桥是天津“特产”，“几乎全国的开合桥都集中在天津”。并归纳了开合桥的类型，指出天津“几乎各式皆备”。解放桥、金钢桥属于“吊旋桥”，金汤桥为“旋转桥”，而金华桥又是“平拖桥”。金汤桥和解放桥近百年来一直作为天津的城市象征，具有独特的历史和文物价值。本着修旧如旧的原则，对桥梁结构进行必要的维修加固，恢复原有开启功能，辅助以灯光照明等景观装饰。开启桥的修复与加固

金汤桥修建于1906年，是国内现存唯一的一座平转式开启桥梁，用电力启动。

金汤桥改造过程中所作的主要工作有：

1)主桥钢构件的连接仍采用铆接形式；

2)恢复原有开启方式，另增加一套手动操作方式；同时保留并改进电动操作方式；

3)进行灯光照明、喷泉及火焰的景观装饰。

灯光夜景

开启实景

解放桥修建于1927年10月，国内现存唯一的一座双叶立转式开启桥。原有开启方式电动及手动。改造前的解放桥实景照片

解放桥改造过程中所作的主要工作有：

1）为维持原桥风貌，对于大多数杆件仍旧采用铆接；

2）修复原有施尔泽尔开启体系；

3）进行了一系列工艺试验，包括检验齿座梁与弧形梁的啮合程度预滚试验、标定开启跨重心的称重试验等。灯光夜景改造后开启实景海河上的新建桥梁海河上的新建桥梁，整体规划要求不仅仅建成过河的交通设施，着重强调要把桥梁作为艺术品和旅游景点，形成一桥一景，使之成为区域内的标志性建筑。海河新建桥梁的设计构思正是本着这一主导思想分别在大沽桥、奉化桥、蚌埠桥、赤峰桥、富民桥、吉兆桥这些实际工程中得以实现的。

大沽桥为全焊钢结构下承式系杆拱桥，跨径布置为24米+106米+24米，双向六车道，曲线形景观步道及人行道，中间以镂空横梁连接。大拱拱高39m，外倾角度18度，小拱拱高19m，外倾角度22度。吊杆按四索面布置，大拱内吊杆25根，外吊杆为23根，小拱内吊杆25根，外吊杆为13根。大沽桥1、大沽桥不对称拱—高度不等、外倾角度不等。大拱面向东方，象征太阳，小拱面向西方，象征月亮，使桥梁整体具有特异的景观效果。无风撑—车行视野开阔，桥面以上结构简约。镂空梁—满足行人的亲水期望。景观平台—尺寸的选择，充分结合大、小拱平面投影区域，增加游人的活动空间。大沽桥景观特点大沽桥桥体白色涂装—彰显整体结构纤细、轻盈效果。灯光照明—专为拱身、吊杆的射灯布置，营造日月拱效果。景观步道、人行桥的星星灯布置，形成星月同辉的整体效果。大沽桥

奉化桥上部结构为三跨连续中承式无推力拱结构，桥梁跨径布置为56+138+56m，中跨138m一跨跨越海河，上下行车行道宽度各为15m，双向8车道，人行桥正常段全宽为4.0m，景观步道净宽度为4.5m。奉化桥2、奉化桥奉化桥主拱结构布置：奉化桥全桥共有9道空腹主拱，每跨3道拱，每道拱又由3条小截面箱形拱肋交叉组成,单条拱肋为三维曲线造型，且其顶板呈弧形，全桥共27条拱肋；

赤峰桥为单侧独塔斜拉弯桥。主跨120米，边跨为55+40米。主塔采用斜塔形式，位于弯道之内侧。双向六车道，两侧各有非机动车及人行道，桥面总宽35米。赤峰桥3、赤峰桥赤峰桥

赤峰桥将建筑美学融合于结构的整体性之中，突出主塔与拉索的受力特性和力度感，充分表现桥面的悬浮结构，突破了传统斜拉桥的简单结构模式，其造型呈现出桥梁多元化的特征。为平衡单侧桥面的偏载，设置大体积混凝土配重，外观为船形。

蚌埠桥为拱梁组合平面反对称结构；跨径布置为:27+12.5+35.4+42+35.4+12.5+27m。双向四车道，两侧各有非机动车及人行道，桥面总宽35米。蚌埠桥4、蚌埠桥蚌埠桥连接两岸的商务区，满足多重的人行交通需要，所以重点突出人性化设计特点。3条纤细纵拱、17条横拱分别与行车主梁及人行道横梁组成了主体受力结构，轻盈剔透，若飘带灵动。专属的灯光设计，勾勒出空间网状拱结构的独特造型。蚌埠桥景观特点

富民桥为独塔自锚式悬索桥；主跨为160m，边跨为30m＋40m，主桥桥面宽38.8m，主梁下挂人行道宽5m。富民桥5、富民桥富民桥主跨的主缆采用空间缆形，弧线优美，斜吊索富有韵律感。边跨主缆不布置吊索形式，通透简捷。主梁下挂人行道，利用双主梁之间镂空横梁采光，减少桥面的宽度，避免了行人和行车之间的互相干扰，还具有亲水性。

富民桥景观特点

吉兆桥为四塔稀索斜拉桥，跨径布置为40m+192m+40m，双向8车道，桥宽44.1m