安置房配套道路工程（二期）排水工程施工图设计说明

复盛安置房配套道路工程（二期）排水工程施工图设计说明第1页共23页复盛安置房配套道路工程（二期）排水施工图设计说明1设计依据1.1设计规范、标准（1）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2016年版）（2）《室外给水设计规范》（GB50013-2006）（3）《城镇给水排水技术规范》（GB50788-2012）（4）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）（5）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）（6）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）（7）《城市给水工程规划规范》（GB50282-2016）（8）《城市排水工程规划规范》（GB50318-2017）（9）《城市防洪工程设计规范》（GB50805-2012）（10）《给水排水管道施工及验收规范》（GB50268-2008）（11）《市政排水管道工程及附属设施》（图集号06MS201)（12）《埋地塑料排水管道工程技术规程》（CJJ143-2010）（13）《城镇给水排水构筑物及管道工程施工质量验收规范》（DBJ50-108-2010）（14）《城镇道路附属设施工程施工质量验收规范》(DBJ50-128-2016)（15）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（16）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）（17）重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告（第一号至第八号）（18）《山地城市室外排水管渠设计标准》（DBJ50/T-296-2018）（19)《低影响开发雨水设计标准》（DBJ50/T-292-2018）（20)《预制混凝土装配式检查井》（DJBT50-121）（21）《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB50032-2003）1.2设计基础资料、工程资料（1）与业主签订的设计合同（2）重庆市城市规划管理技术规定（2017）（3）《市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）》【中华人民共和国建设部2013.04】（4）《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定（2017年版）》【重庆市城乡建设委员会2017.07】（5）本工程道路专业施工图设计文件（中机中联工程有限公司2018.05）（6）片区现状道路管网物探资料（7）业主提供的其它资料2初设审查意见执行情况2.1总体评价总体评价：设计文件齐全，深度基本合理，满足初步设计文件编制深度要求。2.2初步设计阶段设计须修改完善的意见（1）补充综合管网方案相关审查意见及回复说明。回复：根据专家意见，在说明中补充综合管网相关审查意见及回复。详见初设说明12.4（8）条。（2）四车道道路建议双侧布置雨水管。回复：本次设计根据重庆市规划设计研究院提供综合管网规划进行布置，四车道道路规划采用单侧布置雨水管道，故本次设计与规划保持一致即单侧布置雨水管道。2.3初步设计阶段设计建议修改完善的意见：（1）隆盛路基本属于旧路改造的范畴，应对现状管网施工过程影响做充分说明，且对现状管网能利用尽量利用，不是新建道路就必新建管网，复核现状管网容量，雨污水管网尽量利用现状增加雨水口即可。回复：根据专家意见，在说明中补充说明现状管网施工过程的影响。详见说明12.3.1（2）条。根据物探资料，本次设计隆盛大道仅西侧有一根d2200雨水管道，且沿线无雨水检查井，且管道埋深较深，故无法设置雨水口。隆盛大道总宽37m，故需在道路双侧新建雨水管道收集路面雨水。因道路起点有现状污水接口，故需新建污水管道将上游污水收集排放。（2）d2200管道废除理由不充分，下游两根d800管道才是临时排水管，且新建管道与现状d2200管道流量相差不大，设计立流量仅为8.38m³/s，在最小坡度下都能满足设计要求，且新建管涵断面偏大，请复核修改。利用现状管道，减少新建管道断面。可采用管涵形式实施。回复：根据建设方及轨道办意见，因现状d2200雨水管道位于待建轨道四号线上方，考虑到管道管径和流量较大，管道如果破损泄露，会对轨道造成较大的影响。由建设单位委托相关单位对该管道采用CCTV检测，检测管道是否出现破损，检测完毕后根据第三方检测机构出具的检测报告，确定该段管道是否进行改造。若需改造，将该段管道废弃后在远离轨道的东侧新建涵洞；若无需改造，则对该段管道进行加固保护。经复核，现状管道收集道路上游周边地块及道路雨水，设计流量为16.3m³/s，涵洞过流能力为17.6m³/s。（3）隆盛路综合管网断面图与平面布置图不符，请复核修改。且平面布置图，给水和雨水间距仅有约90cm，无法实施，d2200箱涵与污水间距仅有2m，污水管道（检查井）和涵洞平面位置碰撞，无法实施，请修改。请复核修改，其他管网有无此情况。回复：复核隆盛大道综合管网标准横断面图与平面布置图，调整了给水管道平面位置，给水和雨水间距控制在1.5m，与标准横断面图一致。将污水检查井的平面位置进行了调整使之不与涵洞平面位置碰撞。复核并修改了部分电力管道平面位置。（4）新建涵洞与隆盛安置房内部道路什么关系？能否通的过，请复核修改。回复：新建涵洞位于安置房内部道路上方，在纵断面图上补充了内部道路与新建涵洞纵断面关系。详见S-09《隆盛大道排水管道纵断面图（一）》。（5）请梳理清楚安置区内部管网与市政管网的关系，比较混乱。回复：隆盛大道设计范围内的现状管道除d2200雨水管道外均为安置房内部管网。车行地通道处的现状管网因地通道的实施，需开挖现状道路，该处现状管道需拆除后还建至地通道外侧。（6）复核佳盛路上游有无污水接入？回复：经复核，佳盛路上游无污水接入。（7）0+720处高速公路涵洞延长，出口位置不对，出口标高192，地面标高202，涵洞水无法排出，请复核，且涵洞应引入河道底部或者河道边缘，不应放置河道边坡上，复核告诉公路涵洞有无如此大水量，建议复核汇水面积减少断面，节约工程造价，请复核修改。回复：经复核，该处涵洞出口标高标注错误，应为196.72m。并将涵洞引入河道边缘。详见S-06《佳盛路排水平面图（三）》和S-10《佳盛路排水管道纵断面图（七）》。（8）复核0+600处雨水涵洞1500*1000（污水管道d400）处，雨水如何接出？回复：B×H=1.5×1.0m涵洞仅为高速公路过街管线通道，不收集转输雨水。（9）d2400管道建议一并考虑0+420高速公路过街涵洞雨水量，一并接入过街涵洞，接入下游河流。回复：本次设计已考虑将d2400管道雨水量，在K0+500处接入B×H=4.5×4.0m预留过街涵洞，接入下游河流。（10）隆盛四路管桥段，未对管桥设计和桥梁关系做说明，请补充完善，与河道行洪关系等情况应有详细说明。回复：根据专家意见，在说明中补充管桥段与桥梁及河道行洪的关系。并根据建设单位意见，增加提升泵站比选方案。2.4施工图设计阶段须修改完善的意见（1）佳盛路0+600~798段，道路左侧污水管道基本与衡重式挡墙平行走。1.复核污水管道管位与衡重式挡墙关系，时候能够修建。2.污水管道修建完成后，如果出现渗漏等情况，会不会对衡重式挡墙安全造成影响，请复核修改。回复：在5月15日召开的综合管网方案评审会上，确定道路K0+600～K0+798段周边地块无污水接入，故决定取消该段污水管道。（2）给水与挡墙平面位置是否冲突，有无法实施，同上条。回复：经复核，给水管道与挡墙基础有冲突，故调整给水管道及其他综合管网位置。详见S-04《综合管网标准横断面图（四）》。3工程地质条件3.1地形地貌拟建道路所在区域整体上为典型的丘陵地貌，区内有一条现状水系从项目中间穿过，地势较低；整体地势为西高东低，南北高中间低，最高高程在236.00m，最低高程195.29m，相对高差40.71m。3.2气象、水文龙盛片区位于重庆市主城区东北部，根据主城区的气象资料，属亚热带湿润季风气候，热量丰富，冬暖夏热、春早秋短，四季分明；霜雪极少，多云雾，少日照；降水丰沛，季节分配不均，雨热同季。年均气温在17.0-18.7℃之间，年均无霜期在320-350天之间。由于山谷相间，地形闭塞，风速小，静风频率高，空气湿度大，雾天较多。项目区域属亚热带季风性湿润气候区，气候温暖潮湿，具有春旱夏长，常有伏旱，秋雨连绵，冬季多雾，无霜期长等自然特点。年平均气温7摄氏度左右，绝对最高温度为42摄氏度，绝对最低温度为-1.8摄氏度，年平均降雨量为1085.3毫米。日照平均每年1243.8小时，最多年1495.7小时，最少992.3小时，平均年雾日69.3天，最多148天(1953年)，最少29天(1969年)。区内有一条现状水系从项目中间穿过，现状水系由西向东横穿整个项目建设区域，安置房分布在水系两侧，水系沿线地形标高约190m~197m，比周边地形低约10~15m，汇水面积为11.69平方公里。水位及流量随季节变化明显，水位变化幅度一般0.2～1.2m，最大可达5.0m。勘察期间水位195.80～196.30m。隆盛大道跨越河流处100年一遇水位标高199.21m，断面流量60L/S；隆盛四路跨越河流处100年一遇水位标高199.30m，断面流量60L/S。3.3地质构造场地地处大盛场向斜南东翼，岩层呈单斜产出，产状：330°∠12°。场地未发现断层和次生褶曲，受区域构造的影响，主要发育两组裂隙，其产状为：LX1:130°∠69°，裂面平整，张开度1～10mm，泥质充填，间距1.0m～3.0m，延伸长1.0m～5.0m，结构面结合差，属硬性结构面；LX2:240°∠72°，裂面裂面平整，张开度1～3mm，无充填，间距1.0m～2.0m，延伸长1.0m～3.0m，结构面结合差，属硬性结构面。勘察区地质构造简单。岩层结构面：个别泥质充填，层面平直，张开度3～5mm，层面结构面结合差，属软弱结构面。拟建场地无断层通过，地质构造简单。3.4地层岩性据地面调查及钻探揭露，场区内出露地层由新到老依次为：第四系全新统人工填土层（）、残坡积粉质粘土（）、冲洪积粉质粘土（）；侏罗系中统沙溪庙组（）泥岩及砂岩，现分述如下：（1）第四系全新统土层(Q4)素填土（Q4ml）：杂色，稍湿，多呈稍密状，主要成分以沙土，砂岩碎石、泥岩碎石、粉质粘土等组成，硬质物含量约20%-55%，粒径3-50cm，最大约80cm，土石比6:4～4:6不等，素填土不均匀，回填时间1-3年。主要分布于整个场地，为附近道路、房屋修建回填。本次钻孔揭示该层厚0.50（ZY12）～23.00m（ZY10）。粉质粘土（Q4el+dl）：灰褐色，呈可塑状，切面有光泽、韧性差～中等、干强度差～中等，无摇震反应。该层分布在斜坡沟田地带，、一般在原地势低洼及农后田处厚度较大。本次钻孔揭示该层厚0.30(ZY17)～6.80m(ZY62)。（2）侏罗系中统沙溪庙组（J3s）泥岩：红褐色、紫红色，泥质结构，薄～中厚层状构造，主要矿物成份为粘土矿物，夹少量砂质团块及条带，为场地主要岩性。强风化泥岩较破碎，质软，轻击即碎。中风化泥岩较完整，岩芯多呈短柱状,一般节长3-18cm，最大节长70cm，本次钻孔揭示单层厚度0.85(ZY7)～14.5m(ZY66)，该层在整个拟建区域均有分布，泥岩含砂质较重，局部泥岩加砂质团块或者条带。砂岩：灰白色、灰褐色，中粒结构，中-厚层状构造，钙质胶结，主要矿物成分为石英、长石，含少量云母，局部砂岩含泥质条带。强风化砂岩较破碎，呈碎块状质较软，轻击即碎。中风化砂岩较完整，锤击声响，岩芯多呈柱～长柱状,一般节长3-25cm，最大节长65cm，本次钻孔揭示单层厚度1.19(ZY10)～24.0m(ZY84)，该层在拟建区域均有分布，与泥岩为互层，局部砂岩含泥质较重。各岩土层及基岩强风化层根据钻孔揭示情况详见勘探点成果一览表。各岩土层及基岩强风化层根据钻孔揭示情况详见勘探点成果一览表。3.5水文地质条件拟建境内气候湿润，降雨充沛，溪沟发育，排泄较畅。规划区域内主要地表水为石河溪水流，主要接受大气降雨补给。地下水按赋存条件可分松散层中孔隙水和基岩裂隙水两类。（1）地下水类型及储存条件根据地质调查及钻探揭露，场区场地环境类型为Ⅱ类，场地地下水主要为第四系土层上层滞水和基岩裂隙水。1）松散层孔隙水赋存于河谷岸坡粉质粘土层中，含水层分布面积小，厚度薄，受大气降水补给，水量受季节影响，变化大，排泄于河谷，旱季断流。2）基岩裂隙水赋存于基岩构造裂隙与风化裂隙中，受大气降水，河水补给，排泄于河谷，水量受季节影响，枯水期流量一般小于6L/min。（2）地下水的补径排拟建场地地下水主要受大气降水的补给，受季节、气候和地形地貌影响大；大气降水大部分沿地面排出场外，少部分由地表入渗，通过土层进入基岩风化裂隙、构造裂隙中，基岩裂隙水分布不连续，含水量小，并排向地势较低处，后汇入濑溪河。（3）地下水的分布情况钻孔终孔后，将孔内的残留施工用水抽干24小时后对钻孔进行了逐一的终孔水位观测，位于斜坡及坡顶地段的钻孔地下水较贫乏，位于原始地形较低并邻近冲沟及裂隙发育等地段的钻孔赋存地下水，场内溪沟段具有统一地下水位，溪沟段外附近区域无统一地下水位。当溪沟水位较高时，溪沟补给溪沟段外附近区域，当溪沟水位较低时，溪沟段外附近区域补给溪沟地表水，两者水力联系较为紧密。场地内含有地下水的区域主要为溪沟区域。根据重庆地区经验，场地内素填土渗透系数约10.00～25.0m/d,为强透水层；粉质粘土渗透系数约8×10-5～4×10-4m/d，为极微透水层；泥岩渗透系数约为0.223～0.426m/d，为弱透水层；砂岩渗透系数约为0.188～0.589m/d，为弱透水层。3.6不良地质现象本次勘察通过工程地质测绘、钻探及地面调查，勘察区范围拟建区域为城区，人类工程活动中等强烈。勘察区未发现泥石流、采空区、滑坡、危岩（崩塌）、地面塌陷等不良地质现象，未见埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物。4工程概况4.1工程基本情况复盛安置房配套道路工程（二期）为复盛二期安置房周边道路，西临复盛老场镇区，东临现状道路渝江大道，北接现状隆盛三路，南临渝宜高速。本项目共计4条道路，分别为佳盛路、隆盛大道、隆盛四路、隆盛五路，道路总长约1.46km。佳盛路、隆盛大道为城市次干道，设计车速40km/h，采用双向四车道；隆盛四路、隆盛五路为城市支路，设计车速30km/h，采用双向两车道。4.2设计内容范围本次设计内容为设计范围内佳盛路桩号K0+000～K0+798.269、隆盛大道桩号K0+915.134～K1+259.549、隆盛四路桩号K0+015～K0+153.791、隆盛五路桩号K0+000～K0+174.272的排水工程施工图设计，包括沿线雨、污水管道等的设计。燃气、给水、通信等设计由专业公司承担。5排水系统概况5.1片区排水现状设计范围道路沿线基本为现状原始地貌，多为耕地和良田，道路设计范围周边道路均已形成。根据物探资料，对设计范围内道路及相关排水现状论述如下：（1）佳盛路道路设计起点为盛安路，道路上有完善的雨污水系统。道路桩号K0+230附近有一根d300的污水管道横穿佳盛路，污水由西向东散排至道路东侧地块内。桩号K0+610附近有一根引自渝宜高速的d400污水管道横穿佳盛路。桩号K0+000～K0+470段道路南侧现状地块内有一座B×H=2.0m×2.5m箱涵自西向东敷设，箱涵下游为d2400雨水管道，管道横穿地块后排入石河清；地块内有一根d400污水管道和雨水管道平行敷设，最终穿越石河清排入北侧现状d800截污干管。d2400雨水管道覆土约为4m，d400污水管道覆土约为2m。（2）隆盛大道（二期）设计道路东西两侧均有现状综合管网，除西侧一根d2200雨水管道为市政管线外，其余均为复盛安置房小区内部管线。道路桩号K1+100附近复盛安置房小区内部道路横穿设计道路，小区道路下有两根d800雨水管道、d500雨水管道、d400污水管道和9孔通信管道。两根d800雨水管道接上游d2200管道雨水，为市政管道，其余均为复盛安置房小区内部管线。另外在隆盛大道靠近石河清处有一根管径为d800的截污干管沿河岸北侧布置。隆盛大道为旧路改造，因该段道路为断头路，故新建管道不会对现状道路交通造成影响。（3）隆盛四路隆盛四路起点现状道路下有完善的排水系统，其北侧人行道下布置有一根d400污水管道，南侧人行道下布置有一根d800雨水管道，从物探资料显示，上述两根管道均在石河清西岸散排。特别是现状污水管道，转输西侧上游道路大量污水，是石河西岸区域一处重要的污水转输通道，故此处污水散排问题本次设计必须解决。（4）隆盛五路隆盛五路桩号K0+130附近有一根d300雨水管道与一根d300污水管道穿越设计道路。隆盛五路与隆盛四路交叉口处有完善的排水管道系统，可以作为本道路雨污水的出口。（5）渝宜高速本次设计佳盛路南侧为渝宜高速，雨水采用边沟排放，无污水管道系统。分别有三座涵洞横穿高速，由南向北涵洞尺寸分别为B×H=3.5m×2.5m、B×H=2.8m×3.5m和B×H=2.8m×3.3m。涵洞排水均排入佳盛路南侧地块内。5.2片区排水规划目前暂无道路所在片区排水管网规划资料。本次道路雨、污水管道位置根据《复盛安置房配套道路工程（二期）管网综合规划》布置。雨、污水管道流向根据片区路网高程及场平高程并结合现状道路确定。5.3排水设计概况本次设计雨水管道在隆盛大道上双侧布置在人行道下，在佳盛路、隆盛四路、隆盛五路上单侧布置在人行道下；污水管道单侧布置在人行道下，本次排水设计为长约1.46km的道路排水设计。雨水管道长约1.3km，管道管径为d400～d800mm；污水管道长约1.4km，管道管径为d400mm；箱涵长约275m，断面尺寸B×H=2.2×2.0m；箱涵长约84m，断面尺寸B×H=4.5×4.0m；箱涵长约48m，断面尺寸B×H=2.8×3.3m。5.4设计原则（1）符合规划原则。城市排水管道设计应符合城市总体规划和片区控制性详细规划的基本要求。（2）满足需求原则。排水管道均按远期排水需求规模设计，即排水设计流量按设计范围内城市建设完成，人员及企业全部入驻后最大流量考虑。（3）满足从整体到局部的原则。道路排水设计不能单纯地从一条道路出发来考虑，从整个流域、排水分区和排水系统着手，根据其在排水系统中的位置来考虑排水设计，既要满足转输上游流量要求又要保证下游排水接口可靠。（4）满足技术经济的原则。从实际出发，在满足环境保护和设计标准的要求下，尽量利用或者改造现有的排水设施，将其整合发挥其工程效益。（5）满足现行政策的原则。认真执行和贯彻国家和地方的现行政策和规定，积极推动新技术、新工艺、新材料的应用，不得使用淘汰产品及与国家产业政策不符的材料产品。6设计标准及基本参数6.1排水体制本工程排水体制采用雨、污水分流制。6.2基本设计参数根据《山地城市室外排水管渠设计标准》DBJ50/T-296-2018规定：金属管道最大设计流速：Vmax=10.0m/s塑料管：Vmax=8.0m/s（雨水排放）；Vmax=6.0m/s（污水排放）雨水管道按满流设计；污水按非满流设计其最大设计充满度按下表：管径（mm）最大设计充满度4000.65500～9000.70≥10000.75·本工程排水管道均采用管顶平接。6.3雨水系统设计参数雨水设计流量公式：Q=qψF（L/S）·暴雨强度（q）采用重庆市渝北区暴雨强度公式：(L/S·Hm2)·设计暴雨重现期：道路排水系统P=5年，临时排水管P=1年立交、下穿道系统P=50年，内涝重现期P=50年·设计降雨历时：t=t1+t2(min)其中，地面集水时间：t1=5(min)管渠内雨水流行时间：t2(min)按计算确定。·综合径流系数：道路段ψ=0.7，下穿道ψ=0.9。·汇水面积（F）分地块计算（Hm2）。·雨水管沟断面的计算（雨水管道按满流进行计算）其断面计算如下：Q=V*AV=（1/n）×R(2/3)×I0.5Q：雨水设计流量（m3/s）； V：雨水设计流速（m/s）；A：过水断面面积（m2）；n：粗糙系数，对钢筋砼圆管取n=0.014；对塑料管取n=0.01；R：水力半径（m）；I：水力坡度。6.4污水系统设计参数污水量按城市综合污水量计算，城市综合污水量计算以城市综合供水量标准为基础，本次设计参照重庆市污水三级管网建设标准（平均日平均时污水流量为420L/Cap•d）取值进行计算。Qmax=Qave×Ks×Kz（L/s）式中Qmax：设计污水流量（L/s）—最高日最高时污水秒流量。Qave：平均日平均时污水流量（L/s），根据综合污水量标准q计算Qave=q×流域计算人口数（人）/(24×3600)（L/s）q=城市综合供水量标准×85%（L/Cap·d）Ks：雨水渗入量系数，取1.1Kz：总变化系数，按下表取值：污水平均日流量（L/s）5154070100200500≧1000总变化系数Kz2.32.01.81.71.61.51.41.37雨水系统设计7.1平面设计本工程雨水管道具体布置如下：（1）佳盛路道路雨水管道全线布置于道路南侧人行道下，管道中心距路缘石1.2m。从道路设计起点至K0+500段，雨水管道仅收集道路及周边地块雨水，管径为d400～d800，在桩号K0+400处管道向东排入预留4.5×4.0m箱涵中。道路桩号K0+500至道路终点段，雨水管道转输上游现状d400雨水管道，由东向西排入排入预留4.5×4.0m箱涵中。（2）隆盛大道（二期）道路设计桩号K1+125至K1+259段西侧人行道外有一根现状d2200雨水管道，管道接上游隆盛大道（一期）d2200雨水管道，该管道埋深约为7.5m。根据建设方及轨道办意见，因现状d2200雨水管道位于待建轨道四号线上方，考虑到管道管径和流量较大，管道如果破损泄露，会对轨道造成较大的影响。由建设单位委托相关单位对该管道采用CCTV检测，检测管道是否出现破损，检测完毕后根据第三方检测机构出具的检测报告，确定该段管道是否进行改造。本次设计按现状d2200雨水管道废弃考虑。根据《两江新区工业开发区内工程项目设计的若干标准》，大于2m的管道采用涵洞形式，将d2200雨水管废弃后在道路东侧还建为B×H=2.2m×2.0m箱涵。且因为路幅宽37.5m。本次设计在道路西侧新建一根管径为d400～d600的雨水管道，收集路面雨水。道路设计桩号K1+125至K1+259段雨水管道布置道路西侧人行道下，管道中心距道路路缘石1.2m，雨水由北向南在K1+125附近汇入道路东侧雨水涵洞。（3）隆盛四路道路南侧现状有一根d800雨水管道，本次设计道路仅做路面铺装，故对上述现状管道影响较小，因此对其进行保留。另外，由于现状该管道出口为散排，本次设计将管道出口延长至现状河沟中。（4）隆盛五路在道路西侧车行道下布置有一根d400～d500的雨水管道，由南向北排入隆盛四路上现状雨水管道中。管道中心均路缘石1.2m。本次设计雨水管道仅收集路面雨水及南侧地块现状雨水。（5）预留接口：本设计在道路沿线预留雨水支管，并设置支管与道路周边地块雨水管道衔接。7.2纵断面设计雨水管管道坡向与道路坡向基本一致，最小坡度0.003，能确保在设计流量范围内雨水管道流速大于0.75m/s并小于8m/s。为保证雨水管道能有效避让其它管线，在本次设计中，雨水管道起点覆土深度为2m。7.3水力计算（1）控制管段水力计算如下表所示。非控制管段实际过流能力均大于控制管段，且大于不淤流速。序号计算管段汇水面积设计流量管径坡度过流能力流速重现期径流系数（hm2）（m3/s）（mm）（‰）（m3/s）（m/s）（a）佳盛路1YJ-1～YJ-174.11.04d800302.985.9250.72YJ-27～YJ-172.00.51d800101.723.4250.7隆盛大道1Y-0～Y-1032.98.38B×H=2.2×2.0m1018.91（充满度0.8）5.3750.72YZ-1～Y-70.750.19d600150.983.4650.73YZ-6～Y-90.270.07d40050.191.5350.7隆盛四路1YQ-1～YQ-212.83.14d800203.824.8650.7隆盛五路1YL-1～YL-81.020.27d50080.442.23650.7经计算，本次设计范围内的雨水均能满足雨水排放要求。（2）临时排水管设计根据地形情况，为排除道路填方引起的某侧低洼区积水及保证原水系的畅通，在主要填方区域设置临时管涵。临时管涵主要处理用于地块开发与道路施工工期延后的问题，本次设计共设临时排水管1处，因佳盛路南侧远期平场区域实施时间未定，为保证该区域排水通畅，本次临时排水管设计重现期取5年。临时排水管设置情况如下：序号编号服务面积设计流量管径坡度过流能力重现期径流系数（hm2）（m³/s）（mm）（‰）（m³/s）（a）11#临时排水管4310.96d12008011.0350.77.4箱涵设计7.4.1平面设计本次设计需延长的涵洞有一座，新建涵洞两座。需延长的涵洞为渝宜高速B×H=2.8m×3.3m涵洞，新建涵洞为隆盛大道（二期）下还建涵洞和佳盛路远期预留涵洞。在于重庆市交通局就本项目高速公路控制保护专篇召开的会议上，确认了现状渝宜高速B×H=2.8×3.5m箱涵作为排水通道的同时也为人行通道，根据重庆市交通局出具的本项目交通行政许可决定书中提出的意见：进一步细化排水设计，高速公路涵洞加长位置应设置检查井或人行通道进出口，确保高速公路排水通畅。现状渝宜高速B×H=2.8×3.5m箱涵下游雨水管接入现状d2400雨水管，本次设计维持该区域现状，未对渝宜高速B×H=2.8×3.5m涵洞正常排水产生影响，故不对该箱涵进行延长改造。根据前期方案上会行洪专家意见，本次设计涵洞均为市政涵洞，故无需进行行洪评价。本次设计仅对现状及新建涵洞流量进行复核，涵洞汇水面积及流量已由水利院复核并认可。（1）现状涵洞延长B×H=2.8m×3.3m涵洞设计起终点与现状箱涵和河沟接顺，平面长度为：2.8×3.3m箱涵48m。2.8×3.3m箱涵全段设计水力坡度为1.0%，采取阶梯跌水，每2m跌水0.5m，箱涵进口底标高为202.200m，箱涵出口底标高为197.220m。（2）新建涵洞隆盛大道（二期）新建涵洞为道路西侧d2200雨水管道还建，规模为B×H=2.2m×2.0m。佳盛路南侧地块按远期平场考虑，将地块内d2400雨水管道及渝宜高速B×H=2.8m×2.5m和B×H=2.8m×3.5m两座涵洞水量共同考虑接走。故本次设计考虑在佳盛路下预留远期排水通道。经计算，该通道为一座B×H=4.5×4.0m的雨水箱涵。本次设计永久涵洞设计洪水流量采用重庆暴雨强度公式推求，以公路科学研究所简化洪水推求公进行校核验证。1）采用重庆暴雨强度公式：(L/s·Hm2)雨水流量公式：Q=ψqF（L/s）本次设计箱涵（按照《城市防洪工程设计规范GB/T50805-2012年版》中第10.5.12条规定：“排洪暗渠为无压流时，断面设计水位以上的净空面积不应小于断面面积的15%”，故箱涵设计充满度取0.83，重现期取50年）。考虑到该片区后期地块开发，径流系数ψ取0.7；涵洞重现期采用P=50年；集水时间t=t1+t2，取9min，水力计算结果如下表：2）雨水箱涵水力计算表序号断面尺寸汇水面积设计流量充满度坡度过流能力流速重现期径流系数B×H（m）（hm2）（m3/s）（h/D）（‰）（m3/s）（m/s）（a）12.8×3.314.35.720.83534.354.47500.722.8×3.512.44.960.83536.914.54500.733.5×2.515.66.240.83533.074.55500.742.0×2.520.28.080.83516.123.88500.754.5×4.062.524.990.83366.344.44500.7以《给水排水设计手册第七册-城镇防洪》中公路科学研究所提供的设计洪峰推求公式为计算依据对汇水面积小于10km2的洪水流量计算成果进行校核验证，对4.5×4.0m箱涵进行校核：公路科学研究所计算公式：Qp=KFn其中：Qp-设计洪峰流量（m3/s）K-径流模数：按重现期50年选取，为19.2；F-汇水面积；n-面积参数（当F＜1km2时，n=1；当1＜F＜10km2时，n＝0.85）；校核流量为12m3/s。3）结论涵洞计算流量按结果中稍大选取，即24.99m3/s。4）涵洞断面复核及平面设计根据计算，涵洞断面为B×H＝4.5×5.0m（不包括拱高），在坡度为i=0.003，粗糙系数n=0.015的情况下，其过流能力为66.34m3/s，可以满足排水要求。7.4.2设计标准及基本参数（1）设计荷载：汽车荷载：城-A级人群荷载：4kN/m2箱涵覆土厚度≤12m，覆土容重20kN/m3（2）构筑物净宽：箱涵净宽为3m（3）构筑物净高：箱涵净高3m。（4）地震设防标准：根据《中国地震峰值加速度区划图A1》及《中国地震反应谱特征周期区划图B1》划分，场区地震设防烈度为6度，故本工程按6度构造设防。设计基本地震加速度值为0.05g。（5）设计基准期及安全等级：根据《道路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015），箱涵主体结构设计基准期为100年；桥涵结构设计安全等级为二级。（6）钢筋混凝土构件处于Ⅰ类环境，最大裂缝宽度限值wmax=0.2mm。7.4.3箱涵结构设计1材料技术指标和标准（1）混凝土（混凝土未注明强度时，应由设计明确）箱涵涵身及基础均采用C30P6防水混凝土；出入口挡墙墙身及基础均采用C25片石混凝土（掺入Mu40强度以上的块片石，掺量不超过总体积的20％）；垫层采用C20混凝土。（2）普通钢筋采用符合国家标准的相关规定，除特殊注明外，直径≥12mm者采用HRB400热轧带肋钢筋；直径＜12mm者采用HPB300热轧圆钢筋。（3）焊条：HPB300钢筋、Q235钢采用E4303型焊条，HRB400钢筋采用E5003焊条。（4）止水带：采用E型橡胶止水带，规格300×18×R13×6。2截面设计箱涵及拱涵均采用封闭钢筋混凝土框架结构。箱涵为矩形单箱单室断面，本次设计箱涵有三种断面，断面分别为2.8m×3.3m、2.2m×2m的箱涵断面，4.5m×4.0m箱涵断面。箱涵断面2.8m×3.3m顶底板及侧墙厚度均为50cm，箱涵上下腋角均为0.3m×0.3m，箱涵断面2.2m×2.0m顶底板及侧墙厚度均为30cm，箱涵断面4.5m×4.0m顶底板及侧墙厚度均为50cm，箱涵上下腋角均为0.3m×0.3m。（1）变形缝布设原则a、伸缩缝与沉降缝（变形缝）合一。b、箱涵沉降缝（变形缝）间距：≤10m。c、地质条件变化处必须设一道沉降缝（变形缝）。d、变形缝周围铺设一层高聚物改性沥青防水卷材。（2）基础承载力要求及处理地基承载力不小于200Kpa。若地基承载力达不到设计要求，应对箱涵基底杂填土部分采用级配砂卵石分层换填2m深并夯实,每层需铺厚度为300mm，压实系数96％，换填后地基承载力不小于200Kpa。7.4.4试验与其它（1）混凝土的材料配合比试验。（2）地基承载力检测。（3）混凝土的泵送和工艺试验。8污水系统设计8.1平面设计本工程污水管道具体布置如下：（1）佳盛路道路全线污水管道布置于道路北侧人行道下，管道中心距路缘石1.2m。道路桩号设计起点至K0+510段，管道由西向东排入现状d600污水管道。道路桩号K0+600至终点段，管道由东向西排入现状d400污管道。（2）隆盛大道（二期）污水管道布置于道路东侧人行道下，管道中心距道路路缘石1.2m。起点接上游隆盛大道（一期）d400污水管道，由北向南敷设接入K1+110附近现状d400污水管道。（3）隆盛四路设计道路北侧现状有一根d400污水管道，因道路本次设计仅做路面铺装考虑，故对上述现状管道影响较小，因此对其进行保留。另外，由于现状该管道出口为散排，本次设计将管道出口延长并跨越石河清排入东岸现状d800截污干管中。（4）隆盛五路在道路东侧人行道下布置一根d400污水管道，由南向北排入隆盛四路现状污水管道中。管道中心距路缘石1.2m。本次设计污水管道仅收集路面雨水及南侧地块现状污水。（5）预留接口：本设计在道路沿线预留污水支管，并设置支管与道路周边地块污水管道衔接。8.2纵断面设计污水管管道坡向与道路纵坡基本一致，最小坡度0.005，最大坡度0.047，能确保在设计流量范围内污水管道流速大于0.6m/s并小于5m/s，污水管起点覆土深度不小于2.5m。8.3水力计算控制管段水力计算如下表所示：非控制管段实际过流能力均大于控制管段，且大于不淤流速。序号计算管段服务面积设计流量管径坡度流速过流能力充满度（hm2）（L/s）（mm）（‰）（m/s）（L/s）（h/D）佳盛路1WJ-1～WJ-20-46.523.8d400302.90920.3隆盛大道1W-0～WD-71.054.7d400101.33240.2隆盛四路1全段5.519.3压力管道隆盛五路1WL-1～WL-91.024.6d40061.03180.2隆盛四路压力流管段水力计算表项目备注最大设计流量Qmax（L/s）20压力管段长度（m）200压力管道规格（mm）2×DN200管损i（m/m）0.044流速v（m/s）0.65经计算，本次污水管道设计满足其所服务范围内的污水排放要求。8.4隆盛四路污水管过河方案现状隆盛四路人行道下布置有一根d400污水管道，现状散排入石河清河，且此岸无适合接入的污水管道，为解决此处污水散排问题，需将现状d400污水管道延长接入石河清对岸d800截污干管中。石河清百年一遇洪水位为199.3m。（1）方案研究过程2018年09月11日集团经济评审会：因建设方对该处景观要求较高，故设计采用倒虹吸穿越河沟排入对岸现状截污干管。会上给排水专家提出倒虹吸方式管道极易堵塞且不方便维护，建议采用其他方式过河。2019年04月04日两江新区经济运行局可行性研究评审：根据专家意见，会前再次对现场进行踏勘后，考虑采用架设污水管桥，管桥与桥梁分离形式过河。会上给排水专家提出该方案无法完全遮挡管桥，建议将该方案进行修改，采用管桥从桥墩之间穿越的线位。最终方案确定采用该方式过河。2019年5月16日初设评审会：会上给排水专家提出管桥从隆盛四路桥墩之间穿越的方案无法与隆盛四路桥梁等跨，建议采用管桥和桥梁分离，架设在桥梁旁的方案。会后建设方基于景观要求提出能否采用管道从河底穿越的方式过河，并要求我司再次对过河方式进行研究并汇报。2019年5月30日，我司再次对该段管道过河方式对建设方进行汇报，会上确定管道采用从河底穿越方式过河。基于此，本次设计确定采用一体化提升泵站将污水提升后从河底穿越过河。8.5一体化提升泵站设计在隆盛四路现状d400污水管道末端设置提升泵站，泵站地面标高为212.10m。泵站为紧凑型地埋式全自动无人值守泵站，力求最大限度节约用地，垃圾与杂质设计为自动处理，达到最大限度节约能耗，最大限度节约运行劳动力和维修成本，发生故障时最大限度由控制程序自动处理，控制程序自动处理不能完成时，将通过移动通讯报警给运行单位管理人员。考虑到本处景观要求很高，为避免一体化泵站发生事故时污水泄漏影响周边环境，本次设计建议在泵站附近新建一座容积为20m³的事故检修池。以保证事故发生后，泵站溢流污水（不小于15min事故响应时间下溢流污水量）能进入事故检修池中而不外排影响景观和河道水质。（1）泵站设计参数及相关说明1）设计流量：Q=20L/S。2）泵站采用潜污泵2台，一用一备，单台泵流量Q=72m3/h，H=15m，N=7.5KW。3）设计扬程：Hp=Ho+hs+hj+hz=（211.1-209.34）+0.044×92×1.3+2=9.02m注：Hp——水泵杨程Ho——净杨程hs——沿程损失hj——局部损失hz——自由水头，取2m4）泵站的专变配电要求为：7.5×2+3.7KW。5）控制部分采用污水提升专用的全自动带移动通信模块控制。（2）泵站功能要求①一体化泵站成套设备应由有资质的生产厂商提供，具体做法可根据厂商设备需求，结构使用年限不低于50年，在满足工艺使用条件下，可以做出合理的更改，但需设计人员复核。②出水管道：泵站出水管道做法参照给水管道施工方式进行实施，其沟槽开挖方式以图纸中“管道沟槽开挖及回填大样图”中本部分内容为准，管道埋深按1.0m进行控制。在地面坡度较大的地方，应由施工单位根据现场实际情况，对管道增设固定措施。管道穿越河道段应在溪沟枯水时期实施，实施前应先采用适当的引流措施。待开挖至管道底标高下1.0~2.0m处（可根据现场实际确定），后再采用抛石挤淤，使管道地基承载力满足0.2MPa的要求，当达到设计管道底标高下0.2m时，再于卵石层上整平至设计管道底标高。③通风：如需进入一体化泵站，应先强制通风，达到下井要求后方能下井。工作人员下井检修时应配置相关安全防护设施，如防毒面具、气体检测仪等。泵站内部应加装硫化氢气体检测传感器和轴流风机，以避免长时间泵站不运行时，内部产生有毒气体，影响工作人员的生命安全，通风装置设计及具体安装方式应以泵站生产厂商供应为准，环境如有要求配置除臭装置。④监测：为保证泵站污水排水系统正常无故障运行，泵站控制系统应具备以下功能：运行性能控制、能耗最佳化、总线通讯、运行向导、泵自动并联控制、自动切换功能（确保各泵运行时间相同）、手动操作：测量值得最大、最小限制；进、出水流量体积估算，预防堵塞并短信提醒，排空泡沫及浮渣；LCD中文语音显示屏，背景光设计，水系统结构图形直观显示各泵运行故障情况、转速和液位值，计算流量、功率损耗，运行和故障信号自动切换接触器，配备移动H2S检测仪。⑤控制：一体化预制泵站智能控制柜置于泵井顶部，控制柜为不锈钢防雨柜。通过智能化操作，泵站要在长期运行时能实现安全可靠的无人值守，具体做法为：一、现场控制柜设置应具有中文菜单的液晶显示系统，背景光设计，水系统结构图形直观显示、各泵运行故障情况、转速和液位值，计算流量、功率损耗；二、控制系统应具有GPRS/GSM无线远程通讯功能，能够及时将泵站的运行及故障信息通过手机短信发送至指定人员的手机上；三、控制系统应建立有专业的SCADA远程监控平台（置于鱼复公司市政管理部门特定地方），管理人员可随时登录平台对泵站运行情况进行监控。⑥基础及回填：一体化预制泵站主体为定制成套设备，泵站土建基槽开挖应根据泵站位置地勘资料或土质实际情况决定，本泵站基础为中风化岩石层，建议采用水钻取土石方，周围无需再进行加固处理，回填以后能满足泵体沉降要求。泵体回填工艺要求：采用细砂砾按50cm一层进行夯实回填，切忌大石块回填以免损坏筒体。一体化泵站设备生产公司在安装设备前，应先对安装区域周边地质情况进行复核，并提出相应的基础及回填处理措施至土建施工单位，以保证泵站安装能满足设计要求。⑦风险控制：泵站安装调试时应充分考虑备用情况，降低故障率，在正常运行条件下，污水不会发生溢流。若确实发生事故，应及时通过无线通讯方式告知管理人员。管理人员应立即根据一体化预制泵站风险响应预案与维修使用说明（由泵站生产厂商随设备附送）进行相应的操作。确实发生事故时，泵站污水通过溢流口进入溢流管道排入附近泵站事故池中储存，待事故检修完成后，事故检修池污水通过人工收集运输至指定地方排放。⑧泵站检修：泵站检修时应先将泵停运后，再打开管道底部排泥阀，并将压力管道污水放空至事故检修池中，待检修完成后，事故检修池污水通过人工收集运输至指定地方排放。⑨安全措施：泵站顶盖采用GRP材质，井盖采用铝合金制成，带安全格栅、通风排气管和扶手，并加装防盗安全锁和防盗报警装置，当无关人员破坏性打开时，可立即进行声光报警和短信方式通知管理人员。（3）泵站技术要求1）泵站供电应按二级负荷设计。2）泵站设备由厂家提供，结构使用年限不低于50年，在满足工艺条件下，可以作出合理更改，但需设计人员复核。出水管可根据现场实际情况调整。3）泵站设备如有部分暴露于地面，由厂家考虑防腐措施。4）一体化预制泵站由厂家负责提供。井壁应有足够的强度满足土建地基各项指标要求。设备基础以原状未扰动的稍密卵石层作为基础持力层，其基坑、基础、腹壁及回填工作由土建单位承担施工。5）泵站智能控制柜置于泵井顶部,控制柜为不锈钢防雨柜。6）泵站控制系统具备以下功能：运行性能控制、能耗最佳化、总线通讯、运行向导、泵自动并联控制、自动切换功能（确保各泵运行时间相同）、手动操作；测量值的最大、最小限制；进、出水流量体积估算，预防堵塞并短信提醒，排空泡沫及浮渣等。7）考虑泵站长期运行成本节约化，一体化泵站必须实现安全可靠的无人值守。8）泵站土建开挖根据泵站位置地勘资料或者土质实际情况决定，如土质为松软土或者回填土，建议采用逆作法施工工艺，如为坚石或者岩石，建议采用水钻取土石方，周围无需再加固处理，也可能根据实际情况采用以上两种方法进行挖掘。不建议采用大量开挖工艺，以免回填以后后期出现大量下沉。9）泵站需设计通风及送排风设施。泵站内设置有气体检测仪，在需要人员下井检修时，先通过控制系统查看井内有毒有害气体（甲烷、硫化氢）的浓度，在安全范围内方可下井；如果气体浓度不在安全范围内，需用移动式轴流风机对井内送风，待有毒有害气体浓度达到安全范围内，方可下井。10）回填工艺要求：采用细砂砾按50cm一层进行夯实回填，切忌大石块回填以免损坏筒体。11）其余未尽事宜按照《一体化预制泵站应用技术规程》（CECS407-2015）执行。（4）压力管道附属构筑物设计1）排气阀：在管道沿线有隆起处，及长距离缓坡处需要装设排气阀。2）排泥阀：在管道沿线有低凹处需要装设排泥阀。3）阀门井：管道上阀门井的做法均参照标准图集07MS101《市政给水管道工程及附属设施》。9现状管网改造9.1现状排水管网改造（1）佳盛路佳盛路K0+220处北侧地块内有一根d200污水管由于本次佳盛路实施覆土不足，故将其部分拆除后接入本次设计佳盛路污水系统。佳盛路K0+000~K0+470段南侧地块内有一座B×H=2.0m×2.5m箱涵自西向东敷设，箱涵下游为d2400雨水管道，管道横穿地块后排入石河清；地块内有一根d400污水管道和雨水管道平行敷设，最终穿越石河清排入北侧现状d800截污干管。d2400雨水管道覆土约为4m，d400污水管道覆土约为2m。经与建设方确认，根据建设计划安排，该地块近期暂不平场。故本次设计不对场地内现状箱涵、雨水管道及污水管道进行改造。仅将场地内因道路建设阻断的排水通道连通，并在桩号K0+500附近预留远期雨、污水排出通道。雨水排出通道考虑现状d2400雨水管道及渝宜高速B×H=2.8m×3.5m涵洞水量，设置为B×H=4.5m×4m拱涵。污水管道与现状管道一致，为d400。（2）渝宜高速分别有三座涵洞横穿高速，由南向北涵洞尺寸分别为B×H=3.5m×2.5m、B×H=2.8m×3.5m和B×H=2.8m×3.3m。涵洞排水均排入佳盛路南侧地块内。根据地形分析，为保证排水通畅，本次设计将B×H=2.8m×3.3m涵洞延长，B×H=2.8m×3.3m延长后横穿佳盛路后排入石河清。（3）隆盛大道（二期）设计道路在桩号K1+100附近对复盛安置房现状道路进行改造，改造后道路下穿隆盛大道。现状道路下有一根d500雨水管道和一根d400污水管道，本次设计将雨水管道和污水管道分别改迁至地通道外部南侧和北侧。新建桥梁下有现状d800截污干管，干管位置与新建桥梁桥台位置发生冲突，需对其进行改造。将冲突段管道改迁，敷设于桥墩之间。（4）隆盛四路新建桥梁下有现状d800截污干管，干管位置与新建桥梁桥台位置发生冲突，需对其进行改造。将冲突段管道改迁，敷设于桥墩之间。（5）隆盛五路道路桩号K0+130附近有一根d300雨水管道与两根d300污水管道穿越设计道路。本次设计将现状雨污水接入本次设计雨污水管道，并将横穿道路管线废除。9.2现状综合管网改造（1）隆盛大道（二期）根据物探资料，设计道路桩号K1+220附近有4孔通信管道横穿道路，桩号K1+100附近因车行地通道的实施需对现状9孔通信管道进行改造。（2）隆盛五路道路桩号K0+080附近有现状DN50给水管道横穿道路，需对其进行改迁。（3）上述现状管线改迁均需提前与其产权单位进行沟通协调，具体改迁方式应以其产权单位意见为准。10管材、基础、接口及附属构筑物10.1管材及断面形式（1）按照《两江新区工业开发区内工程项目设计的若干标准》（渝两件投发【2019】17号），本工程中排水管材采用以下管材，具体管道材质及型号如下：eq\o\ac(○,1)管径300mm≤d≤1000mm，排水管材采用PVC-U双层轴向中空壁管，管道埋深小于等于6m，环刚度SN=8000N/㎡；管道埋深大于6m小于等于9m，环刚度SN=10000N/㎡；管道埋深大于9m小于等于12m，环刚度SN=12000N/㎡,管道的制造及安装应符合《埋地排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）结构壁管道系统》（GB/T18477.3-2009）第三部分：双层轴向中空壁管材中的相关规定及要求。eq\o\ac(○,2)管径1200mm≤d≤1500mm，排水管材采用新型钢带增强聚乙烯（HDPE）螺旋波纹管，管道埋深小于等于6m，环刚度SN=8000N/㎡；管道埋深大于6m小于等于9m，环刚度SN=10000N/㎡；管道埋深大于9m小于等于12m，环刚度SN=12000N/㎡。管道的制造及安装应符合《埋地排水用钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管》（GB/T225-2011）中的相关规定及要求。eq\o\ac(○,3)管径1600mm≤d≤d2000mm，管道埋深小于等于6m采用II级钢筋混凝土管，管道埋深大于6m采用III级钢筋混凝土管。管道制造及安装应符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2209）中的相关规定及要求。eq\o\ac(○,4)斜管跌落段采用球墨铸铁管，出厂前完成内外防腐。环柔性：试样圆滑、无反向弯曲、无破裂、两壁无脱开。烘箱试验：无分裂，无开裂；纵向回缩率：≤5%；二氯甲烷浸渍试验：表面无变化；耐久性：使用年限不小于50年；冲击性能(TIR)/%：≤10；外观：管材内壁和外壁不应有气泡、砂眼、明显的杂质和其它影响产品性能的表面缺陷。两段应平整并与轴线垂直。内、外壁与中间连接筋不应出现脱开现象。内、外表面的颜色应均匀一致。2）雨水口连接管及沉砂井连接至市政雨水系统管道均采用PVC-U双层轴向中空壁管，临时排水管道采用III级钢筋砼管。3）所选材料应为符合国家及省、市有关部门相关标准、规范的合格产品，优先采用具有国家通用标准的管材。4）非金属管道竖向变形小于0.05Do。10.2接口1）排水管道接口均采用柔性接口；2）PVC-U双层轴向中空壁管柔性承插密封圈连接，新型钢带增强聚乙烯（HDPE）螺旋波纹管采用承插式电熔连接；管径1600mm≤d≤d2000mmII、III级钢筋混凝土管采用承插式连接。3）雨水连接管接口形式采用柔性承插密封圈连接。10.3基础1）塑料管道基础采用砂石基础；钢筋混凝土管管道基础采用混凝土带状基。2）覆土<0.7m或埋深>8m的排水管及车行道下的雨水口连接管基础采用5.5%水泥稳定级配砂石满包加固处理。3）混凝土枕基：当管顶覆土厚度在0.7～5.0m时采用120°混凝土基础，做法参考06MS201-1，页17；当管顶覆土厚度在5.0～7.5m时采用180°混凝土基础，做法参照06MS201-1，页19；当管顶覆土厚度在小于0.7m或大于7.5m时,采用5.5%水泥稳定级配碎石满包加固处理。10.4检查井1）管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井。2）检查井统一采用防盗防沉降球墨铸铁井盖及盖座。按其承载能力，人行道上最低选用C250类型，车行道上最低选用D400类型。井座采用方形，井盖采用圆形。井盖盖座内空应与检查井砌块收口尺寸一致（700mm）。爬梯采用球墨铸铁成品。3）根据最新规范要求，检查井需设置防坠落设施。本次设计采用井框铸有一体成型防坠落挂钩（用于挂防坠落网）的防沉降井盖，井盖材质为球墨铸铁，其标准需符合QT500-7的要求，井盖背面需铸有一体成型的三点固定式刚性弹簧臂锁定装置。4）本工程中，排水检查井无特殊说明外，应优先采用装配式检查井，若不能采用装配式检查井则采用混凝土现浇检查井，禁止使用混凝土砌块及砖砌检查井。eq\o\ac(○,1)装配式检查井：管径d≤800mm且井深小于等于5.5m的检查井均采用预制装配式检查井，具体情况如下：a直径1000mm圆形预制混凝土检查井（管径D=400~500mm），参照图集DJBT50-121，页15；b直径1200mm圆形预制混凝土检查井（管径D=600mm），参照图集DJBT50-121，页20；c直径1500mm圆形预制混凝土检查井（管径D=700~800mm），参照图集DJBT50-121，页25；eq\o\ac(○,2)钢筋混凝土检查井，管径d＞800mm且井深小于等于5.5m的检查井均采用现浇钢筋混凝土检查井，具体情况如下：a矩形直线混凝土雨水检查井（D=1000～2000mm）参照国标图集06MS201-3，页32；b矩形90°三通混凝土雨水检查井（D=1000～2000mm）参照国标图集06MS201-3，页34；c矩形90°四通混凝土雨水检查井（D=900～2000mm）参照国标图集06MS201-3，页36；d扇形135°混凝土雨水检查井（D=1000～2000mm）参照国标图集06MS201-3，页61；e扇形150°混凝土雨水检查井（D=1000～2000mm）参照国标图集06MS201-3，页62；以上检查井做法参照06MS201-3，但需将该图集中的HPB235级钢改为HPB300级钢，HRB335级钢改为HRB400级钢，其余做法参照06MS201-3相关图集。eq\o\ac(○,3)深型检查井本工程中，井深大于5.5m的检查井均采用深型检查井，具体做法详见深型检查井大样图。5）检查井井盖采用具有防盗功能的井盖，井盖应有标识。位于路面上的井盖，宜与路面持平；位于绿化带内的井盖，不低于地面。人行道上井盖外观宜与人行道铺装相一致。在车行道下井盖基座与井体分离。10.5跌水井当跌落水头大于1.5m、管道穿越地下障碍物或管内计算流速超过最大设计流速需要采取跌水消能时，设置跌水井。跌水方式采用矩形竖槽。跌水井大样及深型检查井大样中增设有防人员跌落的措施。10.6沉砂井部分道路截、排水沟雨水需接入道路雨水系统，为防止泥沙阻塞管道，需要设置沉砂井。沉砂井在实施时应调整至该段水沟最低点。雨季时应及时清通沉砂井格栅，防止堵塞。10.7雨水口1）本工程采用C30砼砌块双箅雨水口，雨水箅为铸铁材料成品。本次设计按双箅雨水口泄流能力25L/s原则进行计算、布设雨水口。2）雨水口连接管管径为d300mm，以＞1.0%的坡度接入临近雨水检查井。3）道路竖曲线最低点及道路交叉口附近的雨水口，在实施时应调整至实际路面的最低点。道路坡度特别平缓、道路陡坡变缓坡处、立交及道路变坡凹点处需要加密设置雨水口，以保证有效收水，雨水口标高比路面低3cm。4）雨水连接管均采用5.5%水泥稳定级配碎石满包加固处理。10.8结构采用材料要求本工程所有现浇和预制混凝土构件均采用普通硅酸盐水泥配制；钢材采用普通热轧钢筋（I级钢筋为HPB300；II级钢筋为HRB400）；石料采用微风化的砂岩，强度等级不下于Mu30。11综合管线预留过街管涵本次设计考虑到通信及燃气管线的埋设有可能滞后于道路实施，不与其同步完成，因此本次设计管线过街预埋采用钢筋混凝土Ⅱ级圆管的结构形式（覆土不小于1m），用于将来各种市政管网穿线，避免将来破路。平面布置结合道路和排水管线进行合理埋设，详见平面图内容，断面及做法详见《综合管线过街套管大样图》。12沟槽开挖及回填（1）管渠沟槽开挖1）管沟槽开挖放坡坡比根据所开挖的地质岩层情况和地勘报告确定，同时应满足《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)第4.3条的要求。排水管沟沟槽开挖要求及开挖时工作面宽度详见管道沟槽开挖断面图。2）开挖时如发现不良地质，则需根据有关施工规范对沟槽作支撑处理，防止垮塌事故，同时应确保周边建构筑物的安全。3）沟槽开挖建议采用人工开挖，沟槽开挖应控制超挖。对于填方地段，填方应按道路路基要求进行，须在填方进行至管顶标高1.0m之上后方可开挖管道沟槽。（2）地基处理1）排水管道布置在道路路基范围内，地基处理按道路路基处理执行。2）管道及构筑物地基承载力不小于0.15Mpa。（3）沟槽回填1）沟槽回填时，需对称回填并分层压实。管两侧及管顶以上1m范围内采用轻夯压实，管道两侧压实面的高差不应超过0.3m。回填必须在管及结构物强度达到设计强度的90%以后才可进行。2）槽底至管顶以上1m范围内，回填不得含有机物及大于50mm的砖、石等硬块。在抹带接口处应采用细粒土回填。3）排水管道沟槽回填时，柔性排水管道管胸腔两侧及管顶回填土的压实系数详柔性管道沟槽回填大样图；混凝土排水管道管胸腔两侧及管顶回填土的压实系数按照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）第4.6条相关规定执行。排水管道沟槽回填的填料、回填方法及其他要求严格按照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）第4.5条相关规定执行。4）检查井周围的回填要求：a现浇砼需达到设计强度后才允许回填。b井室及井筒周围的回填应与管沟槽回填同时进行。c井室及井筒周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯。d井室及井筒周围0.5m范围内应采用砂卵石或碎石回填。5）未尽事项按图纸及相关规范要求执行。13施工注意事项（1）施工单位在施工前，须复核上、下游市政排水管道（沟）接入处标高，避免水接不进来和排不出去的事故发生，如测量结果与本次设计标高相冲突，及时与设计方联系，以作出调整，只有待设计方调整完后方能施工。同时施工单位进场后应先对施工范围内的地下管线进行排查，确定现状管线位置高程，及时告知建设单位、监理单位及设计单位，得到明确处置方案后方可施工。（2）工程正式开工前，建设单位应组织一次图纸技术交底。施工单位在施工前请认真仔细读图，若本设计图中有实际情况与设计不符之处或错漏之处，请及时与设计单位联系作出调整后方能施工。（3）如果工程现场与设计基础资料有较大出入或者有障碍物影响施工，需要变更设计的，由施工方提出，监理同意，业主发送设计变更函件给设计单位，设计方调整变更完后，施工方根据正式的设计变更文件进行施工。（4）检查井井面标高应根据实际路面标高合理调整，保持与完成后路面齐平。当井面实际标高与设计标高有较大出入时，应及时通知设计人员进行复核确认。（5）过街预留管管端用砖封堵，并作好隐蔽记录，以利于支路的管道接入。过街预埋共用管沟处也应作好隐蔽记录，便于远期的穿管和接线。（6）沟槽开挖时应注意施工安全，开挖放坡坡度根据实际地质情况和地勘报告求严格按规范要求执行，防止跨塌伤人事故发生。同时开挖中必须严格注意开挖边线与周边现状建构筑物的关系，沟槽开挖不得影响建构筑物的结构安全。（7）混凝土及钢筋混凝土构筑物必须浇筑密实，不得出现蜂窝、麻面。在所有的钢筋混凝土构件上的预留孔洞、预埋套管及预埋件，在混凝土浇筑前必须由水专业的施工人员配合工作，并签署后方可浇筑，以免错漏和移位，严禁事后打孔凿洞。（8）施工过程中出现的实际问题，施工单位上报监理，会同业主、质检、设计协商处理，施工单位不得擅自处理，否则设计单位一概不认，对施工问题的处理，应以书面签署盖章为准。（9）塑胶管道须进行管道密闭性、管道变形及沟槽回填土密实度检验，管道初始变形需要满足技术规程的要求。（10）施工前必须做好防洪工作和施工组织计划，有组织，有计划有，步骤组织施工。并组织材料进场，堆放，搞好临时排水。施工组织计划须经项目监理研究批准后才可允许进场施工。（11）所有的材料、产品均应有出厂检验合格证书，进场应按相关程序进行进场检验。HDPE双壁波纹管双橡胶圈承插接