土石混填施工技术交底

ZK341+276-244.4段路基土石混填施工技术交底空心墩施工技术交底表格编号项目名称广东省仁化（湘粤界）至博罗公路第页共页交底编号工程名称广东省仁化（湘粤界）至博罗公路TJ13标设计文献图号两阶段施工设计图第二册施工部位路基填筑施工交底日期月日交底内容：一、工程概况ZK341+276-244.4段路基位于坪山隧道出口路基和坪山大桥0号台交接处，根据现场实际状况及有关文献规定，采用土石混填集料填筑。二、施工工艺及办法2.1、布设控制白灰网格→卸填土石料→推土机摊铺粗平→人工配合平地机精平→22T压路机碾压→沉降差、灌砂法平行检测→平整度、宽度→横坡度检查→满足规范后统计各项技术指标形成实验段总结报告上报总监办审核同意。2.2、土石混填段规划填料将混填段分为2层施工控制，分层的填料松铺厚度分别控制在40cm、45cm，填料全断面统一铺筑，用水准仪观察沉降差检测压实度。2.3、路基填筑2.3.1、测量：在平整压实的93区路基面上用全站仪放样路基中线，桩距20m。用水平仪测量地面标高，再计算路基填筑铺设宽度（每层超出设计宽度50cm，以确保路堤边沿的压实度），并放出横断面左右两侧坡角桩。填料松铺厚度分别按40cm、45cm控制，计算出卸料面积，用石灰线分别对应划出方格6.5m×6.5m、6.15m×6.15m。填筑边沿插杆挂线，为机械操作提供明显标记。ZK341+240-255段设计2层刚苏土工格栅，采用U型钉固定。2.3.2、填料控制：土石混填层厚分别按40cm、45cm控制，石块的最大粒径不得超出压实层厚的2/3，石料粒径过大时，采用破碎锤进行破碎；根据汽车拖斗容量17m3计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车。其40cm松铺时方格采用6.5m×6.5m，每个方格按1车倾倒计；其45cm松铺时方格采用6.15m×6.15m，每个方格按1车倾倒计；2.3.3、摊铺压实填料：每层填料摊铺前沿路线方向按照设计整桩号横断面插竹杆，在竹杆上量好松铺厚度（40cm、45cm）绑上红色塑料袋，以此作为填料松铺的极限厚度和推土机初平的参考。推平、碾压时采用的办法为：推土机推平—压路机静压—平地机精平—压路机振压—压路机静压收光。取土后第一层填筑以下控制：2.3.3.1、摊铺平整：填料摊铺平整使用推土机(ST220型)初平，再用平地机进行精平，控制层面无明显局部凸凹。对于渗水较小的填料，平整面做成坡向两侧4%的横向排水坡。2.3.3.2、含水量控制：碾压前将填料的含水量控制在其最佳含水量±2%范畴内。当填料含水量较低时，采用洒水方法，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种办法；当填料含水量过大,采用取土坑挖沟拉槽减少水位和用推土机，松土器拉松晾晒相结合的办法及现场配晒。2.3.3.3、碾压扎实：填筑为土石混填，应将土石混合水平分层铺填，第一层为40cm，第二层为45cm，填料碾压前使大粒径石块均匀分散在填料中，石料间孔隙用小粒径石料、土和石渣填充。用推土机粗平后，再用压路机静压一遍后用平地机进行精平，然后再用压路机碾压，碾压采用高性能压路机进行压实，压实次序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压，相接两次碾压轮迹重叠最少1/3轮宽，碾压速度控制在4Km/h以内，做到无漏压，无死角，确保碾压均匀。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠在0.5米。两端按照1:1留台阶便于跟相邻段搭接。每一层填筑施工均设立不缓于2%的横坡，以确保雨水疏干，达成填筑碾压后不积水。碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容涉及碾压起讫范畴、压实遍数、碾压的速度等。2.3.3.4、路基检测：规定得出压实度规定的碾压遍数，碾压四遍后测量人员开始40m一种断面，每断面5～9个点设钢钉桩开始检测沉降差，碾压一遍检测一遍，做好沉降量观察统计，并平行采用灌砂法检查各碾压层压实度对应关系；在检测各区的压实度合格后，得出沉降差值指导施工，再静压收光。三、质量规定(1)、土石混填路基实验段检测安排土石混填路基实验段每压实一层完毕及时检测一层，土石混填路基压实度检测因采用灌砂法难以检测其真实压实度，采用水准仪进行沉降观察检测压实质量。施工过程中，每一压实层采用水准仪每隔40m一种断面布设5~9个点检测，观察检测点设立固定检测标志，先静压一遍，然后振动碾压，在碾压完第3遍后，开始检测沉降差，碾压一遍检测一遍，做好沉降量观察统计，压实后检测具体规定为：碾压后无明显轮迹，沉降差平均值不大于5mm，原则差不大于3mm。如超出，则继续增加碾压遍数，横向重测原点高程，检核对比各点碾压前后标高值差在规范范畴内为合格。、平整度检测运用3m直尺按规定频率（200m2处10尺）检测平整度，平整度偏值不不不大于20mm。(3)、外观质量原则路基表面无明显孔洞；大粒径石无松动，铁楸挖动困难，石料路基边坡紧贴、紧密，块石间承接面对内倾斜，坡面平顺。(4)、土石料来自不同料区，其岩性或土石比例相差较大时，采用分层或分段填筑；填料由土石混合料变化为其它填料时，土石混合料最后一层的压实度应不大于30cm，该层最大粒径宜不大于150mm，压实厚表层应无孔洞。表6-1填石路基施工质量原则项次检查项目规定值或允许偏差检查办法和频率高速公路、一级公路其它等级公路1压实度符合实验路拟定的施工工艺施工统计沉降差≤实验路拟定的沉降差水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检查5~9个点2纵面高程（mm）+10,-20+10,-30水准仪：每200m测4个断面3中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度不不大于设计值米尺：每200m测4处5平整度（mm）20303m直尺：每200m测4点x10尺6横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面7边坡边坡不陡于设计值每200m抽查4处四、安全、文明、环保施工方法(1)、机械手对机械设备操作时，须按规定恪守操作规程。(2)、现场设立标示牌、批示牌、警示牌。(3)、大型机械进场前，应查清所通过的道路、桥梁的净空和承载力与否足够，达不到规定时，应先于以扩宽和加固，确保其机械性能安全。(4)、机械在停机棚内启动时，必须保持通风，避免机械废气排放造成的伤害，棚内严禁姻火，机械人员必须掌握所备灭火器材的使用办法。(5)、在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线及杆身，留出土台，并视土质决定边坡坡度，土台周边应插标杆示警。(6)、机械在危险地段作业时，必须设立明显的安全警号标志，并设专人站在操作人能看清晰的地方指挥，以免造成翻机或其它交通事故的发生，驾驶人员须持证上岗，施工时只能接受指挥人员发出的规定信号。(7)、机械在边坡、边沟作业时，与边沿保持足够的安全距离，车轮胎（履带）压在坚实的地面上。(8)、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行，机上、机下人员必须亲密配合，协同作业，当必须在机械作业范畴内同时进行辅助作业时，应停止机械的转运后，辅助人员方可进入。(9)、施工中遇有土体不稳发生塌陷、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内爆破信号时，应立刻停工，