三车道公路隧道二次衬砌受力特性分析_第1页
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Inordertoexplorethestresscharacteristicsofthesecondaryliningofthree-lanehighwaytunnels,thispaperusesfiniteelementanalysismethodtoestablishamodel,simulatesandcalculatesthestressanddeformationunderdifferentloads,andanalyzesandsummarizesthecalculationresults.Theresultsshowthatunderthelargerload,thereisalargerstressatthecrownofthetunnel,whilethestressconcentrationatthefootandsidewallsissmaller;underthehorizontalload,thesecondaryliningmainlyundergoesdeformationwithalargerdeformationatthesidewall.Theseresearchresultshavecertainguidingsignificanceforthedesignandconstructionofthesecondarylining.Keywords:three-lanehighwaytunnel;secondarylining;finiteelementanalysis;stresscharacteristics;deformationcharacteristics.二次衬砌具有刚度高、强度大、稳定性好的特点，适合用于长、深、大断面隧道的衬砌。然而，在二次衬砌设计和施工过程中，如何保证其3进行建模，其几何尺寸和荷载情况如图1所示。本文采用了ANSYS软件，C350.3m，应变软化本构模型为40%；度和弹性模量如表1所示；分析结果以应力和变形两种物理量为主要研究对象，具体分析如下。应力分析其应力分布情况如图2所示。由图可知，在拱顶处，应力较大且集中，4.5MPa左右，而在侧壁处应力集中程度较小，主要分布在应力分布情况如图3所示。由图可知，在侧壁处应力集中程度较小，而0.5MPa左右，这说明隧道二次衬砌主要发生变45MPa5所示。由图可知，侧壁处变形量较小，而在拱脚处及7吴宗超等地下工程力学[M].北京:中国建筑工业出版社李志成高速公路隧道工程[M].北京:人民交通出版

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