保养、修车、驾驶知识大全之驾驶

开车常识

一、心理素质驾车需要良好的心理素质，并不是每一个人都适合上路。如果你对机械本身不感兴趣，又缺乏敏锐的观察能力特别是反应能力，你就不适合自己开车，当然你有钱没人能阻止你买车，但请记住你永远不能成为优秀的驾驶员。若要达到人车一体、出神入化的境地，那是需要天赋的，这一点我们必须要承认。正确认识自己的适驾性才能准确定位自己能够达到的水平。当然随着驾龄的延长，技术会越来越熟练、经验会越来越丰富、处理突发事件的能力也会得到提高，但这并不能改变你的驾驶天赋，就像不是什么人都能成为舒马赫、阿隆索或蒙托亚一样，不少开了几十年的老司机到头来才发现并不是自己多么适应这个职业而是特定的历史条件下职业选择了自己或者说当时没有比开车更好的选择供自己挑选。我自认为自己这方面的禀赋尚可，印象中确实没有经历过从害怕到适应的过程，我只在朋友的陪伴下在公路上练过两次、合计约三十分钟，第三次就一个人开车上班去了，约两个星期后就随FB队伍出了趟单程约1100公里的长途，期间包括去驾校学车和参加路考都是自己开车去的，确实不曾为超车、并线、倒车等常见问题产生过困惑。二、理论素质如今的驾校只能说给你提供一条领取驾驶证的渠道，别指望学到多少真材实料，与改革开放以前及初期的驾驶培训相比，其毕业学员的水平相去甚远，如果把以前的比喻为初中生的话，现在的学员也就相当于学前班的程度，因此更多的技术和经验需要我们在实际驾驶的过程中慢慢体会、总结和积累。但是，我这里想要强调的是，本着对自己负责和对他人负责的原则，一定要学好交通法规，哪怕驾校提供作弊手段让你顺利通过理论考试，自己也要在家认认真真熟透交通规则，这对于以后的安全行驶、水平提升甚至少交罚款都至为关键。许多人车开不好与交规没学好有着直接的关系，看看这些现象吧：路口随意进入导向车道、并线不打转向灯、高架桥上满头雾水瞎转悠、胡乱使用示宽灯、恶劣天气下不懂得开启雾灯、夜间城区公路上开远光灯……你明白有多少车主、有多么缺乏基本安全知识了吧？坦率承认，本人的驾照就是交钱后蒙来的，并且我在取得驾照以前已经无证开了近两个月、3000多公里，技术是在实践中练就的，但是，早在买车前几年我就已经熟知交通规则，包括当时的道路交通条例、事故处理办法等，不是一般的懂而是几乎达到精通的程度，即时作为行人，丰富的交通法规知识同样使我获益匪浅。三、道德素质私家车令人生厌，归纳起来无非是车主流露出来的优越感、驾驶水平的低劣、随意违反交通规则以及过于渲染的装饰或改装，其实这些都可归属于道德缺失这个大的范畴之内。这里的道德不能完全等同于意识形态领域的社会道德，更多的是与驾驶有关的习惯、惯例或常识。我无意进行归纳和总结，但下面几点我基本能做到，不知其他车主怎样？1、降低防盗器的灵敏度。除非他人以非法途经打开车门，否则报警器不发声。2、驶过有行人的积水路段时，迅速降低车速。3、进入小区后永远不按喇叭。需要提醒前方晃悠的路人时晚上用灯光、白天催油门。4、只要没有进入主干道或出现极其危险的情形，永远不对老人、小孩、孕妇鸣喇叭。5、严格依照法律规定使用灯光。转向、并线提前打灯，恶劣气候条件下开雾灯，夜间有照明的公路上不开远光灯，除非紧急停车或临时占道停车不开示宽灯（即双蹦灯）。6、除极特殊的情况，停车时一律车头朝外。同时车身摆正，不要横跨两个车位或影响相邻车辆的进出。7、临时占道停车，一定替其他需要通行的车辆或行人着想，尽量找不构成妨碍的位置。8、迅速起步。等绿灯时如果排在第一序位，当通行灯亮起时，自动档应在0.5秒、手动档应在1.5秒以内起步，只要路况允许在尽量短的时间内将车速提升至不违法的程度。迅速起步和快速跟进是提高路口通行率的最有效途径，我曾经注意观察过一个每次放行时间只有10秒的左转路口，平均每次通行的车辆约为五辆（再多出的一般属闯红灯），少的时候仅仅两辆（新手起步熄火），我所目睹最辉煌的一次12辆车鱼贯而出，尤其是第2辆在驶出路口的瞬间就超越了头车形成两股车流，后面的依次递进，首尾相接，快速而整齐地滑过这个有如魔鬼瓶颈般路口，大大缓解了这个左转道排队等候的压力。9、礼貌让行。让行人就无须多说了，但是如果是行人违章则在确保安全的前提下坚决不让（老人、孩子除外），让他（她）受点惊吓有助于提高交通安全意识。这里说的礼貌让行是指，如果你的驾驶技术比较烂或者你不得不分心降低速度，则应主动让出快车道；如果后车急着超越而你又具备条件的话，应当主动让行；在高速公路上，即使你跑得很快后面也没有车，也不能占着超车道行驶，遇有速度比你更快的车追过来时，只要你无意提高当前速度就应当让别人超车。10、拜托大家不要再说“今天我在某路段跑到100迈”这样的话，要说我时速跑到100公里，迈（Mile，英里）和公里（kilometre）是不同是距离单位，他们之间是1.609:1的关系，当写作Mile/h和Km/h时才表示速度，要知道100迈/时相当于160公里/时，你在城区内能做得到吗？我们的媒体（有些甚至是专业的汽车频道）也常常混淆这两个概念，没有起到正确的引导作用，就像我们不能将直升机叫做直升飞机、不能将英尺等同为米一样，这些都是常识性的问题。11、还要再次强调正确使用灯光。许多人白天遇到雨、雪、雾等恶劣气候情况习惯开大灯甚至远光灯，却不懂得开雾灯，要知道雾灯的穿透力是远光灯所不能比拟的；更有一批人遇到这种情况习惯性地开示宽（双蹦）灯，以为自己是公务车队吗？要知道打开着示宽灯后左右转向灯就失去作用了，这时你在路面上穿行时会给后面的车辆造成很大的困惑，无从判断你的动向，闪烁的示宽灯确实醒目，但它不能取代雾灯的特定功能。而那些夜间在照明条件良好情况下也要开远光灯的、尤其是对方变换灯光提醒你闭光依然我行我素的人则属于严重道德缺失者，其行径已构成对道路交通安全的重大威胁。开车9大危险行为

1.强行插队

危险指数：★★★★★

有碍交通指数：★★★

看到前面堵车，遂驶入非机动车道，等快到路口时再强行并线，先妨碍自行车和行人，再妨碍其他车辆。本来大家都在规规矩矩地停车排队等候，个别人却非要从旁边的转弯车道跑到最前面，然后硬往直行线里挤，这样很容易造成刮擦或堵车。

2.远光灯和雾灯长亮

危险指数：★★★★★

有碍交通指数：★★

夜晚驾车在灯火通明的市区道路上行驶，深为城市照明设施的完备而欣慰，然而对面一道强光袭来，一瞬间好像到了天堂，怕就怕这短暂的失明真的把自己或别人带上了天堂。远光灯及雾灯正在逐渐地失去它们原本的功能，在夜间的公路上，它们更像是无良车主们的利器，伺机“谋杀”那些无辜的人。

3.抢行

危险指数★★★★

有碍交通指数★★★★

左、右转弯的车辆非要抢在直行的车辆前通过，支线上的车辆不让干线上的车。本来遭遇堵车时，大家都按着顺序排队，有人却偏偏要耍小聪明，逆行或从非机动车道里抢行，结果到了前面就把路塞得死死的。也许这些抢行者刚刚还在抱怨别人堵车，这会儿，自己又成了堵车者。

4.不打转向灯

危险指数：★★★

有碍交通指数：★★★

一直以来都有这样一个疑问，现代汽车技术可以实现泊车的自动化，为什么却没有任何一家公司设计转向灯自动化这样的程序呢？也许成本过高，也许市场前景不好，但在现在的马路上，这样的设计绝对是必要的。在起步、停车甚至像并线这样很危险的驾驶行为中都经常有不打转向灯的“高手”，令后车措手不及。

5.随意停车

危险指数：★★★

有碍交通指数：★★★★

这种现象更为常见，出租车和私家车都有。针对出租车的特点，随时停车虽然也无可厚非，但不管后面状况如何就随意停车很容易出事。现在，私家车多起来了，而停车场分布又不均匀，有时找不到停车位而急于办事，于是就在路旁随意停车，很容易妨碍交通。

6.在快车道里慢行

危险指数：★★★

有碍交通指数：★★★★

正常的公路上应该是从左到右逐级减速，但我们的公路似乎都不正常，在超车道上慢慢地开，虽然不违规，但极影响道路的通行能力，同时也给那些右侧超车的车辆留下了借口。

7.欺软怕硬猛停急转

危险指数：★★

有碍交通指数：★★★★

在马路上“欺软怕硬”的现象恐怕那些新手最有体会。令新手们战战兢兢的也许不光是多如牛毛的汽车，更可怕的是一旦有丝毫差错，周围定会喇叭声此起彼伏，不绝于耳。另外，个别高档车主还自视清高，凭借车的性能猛停急转，就像不知道路是大家的一样。

8.雨后不减速

危险指数：★

有碍交通指数：★★

一位驾车者的品行从行车中就能看出来。雨后行车，视路边行人于不顾，依然高速穿过积水区。

9.随意丢废物

危险指数：★

有碍交通指数：★

车内干干净净，却随意向车外丢弃废物，尽管诸如此类的行为或许不会给生命带来威胁，但其品行却令人侧目。停车的学问

新手上路，往往会出现这样一种情况：那就是在驾校学到的东西不能很好地应用，停车时也是一样，在驾校练得很熟的移库、倒库、贴库等技巧，到实际中都用不上了。看别人停车，轻松入位而且车正轮直；而自己停车，转向盘左打右打，车子就是弄不顺，好容易停进车位了，下车一看，自己的车成为了车位的对角线，那叫一个难看。其实，停车和开车一样，都是熟练活儿。只要掌握了一点点技巧，再加上经常练习，停车入位将不再困难。有的驾驶员是边开车边寻找车位，一旦看到车位后，就迫不及待地向右转，往车位里扎，等车头快到马路牙子了才向左转动转向盘，希望以此方法将车顺入车位。这种方法对于连续两个以上的空车位还适合，车主将车停入最前一个车位应该不是问题。但现实情况往往是，只有一个车位，前后都有车，那么以此种方法入位的结果将是车头顶在车位的右前角，而车尾还在车位外边。

要在这种车位停车，关键在于向右转的时候不能“贪进”，要按部就班地进行：

1.在缓慢前行中先将转向盘向右转一圈半左右，待右前轮越过车位外侧线1/3—1/2时，就赶紧向左转。2.当车头接近前车车尾时，挂倒挡，向右转动转向盘倒车，当从右后视镜中看不到马路牙子时，迅速向左转动转向盘接近极限位置并继续倒车。

3.当从左侧后视镜中观察到车尾左侧与后车左前角对齐后，回转转向盘并停车。这时您的车基本在车位偏后的位置，即使不正也相差不远，而且前方还留出一定的距离。

4.向前缓慢行驶并调整一下转向盘的角度，使车停在车位正中，前后留有一定的距离。另外，路边停车时要注意：

1.在倒车过程中要注意后方的机动车、非机动车以及行人。2.不管用哪种方法切入时都要注意，在回轮过程中，掌握好回轮的速度，以免车的右后侧或右前侧与后车的左前侧或前车的左后侧相蹭。3.千万不要逆向停车，否则你很有可能会领到一张交通违章处罚单。会车技巧

1.夜间：司机应在发现远处对方来车灯亮时及时利用大灯光线察看前进方向的道路宽窄等路面情况，在距对方来车150米以外时要变远光灯为近光灯或小灯、同时减速选择好交会地段；发现对方开远光灯时，要慢速行驶，并闪灯提醒对方，使两车安全交会通过。

2.有障碍物的路段：会车时一定要保持好良好心态，尤其是对方大开远光灯影响你视线、在有障碍物路段会车时更应如此，不开“赌气车”。司机需根据离障碍物的距离、速度及道路实际情况，决定是加速通过还是减速等待，以避免在有障碍物的狭窄处会车。

3.狭窄路面：司机要看清前方道路的交通情况，以刹为主；如遇对方车辆车速过快、方向猛转猛回、行驶方向不稳时，应及时停车避让，请对方车辆先走。

4.快慢车道不分的道路上：要注意交通信号和标志，保持合理的跟车距离和适当的横向距离；特别警惕行人横穿马路和其他车辆抢道争行，做好应付突发情况的准备。另外，当黄灯亮起时，司机千万不要急于行驶，而应该等到绿灯亮起时再起步，避免意外事故发生。

5.视线不清的情况下：司机要提前减慢车速、开小灯或近光灯行驶，并加大两车交会间的横向间隙，必要时应停车避让，以免发生追尾相撞事故。发动机50万km无大修不是梦(1/2)对某一特定品牌的轿车来说，由于使用了相同的零配，遵循统一的质量控制标准，并在同一生产线上，按照严格的工艺流程进行装配，因此就每一台发动机的性能指标来说，差异并不大。然而在实际使用中，每一台发动机的使用寿命都不尽相同，有的使用50万km无大修，而有的却不足10万km，发动机就出现窜烟、烧机油等现象。同一生产线生产出来的产品，为什么会有这么大的差异呢？关键在于对汽车的正确使用和保养。那么在日常的车使用过程中，如何做才能做到正确操作和维护呢？

1.重视新车的走合期在新车走合期内，发动机内相互配合零件表面的不平部分会被磨去，逐渐形成比较光滑的工作面，改善了零件的表面质量和配合精度，以承受正常的工作负荷。所以走合期内发动机的工作情况直接关系到发动机的使用寿命。车辆在走合期内必须注意。

⑴严禁高速行驶。汽车在各挡行驶速度不得超过发动机最高转速的70%。不允许长时间高速行驶。

⑵严禁超负荷运行，不允许超载。一旦发动机工作不平稳，立即换入低挡。

⑶发动机刚起动后，不允许猛踩加速踏板，待水温达到正常工作湿度后，再平稳起步。直疋必须用一挡。

⑷不要在恶劣道路上行驶，减少振动和冲击。在行驶中应减少突然加速所引起的超负荷现象，例如紧急制动、长时间制动或使用发动机制动等。尽量选择良好路面匀速行驶，走合效果最佳。

⑸注意发动机冷却液温度、润滑油液面高度等，发现故障要及时排除。

⑹走合期结束后，对汽车进行一次走合保养。

2.坚持先暖车、后起步

一些司机在起动车后，往往受紧踩几脚油门，让发动机急速运转。殊不知，这样做会对发动机的零部件造成极大损害。因为发动机起动(尤其是冷起动)时，发动机工作湿度较低，内部机件表面也未达到充分润滑，若此时发动机高负荷工作，会使内部机件的磨损加大，改变正常的配合间隙。

良好的驾驶习惯应该是在发动机起动以后，先进行预热，使发动机冷却液达到正常工作温度(起码也要达到50℃以上)，然后才能进步。

3.起步要平稳

必须使用低速挡起步，而保证起动迅速、平稳的关键就在于油离配合是否得当。离合器踏板在放松时有“一快、二停、三慢、四松完”几个过程，即起步开始时，要快速放松离合器踏板；在离合器处于半离合状态时稍微停顿，同时适当加油；接着再缓慢放松离合器踏板直到离合器完全接合；车辆平稳起动后，快速松完离合器踏板的自由行程。以上过程应该迅速完成，这要靠平时多加训练。离合器的半离合时间不能太长，以免离合器摩擦片过分磨损。当然，以上有关离合器的操作对于有自动变速器的轿车来说，已经用不着了。

4.养成正确的行车习惯

许多人在行车过程中不舍得加油，一方面城市公路复杂多变，车速提不起来；另一方面，误认为发动机负荷越小越省油，这样致使发动机总是处于怠速及小负荷状态下运转。

其实，发动机负荷越低，油耗也就越高，而且此时发动机燃烧并不充分，易产生积炭，发动机功率也不能充分利用。随着发动机技术的发展，轿车普遍采用高速运转的汽油发动机，发动机转速处于2500r/min时，发动机输出的扭矩、功率、油耗都处于较好的状态，经济性和动力性都比较好。所以行驶时要充分利用发动机的最佳工况，注意观察转速表，通过选择合适的挡位，控制发动机的转速。正常行驶时应保证发动机转速在2500r/min左右，升挡时应高于2500r/min。不允许高速低挡或低速高挡行驶。掌握换挡时机是衡量一个驾驶员驾驶水平的重要指标。

5.定期保养

“三分修，七分养”，再高级的轿车也需要良好的保养，才能发挥出色的性能。必须在汽车生产厂家指定的特约维修站，严格按照规定的里程项目，做定期检查保养，及时排除汽车的各种故障隐患，保证汽车工作状态完好，同时必须选用原厂规定的优质燃油和润滑油等。新手倒车速成技巧

倒车前首先看清车后的情况，估计好倒车的行进路线，确定车头是否会碰到障碍物，倒车时尽量不要踩油门，控制车速不要太快。根据车尾行进方向的需要，用左手转动方向盘：如果车尾需要向右后方行进，则将方向盘向右转动；反之，则将方向盘向左转动。实际上这和汽车向前行驶时的转向*作是一致的，记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了。在倒车过程中不要一直看着车后，在确认车后安全的前提下，需要不时地观察左右后视镜，注意障碍物与车身之间的距离，并据此利用方向盘来修正车身后退时的位置。如果觉得在倒车过程中，车头有可能会碰到障碍物，则还需要在适当的时候看看车前。特别是在方向盘转动幅度较大的情况下，由于汽车在转向过程中，转向轮的转弯半径要大于后轮的转弯半径，在倒车时车头部向外甩的幅度也大，所以一定要注意车头避免碰擦。不要养成原地打方向盘的习惯，这样更容易损坏车辆，而且打起来也很费事。修车厂常见的骗人手法

1.把小毛病说大。在某些不诚实的修车店，修理工就会告诉你电脑坏了，需整台更换让你花大笔冤枉钱。业内人士认为，最好将车送往原出售的代理商处检验。另外，也可到别家修车店寻找参考意见。不同修车店的维修员就算是骗人的，说法也不致雷同，总会露出破绽。

2.零件以次充好。更换汽车的制动垫片最容易作假。日本出产的制动垫片售价每对约4060美元，欧洲出产的则每对约125180美元，而由东南亚地区出产的制动垫片可便宜达50%。车主最好要求修车店出示购制动垫片的发票，这样就可以知道垫片产自何地。当然，消费者也可自己向代理商购买零件，交修车店代为更换。

3.以低价作诱惑。汽车行驶一定年限后，需在指定的验车中心检测及格，才可继续获发牌照。有些小修车店为吸引顾客，收费极低，检查时只是简单看看，处理掉几处容易被发现的毛病，以应付检车。对车主而言，选择修车店应全面考虑。大厂也许收费高，却提供完备检验，测试各项性能，确保车子安全。还有，车主应要求修车店提供检验项目清单，日后可根据清单追究责任。

4.换零件过分热心。例如，修理工会告诉你，车子的减震器暂时没有问题，但随时可能出毛病，建议你为安全着想换了它。其实，大多数情况下，部件如果出问题，待汽车上的警示系统发出信号再换是来得及的，不必浪费金钱。雾天如何做到安全驾驶最近几天，北方地区连续出现大面积浓雾天气，给交通安全造成了威胁。下面就雾天行车的注意事项介绍给大家，希望大家有所借鉴。1.在市区行驶时因车辆多，要保持足够的车辆距离，而且不要轻易变道，变换车道时要看清前、后方情况，变换时尽量迅速、及时。避免长时间压线行驶。雾天因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。2.及时开启防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标，必要时可以开启危险灯。视线不清的天气千万不要在路中央开车，也不要压线，否则在会车时会很危险。另外，不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。挡风玻璃一定要弄干净，如挡风玻璃有雾时可使用刮水器刮水以改善视线。3.行车中不能盲目过快。尤其是在路面中间没有隔离带、或者是环形岛等位置行驶时，一些较低的障碍物往往是离得远发现不了，离得近了处理不了。因此，视野应较开阔一些，仔细观察路面情况，提高警惕，低速行车，如果大雾影响了视线(雨天和雪天也一样)，那么就得控制车速，最好不要超过时速30公里。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。

冬天车玻璃如何除雾

在冬天驾驶车辆，特别是几个人刚上车时，前风挡玻璃内侧容易起雾而影响视线，即使不断地擦，还是不断地有雾，特别影响行车安全。下面简单介绍快速除雾和防雾的方法：快速除雾打开空调开关；将出风口选择旋钮转到吹前挡风玻璃的位置；关闭或减小三个上出风口；将风量调整旋钮转到合适的位置：如果外界空气干燥，空气良好，应选择从车外进气；反之可以选择车内空气循环；将温度调节旋钮转到合适的位置，使车内温度感到舒适。玻璃防雾使用专用的玻璃防雾剂，超市或汽车用品商店有售，价格也不贵，效果很好；如果没有专用的玻璃防雾剂，也可以使用家用的玻璃洗剂，或洗洁剂来代替，将它润湿干净的擦布，擦拭风挡玻璃的内表面，再将玻璃擦拭干净后也可以起到防雾的作用。

还可以用洗洁精蘸水擦前挡玻璃的里面，当然，侧面和后面的玻璃也需要擦一下，擦一次一般可管用一个礼拜。需注意的是，擦过洗洁精后洗车时，不要让师傅擦里面的玻璃。雨天,请嫩文明驾驶

每次大雨过后,走在大街上,总会发现一辆辆汽车像野马似地从行人的身边冲驰而过,雨水溅污了行人的衣服,惹得行人满腔的愤怒,心里骂着:呸!讨厌的司机,不讲道德!有些路面积水较多,个别司机在行车时不顾车况及路面情况,贸然行驶,结果使车"卧"在水里，造成了堵塞，影响了正常的交通秩序。这类的事情并不少见。在多雨的季节驾车，是对司机驾驶技术、职业道德、驾驶经验等多方面综合素质的考验。雨天，路面湿滑，轮胎与路面的磨擦系数降低，车轮容易打滑；加之行人举伞、骑车人穿着雨衣，在雨中来去匆匆，因而事故发生频率较高。遇到雨天，首先要降低车速，保持中速行驶。转弯时角度适当，不要猛打方向盘，防止发生侧滑。车与车之间，要保持足够的间隔，防止因路面湿滑造成追尾事故。涉过积水路段时，应先探明路面状况，在确认能安全通过时，挂低速档，脚踩油门不抬脚；水中如需减速，要踩离合器，并与前车保持较远的间距；出水后，多踩几脚刹车，排出刹车毂里的积水后，就可正常行驶了。同时，不要让积水溅污路人。在雨天行车，一定要保证雨刷器灵敏有效。雨天，请您文明行车，保障交通安全。修车四不要

1.不要隐瞒真实情况。真实介绍车辆情况，千万不要向修理人员隐瞒车的真实情况，如是否自己或他人已经进行修理，是否自己在车辆的驾驶过程中有过错误操作，因为这些情况对修理人员迅速找到故障原因有很大帮助。

2.不要不信任修理工。由于当前有一些修理厂采用不正当手段对待客户，以获取更高利润，所以使得很多客户对修理厂的信任度极低。但在实际中，对于一些有规模、管理规范的修理厂来说，它的可信程度还是很高的。另外，如果从您的车进入修理厂那一刻起，您就戒备森严地监视着业务员、修理工的一举一动，那样很容易引起工人的反感，修理效果自然会打折扣。

3.不要自作专家。除非真的对汽车修理很了解，否则你所需要做的事就是尽量多地提供车的情况，而不是去指导工人，因为在修车上，他们是专家。如果你遇到一位问你应该如何修车的工人，最好还是另请高明。

4.不要提不切实际的要求。修车是一项讲科学的工作，不能只从省钱、省时间的角度考虑问题。例如，车漆修补的工序很复杂，它包括修整、填补、底漆、面漆等多达十几道的工序，如果你不考虑工作量的大小，一味要求修理厂一天甚至半天完成工作，这样的做法显然不合情理，工作质量也难以保证。

冬季开车前别忘了开窗通风

寒冬到了，外出时钻进温暖的车内，该是多么惬意的一件事。但是，在冬季开车也会遇到麻烦，如汽车暖风系统、照明系统出现故障或车窗结雾、雨刮器被冻住、座椅冰凉等，解决这些问题有什么方法和窍门？这里编辑一组稿件，希望能对车主提供一些帮助。寒冷的冬天对一辆汽车往往充满了无数考验，从防冻液、机油、发动机以至空调、后视镜、雨刮器等，车主们难免都要仔细保养一番，但许多人却偏偏忽视了自己驾车时所处的环境，不知不觉中受到了车内污染的侵害。

1.别因天冷不开窗不少刚买了新车的人都会发现，驾驶室内常常能闻到一股比较浓烈的“塑料味”，这是车内配件装配时使用的黏合剂散发出来的气味。百佳汽贸的售后服务经理赵先生告诉记者，一辆汽车从操控台到座椅、从车顶毡到脚底垫，这些零配件在装配过程中不可避免地要使用黏合剂、染色剂、皮革着色剂等化学品，这些化学品在使用中自然要散发出一些气味，而且作为配件材料的泡沫、塑料、橡胶、皮革等本身也有味。一般来说，这些气味随着使用过程会逐渐散去，不会对驾驶者造成身体上的损害，但是在冬天，很多车主不注意车内通风换气，时间长了，个别对气味敏感的人也有可能会感觉到呼吸道不适、打喷嚏、咳嗽。与家具行业形成鲜明对比的是，目前我国尚未制定汽车配件有害气体的管理标准，主要的鉴别工作还得依赖消费者自己。所以，对于这个冬天刚刚买车的人来说，最好别因为天气寒冷的原因而拒绝开窗换气。

2.劣质内饰威胁健康在西安市尚勤路一带，有许多经营汽车内饰的商店，冬天来临之际，不少车主都来这里购买方向盘套、毛绒靠垫、玩具、香水等饰品。虽然这些东西看起来都非常漂亮，但也得警惕其中有少数劣质产品会威胁人体健康。卖了多年汽车饰品的张女士告诉记者，有些劣质毛绒靠垫和座椅套里面的人造绒纤维非常脆，从外表看就是爱脱毛，而实际上许多脱落的微细绒毛会悬浮在车内，对车主的呼吸系统造成危害。一家汽车香水专卖店的李女士也提醒说：有的车主在冬季不喜欢开窗通风，为了去除车内的异味，就买来香水、空气清新剂、空气净化剂等放到车内。买汽车香水一定要注意品质，有些劣质的香水和空气清新剂都在化学合成上采用了不合格原料，其化学稳定性较差，除了可能会香味刺鼻外，还可能与车内的塑料、真皮等配件产生化学反应。

3.使用中也会污染空气无论新车还是旧车，无论是国产车还是进口车，在使用过程中都会对车内的空气产生一定程度的污染。汽车发动机在工作中会产生一氧化碳、二氧化碳，以及挥发出汽油、机油等气味，这些气体往往会渗入车内，虽然这些气体的渗入量很微小，不容易让人察觉，但积累多了也会对人造成头晕、胸闷、呼吸不畅、疲倦等症状，而且冬天在使用空调过程中，外界的二氧化硫、氮氧化物等大气污染物也会随着进入车内。特别是空调蒸发器若长时间不进行清洗护理，其中会积储异味并附着大量污垢，所产生的胺、烟碱、细菌等有害物质弥漫在车内狭小的空间里，导致车内空气质量差甚至缺氧。因此冬天开车时，许多车主开得时间长了往往会觉得憋闷，这时就应该及时开窗通风。

新手常见的13项不良习惯

1.并线时不打转向灯。一些司机在并线行驶时，认为后车离自己距离远就不打转向灯，这是汽车驾驶中最常见的不良习惯。由于意外情况和判断失误，这是最常出交通事故的原因之一。

2.熄火滑行。有的司机为了节油，当前方遇到情况需减速行驶或需停车时，将发动机熄火，利用惯性滑行。发动机熄火会造成贮气筒没有足够的压缩空气，导致制动失灵，同时出现意外情况躲闪慢，从而导致恶性交通事故的发生。

3.下坡空档滑行。有的司机为节油，遇到下坡时将变速器置于空档滑行。下坡空档滑行，易使转向失灵，特别是带转向助力的汽车。更易使转向失去控制，从而造成交通事故。

4.长时间踩着离合器。有的司机为了减少动作，滑行时不脱档，而长时间踩着离合器。有的司机在频繁换档的路段中也长时间踩着离合器。这种习惯易使离合器片烧糊、离合器损坏、曲轴止推片损坏、驱动桥齿轮损坏。

5.转向时掏轮。转向时掏轮虽然使转向省力，但遇到汽车颠簸时，失控的方向盘易将掏轮的手腕打伤，特别是回转速度太慢，易发生交通事故。

6.停车熄火前猛踏油门轰空油。有些司机在停车前，习惯性猛踩几脚油门轰空油。问其原因，说是可以使各润滑间隙充足机油，待下次起动时有足够的润滑油，不至于出现短暂的半干摩擦。其实这是一个多余的动作。

7.吸烟、吃东西、打手机、看BP机等。司机都知道这不是好习惯，但很多司机还是轻信自己技术。有的因烟头掉在烟缸外，司机低头找烟头；有的因吃东西时，掸掉在身上的食品；有的因打手机、看BP机分散注意力等情况出现交通事故。

8.与坐车人说笑、打闹、吵架，边行车边看车外发生的情况。有的司机怕长时间驾驶易发生疲劳，便与坐车人说笑;有的坐车人怕司机长时间驾驶易发生疲劳，便与司机说笑；有的夫妻在车上吵架；有的爱看车外发生的情况等，这些都是不良习惯。

9.注意力转移。如行车中开窗风沙迷了眼；捡拾仪表盘上掉下的物品；被路边的怪声、异响吸引；被乘车人交谈议论所吸引；拍打驾驶室内的苍蝇等现象。

10.单手把握方向盘。有些司机过于自信，开车时一手把握方向盘，一手放在档把上，导致在发生意外情况时转向速度慢，特别是遇到颠簸时一只手把握不住方向盘。

11.低头看档位。有的司机，特别是新司机在换档时怕换错档，有低头看档位的习惯，这是很危险的。

12.起步时忘记松手刹。有些司机在汽车起步时忘记松手刹。手刹拉的紧时易发现，拉的不紧时不易发现。长时间行驶将造成制动抱死或失灵。

13.频繁看速度表、发动机转速表。有的新手，部分老司机仍然易犯的毛病，就是换档前先看看速度表、发动机转速表，特别是4档以下，更始频繁看表，有的时候出现等转速换档，并且一直盯着表看的现象，非常危险。

高速公路行驶九大禁忌

1.忘记检查轮胎

气温高，速度快，容易造成爆胎，爆胎会导致方向失控酿成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，还要从出行前的准备说起。

出行前四个轮胎都要仔细检查一遍，最好到专业维修店调整好轮胎气压。尤其不要忘记检查备胎，看是否完好有气。中途休息时，也要检查轮胎，用拳头敲打一下，看是否正常。如果有漏气，要立即修补。一旦行驶中发生爆胎，不能急踩刹车，这样车子容易打横失控。要紧握方向盘，逐渐减速靠边。

2.时速快慢不均

高速公路就该高速行驶（在规定限速内），但速度快了，新手会紧张，方向也会跑偏，易引发事故。但是慢了，尤其是正常路况下低于80公里/小时，容易给快速上来的后车造成视觉错误而发生追尾。

在上高速前，就给自己规定一个时速，这也为今后高速公路行驶，奠定一个“个性速度”。建议新手初次上高速，正常路况下保持90-100码，如果只能低于80码的，建议还是走普通公路。另外，尽量在车行道内行驶，不要长时间占用超车道。

3.不声不响超车

高速公路超车是必然的。但很多新手缺乏经验，超车时忘记打转向灯，或一打灯还未仔细瞭望，就开始超车了。这有两大危险：一是前车也许正要超车，也靠了出来，二是后车距离太近或正想超车，互相抢道，发生碰撞。

超车前一定要前后看清楚再动手。尤其是超越大货车时，一定要确认前车已经知道了你的意图。先打转向灯，连续摁喇叭（高速公路上货车噪声大，司机不太听得见），必要时打远光灯示意。开始超车了就要果断，返回行车道时要看一下后视镜，确保后车安全距离。

被超车时不要紧张，管好自己的方向，走好自己的车道。尤其是大型客车超上来，偶尔会在两车之间形成旋转气流，此时要紧握方向盘，紧盯前方车道，让它快过去。

4.跟车距离太近

高速公路车速快，车距相应要拉大。以100公里时速计算，一秒钟车轮就滚出28米左右。

通常时速100公里，跟车距离就是100米。高速公路上会不断出现确认车距的指示牌，可以此来估计自己的跟车距离。尽量不要长时间跟在大货车后面，这类车体积大，阻挡前方视线。而且有些货车尾灯昏暗，潜藏危险。

5.开车接听手机

高速行驶接听手机，一注意力分散，方向跑偏，二车速突然减慢，易引起后车追尾。即使是用耳机，也有同样问题。

上高速前把手机开到静音状态。因为听着铃声响不去接，心情会很急躁，注意力不集中影响开车。开到静音状态，到休息站时，再拿出手机给来电一一回复。高速公路是全封闭的，即使家中遇到急事，也不可能立刻掉头，还是要到下一个出口再返回的。所以不必急于在路上接电话。再一个方法是指定一位乘员专给你接电话。

6.开车拧饮料瓶盖

开车时口渴了，要喝饮料，一手扶方向盘，一手拿起饮料瓶，单手去拧瓶盖子。拧不开，又低头看，这一来，前方有情况就来不及处理了。

事先准备好盖子可以用手推开的饮料瓶，或者带吸管的饮料瓶。如果有乘员，这件小事，一定不能自己做，就指定由他供水。

7.错过出口倒车

一不小心错过了出口，又倒车回来，或者在经过路牌时，突然刹车减速，甚至停下来看路牌、打电话问。这都是高速公路行车的大忌。

高速公路上因道路不熟，低速行驶或突然停车造成的追尾事故很多，而且大都发生在出口附近。出发前最好先问清楚要下的出口名称，或者在高速入口处向路政人员打听清楚。然后一路上要留意标志牌，一般出口前2公里开始就有提醒标志。万一开过头，千万不能倒车，只超过一米也不行。应该在下一个出口下去，到收费站问清楚后，再重新上路。

8.司机与乘客高谈阔论

自驾游一般车上都是趣味相投的好朋友，大家一路说笑，司机有时也会“忘我地”加入进去。司机有时为防止疲劳瞌睡，需要有人在一边说说话，但聊得太投入了，就会严重分散注意力，引发不良后果。

乘客可以适当和司机说说话，但不要说那些需要动脑筋或要引起争论的话题。司机要把注意力集中在开车上，偶尔听几句，不要多参与。

9.路上停车大家围观

在高速公路上遇故障停车，车子突然靠边，停车后不设警示标志，乘客又都围着车子看，这是非常危险的。

遇到故障，如果车还能开动，要确认后车有足够的安全距离，再打转向灯靠边，停在硬路肩上，打开双跳灯，在车后100米以外设警示标志（三角反光牌。每辆车上都有）。乘客全部离车，站到右侧护栏的外面，千万不要站在车边围观，更不能坐在车里。很多追尾事故发生在停车道驾驶技巧新手刹车苦练脚底功夫新手开车往往最看重车子的刹车性能，但是踩刹车也是有学问的。在转弯时要提前准备，做好车速调整。万一遇到突发情况，如突然察觉有障碍物时，应立即停止倾斜动作，然后制动，待车速稍慢时，再倾斜车身转弯。简单一点说，就是停止转弯、制动、再转弯。脚底功夫最重要。用脚尖刹车的动作不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。平时要养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。高速刹车可直接减挡刹车如果速度较高时需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车，比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后松离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。带ABS的车也可以直接减挡，不同的是，当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后(为防止发动机憋灭)一脚踩死刹车(仅限车速慢时)，其余就让ABS去处理吧。拥堵路段跟车可是技术活路上越来越堵，汽车不断启动、停车，跟车越来越成为技术活。怎么才能跟上前车呢？第一，开车不能只盯着前车的尾灯，要尽量向前至少看3辆车，预测前车的动作，才能有时间作出反应。同样，踩刹车也不是看着前车做动作，除了要瞄一眼后车的反应，避免被“追”，还要提前看看左右车道是否有足够的空间，在刹车无效或将被后车追尾的时候，才能及时变线躲避。第二，对于前车的每个动作要想想，这么做是为什么———前面的车绝不会无缘无故地刹车、变线、提速。如果临近出口，前车从左向右并线，那可能是要出主路；如果距离出口很远，前车却纷纷并线，那可能是路上出了事故，可以提前做好思想准备。在长途高速行车中，最容易发生的就是爆胎，如何预防？1、检查胎压，为防止爆胎，保持适当的胎压最关键，在跑高速前，要仔细地对胎压进行检查。长途高速行车应适当提高轮胎的压力，比正常胎压高出5%——10%为宜。2、控制车速也很关键，长时间高速行驶，胎温会急剧升高，使轮胎的整体性能下降，很容易导致爆胎。3、分析汽车交通事故的特点可以发现，爆胎与疲劳驾车、超速行驶堪称三大杀手。所以切莫疲劳驾驶下面几种情况下驾车请谨慎

1.驾车前看电视驾车前长时间看电视，易发生车祸。科学家曾做过试验，他请来一组司机，让他们未看电视前开车，并指定行驶路线，结果这组司机都能准确无误地到达目的地。随后让他们看4小时电视，再按照原来的路线行驶，结果有9%的司机莫名其妙地走错了路线，20%的司机认错了灯光信号。这些出了问题的司机感到疲乏，引起神经系统和感觉器官疲劳，看电视时间短，可使视力降低30%，连续看4－5小时，相当于喝几盅白酒。

2.服药有的司机因服镇静、安眠、止痛、止咳药引发事故。医学试验证明，服用一片安眠药，即可造成一段时间内的注意力分散，测距能力减弱，颜色分辨能力下降，甚至出现头脑不清，困倦无力；服颠茄类药剂影响视力；服用某些抗生素能引起前庭障碍和视力减弱，有的会使人头晕、呕吐、失去平衡；止咳、镇痛片等往往含有可卡因和其他麻醉剂。

3.情绪不稳定保持乐观、稳定的情绪，不仅可以提高免疫力，预防各种疾病，也是防止交通事故的重要措施。司机处于苦恼、愤怒、心情异常激动时，思想混乱，注意力分散，情绪急躁，遇到意外情况，手足无措。

4.未进早餐人到早上已有10个小时未进食，腹中空空，血糖较低，如再不吃早餐，血糖水平更低，一旦低于700mg/100ml，出现冷汗、头昏、眼花、无力、记忆力下降、反应迟钝。

5.饭后15分钟午饭后易困倦，特别是夏、秋季节，气温高，司机工作了一上午，视觉、体力和大脑都已疲劳，对道路、信号灯等外界环境反应慢，这一段时间被称为“危险的15分钟”。此时最好安排午休，然后再开车。正确的驾驶方法A）驾驶前车辆的检查

作为驾驶员，在每次行车前均应做好如下工作

起动前车辆检查：

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检查驾驶证、行车证、通行证等证件是否齐全。

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检查随车工具是否齐备。

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检查轮胎气压是否正常。

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检查燃油量和机油量是否合适。

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检查水箱水位是否符合要求。

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检查变速箱是否在正确档位（手档：空挡，自动挡：P挡）

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检查灯光是否完好。

起动后车辆检查：

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检查机油压力表工作是否正常。

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检查各种故障指示灯是否熄灭，车辆是否处于正常工作的状态。B）调整驾驶姿势

-调整驾驶座椅：很多驾驶者在开车之前，经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置。其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，会影响驾驶员视线和操控的灵敏度,甚至导致交通事故。因此开车前要调整好驾驶员座椅的高度。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线既不会被转向盘挡住，又可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。首先应将臀部尽量向后靠，以顶到座垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。坐稳之后应注意一下手、脚的位置，把左右手分别放在转向盘9和3点钟的位置，此时不可以让背部离开椅背，如果离开的话，表示椅子太靠后，必须把座椅往前挪。另外两手臂要略微弯曲，这样万一发生事故时，能有效分散撞击力，避免力量集中在手臂各关节上。此外，左右脚的位置要在踏板踩到底时，还必须能使腿保持弯曲。如果踩踏板到底时，两腿是伸直的情况，一定要把座椅拉前一点。值得注意的是，不要让膝盖顶在转向柱上，要保持一定的距离，否则会使脚的动作受到影响，反应不及时。-系好安全带：

安全带是一个非常有效的安全设施，能有效地缓解人向前的冲力。安全带也有它的系法，现在一般车内安全带拉下的位置通常是可以调整的。正确的位置是将其调整到当安全带不使用时，靠在B柱并与眼部相同或差不多高度的位置上。这样当安全带扣上后，才会刚好从胸前、锁骨通过，一旦发生撞击，不至于使冲击力过于集中在某个位置，而伤害到乘客。C）正确使用车灯

汽车上有夜行灯、信号灯、雾灯、夜行照明灯等，各种灯光都具有不同的用途：夜行示宽灯：

俗称“小灯”。此灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的。司机平时进行例行保养时要经常检查。信号灯：

包括转向灯（双闪）和刹车灯。正确使用信号灯对安全行车很重要。转向灯：

此灯是在车辆转向时开启，断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意。转向灯的开启时间要掌握好，开得过早会给后车造成“忘关转向灯”的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆和行人无思想准备。刹车灯：

此灯亮度较强，用来告知后面的行车，前车要减速或停车，此灯如使用不当极易造成追尾事故。另外，更换刹车灯泡要注意：我国生产的车辆尾灯很多都是“一泡二用”，灯泡内有两个光丝，较弱的为小灯，较强的为刹车灯。有的厂家将其设计为高低脚插入式，使用起来非常方便。更换时一定要注意不要接反。雾灯：

它可以帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度，并能保证使对面来车及时发现，以采取措施，安全交会。所以，雾天驾车时司机一定要开雾灯，不能用小灯取而代之。非雾天气如果打开后雾灯，对后车司机会非常刺眼，影响安全。夜行照明灯：

俗称“大灯”。大灯对于全车灯来说是“心脏”部位。合理使用大灯应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，以放远视线，弥补会车时造成的视线不清。通过交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示。D）手动变速器的使用方法和注意事项

轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。手动变速器在日常使用过程中驾驶者应注意以下几点：换挡前应将离合器踩到底，操纵变速杆时动作要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，使齿轮发响；以免变速器操纵机构受损。行驶中，不要长时间将手放在变速杆上，否则会造成变速器换挡拔叉过早磨损。挂倒挡时要在汽车停止状态下进行，有些车还需要压缩倒挡弹簧或提起倒挡提纽；同样在倒车后，要使车辆前进，也应先将车停稳。运行中换挡必须选好换挡时机。增挡前，应首先进行汽车加速，当车速升高到一定值时，及时挂入高速挡；降挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。在确保发动机动力能够满足的情况下，应尽量使用高速挡，以减轻机件的磨损和降低油耗。严禁在空挡熄火状态下强行挂挡起动发动机，或在车速太低时挂入高速挡以及车速过高时换到低速挡，以免损坏变速器内运动组件和发动机。E）自动变速器的使用方法和注意事项

汽车使用自动变速器后，驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺，因此自动档汽车尤其受到了人们的青睐。不过，很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性和安全性的发挥都是不利的。自动变速器在日常使用过程中要注意以下几点：一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，另可能还有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其它挡位。P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转，所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆，挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上，因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失。同时，在停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙；只有在P挡或N挡时，才能发动汽车。P挡起动是经常使用的模式。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入P挡。一挡、二挡可以充分发挥发动机的制动功能。因此，当车辆行驶在坡路上时，可根据坡度情况预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时也避免了不必要的换入高档。车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50km/h时才能手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降至20km/h以下进行。有些汽车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆牵引行驶时，必须把挡位放在空挡。牵引速度不要太快（一般不超过30-40公里），总行驶距离也不要太远（不能超过50公里），以免造成变速器损坏。

高度关注十大驾驶危险(1/2)1、在一个三车道的路上，当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时，后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道，如果你只看前面或后视镜，你的车头就有可能横擦对方的车尾。由于两车超车时的速度都很快，发现时距离太近以至来不及反应。这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上，车多速度快，很多车来回串道超车。只顾一点，不及其余是容易发生危险的。麻痹指数：6危险指数：6建议：须眼观六路，耳听八方。对新手则“敌军围困万千重，我自巍然不动”。2、驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样，车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线。在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区，目标较多使注意力分散，行人进入视线死角可能不被察觉。如行人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒。这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。虽然碰撞不会太严重，但剐了车心痛不说，遇上个难缠的主还是相当麻烦的。麻痹指数：3危险指数：3措施：速度要慢以便有足够时间四处观察，要以三个死角为重点察看目标，摇头晃脑，东张西望。3、在较窄的街道(特别是四车道)经过路边停车带时，因为大部分车都贴膜看不清车里的情况，当你经过时要注意右边车里的马大哈们突然开门。这些路基本上都是小街或在小区，出了事可不太好讲理哟。赔个门是小事，把手弄残了可不是闹着玩的!麻痹指数：4危险指数：4措施：减速，鸣笛，尽可能走路中间。4、跟车超车是一种常见的现象，一般前车超车从容的时候会走直线并道，这样会有余地挤入两车中间。但当对面来车很快时，前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。这时就会前后左右无路可逃。更危险的是，前车比你大一圈，对面来车看不到你，在前车超车并道时对面来车反而开始加速。这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上。我曾有一次类似体验，最后两辆车在3米左右处刹住，我车司机当即发呆10余秒，幸好没有出事。麻痹指数：5危险指数：5措施：超车时一定看清来车动向，不要跟大车超车，等大车超车入位后再行动。5、在乡村路中有时会遇到农民晾麦子以及因修路有短暂的碎沙路面。因为很短很多人会高速通过。这是非常危险的。一般车有紧急情况时，人都会下意识地制动或避闪，但在这样的路面上车就成了缰的野马。会以想不到的姿势，向着想不到的方向冲出去。曾有一个报道，因此路面5天发生3起事故，亡6人。麻痹指数：3危险指数：10提示：对路面变化的影响要有清醒的认识，提前减速并采取预防性措施，防患于未然。6、走了很长的山路，在一段较长，空旷且平直的下坡路时，减档制动，引力和制动力平衡，汽车以稳定的速度向下滑行。这个时候有没有想放松一下，把脚从制动或油门上拿下来活动活动？最好不要，你的脚失去了参照系，危险在潜滋暗长。如果突然发生情况，还能不能把脚准确地踩在制动上？如果你是新手，不会踩在油门上吧？麻痹指数：2危险指数：2忠告：你的腿和脚虽然有点累，但还是建议他们坚持在战斗岗位上。7、当你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时，突然对面一辆车从地下钻了出来!情况是这样的：这条路两头平直，中间却有一条波谷。如果是一上一下的坡，大多数人会察觉，但这种坡眼睛会被迷惑的!类似因地形引发的事故多出现在山地坡路，转弯等地形变化的交叉点，司机忽略地形的突然变化造成的。在此引申出“事故地形”的概念。请多多注意地形变化情况，及时减速，千万不要因为自己的失误而在某地留下了“事故多发路段”的牌子!麻痹指数：7危险指数7建议：按他老人家的话“风物长宜放眼量”，努力培养对危险地段的敏锐感觉。8、一般在城市公路大家对交通规则还是非常小心的。但乡村公路上从没见那辆车交规当回事，违章开车像眨眼一样频繁。为什么？没警察呗!这时你会不会随大流而放松了警惕？告诉你，警察可能正在某个地方埋伏着，等你往里钻呢!当然，荒无人烟的地方警察是不会去的，警察还是喜欢有个伴，比如和察车，察费什么的在一块。留神戴大盖帽的就可以了。还有你开得很快警察也追不上你。所以警察会出现在路段相对繁华，车速不快，视线不好，而你又急着颖而出的时候。这时你的危险就是损失50-200大洋。麻痹指数：10危险指数：1忠告：警察就是在你想不到时出现的人!9、在郊区公路上开车，如果有一辆大车紧紧跟随，寸步不离，是否有芒刺在背的感觉？如果没有，要清醒一下了。前面出现了紧急情况，你刹得住车，大车停得住吗？如果甩不开大车(说明大车速度也很快)，最好的方法是打转向，减速，靠边，对大车说一声“您先请!”麻痹指数：5危险指数：9忠告：在同等距离和速度下，大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车，如果不能和大车拉开距离，宁跟大车，不要让大车跟。10、超车时是汽车行驶中的高危时段(车速相对快，距离近)，危险一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾，这点大多数人会注意到。这里容易忽略的是后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路，人和后车相互看不到，行人匆忙横穿，后车匆忙加速，等超过前车露头时行人刚好从前车出来。这个寸劲赶上行人是没有活路的。前几年在X台上曾看到这样的画面，行人被撞2-3米高，在空中转了两三圈，当场气绝。这种危险多见于半封闭的快速路上，请不要掉以轻心。麻痹指数：9危险指数：8建议：在安全距离下转到左道，鸣笛、稍顿(防危险一)，加速至与前车平齐，再稍作观察并加速超过(防危险二)。

车辆如何过积水区

一般来说，车主在经过积水区的时候要注意观察，对不同的路况要做不同的处理。

1.土路:车辆在积水土路上行驶时，不要靠路边太近，因为雨水浸湿路基，路边容易塌方，引起翻车事故。另外，土路上的雨水与路面浮土混合成泥浆，路面非常滑，因此用方向盘转向时不能太急，不然容易造成翻车。

2.高速公路:在高速路上行驶时，要注意减速，因为积水使得轮胎抓地力大大减小，车行过快很容易打滑，从而导致失控或侧翻。此外，要保持适当的跟车距离，以免发生汽车追尾事故。

3.一般公路:在一般公路上行驶时，车主首先要探明积水的具体情况。一般有浪花和旋涡的地方很可能有较大的石块和其他障碍物；而水面较平静的地方一般水较深；水面开阔且有较均匀的碎浪花处，一般都是底部为碎石的浅水层，是驾车通过的较理想处。此外，还要注意水的深浅。一般积水到轮胎的一半时，排水管已经浸入水中，如果发觉水深可能超过车门槛或排气管出口时，最好改道行驶。如果一定要涉水而过，切记要降低挡位，踩住油门，保持较高的引擎转速，迅速通过。千万别把油门放掉，以防积水经排气管出口进入引擎，导致熄火及机件受损。通过积水区后不要急于加速，应先慢行试踩数下刹车，以确认刹车性能是否良好，亦可借以将附在刹车关键组件上的水分排除，待确认刹车正常后方可提速快行。

2008-10-18,16:46热心老陈等级:黄金元老

常来看看

资深司机开车不吃亏32条心得·开车是为了到达！·多开几年后你的车速会降下来。·超过别的车，不代表你的车比人家的好。·超过同级或高级车，不代表你的技术比别人高。·第一个从绿灯下蹿出去，不代表在下一个路口你可以不排队。·飙车和高速狂奔，不代表胆识过人。·遇拥堵时，老老实实排队不代表你比别人傻。·不断刷新自己速度记录的想法和做法是不明智的，控制车速是摆脱危险的最佳手段。·安全行车时间是最值得你骄傲和炫耀的。·很多事故本可避免，在于主动放弃了快速反应的时间；·尽量了解你的车，知道车不能干什么，你为难它，它就会难为你。·别把车的做主权交给修理厂，换不换零件你说了算。·自己动手是一种乐趣，自己紧的螺丝心里最踏实。·别过于依赖４Ｓ店，有些毛病他们也查不出来。·尽量少使用喇叭和大灯。·停车入位时把车头对着可以直接离开的方向。·停车妨碍了别人，车是会被划的。·永远不要以为你可以一脚刹车把车“定”住。·可能的话，带上想搭车的人。·不准备出远门别把油箱加满。·保持车辆内外清洁和车内通风，不要让车内外温差太大。·最好别在晚上洗车。·过积水路面慢点开，别溅着其他人。·遇到故障车，即使搭不上手也安慰一句。·遇着老人孩子和行动不便的人，示意他们先过，要微笑。·备胎要有气。·背影看上去不错的美女帅哥，驶过别回头看。·车里的音乐自己听到就行。·下车时带走你的包。·车里放本有意思的书，堵车时它比咒骂管用。·系安全带要成为习惯。·不是万不得已别把车借给别人，不是万不得已别借别人的车不同路况下的安全驾驶常识

从汽车诞生的那天起，在人们享受汽车带来的速度和便利的同时，也就不得不面对随之而来的“副作用”——交通意外。车祸与疾病一样，严重地威胁着我们的生命。于是，安全性就成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、ABS等先进的安全设施层出不穷，但是汽车所造成的意外和伤害仍居高不下。这是为什么呢?据资料显示，许多意外是由于驾驶者人为的失误造成的，再先进的安全设施也无法有效地防止人为的错误，特别是在一些紧急情况下，驾驶员的瞬间反应决定了整车人的命运。下面我们就从具体情况入手，介绍一些汽车安全驾驶的注意事项。A）雾天行驶注意事项

1）开启雾灯

在雾中行车，应打开雾灯、近光灯，但别开远光灯。远光灯的光线高挑，被大雾折射后容易射入对向行驶的驾驶员眼中，使其视线模糊。勤按喇叭，警告行人和车辆。听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意己车的位置。如果发现迎面来车有很多都开着示宽灯或前雾灯，前方路段可能有雾或正下着大雨。如果已经感觉到大雾影响了视线，那么打开雾灯，控制车速。

2）低速行驶，注意安全

在雾中尽量低速行驶，与前车保持足够的安全车距。气温低、湿度大的时候，路面极易形成薄霜，避免紧急制动。跟车时要注意和前车的距离。

3）宁靠中间，不沿路边

在大雾中，可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶。但一定注意不要轧线行驶，否则会车将很危险。

4）除雾切忌边走边擦

玻璃一定要弄干净。遇到大雾时，被水汽凝结的风挡曲面会使行车的视线更加受损。对面来车射出的灯光也会如礼花般灿烂。可以考虑使用雨刷，刷去凝结在前风挡上的水汽。由于驾驶室内外温差较大，挡风玻璃内侧面上常常会蒙上一层薄薄的雾，阻挡视线。使用空调的除雾挡，可以快速除雾；将车窗打开一条缝，使车内外空气流通，温度保持一致，可避免风挡玻璃内凝结雾气；如果想用手擦去风挡上的雾气，请停车后擦拭，切忌边走边擦。

5）停车后，乘员远离车辆

如果感觉雾太大，想停车等雾散去再上路，可以将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和双跳灯。最重要的是，停车后，所有人都要从右侧下车，离开公路尽量远一些，千万不要坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车港湾，人最好能翻过护栏，到路基外面等候。B）雨雪天注意事项

1）雨雪天开车和前车要保持足够的距离。

2）雪地驾车最重要原则是慢，慢行减速，轻踩刹车。转弯前一定减速到10公里/小时左右,依靠惯性转弯，转弯时绝对不能踩刹车，脚要放在油门上，但不要踩。只有当抓地力不够时，再轻踩油门。

2）雪天车道之间有未化的雪,不要换线,不要超车(包括高速)。如果必须换线,换线时绝对不要踩刹车,容易失控。换线时车速要降低,然后依靠惯性换线。控制车速,踩刹车一定要轻柔。C）山路行驶注意事项

连续的弯路是山路的主要特点。在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制；下坡时，情况正好相反，由于车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加。在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大。山路过弯，路线的选择非常重要。一般选择外-内-外的过弯路线。过上坡弯路时，一般采用稍松油门，或将变速箱挂入低档，以保证转弯加速时的牵引力。正确控制转向盘也上非常重要的。要尽量避免反手打转向盘或双手交叉的动作，因为这样不利于修正行车路线。正确的动作是，在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘。汽车下坡时，由于前面所述的原因，转向不足的情况比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速，一是频繁踩制动踏板，二是将档位置于2档或3档，最好是两种方式同时采用，充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时，前轮与路面间的附着力的大小非常关键。因此，除了不宜猛踩刹车之外，还应避免突然打转向盘这类危险动作。在山路上行车，若遇到前车较慢，不要轻易超车。另外如果后方有速度更快的车打算超车。这时候应先判断一下三辆车之间的互动关系，并打转向灯示意前、后车辆，超车后及时回到正常行驶路线。D）高速行驶注意事项

由于高速公路车速较快，平坦的路面极易造成驾驶疲劳，因此也成为事故的多发地带。在高速公路(专供机动车行驶的公路，一般能适应时速为110km／h或更高的速度)驾驶，应注意以下事项：

1）从匝道上进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆。

2）严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通。

3）驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。

4）严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低。

5）应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小于车速(km／h)的数值。如车速80km／h时不小于80m，时速100km／h时不小于100m。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。

6）高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快车辆飘移。E）严寒气候行驶注意事项

严寒气候里，车辆运行条件发生变化，燃油、润滑油性能变差，各种材料机械强度下降，造成车辆起动、加速困难，机械故障增多。同时，人的动作缓慢，路面硬滑，附着系数低，因此应注意以下事项：

1）按照滑路驾驶方法操作。由于严寒气候中人的动作缓慢，所以车速要控制得比其它滑路上行驶时更低，才能在处理突发情况时不陷于被动。

2）搞好换季维护，选用冬季用油。进入冬季前，车辆应进行换季维护，发动机润滑油及齿轮油应更换冬季润滑油或符合规定的冬夏通用润滑油并最好使用冬季轮胎。F）炎热气候行驶注意

热炎气候下，汽车的一些技术性能会下降而且驾驶员身体情况也会发生变化，影响汽车的正常行驶，因此应以下事项：

1）防止轮胎爆破。夏天气温高，车轮在高热的道路上摩擦，胎体内气体膨胀，极易引起爆胎。如发现轮胎温度过高、胎压过大时，不可采用放气或浇冷水的办法处理。应将车辆停放在阴凉处使胎温逐渐下降，胎压恢复正常。重车转弯时要减速，以防重心倾向一边，压力过大引起爆胎；也不要采用紧急制动使轮胎在瞬时受到强烈冲击。

2）防止制动失效。在炎热气候中，汽车液压制动器的皮碗发生膨胀，制动液的蒸发、气化都会造成制动失效的故障。行驶途中要经常检查制动性能。下长坡时，不论是液压制动还是气压制动，频繁使用制动装置会使制动毂/盘温度升高，降低制动性能。

3）加强日常维护。火热夏天长期行驶的车辆；要经常检查冷却液，保持冷却液足量；经常检查风扇皮带，保持正常的张力。

4）条件许可时，驾驶员应避开午后行车。行车中感到疲劳时不要勉强行车。

5）要随车携带防暑药品，强光下配带茶色眼镜，以保护驾驶员的视力。G）涉水后行驶注意事项

刹车是靠刹车片与刹车毂之间的激烈磨擦来完成的。在水中行驶时，车轮几乎都浸在水中，使得刹车片与刹车毂之间留下一层水膜，就像涂抹了一层润滑油一样，使刹车片与刹车毂之间变得很顺滑，减小了摩擦力，无法控制汽车停止，而且鼓内的水也不容易散出。如果有刹车失灵的现象发生，可以采用多踩几次刹车方法，充分利用刹车产生的热量使水尽快蒸发，从而恢复刹车效能。这种刹车失灵的现象对于采用碟形刹车系统的汽车来说几乎不会发生，因为鼓式刹车是靠摩擦的阻力获得制动效果的，而碟形刹车系统的刹车片面积很小，碟盘外围又全部暴露在外面，留不住水滴。这样，由于车轮转动时离心力的作用，碟盘上的水滴会自动散失，不影响刹车系统的功能。在我们平常使用的汽车中，小型车大部分是前轮采用碟式刹车，后轮采用鼓式刹车，所以涉水后，有的刹车失灵，有的刹车会减弱很多。刹车毂进水使刹车失灵的情形很多，不仅仅限于涉水，如在洗车时，我们习惯用高压水龙头冲洗汽车，这样省力快捷，可同时容易使刹车鼓进水。再有一些人采用蒸汽洗车，致使原来水滴不易进去的地方也有了热的蒸气，凝固后很快液化成水，这样自然使刹车失灵。如果采取以上办法洗车，估计刹车毂内进了水，在起动汽车上路时，一定要多踩几脚刹车，并养成习惯。异地发生事故如何理赔道路上的车辆日益增多，其中包括不少菜鸟，磕磕碰碰也就在所难免。但异地出险，理赔不同于在自己的“老巢”，不妨按照老手教的以下程序去做。1.首先不要移动现场，并向当地的交通部门报案。2.经交警认定，如果责任在对方，则车辆由对方负责修复。如责任完全或部分在己方，则在48小时内打电话向自己车辆投保的保险公司报案。3.保险公司在当地的分公司会派人勘察现场，并进行拍照，由当地保险公司定损。定损后将车辆送往当地修理。如果车辆受损不严重，可以将车辆开回本地后修复。但要保存好事故发生后所产生的所有票据、发票等。4.在本地保险公司理赔。理赔时需带齐自己的驾驶执照、车辆行驶证、保险单正本、事故证明、事故责任认定书、判决书、损失清单和有关修车费用发票等。5.有的保险公司因当地没有分公司，所以会在接到报险后，同意车主自行拍摄事故现场照片，并送往当地进行修复。车主需将修车发票保存好，作为回到本地后的理赔证据。买车险要依自己的需求来挑选合适的险种

越来越多的人开始拥有私家车，有车后怎么选保险公司，怎么挑险种，怎么买到便宜的车险，这里面都有窍门。

各地的车险报价不同，优惠也各异。各家保险公司车险价格差别较大。以一辆１７万元的新车为例，如将第三者责任险、车损险、座位险、不计免赔险、玻璃破损险、盗抢险和自燃险６种险全保的话，８家保险公司最后给出的保费有的４０００多元，有的６０００多元，最高的与最低的相差近２０００元。各家保险公司提供的优惠也不同，从９折到６折都有。不过，需要提醒的是，车险服务是跟价格紧密联系在一起的。有些公司的车险价格虽然低，但在理赔人员的配备上可能有所不足，会影响理赔的时间和质量，这也是投保时需要考虑的。从投保的车险内容来看，要选择适当的险种，不要贪多。自从费率市场化后，车险越来越追求个性化，既有传统的玻璃破碎险、全车盗抢险、车身划痕险，又有出境责任险、法律服务特约险、冰雪灾害险、地质险等新险种，某保险公司车险仅附加险种就有１５种。如果要买全一家公司的全部车险种类，保费支出相当大，有些险种其实也用不上。在投保时，不能光听保险公司或者代理人的推荐，而要根据自己的情况来挑选合适的险种。除了车辆损失险和第三者责任险必须投保之外，还要投保不计免赔特约险，以便出险后能得到全额赔付。在此基础上，视风险情况选择投保其他附加险，如果有专门的停车库或所在小区比较安全，就不必投保全车盗抢险；反之，则要投保。可根据车辆行使、停靠的区域来决定是否投保玻璃破碎险和车身划痕险等。

此外，要善用保险公司的优惠条款。保险公司为争取优质客户，体现定价合理的原则，在不少项目上都有优惠，常见的有无赔款优惠，如人保、太保、平安等公司的车险规定，上一年无赔款发生的，续保可优惠１０％；还有指定驾驶员优惠，如果指定驾驶员，会享受３％—５％的优惠，适用于那些长期固定一个人开车者投保。这些优惠如果累加的话，等于拿到了较低的折扣。

高速路上规避车祸的两个重要守则（希望大家认真看看，事关生死）车祸猛于虎！而且越来越猛了。有很多本来非常健康鲜活的生命，一瞬间就告别人世。逝者亦矣，但留给生者的却是无尽的哀痛。先说一通不是废话的废话，目的就是要提醒这里的所有兄弟姐妹：脚踏油门，一边踏的是生门，一边踏的就是鬼门。这是我20年前上驾校时，校长开学时候讲的第一句话。现在我要谈谈在高速路上规避车祸的两个重要守则：汽车是一个具有天使和魔鬼双重身份的工具。现在人们的生活可以说完全离不开它。但它也给人类带来巨大灾难。2005年，全国就有十万多人直接死于车祸。死亡人数甚至超过了一场大规模的战争。尤其是高速公路建设在全国的加快，车祸更是将死亡人数不断快速提升，具体原因就是高速所致。上了高速公路，汽车至少要在80－120公里/小时的速度下飞驶，在这一速度下的任何车辆，包括军用装甲车在内，如果发生任何形式的碰撞，都将使人体遭受重创。我在英国欧洲汽车实验室进修工作过三个月，一辆军用装甲车作120公里/小时的直接碰撞试验，11个数字机器试验人显示全部受到致命伤害。可以这样作个形象描述：当我们以100公里/小时的速度在高速路上飞驶时，我们其实就是骑在一个发动机上狂奔，车身轿体