电务工区QC课题

电务工区QC课题

--降低道岔故障率

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something选题理由班组计划设备问题选题西港区、调车场、三期合计道岔27组，计划故障率10件/年14年全年现有设备故障24件，远超过班组预计故障率降低道岔故障率小组概况

小组名称电务工区QC小组课题类型攻关型课题名称降低道岔故障率成立时间2015年7月截至时间2016年3月活动期数每周2期小组成员组长：李伟技术指导：郑军扈兆伟操作人员：张国利曹立衡姜新建针对道岔故障多发，远超过班组预计故障率，增加人力成本与作业时间。所以电务工区成立QC小组，进行降低道岔故障攻关。工作分期P(计划)A(行动)D(执行)C(检查)选定课题现状调查要因确定要因确定目标设定制定对策效果检查巩固措施对策实施分析总结小组活动计划甘特图项目2015年2016年7月8月9月10月11月12月1月2月3月选定课题

现状调查

目标设定

原因分析

要因确定

制定对策

对策实施

效果检查

巩固措施

分析总结

现状调查2015年8月，QC小组针对上一年度道岔故障进行调查分析，逐件统计故障问题，并进行分类统计：故障名称故障次数故障率机械卡阻625.00%电气不良833.33%材质不良312.50%配线工艺28.33%电机故障14.17%其它416.67%合计24100.00%现状调查从图表发现，主要故障出现在机械与电气方面设定目标原因分析设备环境人员方法设备状态不良连接销孔超限设备调整不当调整方法不当压力调整不当设备隐患发现不及时作业技能不足车辆振动外界影响设备故障要因确定要因一：工电结合设备质量不良分析：由于道床因气温变化，地基下沉，基本轨横移，尖轨吊板弯曲、方向不正，而且道岔频繁使用，使道岔尺寸变化、影响道岔转换力、密贴度。造成道岔无表示，出现故障。要因确定要因二：连接元件旷动超标分析：由于连接杆与连接销在使用中发生损耗，加之道岔机械运动，造成连接销孔变形、损坏、孔距变大，造成道岔连接件间隙不达标，道岔发生故障。要因确定要因三：作业人员技能不足分析：因个别人员检修作业时，不能针对道岔故障对症下药，消除隐患，使道岔带病工作，给安全生产带来隐患。制定对策结合明年气温转暖及冻害、道岔道床下沉、部分道岔发生吊板、反弹、竖切不良等进行整治，电务结合转换力变化、密贴力不符合要求进行整治，为此我们制定了相应的对策。P阶段：制定对策我们采取了如下实施步骤：1、配合工务更换不良垫板及方钢两端加垫板，使道岔开程在标准范围内；2、有电务甩开安装装置后，工务调整岔前轨距杆，使轨距达到标准；3、电务对道岔进行重新调整，即摩擦电流、动作杆、表示杆及缺口。D阶段：制定对策C阶段：处所设备名称密贴度缺口稳定性是否达标西港X1#转辙机良好正常达标西港X3#转辙机良好正常达标西港X7#转辙机良好正常达标调车场3#转辙机良好正常达标调车场5#转辙机良好正常达标调车场13#-15#转辙机良好正常达标三期T0#转辙机良好正常达标三期T1#转辙机良好正常达标三期T3#转辙机良好正常达标制定对策A阶段：总结本次循环，在工电、道岔归纳以下做法：明确分工，针对现状，制定实施措施，达到分工明确提前联系，根据工作量及影响范围，提前与工务联系积极配合，全力配合工务工区对道岔进行整治设定整治期为2015年11月，数据检测为2015年12月-2016年1月对策实施针对制定的额对策，对西港、调车场、三期各3处道岔进行整治效果检查处所设备名称调整后故障西港X1#转辙机0西港X3#转辙机0西港X7#转辙机0调车场3#转辙机0调车场5#转辙机0调车场13#-15#转辙机1三期T0#转辙机0三期T1#转辙机0三期T3#转辙机0针对2个月的效果检查，监测设备共出现1次故障，主要为复式交分道岔积雪造成道岔不密贴。由于为新设备，对设备了解不够，所以采取对连接部位进行篷布包扎，保障积雪不能进入设备。巩固措施对全港区设备进行调整后，港区3个月内共出现道岔故障2次，均为复式交分道岔积雪挤岔，现已进行整治。调整后工、电等故障均未出现。处所设备名称故障次数故障原因调车场13#-15#转辙机1积雪挤岔调车场17#-19#转辙机1积雪挤岔分析总结监测期间，3个月共出现道岔故障2次，推算全年故障8次以下，达成预计效果。分析总结经济效益由于QC攻关，使电务设备的故障大幅度下降，相应提高了行车作业时间盒编解效率，增加港区铁路运输能力技术效益提高职工的技术业务素质和维修检验故障的能力，奠定工区的安全基础，设备质量的提高，有效的促进了班组的各项管理工作其它效益加强了与工务工区的合作顺畅度。分析总结体会本次公关活动，小组成员分工协作、团结一心，面对困难积极克服，体现了良好的团队精神，并熟练掌握和运用QC思想方法分析问题、解决问题，充分发挥各自主观能动性，顺利实现了攻关课题的各项目标。除此之外，小组成员强化了节约成本的意识，提高了维修质量，为安全生产打下基础。分析总结