【产线上工人人机系统的人因学现状分析5000字】

产线上工人人机系统的人因学现状分析报告：S信息科技有限公司仓储布局解决方案目录TOC\o"1-2"\h\u14889产线上工人人机系统的人因学现状分析报告：S信息科技有限公司仓储布局解决方案 117622第一章S信息科技有限公司仓储布局的现状 1292691.1仓库布局现状 1298512.2货区分位现状 27482第二章S信息科技有限公司仓储布局管理存在的问题 3128532.1区域功能不清晰 3166192.2区域分布不合理 3320722.3货位分布不明确 323138第三章S信息科技有限公司仓储布局管理优化设计 4269893.1仓储布局整体设计 4292983.2仓储库区分类设计 6310733.3仓库货区布置设计 7290053.4仓库货区分位设计 9192773.5改善后效果布局方案与选择 10第一章S信息科技有限公司仓储布局的现状1.1仓库布局现状重庆S信息科技有限公司由于是近几年才成立的新私营企业。仓库属于普通流通仓库而并非全自动化仓库，所以基本的每一步装卸打包等都还由人工操作完成。公司随着时间的推进，仓库的吞吐量也与之增加，而原先刚成立时的仓库布局已经满足不了现在的公司货物进出吞吐量了，致使员工工作越来越紊乱，不同航向的货物随意堆放，且时常出现下货不及时、不准确进而导致拉货的现象。公司机场操作分拨中心共有5000平方米，仓库内部布局大致如下图所示：仓库内部布局图①这其中暂存区占总面积30%-35%；储存区15%-20%；通道占10%-15%；理货区占10%-15%；打包区占15%-20%；退货区占5%-10%；营业厅占15%-20%。这样的占地面积分布太浪费空间，不利于节约成本。因此公司无论成长远发展角度看还是节约成本看，公司在存储平面布局上的优化改进刻不容缓。2.2货区分位现状货区分位，是现代化流通型仓库的主要节点，货区分位是否合理化关系着货物流通的整个环节。S信息科技有限公司机场操作中心自搬迁来，货区分位一直维持原先的布局，已经满足不了现在的货量需求了，优于货区分位不合理，致使仓库操作员经常出现漏下货，少下货等情况，特别是旺季时，基本每天都有异常情况发生。对于日渐增多的走货量来说，如果不及时改善这些不良现象，不仅会降低自身的竞争力而且客户的满意度只会越来越低，进而导致走货量的下降，重新规划货区分位是势在必行的。第二章S信息科技有限公司仓储布局管理存在的问题就S信息科技有限公司公司机场操作中心目前情况来看，公司在仓库布局方面存在着以下几点问题：2.1区域功能不清晰各区域间的工作范围不统一，使得操作员将各类货物随意摆放，仓库整体比较杂乱，无规律，未明确划分各功能区等。2.2区域分布不合理区域分布不合理，操作员经常做很多无用功。例如：打包区没有统一，每次客户在门口这边卸货，操作员理货后，无需打包的货物直接过磅；需要打包的货物还要区分是木架打包还是普通打包再拉到各打包区进行打包，打包好的货物再拉货理货区过磅。2.3货位分布不明确各航向的货物随意堆放，操作员常常见缝插针，哪里有位置就堆放在哪里，未对货物进行分类保管及贴分类标签，不利于货物出库发货。上述的所有现象都是机场操作中心现在所存在的，这样的存在十分不利于公司仓库资源与人力资源的节约与配合。导致货物发运的操作质量一直停滞不前。第三章S信息科技有限公司仓储布局管理优化设计储存场所布局的主要目的从一方面来讲是为了能够提高仓库的平面利用率和空间利用率；而另一方面则是为了能够提高物品的保管质量，更加方便物品的进出库作业，从而降低物品在仓储内的处置成本。首先我们将要考虑到将体积大且笨重的货物存放在靠近区通道的地方，这样才能够更加方便大型货物的装卸；将周转时效要求快的货物存放在进出库装卸便捷的位置，使其能够快速周转到货站；将属于同一个目的站或者是同一航班的物品集中存放在一起，这样能够更加方便的进行航班配载和车辆配货作业。3.1仓储布局整体设计仓库库区的总体布局则是指在城市规划管理部门的批准使用地的范围内，按照一定的原则，把仓库的各种建筑、道路等各种用地进行合理协调的系统布置，使仓库的各项功能得到发挥。S信息科技有限公司作为一个流通型的平房仓库，没有仓储型仓库的的大型货架。公司仓库结构相对其他一般仓库来说比较简单，内部布局规划是灵活可变的，这也大大地有利于在仓库的平面布局上进行更进一步的优化。作为一个现代化流通型仓库，为了S信息科技有限公司能更好更快的适应货物的周转，规划时我们应该要适当增加理货区的面积和安检区的面积。第三方物流型储存场所布局的目的从一方面来讲是为了能够提高仓库的空间利用率和货物高效周转率；而另一方面则是为了能够提高物品的保管质量，在方便进出库作业的同时，还要降低物品的货损与仓储储存的成本。所以公司应该将整个仓库分成暂存区A和仓储区B两个储存区，且各占仓库总面积的30%和10%，进而分散储存密度，方便货物的出库，将原先的打包区移至木架打包区和工具集结区并整合成新的打包区，退货区移至营业厅的旁边，如下图所示：仓库内部布局图②如上图所示改变了仓库布局之后，公司应该要首先考虑将当天计划走货的货物按属于同一个目的站或者是同一个航班的分类，集中存放在A区，同时将单位体积大且笨重的货物排放在靠近通道的地方，这样才能够更加准确快速的完成出库；将周转时效要求快的货物存放在储存A区最外层，使其能够快速周转；将当天不计划走货物的按属于同一个目的站或者是同一个航班的物品则集中存放在B区特定的位置，更加方便进行分拣配货作业。3.2仓储库区分类设计S信息科技有限公司从总部搬到南航货运村起公司仓库的内部布局就基本未改变，仓库内各个区域的分类摆放一直没有定下实际性的标准，使得各个员工都是用自己的方法进行摆放整理，使得货物进出库混乱，常常出现飞机快起飞时，仓库操作员才发现货物还在仓库里。且货区货位等的编排放置也是比较杂乱无序，仓库内的货物都是按时间先后直接摆放在空置区的，并未进行分类的整理堆放，仓库看起来杂乱无章，出入库操作随意，且不方便统计，清点。所以针对公司的现有内部布局，可以从以下四个方向来对公司内部布局进行调整。我们从公司仓库的大小与存货性质的适应情况及特点，可以将库区储存划分为：理货区、暂存区、存储区、退货区等等。理货区：我们用白色标记表示区分，这一区域专门用来处理接货后的货物过磅及进行开包检查。暂存区：我们用黄色标记表示区分，这一区域专门用来存放走当天航班但是还未到时间加货的货物，相当于货物的候车室。存储区：我们用绿色标记表示区分，这一区域专门用来存放那些计划走次日航班的货物。退货区：我们用红色标记表示区分，这一区域专门用来存放那些检查后属于违规的货物、航空公司退回的货物。由于初次实施布局规划设计，对于适用性还没有使用数据可供参考，所以现在只设计了以上这些区域，待实践以后可根据实际的情况在进行增加与改进，再多设计些类似于未检退货区、活体运输区、退货待补区等等。而存放在仓库的这些商品则可以具体将他们根据走货种类的性质来进行以下区分：3.2.1对于同一航次的物品我们将它们全部储存在一起，方便管理。3.2.2对于零散且单一的物品我们则要将它们进行单独存放在货架上，并要贴好运单标签。3.2.3对于非常贵重的物品我们则要派人进行专门的看管，实习监控，以防丢失。当然以上三种分类也不是绝对的，只能说是一个存放样板，有的货物的存放也需要就事论事，就好比赶航班的货物，我们可以不入库管理过磅开包检查后可直接和主单一起带到货站加货；而走合票类型的同一航次的物品也应该放到一起存放，这样才有利于配载开单配货。只有这样灵活的存放才能让整个仓库焕然一新。3.3仓库货区布置设计3.3.1货区排列方式a.横列式这种布局是指货位、货垛与仓库的侧墙互相垂直，其主要优点是：货位布置比较紧凑，主要通道长且宽，副通道短，整齐美观，便于存取查点，设备集中，占地面积少，这样的布局模式不仅有利于管理，还有利于通风和采光；b.纵列式这种布局是指货位、货垛与库房的宽向垂直排列布置，其主要优点是：仓库的利用率较高，同时可以根据进出库的周转率决定存储位置，主通道货位存放周转期短的物品，方便多次的出入；副通道存放周转期较长的物品。但不利于通风采光和机械化作业C.纵横式纵横式是指在同一保管场所内，横列式布局和纵列式布局兼而有之，可以综合利用两种布局的优点。在上面三种货区布置形式之中，第三种纵横式布局是我们主要采用的货区布置方式，可以综合利用横列式布局和纵列式布局的优点。3.3.2货区面积分布从仓库内部分布图可以看出公司仓库内部经过设计后的面积布局为：暂存区占总面积40%-45%；通道8%-10%；待检过磅理货区20%-25%；木架打包区和普通打包、工具集结区10%-15%；营业区20%-25%；退货区2%-5%。存储区域分别划分为暂存区A和存储区B，暂存区A中全部储存当天航次的货物，存储区B全部储存次日航次的货物。作为第三方物流公司我们的目的是：在整个仓储平面规划下实现让所有商品在低成本下的投入下能在仓库中又快又好的流动，所以我们可以采用ABC分类法，将仓库内的货物划分出几个不同的类别，来分别进行管理，这样才能更好的保障货物运输时效，还能节约仓库管理成本，分类原则如下：价值较贵并且客户投保的我们将它们归为A类，这一类的商品我们需要重点管理价格较低且数量较多的我们将它们归为C类介于两者之间的为B类3.4仓库货区分位设计货区分位是指考虑所存放商品的体积、重量、周转量等因素，将库房里面的各个货区又分为若干个货位。这样做能够提供货物储存的准确位置，有效的避免串目的地，错拿错放等现象，还有利于仓库管理员的工作更加轻松化，合理化；也有利于在核对出库清单中更加简洁与清楚。所以为了让我们查找统计等变得更加方便，我们必须对公司的货位货架进行以下编号：3.4.1以地区为单位的货位货物编号：从仓库门进开始，在暂存A区和存储区B自左到右的安排区域范围分别是华东区、华南区、华中区、华北区、西北区、西南区、东北区。3.4.2以目的站为单位的货架货位编号：对各个区域进行再分类，细分到各个目的站，如：华东地区包括山东、江苏、安徽、浙江、福建、上海。3.4.3以航班号为单位来代替货架货位编号：对于走货量大的航班；零星散装货物有很大好处。3.5改善后效果布局方案与选择3.5.1布局优化方案根据S仓库的原始数据，结合物流因素、非物流因素综合分析得出表九的该仓库各区域的面积表和图1方案一、图2方案二的平面布局优化图：表九S仓库各区域的面积表作业区域所需面积（㎡）烘干区150浸泡区80暂存区200入库区280生活物资库房300药品库房360生产物资库房320办公区260休闲区240其他100办公区280m办公区280m²药品库房350m²生活物资库房290m²休闲区260m休闲区260m²生产物资库房280m²入库区390m²烘干区烘干区360m²暂存区暂存区210m²浸泡区浸泡区80m²图4S仓布局-备选方案一暂存区340暂存区340㎡烘干间270㎡浸泡间240㎡入库区入库区380㎡休闲区休闲区200㎡生产物资库房生产物资库房90㎡药品库房300㎡药品库房300㎡办公区280㎡生活物资库房290㎡图5S仓布局优化图-备选方案二3.5.2布局优化方案评价与选择由S仓库的已存有的条件本文选用“因素分析法”对得出的两个备选方案案进行评价与选择。其通过对备选方案中的各个功能区进行目标因素的分析，以权重表示各物流因素与非物流因素在仓库布局中的重要程度，之后用所选因素进行评估比较得出的两个方案，将各个因素的权重与评估值相乘再相加，最终把得到的最大数值的备选方案就是该仓库的最优方案。如表十方案评估表：表十S仓库优化方案评估表评估因素权重方案一方案二搬运经济性10A/40E/30投资成本8I/16E/24安全性7E/21I/14储存条件8A/32I/16人力需求5I/10A/20弹性4E/12E/12扩充性6E/18E/18总计149134注：A=4，E=3，I=2，O=1，U=0由表可以得出方案一的得分高，满足整体最优的原则，因此该仓库优化后得最佳方案为备选方案一。方案一改造后的仓库变化：根据表八的综合接近程度表得出作业区域4入库区综合接近程度值最高，这说明入库区在整个仓库中作用最为重要，加上对物流因素分析时发现该仓库入库率较高，因此在改进方案中对入库区进行了重点改变，这样不仅降低了仓库内入库区向搬运拥挤的情况，而且缓解了仓库外的运输压力，也缩短了入库区到库房的搬运距离。3.5.3最优方案详细布置根据图4与图5对比得出备选方案一的综合接近程度值最高，这说明了最优方案为备选方案一，并得到了备选方案的详细布置。通过对原方案的调整规划进一步优化了S的仓库布局，烘干区和浸泡区的面积和相对位置保持不变，暂存区则处于浸泡区旁便于处理物资。入库区整个仓库布