铁路指导性施工组织设计

.4.30A.隧道内赋存天然气，所有施工机电设备均采用防暴型，按瓦斯隧道相关要求组织施工，瓦斯探测、检测控制标准及处理措施按《铁路瓦斯隧道技术规范》及《煤矿安全规程》组织施工，并建立健全安检制度，制定各种应急预案；B.隧道进出口及浅埋段施工时应加强大管棚超前注浆支护，并加强初期支护和二次衬砌及时跟进；C.全隧岩层倾角较缓，拱部易掉块形成塌方，施工中应加强初期支护变形的监控测量，根据实际情况，必要时调整支护参数，并及时施作二次衬砌，防止塌方发生；D.本隧出口为反坡，施工中需机械排水，应配备足够的排水设备，防止地下水软化围岩；E.二次衬砌的施工，应根据监控量测及反馈结果确定，一般在隧道周边收敛变形基本稳定后进行。如变形速率增长较快或变形较大时，应及时采取措施及进行变更设计；F.施工中要加强超前地质预报，并根据超前预报的地质情况，提出工程措施意见，以保证施工的顺利进行。7.4.31梅岭关隧道工程概况梅岭关隧道位于xx盆地北东部的xx市元坝区石井铺乡。该隧属低山沟谷侵蚀地貌，进出口均为深切沟谷，沟壁地形陡峻，均为悬崖，洞身穿越数个小山包，地形起伏较大，地面坡度变化大，陡缓坡相间，地面坡度15°～50°，局部为陡崖，其地面标高580m～1000m，相对高差约420m。地面植被发育，陡坡多为乔木林，缓坡多劈为旱地或水田。隧道起止里程为DK607+330～DK615+605，全长8275m，为双线隧道。隧道内为人字坡，进口端4.9‰的上坡，出口端-3.0‰的下坡。进口249.3m及出口588.63m位于7000m半径的曲线上。全隧III级围岩占隧道总长93.3％，IV级围岩占隧道总长3％，V级围岩占隧道范围内覆盖层主要为第四系全新统冲洪积层、坡洪积层、坡残积层、崩坡积层，下伏基岩层为白垩系下统剑阁组浅红色砂岩与砖红色泥岩，白垩系下统剑门关组浅红色厚层砂岩与砖红色砂质泥岩，侏罗系上统莲花口组紫红色泥岩、泥质粉砂岩。隧道位于龙门山印支褶皱带东部、xx中坳斜燕山褶皱区之川北凹斜东部，新场向斜轴在DK616+500穿越隧道。隧道地表发育多条冲沟，地表水主要为沟水及堰塘蓄水。地下水主要存在两种类型，即第四系松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水。隧道平常涌水量14870m3/d，雨季涌水量17800m3/d。隧道进口局部有危岩落石。九龙山地区有深层天然气赋存，在苍溪县元坝场发现全国第4大整装气田；天然气等有害气体可能顺着岩层构造裂隙侵入、赋存于隧道范围。施工方案本隧道采用出口+平行导坑施工方案，钻爆法施工。(辅助坑道位置及长度见下图)，钻爆法施工，洞内运输采用无轨运输方式。从两端洞口工区、平导工区施工正洞时，原则上尽量利用大型机械施工。Ⅲ级围岩地段，可采用凿岩台车进行全断面开挖，Ⅳ、Ⅴ级围岩及时进行工序转换，采用人工钻爆法台阶开挖或弧形导坑法施工。出碴采用装载机装碴、大吨位自卸汽车运碴。隧道开挖均应采用光面爆破技术，严禁欠挖，尽量减少超挖和避免大范围扰动围岩。同时加强施工监测，发现问题及时处理。初期支护采用喷锚网为主的支护方式，Ⅲ级围岩拱部局部宜设置格栅；Ⅳ级围岩除拱墙格栅钢架外，宜结合超前锚杆对围岩进行预支护；Ⅴ级别围岩采用全断面型钢钢架，超前小导管预注水泥浆加固地层。隧道进出口段全断面设型钢钢架。在洞口段设置一环超前管棚，并结合大管棚拱部设超前小导管预注水泥浆加固地层。施工中应加强监测，密切注意围岩变化，并及时调整支护参数。二次衬砌按新奥法原理根据围岩收敛情况应及时施工，本隧道应均采用曲墙带仰拱衬砌，衬砌仰拱超前，仰拱一次灌注，隧道贯通后完成整体道床的施工。隧道进口危岩落石应采用清除孤石后挂被动防护网措施处理。隧道洞口宜采用30米斜切明作衬砌，暗作段除进出口Ⅴ级浅埋段采用浅埋复合衬砌外，其余采用普通复合衬砌。工期安排为加快施工进度，满足工期要求，该隧道设置了平行导坑。分三个工区，即进口平导工区、出口平导工区、出口工区。施工准备时间正洞出口及辅助坑道均按2个月考虑。隧道总工期30.23个月。计划说明如下：.1梅岭关隧道进口平导进口平导工区承担隧道进口段的施工，施工起讫时间为：2009年7月20日到2011年11月14日，共计完成开挖支护4317米，Ⅲ级围岩4032米，进度指标180米/月；其中Ⅳ级围岩230米，进度指标90米/月；Ⅴ级围岩55米，进度指标.2梅岭关隧道出口平导出口平导全长1300米，施工起讫时间为：2009年7月20日到2010年6月13日，其中Ⅲ级围岩1015米，进度指标180米/月；Ⅳ级围岩120米，进度指标150米/月；Ⅴ级围岩185米.3梅岭关隧道出口出口工区承担隧道出口段的施工，施工起讫时间为：2009年7月20日到2011年11月11日，共计完成开挖支护3958米，Ⅲ级围岩3038米，进度指标180米/月；其中Ⅳ级围岩740米，进度指标90米/月；Ⅴ级围岩180米，进度指标7.4.31A.隧道进出口、浅埋及偏压段施工时应加强大管棚超前注浆支护，并加强初期支护和二次衬砌及时跟进；B.隧道通过褶皱带，施工特殊地段时采用超前导管预注浆加固，加强监控量测，及时总结围岩收敛情况，充分利用量测结果来指导施工，并实施动态管理，并及时完成二次衬砌；C.反坡地段施工时，当隧道穿过隔水层时，有突然涌水的可能。施工中，应有应急准备，一旦发生涌水，要尽快安装抽水设施，迅速排出，确保安全；D.隧道可能存在有害气体，施工中按《铁路瓦斯隧道技术规范》及《煤矿安全规程》组织施工，全隧道采用超前探孔探明有害气体情况，为后续施工提供安全保障，施工期间加强通风和在害气体监测；E.隧道内地下水对混凝土具弱硫酸盐酸性侵蚀及弱溶出型侵蚀施工中应逐段化验地下水，当地下水具有侵蚀性时，应根据侵蚀类型、侵蚀程度，采用相应抗侵蚀等级的混凝土。F.二次衬砌的施工，应根据监控量测及反馈结果确定，一般在隧道周边收敛变形基本稳定后进行。如变形速率增长较快或变形较大时，应及时采取措施及进行变更设计；G.施工中要加强超前地质预报，并根据超前预报的地质情况，提出工程措施意见，以保证施工的顺利进行。7.4.32四方山隧道7.4.32四方山隧道位于xx盆地北东部的xx市元坝区鸳溪镇，线路出玄真观隧道后，在熊家嘴方向进入该隧道，隧道起讫里程DK631+367~DK639+220，全长7853m，最大埋深424m。该隧道位于构造侵蚀低山区，单面山跌岭地貌。进口为缓坡，坡面覆盖4~12m坡崩积粉质黏土。洞身地形起伏较大，地面坡度变化大，陡缓坡相间，地面坡度15°~35°，局部呈陡崖状，地面标高595m~975m，相对高差380m，出口位于堆积体后缘、覆盖层厚2~8m。隧区属亚热带温润季风气候，年均降雨量931mm，最大年降雨量1247mm。通常6~9月为雨季，占年降雨量的75%，最高气温41.7°C，最低气温-6.6°C，年均气温隧道区覆盖主要为第四系全新统崩坡积层，下伏基岩为白垩系下统剑阁组、剑门关组浅红的，灰白色厚层砂岩与砖红色泥岩。7.4.32四方山隧道长7853m。如下：施工过程中，在确保施工安全的情况下尽量采用大型机械设备开挖，Ⅲ级围岩地段，可采用全断面法开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法开挖（必要时留核心土），Ⅴ级围岩级采用弧形导坑法施工，必要时采用中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）。仰拱必须超前，支护采用先拱部后边墙自上而下的顺序施工，衬砌采用拱墙一次成形施工。隧道开挖尽量减少超挖和避免大范围扰动围岩，确保开挖成形质量以充分发挥围岩的自承能力。同时加强施工监测，发现问题及时处理。初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺，喷射作业应分段、分片、分层，自下而上交错进行，当岩面有较大凹洼时，应先填平。初期支护采用锚杆时，锚杆打入方向应接近隧道径向，但在层状围岩中，锚杆的方向宜尽量与围岩面大角度相交。钢架应在初喷混凝土后及时架设，钢架间距视围岩稳定情况而定，松软破碎地段可适当加密。施工时应加强监测，监控量测工作必须紧接开挖、支护作业，按设计要求进行布点和检测，并根据现场情况及时调整或增加量测的项目和内容。二次衬砌根据围岩收敛情况应及时施工，隧道进出口段宜采用加强衬砌断面，隧道贯通后完成整体道床的施工。7.4.32四方山隧道分三个施工工区，即进口工区、出口工区及斜井工区。施工准备时间正洞进口、出口及斜井均按2个月考虑。隧道土建工期（含道床）为29.73个月。说明如下：7.4.32进口工区承担隧道进口段的施工，施工起讫时间为：2009年7月20日到2011年10月18日，共计完成开挖支护3293米，Ⅲ级围岩2895米，进度指标180米/月；其中Ⅳ级围岩240米，进度指标7.4.32四方山隧道斜井全长526米，施工起讫时间为：2009年7月20日到2010年1月24日，其中Ⅲ级围岩326米，进度指标180米/月；Ⅳ级围岩斜井工区主攻方向为xx方向，施工起讫时间为：2010年1月24日到2010年7月27日，共计完成开挖支护1195米，其中Ⅲ级围岩1015米，进度指标7.4.32出口工区承担隧道出口段的施工，施工起讫时间为：2009年7月20日到2011年9月12日，共计完成开挖支护3366米，其中Ⅲ级围岩3100米，进度指标180米/月；Ⅳ级围岩155米，进度指标进度横道图如下：7.4.32A.本隧道位于含油气构造带，深部天然气等有害气体有沿基岩裂隙上溢并在洞身赋存的可能，施工中应全隧加强瓦斯（天然气）探测、检测和施工通风，每个断面布置3个孔，25m一个循环，单孔长度30m，并要求开挖中设5个长5m的加深炮眼对瓦斯进行探测。B.全隧岩层倾角较缓，拱部易掉快形成塌方，施工中应加强初期支护变形的监控量测，开挖后必须及时找顶、支护。根据实际情况，必要是调整支护参数，并及时完成二次衬砌。C.开挖后根据实测资料，当隧道施工工区为高瓦斯工区（瓦斯涌出量大于等于0.5m3D.施工前应调查当地的居民用水情况，并对地表房屋、公路等建筑物原状进行详细调查，并做好记录，施工中应对隧道施工造成的地表环境影响进行监控，如有异常，应及时报相关单位，以便处理。7.4.33肖家梁隧道工程概况本隧道位于xx盆地北东部的xx市元坝区鸳溪镇。线路在鸳溪镇三岔口进入该隧。本隧道为单洞双线，线路走向近北南向。隧道进口附近有乡村公路，交通便利，出口附近约500m，有乡村便道相通，交通不便。隧道起讫里程D1K642+103～D1K647+265,全长5162m，洞身最大埋深165m，进口轨面设计高程534.310m，出口轨面设计高程522.026m，人字坡，隧道进口至D1K643+750段上坡坡度3‰，坡长1647m，D1K643+750至隧道出口段下坡坡度4.93‰，坡长3515m。隧区内覆盖层主要为第四系全新统坡残积层，下伏基岩为白垩系下统剑门关组紫红色泥岩、砂岩不等厚互层。本隧地表水主要为出口端常年沟水及隧道洞身段水库中蓄水，隧道顶为季节性流水，旱季无水。隧道地下水主要存在两种类型，孔隙水和基岩孔隙裂隙水。预测隧道正常涌水量为2000m3/d、最大总涌水量为2600m施工方案本隧道采用进出口、进口平导和出口平导辅助施工方案(平导位置及长度见下图)，钻爆法施工。隧道为瓦斯隧道，洞内运输均采用无轨运输方式。施工辅助坑道及正洞时，在确保安全的情况下原则上尽量利用大型机械施工。进出口浅埋段采用大拱脚台阶法，Ⅲ级围岩地段采用台阶法施工，Ⅳ、Ⅴ级开挖采用台阶法或弧形导坑法施工。出碴采用装载机装碴、大吨位自卸汽车运碴。隧道开挖均采用光面爆破或预裂爆破技术，严格控制超挖，尽量减少对围岩的扰动，保证开挖成形质量，以充分发挥围岩的自承能力。同时加强施工监控量测，发现问题及时处理。初期支护采用喷锚网为主的支护方式，围岩较差地段设型钢钢架进行支护加强。浅埋、偏压段、断层破碎地带拱部应设超前小导管预注水泥浆加固地层。洞口段设置大管棚、拱部设超前小导管预注水泥浆加固地层，施工中应加强监控量测，密切注意围岩变化，并及时调整支护参数。二次衬砌按新奥法原理根据围岩收敛情况应及时施工，本隧道全部采用曲墙带仰拱衬砌。7.4.33为加快施工进度，满足工期要求，该隧道设置了平导。分四个工区，即进口平导工区、出口平导工区、进出口工区。施工准备时间正洞和平行导坑都按2个月考虑。隧道贯通工期为22.22个月，隧道总工期24.22个月。说明如下：7.4.33进口工区承担隧道进口段的施工，施工起讫时间为：2009年7月20日到2011年7月13日，共计完成开挖支护2942米，Ⅲ级围岩2540米，进度指标180米/月；其中Ⅳ级围岩175米，进度指标7.4.33出口平导全长1589米，施工起讫时间为：2009年7月20日到2010年5月14日，其中Ⅲ级围岩1179米，进度指标180米/月；Ⅳ级围岩175米，进度指标7.4.33出口平导全长1801米，施工起讫时间为：2009年7月20日到2010年7月24日，其中Ⅲ级围岩860米，进度指标180米/月；Ⅳ级围岩536米7.4.33出口工区承担隧道出口段的施工，施工起讫时间为：2009年7月20日到2011年7月7日，共计完成开挖支护2220米，Ⅲ级围岩1185米，进度指标180米/月；其中Ⅳ级围岩7.4.33A.隧道进出口、浅埋及偏压段施工时，加强大管棚超前注浆支护，并加强初期支护和二次衬砌及时跟进；D1K647+060～D1K647+150段地表有房屋，要求采用控制爆破施工；隧道内地质情况复杂，穿越断层，全为瓦斯隧道，为保证施工安全，施工中开展综合超前预报预测，首先利用地震波地质探测仪初步探明前方地质情况及天然气覆存情况，再采用超前地质钻孔对物探结果进行验证，根据探明情况采取相应的工程处理措施；B.隧道存在有害气体，设备配备、施工作业程序、施工通风方案、施工管理应严格按《铁路瓦斯隧道技术规范》及《煤矿安全规程》组织施工。全隧道采用超前探孔探明有害气体情况，为后续施工提供安全保障，施工期间加强通风和在害气体监测，采取喷雾洒水等防尘措施，建立瓦斯的监测、报警系统，稀释和排出洞内瓦斯，防止瓦斯积聚。隧道施工人员必须经过瓦斯隧道安全技术培训，经考核合格后方可以上岗，必须配备瓦检仪；C.本隧道覆存瓦斯、天然气等有害气体，地下水需经水汽分离装置分离掉天然气后才允许排入隧道侧沟；D.初期支护严格按设计施工，减少对围岩的扰动，确保初期支护的施工质量，并加强地质工作，若发现现场情况与设计不符，必须及时调整支护参数，合理确定施工方法，以保障安全；E.仰拱施工应超前二次衬砌施作，分段整体灌筑。二次衬砌的施工，应根据监控量测及反馈结果确定，一般在隧道周边收敛变形基本稳定后进行。如变形速率增长较快或变形较大时，应及时采取措施及进行变更设计。7.4.34图山寺隧道工程图山寺隧道位于xx盆地南充市岳池县。隧道为单线隧道，按设计时速160Km/h客货（普货）共线标准设计，隧道起止里程为IDK785+708～IDK789+427，全长3719m，洞身最大埋深192m，进口内轨面设计高程337.94m，出口内轨面设计高程357.92m，隧道进口段上坡坡度5.3‰，坡长592m，中间段上坡坡度5.4‰，坡长2600m，隧道出口段上坡坡度5.3‰，坡长527m。进口196.8m及出口412.51m位于3500m半径的曲线上。全隧III级围岩占隧道总长92.09％，IV级围岩占隧道总长4.17％，V级围岩占隧道范围内覆盖层主要以泥岩、砂岩为主。隧道地质构造简单，为单斜地层，岩层产状平缓，局部轻微扭动。隧道主要为季节性沟水，无常年流水，地表水不发育。隧道平常涌水量1500m3隧道进出口施工将会大量砍伐林木、破坏植被。隧区出露地层基本为泥岩、砂岩，泥岩易风化剥落成细粒及碎片状，对洞口边坡稳定性有一定影响。隧道位于川中产油气地层，一般埋身2000～2800m。天然气等有害气体可能顺着岩层构造裂隙上逸，并在隧道洞身范围基岩裂隙或缝隙中局部游散富集，形成气囊，并具有随机性和不均匀性，危及隧道施工。施工方案本隧道是高风险隧道，存在浅埋、塌方、瓦斯等特殊及不良地质。隧道通过瓦斯地段施工原则：短进尺、弱爆破、强支护、勤监测，加强通风、快喷锚。采用进、出口两个作业面施工方案，钻爆法施工，洞内采用无轨运输方式。各工区采用大型设备开挖，Ⅲ级围岩地段，可采用凿岩台车进行全断面开挖，Ⅳ、Ⅴ级围岩及时进行工序转换，采用人工钻爆法台阶法开挖或环形开挖预留核心土施工。隧道开挖均采用光面爆破或预裂爆破技术，严格控制超挖，尽量减少对围岩的扰动，保证开挖成形质量，以充分发挥围岩的自承能力。同时加强施工监测，发现问题及时处理。初期支护采用喷锚网为主的支护方式，Ⅳ、Ⅴ级围岩拱墙设型钢钢架，浅埋、断层破碎地带拱部设超前小导管预注水泥浆加固地层。隧道进、出口段全断面设型钢钢架。在洞口段设置大管棚，拱部设超前小导管预注水泥浆加固地层。施工中加强监控量测，密切注意围岩变化，及时调整支护参数。二次衬砌按新奥法原理根据围岩收敛情况及时施工，本隧道采用曲墙带仰拱衬砌，仰拱及填充混凝土采用钢模板先行施作，拱墙二次衬砌采用衬砌模板台车、泵送混凝土一次成型。工期安排隧道分进口工区、出口工区。出口工区承担1706m，进口工区承担2013m。施工准备时间按2个月考虑。隧道贯通工期为16.3个月，隧道土建工期为18.3个月。7.4.34A.隧道进出口、浅埋及偏压段施工时应加强大管棚超前注浆支护，并加强初期支护和二次衬砌及时跟进；隧道内地质情况复杂，穿越断层，全为瓦斯、天然气隧道，为保证施工安全，施工中开展综合超前预报预测，首先利用地震波地质探测仪初步探明前方地质情况及天然气覆存情况，再采用超前地质钻孔对物探结果进行验证，根据探明情况采取相应的工程处理措施；B.隧道存在有害气体，设备配备、施工作业程序、施工通风方案、施工管理应严格按《铁路瓦斯隧道技术规范》及《煤矿安全规程》组织施工。全隧道采用超前探孔探明有害气体情况，为后续施工提供安全保障，施工期间加强通风和在害气体监测，采取喷雾洒水等防尘措施，建立瓦斯的监测、报警系统，稀释和排出洞内瓦斯，防止瓦斯积聚。隧道施工人员必须经过瓦斯隧道安全技术培训，经考核合格后方可以上岗，必须配备瓦检仪；C.本隧道覆存瓦斯、天然气等有害气体，地下水需经水汽分离装置分离掉天然气后才允许排入隧道侧沟；D.初期支护严格按设计施工，减少对围岩的扰动，确保初期支护的施工质量，并加强地质工作，若发现现场情况与设计不符，必须及时调整支护参数，合理确定施工方法，以保障安全；E.仰拱施工应超前二次衬砌施作，分段整体灌灌筑。二次衬砌的施工，应根据监控量测及反馈结果确定，一般在隧道周边收敛变形基本稳定后进行。如变形速率增长较快或变形较大时，应及时采取措施及进行变更设计。7.4.35桐子林隧道7.4.35桐子林隧道为xx线引入xx枢纽相关工程之一，隧道最大埋深250m。本隧道位于xx市北碚区之中梁山上，隧道位于嘉陵江左岸，属低山峡地貌，地形起伏较大，海拔高程在160～690m，相对高差达530m；一般自然坡度30～50°坡面上植被发育。隧道右侧公路沿线居民楼林立。隧道进、出口附近均有公路、便道通过、交通方便。隧道全长2139.37m，洞身最大埋深250m。全隧III级围岩占隧道总长19.4％，IV级围岩占隧道总长54.5％，V级围岩占隧道总长26.1％。起点轨面设计高程224.85m，出口轨面设计高程235.51m，起点至L4D1K2+100段上坡坡度5.4‰,坡长1730m，L4D1K3+830至隧道出口段上坡坡度3.5‰，坡长6m。进口端上覆第四系全新统滑坡堆积、坡残积粉质黏土、块石土。下伏基岩为侏罗系中下统自流井组泥岩夹砂岩、页岩及灰岩；侏罗系下统珍珠组泥岩夹砂岩、石英砂岩、页岩。地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。预计隧道雨季最大涌水量33200m3隧道存在不良地质为滑坡、岩堆、岩溶、有害气体及人为坑洞，无特殊岩土。施工方本隧道采用进、出口两个工作面施工，洞内运输均采用无轨运输方式。本隧道是高风险隧道，存在塌方、瓦斯、突泥、突水等特殊及不良地质。线路L4DIK1+384～+962段从滑坡体下部穿越，施工中采用弱爆破、强支护，滑坡体上不宜建设施工住房、料场，供水设施应严防渗水、溢水，防止产生地表坍塌及引起地表滑坡危及民房安全。线路L4DIK2+600～L4DIK3+840段可能遇到岩溶，施工时通过综合超前地质预报手段探明掌子面前方地质条件，以便采取有效的施工措施，避免施工突发灾害的发生。隧道L4DIK1+940～L4DIK2+600段通过煤层及采空区，施工时加强对隧道周边的探测，利用地质雷达，径向钻孔验证，预测其采空区，对于拱墙范围采空区，视其与隧道关系采用加强支护措施扩挖通过，并采用相应的加强衬砌结构，衬砌背后空洞应进行回填；对隧底采空区则视其性质，采用注浆处理、跨越、回填等措施以确保其安全。隧道通过瓦斯的原则：短进尺、弱爆破、强支护、勤监测，加强通风、快喷锚。采用大型设备开挖，Ⅲ级围岩台阶法，Ⅳ、Ⅴ级围岩及时进行工序转换，采用人工钻爆法台阶法开挖或弧形导坑法施工。隧道开挖均采用光面爆破或松动爆破技术，严格控制超挖，尽量减少对围岩的扰动，保证开挖成形质量，以充分发挥围岩的自承能力。同时加强施工监控量测，发现问题及时处理。初期支护采用喷锚网为主的支护方式，围岩较差地段设型钢钢架进行支护加强。加强段拱部应设超前小导管预注水泥浆加固地层。施工中应加强监测，密切注意围岩变化，并及时调整支护参数。二次衬砌按新奥法原理根据围岩收敛情况应及时施工，本隧道全部采用曲墙带仰拱加强衬砌，仰拱及填充混凝土采用钢模板先行施作，拱墙二次衬砌采用衬砌模板台车、泵送混凝土一次成型。7.4.35桐子林隧道全长2139.37m。隧道总工期：15.3个月，施工准备2个月，贯通工期14.3个月。施工起讫时间为2009年7月.1出口工区出口工区承担隧道出口～贯通面区段的施工，施工起讫时间为2009年7月20日～2010年12月26日，共15.3个月；共计完成开挖支护968m，其中V类围岩.2进口工区进口工区承担隧道进口～贯通面区段的施工，施工起讫时间为2009年7月20日~2010年12月26日，共15.3个月；共计完成开挖支护1171.37m，其中V类围岩283.37m，施工进度指标60m/月；IV类围岩7.4.35A.初期支护和围岩为暗挖隧道主要受力结构，施工时要严格按设计办理，减少对围岩的扰动，确保初期支护的施工质量，并加强施工地质工作，若发现现场情况与设计不符，必须及时提出，避免盲目施工，以确保安全；B.本隧道是高危险隧道，岩溶发育，出口段可能发生涌水施工中要加强超前地质预报和排水措施；穿越含煤层时，施工时应加强瓦斯（天然气）探测、监控和施工通风，洞内工作人员必须配备瓦检仪；设备配备、施工作业程序、施工通风方案、施工管理应严格按《铁路瓦斯隧道技术规范》及《煤矿安全规程》组织施工。岩溶水以排为主，尽量恢复其岩溶通道。施工中需机械排水，配备足够的排水设备；C.初期支护严格按设计施工，减少对围岩的扰动，确保初期支护的施工质量，并加强地质工作，若发现现场情况与设计不符，必须及时调整支护参数，合理确定施工方法，以保障安全；D.仰拱施工应超前二次衬砌施作，分段整体灌筑。二次衬砌的施工，应根据监控量测及反馈结果确定，一般在隧道周边收敛变形基本稳定后进行。如变形速率增长较快或变形较大时，应及时采取措施及进行变更设计。E.施工前对当地居民用水情况，地表房屋，公路等建筑物原状进行详细调查，并做好记录；施工中应对隧道施工造成的地表环境影响进行监控，特别时在滑坡段、瓦斯段。如有异常及时报相关单位，以便处理。7.4.36新歌乐山隧道工程新歌乐山隧道设计为140km/h单线双箱隧道，位于xx枢纽既有渝怀线歌乐山隧道左侧。隧道进口里程D1HK2+100，出口里程D1HK6+186，全长4086m。隧道内为人字坡，进口端为3‰上坡，出口为5.5‰下坡。隧道属剥蚀低山地貌，山脉受构造控制明显，其走向与构造线一致，分水岭高程达480-580m，相对高差300。侧坡地势陡峻，植被发育，山顶由于岩性差异，形成山脊（山岭）和洼槽谷相间的“笔架形”平行岭谷地貌景观。槽谷多位可溶岩溶蚀形成的平坦洼地，其内横向沟谷发育，地势开阔，分布有水田及旱地，民舍密集，并分布有溶蚀洼地，落水洞等。施工方案为加快施工进度，隧道出口段利用渝怀线歌乐山既有平导进行施工，增设2个横通道。全隧均采用光面爆破、锚喷支护。III级围岩采用全断面开挖，IV、V级围岩采用台阶法施工。（辅助坑道位置见下图）隧道内地质情况复杂，穿越断层、可溶岩、含煤地层，为保证施工安全，施工期间进行超前地质预报。先利用物探对隧道前方进行探测，在物探异常区设置超前探孔预报掌子面前方围岩、地下水赋存情况，然后决定采取帷幕注浆或开挖后再径向注浆堵水措施。在含煤地层段利用超前探孔探明煤层位置、厚度，瓦斯含量、压力，根据探明情况采取相应的工程处理措施。工期安排分三个工区，进口工区、平导工区、出口工区。进口工区承担正洞施工任务967m，平导工区承担2353m，出口工区承担766m。全隧道施工工期为24.4月。7.4.36A.隧道内地质情况复杂，穿越断层、可溶岩、含煤地层，为保证施工安全，施工期间先利用物探对隧道前方进行探测，在物探异常区设置超前探孔预报掌子面前方围岩、地下水赋存情况，然后决定采取帷幕注浆或开挖后再径向注浆堵水措施。在含煤地层段利用超前探孔探明煤层位置、厚度，瓦斯含量、压力，根据探明情况采取相应的工程处理措施。B.隧道通过褶皱带，施工特殊地段时采用超前导管预注浆加固，加强监控量测，及时总结围岩收敛情况，充分利用量测结果来指导施工，并实施动态管理，并及时完成二次衬砌；C.隧道可能存在有害气体，施工中按《铁路瓦斯隧道技术规范》及《煤矿安全规程》组织施工，全隧道采用超前探孔探明有害气体情况，为后续施工提供安全保障，施工期间加强通风和在有害气体监测；D.隧道内地下水对混凝土具弱硫酸盐酸性侵蚀及弱溶出型侵蚀施工中应逐段化验地下水，当地下水具有侵蚀性时，应根据侵蚀类型、侵蚀程度，采用相应抗侵蚀等级的混凝土。E.二次衬砌的施工，应根据监控量测及反馈结果确定，一般在隧道周边收敛变形基本稳定后进行。如变形速率增长较快或变形较大时，应及时采取措施及进行变更设计；F.施工中要加强超前地质预报，并根据超前预报的地质情况，提出工程措施意见，以保证施工的顺利进行。7.4.37人和场隧道工程概况人和场隧道位于xx市渝北区，设计为120km/h双线隧道，隧道进口里程DDK149+420，出口里程DDK153+020，全长3600m。隧道内为人字坡，进口端为3.7‰上坡，出口为3‰的下坡。隧道出口端穿过规模较大的中央美地住宅小区和比华利豪宅别墅区，通过人和镇闹市区及人和立交桥，高层建筑密布，人口稠密，大小公路纵横交错，交通方便。隧道位于龙王洞背斜南西端的西北翼，龙王洞背斜轴向N5°~30°E，全长约63Km，呈“S”型展布，轴部地层由北向南渐新，南西端为该背斜的倾没端，隧道测区内呈单斜岩层，岩层走向N10°～75°E，倾向北西，倾角一般5°～15°。隧道区域构造节理不甚发育，局部风化节理较发育。其延伸性较差，据统计节理产状为N10°～80°E/37°～90°SW、N10°～80°W/50°～85°SW两组。隧道穿越的地层主要为第四系全新统人工填筑土、坡洪积层及坡残积层，侏罗系中统沙溪庙组泥岩夹砂岩。出口段DDK152+900～DDK153+020段开挖于人工弃土内。隧区内地下水较贫乏，以基岩（红层）裂隙水为主，含水层为J2s中的砂岩，泥岩相对隔水。地下水对混凝土具有硫酸型酸性弱侵蚀。环境作用等级为H1。施工方进出口施工时，在确保施工安全的情况下尽量采用大型机械设备开挖，出口明洞段采用明挖施工，其余均采用光面爆破，锚喷支护。Ⅲ级围岩采用台阶法施工，Ⅳ级围岩采用短台阶法施工，Ⅴ级围岩采用大拱脚台阶法施工。下穿密集建筑物段采用控制爆破，根据建筑物类型确定地表爆破震速，砖混结构爆破震速小于1cm/s，框架结构小于3cm/s，钢筋混凝土结构小于5cm/s。施工时，对地表建筑物的沉降进行监测。隧道开挖尽量减少超挖和避免大范围扰动围岩，确保开挖成形质量以充分发挥围岩的自承能力。同时加强施工监测，发现问题及时处理。初期支护采用喷锚网为主的支护方式，全隧仰拱超前拱墙施作，拱墙一次衬砌；Ⅳ级围岩设拱墙格栅钢架及超前水平锚杆加强支护，Ⅴ级围岩地段设全环型钢钢架及超前小导管支护。各段施工时应加强监测，密切注意围岩变化，并及时调整支护参数。二次衬砌根据围岩收敛情况应及时施工，采用曲墙带仰拱衬砌，隧道进出口段宜采用加强衬砌断面，钢筋混凝土衬砌结构。7.4.37根据现场施工条件，采用进、出口双向掘进。施工准备时间按2个月考虑，二次衬砌与隧道开挖间隔同步进行。隧道贯通工期为19.7个月，隧道土建工期为20.7个月。施工起讫时间为2009年7月20日～施工难点和应注意事项A.隧道可能存在有害气体，施工中按《铁路瓦斯隧道技术规范》及《煤矿安全规程》组织施工，全隧道采用超前探孔探明有害气体情况，为后续施工提供安全保障，施工期间加强通风和在害气体监测；B.隧道浅埋下穿水库、城市道路、立交桥、高楼、别墅等重要建筑物，施工已开始就应对地表各建筑物进行详细调查和监控量测布点，施工中根据地表监测信息，指导施工安全通过各建筑物；C.全隧岩层倾角较缓，拱部易掉块形成塌方，施工中应加强初期支护变形的监控测量，根据实际情况，必要时调整支护参数，并及时施作二次衬砌，防止塌方发生；D.本隧斜井工区为反坡，施工中需机械排水，应配备足够的排水设备，防止地下水软化围岩；E.二次衬砌的施工，应根据监控量测及反馈结果确定，一般在隧道周边收敛变形基本稳定后进行。如变形速率增长较快或变形较大时，应及时采取措施及进行变更设计；F.施工中要加强超前地质预报，并根据超前预报的地质情况，提出工程措施意见，以保证施工的顺利进行。7.4.38荆竹林隧道7.4.38荆竹林隧道属岩溶低山峡谷及红色丘陵地貌，地形起伏较大，地面高程180~650m，相对高差达470m，自然坡度30°~50°，多处悬崖峭壁，冲沟多呈V型。坡面植被发育，山势陡峻。出口段位于红色丘陵区，平缓开阔。线路左侧靠212国道及嘉陵江。国道沿线有三江水泥厂，石英砂厂及钢铁厂，多处地方在开采灰岩矿石。隧道进出口附近有便道通过，交通方便。隧道起讫里程为DHK109+296－DHK113+473，长4177m，为双线隧道，最大埋深360m。DHK109+296－DHK109+470段线间距12~20m，其他线间距20~30m。出口段利用既有荆竹林隧道平导扩建，并于右侧50m重建一泄水洞排暗河涌水。隧道内为人字坡，进口端为4.8‰上坡，出口为3.4‰的下坡。本隧道V级围岩占隧道总长22.5%；IV级围岩占隧道总长23.6%；Ⅲ级围岩占隧道总长53.9%。荆竹林隧道工程范围内分布的地层主要为第四系全新统坡洪积、坡残积粉质粘土、碎石土、块石土；下伏地层为侏罗系中统下沙溪庙组、新田沟组、中下统自流井组、下统珍珠冲组；三叠系上统须家河组，中统雷口坡组，下统嘉陵江组、飞仙关组；二叠系上统长兴组。分布于本区内的构造主要有沥鼻峡背斜与F2断层。隧道地表水主要为季节性沟水及较小的常年流水沟，流量受季节控制明显，雨季水量较大，旱季相对较小。隧道地下水类型为第四系土层孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水。预测隧道正常涌水量为7344m3/d、可能出现的最大总涌水量为60000m不良地质有岩溶、瓦斯、石膏。7.4.38本隧道是高风险隧道，存在岩溶、瓦斯、煤层、特殊岩土、洞口浅埋、断层破碎、角砾岩破碎带坍塌等风险因素。施工时通过综合超前地质预报手段探明掌子面前方地质条件，以便采取有效的施工措施，避免施工突发灾害的发生。超前预报重点地段DHK109+530～DHK112+575段，尤其DHK109+530～DHK109+600、DHK109+940～DHK110+250、DHK110+960～DHK111+040、DHK111+430～DHK111+760、DHK111+820～DHK112+060存在重大风险。隧道通过瓦斯地段施工原则：短进尺、弱爆破、强支护、勤监测，加强通风、快喷锚。为满足工期要求，缩短隧道内独头施工通风的长度，于隧道左侧设置一单车道无轨运输斜井，斜井中线与左线线路中线相交于DHK112+473，斜井长330m。竣工后斜井封闭。(斜井位置及长度见下图)。采用大型设备开挖，Ⅲ级围岩全断面，Ⅳ、Ⅴ级围岩及时进行工序转换，采用人工钻爆法台阶法开挖或弧形导坑施工。隧道开挖均采用光面爆破或松动爆破技术，严格控制超挖，尽量减少对围岩的扰动，保证开挖成形质量，以充分发挥围岩的自承能力。同时加强施工监控量测，发现问题及时处理。出碴采用装载机装碴、自卸汽车运碴。初期支护采用喷锚网为主的支护方式，围岩较差地段设型钢钢架进行支护加强。加强段拱部应设超前小导管预注水泥浆加固地层。施工中应加强监测，密切注意围岩变化，并及时调整支护参数。二次衬砌按新奥法原理根据围岩收敛情况应及时施工，本隧道全部采用曲墙带仰拱加强衬砌，仰拱及填充混凝土采用钢模板先行施作，拱墙二次衬砌采用衬砌模板台车、泵送混凝土一次成型。7.4.38荆竹林隧道全长4177m，在DHK112+473处设一个斜井辅助施工，。施工准备时间正洞进口、出口、斜井均按2个月考虑，隧道总工期20个月，贯通工期19个月。.1进口工区进口工区承担隧道进口~斜井区段的施工，施工起讫时间为：2009年7月20日至2011年2月20日，共计完成开挖支护1950.4m，其中III围岩1186.4m，进度指标.2斜井及斜井工区斜井全长330m，斜井施工起讫时间2009年7月20日至2009年11月20日，共计完成开挖支护330m，其中III围岩210m，进度指标180m/月，IV围岩斜井具体承担正洞xx方向掘进，施工起讫时间为：2009年11月20日至2011年1月30日，共计完成开挖支护1226.6m，其中III围岩463.6m，进度指标180m/月，IV围岩258m，进度指标90m/月；V围岩505m，进度指标60m/月；正洞xx方向掘进，施工起讫时间为：2009年11月.3出口工区出口工区承担隧道出口~斜井区段的施工，施工起讫时间为：2009年7月20日至2010年4月9日，共计完成开挖支护711.8m，其中III围岩415.8m，进度指标180m/月，IV围岩7.4.38A.隧道出口DHK113+616～+636段下穿212国道，路面至拱顶高2.5m，且为人工填筑土。本段采用φ89大管棚超前支护，控制爆破或机械开挖，双侧壁导坑法施工，并采用全环Ⅰ20b型钢钢架支护，衬砌采用Ⅴ级整体加强衬砌，施工中路面临时铺设2cm厚钢板，加强地表监测，并设专职安全员，汽车限速行使，确保公路运营和隧道施工安全；B.本隧道是高危险隧道，岩溶发育，出口段可能发生涌水施工中要加强超前地质预报和排水措施；穿越含煤层时，施工时应加强瓦斯（天然气）探测、监控和施工通风，洞内工作人员必须配备瓦检仪；设备配备、施工作业程序、施工通风方案、施工管理应严格按《铁路瓦斯隧道技术规范》及《煤矿安全规程》组织施工。岩溶地段当溶洞较大并有水时，应设置地下水的流水通道，当溶洞较小，对溶洞进行回填，并进行压浆固结；岩溶水以排为主，尽量恢复其岩溶通道。施工中需机械排水，配备足够的排水设备；隧道通过角砾岩破碎带、断层带、特殊岩土等施工特殊地段时采用超前导管预注浆加固，加强监控量测，及时总结围岩收敛情况，充分利用量测结果来指导施工，并实施动态管理,及时完成二次衬砌；C.初期支护要严格按设计施工，减少对围岩的扰动，确保初期支护的施工质量，并加强施工地质工作，若发现现场情况与设计不符，必须及时提出，合理确定施工方法，避免盲目施工，以确保安全；D.仰拱施工应超前二次衬砌施作，分段整体灌筑。二次衬砌的施工，应根据监控量测及反馈结果确定，一般在隧道周边收敛变形基本稳定后进行。如变形速率增长较快或变形较大时，应及时采取措施及进行变更设计。E．实施监控量测工作，及时反馈施工情况，验证设计和预防风险事件。在施工过程中，应按照设计文件中的监控量测要求对洞内围岩和支护结构的位移、变形、受力情况以及地表水、地表建筑等进行施工过程的完整监测，提供及时、可靠的信息、评定施工期间围岩和支护结构的稳定性及对周边环境的影响，避免施工安全事故、支护结构破坏、第三方损失等风险的发生。7.4.39石门沟隧道7.4.39石门沟隧道位于xx市青白石乡低中山区，地貌上属黄土梁峁区，地形起伏，隧道为中长隧道，总长1200m，起讫里程为HDK36+640～HDK37+840，其中HDK36+640～HDK36+800为单线，HDK36+800～HDK37+840为双线，进口位于枣树沟西侧，出口位于直沟东侧，山体植被稀疏，大部分黄土裸露，隧道进出口交通较为不便，仅有便道通行。（1）工程地质特征隧道洞身经过范围主要地层有：第四系全新统冲积砂质黄土、上更新统风积砂质黄土、冲积砂质黄土、粗圆砾土，上第三系中新统砂岩。（2）地质构造隧道所在区域第四系地层覆盖厚，地层稳定，没有影响工程的褶皱、断层等地质构造。（3）水文地质隧道影响范围内未见地表水，仅在雨季有坡面流水。隧道洞身穿行于黄土层，全线为贫水区。（4）不良地质及特殊岩土隧道影响范围未发现不良地质现象。第四系上更新统砂质黄土具Ⅳ级很严重自重湿陷性，湿陷厚度可达约30～40m，但由于大部分分布于隧道洞身以上，对隧道工程影响不大，仅在进出口以及浅埋段对隧道影响大。7.4.39本隧道采用进、出口钻爆法施工，洞内采用无轨运输方式。从两端洞口工区施工正洞时，尽量利用大型机械施工，黄土隧道开挖主要采用人工配合挖掘机进行，也可以采用悬臂掘进机以提高效率。该隧道Ⅲ级围岩地段，可采用凿岩台车进行全断面开挖，Ⅳ级围岩开挖采用台阶法施工，Ⅴ级围岩开挖采用弧形导坑法施工。隧道开挖要控制超挖和避免大范围扰动围岩，保证开挖成形质量以充分发挥围岩的自承能力。出碴采用装载机装碴、大吨位自卸汽车运碴。初期支护采用喷锚网为主的支护方式。Ⅴ级围岩地段初期支护采用全断面型钢钢架进行加强支护。进出口及浅埋段拱部120度范围内设ф89超前大管棚注水泥浆加固地层。隧道进出口段设置超前管棚并结合超前小导管预注水泥浆或水泥水玻璃双液浆加固地层，地质条件差的地段采用帷幕注浆。二次衬砌根据围岩收敛情况应及时施工，Ⅴ级围岩隧道采用曲墙带仰拱衬砌，浅埋偏压段应采用特殊断面形式，钢筋混凝土衬砌结构，仰拱及底部填充混凝土采用组合钢模板先行施作，拱墙二次衬砌采用混凝土输送泵整体立模灌筑，最后完成整体道床的施工。施工时应加强监测，密切注意围岩变化，并及时调整支护参数。二次衬砌根据围岩收敛情况应及时施工。工期安排石门沟隧道全长1200m，贯通工期15个月。工期安排如下：.1石门沟隧道进口左线进口工区承担隧道左线进口至HDK36+800区段的施工，施工起讫时间为：2009年7月20日至2009年12月15日，共计完成开挖支护180m，其中Ⅴ级围岩18右线进口工区承担隧道右线进口至LDK37+100区段的施工，施工起讫时间为：2009年7月20日至2010年10月20日，共计完成开挖支护450m，其中Ⅴ级围岩450m（其中单线.2石门沟隧道斜井斜井全长700m，斜井施工起讫时间2009年7月20日至2010年2月15日，共计完成开挖支护700m，其中V围岩700m，进度指标斜井具体承担正洞xx方向掘进，施工起讫时间为：2010年2月20日至2010年10月.3石门沟隧道出口出口工区承担隧道出口至HDK37+360区段区段的施工，施工起讫时间为：2009年7月20日至2010年10月20日，共计完成开挖支护7.4.39A.隧道穿越地段全部为Ⅴ级围岩，围岩较差，且进出口存在浅埋、偏压现象，施工时应加强大管棚超前注浆支护，并加强初期支护和二次衬砌（二次衬砌及时跟进）；B.隧道大跨断面及喇叭口段施工时，先掘进左线，待成洞后开挖双线大跨断面，并将双线大跨断面二衬浇筑完成后，再回头掘进右线，采用台阶法留核心土开挖，两单线隧道之间的拱顶三角处用注浆锚杆加强。左线开挖时加强监控量测，及时总结收敛情况，充分利用量测结果来指导施工，并及时完成二次衬砌；C.隧道洞身上及进出口浅埋段第四系上更新统砂质黄土具有湿陷性，施工时及时施作喷混凝土、钢筋网等支护措施封闭，施工人员配备简易防护设备；D.二次衬砌的施工，应根据监控量测及反馈结果确定，一般在隧道周边收敛变形基本稳定后进行。如变形速率增长较快或变形较大时，应及时采取措施及进行变更设计；E.施工中要加强超前地质预报，并根据超前预报的地质情况，提出工程措施意见，以保证施工的顺利进行。7.4.40红山顶隧道7.4.40红山顶隧道位于xx市安宁区南坡坪镇附近，地貌上属低中山区，进出口端属山前高阶地，洞身部分地形起伏，山势陡峻，相对高差50～150m，隧道最大埋深约200m，仅在进出口以浅埋等方式通过，左线HDK61+800～HDK62+267为单线，右线HDYK61+750～HDYK62+267为单线，其余为双线隧道。隧道基本上位于半径约600m的曲线上，隧道进口位于xx骨胶厂边，出口位于南坡坪村南，临近黄河，进出口端所在南坡坪镇人口较多，村庄、工厂等建筑较为密集，城市道路与乡村便道交互通行，交通方便。（1）工程地质特征隧道洞身经过范围地层岩性主要有：第四系全新统风积砂质黄土、冲积砂质黄土、黏质黄土、细圆砾土、粉、细砂、卵石土；基岩为第三系中新统砂岩、泥岩夹砂岩、泥岩。（2）地质构造隧道位于李麻沙沟向斜构造中，轴向北北西，长约25km，宽约10km，向北变得宽阔而逐渐倾伏。由第三系中新统泥岩及砂岩组成。由于该向斜为古老的构造，较为稳定，且距离较远，对工程影响不大。（3）水文地质隧道出口约160m为黄河，通过范围内无地表常年流水；地下水主要为第四系潜水及少量的基岩裂隙水，受大气降水补给，水量较小。经计算预测隧道洞身总正常涌水量为Q=140.6m3（4）不良地质及特殊岩土第四系上更新统风积砂质黄土具Ⅲ级（严重）自重湿陷性，湿陷厚度10～20m，但由于分布于隧道洞身以上，对隧道工程无影响。隧道进出口端第四系上更新统黄土具Ⅳ级自重湿陷性，湿陷厚度约为15～18m。隧道洞身范围内泥岩及泥岩夹砂岩不具膨胀性，但泥岩遇水易软化，经风化或温差变化后易失水收缩开裂、崩解。7.4.40本隧道采用进、出口钻爆法施工，洞内采用无轨运输方式。从两端洞口工区施工正洞时，尽量利用大型机械施工，黄土隧道开挖主要采用人工配合挖掘机进行。该隧道主要为Ⅳ级、Ⅴ级围岩。Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，Ⅴ级围岩采用弧形导坑法开挖。隧道开挖均应采用光面爆破技术，控制超挖和避免大范围扰动围岩，保证开挖成形质量以充分发挥围岩的自承能力。出碴采用装载机装碴、大吨位自卸汽车运碴。初期支护采用喷锚网为主的支护方式。Ⅳ级围岩拱墙设型钢钢架；Ⅴ级围岩地段初期支护采用全断面型钢钢架进行加强支护。隧道浅埋段拱部设超前小导管预注水泥浆加固地层。隧道进出口段设置超前管棚并结合超前小导管预注水泥浆或水泥水玻璃双液浆加固地层，地质条件差的地段采用帷幕注浆。二次衬砌根据围岩收敛情况应及时施工，Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道采用曲墙带仰拱衬砌，浅埋偏压段应采用特殊断面形式，钢筋混凝土衬砌结构，仰拱及底部填充混凝土采用组合钢模板先行施作，拱墙二次衬砌采用混凝土输送泵整体立模灌筑，最后完成整体道床的施工。施工时应加强监测，密切注意围岩变化，并及时调整支护参数。二次衬砌根据围岩收敛情况应及时施工。工期安排红山顶隧道全长2035m，贯通工期15个月。工期安排如下：.1红山顶隧道进口左线进口工区承担隧道左线进口至HDK62+267区段的施工，施工起讫时间为：2009年7月20日至2010年2月28日，共计完成开挖支护467m，其中Ⅳ级围岩282m，进度指标为140m/月；Ⅴ级围岩185m，进度指标为右线进口工区承担隧道右线进口至HDK63+000区段的施工，施工起讫时间为：2009年7月20日至2010年2月15日，共计完成开挖支护517m，其中Ⅳ级围岩387m，进度指标为140m/月；Ⅴ级围岩130m，进度指标为.2红山顶隧道斜井斜井全长900m，斜井施工起讫时间2009年7月20日至2010年4月15日，共计完成开挖支护900m，其中V围岩900m，进度指标斜井具体承担正洞xx方向掘进，施工起讫时间为：2010年4月20日至2010年10月20日，共计完成开挖支护383m，其中Ⅳ围岩.2红山顶隧道出口出口工区承担隧道出口至HDK62+445区段的施工，施工起讫时间为：2009年7月20日至2010年10月20日，共计完成开挖支护1015m，其中Ⅳ级围岩810m，进度指标为7.4.40A.隧道穿越地段全部为Ⅳ、Ⅴ级围岩，围岩较差，且进出口存在浅埋、偏压现象，施工时应加强大管棚超前注浆支护，并加强初期支护和二次衬砌（二次衬砌及时跟进）；B.隧道有一向斜通过，施工至向斜时采用超前导管预注浆加固，加强监控量测，及时总结围岩收敛情况，充分利用量测结果来指导施工，并及时完成二次衬砌；C.隧道大跨断面及喇叭口段施工时，先掘进左线，待成洞后开挖双线大跨断面，并将双线大跨断面二衬浇筑完成后，再回头掘进右线，采用台阶法留核心土开挖，两单线隧道之间的拱顶三角处用注浆锚杆加强。左线开挖时加强监控量测，及时总结收敛情况，充分利用量测结果来指导施工，并及时完成二次衬砌；D.隧道洞身上及进出口浅埋段第四系上更新统砂质黄土具有湿陷性，施工时及时施作喷混凝土、钢筋网等支护措施封闭，施工人员配备简易防护设备；E..二次衬砌的施工，应根据监控量测及反馈结果确定，一般在隧道周边收敛变形基本稳定后进行。如变形速率增长较快或变形较大时，应及时采取措施及进行变更设计；G.施工中要加强超前地质预报，并根据超前预报的地质情况，提出工程措施意见，以保证施工的顺利进行。7.4.41新城子隧道7.4.41隧道位于宕昌县剪子河与临江铺之间，隧道进、出口端附近有乡村公路相连，沟口有212国道相连，交通较为便利。但四头沟斜井及抬水沟斜井进口端徒步可到达，交通不便。隧道起讫里程：DK268+013～DK277+168，长9155m,为双线隧道。其中DK276+725～DK277+168为双连拱，长443m；DK275+680～DK276+725为大跨度段，6m跨度100m长；6.5m跨度80m长；7m跨度80m长；7.5m跨度80m长；8m跨度80m长；8.5m跨度725m长。隧道洞身最小埋深250m，最大埋深665m。隧道进、出口基岩裸露。隧道左线进口504.85m位于R=4500的曲线上，出口段955.85m位于R=4500的曲线上，其余段落位于直线上，由于出口段为车站双线变单线在变双线结构，直线线间距为8.5m。隧道内线路自进口分别为1200m的12.8‰、6800m的13‰、1100m的12.8‰、1600m的6‰的下坡。隧道洞身通过的地层主要为下第三系砾岩夹砂岩夹泥岩及三叠系中统板岩夹砂岩夹灰岩及断层角砾和碎裂岩。斜坡及坡顶覆盖有第四系全新统坡积细角砾土和上更新统风积砂质黄土。全隧道Ⅲ级围岩长4318m，占47.17%；Ⅳ级围岩长3947m，占43.11%；Ⅴ级围岩长890m，占9.72%。工点处的大地构造属于青藏歹字形构造体系，受构造作用影响，褶皱断裂发育，地质构造十分复杂，工点范围内受区域地质构造作用影响，发育有断层、褶皱、岩层角度不整合接触带及节理密集带，地质构造发育。7.4.41采用钻爆法施工，由正洞进口、抬水沟斜井、四头沟横洞及出口横洞掘进，Ⅲ级围岩采用全断面法施工，Ⅳ围岩采用台阶法，Ⅴ级围岩采用弧型导坑法，必要时采用CD法或CRD法施工。正洞、斜井、横洞均采用无轨运输。大跨度隧道施工应严格控制进尺，每次开挖一榀钢架间距并尽快施作初期支护。做到“管超前、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”。隧道开挖均应采用光面爆破或预裂爆破技术，严格控制超挖和减少对围岩的扰动，保证开挖成形质量，以充分发挥围岩的自承能力。初期支护采用喷锚网为主的支护方式，围岩较差地段设型钢钢架，特殊地段如浅埋、偏压段、断层破碎地带拱部设超前小导管预注水泥浆加固地层。衬砌采用先墙后拱法施工，二次衬砌施工时，灌注混凝土应振捣密实，防止收缩开裂，振捣时不应破坏防水层，二衬拆模时，混凝土强度应达到规范要求。本隧道均采用曲墙带仰拱衬砌，仰拱先行施作，隧道贯通后待预制梁架设完毕再完成整体道床的施工。7.4.41施工准备时间正洞进口、出口及辅助坑道均按2个月考虑，斜井自身完成后按双向施工考虑，分主、副攻方向。二次衬砌与隧道开挖间隔同步进行，隧道贯通工期为34.3个月，隧道土建工期（含道床）为38.5个月。.1进口工区承担隧道进口～抬水沟斜井（1＃斜井）区段的施工，施工起讫时间为：2009年2月18日至2012年4月25日，共计完成开挖支护2355m，其中Ⅳ级围岩2275m，进度指标为90m/月；Ⅴ级围岩80m；进度指标为30m/月。.2抬水沟斜井全长1705m，斜井施工起讫时间为：2009年2月18日至2009年11月27日，其中Ⅳ级围岩1215m，进度指标为150m/月；Ⅴ级围岩490m；进度指标为100m/月。抬水沟斜井具体承担正洞xx方向掘进，施工起讫时间为：2009年11月28日至2012年4月25日，共计完成开挖支护1042m，Ⅳ级围岩，进度指标为70m/月；正洞xx方向掘进，施工起讫时间为：2009年11月28日至2013年1月12日，共计完成开挖支护1615m，其中Ⅲ级围岩1055m，进度指标为110m/月；Ⅳ级围岩560m，进度指标为70m.3四头沟横洞全长1482m，斜井施工起讫时间为：2009年2月18日至2010年3月11日，其中Ⅲ级围岩1092m，进度指标为180m/月；Ⅳ级围岩170m，进度指标为150m/月；Ⅴ级围岩220m；进度指标为100m/月。四头沟横洞具体承担正洞xx方向掘进，施工起讫时间为：2010年3月12日至2013年1月12日，共计完成开挖支护1075m，其中Ⅲ级围岩305m，进度指标为110m/月；Ⅳ级围岩380m，进度指标为70m/月；Ⅴ级围岩390m；进度指标为30m/月；正洞xx方向掘进，施工起讫时间为：2010年3月12日至2012年2月3日，共计完成开挖支护1060m，其中Ⅲ级围岩660m，进度指标为110m/月；Ⅳ级围岩400m.4出口工区承担隧道出口～四头沟横洞区段的施工，施工起讫时间为：2009年2月18日至2012年2月3日，共计完成开挖支护2008m，其中Ⅲ级围岩1018m（其中大跨度段230m、双联拱段148m），进度指标为120m/月（大跨度100m/月、双联拱80m/月）；Ⅳ级围岩420m（其中双联拱段230m），进度指标为90m/月（双联拱段50m/月）；Ⅴ级围岩570m（其中双联拱段180m），进度指标为45m/月（双联拱段20m/月）。7.4.41根据本隧道地质及地形特点，隧道施工安全风险主要为：A.隧道洞口边仰坡易产生滑坍失稳，对洞内或洞口施工安全造成重大威胁。风险处理措施：洞口工程应与洞口相邻工程统筹安排、及早完成，施工宜避开雨季及严寒季节。洞口施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，及时清除悬石、处理危石，并应进行不间断监测。结合现场地形，洞口边、仰坡应及早做好坡面防护，确保洞口稳定。洞顶边、仰坡周围的排水系统宜在雨季前及边、仰坡开挖前完成。隧道开挖应力求早进洞，避免出现深路堑或高边坡，尽量减少对山体的破坏，防止水土流失。洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护，洞口位于砂质黄土中，边仰坡采用M0浆砌片石防护。边墙或仰拱地基分布的松软土宜采取挖除换填等松软土的地基加固处理措施。B.洞口或洞身浅埋地段，容易产生坍塌冒顶、引起地表沉陷或边坡滑坍，危及施工人员及设备安全。风险处理措施：根据现场实际情况，应建立完善的监控量测系统，及时进行拱顶下沉、周边位移及地表沉降量测，及时掌握围岩变化情况。设计中考虑采取超前小导管支护措施，并对围岩进行注浆加固处理，必要时可采取地表注浆处理措施。根据围岩条件及监控量测资料，合理确定开挖进尺，以确保开挖、支护质量及施工安全。尽早进行仰拱落底施工，及使支护结构封闭成环，以减少围岩变形，并严格控制落底进尺。Ⅴ级围岩采用三台阶法开挖，必要时采用CRD或CD法。为保证安全进洞，在拱部设一环φ108管棚超前支护，隧道开挖后，应及时架立钢架，施做锚杆及喷混凝土支护措施，并遵循“管超前、勤量测、及封闭、强支护”的施工程序。C.断层破碎带、不整合接触带，断带物质主要为断层角砾，受断层及接触带影响，岩体节理裂隙发育，在岩性接触带及断层破碎带岩体破碎，开挖易产生坍塌、掉块等围岩失稳现象。风险处理措施：根据现场实际情况，应建立完善的监控量测系统，及时进行拱顶下沉、周边位移及地表沉降量测，及时掌握围岩变化情况。在施工过程中，施工单位按设计文件或相关技术规范、规定对前方存在安全风险点的地段实施超前地质预报，为可能发生的安全隐患提供及时、准确地地质预报，避免安全事故的发生。超前探测可采用物探或地质钻机钻孔探测。当发现监测异常时，应及时采取超前小导管支护措施，并对围岩进行注浆加固处理。根据围岩条件及监控量测资料，合理确定开挖进尺，以确保开挖、支护质量及施工安全。尽早进行仰拱落底施工，及使支护结构封闭成环，以减少围岩变形，并严格控制落底进尺。浅埋段施工时，Ⅴ级围岩采用弧形导坑留核心土的开挖方法，Ⅳ级围岩采用短台阶法。隧道开挖后，应及时架立钢架，施做锚杆及喷混凝土支护措施，并遵循“管超前、勤量策、及封闭、强支护”的施工程序。施工宜采用小药量爆破掘进施工工艺，尽量避免因施工扰动引发坍塌规模进一步扩大。对于已出现的坍塌、掉块等围岩失稳，要及时采取喷锚支护措施，减少岩石暴露时间，并安装钢拱架，以防止继续坍塌掉块，D.下第三系砾岩夹砂岩夹泥岩及三叠系中统板岩夹砂岩夹灰岩节理裂隙发育－较发育，为节理密集带，开挖时易产生坍塌、掉块现象。风险处理措施：根据现场实际情况，可利用手喷混凝土系统向坍塌处喷射混凝土，及时封闭围岩，减少岩石暴露时间，并安装钢拱架，以防止继续坍塌掉块，必要时可采用超前支护加固围岩，以防止隧道坍塌掉块。施工时应遵循“短进尺，弱爆破，勤支护，衬砌紧跟”原则，以确保施工安全E.断层破碎带、不整合接触带，节理裂隙发育，易发生以防突然涌水地质灾害对施工安全造成影响。风险处理措施：在有可能发生突然涌水突泥地段施工宜采用小药量爆破掘进，应以排为主，排、堵结合的措施，切实设置好排水沟。在接近突然涌水地段，应做好超前预报，确认前方是否有大的涌水发生，必要时对掌子面前方进行预注浆。7.4.42毛羽山隧道7.4.42隧道位于宕昌县临江铺与龚家沟之间，隧道进、出口端附近有乡村公路相连，沟口有212国道相连，交通较为便利。但骆驼下斜井口需从骆驼下村徒步到达，交通不便。隧道起讫里程：DK277+312～DK285+811，长8499m，为双线隧道。其中DK277+312～DK277+808为双连拱，长496m；DK277+808～DK278+740为大跨度段，6m跨度80m长；6.5m跨度80m长；7m跨度60m长；7.5m跨度60m长；8m跨度100m长；8.5m跨度552m长。隧道洞身最小埋深74m，最大埋深690m。隧道进口基岩裸露，出口碎石土覆盖。隧道左线进口段949.98m位于R=4500的曲线上，出口1563.19m位于R=4500的曲线上，其余段落位于直线上，由于进口段为车站双变单线变双线线结构，正线线间距为8.5m，站线线间距5.0m。隧道内线路自进口分别为738m的6‰、1000m的12.8‰、5150m的13‰、1611m的12.8‰的下坡。隧道洞身通过的地层主要为下第三系砾岩夹砂岩夹泥岩及三叠系中统板岩夹砂岩夹灰岩及断层角砾和碎裂岩。斜坡及坡顶覆盖有第四系全新统坡积细角砾土和上更新统风积砂质黄土。全隧道Ⅲ级围岩长7673m，占90.28%；Ⅳ级围岩长680m，占8.0%；Ⅴ级围岩长146m，占1.72%。工点处的大地构造属于青藏歹字形构造体系，受构造作用影响，褶皱断裂发育，地质构造十分复杂，工点范围内受区域地质构造作用影响，发育有褶皱，构造相对简单。采用钻爆法施工，由正洞进口、骆驼下斜井及出口掘进，Ⅲ级围岩采用全断面法施工，Ⅳ围岩采用台阶法，Ⅴ级围岩采用弧型导坑法，必要时采用CD法或CRD法施工。正洞、斜井、横洞均采用无轨运输。大跨度隧道施工应严格控制进尺，每次开挖一榀钢架间距并尽快施作初期支护。做到“管超前、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”。隧道开挖均应采用光面爆破或预裂爆破技术，严格控制超挖和减少对围岩的扰动，保证开挖成形质量，以充分发挥围岩的自承能力。初期支护采用喷锚网为主的支护方式，围岩较差地段设型钢钢架，特殊地段如浅埋、偏压段、断层破碎地带拱部设超前小导管预注水泥浆加固地层。衬砌采用先墙后拱法施工，二次衬砌施工时，灌注混凝土应振捣密实，防止收缩开裂，振捣时不应破坏防水层，二衬拆模时，混凝土强度应达到规范要求。本隧道均采用曲墙带仰拱衬砌，仰拱先行施作，隧道贯通后待预制梁架设完毕再完成整体道床的施工。施工准备时间正洞进口、出口及辅助坑道均按2个月考虑，斜井自身完成后按双向施工考虑，分主、副攻方向。二次衬砌与隧道开挖间隔同步进行，隧道贯通工期为32个月，隧道土建工期（含道床）为40个月。.1进口工区承担隧道进口～骆驼下斜井区段的施工，施工起讫时间为：2009年2月18日至2011年5月9日，共计完成开挖支护2668m，其中Ⅲ级围岩2392m，进度指标为130m/月；Ⅳ级围岩230m，进度指标为90m/月；Ⅴ级围岩46m；进度指标为30m/月。.2骆驼下斜井全长1623m，斜井施工起讫时间为：2009年2月18日至2010年6月11日，其中Ⅲ级围岩1348m，进度指标为130m/月；Ⅳ级围岩190m，进度指标为100m/月；Ⅴ级围岩85m；进度指标为60m/月。骆驼下斜井具体承担正洞xx方向掘进，施工起讫时间为：2010年6月12日至2011年7月25日，共计完成开挖支护1220m，其中Ⅲ级围岩920m，进度指标为100m/月；Ⅳ级围岩，进度指标为70m/月；正洞xx方向掘进，施工起讫时间为：2010年6月12日至2011年10月15日，共计完成开挖支护1566m，其中Ⅲ级围岩1466m，进度指标为100m/月；Ⅳ级围岩100m，进度指标为60m/月。.3出口工区承担隧道出口～骆驼下斜井区段的施工，施工起讫时间为：2009年2月18日至2011年6月18日，共计完成开挖支护3045m，其中Ⅲ级围岩2900m，进度指标为130m/月；Ⅳ级围岩50m，进度指标为90m/月；Ⅴ级围岩95m；进度指标为30m/月。根据本隧道地质及地形特点，隧道施工安全风险主要为：A.隧道洞口边仰坡易产生滑坍失稳，对洞内或洞口施工安全造成重大威胁。风险处理措施：洞口工程应与洞口相邻工程统筹安排、及早完成，施工宜避开雨季及严寒季节。洞口施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，及时清除悬石、处理危石，并应进行不间断监测。结合现场地形，洞口边、仰坡应及早做好坡面防护，确保洞口稳定。洞顶边、仰坡周围的排水系统宜在雨季前及边、仰坡开挖前完成。隧道开挖应力求早进洞，避免出现深路堑或高边坡，尽量减少对山体的破坏，防止水土流失。洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护，洞口位于砂质黄土中，边仰坡采用M0浆砌片石防护。边墙或仰拱地基分布的松软土宜采取挖除换填等松软土的地基加固处理措施。B.洞口或洞身浅埋地段，容易产生坍塌冒顶、引起地表沉陷或边坡滑坍，危及施工人员及设备安全。风险处理措施：根据现场实际情况，应建立完善的监控量测系统，及时进行拱顶下沉、周边位移及地表沉降量测，及时掌握围岩变化情况。设计中考虑采取超前小导管支护措施，并对围岩进行注浆加固处理，必要时可采取地表注浆处理措施。根据围岩条件及监控量测资料，合理确定开挖进尺，以确保开挖、支护质量及施工安全。尽早进行仰拱落底施工，及使支护结构封闭成环，以减少围岩变形，并严格控制落底进尺。Ⅴ级围岩采用三台阶法开挖，必要时采用CRD或CD法。为保证安全进洞，在拱部设一环φ108管棚超前支护，隧道开挖后，应及时架立钢架，施做锚杆及喷混凝土支护措施，并遵循“管超前、勤量测、及封闭、强支护”的施工程序。C.三叠系中统板岩夹灰岩，灰岩有轻微溶蚀现象，可能会沿节理裂隙或岩性接触带产生突然涌水现象的潜在危险，对洞内人员安全造成危害;风险处理措施：1）准确的超前地质预报是预防发生岩溶涌水事件最主要的方法，通过超前水平钻探及综合物探手段相互印证，预测溶洞的位置、大小、性质是进行现场设计的前提。2）根据以往岩溶地区隧道施工的技术总结，分析溶洞的大小、位置、是否充填或连通、岩溶水的大小，采取不同的处理措施如：回填、注浆、泄水、设桥等，对于一些边墙或拱部小的溶洞也可通过后再处理。3）根据钻探等地质综合勘察分析，岩溶主要表现为岩溶裂隙或局部较小的溶洞，因此，处理岩溶的主要工程措施为注浆堵水和岩溶空洞的回填。4）对于开挖面前方的岩溶空洞，必须提前进行压浆充填。5）实施超前探水，根据预报的情况在必要时实施周边帷幕注浆。6）对充填比较密实的溶洞，采用超前小导管预支护的方式，台阶法施工。D.隧道顶部居民点较多，用水主要为就地取水，以地表水、泉水为主，用水量较小，施工时受隧道及斜井排水影响，有可能造成隧道通过带的泉水疏干、沟水漏失等现象，可能影响村民用水。隧道施工中存在突然涌水可能性，极有可能造成沟谷断流、泉水干枯等现象。施工过程中的废水、废渣、废油的排放，应符合国家现行排放标准，对超标的“三废”必须进行处理，作到有组织有计划地排放，不得成为地表水及地下水的污染源。风险处理措施：隧道通过富水地段，施工中应加强地质超前预报，必要时采取洞内地下水以堵为主，地下围幕等工程措施，力争将隧道排水对沿线环境水文地质的影响降至最低。尽可能减少隧道对周围居民饮水资源的影响，对施工中的废水、废渣、废油的排放应符合国家现行排放标准，对超标的“三废”必须进行处理，作到有组织有计划地排放，不得成为地表水及地下水的污染源。7.4.43坪石板隧道7.4.43隧道位于xx省陇南市武都区，进口位于枫相院乡坪石板村北侧S206省道边，与杨家山隧道出口以坪石板大桥相连，出口位于坪石板村附近，与洛塘河大桥相连。隧道起讫里程为DK429＋905～DK430＋020，地面高程约在950～1025m，相对高差约75m左右，隧道最大埋深约58m。隧道全长115m，全线均位于直线上。隧道通过地层主要第四系全新统坡积细角砾土及下元古界砂质板岩。洞身主要分布砂质板岩中。隧道进出口沟谷内均为季节性流水，工程范围内地表水不发育。隧道洞身岩体卸荷节理裂隙较发育，但无基岩裂隙水渗出，基岩裂隙水等地下水不发育。施工方案根据隧道长度，进出口施工条件，便道引入等因素，采用出口单向掘进。洞内采用无轨运输方式。进口Ⅴ级围岩段采用CD法施工，Ⅳ级围岩段采用短台阶或三台阶法施工，大跨段采用环双侧壁导坑法施工，见下图。出碴采用挖掘机配合装载机装碴、大吨位自卸汽车运碴。隧道开挖均应采用光面爆破或预裂爆破技术，严格控制超挖，尽量减少对围岩的扰动，保证开挖成形质量，以充分发挥围岩的自承能力。同时加强施工监测，发现问题及时处理。初期支护采用型钢拱架或格栅拱架、系统锚杆和网喷为主的支护方式。洞口段设置大管棚，拱部设超前小导管预注水泥浆加固地层，施工中加强监测，密切注意围岩变化，并及时调整支护参数。二次衬砌按新奥法原理根据围岩收敛情况应及时施工，本隧道全部采用曲墙带仰拱衬砌。工期安排根据现场施工条件，采用出口单向掘进。施工准备时间按2个月考虑，二次衬砌与隧道开挖间隔同步进行。隧道贯通工期为7个月，隧道土建工期为9个月。说明：利用洞口导向措施或上循环已架钢架施作隧道超前支护施作1左（右）导坑上台阶开挖，及时施做导坑周边的初期支护和临时支护；２左（右）导坑下台阶开挖，及时施做导坑周边的初期支护和临时支护；３右（左）导坑上台阶开挖，及时施做导坑周边的初期支护和临时支护；４右（左）导坑下台阶开挖，及时施做导坑周边的初期支护和临时支护；５～６部超前支护，开挖5～６部；开挖７～８部；拆除临时支护，浇筑９～10部仰拱和仰拱填充施工难点和应注意事项A.洞口开挖前清除坡积土、松散危石，开挖后边坡采取喷、锚、网及注浆加固措施。隧道出口段施工时应加强大管棚超前注浆支护加强排水措施，并加强初期支护和二次衬砌；B.隧道洞身开挖断面大，严格按照“早预报、管超前、预注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则施工；C.隧道部分洞身岩体节理裂隙很发育，施工时采用全断面型钢钢架配合超前导管预注浆加固，加强监控量测，及时总结围岩收敛情况，充分利用量测结果来指导