地下环路、综合管廊建设工程项目环境影响报告

一、建设项目基本情况建设项目名称江阴市绮山湖科创谷一期项目-地下环路、综合管廊建设工程项目建设地点江苏省无锡市江阴市澄江街道绮山湖科创谷地理坐标①地下环路：地下环路共设置4个地面出入口与地面道路科创大道、览秀路、创享路衔接，东侧与西侧出入口位于科创大道、北侧出入口位于创享路、南侧出入口位于览秀路。科创大道东侧出入口（120度17分43.400秒，31度52分2.602秒），科创大道西侧出入口（120度17分28.420秒，31度51分57.681秒），览秀路出入口（120度17分38.767秒，31度51分42.920秒），创享路出入口（120度17分40.852秒，31度52分14.345秒）；②综合管廊：北侧独建段起点（120度17分41.161秒，31度52分14.935秒），独建段与合建段节点（120度17分28.420秒，31度51分57.681秒），南侧合建段终点（120度17分29.269秒，31度51分40.427秒）。建设项目行业类别“五十二、交通运输业、管道运输业131城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）”中“新建快速路、主干路；城市桥梁、隧道”用地（用海）面积（㎡）/长度（km）总用地面积：76730㎡；地下环路长度：2.122km；综合管廊长度：6100/1km。建设性质R新建（迁建）£改建£扩建£技术改造建设项目申报情形þ首次申报项目£不予批准后再次申报项目£超五年重新审核项目£重大变动重新报批项目总投资（万元）39946环保投资（万元）390环保投资占比（%）0.98%施工工期44个月是否开工建设þ否£是：专项评价设置情况对照《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2021年版，2021年1月1日起施行），本项目属于“五十二、交通运输业、管道运输业131城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）”中“新建快速路、主干路；城市桥梁、隧道”应该编制环境影响报告表（生态影响类）。根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（试行）》表1要求进行判定。表1-1专项评价类别表专项评价的类别设置原则判定地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地：全部；水库：全部；引水工程：全部（配套的管线工程等除外）；防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目本项目不涉及地下水陆地石油和天然气开采：全部；地下水（含矿泉水）开采：全部；水利、水电、交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目本项目不涉及生态涉及环境敏感区（不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位）的项目本项目不涉及大气油气、液体化工码头：全部；干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头：涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目本项目不涉及噪声公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的项目；城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）：全部本项目属于城市隧道，需设置噪声环境影响专项评价环境风险石油和天然气开采：全部；油气、液体化工码头：全部；原油、成品油、天然气管线（不含城镇天然气管线、企业厂区内管线），危险化学品输送管线（不含企业厂区内管线）：全部本项目不涉及规划情况文件：《江阴市“十四五”综合交通发展规划》发布机构：江阴市交通运输局公开日期：2022-10-27规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析/其他符合性分析/二、建设内容地理位置本项目建设地位于江阴市澄江街道绮山湖科创谷（一期），拟在科创谷一期规划范围内建设地下环路1条（位于创享路、创智路、创新路地下）、综合管廊1条（沿地下环路创享路部分）。地下环路规划布局为一环+四进四出，行驶方向为逆时针单向行驶，断面设置为单向3车道，环路主线约长2122.793m，设计速度为20km/h，道路等级为地下车库联络道，设置4个地面出入口与地面道路科创大道、览秀路、创享路衔接，东侧与西侧出入口位于科创大道、北侧出入口位于创享路、南侧出入口位于览秀路，共8条匝道，编号为匝道A~匝道H，出入口匝道合计约长877.048m，18处地库出入口。综合管廊工程沿创享路布置，南起创智路，北至花东路，建设长度为1km。项目组成及规模1、建设项目由来及必要性1.1地下环路项目由来及建设必要性（一）地下环路项目由来未来，绮山湖科创谷将成为江阴“高铁新城的核心区、产城融合的引领区”和服务全市大局的“人才集聚洼地、科技创新高地、产业资本福地、人文生态宝地”。科创谷建成后，将有效串起北部长江经济带、中部高铁城和南部霞客湾科学城，构筑南北协同创新发展轴，为江阴高质量发展提供新动能。科创谷规划设计中提出为构建地面以智能交通、慢行交通及公共交通为主，地下为机动车通勤通道的交通组织模式，实现地库开口与市政道路地下空间无缝衔接，规划形成沿创享西路、创享东路设置地下环形车道。地下环路主要服务于区域对外通道与地下环路连接，解决区域到发交通；提高内部道路容量，缓解地面道路交通压力，保持内部道路系统与静态交通之间容量匹配。（二）地下环路项目建设必要性土地资源的集约利用。规划范围内用地包括商务金融+科创用地、商业商务用地、绿地与广场用地、新型工业用地、道路与交通设施用地等，这种高强度的开发模式必须有一个现代化的立体交通体系为之服务，否则难以满足区域发展的需要。区域内的窄路密网的方式已经占用了很多的土地资源，再利用地面道路来解决交通问题已经不太可行。系统效益的发挥。地下环路的建设可以将大量的机动车从对外通道上直接引入地下并和每个地块的地下停车库相连，另外，地下停车库之间也是相互联通的，这样交通系统整体功能得到了最大程度的发挥，系统的效益发挥到了最大。提高区域交通的服务水平缓解交通压力。地下环路的建设增加了道路通行能力的供给，弥补了区域内部道路通行能力不足的问题，缓解了交通供需的矛盾，突破了区域交通发展的瓶颈，为科创谷的进一步发展打下了更加坚实的基础。1.2综合管廊项目由来及建设必要性（一）综合管廊项目由来2013年以来，国家相继发布《关于加强城市基础设施建设的意见》、《关于加强城市地下管线建设管理的指导意见》、《关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》、《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》等文件，要求逐步提高城市道路配建地下综合管廊的比例，全面推动地下综合管廊建设，并分批开展综合管廊试点城市建设。要求通过试点城市示范效应，带动具备条件的城市结合新区建设、旧城改造、道路新（改、扩）建，在重要地段和管线密集区建设综合管廊。2022年7月，住建部、国家发改委印发《“十四五”全国城市基础设施建设规划》中明确要求各地要因地制宜推进地下综合管廊系统建设，提高管线建设体系化水平和安全运行保障能力，在城市老旧管网改造等工作中协同推进综合管廊建设，持续增强城市基础设施安全韧性能力。（二）综合管廊项目建设必要性城市集约化发展要求。城市土地资源宝贵，土地必须集约化利用，以增加社会资源和经济效益。江阴市中心城区建设用地非常紧张，大力开发地下空间是必然趋势。规划建设地下综合管廊，对地下管线进行集约化建设，尽可能不占用或少占用土地空间，或者在有限的地下空间内实现更多的功能，能够使城市地下空间的开发利用有序化、合理化和高效化。保障交通通畅，促进经济发展。江阴市经济快速发展，市政管线基础设施的增容和扩建频率高，地下管线的传统直埋方式则会导致道路反复开挖，引起城市交通阻塞，造成巨大的社会经济损失。建设地下综合管廊，能给管线建设留有余量，使城市空间利用更充分、紧凑、经济，也便于各种管线检修，避免因检修旧管、敷设新管而不断开挖路面造成交通拥堵、道路破坏等，延长道路的使用寿命，消除城市“拉链路”现象，保证城市交通畅通，保障城市生命线安全，促进城市经济发展。保证地下管线安全运营，提高城市安全韧性能力。江阴市是高标准化建设的城市，尤其是绮山湖科创谷片区对城市的安全有着更高的要求，延长市政管线使用寿命周期和提高城市地下管线防灾能力是必然需求。建设综合管廊可以避免道路或直埋管线施工时对管线的损坏，将重要的、需经常维护保养的管线纳入综合管廊，有效减少管线事故的发生，运行安全性可大大提高。城市防灾能力的强弱，在很大程度上取决于城市基础设施的防灾能力，与传统管线直埋方式相比，综合管廊无论对于自然灾害，还是故意破坏都具有较强的防御能力。绮山湖科创谷建设综合管廊，可服务片区内大数据中心，提高数据中心运行安全性、便利性，提升城市生命线安全运行水平，提高城市安全韧性能力改善城市环境建设。在规划道路下规划建设综合管廊，可以大幅度减少各类架空线和地面上各类管线的检查井（室），可以有效减少道路频繁开挖对路面质量及环境的影响，有效美化环境。综合管廊的建设是规划从全局出发提出，集约建设，高效管理，有效提升片区城市品质，成为服务绮山湖科创谷片区基础设施关键一环。表2-2道路工程主要线形标准项目内容单位规范值采用值道路等级/地下车库联络道地下车库联络道设计速度设计速度km/h2020平面线形设超高圆曲线最小半径一般值m4040（主线）30（匝道）极限值20反向曲线间最小直线长度（宜）m--不设超高的最小圆曲线半径m7070不设缓和曲线的最小圆曲线半径m--平面曲线最小长度m4040缓和曲线最小长度m2020停车视距m2020纵断面线形通道最大纵坡一般值%85（主线）7.9（匝道）通道最大纵坡限制值%9最小坡长m6060最小纵坡%0.30.3凸形竖曲线最小半径一般值m1501000极限值m100凹形竖曲线最小半径一般值m150500极限值m100竖曲线最小长度m2040（主线）30（匝道）3、工程主要建设内容3.1地下环路工程地下环路规划布局为一环+四进四出，行驶方向为逆时针单向行驶，断面设置为单向3车道，环路主线约长2122.793m，设计速度为20km/h，道路等级为地下车库联络道，设置4个地面出入口与地面道路科创大道、览秀路、创享路衔接，东侧与西侧出入口位于科创大道、北侧出入口位于创享路、南侧出入口位于览秀路，共8条匝道，编号为匝道A~匝道H，出入口匝道合计约长877.048m，18处地库出入口，主线桩号为K0+000~K2+122.793。地下环路主线路线线位图见下图。备注：图中编号A~H为地面出入口匝道。图2-1地下环路主线路线线位图表2-4地下环路地面出入口序号地面出入口匝道编号对应地面出入口匝道车道数1A匝道创享路进口单车道2B匝道创享路出口3C匝道览秀路出口双车道4D匝道览秀路进口单车道5E匝道科创大道西侧出口双车道6F匝道科创大道西侧进口单车道7G匝道科创大道东侧出口8H匝道科创大道东侧进口MNMN备注：图中编号A~N及①~⑥为地下环路周边地块编号。图2-2地下环路平面布置图表2-5地下环路周边地块序号地块编号土地性质地库出入口数量1地块A新型工业用地12地块B研发设计用地13地块C商住混合用地14地块D商业用地15地块E商业用地16地块F商业商务用地17地块G文化用地18地块H商业商务用地19地块J新型工业用地110地块K商住混合用地111地块L新型工业用地112地块M商住混合用地013地块N商住混合用地014地块①新型工业用地115地块②新型工业用地216地块③新型工业用地217地块④新型工业用地018地块⑤新型工业用地119地块⑥新型工业用地1备注：地下环路联系16个地块（上表中地块除地块M、地块N、地块④外均联系），通过设置18处地库出入口与之相接（除地块②及③设置2处出入口，其余地块均只设置1处出入口），周边地块编号为地块A~地块L及地块①~地块⑥。根据设计方案，将地面出入口匝道编号为匝道A~匝道H，将周边地块编号为地块A~地块N及地块①~地块⑥。3.1.4路面结构隧道内铺装：4cm沥青混凝土（AC-13）（阻燃+温拌技术）PCR-3改性乳化沥青粘层油0.5L/m+6cm改性沥青砼（AC-20C）防水粘结层：PC-2乳化沥青（用量1.0L/m2）+1mm防水涂料≥8cmC30钢筋混凝土找平层（中间加φ8@10×10钢筋网片）图2-15路面结构形式3.2综合管廊工程综合管廊布局规划为近期沿创享路（沿地下环路）建设综合管廊，预留片区管线穿越科创大道空间，远期创享路综合管廊延伸至腊梅北侧道路，本项目仅涉及近期规划工程，近期建设长度为创享路（创智路-花东路）1km，管廊类型为双舱管廊，入廊管线包括24孔10kV电力中压管线、20孔通信管线、DN300供水管、2*DN600-800供热管。管廊布局规划：近期沿创享路（沿地下环路）建设综合管廊，预留片区管线穿越科创大道空间；远期创享路综合管廊延伸至腊梅北侧道路。综合管廊总长约1.5公里，入廊管线：给水、电力、通信、热力。综合管廊工程沿创享路布置，南起创智路，北至花东路，建设长度为1km。综合管廊为双舱管廊，净尺寸为(2.6+2.5)m×3.4m。创享路管廊在创新路以南段和地下环路合建，长约0.8km，双舱布置，净尺寸为(2.6+2.5)m×3.4m。创享路管廊在创新路以北段为单建管岸，长约0.2km，双舱布置，净尺寸(2.6+2.5)×3.4m。表2-8综合管廊布局规划路径长度(km)管廊类型入廊管线建设期限创享路(创智路-花东路)1.0双舱管廊24孔10kV中压线路、20孔通信管道、DN300供水管、供热2*DN600-800近期（本项目建设）创享路(花东路-腊梅路北侧道路）0.5双舱管廊16孔10kV中压线路、12孔通信管道、DN300供水管、供热2*DN600-800远期总计1.5规划综合管廊与片区地下环路合建，与地下环路并列平行布置。考虑与综合管综相交的市政管线需从综合管廊上方穿越，同时为尽量减少综合管廊与地下环路主体结构交叉，规划创享路综合管廊放在地下环路西侧（创享路西侧）。具体位置见下图。图2-21综合管廊规划位置图图2-22综合管廊规划设计图3.2.1综合管廊设计原则（1）系统科学原则综合管廊规划既要符合市政管线敷设的技术要求，又要符合城市规划的总体要求，充分考虑城市发展需求及管廊系统自身的特点，统筹布局地下综合管廊体系。（2）集约高效原则地下综合管廊应与城市道路、人防设施、历史文化保护等规划相结合，统筹各类设施布局安全要求，提高城市地下空间开发利用的综合效率。（3）适度适宜原则规划应适度超前，断面应留有管线扩容与拓展余地。管廊建设标准应在满足管线需求、综合防灾基础上，与地方经济发展水平相适宜。（4）全面协调原则协调综合管廊与其它地上、地下工程的关系；协调管线在管廊内外的空间位置关系。3.2.2综合管廊设计参数①总体设计⚫综合舱舱室内逃生间距不宜大于200m，热力舱室内逃生间距不应大于400m；⚫吊装口控制间距约400米；⚫人员出入口2公里左右设置一处；⚫路口分支节点：根据相交道路管线规模要求根据实际情况采用排管引出方式；②结构工程⚫结构安全等级为一级，结构设计使用年限为100年，结构重要性系数为1.1⚫混凝土结构的环境类别为二a类，结构环境作用等级：I-C。⚫抗震设防分类：重点设防类（乙类）⚫主体结构框架抗震等级：三级⚫抗浮安全系数：不小于1.1。⚫防水等级：二级。⚫人防：需兼顾人防3.4交通工程3.4.1设计内容本次交通工程设计内容包括：交通标志、交通标线、弹性反光柱、突起路标及其它附属设施等。3.4.2设计原则（1）交通标志确保交通畅通和行车安全为目的，应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置。（2）道路交通标志和标线的设置应统一考虑，总体布局。标志的布设应做到连贯性，一致性，给道路使用着提供全面的道路交通资讯，满足各种道路交通信息的需要。（3）正确、简明、立体地向道路使用者传递信息，易于辨认，信息量既不过载，也不缺失，设置位置要妥当。(4)标志和标线在所表达的内容上应互补，在所处空间位置上相互对应或递进，传递给道路使用者一个全方位、协调、无矛盾、不易产生歧义的信息链。（4）对同一地点需设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过四种，应避免出现互相矛盾的标志内容。标志牌在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右的排列。3.4.3道路管理措施道路等级：地下车库联络道道路设计速度：20km/h；管理措施：管理速度与设计速度相同；道路最小净高应满足：地下环路路及匝道通行限高为3.2m，小客车专用，禁止货车、摩托车及人非通行；交通设施等级：隧道，交通设施等级为A级；交通标志结构重要性系数：1.0；车道宽度：3.25m；侧向净宽：路缘带宽度为0.25m。总平面及现场布置1、项目平面布置本项目地下环路为首尾相连形成一闭合矩形环路，主线循环圈整体上呈“O”型结构：位于“创享路—创智路—创新路”沿线地下，东侧与西侧出入口位于科创大道、北侧出入口位于创享路、南侧出入口位于览秀路。断面设置为单向3车道，环路主线约长2122.793m，设计速度为20km/h，道路等级为地下车库联络道，设置4个地面出入口与地面道路科创大道、览秀路、创享路衔接，东侧与西侧出入口位于科创大道、北侧出入口位于创享路、南侧出入口位于览秀路，共8条匝道，编号为匝道A~匝道H出入口匝道合计约长877.048m，规划设置18处车库出入口与周边地块连通。本项目综合管廊工程沿创享路布置，南起创智路，北至花东路，建设长度为1km。综合管廊为双舱管廊，净尺寸为(2.6+2.5)m×3.4m。创享路管廊在创新路以南段和地下环路合建，长约0.8km，双舱布置，净尺寸为(2.6+2.5)m×3.4m。创享路管廊在创新路以北段为单建管岸，长约0.2km，双舱布置，净尺寸(2.6+2.5)×3.4m。2、施工现场布置本项目在施工过程中，需要修建施工便道、材料临时堆场、土方临时堆场等，主要满足施工材料堆放、器械停放等需要，具体位置见附图3。施工便道：本项目沿地下环路外侧修建临时便道，便道宽度不小于8米，出入口段便道结构为C30混凝土路面+砖渣基层，其余便道为5%水泥稳定碎石路面+砖渣基层，便道长度约3500米。材料临时堆场：设置4个材料临时堆场，单个面积约200平米，地硬化采用20cm厚C25混凝土面层(每边基础放大约20cm)，四周采用围挡进行封闭。土方临时堆场：设置1个土方临时堆场于绮山湖科创谷（一期）地块①，单个面积约500平米，用于堆放剥离表土或工程利用开挖土方，根据方案将部分土方回用于绮山湖科创谷建设项目中市政道路工程，剩余弃运至指定的建筑垃圾消纳场处理，不乱倒乱堆，要求签订渣土协议。施工方案1、施工工艺基坑工程基坑工程主体结构施工（含各专业预埋）交通设施设置水土流失、扬尘、尾气、施工噪声、固体废物路面工程施工噪声、沥青烟、尾气水土流失、扬尘、尾气、施工噪声、固体废物图2-35施工工艺流程图2、施工时序及建设周期本工程拟定于2023年10月开工建设，至2027年5月工程全部建成，总工期为43个月。若项目未按原计划顺利推进，则实际竣工日期相应顺延。3、劳动定员本项目施工期人员数量约180人。其他无三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状1、环境现状调查与评价1.1自然环境现状调查与评价（1）地理位置江阴市位于东经119°59′至120°34′30″、北纬31°40′34″至31°57′36″之间，地处长江三角洲太湖平原北端、苏锡常―金三角的几何中心。北枕长江，与靖江市隔江相望，南近太湖与无锡市区相接，西邻常州市，东接张家港市、常熟市。江阴交通十分便捷，历来是连接大江南北的重要交通要地，也是江海联运、江河换装的天然良港。江阴市东西长58.5km，南北宽31km，总面积987.5km2，陆地面积811.7km2，水域面积175.8km2，其中长江水面56.7km2。江阴高铁新城片区位于江阴中心城区芙蓉大道以南，主要由澄江、南闸、云亭、徐霞客等4个街镇部分地区组成。片区范围北至芙蓉大道、南至江阴大道、东至长山大道、西至西外环路，规划面积约58km2。其中，绮山湖科创谷范围为大桥南路以东、花山以北、芙蓉大道以南、白屈港以西，总面积为13.3km2。高铁新城片区内坐落花山、绮山等重要山体，锡澄运河、白屈港等区域骨干河道自南向北穿境而过，应天河东西连接锡澄运河和白屈港，片区内部还有花山河、北潮河、兴澄河及工农河等多条镇村级河道。（2）地形、地貌、地质江阴市属扬子地层区江南地层分区，在第四系覆盖层下的地层自老至新有泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系、侏罗系及白垩系。境内地貌，南北自西横河至长江之间，东西自君山向西，经临港、璜土为高地，地面高程均在6.0m以上，长江沿江为洼地，是由长江水挟带泥沙沉积并经围垦而成的圩田，古称沙田，属长江三角洲的边缘部分。西南为低洼圩区，属太湖沼泽地区的一部分。全区地貌主要分为长江冲积平原、太湖水网平原及低山丘陵。长江冲积平原又分为河漫滩冲积平原、新三角洲冲积平原。河漫滩冲积平原分布在老桃花港、大王庙、利港口及君山向东至长山一线外侧，高程2~4m。新三角洲冲积平原位于河漫滩内侧，长江古堤以外，主要分布在璜土、利港（原）、夏港（原）和澄江等地北部，东西长约32km，南北宽0.1~0.2km，面积30多km2，高程2.5~4.6m。老三角洲冲积平原位于长江古堤内侧，横贯境内北部，主要分布在璜土、临港、南闸、城东、澄江等镇，面积近300m2，高程在3m以上。太湖水网平原主要分布在月城、青阳、徐霞客等镇，原是芙蓉湖一部分，面积200多km2，高程1.5~2.0m，其中月城为典型的湖相沉积圩区平原。漕河圩区平原主要分布在张家港河的西岸，面积不足20km2，高程在2m以上，由冲积沉积而成。高亢平原主要分布在徐霞客、祝塘、长泾、新桥、顾山等镇，面积约300km2，高程在5m以上。境内山丘孤立于平原之间，互不相连。主要分布在市境的东北部和中部，总面积39.03km2，与茅山山脉形成于同一地质运动时期，山形基本与境内地层走向一致，呈北东方向分布，海拔大都在200m以下。境内较大山丘有：君山、黄山、鹅山、萧山、蟠龙山、凤凰山、长山、香山、绮山、定山、敔山等。其中定山为诸山之冠，高273.8m。高铁新城片区内坐落花山、绮山等重要山体，花山高程234.7m，绮山高程135.1m。除山体外，整体地势较为平坦，场地绝对高差在10m内，大部分地区绝对高差在5m以内。科创谷片区整体形成三个主要的台地分区，沿应天河、花山北侧为整体地势低洼地带。（3）气候、气象江阴市属北亚热带季风气候，在湿润季风区，雨量充沛，气候温和，日照充足，四季分明。年平均气温16.7℃，历年最高气温38.2℃，历年最低气温-14.2℃，年平均日照时数2113.3h，平均无霜期227d，平均降水量1047.8mm，年最大降雨量为1795.4mm（1991年），最大日降雨量为231.2mm（1994年10月9日），12h最大雨量为218.9mm（1994年10月9日），年最少降雨量为568.4mm（1978年）。汛期（6~9月）雨量占55%，降雨量年度变化幅度较大。梅雨期一般在6月中旬至7月下旬，雨期二十天左右。年平均梅雨量为260mm，年最大梅雨量发生在1991年，为810.3mm；7~9月份为台风季节，其中以8月份为最多。江阴市多年平均降雪日数为7~8d，多年平均积雪日数为5~7d，最大积雪厚度可达180mm，冻土厚度平均为10~12cm。全年盛行东南偏东风，年平均风速大约为3m/s，年风速变化小，多年平均8级大风日数平约为7d。多年平均有雾日数近30d。2、大气环境根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2018），依据评价所需环境空气质量现状数据选择近3年中数据相对完整的1个日历年作为评价基准年。判定优先采用国家或地方生态环境主管部门公开发布的评价基准年环境质量公告或环境质量报告中的数据或结论。本报告选取2022年作为评价基准年，依据无锡市江阴生态环境局发布的《2022年度江阴市环境状况公报》进行区域达标性判断。具体数据见表3-1。表3-1空气环境质量现状污染物年评价指标评价标准（μg/m3）现状浓度（μg/m3）达标情况PM2.5年均值3531达标SO2年均值608达标NO2年均值4032达标PM10年均值7052达标CO24小时平均浓度4mg/m31.1mg/m3达标O3日最大8小时平均浓度160188超标根据2022年度江阴市生态环境状况公报显示全市PM2.5、SO2、NO2、PM10年平均浓度、CO日均浓度均能达《环境空气质量标准》（GB3095-2012）表1中二级标准；O3日最大8小时平均浓度超过了《环境空气质量标准》（GB3095-2012）表1中二级标准。因此判定为不达标。该区域已按《中华人民共和国大气污染防治法》的要求开展限期达标规划，根据《澄江街道大气污染整治方案》及《无锡市大气环境质量限期达标规划》可知，无锡市环境空气质量2025年可实现全面达标。3、地表水环境根据《江苏省地表水（环境）功能区划（2021-2030年）》（苏环办[2022]82号），老夏港河为Ⅲ类水体，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准。根据江苏国泰环境监测有限公司，检测报告编号为（2020）国泰监测.江（委）字第（06045-2），监测结果见表3-2。4、声环境根据《江阴市声环境功能区划分调整方案》(澄政办发12020171号)规定，项目所在区域声环境功能区划分为《声环境质量标准》(GB3096-2008)3类区，且项目周边50m范围内无声环境保护目标。根据无锡市江阴生态环境局发布的《2022年度江阴市环境状况公报》，2022年影响城区声环境质量的主要声源是交通噪声和生活噪声，所占比例分别为45.1%、41.2%；其余依次为工业噪声和施工噪声，所占比例分别为9.8%、3.9%。从声源强度来看，从高到低依次为交通噪声（55.7dB（A））、工业噪声（53.2dB（A））、施工噪声（53.0dB（A））、生活噪声（50.9dB（A））。与2021年相比，2022年生活噪声声源强度下降0.1dB（A）；交通噪声、工业噪声、施工噪声声源强度分别上升0.4dB（A）、0.1dB（A）、0.5dB（A）。本项目位于3类区，昼、夜间测点平均等效声级均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中3类声环境质量标准，项目所在地声环境质量较好。5、电磁辐射本项目不属于电磁辐射类项目，故无需开展电磁辐射现状监测与评价。6、地下水、土壤环境（1）地下水环境根据《环境影响评价技术导则-地下水环境》（HJ610-2016）“附录A（规范性附录）地下水环境影响评价行业分类表”的划分，本项目对应“T城市道路-138、其他快速路、主干路、次干路；支路”类别，为报告表类别，属于地下水环境影响评价项目类别中的IV类，可不开展地下水环境影响评价工作。（2）土壤环境根据《环境影响评价技术导则土壤环境（试行）》（HJ964-2018）附录A，本项目属于交通运输仓储邮政业中的其他，土壤环境影响评价项目类别为IV类，可不开展土壤环境影响评价。与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题无生态环境保护目标1、大气、声环境本项目为地下环道及综合管廊建设工程，属于市政项目，项目建成后，道路红线200米评价范围内无环境敏感目标。2、地下水环境项目建设地500米范围内无地下水集中式饮用水水源和热水、矿泉水、温泉等特殊地下水资源。3、生态环境表3-3项目周边生态环境保护目标一览表环境要素生态红线名称方位距离（m）红线区域范围环境功能生态环境绮山应急备用水源地保护区东北1000包含绮山水库以及水库沿岸纵深与水岸边界水平距离50米范围内的陆域饮用水水源保护江阴市低山生态公益林（花山）南320江阴境内除划归风景名胜区与森林公园以外的大小山体为生态公益林保护区，主要包括长山、香山、花山、绮山、蟠龙山、砂山、毗山、白石山、秦望山、乌龟山山体等，以及各山体周边生态敏感区水土保持评价标准环境质量标准1.1大气环境质量标准根据《江苏省环境空气质量功能区划分》，本项目所在区域为环境空气质量功能二类区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，具体指标见表3-4。表3-4环境空气质量标准执行标准污染物指标最高容许浓度μg/m3（标注除外）最大一次允许浓度μg/m3小时平均8小时平均24小时平均年均GB3095-2012《环境空气质量标准》SO2500/15060/NO2200/8040/PM10//15070/CO10mg/m3/4mg/m3//O3200160///PM2.5//7535/1.2地表水环境质量标准项目水体老夏港河执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准，具体见表3-5。表3-5地表水环境质量标准限值水域名执行标准级别污染物指标单位标准限值老夏港河GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类pH/6~9CODmg/L20NH3-N1.0TP0.2TN1.01.3声环境质量标准本项目地下环路规划布局为一环+四进四出，主线沿创享路~创智路~创新路布置，出入口设置为四进四出，东侧与西侧出入口位于科创大道、北侧出入口位于创享路、南侧出入口位于览秀路，根据企业提供材料可知，科创大道道路等级为快速路，创享路、创智路、创新路道路等级均为次干道，览秀路道路等级为支路，本项目为地下环路工程，声环境按照地面对应道路等级执行相应声环境标准。依据《江阴市声环境功能区划分调整方案》（澄政办发〔2020〕71号），本项目位于3类声功能区，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准。根据《声环境质量标准》（GB3096-2008）、《声环境功能区划分技术规范》(GB/T15190-2014)的有关规定，并参照根据《江阴市声环境功能区划分调整方案》(澄政办发12020171号)规定，城市快速路相邻区域为3类声环境功能区，距离25m内为4a类声环境功能区，城市主干路、城市次干道相邻区域为3类声环境功能区，距离20m内为4a类声环境功能区。具体见表3-6。表3-6声环境质量标准限值区域道路名称范围声环境功能区标准限值dB(A)昼间夜间临街建筑以三层楼房以下为主的东、西两侧科创大道出入口段道路边界线25米范围内4a类7055道路边界线25米范围外3类6555北侧创享路出入口段及环路主线（创享路、创智路、创新路）道路边界线20米范围内4a类7055道路边界线20米范围外3类6555临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主的东、西两侧科创大道出入口段若道路边界线25米范围内的临路首排建筑以≥3层为主，第一排建筑面向道路范围（含第一排建筑）4a类7055若道路边界线25米范围内的临路首排建筑以≥3层为主，第一排建筑物以外的区域3类6555北侧创享路出入口段及环路主线（创享路、创智路、创新路）若道路边界线20米范围内的临路首排建筑以≥3层为主，第一排建筑面向道路范围（含第一排建筑）4a类7055若道路边界线20米范围内的临路首排建筑以≥3层为主，第一排建筑物以外的区域3类6555/南侧览秀路出入口段/3类65552、污染物排放标准2.1大气污染物本项目施工期产生的扬尘、沥青烟气、尾气和运营期的尾气以无组织形式排放。扬尘排放浓度执行江苏省地方标准《施工场地扬尘排放标准》（DB32/4437-2022）表1标准，沥青烟气排放执行江苏省地方标准《大气污染物综合排放标准》（DB324041-2021）表3标准。具体见表3-7。表3-7大气污染物综合排放标准污染物名称无组织排放监控浓度限值标准来源浓度（mg/m3）监控位置TSPa0.5边界外浓度最高点江苏省地方标准《施工场地扬尘排放标准》（DB32/4437-2022）表1标准PM10b0.08边界外浓度最高点沥青烟生产设备不得有明显的无组织排放存在江苏省地方标准《大气污染物综合排放标准》（DB32/4041-2021）表3标准a任一监控点（TSP自动监测）自整时起依次顺延15min的总悬浮颗粒物浓度平均值不应超过的限值。根据HJ633判定设区市AQI在200~300之间且首要污染物为PM10或PM2.5时，TSP实测值扣除200μg/m3后再进行评价。b任一监控点（PM10自动监测）自整时起依次顺延1h的PM10浓度平均值与同时段所属设区市PM10小时平均浓度的差值不应超过的限值。2.2废水排放标准本项目施工期废水经处理后回用于施工现场洒水抑尘，不外排。施工期基坑排水经沉淀及施工期工人驻地生活污水经化粪池处理后与营运期生活污水经化粪池预处理后均接入光大水务（江阴）有限公司澄西污水处理厂集中处理，接管污水中COD、SS执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中的三级标准，氨氮、总磷、总氮参考执行《污水排入城镇下水道水质标准》(GB/T31962-2015)表1中B等级标准；处理出水执行《太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污染物排放限值》（DB32/1072-2018）表2城镇污水处理厂排放标准和《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）表1一级A标准。详见表3-8。表3-8污水排放标准限值标准污染物名称浓度（mg/L）接管标准《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中的三级标准COD500SS400《污水排入城镇下水道水质标准》(GB/T31962-2015)表1中B等级标准氨氮45总氮70总磷8尾水排放标准《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）表1一级A标准SS10《太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污染物排放限值》（DB32/1072-2018）表2城镇污水处理厂排放标准COD50氨氮4（6）总氮12（15）总磷0.5备注：括号外数值为水温＞12℃时的控制指标，括号内数值为水温≤12℃时的控制指标。2.3施工期厂界噪声排放标准本项目施工期建筑施工场界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中标准，具体标准见表3-9。表3-9建筑施工场界环境噪声排放限值单位：dB(A)昼间夜间依据7055《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）其他本项目无需申请总量控制指标四、生态环境影响分析施工期生态环境影响分析一、施工期大气环境影响分析根据本项目的建设内容，废气主要为施工场地扬尘、施工机械设备和运输车辆产生的燃料燃烧废气及少量沥青烟气等。（1）扬尘对空气环境的影响施工期对环境空气的影响主要是道路扬尘，其主要来自灰土的拌和及施工现场运输车辆、筑路机械作业过程中扬起的灰尘。据经验数据，在风速为1.2m/s或2.4m/s下土方和灰土的装卸、运输、施工或现场施工以及石料运输时距离50-150m处下风方向粉尘浓度为11.7-5.0mg/m3。因拟建项目所在区域的年平均风速为2.0m/s，且施工完成后影响即行消失，无长期影响。建议施工时尽量润湿路面，以减少起尘量。（2）燃料废气对空气环境的影响分析施工期间，频繁使用机动车运送原材料、设备和建筑机械设备以及临时采用柴油发电机供电，这些车辆及设备的运行会排放一定量的CO、NOx以及未完全燃烧的碳氢化物、非甲烷总烃等。尾气污染产生的主要决定因素为燃料油种类、机械性能、作业方式和风力等，其中机械性能、作业方式因素的影响最大。运输车辆和部分施工机械在怠速、减速和加速时产生的污染最为严重。经调查，在一般气象条件下，平均风速2.5m/s时，建筑工地的NOx、CO和烃类物质的浓度为其上风向的5.4-6倍，其NOx、CO和烃类物质的影响范围在其下风向可达100m，在影响范围内均值分别为0.216mg/Nm3、10.03mg/Nm3和1.05mg/Nm3。当有围栏时，在同等气象条件下其影响距离可缩短30%，即影响范围为70m。本项目露天作业，空气流通性好，排放的燃油废气可很快扩散，同时废气为间歇性排放，且工程施工期较短，故对周边环境无较大影响。同时建议施工单位选优质设备和燃油，加强设备和运输车辆的检修和维护。其它废气：本项目沥青混合料采用外购方式，施工现场不设置沥青拌合站。沥青烟气影响主要发生在路面沥青混凝土摊铺阶段。沥青混凝土铺设过程中产生的沥青烟气含有THC、酚类及苯并[a]芘等有毒有害物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。根据相关资料显示，在下风向50m外苯并[a]芘浓度低于0.00001mg/m3，酚在下风向60m左右≤0.01mg/m3，THC在60m左右浓度≤0.16mg/m3。故沥青烟气的排放量很小，对周围环境影响相对亦较小。二、施工期水环境影响分析本项目施工期产生的废水包括施工场地废水、施工人员生活污水。（1）施工场地废水车辆、机械设备冲洗，施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷等产生的油污染废水主要含石油类，如不经处理直接排放，会对项目所在地的地表水造成污染。此外，雨水对施工场地上物料、机械冲刷形成的径流也含有SS、石油类等污染物。施工期间在停车场、材料堆场等四周设置截水沟，并在施工场地内设置隔油池和沉淀池对收集的施工废水进行隔油、沉淀处理，处理水首先循环回用于施工生产，其余用于施工现场洒水防尘和车辆、机械冲洗，不外排，对所在地的地表水环境的影响较小。基坑开挖后在基坑四周设置排水沟和集水井，排水沟应连续设置，采用砖砌，流水面用水泥砂浆抹面，每隔50～80m设一个沉砂井，排水沟需设置沉淀池，污水经沉淀处理后达到市政污水排放要求后排入市政污水管网。（2）施工人员生活污水施工人员生活污水成分简单，主要为COD、SS、动植物油，污染物浓度较低，但若生活污水直接排入地表水体，将造成有机物超标。本项目施工人员租用周围江阴市联创钢贸有限公司厂房作为工人驻地，不在现场设施工营地，工人驻地生活污水经化粪池处理后通过污水管网排放至光大水务（江阴）有限公司澄西污水处理厂处理。三、施工期声环境影响分析道路建设施工期的噪声影响分别来自地基处理、路面施工等阶段，道路地基处理施工过程噪声强度较大且出现频率多的是装载机、平地机、压路机、推土机同时使用的情况，路面施工噪声强度较大且出现频率较大的主要是沥青摊铺机。根据影响预测结果，在不采取有效防治措施，不考虑其它衰减影响（例如树木、房屋及其它构筑物隔声等）情况下，只考虑施工噪声源排放噪声随距离衰减影响，在施工场界处昼间和夜间施工噪声均无法满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523－2011)要求。因此，施工单位应通过采取相应的噪声防治措施，降低施工噪声的影响，如合理规划安排施工场地（尽量远离敏感点），采取在施工场地边缘设置不低于2.5米高的围挡，严禁高噪音、高振动的设备在中午及夜间休息时间作业，选用低噪音机械设备或带隔声、消声设备等。其它道路施工实际经验表明，只要施工单位加强施工管理并采取一系噪声污染防治措施，可以将道路施工噪声污染影响范围及影响程度控制在可接受范围内。四、施工期固体废物环境影响分析本项目施工期间产生的固体废物主要包括工程施工弃土、建筑垃圾、生活垃圾以及隔油池沉淀池固体成分。（1）施工弃土施工弃土主要包括路基开挖土方回用于工程建设利用后剩余弃土，本工程不设置弃土场，所产生的弃土均外运处理，本项目弃土方应严格按照《城市建筑垃圾管理规定》，运至经批准的消纳场处置。运输车辆应采用封闭式，在运输过程中，杜绝沿途散落，可避免施工弃土对环境的影响。（2）建筑垃圾本项目施工期产生的建筑垃圾主要有废弃的筑路材料等。施工现场设置工程弃渣暂存点，对产生的弃渣暂存，定期外运。建筑垃圾的处置应严格执行中华人民共和国建设部令第139号《城市建筑垃圾管理规定》，对于可回收的（如废钢、铁、塑料、电线等），应集中收集送到回收站；不能回收利用的，不得随意堆放。同时，应依法将工业固体废物的种类、数目、流向、贮存、利用、处置等有关情况报地方建设主管部门，选择恰当的调配路线、运输路线、施工顺序，将弃渣运至渣土部门指定的区域弃置，预计对周边环境影响较小。（3）生活垃圾本工程施工人员产生的生活垃圾定点存放，由环卫部门定期清运处理，对环境的影响较小。（4）隔油池、沉淀池废油废渣施工废水进入隔油池、沉淀池处理后，产生的残油、废油属于危险废物，应当交给有资质单位处置。项目施工过程中产生的临时堆放土方、外运土方、表层土以及拆迁建筑垃圾等，一般需要临时堆放，这些固体废物的临时堆放对环境的影响主要表现在雨季防护不当造成水土流失的发生，起风时干燥土方可能会因防护不当起尘，影响大气环境。针对这些影响，需要采取必要的防护措施，包括修筑临时堆渣场围挡、四周开挖边沟防止水土流失、覆盖篷布等防护物资，采取这些措施后，临时堆渣场对环境的影响较小。综上所述，本项目施工过程通过采取必要的污染防治措施后，预计施工期固体废物能够得到妥善处置，不会对环境造成二次污染。五、施工期生态环境影响分析施工期对生态的影响主要表现在对区域水生生态的影响，以及道路开挖、填筑、占地对陆域生态系统的影响。（1）对水生生态影响本项目在兴澄河、览秀河围堰施工过程中会对河底产生扰动，造成底泥的再悬浮，泥土颗粒及有机污染物质向周围扩散，使局部水域的混浊度提高，短期内给水生植物的光合作用及鱼类和浮游动物栖息环境带来一定程度的不利影响。考虑到项目施工范围的排水河道内的生物种群、数量很少，无珍稀水生动植物，且项目施工范围小，施工工序短，因此总体影响程度不大。（2）对陆域生态系统影响施工车辆、运输车辆会引起大量扬尘，并覆盖于附近的绿化树木枝叶上，将影响其光合作用，对周围植被会产生不良影响。道路建设的侵占用地也将减少原先的绿化量。但随着施工期的结束，这些影响将会结束。而沿线的绿化建设，将可逐步修复沿线植被的涵养水源、防风固土、调节局地气候、改善环境空气质量等生态功能。由于施工期对地表植被的破坏，加上施工噪声对动物的惊吓、人为活动，会使得施工区域及周边野生动物、鸟类被迫离开原来的活动区域。考虑到本项目施工范围内无珍稀野生动植物，也不在自然保护区内，故项目施工期对动物的影响仅限于场地内的适应性较强大蛙类、蛇类、鼠类和鸟类等常见物种为主，不涉及珍稀保护动物，总体影响程度较小。总体而言，由于本工程建设减少的生物量和生产力与整个区域内植被的生物量和生产力相比，其影响很小，不会大幅度地降低保护区内植被的净生产能力，对生态系统的物质循环和能量流动的影响也很小。运营期生态环境影响分析1、大气环境影响分析本项目建成营运后，主要的大气污染源是汽车尾气污染物排放，特征污染因子为CO、NOx和THC，道路污染物扩散条件良好，汽车尾气可以得到较好的扩散，对大气环境影响较小。2、水环境影响分析本工程运行期会主要为管理用房生活污水产生，污水经收集通过化粪池处理后排入市政污水管网，不会对周围水体产生不利影响。3、声环境影响分析地下环路投入营运后，在地下环路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源，路面行驶的机动车产生的噪声主要来源于发动机噪声、排气噪声、车体震动噪声、冷却制动系统噪声、传动机械噪声等，另外，车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；道路路面平整度状况变化亦会影响行驶中的汽车产生的噪声大小程度。通过加强公路交通管理，在居民集中路段设置限速、禁鸣标志等、加强运营期路面清理，保障低噪声路面降噪效果等措施，本项目的建设对周边声环境的影响较小。4、固体废物环境影响分析本项目营运期固体废物主要为车辆洒落垃圾和人行道往来人员生活垃圾，由环卫部门定期清理。5、环境风险分析本项目运营期的环境风险主要来自道路交通事故。道路上行驶的车辆难免由于各种原因而发生意外事故，造成车辆倾覆，从而导致货物破损和人员伤亡。从环境风险角度考虑，交通事故引发的环境风险主要是：交通运输车辆发生交通事故造成的货物破损导致突发性的环境污染。（1）对地表水体影响分析若车辆发生交通事故导致油料泄露流入地表水体，会对此水域造成严重的水污染，如杀死河道中鱼类，毒害有机生物，威胁人体健康等。因此，要求公路各级管理部门作好相应的应急计划，通过加强管理，使在发生事故时所造成的环境污染影响降为最低。只要及时发出警报，立即采取相应行动，就有充足时间控制住污染因子，可以避免油污泄露进入附近泄洪通道中，减低污染的影响范围和程度。（2）对土壤污染影响分析当具有生理毒性的物质或过量的植物营养元素进入土壤而导致土壤性质恶化或植物生理功能失调就会造成土壤污染。土壤处于陆地生态系统中的无机界与生物界的中心，不仅本系统内进行着能量和物质的循环，而且与水域、大气、生物之间也不断进行物质交换，一旦发生污染，三者之间就会有污染因子质的传递，农作物从土壤中吸收并累积的污染因子常通过食物链传递，最终会影响人体的健康。选址选线环境合理性分析/五、主要生态环境保护措施施工期生态环境保护措施1、大气环境保护措施本项目施工期废气主要来自施工场地扬尘、施工机械设备及运输车辆尾气、沥青烟气。（1）施工场地扬尘防治措施为控制扬尘的污染，使建设项目在施工期间产生的扬尘对周围环境的影响降到最低程度，建议采取以下防治措施：①施工现场设置围档将工地与其他区域分隔开，围挡的设置高度、材质选择、出入口设置、宽度等应符合相关规定。②在易扬尘的作业时段、作业环节采用洒水喷雾的方法减少TSP的产生，减小粉尘对周围居民的不良影响。③统筹安排施工进度，工程开挖产生的土方尽快回填；管沟填埋及弃土运输等过程扬尘产生量较大，尽量在无大风的天气条件下进行，出现四级及以上大风天气时禁止进行产生大量扬尘的作业。（2）施工机械设备、运输车辆尾气防治措施①运输车辆和以燃油为动力的施工机械应使用合格燃料，严禁使用劣质燃油，同时合理布置运输车辆行驶路线，保证行使速度，减少怠速时间，以减少机动车尾气的排放。②加强对燃油机械设备的维护和保养，保持设备在正常良好的状态下工作。同时燃油机械应安装尾气排放净化器，使尾气能够达标排放。③施工机械尽量选用低能耗、低污染排放的设备，对于排放废气较多的车辆，应安装尾气净化装置，同时，应加强机械、车辆的管理和维修，减少因机械、车辆状况不佳造成的空气污染。2、水环境保护措施本项目施工期废水主要来自施工场地废水及施工人员生活污水。（1）施工场地废水防治措施车辆、机械设备冲洗，施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷等产生的油污染废水，雨水对施工场地上物料、机械冲刷形成的径流废水由场内设置的截水沟收集后经隔油池。（2）施工生活污水防治措施本项目施工人员租用周围江阴市联创钢贸有限公司厂房作为工人驻地，不在现场设施工营地，工人驻地生活污水经化粪池处理后通过污水管网排放至光大水务（江阴）有限公司澄西污水处理厂处理。3、声环境保护措施在施工期间，执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）有关规定，以及生态环境部的相关规定。施工单位在施工前应向环保部门申请登记。除抢修、抢险作业和因生产工艺要求或者特殊要求必须连续作业外，禁止夜间进行有噪声污染的施工作业，因特殊要求必须连续作业的，需有区人民政府或者有关主管部门的证明，并公告附近居民。4、固体废弃物保护措施（1）工程建设时，施工单位应与当地环卫部门联系，及时处置施工现场生活垃圾，同时要求承包商对施工人员加强教育，养成不乱扔废弃物的良好习惯，以创造卫生整洁的工作和生活环境。（2）固体废物临时堆场集中设置，堆场四周设置围挡防风阻尘，堆垛配备篷布遮盖并定期洒水保持湿润；堆场四周开挖排水沟，排水沟末端设置沉淀池，截留雨水径流。（3）固体废物的运输车辆应配备顶棚或遮盖物，装运过程中应对装载物进行适量洒水。固体废物的运输路线尽量避开村庄集中居住区。5、生态污染防治（1）在建设过程中，对占地范围的表层土进行单独剥离，妥善保存，作为建设结束后地表植被补偿恢复和景观绿化工程所需的耕植土。（2）对项目用地红线内占用的人工栽植作物，施工进行前，应尽可能将这些作物进行移植，严禁随意