物流管理专业 粤港澳大湾区背景下冷链物流发展的机遇与挑战

目录内容摘要 IAbstract II第一章 绪论 1(一) 研究背景 1(二) 研究的目的及意义 11. 研究目的 12. 研究意义 2(三) 研究方法 21. 文献研究法 22. 调查法 23. 观察法 24. 定性分析法 2(四) 国内外研究综述 31. 国内研究综述 32. 国外研究综述 3第二章 冷链物流国内外现状分析 5(一) 国内冷链物流现状分析 51. 冷链物流基础设施设备薄弱 52. 冷链物流信息化水平比较低 53. 冷链物流行业标准化不足 54. 冷链物流人才的缺乏 6(二) 国外冷链物流现状分析 6第三章 粤港澳大湾区背景下冷链物流发展的机遇 7(一) 国家和行业对冷链物流的高度重视 7(二) 建设智慧冷链产业学院，加快人才培养 7(三) 基础设施建设互联互通，提升流通效率 7(四) 电商企业争相进入冷链行业，加快冷链行业发展 8(五)借助互联网、大数据、人工智能打造智慧冷链物流 8第四章 粤港澳大湾区背景下冷链物流发展的挑战 8(一) 消费升级引起产业变革 8(二) 迫使冷链物流标准化进一步完善 9(三) 发展差异化 9(四) 创新能力不足 9第五章 冷链物流发展的合理对策 10(一) 加强冷链物流人才培养 10(二) 降低冷链物流成本 10(三) 促进第三方冷链物流的发展 10(四) 促进冷链物流标准化 11第六章 全文总结与展望 11参考文献 12致谢 13绪论研究背景研究数据表明，国内生产的生鲜农产品产量连续多年位居世界第一[1]，每年还会从国外进口大量的生鲜农产品，在2015-2017短短两年间，我国从其他农产品产销国家进口大量鲜农产品，包括水果类、水产类、畜产类、蔬菜类。一年时间里，生鲜农产品的进口就和出口贸易额基本持平。一直以来，我国都在不断扩大生鲜产品的进口数量，连同本国生产的农产品也运往港澳台、内陆，香港、澳门每年从内地进口蔬菜水果总量超过一百万吨。据估计，我国每一年的生产量都高达10亿吨，约4亿吨需要用到冷冻冷藏技术，控温保鲜运输，但由于技术水平有限，估计果蔬类每年损耗高达1000亿元以上。随着生鲜电商、新零售等新模式发展，人们从线上订购生鲜农产品的数量越来越多，对冷链物流行业需求不断增加，对冷链物流配送要求也在提升。如何把生鲜农产品安全、保质保量、及时的送达消费者手中，冷链物流起着至关重要的作用，毫无疑问，生鲜农产品的运输配送问题是关键。《粤港澳大湾区发展规划纲要》（以下简称纲要）指出：加快建设基础设施互联互通，构建现代化综合交通运输体系[2打造流畅的冷链物流交通网，布局城市智能网络，把航空、铁路、公路三种不同的交通运输方式衔接起来，构筑大湾区快速交通网络，建设对外联系通道和对内联系通道，推动冷链物流发展合理布局，使冷链物流运输通道衔接顺畅，运作高效，为冷链物流的发展提供强有力的支撑。当前，是科技创新发展的时代，也是物流发展的一次重大机遇，如何把握机会，促成自身转型升级，提出了“智慧物流”这个概念，核心是:各物流环节协同，信息共享。利用高新技术，比如大数据、5G、人工智能等科技投入到物流行业运营中，利用信息化技术对物流管理进行合理的决策、组织、指挥。技术革新推进标准化落实，从而提高冷链服务水平，提高物流通行的时间效率，也能够保证产品品质，使整个环节供应链透明化，消费者享受有营养、有品质保证的生鲜农产品时，还能了解这些产品的原产地和产品在运输过程的情况，打造生鲜农产品溯源体系。研究的目的及意义研究目的冷链物流涉及医药行业和广泛的生鲜食品行业，是人们日常消费不可或缺的一部分，在将来，有更多人会从网上购买生鲜食品，从原产地运送到消费市场需要保证整个过程的运输条件。但是，物流行业存在一些问题至今没有解决，导致冷链物流发展一定程度上的缓慢，任值得我们去探索和改善。国家提出粤港澳大湾区建设，打造高水平物流，不管是基础设施建设还是政策条件都给予了很大支持，粤港澳大湾区冷链物流发展有着很大的机遇，我们要迎着困难和挑战，走出一条康庄大道。研究意义自改革开放以来，粤港澳三地在各个领域开展了广泛的合作，其中经济贸易交往最为密切，物流输运在其中起着重要的支持作用，形成制造业物流、冷链物流、医药物流、生产资料物流等，而农产品冷链物流又是粤港澳三地主要的物流合作领域[3]。冷链物流涉及的范围很广，生鲜农产品是冷链物流的一个重要分支，生鲜食品具有易腐性、保质期短、温度条件要求高、运输难等特点。为了加快粤港澳大湾区冷链物流的建设，近几年来，国家出台了许多关于建设冷链物流的文件，给予了各种政策支持。加快冷链标准化建设，规范冷链行业准则；制定冷链物流技术体系,提出城乡冷链物流设施建设，补冷链物流短板工程。根据地方特色和优势，取长补短，协同合作，港澳两地重点发展金融、物流、旅游等服务业，使粤港澳成为亚太地区最具竞争力和潜力的泛长三角经济增长地区。纲要指出，推动粤港澳物流合作发展，大力发展第三方物流和冷链物流，提高供应链管理水平，建设国际物流枢纽[4]。当前，冷链物流发展面临着机遇与挑战，现在正是冷链物流革新的最佳时期，也是转型过程中面临最多困难的时期，如何应对冷链行业标准不规范、基础设施设备薄弱、和冷链物流人才短缺等问题，提出合理的建议，希望能对促进粤港澳大湾区冷流物流发展有借鉴作用。研究方法文献研究法本文通过调查冷链物流相关参考文献获得资料，形成关于研究对象的一定印象，总结、概括研究内容，从而正确、全面地了解和掌握所要研究问题的要点。调查法有目的、有计划、系统地搜集研究对象的历史状况和实际情况的材料，总结国内外冷链物流的发展情况，并对收集到的材料进行分析、对比、总结，从而得到相对客观、正确的经验。观察法通过网络信息、新闻报道等途径获取研究内容的相关信息，根据自己的经验感受得出认识，并且从中引发自己的思考，启发人们的思维导致新的发现。定性分析法依据事实情况，进行归纳总结和分析，再从其他地方获得资料进行补充和完善，使内容更加立体和饱满。第一章是绪论，包括四部分内容。讲述冷链物流的背景，研究冷链物流的目的和意义，整篇论文使用的研究方法和国内外研究综述。第二章进一步分析国内外发展情况。第三、第四章是主要内容，讲粤港澳大湾区背景下冷链物流发展的机遇和挑战。在第五章的时候提出一些建议和对策。第六章是对粤港澳冷链物流的总结与展望。国内外研究综述国内研究综述1998年，谢如鹤认为冷藏链是低温下产、供、运、销易腐食品的系统[11]。在运输易腐食品过程中保持低温状态，减低产品损耗，保证食品的新鲜度。我国冷链的发展较晚，“冷链”一词大概在2000年左右出现[12]。2001年，国家标准《物流术语》才对冷链进行了定义：“保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。”人们对冷链的认识停在应用于冷冻食品类。何静、程均谟、宗传宏（2006）提出我国食品冷链尚未形成完整的体系[13]。需要运输的食品无法在每一个环节进行冷冻冷藏，导致我国食品冷链物流运输途中损失惨重，食品产业行业效益不高，每年损失上千亿资金。叶勇、张友华（2009）指出冷链经营主体和监管机制等问题，提出建设冷链标准化和加快培养冷链物流方面的人才。我国冷链企业经营秩序混乱，小而杂乱，冷链行业法律法规不健全，对冷链物流企业的监管不到位，形成不规范的业内形象。叶勇、张友华指出冷链标准化有利于规范行业行为准则，形成合力经营秩序，需要更多冷链专业人才投入到冷链建设中去，参与冷链物流指导和发展。赵英霞（2010）提出在农产品冷链物流方面，政府应积极引导，投资基础设施建设，建设标准化冷链物流体系，发挥市场和行业协会的作用，有侧重点的培养冷链物流人才，以便促进冷链物流的发展。国外研究综述1894年美国学者AlbertBarrier和英国学者J.A.Ruddich首次提出冷链的概念[5]。当时已经日常使用电冰箱放置冷冻、冷藏食品。需要冷藏的食品品种多样，冷冻设备也是多种多样，美国和英国两位学者对此进行研究，提出冷链这一词。20世纪40年代，美国和欧洲国家已经基本建立了从采购、生产、加工、储存、运输、销售、配送的冷链物流一体化体系。由于对肉类需求很大，每天从养殖场运输千亿吨肉类产品，不少专家学者对肉类工业进行研究。1996年，英国学者C.M.Palner前往本国肉类工业基地进行研究，提出对冷链物流上下游经营联盟战略的必要性进行探讨[6]。2002年，澳大利学者IanSadlerPeterHnes以肉类加工业为例分析了冷链物流管理的战略规划问题[7]。21世纪初，美国和欧洲已经建立了完善的冷链物流供应链方案，各部门明确分工，相互配合，最大的发挥自身优势，提高冷链物流的效率和降低成本。对冷链物流风险进行分析，提高每个环节的安全性，一旦物流过程中发生问题，能查出问题关键及原因。不少学者专注于冷链物流的设施设备上，对运用先进的冷链设备提出更高的要求。先进的冷链物流设施设备能提高食品的流通性，加快食品的周转，降低损耗，降低成本。2012年，J.GAJ.VanderVorst为冷链物理提出了一种基于离散事件来模拟生鲜冷链食品损耗率的动态变化并由此提出相应的供应链方案[8]。2014年，学者MF.Stringer、MNHall结合英国食品标准机构资助项目，提出了一个全新的食品供应链模型，通过层级分解分析了食品供应链中各个阶段可能发生的故障[9]。2015年，Hajnal探讨了如何通过HACCP和RFID等措施在减少货损率在冷链物流上的应用[10]。表1国外冷链物流发展历程姓名年份理论成果AlbertBarrierJ.A.Ruddich1894最早提出冷链的概念C.MPalmer1996通过研究英国肉类工业，探讨冷链物流上下游经营联盟战略的必要性JillEHobbsLindaMYoung2000详细分析的冷链农产品纵向协调一体化的必要性并提出了一些概念性的新设想IanSadlerPeterHnes2002以澳大利亚肉类加工为例分析了冷链物流管理的战略规划问题J.G.AJ.VanderVorst2012为冷链物理提出了一种基于离散事件来模拟生鲜冷链食品消耗率的动态变化并由此提出相应的供应链方案MF.StringerMNHall2014结合英国食品标准机构资助项目，提出了一个全新的食品供应链模型，通过层级分解分析了食品供应链中各个阶段可能发生的故障S.KunarE.MBudin2014探讨了员工培训、HACCP和RFID等措施在减少冷链物流货损率上的应用Hajnal2015探讨了如何通过HACCP和ISC02000保障冷链物流的流通安全以及构建食品信息追溯建网络A.M.Beulens2015提出了提高生鲜冷藏冷冻食品供应链透明度的许多措施，给出了通过供应链企业间合作来实现食品安全和透明性由以上研究综述得知，我国冷链物流发展进程比国外落后，同时期研究发展方向也不同，我们应该借鉴国外冷链物流有益的发展经验，根据当前情况，做出调整，在冷链物流标准化、冷链物流体系以及基础建设三方面对冷链物流方面极为重要。国家政策支持、人才方面的培养影响着冷链物流的发展。国内外冷链物流的现状分析国内现状分析基础设施设备薄弱国内起步晚，冷链技术水平远远落后于发达国家。尽管近几年国家拨出资金投资冷库建设，不少企业也在建设自己的冷库，但我国冷库的数量依然不足，分布不均，城市和偏远地区相比数量相差很大，无法满足市场需求。冷库功能较低，不能根据不同的产品调制温度，满足冷藏的需求。甚至出现许多闲置的冷库，造成资源浪费。我国公路和铁路运输的冷藏车和保温车数量也比较少，没有统一的冷藏车，市面上很多冷藏车都不够规范，是把普通的运输车辆改装而成的，或者是用即将淘汰的海运集装箱当作运输设备。基础设施设备薄弱是硬伤，使冷链物流发展受到了极大的阻力，造成生鲜产品在运输和配送途中大量损坏，威胁产品的安全性，据调查数据显示，我国每年在生鲜食品运输上损失上千亿元。所以一直以来，企业和政府都在关注冷链物流设施设备的建设，每年都会投资不少钱花在这上面，改善冷链物流发展短板。信息化水平比较低信息化离不开卫星定位、物流网、移动互联网等先进信息技术硬件设施的支撑[15]。信息化水平低会导致企业工作效率不高，部门之间信息堵塞，企业部门无法强有力的监控物流信息，所以冷链运输过程中容易出现意外事故。一旦发生事故，造成生鲜产品损耗，工作人员不能及时调整和处理，容易给企业带来利益损害还给客户造成极大的不便。另一方面，第三方冷链物流发展缓慢，各自的功能优势不强，配合力度不佳。很多企业各自为战，无法做到信息共享，资源整合困难。冷链物流行业标准化不足近年来政府一直对物流行业表现重视，颁布了许多法律法规政策和条例去规范物流业的发展，其中不乏对冷链物流的运营的规范管理。但是，由于我国物流业发展迅猛，处于变革和不断上升时期，加上企业自身的原因，发展水平参差不齐。很多法律法规难以对物流的发展起到实际作用，企业也很难去实行标准化管理。冷链物流人才的缺乏在粤港澳大湾区背景下，冷链物流对人才的需求更为苛刻。不仅要熟悉国内冷链物流事务还要具备国际冷链物流知识，懂得国际交流法则，熟知各国产品的标准，并遵守与各国之间贸易交往的法律法规等等。虽然物流在近几年快速发展，然而，专业人才的培养速度比不上市场需求速度，所以现在很多从事物流的工作人员很多并非此专业出身。另一方面，由于物流专业是比较新的专业，涉及的学科又比较多，学校往往会开设更多的相关的课程，这也导致了学生学的内容广泛不够深入。而冷链物流是物流管理的其中一门学科，对生鲜产品的运输要求更高，注意事项更多。我们都知道，冷链物流需要具备丰富的专业知识，清楚冷链物流的运行过程和掌握技术应用，目前在中国市场上，这方面的人才储备远远不足，质量欠佳。国外冷链物流现状分析美国冷链物流行业发展起步早，发展成熟。目前，美国国内拥有很多大规模、历史悠久、发展良好的大型冷链物流公司，第三方冷链物流企业发展成熟。冷链运输方面，多数采用统一的冷藏车和冷藏集装箱，辅助先进的冷链物流设备，如电子数据交换、RFID射频识别技术、车载电脑及远程控制平台、卡车定位系统等。冷链物流企业之间分工明确，各尽其职，专业性非常强。冷链过程中出现问题，可以追根溯源，有证可查，冷链物流的可操作性增强。美国是以生产—加工—分拨—仓储—配送—售后的冷链链条，冷链物流体系完整，物流信息化程度高，形成企业经营信息网络。拥有完备的国家标准和行业标准，法律法规健全，国内大小冷链物流企业运营规范。庞大的运输网络使得物流通畅、便利，大大方便了道路的互联互通。日本的冷链技术先进，拥有完整冷链物流体系。信息化程度高，日本的机械化和科技化都是高水平的，市场管理部门建立全方面的信息网络。拥有完善的基础设施，2016年的时候，日本的冷藏保鲜车达到15万辆左右，人均冷藏车占有率是我国的十几倍[14]。在冷链物流运输方面，运输安全率高达90%，损耗率低于5%，日本在冷链运输方面成本做的比较好，把物流成本控制在较低范围内。荷兰的冷链物流发展体系比较完善，形成以“分类——鲜储——拍卖——包装”的冷链链条。荷兰是花卉出口大国，每年每天需要运输大量的花卉销往市场，冷链运输技术一直处于世界领先地位。拥有最先进的拍卖系统新式电子交换系统，“最后一公里”的配送优势显著，信息化程度高，具备完善的国家和行业冷链物流标准。粤港澳大湾区背景下冷链物流发展的机遇国家对冷链的高度重视近年来，随着生鲜食品在国内市场越来越大，冷链物流的发展越来越引起国家和行业的重视，各级政府纷纷出台了相关政策。2018年2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出“推进粤港澳物流合作发展，大力发展第三方物流和冷链物流，提高供应链管理水平，建设国际物流枢纽。”2019年7月22日，由国家食品安全风险评估中心、中物联冷链委等牵头起草的《安全国家标准食品冷链物流卫生规范》公开向社会征求意见，规定食品在冷链物流过程中的设施设备、交接、运输配送、储存、人员和管理制度、产品追溯及召回等方面的基本要求和管理准则，适用于产品出厂后到销售前需要温度控制的各类食品的流通过程。2019年，财务部、商务部联合发布《关于推动农商互联完善农产品供应链的通知》，要求各地中央财政资金支持农产品产后商品化处理设施和冷链物流的比例不得低于70%。对确定支持的省（区、市），每个省（区、市）支持2亿元，资金分两年安排，2019年每省（区、市）支持一亿元，2020年根据工作开展情况再拨付剩余资金。建设智慧冷链产业学院，加快人才培养2019年9月，为落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》，广东省物流行业协会、广州工商学院、拜尔冷链、香港物流商会牵头共建“粤港澳大湾区智慧冷链产业学院”在佛山挂牌。学院成立的初衷是为了培养冷链物流专业人才，借助香港冷链物流的发展优势和人才优势结合内地的资源共同培养一大批能立即上岗适应“一带一路”粤港澳大湾区冷链物流发展的优秀人才。产业学院具有四大创新点和独特亮点：一是标准化的产教融合；二是深度的校企合作协同育人；三是“一带一路”建设和“粤港澳大湾区”规划融合区域合作；四是迎合国家发展需要谋合作的共赢模式。智慧冷链学院是首个粤港澳合作创新成立的平台，独具特色的冷链物流学科，创新的人才培养模式，实实在在的为“一带一路”粤港澳大湾区冷链物流服务，充分发挥产业优势。基础设施建设互联互通，提升流通效率《粤港澳大湾区发展规划纲要》提到加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。把机场、铁路、公路、港口交通方式结合起来，各种交通工具相互衔接，彼此畅通，打造基础设施互联互通[16]。有利于促进内地和港澳地区人员流动，物流高效便捷流动。在冷链物流方面，可以加快货物的流转时间，提高生鲜产品的运输效率。通关过程更加便利，交通工具之间的转换更为便捷，也能使生鲜产品在途时间缩短，减少生鲜产品的损耗。加上国家政策对冷链行业的支持，推进投资便利化，能吸引更多的投资者来内地发展冷链物流，为冷链物流建设添砖增瓦，繁荣冷链物流行业。电商企业争相进入冷链行业，加快冷链行业发展随着电商强势崛起，冷链市场愈加繁荣，生鲜电商产品一步步渗透到消费市场，据艾瑞咨询《2018年中国生鲜电商行业消费洞察报告》指出，我国生鲜电商发展平均每年保持50%以上的增长率[17]。除了京东、阿里、顺丰、苏宁旗下的冷链电商，还有其他大大小小的电商企业进入生鲜平台。京东物流和中国国际货运航空有限公司签约合作，双方共同打造采运销一体化的完整冷链产业链，横跨国际国内市场，将生鲜产品用飞机以最快的速度运输到转运中心，然后以最短的距离配送到客户手中；顺丰近年来铺设空运、陆运等网络化系统，在保鲜技术上做出改进，满足生鲜产品的控温要求；苏宁物流加大投资自建冷链仓，准备在全国范围内布局冷链网，计划未来几年推出生鲜冷链门店仓；天猫联合菜鸟、安鲜达、EMS等物流合作伙伴整合供应链资源。可见其火爆程度，许多物流行业都想打造生鲜冷链产业链，加大自己在物流市场中的竞争力，进一步开发物流的获利空间。借助互联网、大数据、人工智能打造智慧冷链物流在信息化和智能化发展时代，打造智慧冷链物流与互联网技术、大数据、人工智能等产品紧密相连。互联网进行实时监控和跟踪，确保产品质量安全，冷链物流信息系统的建立，有利于充分调动企业资源，可以对冷链物流进行分析，对车辆调度、路线规划、货品运输等合理安排，对冷链物流的管理更具决策力、洞察力，优化冷链物流网络，减少物流运输成本。原产地采摘的生鲜农产品运往冷库进行预冷、包装、配送处理，快速发往消费地。搭建自动仓储、运用AGV自动导引车在冷库中对产品进行分拣、搬运、存储、配送，运用大数据收集市场需求信息，构建信息服务平台，面向国内国外两个市场。随着互联网技术、大数据的应用和人工智能的不断发展，智慧冷链物流将迎来新的机遇。粤港澳大湾区背景下冷链物流发展的挑战 消费升级引起产业变革不断增长的冷链物流背后，是消费数量剧增。近年来，粤港澳大湾区九市的居民买买买的能力增强，据调查数据显示，2015-2017年，排名前五的消费食品生鲜、鲜花农资等类目，生鲜类产品对冷链运输、最后一公里配送等环节要求是非常严苛[18]。来自国内的订单和来自国外的订单多而散，无疑给物流配送带来难度。人们订单碎片化给物流企业的工作人员增加操作难度，不管是打包、分拣、配送都是以前的几倍。在节假日期间，各大物流公司都可能成呈现出爆仓现象，意识到扩大仓容不能从根本上解决问题，人们转而从提高拣选效率出发，所以冷链物流中心更偏重拣选，有些企业设置的拣选面积占到整个冷链物流中心的2/3。高效准确的冷链物流要求冷库中的物流设备和信息系统实行变革，自动存储、自动分拣等更高效、更智能的冷链物流设备需要逐步被应用。这些要求直接导致配送车辆越来越小，冷链物流配送成本增加，倒逼冷链物流企业整合，形成共同配送。从另一方面来说，能够迫使企业间相互配合，发挥各自的优势，实现资源的优化配置。迫使冷链物流标准化进一步完善香港在冷链物流标准化方面相对比较完善，具备国际标准水平，而内地的冷链物流发展呈现出无序和不规范的现象，每个地方政府出台的冷链标准不同，所以区域之间难以衔接。粤港澳大湾区之间要展开冷链物流建设合作，不得不共同制定冷链物流标准、产品标准、包装标准、贸易法规，实现跨区域间物流、信息流、资金流的无缝对接[19]。随着发达国家提高进口农产品准入标准，产品包装、技术壁垒也成为考核的标准，出口农产品的检验要求更为苛刻，迫于竞争压力和自身的发展，粤港澳大湾区经济圈范围内，农产品顺利通关，必须对产品实行统一标准化，建设冷链物流配套服务体系，推动冷链技术和物流水平发展相结合。发展差异化大湾区内部资源不平均，物流发展较好的地区主要在深圳、广州、佛山，其余地方发展差距大，协同性性不佳，比较落后，还有部分地区存在同质化竞争和资源错配的现象。粤港澳大湾区冷链发展资源也各不相同，而且粤港澳关税、法律制度、关税制度也不同，在资源要素、信息要素流动过程中，三方之间的交往上不可避免有许多阻碍，影响着冷链物流发展交流和合作。如何在制度、经济意识形态不变的情况下，进行有效沟通，深度合作，朝着目标前进是一个巨大的挑战。创新能力不足目前，冷链物流的冷冻工艺技术还停留在简单技术上，在温度监控、产品包装、卫生检测等方面技术落后，人们把大多数目光放在物流运输的速度上，却极少有人在冷冻工艺上进行研究开发，创造新一套冷冻冷藏工艺，先进的冷冻技术大多数都是国外的技术专利，国内的冷链标准远远低于国际标准，虽然存在全程冷藏控温的先进管理制度，但实际上很多企业难以真正运用这种制度，技术和制度的双重制约下，物流运输中信息传递不准确以及无法共享的情况时常发生。在这种情况下，技术研究需要花费大量时间和资金，推广需要更长的一段时间。冷链物流发展的合理对策加强冷链物流人才培养人才在各行各业都是必不可少的，现如今，为了能加快冷链物流人才方面的培养，尽量满足市场需求，政府、企业、高效三方必须联合起来。对于岗位需要量大的，让政府去引导高等院转型和创新，对此设立冷链物流专业，学院深入社会冷链物流岗位调查，了解市面上冷链物流的实际应用，然后在冷链物流的课程上做出改善和创新，购买大有用处的教材，让学生学习真正有用的知识。冷链物流企业与高校相互合作，深化“校企合作，产学研合作”。学校寒暑假期间自发组织学生到企业内部实习一段时间，而企业做好学生实习岗位安排，让学生在实践中了解自己所学的专业的应用。让学生了解冷链企业内部基本营运流程，并且进行实际操作，使学生理论和实际相结合，将来出去应聘岗位时，能具备一定的经验又能尽快的适应工作岗位和环境。对于冷链物流人才的培养，必须有一套方法，可以从国外、其他高校、企业三方面聘用冷链物流相关专业的人才企业，或者派遣职员到国外、其他优秀企业进行观摩学习，不断提高工作人员素质，提升工作能力。降低冷链物流成本冷链物流发展前途一直被看好，但是其高成本，短期盈利少甚至亏本，让整个行业发展举步维艰。冷链物流成本是由运输成本、仓储成本、惩罚成本、管理成本四部分组成的[20]。其功能包括储存、运输、配送等环节，单靠一家企业是无法做到建立完整的冷链物流体系，多家企业协同发展是最好的选择，政府构建监管平台，与企业运营进行对接，监督和管理企业在冷链物流运输的发展，并且建立合理的绩效评估机制，实行奖惩罚制。企业之间基于利益关系协同运行发展，追求利益最大化，坚持“公平、公正”的利益分配原则[21]，多劳多得，少劳少得，企业在不损害整体利益下，会尽最大能力提高自己公司利益，有利于降低整体的冷链物流成本。政府可以对企业进行一些补贴，比如减少税收、宏观调控等，促进企业生产积极性，创新性。促进第三方冷链物流的发展粤港澳大湾区发展背景下，国家号召物流企业和创新型企业参与到冷链建设中来，政府为其提供优惠政策，投入资金对基础设施建设，为冷链物流企业提供良好的工作环境。粤港澳又是“一带一路”重要的组成部分，其经济贸易发展繁荣，充满着商业机会，生鲜产品运输更是尤为重要，企业应该抓住商业机遇，开拓市场，积极投入，整合企业资源优势，提高冷链物流服务水平，在激烈的竞争中突出重围，促进企业自身更好的发展。促进冷链物流标准化根据国内外冷链物流标准化发展经验，标准化建设离不开政府的策划和推动，政府每次出台的关于冷链物流方面的条列，无疑是冷链物流行业的风向标。在发展规划中，建设国际物流枢纽，冷链物流标准需与国际标准相接轨，并能把法规和立法转化成实际结果[22]。各地方政府在贯彻落实国家出台的冷链物流标准时，地方政府之间相互协调，相互配合，避免地方分割，统一推广。加快构建冷链物流标准体系，对每一环节严格要求，对不符合标准的企业进行整改并监督其改善。冷链行业的企业要加以重视冷链物流的发展方向，加大投入资金建设，落实政策条例，规范经营冷链物流各环节。全文总结与展望本文通过研究冷链物流的发展现状，以及结合粤港澳大湾区的发展背景，了解冷链物流发展有着巨大的机遇，从国家政策、人才发展、交通设施、企业个人的努力，讲述冷链物流的发展机会，并分析目前遭受的挑战。冷链物流行业的要求在提高，人们对生鲜食品的质量和速度的要求在提高，无疑使得冷链物流行业需要面临变革，标准化问题越来越值得重视，解决标准化问题也在推进等。对此，结合粤港澳的发展，我在这里提出一些冷链物流发展的建议，希望该地区冷链物流发展水平更进一步。参考文献[1]周琼婕.国内外冷链物流的研究综述[J].经营管理者，2016年11月下期[2]韩春阳，吴景琼，贺瑞.国内外冷链物流发展历程综述[C].”林安杯“物流优秀论文有奖征文，2015[3]袁景丽.国内外冷链物流发展状况研究[J].今日湖北(中旬刊)，2015（4）[4]Aigner,