物流工程-基于SLP的冷链物流中心规划与设计研究论文

本科论文AbstractWiththeimprovementofpeople'slivingstandards,moreandmorefreshfruits,semi-finishedproductsthatneedtoberefrigeratedafterpreliminaryprocessing,moreandmoreimportedmeat,eggsandmilkhaveappearedonpeople'sdailytables.Inthefaceofthissituation,thetraditionalnormaltemperaturelogisticssysteminourcountryhasnotbeenabletomeettherequirementsofthispartofgoodsforthequalityoflogisticsservice.Alargenumberofgoodsarecorruptedanddeterioratedduetothehightemperatureofstorage,transportationandprocessingenvironment.Inthiscase,inordertoletpeopleeatmorerichandfreshfoodandreducethedeteriorationanddamagecausedbytemperaturecontrolfailureinthelogisticscirculation,itisurgenttodevelopcoldchainlogistics.Thekeypointofdevelopingcoldchainlogisticsistostrengthentheconstructionandupgradingofcoldchainlogisticsinfrastructure.Atthesametime,coldchainlogisticscenterisalsoanimportantlogisticsnodeincoldchainlogisticsnetwork.Becauseofthis,thelayoutofcoldchainlogisticscenterisoneofthehotissuesinthefieldoflogistics.ThispapertakesthecoldchainlogisticscenterofnortheastcoldandfreshportofShenyangastheresearchobjective,analyzesthedataanddata,andcombineswiththerelevanttheoreticalmethodsofcoldchainlogisticscenterlayoutplanning.Fromthethreemajordirectionsofresearchanddevelopmentobjectivesandrequirements,throughputpredictionandfunctionalareadivision,layoutplanninganddesignbasedonSLPmethod,thispapertheoreticallystudiestheplanninganddesignofnortheastcoldandfreshportInordertoimprovethelogisticsefficiency,operationcoordination,reducetheoperationcostandimprovetheoperatingprofitofthecoldchainlogisticscenterofShenyangnortheastcoldandfreshport.KeyWords：Coldchainlogisticscenter；SLP；Planninganddesign；Northeastcoldport目录第1章绪论 11.1选题背景 11.2研究意义 11.3研究现状 2第2章冷链物流中心及规划的相关理论 42.1冷链物流的相关理论 42.1.1冷链物流的概念 42.1.2冷链物流特点 42.2冷链物流中心的相关理论 62.2.1冷链物流中心的概念 62.2.2冷链物流中心的作用和意义 62.3冷链物流中心规划设计的基本理论 62.3.1冷链物流中心的区位选择 72.3.2冷链物流中心的规模确定 82.3.3冷链物流中心的功能区规划 102.3.4冷链物流中心各功能区面积计算 102.3.5冷链物流中心功能区平面布局 12第3章东北冷鲜港冷链物流中心布局规划与设计 133.1东北冷鲜港项目建设背景 133.2东北冷鲜港冷链物流中心的区位选择 143.3东北冷鲜港冷链物流中心的规模确定 153.3.1影响物流中心规模的因素 153.3.2东北冷鲜港冷链物流中心目标年份年吞吐量的预测 153.4东北冷鲜港冷链物流中心的功能区面积确定 233.4.1东北冷鲜港冷链物流中心功能区设定 233.4.2东北冷鲜港冷链物流中心各功能区面积计算 243.5东北冷鲜港冷链物流中心的功能区布局 253.5.1SLP的实施步骤 253.5.2基本要素的分析 263.5.3物流分析 293.5.4非物流分析 323.5.5综合分析 343.6平面布局方案评价 42第4章结论 45参考文献 46致谢 48第1章绪论1.1选题背景近些年来，随着着我国经济的高速增长，老百姓餐桌上的食物越来越丰富，对于送入口中的食品要求越来越高，对部分食品的新鲜度和安全性有了更高的要求标准，这部分食品必须经过标准的现代冷链物流进行流通才能满足目前市场行业的要求。鉴于我国城市居民对于冷藏食品生鲜食品的巨大需求，我国必须建立专业化的冷链物流体系和出台与之相对应的冷链物流政策，以引导冷链物流行业向着更高水平进步。步入21世纪之后，我国政府相继出台了一系列有利于行业进步的政策，以驱动冷链物流行业加快发展的脚步。2008年中央一号文件指出，要加大对于鲜活农产品冷链物流的帮扶力度。2009年6月1日《中华人民共和国食品安全法》正式实施，强化食品安全已经成为社会进步的必然要求。国家出台相关政策的目的就是促进我国冷链物流基础设施的建设与升级。这些年来冷链物流行业急速发展，光是冷冻食品行业2019的产值就达到了8%的增长率。但有关数据资料显示，截至2018年我国只有20%到25%的冷藏流通率，冷链物流市场出现了需求大于供给的不平衡局面。并且现有冷链物流企业提供的初级服务水平已经无法满足市场行业的需求。据数据资料显示，目前只有五分之一的水产品，十分之一的冷冻肉品，以及极少量的豆制品，奶制品能通过标准的冷链物流在我国进行流通。出于这种情况，本文所研究的东北冷鲜港所在地沈阳市于在2018年发布《沈阳市人民政府办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》指出，要提高本地冷链物流的质量水平，建立完善全面的冷链物流服务标准体系。东北冷鲜港就是在这种背景下由沈阳副食品集团牵头，与大连港、大连毅都集团三方合作的项目。目的是集三方的力量，将东北冷鲜港打造成生产经营种类齐全，服务功能全面的综合化现代冷链物流园区。打造以三省一区综合型、一站式集货交易中心为目标的冷链物流企业，力争成为东北乃至全国最佳的交易服务平台。1.2研究意义中国的冷链物流业虽然已经处在了发展的快车道上，但与发达国家相比还是有很大的差距。构建科技化现代化的物流体系这一任务仍然十分艰巨。所以要首先建设一批具有科技化，现代化特点的冷链物流中心，对冷链物流的发展提供强有力的硬件支持。对冷链物流中心进行合理的布置规划，各种科技手段的充分运用，从而起到合理利用冷链资源，优化冷链工作的环境，改善冷链服务水平的作用。目前我国沿海地区的冷链物流中心规划建设速度很快，内陆城市却落后很多。在内陆城市建设和升级冷链物流中心，不仅起到增值农副产品的作用，还能降低流通与交易的费用，有利于提高冷链服务整体的水平和质量。本文针对研究目标沈阳市东北冷鲜港冷链物流中心所进行的设计布局规划，是具有一定的实际意义的。沈阳既是辽宁省会，也是东北三省的交通中心。规划好沈阳市东北冷鲜港冷链物流中心这一个重点项目，在促进沈阳市经济发展和冷链物流行业的发展具有重要意义，这样既能发挥自身综合优势，又能对辽宁省其他地市以及吉林和黑龙江等省市产生巨大的辐射作用。1.3研究现状国外研究冷链物流要比国内领先一个阶段，早在十九世纪末期英美学者就提出了冷藏链的概念，但是在他们提出这一概念之后的很长一段时间里冷链物流并没有得到发展。直到1940年左右人们开始对餐桌上的食品更加重视，特别是1943世界食品组织的成立，加速了这一领域的研究。随着国外物流行业的高速发展，国外在冷链物流领域上的研究也获得了丰富的成果，尤其是在冷链物流中心布置规划的方面。二十世纪六十年代，美国学者理查德缪勒提出了将布局研究从定性过渡到定量阶段的SLP法，更令国外冷链物流中心规划布置研究上升到了一个新的水平。此后欧美国家关于冷链物流和冷链物流中心的的研究成果层出不穷，比如像冷藏食品供应链，冷链物流精益生产的方面都取得了大量的研究成果。我国的冷链物流研究起步较晚，不如欧美国家研究的深入。但随着我国近年来冷链物流行业的快速发展，冷链物流领域的学者们也加快了研究的步伐。2010年闰丽萍、周然《上海国际低温物流中心规划研究》介绍了，该企业冷链物流中心的功能作用，并对它提出了优化设计[1]。2014年王军和赵同宇《冷链物流园区的发展趋势》中指出了，目前我过冷链物流园区应该以建设成综合性冷链物流园区，专业化冷链物流园区，冷链产业集群的类型目标，才具有市场竞争力[2]。2015年张丽凤，吕之远，励建荣《辽宁省生鲜农产品物流运作模式优化研究》中指出，目前辽宁省物流网络及物流节点的衔接性不足，流通环节多，货物损耗大的缺点。目前辽宁省应该加强生鲜农产品物流设施设备的建设，加大力度发展冷链物流[3]。2018年郭亚楠和胡源坤《我国农产品冷链物流发展现状及对策研究》中表示，目前我国各级政府对农产品冷链物流的重视程度有所增加，冷链物流设施数量稳步增长。但是依旧存在冷链物流基础设施建设的总体水平较低，冷链物流体系尚未成型，流通率差[4]。2019年崔忠付《2018年中国冷链物流回顾与2019年趋势展望》表示，随着2018年我国经济增长速度的放缓，冷链物流行业的生存环境不如从前，越来越多的冷链物流企业表示可供使用的土地资源减少，土地使用税等费用已经成了制约冷链物流企业发展的重要因素。部分地区冷链基础设施结构失衡等问题[5]。2020年崔忠付《冷链物流：2019年回顾与2020年展望》总结到，经过2019年的发展，各级政府加大了对于冷链物流行业的政策支持与费用减免，冷链物流企业得以发展，并且越来越多的民营资本也加大了对于冷链物流项目的投入，冷链物流行业呈现积极的发展趋势[6]。第2章冷链物流中心及规划的相关理论2.1冷链物流的相关理论2.1.1冷链物流的概念冷链物流的概念最早于19世纪末期就被英美学者提出，但是一直没有被重视。直到上世纪40年代，物流行业的进步，才使得对于冷链物流的研究得以迅速发展。根据目前学术界的不同学术流派和不同的学术团体研究方向的不同，对冷链物流的定义也不尽相同，如表2-1所示。表2-1冷链物流定义表各国对冷链物流的定义定义内容日本将冷链物流定义为通过采用冷冻冷藏，低温储存等方法，使鲜活食品原材料保持新鲜状态，由生产者流通至消费者的系统统称为冷链物流欧盟将冷链物流定义为是从原材料的供应经过生产加工和屠宰直到最终消费为止的一系列有温控温度控制的过程美国将冷链物流定义为是贯穿从农田到餐桌的连续过程中维持正确的温度以阻止细菌增长中国将冷链物流定义为冷链物流是指冷冻冷藏类物品从生产，储存，运输，销售到消费前的各个环节中，始终处于规定的低温环境下。以保证物品质量，减少物品损耗的一项系统工程通过日本的定义，可以看出他们更加注重冷链技术的运用。而从欧盟对冷链物流的定义可以看出，他们更加注重低温控制的过程。而美国则是突出了一种供应链管理的思想。而从我国冷链物流的概念可以发现，我国更加强调对冷链物流系统中流通的冷冻，冷藏产品的质量保证，减少因为温度控制原因造成的物品损耗[7]。2.1.2冷链物流特点冷链物流的物流作业要比常温物流相对复杂，并且还要求系统各环节之间高度的协调性等要求。因此与常温物流相比，冷链物流的主要区别是成本高，技术设备门槛高，货物易腐性强，物流时效性强，制约条件多，安全要求高，个环节协调要求高等六个特点[8]：（1）成本高。冷链物流设施设备的建设采购花费一般是常温物流的数倍[9]。并且像冷库，冷藏车等冷链物流设施设备的电费油费也比常温物流要高，这样一来生产成本就高。还有最重要的一点就是由于冷鲜商品的特性，在运输流通集散的环节更容易变质破损，从而增加成本。（2）冷链物流的技术门槛高，还需要特殊的装备[10]。冷链物流这一整个物流环节中涉及了制冷技术，温度检测技术，物联网技术等等一系列技术。为了能够保证冷链物流各环节的物流作业质量，不能依靠某个环节的单独控制，而是需要整个体系的全程控制，冷链物流全程控制需要的技术如图2-1所示。图2-1冷链物流技术图（3）冷链物流中的货物容易腐败变质。根据各类货物腐败的原因，整体来看主要有以下几种：温度，水分，PH值，含氧量，储存运输过程中是否会产生微生物等。（4）冷链物流时效性强，制约因素多。由于冷鲜商品的特性，配送时效一般要求在八小时之内送达。这样就要受到配送距离远近，城市拥堵情况，恶劣天气状况，等因素的直接影响。而且这一类商品属于温度要求严格的物品，需要有专用的冷藏车辆和特殊的保温器皿陪。（5）冷链物流的安全防护要求高。由于冷链配送货物中大部分是生鲜食品和速冻熟食类产品，因此食品安全决定了冷链配送的质量。对于食品安全的严格要求从冷链物流的第一个环节一直强调到最后一环节。商品的保质期，温度，储存运输器具的清洁卫生，并且从业人员的卫生健康也决定了冷链物流的安全管理。（6）冷链物流每个环节的协调性高。冷链物流体系中包含许多环节，并且由于冷链货物的特殊性，所以对各个环节的配合，物流作业连续性要求比较高。2.2冷链物流中心的相关理论2.2.1冷链物流中心的概念冷链物流中心是冷链物流网络的一个节点，是冷链物流实施过程中的一个重要环节。具有冷链物流网络节点的系列功能，冷链物流中心是依托不同层次物流设施设备展开一系列活动的场所或组织[11]。2.2.2冷链物流中心的作用和意义（1）冷链物流中心的作用冷链物流中心是对冷鲜，冷冻商品进行大量的集散周转，所以应该满足仓储运输，分拨集散，商务处理等作用，结合起来可以归纳为以下三点：冷链物流中心起到了集散的作用。这个作用是对整个冷链物流最基本的体现，突出的重点就是对冷链物流体系中的货物进行搬运。冷链物流中心的集散作用比较常温物流中心的集散作用还是有着许多不同的。因为涉及货物的特殊性，冷链物流中对货物进行搬运，仓储，运输这些最基本的物流作业也要借助特殊的设施，设备，根据货物特性采取不同的方式方法进行这一环节。并且由于冷链物流的协调性要求高，这就要保证搬运，仓储，运输这些最基本的环节中间要高度的协调配合，而且还要保证每一步环节都满足温度要求和安全要求，这就照比普通的常温物流多出了许多作业难度，和作业细节。冷链物流中心起到了信息处理中心的作用。因为冷链货物可能涉及到一些进口或者国家检验检疫要求相对严格的商品，所以在这方面要比其他行业的物流多出许多信息处理，信息采集的环节，以确保体系中流通的商品合法合规性。不仅如此由于冷链物流体系每个环节都要对温度进行监控，还要针对不同货物商品的特性进行相对的温度控制，所以这些数据的监控，制定，协调，处理都需要冷链物流中心负责。冷链物流中心就如同是整个冷链物流体系的神经中枢。③冷链物流中心还起到了控制中心的作用。由于冷链物流的复杂性和需要高度协调的特点，冷链物流中心还起到了对冷链物流体系中很大一部分环节的控制作用。举一个例子，假如商品需要进入冷链流通环节，这时冷链物流中心就要了解什么时间，多少货物到达。冷链物流中心就要根据这些为其分配相对应的仓储区域。冷链物流中心还要起到车辆调度，配送区域划分等等控制作用。冷链物流中心的作用就是让各个环节协调起来，减少不必要环节，和环节之间的等待，所造成的货物变质等造成运营成本增加的问题。（2）冷链物流中心的意义。冷链物流中心是对所在地的产业结构进行调整，可以形成一个改善冷链物流的交通节点。是整个冷链物流体系中不可缺少的重要一环，对冷链物流体系的服务水平和服务质量有着绝对重要的意义。在对冷链物流中心进行功能定位的时候，一定要充分考虑所在地市场行业需求以及现状，目的是保证冷链物流中心在投产之后有着良好的经济带动能力，和对社会带来经济促进所可能带来的积极意义。2.3冷链物流中心规划设计的基本理论早期的布局规划主要是根据决策者的个人判断和经验，这种布局模式早期多用于工厂设计。近些年来随着系统布置概念的提出，运筹学，数学模型的发展，更多的企业和决策者更加愿意利用科学的布局规划设计来进行物流园区的设计与规划，从而起到日后提高生产经营效率的目的。规划目标在进行规划是如何合理的布局冷链物流中心的功能区至关重要，主要有以下几点：①对于冷链物流中心的空间，设施，设备进行合理分配。②降低不必要的生产环节，尽可能提高工作效率。③将物流作业的流程规范化，标准化，明确化。④尽可能的设置一个舒适，安全的工作环境。（2）规划原则为了完成对冷链物流中心科学合理的规划目标，应该在规划过程中遵循以下原则[12]；①综合分析，做到定性与定量相结合。②把近距离原则作为最基本的规划原则。③在进行规划的过程中要依照先从整体进行规划再改进细节，然后在整体中进行调整和检测。④对物流作业的流程进行优化，减少资源浪费。⑤布局应该具有一定的超前性和前瞻性，以满足未来物流行业有可能出现高速发展的情况。⑥建在规划与设计之初就要考虑到，对环境资源的保护，合理的利用土地，以免出现土地资源闲置的情况，并且要注意安全经营。（3）规划方法冷链物流中心的规划要在上述理论与原则的基础上进行，主要常用的方法有以下几种：①图解法②数学模型法③摆样法④SLP法。SLP这种方法是布局规划目前最常用的方法，也是应用最广泛的方法。2.3.1冷链物流中心的区位选择冷链物流中心进行规划布置第一步就是对项目建设位置进行选择，这一环节也是冷链物流中心能在建成后健康持续发展的重要因素，与建设项目所在地的城市建设规划布局，市政基础设施有着紧密的关系。（1）区位选择的影响因素在进行区位选择的时候主要由以下几个重要的影响因素[13]。环境因素。区位选择与项目拟建地的环境因素有着密切的联系。要考虑的的因素主要有土地承载能力，温度，相对湿度，是否有河流水网影响，风力大小，是否有地下水层，地块是否平坦等等因素。②货物货源的分布和需求。应该考虑到选择的区位周围是否有货源，是否对配送市场满足近距离原则。③经营环境因素。冷链物流中心主要的货物是冷鲜食品，所以当地百姓的消费水平，消费能力，以及饮食习惯对冷链物流中心区位的选择有着重要的影响。同时当地政府的政策是否支持，是否能享受政府的优惠政策，以及劳动力成本都是影响区位选择结果的重要因素。④基础设施条件。在选择时要考虑到所在地附近的基础设施建设情况，比如公路是否符合大规模物流作业的标准，水利和电力是否能满足要求，当地是否有配套的垃圾回收，或者是填埋场。⑤成本因素。在为冷链物流中心进行区位选择的时候土地的使用成本是一个十分重要的因素。同时运输成本，人工劳动力等等关于成本的问题都要考虑进去。⑥社会因素。这一方面主要是考虑拟建地的位置要考虑到对人文自然环境的保护，减少对城市交通造成压力，尽量不影响居民生活，所以一般冷链物流中心都建在原理居民集中生活的地方。⑦其他因素。由于冷链物流中心的作业特殊性所以应该还要考虑到消防安全问题，尽可能的建在不易发生火灾的地方。为了减少不必要的运输距离，冷链物流中心最好应该建在城市主干道两侧，交通便利不易出现拥堵的地方。（2）区位选择的原则①经济性原则;要尽可能降低建设成本和运营成本。②适应性原则：为冷链物流中心进行区位选择要尽可能的迎合市场环境和国家政府的政策法规，和目前冷链物流行业的发展。协调性原则：要尽可能的与城市布局规划，基础交通设施相互协调。④可持续发展原则：因为冷链物流中心是一个复杂且庞大的建设项目，需要投入大量的人力物力，不能只进行短期的考虑计划，应该着眼于长久的可持续发展，应对未来有可能出现的变化上去。2.3.2冷链物流中心的规模确定（1）建设规模的影响因素在对冷链物流中心进行设计规划的过程中建设规模是一个需要重点考虑的问题。冷链物流中心的规模大体有以下几点因素：①项目建设所在地的冷链运输商品的货量。②拟建设的冷链物流中心内设施和设备的先进性和专业性。③拟建设的冷链物流中心将要在未来承担的市场份额。（2）确定规模的原则①适应所在地经济和社会发展的原则②与所在地市场互相协调的原则③进行统一规划原则④达到适度超前的原则（3）确定规模的一般方法由于本文的研究目标是现有的冷链物流园区，并且项目所在地沈阳市已经审批通过了沈阳市东北冷鲜港冷链物流园区占地75万平方米的计划，而且项目已经建成并初步投入了使用，因而本文并没有计算冷链物流中心规模的环节。所以确定规模的方法在这里就简单介绍两种。第一种是程世东，荣建给出的用于确定冷链物流园区所得出的经验公式2-1[14]；2-1式中的各个符号的表示变量如下表2-2所示：表2-2符号表示含义n所储存商品种类数Vi单位货物平均所占的体积，m3/tTi货物的平均周转周期，dQi货物的周转量，tFi货物的时间表化系数Si为每平米仓库所能够储存货物的体积，m3/m2a冷链物流中心的相关系数，即仓库与其他设施的比重A冷链物流中心规模这种方法虽然在理论上来讲具有一定可行性和精准性，但是由于公式中所有涉及的围观变量太多，在实际应用中这些数据根本无法准确地采集，所以这个公式并不能准确的求得冷链物流中心的规模，所以并没有得到广泛的应用。第二种方法是李玉民，李旭宏等人总结得出计算冷链物流中规模的经验公式2-2，2-2李玉民等人的经验公式式中的各个符号表示的变量如下表2-3[15]；表2-3符号表示含义S冷链物流中心建设总面积，m2L预测规划目标年份的全社会物流总量，ti1规划目标年份第三方物流市场占全社会物流市场的比例i2为规划目标年份第三方物流通过冷链物流中心发生的作业量占第三方市场全部物流作业量的比例a单位生产能力用地参数，m2/t这种方法比较第一种方法具有一定的先进性，将第一种方法中的难以获取的数据替换成了物流量。虽然然物流量的数据不是十分精准但是便于获得，所以在实际中被广泛应用。但是这种方法因为将数据替换成了物流量所以具有一定的局限性，并不能十分全面的体现冷链物流中心的规模。2.3.3冷链物流中心的功能区规划（1）冷链物流中心的功能分析为了市场行业要求和未来经济形势的发展冷链物流中心不应该只单单具备冷链仓储和运输功能，还应该具备商务处理，交易展示，信息管理，物联网等专业的物流相关服务，和具备餐饮休息等辅助性服务，综合起来应该具备以下功能[16]：①低温仓储，常温仓储②流通加工，二次包装处理③分拨配送④商品展示交易⑤综合商务办公管理⑥车辆调度管理⑦停车功能⑧餐饮休息住宿⑨信息管理（2）功能区设置冷链物流中心的的主要作业内容包括运输储藏，流通加工，分拨配送，商品展示交易，所以冷链物流中心的重点功能区应包括:储存区，理货区，流通加工区，分拨配送区，交易展示区，商务区等[17]。2.3.4冷链物流中心各功能区面积计算（1）物流作业区域面积计算在本文中物流作业区域主要是指各类仓库。但是因为冷链物流中心的各类仓库所存放的货物种类繁多且复杂，同时各类货物的储存特性也不尽相同。所以不能用现行的货物物流中心分类方法与计算方法进行计算。可以考虑利用仓库利用率和周转天数，以及仓库储存的货物的密度来进行关于仓库面积的计算。仓库所需面积的公式2-3如下[18]：2-3关于仓库面积公式中各符号代表的变量表示含义如表2-4所示；表2-4符号表示含义C仓库需求面积，m2Q日货处理量，tα货物平均储存天数β-每吨货物平均占用面积，m2m仓库利用系数n仓库空间利用系数这个公式求出的结果只是仓库内部面积。在具体的建设过程中应该考虑施工方案对其进行面积的转化。（2）辅助性区域面积计算①道路。根据经验一般冷链物流中心的道路面积通常占到建设总面积的12%-15%.②绿化面积。根据国家的标准工业园区的绿化面积要占到总面积的三分之一，但是在实际规划设计过程中考虑到场地利用率和土地成本等因素，普遍园区的绿化面积达不到这个标准，一般实际绿化面积通常在总面积的12%到15%。发展预留地。考虑到冷链物流行业有着巨大的发展潜力和发展前景，所以应该为冷链物流园区保留3%到5%的发展预留地停车场。停车场的面积主要受到单车投影面积，停车场容量，单位面积车辆系数这三个主要的因素，具体的计算公式2-4如下2-4式中的各个符号代表的变量T表示停车场面积，k表示单位车辆系数（k=2-3），S代表单车投影面积（m2），N代表停车场容量。2.3.5冷链物流中心功能区平面布局对冷链物流中心进行布局规划时不光要考虑到物流作业顺序和园区内的交通关系，还要考虑到园区外的基础交通网络，这样才能确保冷链物流中心有序高效的物流作业。其中要重点考虑的有几点问题。第一点是结合吞吐量预测对物流作业功能区进行合理科学的划分，因为物流作业功能区是物流园区内的重点区域，物流作业区划分的科学合理与否决定了物流园区的物流运作是否高效，经济。第二点就是平衡好物流关系和非物流关系之间的关系。因为本文的研究目标是综合性物流中心，只注重物流关系而不考虑非物流关系，显然不满足生产需求。第三点就是要结合物流作业顺序和人员，车辆流动关系对园区的设施布置进行合理的布置，目的也是为了提高物流效率。目前国内虽然有一定数量的冷链物流中心，但目前这些已经运营了了一段时期的冷链物流中心规划的并不是十分系统。在分析了多种规划方法之后，综合比较之下SLP方法结合了定性分析和定量分析比较可靠，而且相对容易操作，在实际中使用广泛。虽然SLP方法不是十分不完善，也存在着一定的缺点和问题，但是从冷链物流中心布局的角度来说依然是一个简单易操作的好方法[19]。第3章东北冷鲜港冷链物流中心布局规划与设计3.1东北冷鲜港项目建设背景（1）经济背景。2019年经过沈阳有关部门的初步核算，沈阳市的生产总值，人均GDP都照比去年有了显著的增长。而且常住人口更是从2013年开始一直在增长。随着经济的增长，人口的增加，各行各业都处在高速发展的阶段，农林渔牧行业照比上一年产值增长了3.5%，农作物产值更是比上一年增长了13%。满足了沈阳市人口的快速增长所带来的对于农副产品的需求。面对这样的经济形势，加快建设投产专业运输农副产品的冷链物流设施则势在必行，需要加快脚步。（2）政策背景。想要满足城市人口增长所带来的食品需求增长，以及人们对于食品丰富性，多样化，以及安全，品质，新鲜度的更高要求。政府推出了许多积极政策以促进和加快冷链物流项目的建设与投产。例如《2017年辽宁省人民政府办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》就明确的提出了，要构建完善的冷链物流体系，加快建设冷链物流行业有关的基础设施。2018年6月沈阳市更是发布了《沈阳市人民政府办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》其中，详细的列出了有关于促进冷链物流行业发展的各个方面的要求，优惠政策，实施标准多达五大项三十七小条。在2020年的发布的《沈阳市人民政府办公室关于印发沈阳市压实“菜篮子”市长负责制切实做好农产品稳产保供稳价若干措施》的通知中更是在第20条明确要求，要支持农副食品冷链流通的基础建设，要对本市投资以及规模达到标准的冷链物流企业在采购冷链物流设备时要补偿20%的投资额。在这种优厚的福利政策下，目前无疑时冷链物流行业发展的最好时期。（3）竞争环境。目前沈阳市的大型冷链物流园区或是冷链物流中心基本上都是由沈阳副食品集团出资建设经营，或是引进投资合作建设经营的，主要有羊吉冷库，塔湾冷库，白塔堡冷库，拥有冷库设施大型物流中心或者批发市场主要有张士物流园，十二线批发市场等等。这一类大型冷库基本上都属于沈阳副食品集团旗下，这也使得沈阳副食品集团在全国的冷库行业规模里排在前三位。沈阳副食品集团是国有大型物流流通企业，由国资委独立出资，在沈阳的冷链物流行业属于统治地位。沈阳市其余的冷链企业主要还有诚大，海吉星，顺丰等等，但是在规模上与副食品集团旗下的企业规模无法相比。虽然目前沈阳市的冷链设施，冷链企业众多，规模庞大，但是由于建设已有一段时期，所以在现代化程度上并不算高。目前沈阳冷链物流行业急需具有新物流理念，物流现代化程度高，能适应未来经济高速发展，冷链物流行业快速发展的现代化冷链物流企业设施。本文研究的对象就是在这种经济环境，政策环境，竞争环境，需求环境下于2016年正式启动建设计划，由沈阳副食品集团牵头，大连毅都集团投资合力所打造的辽宁省政府重点民生工程，同时也是打造沈阳市冷链物流体系的一个重要环节。目标是建成集冷藏，鲜储，交易展示，流通加工，分拨配送，电子商务，一站式报检等功能于一体的大型综合性现代化冷链物流中心。3.2东北冷鲜港冷链物流中心的区位选择由于本文的研究对象沈阳市东北冷鲜港早在2016就破土动工，所以本文就没有在考虑选址问题，直接使用的现有项目地址。沈阳市东北冷鲜港项目位于三环桥以东，心理铺立交桥以西，沈抚大道以南，距离八家子水果市场咫尺之遥，与出口加工区、和沈阳桃仙机场的距离都相对较近。具体位置如图3-1所示图3-1东北冷鲜港冷链物流中心所在区位该项目的选址充分的体现了本文第2章区位选择的原则，首先该项目选择的位置地势平坦，土地承载能力强，相对靠近浑河环境良好。并且周围的基础建设这几年快速进步，道路，电力，等冷链物流生产必要条件良好。东北冷鲜港靠近城市交通枢纽，依托城市快速路，所以辐射范围大。并且这个位置远离了人口相对密集的商圈居民区，减少了对居民区的影响。最主要的是该位置与出口加工区，八家子水果市场，桃仙机场等配送地和货源地的距离相对较近，有利于提高物流效率。同时该位置的交通等重要影响因素良好，减少了因为拥堵所造成的物流时低的问题。该位置周围的土地还有限制并且土地成本相对合理，为以后项目的扩建和发展储备了资源。综上所述，东北冷鲜港冷链物流中心目前的位置满足建设一个长期经营，逐步发展的现代化物流园区的各项必要条件。3.3东北冷鲜港冷链物流中心的规模确定3.3.1影响物流中心规模的因素在对东北冷鲜港进行布置规划设计时首先要考虑的就是规模问题。要结合市场行业经济指标和技术指标，来确定规模。重点要考虑的是关于冷链物流中心的吞吐量，功能区划分，各主要功能区的面积，设施设备与技术的先进性，以及一定的前瞻性。所以综上所述影响东北冷鲜港冷链物流中心规模的要素主要有以下几点；（1）东北冷鲜港冷的年吞吐量。物流作业总量是影响一个物流中心建设规模最主要的因素，因为东北冷鲜港所处的沈阳市是辽宁省的省会，乃至东北三省的交通枢纽，再加上沈阳市比邻大连，锦州等港口城市，以及沈阳市政府和沈阳市副食品集团对于东北冷鲜港的定位打造，所以沈阳市东北冷鲜港的规模应该是全国冷链物流中心的前列。（2）沈阳市东北冷鲜港冷链物流中心内生产设备，仓储设备，运输设备的先进性，与运作方式的专业化程度。由于冷链物流于传统物流的区别，储存与管理方式不同，所以他们的工作的方式是分散的，而分散式的操作规模远远大于传统物流的集中式工作。（3）关于东北冷鲜港冷链物流中心的功能定位是集仓储，配送，交易于一体的大型综合冷链物流中心，所以东北冷鲜港的规模要大于单独的冷链配送中心。（4）关于东北冷鲜港的未来发展预计也决定了其规模的大小。所以在规划设计时要预留出适应发展进步所需要的更大空间，所以在规模的确定上要具备一定的超前性。3.3.2东北冷鲜港冷链物流中心目标年份年吞吐量的预测根据沈阳市副食品集团网站的数据，自2014—2019年各年沈阳市的主要农副产品吞吐量如下表3-1所示表3-1沈阳市主要农副产品吞吐量表单位：万吨农副产品201420152016201720182019粮食819.89831.64843.77858.90866.35880.40食用植物油18.1617.6516.8917.4014.5217.70禽蛋24.2026.1327.1827.2028.4527.66蔬菜505.30524.96530.60545.43559.83579.64水果65.2064.7667.6268.3066.2064.39肉类60.3161.2063.4363.9465.3166.14续表3-1沈阳市主要农副产品吞吐量表单位：万吨牛奶7.748.828.458.327.898.10水产品36.0237.1838.6438.5037.6236.03依据经验将上表中的农副产品进行分类；粮食，食用油，禽蛋为常温储存；蔬菜和水果为低温储藏；肉类牛奶以及水产品需要冷藏库进行储存。依照此分类对数据进行总结得出沈阳市各类农副产品仓库的年吞吐量。具体如下表3-2。表3-2沈阳市各类农副产品仓库2014-2019年内年吞吐量单位；万吨仓库类型201420152016201720182019常温库861.36855.42887.84903.50909.32925.76低温库570.50589.72598.22613.73626.03644.03冷藏库104.07107.20110.73110.76110.82110.27本设计研究中的东北冷鲜港由于是2015年之后提出的项目。考虑到沈阳市常温仓库已经有了多个成熟且专业的园区，所以计划东北冷鲜港在常温冷库方面占有10%的市场份额。在低温库方面储存的是蔬菜水果，考虑到沈阳市目前已有八家子水果批发市场，十二线精品果蔬市场，大东区，于洪区也建有成规模的仓库所以本设计研究的对象在低温库市场拟占有30%的市场份额。目前在沈阳市冷冻肉类，水产品的冷藏库尚没有成规模的专业现代化冷库园区，多是个人经营的小型冷库。东北冷鲜港的建设将一举整合该市场，预计能占到冷藏库市场份额的75%。因此得到下表3-3；表3-3沈阳市东北冷鲜港冷链物流中心各类仓库2014-2019年吞吐量。单位；万吨仓库类型201420152016201720182019常温库86.1485.5488.7890.3590.9392.58低温库171.15176.92179.45184.12187.81193.21冷藏库78.0580.2583.0583.0783.1682.70根据东北冷鲜港冷链物流中心各类仓库2014-2019年吞吐量表，绘制出三类仓库货物年吞吐量变化的折线图，如下图3-2,3-3,3-4。图3-2常温库年吞吐量变化折线图图3-3低温库年吞吐量变化折线图图3-4冷藏库年吞吐量变化折线图通过以上三个折线图可以看出东北冷鲜港各类仓库的年吞吐量呈现一个稳步上涨的趋势。再结合表3-3，采用一次和二次指数平滑法对东北冷鲜港各类仓库目标年份2024年吞吐量进行预测。指数平滑预测法包括；一次指数平滑，二次指数平滑，高次指数平滑。当时间序列没有直观的趋势变化时可以使用一次指数平滑预测法。其公式3-1为：3-1二次指数平滑是在一次指数平滑的基础上在进行一次指数平滑，二次指数平滑不能单独使用其公式3-2为；3-2二次指数平滑法不像一次指数可以直接用上期的平滑值作为下期的预测值，而是根据指数平滑值找出时间序列所具有的线性趋势，建立线性趋势方程来进行预测。线性方程式3-3如下：3-3预测模型与一般的线性趋势模型的区别在于，式中a、b,是参数变量，随着时间自变量t的变化而变化，即直线在各时期的截距和斜率是可能不同的;T是从t期开始的预测期数。运用二次指数平滑法求解可得参数变量的表达式3-4，即:3-4α的取值大小对于指数平滑的计算非常关键，由于其取值易受主观因素干扰，所以α的取值方法十分重要。通常情况下，数据波动大α取值可以大一些。数据波动小或者比较平稳，α值则可以取小一些。有下面几种类型如表3-4所示：表3-4α取值类型表取值类型以及取值范围表现的时间序列波动形势和变化趋势取较小α值0.05-0.2之间时间序列稳定呈水平趋势取大一些α值0.1-0.4之间时间序列有波动，但长期变化趋势不大取较大α值0.6-0.8之间时间序列波动大，长期变化趋势大，并且伴有明显的上升和下降趋势因此根据本文研究设计的对象特点，再结合图3-2,3-3,3-4应该将α取值为0.6。则东北冷鲜港目标年份各类仓库吞吐量预测值计算过程如下；常温库一次平滑；S2015¹=0.6x85.54+0.4x86.14=85.78S2016¹=0.6x53.268+0.4x85.78=87.58S2017¹=0.6x90.35+0.4x87.58=89.242S2018¹=0.6x90.93+0.4x89.242=90.2548S2019¹=0.6x92.58+0.4x90.2548=91.64992S2020¹=0.6x93.825+0.4x91.64992=92.954968S2021¹=0.6x95.12+0.4x92.954968=94.2539872S2022¹=0.6x96.42+0.4x94.2539872=95.5535949S2023¹=0.6x97.72+0.4x95.5535949=96.853438常温库二次平滑；S2015²=0.6x85.78+0.4x86.14=85.924S2016²=0.6x87.58+0.4x85.924=86.9176S2017²=0.6x89.242+0.4x86.9176=88.31224S2018²=0.6x90.2548+0.4x88.31224=89.477776S2019²=0.6x91.64992+0.4x89.477776=90.7810624S2020²=0.6x92.954968+0.4x90.7810624=92.0854058S2021²=0.6x94.2539872+0.4x92.0854058=93.3865546S2022²=0.6x95.5535949+0.4x93.3865546=94.6867787S2023²=0.6x96.853438+0.4x94.6867743=95.9867743低温库一次平滑；S2015¹=0.6x176.92+0.4x171.15=174.792S2016¹=0.6x179.45+0.4x174.792=177.5868S2017¹=0.6x184.12+0.4x177.5868=181.50672S2018¹=0.6x187.81+0.4x181.50672=185.288688S2019¹=0.6x193.21+0.4x185.288688=190.041475S2020¹=0.6x197.19+0.4x190.041475=194.33059S2021¹=0.6x201.48+0.4x194.33059=198.620236S2022¹=0.6x205.77+0.4x198.620236=202.910094S2023¹=0.6x210.06+0.4x202.910094=207.200038低温库二次平滑；S2015²=0.6x174.792+0.4x171.15=173.3352S2016²=0.6x177.5868+0.4x173.3352=175.88616S2017²=0.6x181.50672+0.4x175.88616=179.258496S2018²=0.6x185.288688+0.4x179.258496=182.876611S2019²=0.6x190.014175+0.4x182.876611=187.175529S2020²=0.6x194.33059+0.4x187.175529=191.471266S2021²=0.6x198.620236+0.4x191.471266=195.760648S2022²=0.6x202.910094+0.4x195.760648=200.050315S2023²=0.6x207.200038+0.4x200.050315=204.340149冷藏库一次平滑；S2015¹=0.6x80.25+0.4x78.05=79.37S2016¹=0.6x83.05+0.4x79.37=81.578S2017¹=0.6x83.07+0.4x81.578=82.4732S2018¹=0.6x83.16+0.4x82.4732=82.88528S2019¹=0.6x82.70+0.4x82.88528=82.774112S2020¹=0.6x83.12+0.4x82.774112=82.97S2021¹=0.6x83.315+0.4x82.97=83.177S2022¹=0.6x83.522+0.4x83.177=83.384S2023¹=0.6x83.729+0.4x83.384=83.591冷藏库二次平滑；S2015²=0.6x79.37+0.4x78.05=78.842S2016²=0.6x81.578+0.4x78.842=80.4836S2017²=0.6x82.4732+0.4x80.4836=81.67736S2018²=0.6x82.88528+0.4x81.67736=82.402112S2019²=0.6x82.774112+0.4x82.402112=82.625312S2020²=0.6x82.97+0.4x82.625312=82.832S2021²=0.6x83.177+0.4x82.832=83.039S2022²=0.6x83.384+0.4x83.039=83.246S2023²=0.6x83.591+0.4x83.246=83.453通过以上具体的计算，则可以得出关于三类仓库的年吞吐量预测，具体如以下三表3-5,3-6,3-7所示表3-5常温库预测年吞吐量表单位：万吨年份时间年物流量一次平滑值二次平滑值aｔbｔFｔ+1=aｔ+bｔ02014186.142015285.5485.7885.9242016388.7887.5886.91762017490.3589.24288.312242018590.9390.254889.4777762019692.5891.6499290.781062492.521.03593.8252020793.82592.95496892.85405893.821.3095.122021895.1294.253987293.386554695.121.3096.42续表3-5常温库预测年吞吐量表单位：万吨年份时间年物流量一次平滑值二次平滑值aｔbｔFｔ+1=aｔ+bｔ2022996.4295.553594994.686778796.421.3097.7220231097.7296.85343895.986774397.721.3099.02表3-6低温库预测年吞吐量表单位；万吨年份时间年物流量一次平滑值二次平滑值aｔbｔFｔ+1=aｔ+bｔ020141171.1520152176.92174.792173.335220163179.45177.5868175.8861620174184.12181.50672179.25849620185187.81185.288688182.87661120196193.21190.041475187.175529192.94.29197.1920207197.19194.33059191.471266197.194.29201.4820218201.48198.620236195.790648201.484.29205.7720229205.77202.910094200.050315205.7698734.29210.06202310210.06207.200038204.340149210.0599274.29214.35表3-7冷藏库预测年吞吐量表单位；万吨年份时间年物流量一次平滑值二次平滑值aｔbｔFｔ+1=aｔ+bｔ02014178.052015280.2579.3778.8422016383.0581.57880.48362017483.0782.473281.677362018583.1682.8852882.4021122019682.7082.77411282.62531282.910.2183.122020783.1282.9782.83283.1080.20783.3152021883.31583.17783.03983.3150.20783.5222022983.52283.38483.24683.5220.20783.72920231083.59183.45383.72983.7290.20783.936针对本设计研究的目标沈阳市东北冷鲜港冷链物流中心，依据以上得出关于2024年的该目标各类型仓库的货物吞吐量预测值具体如下；常温库为99.02万吨，低温库为214.35万吨，冷藏库为83.936万吨。预测2024年东北冷鲜港冷链物流中心年吞吐量为397.306万吨。3.4东北冷鲜港冷链物流中心的功能区面积确定3.4.1东北冷鲜港冷链物流中心功能区设定东北冷鲜港冷链物流中心是集运输，检验检疫，仓储，流通加工，商品展示交易等功能于一体的大型冷链物流中心。因此将东北冷鲜港冷链物流中心划分成下列主要的功能区。（1）商务区：由于东北冷鲜港所吞吐的货物其中一大部分来自于大连港或者空运的进口商品，所以货物进入园区的第一项工作就是进行检验检疫。我国与1999年规定，进行进出口贸易活动时，首先要进行商品检验，动植物检疫和卫生检疫，俗称一关三检。其次是要对所到达货物进行调度安排，确保货物及时依照种类入库。由于冷链物流中心的商品特殊性，在进行调度是要尽可能将需冷冻的商品及早处理。（2）理货区：当载有冷链运输商品的车辆到达物流中心时，会首先停在理货区。司机或者随车人员将手续或者少量样品拿到商务区进行一关三检，然后根据商务区的调度安排将货车开到对应的仓库。（3）仓储区：依据商品特性，东北冷鲜港的仓库一共分成三种分别是冷藏库，低温库，常温库。（4）暂存区：是对不需要仓储的中转货物进行暂存或者从库中提出需要等待进行加工的商品进行暂存的区域。（5）流通加工：该区域是对部分需要进行二次包装，分装才能分拨流通的货物进行加工处理的区域。（6）拣货分拨区：该区域的功能是对即将出园区进行流通的货物进行分拣和装货。（7）交易展示区：该区域是进行产品展示以及交易结算的区域。（8）辅助服务区域：该区域包括停车场，废弃物集中区，绿化区，发展预留地，道路，员工宿舍，员工食堂，员工综合办公区等。3.4.2东北冷鲜港冷链物流中心各功能区面积计算由于东北冷鲜港冷链物流中心项目已经启动，项目确定了占地将达到750000㎡。所以本设计研究将东北冷鲜港冷链物流园区的总面积确定为750000㎡.（1）仓储区：由以上各表可以计算得出冷藏库2023年吞吐量为99.02万吨，低温库2023年年吞吐量为214.35万吨，常温库2023年年吞吐量为83.936万吨。假设一年工作日为360天。则冷藏库日吞吐量为Q=2751吨，低温库日吞吐量为Q=5954吨，常温库日吞吐量为Q=2332吨。冷藏库和低温库的平均储存天数α=5天，常温库为α=4天。每吨货物平均占用面积冷藏库和低温库为β=3㎡，常温库为β=3.5㎡。仓库利用系数冷藏库为95%，低温库和常温库为96%。空间利用系数都设为90%。冷藏库面积：㎡低温库面积：㎡常温库面积：㎡（2）暂存区面积和流通加工区面积与（1）中的仓库面积计算方法相同，暂存区面积约为6000㎡流通加工区面积约为2000㎡.（3）绿化面积和发展预留面积根据前文提到国家标准，绿化面积标准在园区总面积的30%发展预留地面积占园区总面积的4%。根据所研究的东北冷鲜港冷链物流中心获得审批的占地面积为750000㎡，所以该园区绿化面积为225000㎡，发展预留地面积为30000㎡。（5）停车场面积不妨设单位车辆系数为k=3,单车投影面积为S=10㎡，停车场容量为N=40辆，则停车场面积为：（6）园区内道路总面积依据国内物流园区的标准基本上为物流园区总面积的12%-15%。则东北冷鲜港冷链物流中心道路总面积为90000㎡。（7）其他建筑面积。由于这些建筑或者区域的面积没有一个明确的公式或者计算方法，所以我们只能依据其他现有的物流园区规模和之前针对东北冷鲜港年吞吐量预测的数据进行估算，不妨设：商务区面积为1500㎡，理货区面积6500㎡，拣货区面积6500㎡，废弃物集中区500㎡，展示区3200㎡，员工生活区180000㎡。3.5东北冷鲜港冷链物流中心的功能区布局3.5.1SLP的实施步骤在对冷链物流中心进行合理科学的设计规划布局时应该注意以下几点：（1）方案的合理性：应该满足预期物流工作的需求，还要全面的考虑各个功能区域的功能应用，合理科学的设计物流作业的程序。（2）简洁性：在考虑到目标物流园区的工作需求的同时，尽可能的保证各个工作流程环节之间的简洁性，避免繁杂的工作流程，要提前想到物流作业的便捷性。（3）可扩展性：由于对物流中心的规划设计建设皆是长远的工作，在设计与规划之初就要考虑到未来行业和需求因素，以及周边经济环境变化的因素，以便日后进行调整或者进行拓展。依据以上几点，并且依据SLP理论，在对冷链物流中心进行规划时应该按照下图3-6所示的步骤进行。图3-5SLP程序步骤图3.5.2基本要素的分析（1）物流对象P的分析通过对东北冷鲜港冷链物流中心进行物流作业的商品主要为水果蔬菜，冷冻肉类，水产品，禽蛋，粮油，奶制品等，品类丰富，都是百姓日常生活所必须的商品。从以上统计出来的数据综合考量，并且根据这些商品的储存，流通的物流特性，选取粮食，水果，冷冻肉来进行分析。粮食是人们日常生活所需要最多的一种商品，主要包括大米，小麦，谷物等粮食产品，这些粮食产品的特性基本相同，存放时间长，一般在常温，正常湿度环境下储存就可以。水果的种类虽然繁杂，但是大部分水果的储存要求相似。只需要在低温条件下，并不需要区别对待。这类商品基本上都放在低温库中来确保其在运输储存的过程中都是新鲜的。冷冻肉类。目前随着人们生活水平的提高对各种肉的需求与日俱增，此类冷冻肉类主要是包括猪肉，牛肉，羊肉，鸡肉等。这类产品必须借助冷链运输仓储形式进行货物的流通，所以像冷冻肉品一类的商品都需要进入冷藏库仓储。（2）物流量Q的分析针对本设计研究的目标分析中，假设2024年的预测吞吐量等同于物流量。则如上文中表4-4,4-5,4-6三表所示，常温库99.02万吨，低温库214.35万吨，冷藏库83.936万吨。（3）物流作业路线R的分析在本文的设计研究过程中，针对冷链物流中心物流作业的流程顺序的介绍，比照了一定数量的类似冷链物流中心和常规物流中心的运作流程，还结合了沈阳当地冷链物流体系的研究，做出了与其相关的流程图，如下图3-6，3-7所示。图3-6物流作业流程图图3-7物流作业流程图（4）辅助服务部门S分析①商务区的主要工作是依据有关的物流工作流程对物流设施和物流资源进行调度、完成各种进出冷链物流园区所需要的手续、对冷链物流中心的各项活动进行统筹，对来访人员进行接待。②理货区主要工作是对冷链物流园区到达的运输车辆进行调度，以及对货物的检查，和标码的重新粘贴。③存储区是对到达冷链物流中心的货物，在短时间内无需转运的冷链运输产品进行仓储。储存于存储区的冷链运输产品需要依据其商品特性进行归类，从而储存在包括常温库，低温库，冷藏库等不同的温度条件下。④暂存区考虑到有一部分冷链运输产品相对要求的运输时效性比较高，所以就要在冷链物流中心设置一个专门用来短时储存这些商品的区域，这类货物不需要进行入库作业，就暂时对方在这个区域，以便及时运走，提高货运时效和工作效率。⑤展示交易区顾名思义就是用来展示物流中心所涉及的商品，在这个区域消费者或顾客可以直接选中商品直接进行结算，然后就能直接发货或者提货，从而使货物流通的更快更直接。⑥在加工区就是对一些需要进行二次包装，重整，流通加工的商品进行处理，所以本环节的物流生产会产生大量的生产加工废弃物。⑦通过拣货分拨区将相关商品进行分拣，检验，装箱，装货等工作。（5）物流作业技术水平T是由冷链物流中心的物流设施和物流设备共同决定的。当影响物流作业流程的其他因素都确定的时候，物流作业技术水平越高冷链物流园区的工作效率就越高，货物的运输时效性就越快，冷链物流园区所需的物流设备就越少，占地面积就越少，对物流园区的设计布局影响就越大，所以在对冷链物流中心进行设计与布局规划的时候应该尽可能充分的考虑到物流作业技术水平所造成的影响。3.5.3物流分析因为本研究设计的目标是2016年才开始计划建设，目前还处于试运行阶段，并没有将计划的全部产能投入生产。所关与东北冷鲜港冷链物流中心的物流作业流程和相关数据并不能十分准确的采集，因此我在该设计研究中对相应的条件和情况作出以下的假设：①假设常温库中有15%的货物需要进入到暂存区暂存。②假设低温库中有25%的货物需要进入到暂存区暂存。③假设冷藏库中有15%的货物需要进入到暂存区暂存。④可能在实际的物流作业中会存在有从常温库，低温库，冷藏库向暂存区进行补货这种情况，但是本文的研究不把这种情况做做考虑因素。⑤假设有0.02%的货物直接从常温库，低温库，冷藏库直接出库进入到交易展示区。⑥假设常温库的货物不需要进行流通加工，低温库中15%的货物需要经过流通加工区，冷藏库中15%的货物也需要经过流通加工区。⑦商品在经过流通加工区加工的过程中产生加工货物总量20%的废弃物。⑧拣货分拨区在进行拣货作业时可以借助叉车或者小型货车。结合以上条件，可以得出物流从至表，如下表3-8所示。表3-8物流从至表单位：万吨理货区暂存区常温库低温库冷藏区交易展示区流通加工区拣货分拨区废弃物集中理货区81.030984.167160.762571.34560000暂存区00000081.03090常温区00000.0168084.1670低温区00000.032124.1144160.76250冷藏区00000.014210.701871.34560交易展示区000.01680.03210.0142000流通加工区00024.114410.7018006.9632拣货分拨区00000000废弃物集中00000000每个物流作业单元之间的物流线路都存在一个等级物流强度，每个等级的物流强度等级可以由物流线路的所占比例进行确定确定，也可以由每个等级的线路承担的物流量的比例来确定。如下表3-9所示。表3-9物流强度等级比例表物流强度等级符号物流线路比例（%）承担的物流量比例（%）超高物流强度A1040较高物流强度E2030较大物流强度I3020一般物流强度O4010可忽略物流强度U对个物流作业单元之间的物流强度的等级进行划分时，要使用一样的计量单位进行统计每组物流作业单元中间的物流总量，而且要注意是正反两个方向的物流量，然后将每组物流作业单元对按照物流强度的数据大小进行排列，如下表3-10显示。表3-10作业单位物流强度排序表序号作业单元对物流强度（单位：万吨）物流等级1理货区—低温库160.7625A2低温库—拣货分拨区160.7625A3理货区—常温库84.167E4常温库—拣货分拨区84.167E5理货区—暂存区81.0309E6暂存区—拣货分拨区81.0309E7理货区—冷藏库71.3456I8冷藏库—拣货分拨区71.3456I9低温库—流通加工区48.2288I10冷藏库—流通加工区21.4036O11流通加工区—废弃物集中区6.9632O12低温库—交易展示区0.0642U13常温库—交易展示区0.0336U14冷藏库—交易展示区0.0284U结合表3-10所示，把A,E,I,物流等级的作业单元对进行物流强度等级的划分，如表3-11所示表3-11物流强度等级划分表物流强度在160万吨以上的为A级，像理货区到低温区，低温库到拣货区。物流强度在八十万吨与一百万吨之间的为E级，像理货区到常温库，常温库到拣货区，理货区到暂存区，暂存区到拣货区。物流强度在四十万吨与八十万吨之间，像理货区到冷藏库，冷藏库与拣货区，低温库到加工流通区。物流强度在十万吨与二十五万吨之间的为O级，像冷藏库到流通加工区、流通加工区到废弃物集中区;物流强度在零到十万吨之间的作业单元对划分为U级，像交易展示区与常温库、展示区与低温库、展示区与冷藏库等。由于O级与U级等级的物流作业单元对的物流强度与表中作业单元对的差距过大，不易按比例在表中标出。根据表4-9,4-10所示，使用VISIO绘制物流相关表如图3-12所示表3-12物流相关表表3-13评价等级与线化表序号AEIOUX意义绝对重要特别重要不特别重要重要一般的不重要量化值43210-1表示线///////////3.5.4非物流分析按照东北冷鲜港的物流作业流程，不考虑各作业单元之间的物流关系，从各个作业单元之间的非物流关系考虑，得到非物流相互关系表，如下文表3-14,3-15所示；表3-14非物流关系等级理由表编号关系等级理由编号关系等级理由1作业流程的连续性4人员联系2作业性质相似5环境卫生3管理方便6物流搬运表3-15非物流相关表3.5.5综合分析物流相关表和非物流相关表中的物流等级，按照选定的加权值来计算物流作业单元关系密切程度。考虑到物流中心内，物流关系占有相对重要的地位，因此加权值选定为物流关系:非物流关系==3:1。作业单元关系密切程度计算如下表3-16所示。表3-16作业单元关系密切程度表作业单元对关系密切程度序号作业单元1作业单元2物流关系（加权值：3）非物流关系（加权值：1）综合关系等级分值等级分值等级分值1发展预留地宿舍X-1X-1-4X2食堂X-1X-1-4X3休息X-1X-1-4X4停车X-1X-1-4X5商务X-1X-1-4X6理货X-1X-1-4X7暂存X-1X-1-4X8常温X-1X-1-4X9低温X-1X-1-4X10冷藏X-1X-1-4X11交易X-1X-1-4X12流通X-1X-1-4X13拣货X-1X-1-4X14废弃X-1X-1-4X15员工宿舍食堂U0O11O16休息U0O11O17停车U0U00U18商务U0U00U19理货U0U00U20员工宿舍暂存U0U00U21常温U0U00U22低温U0U00U23冷藏U0U00U24交易U0U00U25流通U0U00U26拣货U0U00U27废弃U0U00U28员工食堂休息U0O11O29停车U0U00U30商务U0U00U31理货U0U00U32暂存U0U00U33常温U0U00U34低温U0U00U35冷藏U0U00U36交易U0U00U37流通U0U00U38拣货U0U00U39废弃U0U00U40员工综合办公区停车U0U00U41商务U0U00U42理货U0U00U43暂存U0U00U44常温U0U00U45低温U0U00U46冷藏U0U00U47交易U0U00U48流通U0U00U49拣货U0U00U50废弃U0U00U51停车场商务U0U00U52理货U0U00U53暂存U0U00U54常温U0U00U55低温U0U00U56冷藏U0U00U57交易U0U00U58流通U0U00U59拣货U0O11O60废弃U0U00U61商务区理货U0O11O62暂存U0U00U63常温U0U00U64低温U0U00U65冷藏U0U00U66展示U0O11O67流通U0U00U68拣货U0O11O69废弃U0X-1-1X70理货区暂存E3E312E71常温E3A413E72低温A4A416A73冷藏I2I28E74展示U0U00U75流通U0U00U76拣货U0U00U77废弃U0U00U78暂存区常温U0U00U79低温U0U00U80冷藏U0U00U81展示U0U00U82流通U0U00U83拣货E3E312E84废弃U0X-1-1X85常温库低温U0I22I86冷藏U0I22I87展示U0O11O88流通U0U00U89拣货E3A413E90废弃U0U00U91低温库冷藏U0I22I92展示U0O11O93流通I2I28E94拣货A4A416A95废弃U0U00U96冷藏库展示U0O11O97流通O1U01O98拣货I2I28E99废弃U0U00U100交易展示区流通U0U00U101拣货U0U00U102废弃U0X-1-1X103流通加工区拣货U0U00U104废弃O1O14I105拣货分拨区废弃U0U00U利用物流相关表和非物流相关表，关系密切程度表综合可以得出综合相互表，如下表3-17所示表3-17综合相互关系表按照综合相互关系表的内容，算出综合相互关系的总和，这个总和就是作业单元综合接近程度。把综和接近程度根据数据的大小进行排列，画出接近程度排序表3-18。综合接近程度高的作业单元就与其他作业单元联系更加密切，应该布置在中央。表3-18综合接近程度排序表作业单元1234567891011121314151.发展预留地x/-1x/-1x/-1x/-1x/-1x/-1x/-1x/-1x/-1x/-1x/-1x/-1x/-1x/-12.员工宿舍x/-1O/1O/1u/0u/0u/0u/0u/0u/0u/0u/0u/0u/0u/03.员工食堂x/-1O/1O/1u/0u/0u/0u/0u/0u/0u/0u/0u/0u/0u/04.员工综合办公区x/-1O/1O/1u/0u/0u/0u/0u/0u/0u/0u/0u/0u/0u/05.停车场x/-1u/0u/0u/0u/0u/0u/0u/0u/0u/0u/0u/0O/1u/06.商务区x/-1u/0u/0u/0u/0O/1u/0u/0u/0u/0O/1u/0O/1x/-17.理货区x/-1u/0u/0u/0u/0O/1E/12E/13A/16E/8U/OU/OU/OU/O8.暂存区x/-1u/0u/0u/0u/0u/0E/12U/OU/OU/OU/OU/OE/12X/-19.常温库x/-1u/0u/0u/0u/0u/0E/13U/OI/2I/2O/1U/OE/13U/O10.低温库x/-1u/0u/0u/0u/0u/0A/16U/OI/2I/2O/1E/8A/16U/O11.冷藏库x/-1u/0u/0u/0u/0u/0E/8U/OI/2I/2O/1O/1E/8U/O12.交易展示区x/-1u/0u/0u/0u/0O/1U/OU/OO/1O/1O/1U/OU/OX/-113.流通加工区x/-1u/0u/0u/0u/0u/0U/OU/OU/OE/8O/1U/OU/OI/414.拣货分拨区x/-1u/0u/0u/0O/1O/1U/OE/12E/13A/16E/8U/OU/OU/O15.废弃物集中区x/-1u/0u/0u/0u/0x/-1U/OX/-1U/OU/OU/OX/-1I/4U/O综合接近程度-141110149223044212125O0排序15121110149254