基于多因子碳足迹模型的旅游线路产品碳足迹研究

基于多因子碳足迹模型的旅游线路产品碳足迹研究

温室效应已成为世界的一个热点问题。旅游业受温室效应的影响，旅游业也是温室气体排放的来源之一。相关活动产生的气体通过交通、住宿等相关活动占世界温室气体排放的4.6%。2009年国务院发布的《关于加快发展旅游业的意见》要求旅游业实施节能节水措施，实施合同管理制度，减少温室气体排放，积极发展循环经济，促进低碳旅游模式。因此，在量化旅游活动中产生的温室气体排放非常重要。因此，在当前的研究领域，“碳轨迹”是测量相关活动中温室气体排放的有效方法。国内外科学家以此为工具，计算和测量旅游交通、目的地、建筑、设施和风景名胜区的碳排放量。结果表明，游客的能源消耗、温室气体消耗、废水和固体残留物的数量超过了当地居民的日常消耗。国际游客的能源消耗约占当地旅游业的四倍。在中国，李军等人计算了昆明四季酒店住宿产品的碳足迹，邹永光测量了旅游目的地的碳轨迹。这可以假设是旅游服务部门的“点”，旅游碳轨迹是在旅游目的地的“点”上进行分析的。史培华和吴普正在预测中国旅游业的能源消耗和co-o2项目。李燕等人计算了云南格林威治区的碳排放量。旅游活动是旅游者几个旅游目的地之间的空间移动,期间由旅游交通路线联系起来,其中涉及吃住购物等活动,整体来看是一个“线”性活动.基于此本文根据旅游线路产品特点,结合实际情况,以海南环东线三天两晚旅游线路为例,对游客的碳足迹进行计算与分析,笔者认为这将有利于反映出一个完整的旅游活动全过程的能源消耗而产生的碳排放,以使人们对一次旅游活动所产生的碳排放(生态影响)有更清晰的认识.1学习方法1.1数据来源及处理本研究所需数据分为三类:第一类,标准数据.包括:星级酒店、交通工具、旅游接待点、娱乐项目的人均能源消耗以及能源的排放系数,常见燃料的排放系数,旅游购物点的人均能源消耗,单位质量废弃物的存放及运输过程中产生CO2排放量等,数据主要来源于相关文献研究.第二类,调查数据.包括:旅游线路产品的构成,游客在每一个目的地停留的时间,旅游线路的空间距离,餐饮等消耗的能源的类型等,数据主要通过对海南省大型旅行社及旅游线路中的经营者单位调查、访谈和网络查询获取.第三类,基础数据.包括:海南三天两晚游的旅游线路及构成等数据主要是来自海南省的相关行业的统计资料和国家旅游局网站.1.2旅游产品的定义海南环东线三天两晚品质游是海南旅游市场上一直以来有代表性并受到国内外旅游者欢迎的旅游路线,本文以此为研究对象.该旅游路线从海口出发沿环岛东线高速公路经琼海、兴隆至三亚.所经旅游景点及在每景点的停留时间见表1.旅游过程中团队一起参加的旅游活动通常是参与琼海万泉河漂流和观看万宁兴隆人妖表演,并光顾3个购物点;常规路线的住宿设施为三星级酒店,含5个正餐2个早餐,为八菜一汤的团队用餐;海口到三亚所经各景点串联起来的最短距离(往返程)为940km.为便于计算,本研究假设旅游交通工具为18座豪华空调旅游车;标准旅游团的人数为16人.1.3旅游线路碳足迹的确定根据Wiedmann,Minx:碳足迹(CarbonFootprint)是用来衡量人类活动对环境的影响和压力程度的指标,是对某种活动引起的直接或间接的CO2排放量的度量,国际上通行的作法是用二氧化碳的质量作为碳足迹的单位.旅游线路的碳足迹是指旅游者在消费旅游线路产品过程中的能源消耗以及废物运输、存放产生的CO2的排放量.旅游活动的六要素为:吃、住、行、游、购、娱.在每一个要素中所涉及的旅游产品的类型是不同的,从而在每一项活动中所涉及的旅游产品能源消耗过程中CO2排放量的计算公式也有所不同.再加之,在整个的旅游活动过程中都会伴有废弃物的产生与排放,所以,我们将旅游线路的碳足迹的计算分为饮食、住宿、交通、游玩、购物、娱乐和废弃物七个构成因子.1.4各组成部分的碳足部的计算1.4.1餐饮能源消耗根据李鹏等对昆明市星级酒店的餐饮能源消耗所做的调查研究,三星级酒店的餐饮能源消耗约为48.7MJ/(人·次);主要的能源类型是电力和燃气.根据本小组的调查访问,此旅游线路所下榻的酒店加工食品所用的燃气主要为煤气.所以饮食碳足迹的计算公式如下:式中:M1为饮食碳足迹(kg),E为每人次的餐饮能源消耗MJ/(人·次),P为本旅游路线所提供的用餐总次数(次),K为人工煤气的排放系数(二氧化碳当量)为47.67t/TJ.1.4.2旅游者的旅行碳足迹住宿碳足迹是指旅游者在入住酒店的期间,消耗的能源所产生的CO2排放量.住宿碳足迹的构成因子主要为:照明灯光、风扇、冰箱、空调、电水壶等制冷或取暖设施及其他运行设施.旅游者的住宿碳足迹计算公式为:式中:M2为旅游者住宿碳足迹(kg),T为三、四星级酒店每床每晚的CO2的排放量(kg/床·晚),D为入住酒店的天数(晚).将酒店总能源消耗折合成每晚每床的平均消耗量,三、四星级酒店每床每晚的的排放量为13.1kg/床·晚.1.4.3游客总人数v旅游者的交通碳足迹是旅游者在旅行过程中所使用的交通工具消耗能源而产生的CO2量,其计算公式为:V为豪华大巴每人每千米的CO2排放量(kg/人·km);L为当量系数;S为豪华大巴的运输量(人/千米)其中,V的计算公式为:其中R为使豪华大巴的游客总人数(人)本研究中R取1;d是本旅游路线所经景点串联起来的最短距离(双程)(km);f为豪华大巴的平均绕道系数,en为分摊系数等于旅游者在某旅游目的地所停留的时间与总出行时间的比值.豪华大巴的CO2排放系数为0.018kg/人·km、当量系数为1.05、平均绕道系数为1.15.本文所研究的旅游线路碳足迹仅包括在海南省内的部分,省外旅游者到达海南所使用的交通工具的能源消耗产生的CO2量不计算在内.1.4.4游客之间的能源消耗量游憩是旅游活动六要素中的核心部分,也是旅游者进行旅游活动的主要目的,其中的能源消耗所产生的温室气体排放量也是不可小觑的.游憩活动主要发生在旅游各个景点,而景点的能源消耗又主要集中在接待设施方面;如游客中心,主要包括模拟展示、人机交互和调节等项目,主要消耗的能源为电力.旅游者参观博物馆的能源消耗平均为10MJ/(人·次),参观游客中心的能源消耗平均为29MJ/(人·次)所以,旅游者的游憩活动碳足迹的计算公式为:其中,E1为旅游者参观游客中心的每人次的平均能源消耗量MJ/(人·次);E2为旅游者参观博物馆的每人次的平均能源消耗;K为电力的排放系数(二氧化碳当量)为0.001007t/kWh;N为本旅游线路的景点数(不含博物馆)(个).M4=E1·K·N+E2·K.1.4.5旅游者的生态足迹旅游购物是旅游活动的延伸,购物活动的碳足迹包括旅游商品的碳足迹和旅游购物点的碳足迹.旅游商品主要包括土特产、珠宝饰品、旅游纪念品、旅游工艺品、旅游用品、动植物用品、特色用品等,通常被旅游者用于返回客源地之后馈赠亲友或留作纪念,很少用于旅游过程中的消费.这些旅游商品主要是随旅游者发生空间转移,其在生态足迹计算中属于贸易调整的范围.由于本研究主要研究旅游活动的能源消耗所产生的碳足迹,因此不考虑这种资源的转移只考虑购物点的碳足迹.根据Nae-WenKuo等人的研究旅游购物点的人均能源消耗为10MJ/(人·次),根据对本路线购物点的调查得知每个购物点的主要能源类型为提供灯光照明、电风扇、空调制冷等的电力.旅游者的购物活动碳足迹的计算公式为:式中:E为旅游购物点的人均能源消耗量(MJ/人·次),K为电力的排放系数,N为本线路的购物点的个数.1.4.6娱乐活动的能耗因为本文主要是以团体旅游为研究对象,所以旅游者的自主娱乐项目很少,在此不计算在内.本线路所提供的团体娱乐项目主要为漂流活动,人妖表演以及以观赏为主的零散的娱乐活动(共计为3次),这种娱乐活动的能源消耗较少,人均能源消耗水平为9MJ,且主要的能源消耗为电力.所以旅游者的娱乐活动碳足迹的计算公式为:式中:E为旅游者参加娱乐活动中人均能源消耗水平(9MJ/人);K为电力的排放系数;N为参加娱乐的次数.1.4.7旅游垃圾组成旅游者在旅行过程中的每一个活动都会伴有废弃物的产生,废弃物的温室气体的排放主要是通过两个环节:一是废弃物的存放,一是废弃物的运输.其中废弃物的存放会直接产生CO2,废弃物的运输会进行能量消耗间接产生CO2.旅游垃圾大致可以分为由食、住所产生的厨余、纸张等有机类生活垃圾和游玩、娱乐时所丢弃的塑料、金属包装物等无机类垃圾.旅游者的废物排放的碳足迹的计算公式为:其中Di为i种垃圾日人均生产量(人天);Pi为1kg的i废弃物存放产生的CO2平均值(kg),r为运输每千克的废弃物所产生的排放量(kg),T为旅游的天数(天).据Tommywiedmann等人的研究,1kg不同种类废弃物存放产生的排放量汇总见表2.运输部分中,废弃物的运输距离平均取值为往返60km,其产生的排放量约为5.11kg/t.旅游者的日人均废弃物产生量根据李鹏等人的研究所确定的数据3kg/人·天,其中厨余为2kg,公园垃圾为1kg.1.5根据旅游业产品的碳排放量计算整个旅游线路产品的碳足迹,即是组成次旅游线路的七个要素的碳足迹的总和,即:1.6资源消耗碳足迹根据以上计算公式及1.2的前提假设,海南环东线三天两晚旅游路线碳足迹的计算结果见表3.由表3可知,海南环东线三天两晚旅游路线碳足迹总量为201.162kg/人,67.054kg/人·天.其中,资源消耗碳足迹在所考察的七项构成因子中所占比例最高,占97.93%;住宿与饮食分别为第二、第三位,占13.024%、8.078%;废弃物碳足迹为4.156kg,占2.07%;旅游中的另一项基本消费活动——游憩,所占比重不高,仅0.04%,娱乐与购物两项非基本旅游消费活动比重也较低,均为0.004%.2碳足迹与碳足迹1)构建了基于CO2排放量的旅游线路碳足迹的计算模型.吃、住、行、游、购、娱是一个完整的旅游活动所必备的六要素,每一个要素都有能源的消耗及CO2排放.但是各要素中的活动以及所消耗的能源的类型有所差别,所以碳足迹的计算方法不同.再加之旅游活动的过程中难免会有废弃物的排放,所以本研究将旅游线路碳足迹的计算分为:饮食、住宿、交通、游憩、购物、娱乐和废弃物排放七个方面分别介绍其碳足迹的计算方法.为旅游路线碳足迹的计算提供一种简单实用的模型.2)据统计,2004年,中国人日均碳足迹为9.86kg.而海南环东线三天两晚的旅游路线碳足迹为201.162kg/人,日均67.054kg/人,是中国人日均碳足迹的6.8倍.可见,旅游活动产生的温室气体的排放量也较大,在全球变暖的问题中应承担比较大的责任.旅游相关部门及政府在改善生态环境的工作中加强对旅游产业方面影响的重视.除旅游企业要加强采用低碳技术改造现有设施设备之外,还应积极宣传树立旅游者的低碳消费意识,倡导旅游者的低碳旅行、低碳住宿、低碳饮食、低碳游览、低碳娱乐和低碳购物的旅游消费行为.3)旅游线路产品的生态足迹主要集中在交通、饮食与住宿三个方面,占总碳足迹的近98%,尤其是旅游交通方面应特别得到相关部门的重视.虽然本次研究并没有包括省外游客乘坐交通工具到达海南岛所产生的碳足迹,但是交通碳足迹在总的旅游线路碳足迹中所占的比重仍然是最大的.可见,旅游活动所产生的碳足迹主要来自于交通工具.所以,有效降低交通工具的能源消耗,提高能源的使用效率或减少废气的排放对于旅游活动中的碳排放量具有重大的意义.同时,显然,对某种交通工具而言,载客率越高,则每位乘客的分担的交通碳足迹就越小,这意味着提高载客率,进而提高交通工具的运载效率是减少总的旅游者碳足迹的一个有效措施.旅游者的住宿与餐饮碳足迹在总碳足迹中列居第二、三位.这两项因子碳足迹主要源于化石能源消耗,主要影响因素是消耗量和排放系数.所以,酒店可以通过使用现代技术手段减少能源的消耗或者利用排放系数小的能源来代替排放系数大的能源的方式来减少碳足迹,也可以采用绿色能源,如太阳能来减少碳足迹.4)旅游活动中游客的废弃