【新零售业态下物流配送模式存在的问题及优化建议分析6100字（论文）】

新零售业态下物流配送模式存在的问题及完善对策研究目录2946一、绪论 118335（一）研究背景 121912（二）研究意义 28048二、相关概念解析 230352（一）新零售 225453（二）物流配送模式 321901三、新零售业态下物流配送模式现状 426291四、新零售业态下物流配送模式存在的问题 41950（一）缺乏专业的现代化物流人才 418164（二）物流成本高、效率低问题突出 41311（三）末端配送出现问题 528355五、培育和完善新零售业态下的物流配送模式 515193（一）对专业人员进一步规范和完善 55954（二）针对物流配送进行升级改造 525591（三）全方位提高末端配送的服务质量 611320参考文献 7一、绪论（一）研究背景人工智能和大数据技术的飞速发展为电子商务领域带来了更好的发展机遇。一些连锁公司已开始从传统的线下销售转变为线下和线下综合销售模式，以满足用户的个性化需求。与传统零售相比，新零售依靠大数据和人工智能技术来改善商品流通和销售流程，以满足用户需求。新零售结合了线下销售和电子商务的优势，并促进了物流配送模式的转变。在2016年菜鸟物流峰会上，阿里首先提到了新零售，将在线云平台与线下销售网络相结合，节省了物流成本，促进了消费模式的变化，并建立了新的零售生态。截至2019年底，苏宁集团已在全国70多个城市开设了5,000多家苏宁门店和1,200个前端仓库。通过与FMCG的合作，它改善了用户体验，覆盖了25,000多个社区中的近8,000万用户。Hema已在20多个城市开设了140多家门店，整合了餐饮，生鲜食品和便利店，整合了在线和离线，并升级了零售模式。更多的销售渠道使用户体验更加丰富。在新的零售形式下，消费者不仅可以离线购买产品，还可以在线比较和体验产品。商家对商店进行创新设计，通过对多种商品进行有序组合和排列为用户提供丰富的商品选择方案，用户可以进行个性化的购物选择，获得良好的在线购物体验。在此过程中，买卖关系将稳定下来，并形成会员制。以徐县，友谊关家，百果园等为代表的新鲜食品电子商务公司启动了会员制。他们利用产品的核心竞争力和运营能力来解决“最后一公里”问题，并满足丰富和频繁的用户。可变和个性化的消费特征。除了传统的零售服务外，苏宁的小商店是一种专注于新零售业务的发展模式，可为用户提供各种家用电器的售后服务和其他生活服务。消费者通过应用程序下订单，然后商店将根据预先存储的分销网络系统在第一时间将订单交付给客户。苏宁小店非常重视用户需求，利用其特点着力于增强核心竞争力，大幅增加前端仓库数量，扩大服务项目类别，改善物流配送模式，并树立苏宁智能零售和智能零售的独特特征。智能物流。集成的互联网电子商务生态。物流技术的发展促进了智能物流的兴起。近年来，随着大数据云计算的发展，公司分析消费者习惯，消费者群体分布和消费特征已成为现实。公司可以分析过去几年的消费者和用户数据，对数据样本进行分类和分析，找到特定规则，并为物流配送系统的建设提供科学合理的技术解决方案。智能仓储有助于提高物流效率。仓库的自动分拣系统将大大提高货物流通和运输的效率；机器人取代了部分手动操作，并提高了拣选和装卸效率。仓储信息管理系统可以实现销售和配送模块的信息同步，大大提高了货物运输和流通效率。新能源汽车的推广和无人驾驶技术的出现将最终降低分销成本并优化分销网络系统。2019年12月中旬，京东物流亚洲第一仓库正式投入使用。该仓库可存储超过2000万个项目，单日订单处理能力超过160万个订单。仓库中有70多辆穿梭机和20多公里的分拣输送带，完全解决了人工分拣效率低的问题，实现了高度自动化的仓储和分拣作业。控制硬件的智能大脑合理地计划每个订单的分类路径和分配计划，并通过蚁群算法计算每个订单的分类路径和分配计划。仓库庞大的硬件和软件设施保证了京东211次限时、半天送货服务，并冷静响应香港、澳门和广东的物流需求。未来五年，京东亚洲第一智能仓储集团将覆盖全国的县级分销，形成高度集成的智能供应链仓储和分销网络系统。（二）研究意义情报和数字化已成为购物的风向标。大数据和人工智能技术使零售业得以不断发展。管理层根据历史销售数据预测每个商店的未来销售数据，使用前仓库对货物进行良好的布局，每个商店都根据销售信息尽快完成订单。随着5G技术的普及和应用，越来越多的大数据，云计算，物联网等技术制造的产品已成为现代物流系统中的主要商品流实体，数字化经济将成为现代物流发展的主旋律。智慧物流结合多项新型技术，强化物流产业链中的各个环节，极大程度上提升物流系统的处理能力和决策能力，有效整合人力、物力以及财力等资源，为企业节约发展运营成本，提高运营效率。以用户需求为导向的配送体系升级。社会经济的不断发展让消费者与商家之间产生了一定的需求差异，电子商务的出现连接了线上和线下用户之间的沟通合作，丰富的场景体验。借助实体店，消费者可以体验到网上商品的质量、价格、服务等信息，从而提高商品的性价比。传统商店是将销售点，销售，仓储，分销和服务集成在一起的节点。一方面，它可以为企业节省仓库和配送中心的运营成本。企业根据云数据选择的商店可以将商品交付给消费者，降低分销成本，并提高物流系统的服务效率。随着农村和乡镇消费水平的提高，物流配送库的渠道需要下沉，必须扩大终端物流配送系统的建设，以满足乡镇的消费和物流需求。二、相关概念解析（一）新零售新零售，英文是NewRetailing，即个人、企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。未来电子商务平台即将消失，线上线下和物流结合在一起，才会产生新零售。线上是指云平台，线下是指销售门店或生产商，新物流消灭库存，减少囤货量。电子商务平台消失是指，现有的电商平台分散，不再入驻天猫、京东、亚马逊大型电子商务平台。（二）物流配送模式物流配送模式是指构成配送活动的诸要素的组合形态以及其运动的标准形式,它是根据经济发展需要并根据配送对象的性质、特点、工艺流程而相对固定的配送规律。中国企业按照组织方式主要有自营配送、第三方配送、共同配送3种。自营型配送模式是当前生产流通或综合性企业(集团)所广泛采用的一种配送模式。企业(集团)通过独立组建配送中心，实现内部各部门、厂、店的物品供应的配送，虽然这种配送模式中由于糅合了传统的"自给自足"的"小农意识"，形成了新型的"大而全"、"小而全"，从而造成了社会资源的浪费，但是，就目前来看，在满足企业(集团)内部生产材料供应、产品外销、零售场店供货和区域外市场拓展等企业自身需求方面发挥了重要作用。当前，较为典型的企业(集团)内自营配送模式，就是连锁企业的配送。大大小小的连锁公司或集团基本上都是通过组建自己的配送中心，来完成对内部各场、店的统一采购、统一配送和统一结算的。第三方配送是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者，是物流专业化的一种形式。企业不拥有自己的任何物流实体，将商品采购、储存和配送都交由第三方完成。共同配送(commondelivery)也称共享第三方物流服务,指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。共同配送是由多个企业联合组织实施的配送活动。共同配送的本质是通过作业活动的规模化降低作业成本，提高物流资源的利用效率。共同配送是指企业采取多种方式，进行横向联合、集约协调、求同存异以及效益共享。三、新零售业态下物流配送模式现状物流发展体系中的自营模式可以建设属于自己的仓库和物流配送系统，如京东、苏宁都是代表企业；第三方物流运输模式代表企业有顺丰和四通易达，这些企业主要根据用户收货信息进行发货。新零售与新物流配送模式是一对互补关系。它们是自营电子商务企业的第三方物流平台。要顺应时代发展，优化分配方式。京东构建的全套物流体系无疑对电子商务企业的物流业具有借鉴意义。新零售带来了需求的微小，分散和快速变化。基于此功能，应实施智能物流。该术语是IBM在2009年提出的，中国物联网学校企业联盟对此概念进行了解释。智能物流注重物联网，传感器网络与现有互联网的融合，实现互联网向物理世界的扩展，互联网与物理物流网络的融合与创新，实现状态感知，实物化。及时分析和准确执行物流系统，并大大提高了自主决策和学习的能力。四、新零售业态下物流配送模式存在的问题（一）缺乏专业的现代化物流人才当前企业对人才的需求主要集中在销售技术和复合型人才，企业的物流人才并未得到足够的重视。从事物流活动的从业人员大多是跨行业或跨部门的人员，缺乏相应的业务。更不用说物流管理工作的知识和技能。当前，企业物流服务质量低下的主要原因是缺乏完善的物流人员培训体系。尽管一些高校已经培养了专门的物流人才，但进入类似传统行业的比例却很低。在新零售时代的竞争环境中，物流的重要性已大大提高。管理信息系统的建设，包括物流，物流数据管理以及分析人才的招聘和培训，都是公司必须面对的问题。员工服务质量管理是的一大难题。就以饭店来说，不断追求场景化的改变，也应对产品的多样化等特点做好充足准备，特别是针对城市的不同收入层次的人群，主要消费者将专注于商品质量和服务质量，而忽略价格。许多离线调查的结果表明，离线实体店的员工不熟悉某些产品。对价格与商品质量无法对顾客讲解清楚，且存在人员分工不清楚的现象，互相推卸责任是饭店门店常见的问题。另外，实体店人员服务态度与商品质量都存在大大小小的问题，对消费者的良好体验产生不利影响。当前的市场竞争机制和市场管理法规还不完善。对于物流企业的管理和约束，没有统一的法律法规。随着速递行业的快速发展，还存在涉及骑手安全和违反交通法规的问题。（二）物流成本高、效率低问题突出企业物流成本增加，一般是由多方面因素导致的结果，如产品的运输、仓储、装卸搬运、包装以及加工等过程。企业物流成本的主要内容包括：运输成本，仓储成本，流通成本，包装成本等费用。在中国经济发展中，物流业在促进生产和刺激消费方面发挥了巨大作用。但是，中国物流业的成本仍然很高。因此，进一步降低物流成本也是促进企业等行业高质量发展的重要保证措施之一。作为一家生产和销售公司，公司需要在各种情况下与大量上下游公司或个人合作，并在各种情况下进行文件传输。这种方法也导致了高成本的突出问题。在物流行业中，物流行业长期存在组织效率低，信息不对称，物流速度慢，错货，错货，订单查询困难等问题，直接导致不良的客户体验。实际上，国内产品大部分时间都花在仓储，运输，包装，分销和其他环节上，而加工和制造时间所占的比例却很小。物流效率低下也是高价格的重要原因。例如，在商品物流配送过程中，传统的纸包装方式会严重浪费资源，浪费大量时间，管理上存在诸多不便之处，如人员分散，信息传递和泄漏不及时，风险高，存储量大。成本等。一系列问题是许多企业物流中的常见问题。另外，不同的企业物流也有一些个人的痛点。（三）末端配送出现问题“最后一公里”问题一直是物流的难题，虽然企业运用新技术对电商末端配送进行了改善，智慧物流在其的应用任有诸多问题。杨亚西（2017）指出端配送成本占整个物流成本的30%以上，成本高昂。效率的低下和服务质量差成为被投诉的主要原因。最紧急的交付需求是紧急的或不可预测的，并且需要在非常短的时间内满足客户的需求。为了追求交货速度，交货人员不可避免地会遇到交货延迟，包装损坏以及交货过程中的损坏。挤压，侧面泄漏，劣化等会影响客户体验。五、培育和完善新零售业态下的物流配送模式（一）对专业人员进一步规范和完善随着新零售业的普及，作为其附带基础设施的即时交付也得到了迅速发展，越来越多的资本加入了即时交付行业的争夺战。不同省市相继颁布了快递车辆实名计分办法，扣除标准不达标将限制工作。但是，国家和地方监管机构以及行业本身必须尽最大努力从源头上应对这些现象，并进一步规范和阐明配电行业的规则。每个部门都需要加强监督；企业航站楼必须严格遵守行业法规，相关的派送人员必须在正式操作前接受职前培训，并举行交通安全研讨会，宣传派送操作过程中的相关交通安全规则，提高派送人员的安全意识，共同领导全行业健康有序发展。必须提高高校对物流专业人才的培养，依靠国家政策扶持，能够有源源不断的后备人才。（二）针对物流配送进行升级改造面对各种各样的产品类型和巨大的分销压力，商家必须确保在优化基本交付速度的同时，他们可以确保交付产品的质量。需要对商品进行更详细的划分，以便投资于最佳的配送设备和存储环境。此外，为了响应用户的个性化需求，未来的分销平台可以选择从B端商家开始，并通过与库存系统，分销过程和分销经验的深度联系，为商家提供数字解决方案，从而全面提升商品的品牌价值。餐馆的在线利润大于离线利润。面对JDFresh和DailyFresh等强大的在线竞争对手，提供更多样化的服务功能是扩大用户群的重要途径。水产品作为酒店的主要类别之一，可以为他们开发在线烹饪服务，同时离线纠正员工资源，明确定义员工服务职责，并培训具有灵活功能结构的员工以对水产品进行预处理。当准备好的订单积累到一定数量时，调派人力资源为功能转换做准备，以实现人力的有效利用。此外，员工有必要佩戴号码牌并完善售后服务评估系统，以便及时响应消费者的需求，并追查事后的权利和责任，以确保员工的工作水平，工作态度和服务宗旨是一致的，品牌形象的建立得到了加强。此外，云计算、大数据以及物联网技术的大规模应用和普及，企业可以对物流体系进行各方面改造，如车辆运输路径、可视化配送、智慧物流分析等方面，最大化利用智慧物流技术带来的企业价值。（三）全方位提高末端配送的服务质量除了对即时交付的及时性寄予厚望之外，用户组对他们享受的服务质量也有很高的要求。首先，销售人员在分配过程中应遵循基本的食品安全准则，并合理地对产品进行分类。其次，在配送过程中对货物采取了一定的保护和储存措施。最后，在交付货物的过程中，客户应具有较高的服务质量，并与客户进行更多的交流，以避免影响用户体验的不必要冲突。物流配送业要根据市场变化，进行必要的系统规范，并运用现代技术，建立多元化，综合化的物流配送网络，实现物流配送的信息化和智能化发展。同时，物流业必须增加公司投资，改善自身的运输基础设施，创新业务管理理念，并使用集约化管理模型来整合各种资源，提高分配效率并节省公司运营成本。参考文献[1]XiaQ,FengY.TheConflictandCoordinationofTraditionalRetailingEnterprisesaboutOnlineandOfflineDualBusinessModelInnovation-IntheCaseofSuningyun[J].Economy&Management,2020,30(1):64-70.[2]SorescuA,FrambachRT,SinghJ,etal.InnovationsinRetailBusinessModels[J].JournalofRetailing,2021,87(7).[3]KärkkäinenT.GearingTowardsOmnichannelGroceryRetailThroughBusinessModellInnovation[D].Lappeenranta:LappeenrantaUniversityofTechnology,2018.[4]MATSABRAHAMSSON,NIKLASALDIN,FREDRIKSTAHRE.Logisticsplatformsforimprovedstrategicflexibility[J].InternationalJournalofLogisticsResearch&Applications,2021,6(3):85-106.[5]FIERROJ,BENITEZR.Advantagesofintermodallogisticsplatforms:ins