LKJ2000-S操作说明正式版

第一章显示及操作界面1．监控屏幕显示屏的显示主界面如图1-1所示。图1-1屏幕显示器主界面2．显示内容说明2.1屏幕最上方的数据窗口依次为:信号灯状态显示窗口:显示轨道车当前的信号状态，有绿灯、绿/黄灯、黄灯、黄2灯、双黄灯、红/黄灯、红灯、白灯八种显示。速度等级显示窗口：从上至下有LC、SD3、SD2、SD1四种速度等级，亮的部分表示当前所处的速度等级状态。其中LC亮表示绿灯信号状态下的最高速度等级。SD1、SD2、SD3分别表示速度等级1、速度等级2、速度等级3。速度窗口：显示轨道车当前的实际运行速度（绿色数字）。限速窗口：显示列车当前运行位置的模式限制速度（红色数字）。距离窗口：正常监控模式下显示列车当前运行位置距前方信号机的距离或其它模式下显示的目标距离(黄色数字)。信号窗口：显示前方信号机的编号和类型。运行中收到过绝缘节信号且监控产生校正时显示背景为绿色，收到过绝缘节信号没有满足校正条件监控不产生校正时显示背景为红色。公里标窗口：显示当前轨道车行驶位置的公里标。日期和时间窗口：显示当前的系统日期及时间。2.2屏幕右边的状态窗口指示系统状态，自上到下依次为：故障：当CAN总线故障时，指示灯点亮。显示“CANA”时表示CAN总线A路有故障，显示“CANB”时表示CAN总线B路有故障。显示“故障”时表示CANA和CANB均故障。当显示“故障”时表示显示器不能与监控主机进行正常通信。紧急：施行紧急制动时，点亮此指示灯，退出则灯灭。1/2：装置施行常用制动1时，点亮此指示灯常用1指示灯；装置施行常用制动2时，点亮此指示灯常用2指示灯。退出则灯灭。熄火：装置施行熄火动作时，点亮此指示灯。退出则灯灭。解锁：解锁成功后，此灯点亮，4秒后自动熄灭。开车：参数有效设定完毕灯亮，按压【开车】键响应后灯灭。控制权：指示本端显示屏是否有操作权，显示“有权”表示有操作权，显示“无权”表示无操作权。IC卡：正确插入IC卡时，该灯点亮，无卡时灯灭。单机：指示当前工作为单机。支线：列车运行中，当允许支线输入操作时，指示灯点亮，支线输入有效后，显示所输入的支线号。侧线：列车运行中，当允许侧线输入操作时，指示灯点亮，侧线输入有效后，显示所输入的侧线号。2.3速度、限速窗口屏幕中间的窗口为主窗口，显示范围为5公里。靠左侧1/5处的竖直线将窗口分为两部分，左侧显示列车越过1公里范围内的运行信息，右侧显示列车运行前方4公里范围内的监控模式允许速度、信号机信息、道岔、电分相及线路纵断面状态等信息（如图3-1所示）。具体说明如下：限制速度：以（红色）曲线方式显示当前区段的限制速度和前方4000米以内的限制速度情况。实际速度：以（绿色）曲线方式显示列车当前运行速度和刚走行的速度曲线情况。信号机位置、编号、信号机的状态：以坐标的方式显示前方4000米以内的信号机位置，信号机的编号，前方一架信号机的信号状态。站中心及站名：以坐标（垂直黄线）的方式显示前方4000米以内所有站的站中心位置，并用汉字标注对应车站的名称。轨道车位置：在整个曲线显示的约五分之一处有一条垂直分隔线（黄色线），表示此处为当前列车位置，下部显示一个列车图标，图标的长度与输入的列车计长成正比。道岔：以坐标（垂直线加进、出标记）形式显示进、出站的道岔位置。线路纵断面、线路曲线、道桥隧：在整个屏幕的下方三个窗口显示运行前方线路纵断面、线路曲线、桥梁、隧道的情况，指导乘务员操纵。监控数据中在本分区或者下分区有支线时，在曲线窗口或道桥隧窗口左下角以文字方式提示显示各支线号及走行方向。公里标：在屏幕的最下方显示公里标的变化及走行情况。注：封锁模式、作业模式和连挂模式下，为了在点控制时限速曲线显示器平滑，屏幕中间主窗口显示范围为3公里。靠左侧1/5处的竖直线将窗口分为两部分，左侧显示列车越过1公里范围内的运行信息，右侧显示列车运行前方2公里范围内的信息。二、功能键说明轨道车专用显示器按键如下图1-2所示：图1-2显示屏操作按键示意图按键为带背光按键，在光线变暗时，按键上的字可自动透光。按键共24个，0-9共10个键为复合键，复合键在参数修改状态作数字键用，在其他状态作功能键用，其他为单功能键。【公里标/0】键：非正常监控模式且非调车模式下按压该键，可以输入当前位置的公里标和趋势。【向前/1】键：运行过程中，先按压【车位】键3秒内再按压【向前】键，调整滞后误差。【向后/6】键：运行过程中，先按压【车位】键3秒内再按压【向后】键，调整超前误差。【自动校正/8】键：运行过程中，当距离误差较小的时候，可在地面实际信号机位置按压【自动校正】键，监控自动判断滞后或超前误差，进行距离调整。【调车/2】键：按压该键，进入或退出“调车”工作状态。【车位/3】键：该键为组合键,调整距离误差时先按压【车位】键，3秒内再按压【向前】或【向后】键进行车位调整。【进路号/4】键：在正常监控模式下,当支线号或侧线号选择允许灯点亮而支线或侧线输入窗口消失时，按压【进路号】键可再进入支线号或侧线号输入操作状态。在域外模式下，按压该键，可输入股道号和股道限速。【开车/7】键：按压【开车】键，执行对标开车操作。特定引导时和【解锁】键作为组合键使用进行解锁操作。【模式/9】键：按压该键，进入轨道车模式选择界面，可以进行模式或状态切换。【定标/5】键：按压该键,显示当前位置的公里标和目标距离。【设定】键：进入或退出参数设定操作。【转储】键：停车状态下按压该键，进入文件转储操作状态。运行中此键和【1】～【5】数字键组合使用，可解除前发调度命令。【警惕】键：域外模式下ZTL报警时起暂停报警作用；其他模式下可终止当前语音报警。【缓解】键：按压该键，进行常用制动后的‘缓解’操作。【解锁】键：进站（进路）信号机普通引导或特殊站靠标开口操作；与其它键组合进行某些特定的解锁操作。【查询】键：按压该键，进入信息的查询操作状态。【确认】键：按压该键，参数设定或修改有效，保存退出；与其它键组合使用进行某些特定操作。【封锁】键：按压该键，弹出“封锁信息输入”界面，可以进入封锁模式或修改封锁信息。【作业】键：按压该键，弹出“作业信息输入”界面，可以进入作业模式或修改作业信息。【取消】键：预留。【←】【↑】【→】【↓】键：在参数设定或查询状态，按压这些键，可以改变光标的位置。在输入数字时，【←】键为退格键；需要弹出“非正常行车窗口”时按压【↑】键两秒以上可弹出非正常行车窗口；在非参数编辑状态按压【←】键或【→】键可以调整语音大小，按压【↑】键或【↓】键可以调整显示器亮度。【↑】键增加亮度，按压【↓】键减小亮度，共有5级亮度调整。三．监控模式控制中的基本概念含义：为便于理解，如图1.3举例说明模式控制中的基本概念。图1.3监控装置模式控制中的基本概念监控装置进行语音提示、实施制动时设置如下：限速值－实际速度值≤3km/h时，语音提示“减速，减速”；限速值－实际速度值=0km/h时，常用制动；限速值-实际速度值≥5km/h时，允许缓解。限速值－实际速度值≤－3km/h时，紧急制动。第二章控制模式操作说明由于轨道车作业方式比较灵活，所以其控制模式既要适应有地面数据的区段又要适应无地面数据的区段。结合目前监控装置的使用情况以及轨道车的作业方式，轨道车控制模式主要分为域外模式、正常监控模式、调车模式、封锁模式、作业模式、连挂模式、推进模式、区间折返模式等8种模式。各个模式之间相互独立，可以通过操作显示器进行相互切换,进入一种控制模式的同时退出上一种控制模式，即同一时间只有一种控制模式有效，监控装置在某种控制模式下时显示器左上角以文字形式提示该模式的名称。轨道车控制模式具有补机状态功能，在各种模式下均可以进入补机状态，在补机状态下，监控只进行记录，不进行控制，显示器左上角显示“补机状态”的文字提示。控制模式或补机状态的切换方法是按压【模式】键（对于普通LKJ2000屏幕显示器，【出入库】键功能相当于【模式】键，下同），显示器弹出如下图2-1所示“轨道车模式选择”界面。图2-1轨道车模式选择显示红色字体的表示为监控装置当前工作模式，通过方向键将光标移动到某个控制模式或状态，再按压【确认】键，或者直接按压对应的快捷数字键进入到相应的控制模式或者状态。下面分别对轨道车8种控制模式和补机状态一一进行说明：域外模式1．进入/退出域外模式按压【模式】键，显示器弹出“轨道车模式选择”界面,将光标移动到“域外模式”位置，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键“1”，就可以进入域外模式。监控装置在域外模式下工作时，显示器窗口左上角显示“域外模式”的文字提示。选择进入另外一种控制模式则退出域外模式。2．域外模式控制方式域外模式是为了满足轨道车在没有地面数据区段运行而设立的一种特殊控制模式，由于无法得到前方信号机的距离等信息，不能精确调用控制模式曲线，监控装置依据机车信号进行限速控制。机车信号为绿灯时，控制轨道车不超过80km/h的速度运行,距离窗口显示“-----”。如图2-2所示：机车信号为绿黄灯时，控制轨道车不超过80km/h的速度运行,距离窗口显示“-----”机车信号为黄灯时，要求轨道车运行800米后限速60km/h，距离窗口显示距离由800米开始递减，递减为0后显示“-----”。如下图2-3所示：机车信号为黄2灯时，要求轨道车运行800米后限速60km/h，距离窗口显示距离由800米开始递减，递减为0后显示“-----”。图2-2域外模式绿灯控制图2-3域外模式黄灯控制机车信号是双黄灯时，要求轨道车运行800米后限速45km/h,距离窗口显示距离由800米开始递减，递减为0后显示“-----”。如果前方道岔限速高于或者低于45km/h，允许司机按压【进路号】键，显示器弹出“道岔限速输入”界面，如下图2-4所示。司机输入股道号和股道限速后,按照司机输入的股道限速进行控制，如下图2-5所示。图2-4域外模式道岔限速输入图2-5域外模式双黄灯控制机车信号为红黄灯（包括单红灯和灭灯）时，要求轨道车运行800米后停车,如下图3-8所示。距离窗口显示距离由800米开始递减，递减为0后显示“-----”。距停车点400米内速度低于45，允许司机按压【解锁】键解锁,开口限速为20km/h,如下图3-6所示:机车信号为白灯时，要求轨道车运行800米后停车,距离窗口显示距离由800米开始递减，递减为0后显示“-----”。距停车点400米内速度低于45，允许司机按压【解锁】键解锁,开口限速为20km/h。图2-6域外模式红黄灯控制图2-7域外模式停车信号解锁开口机车信号为停车信号（含白灯）时，当轨道车动车时进行周期报警，如图2-8所示。司机须在7秒内按【警惕】键或“警惕按钮”应答，否则监控装置实施制动控制。图2-8域外模式停车信号动车报警注：1．监控主机关机超过设定时间（30s）后开机默认进入域外模式。2．正常监控模式数据结束后自动进入域外模式。3．选择正常监控模式后自动进入域外模式，“开车”灯点亮时按压【开车】键退出域外模式，进入正常监控模式。2.2正常监控模式1．进入/退出正常监控模式按压【模式】键，显示器弹出“轨道车模式选择”界面,将光标移动到“正常监控”位置，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键“2”，显示器自动弹出“轨道车参数设定”界面，如下图2-9所示，司机输入有效参数如区段号、车站号、车次等信息后，开车指示灯点亮。也可以通过IC卡输入上述信息。设定参数有效开车指示灯点亮并显示始发站站名及司机输入的参数信息，在未按【开车】键前，按照域外模式进行控制，如下图2-10所示。监控装置在正常监控模式时，显示器窗口左上角显示“正常监控”文字提示。选择进入另外一种控制模式则退出正常监控模式。图2-9轨道车参数设定图2-10设定参数有效开车对标前注：1．正常监控模式只有在有地面数据时才能进入。2．未选择“正常监控”模式前按压【设定】键也可以弹出“轨道车参数设定”窗口，司机输入相关参数后开车指示灯不点亮，也不显示始发站站名及司机输入的参数信息，需要查看司机输入的参数可以再按一次【设定】键进行查看。3．只有在选择正常监控模式后，且没有进入封锁、作业、连挂或推进任一一种模式（包括通过轨道车模式选择进入域外模式）前，显示的信号机类型和编号才是有效的，其他情况下由于无法得知前方信号机的信息，所以信号机类型显示为“未知”，信号机编号显示为0。4．计长输入最后一位为小数位。（例如：输入计长46.5，应输入465）。5．数据上下行与车次无关，只与设定的上下行有关。如：上下行中选择的是“上行”，不管车次为奇数还是偶数，固定调用上行数据。2．正常监控模式控制方式在始发站发车后，当轨道车与所设置的开车对标基准点平行时，按压【开车】键，装置自动调出前方信号机数据，按照线路数据以及机车信号控制轨道车运行限速，如下图2-11所示。图2-11正常监控模式3．正常监控模式下的非正常行车3.1自动闭塞区间行车自动闭塞分区通过信号机前，机车信号显示停车信号时，监控装置监控列车在该信号机前停车2分钟后自动解除停车控制，乘务员确认前方区间空闲时起动列车；列车起动后，监控轨道车以最高不超过20km/h的速度运行到次一信号机，按其显示要求监控轨道车运行。3.2路票行车3.2.1有计划的路票行车轨道车出段前接到停基改电的调度命令，利用IC卡（IC卡已经写好路票行车调度命令）将路票行车的调度命令内容输入监控装置。列车运行至路票行车起始车站的出站信号机或发车进路信号机前，且运行速度低于60km/h时，自动弹出〖路票输入〗窗口，窗口保持15秒，15秒内未做任何操作，〖路票输入〗窗口消失，消失后，持续按压【↑】键2秒，监控装置显示〖非正常行车确认〗窗口，选择〖路票〗选项，进入〖路票输入〗窗口，输入路票电话记录号，按压【解锁】+【确认】键(两个键的组合操作均须在5秒内完成(下同))，监控装置解除轨道车所在线路的出站信号机或发车进路信号机和下一站间所有分区通过信号机的停车控制功能。轨道车运行至接车站进站信号机前，按其对应的机车信号显示要求监控轨道车运行。3.2.2临时的路票行车临时路票指的是在行车过程中临时收到路票行车的调度命令，并且需要按该调度命令行车。轨道车运行中接到路票行车的调度命令，在路票行车起始车站的出站信号机或发车进路信号机前停车，持续按压【↑】键2秒，监控装置显示〖非正常行车确认〗窗口，选择〖路票〗选项，进入〖路票输入〗窗口，输入调度命令号和路票电话记录号，并按压【解锁】+【确认】键，监控装置解除对本站出站信号机或进路信号机和下一站间所有分区通过信号机的停车控制功能。3.2.3域外模式下开车的路票行车域外模式下，开车灯亮时，如果设定站为路票行车的起始站，应先进行路票输入确认操作，按压【解锁】＋【确认】解锁后，再进行开车对标操作。3.2.4限速控制列车在“路票行车”的区间，监控轨道车按规定限速运行。3.3反方向行车反方向行车时，按照路票行车方式进行操作。监控线路数据中设有反方向数据的区段，先选择支线，再进行路票行车操作。接车站进站前应校正监控装置距离。对于双线双方向的区段，车站设有反方向运行设备的反方向行车，按照路票行车方式进行操作，路票电话记录号统一输入“99”。反方向行车接车站进站机车信号不接码或显示停车信号时，须停车。停车后乘务员确认地面信号开放，按压【解锁】键，以不超过20km/h的速度进站。3.4绿色许可证行车 3.4.1有计划的绿色许可证行车 轨道车出段前接到某站改用绿色许可证发车的调度命令，利用IC卡将该调度命令内容正确输入监控装置，列车运行至改用绿色许可证发车站的出站信号机或发车进路信号机前，且列车运行速度低于45km/h时，监控装置自动弹出〖绿色许可证输入〗窗口，输入绿色许可证编号后按压【解锁】+【确认】键，监控装置解除在该架信号机前的停车控制，监控列车以不超过该站出站道岔限速的速度通过该架信号机，当该站出站道岔限速高于45km/h时，按45km/h控制。3.4.2临时的绿色许可证行车轨道车运行中接到改用绿色许可证发车的调度命令。运行至改用绿色许可证发车车站的出站信号机或发车进路信号机前停车后，持续按压【↑】键2秒监控装置显示〖非正常行车确认〗窗口，选择『绿色许可证』选项，输入绿色许可证编号，按压【解锁】+【确认】键，监控装置解除对该架信号机的停车控制，监控列车以不超过该站出站道岔限速的速度通过该架信号机，当该站出站道岔限速高于45km/h时，按45km/h控制。3.4.3一站多场的绿色许可证行车指一张绿色许可证确认多架出站或进路信号机。一站多场的车站，各发车进路信号机停用且只有一张绿色许可证时，在每架发车进路信号机前停车后，输入所接到的绿色许可证编号，直到越过总出站信号机。3.4.4域外模式下开车的绿色许可证行车域外模式下，开车灯亮时，设定站为绿色许可证行车的车站，应先进行绿色许可证输入确认操作，再进行开车对标操作。3.5引导进站3.5.1机车信号显示引导信号在进站信号机前，机车信号显示红黄闪灯时，监控装置监控轨道车以不超过20km/h的速度通过该信号机；轨道车进站后，按次一信号机的显示要求监控轨道车运行。3.5.2地面信号机显示引导信号或手信号引导 在进站或接车进路信号机前，机车信号显示红黄灯或白灯，轨道车运行速度低于20km/h时，确认地面信号机引导进站信号或引导手信号正确后，按压【解锁】键解除对进站信号机的停车控制，监控装置监控轨道车以不超过20km/h的速度越过进站信号机。轨道车进站后，按次一架信号机的显示要求监控轨道车运行。解锁操作后，变灯后仍按引导控制。3.5.3特定手信号引导行车 轨道车出段前接到特定手信号引导的调度命令，利用IC卡将特定手信号引导进站行车的调度命令正确输入监控装置，轨道车运行至引导站进站或接车进路信号机前，轨道车运行速度低于60km/h时，确认特定引导手信号正确后，按压【开车】+【解锁】键解除对该信号机的停车控制功能；监控装置监控轨道车以不超过60km/h的速度越过该进站信号机。解锁操作后，变灯后仍按引导控制。3.6特殊站靠标停车轨道车进站停车，在轨道车运行速度低于15km/h并距出站信号机距离小于200米时，按压【解锁】键，监控装置监控列车以不超过15km/h的速度运行，按停车标停车。3.7侧线出站信号确认出站信号机或发车进路信号机显示一个绿灯、一个绿/黄灯、一个黄闪灯和一个黄灯或交流计数区段的黄灯时，机车信号显示双黄灯或双黄闪灯。轨道车在出站信号机或发车进路信号机前400米内，确认地面信号机为绿灯、绿黄灯或双黄闪灯，需要持续按压【↑】键2秒，监控装置显示〖非正常行车确认〗窗口，选择〖绿灯/绿黄灯确认〗选项，选择『确定』项并按压［确认］键，进行确认；解除轨道车接近的信号机和次一信号机前的白灯停车控制；机车信号机接收到次一信号机的显示时，按其显示要求监控轨道车运行。3.8侧线无码车站通过 在地面数据中设置为“侧线无码”的进站信号机前，机车信号显示双黄色灯(或交流计数区段的黄灯)，进站后转为一个白灯，且监控装置线路数据文件中已设置为固定无码的侧线股道，轨道车距出站信号机小于400米，确认地面信号显示进行信号，按压【解锁】+【确认】键，监控装置解除站内停车控制，监控轨道车以不超过侧向道岔规定速度越过出站信号机；机车信号机接收到次一信号机的显示时，按其显示要求监控轨道车运行。3.9股道无码车站发车轨道车在站内处于停车状态，机车信号机显示一个白灯，确认出站信号机显示进行信号，按压【解锁】+【确认】键，监控装置解除停车控制，监控列车以固定模式限速值越过出站信号机；机车信号机接收到次一信号机的显示时，按其显示要求监控轨道车运行。3.10股道无码车站行车3.10.1通常情况下转白灯轨道车进入进站信号机发码正常的股道无码车站，机车信号由绿灯、绿黄灯、黄2灯、黄2闪灯、双黄闪灯转为白灯时，监控装置按进行信号进行控制，监控轨道车以固定模式限速值越过出站信号机；机车信号机接收到次一信号机的显示时，按其显示要求监控轨道车运行。3.10.2黄灯转为白灯轨道车进入进站信号机发码正常的股道无码车站，机车信号由黄灯转为白灯时，监控装置按停车信号进行控制。轨道车停车后，确认出站信号机显示进行信号，按压【解锁】+【确认】键，监控装置解除停车控制，监控轨道车以固定模式限速值越过出站信号机；机车信号机接收到次一信号机的显示时，按其显示要求监控轨道车运行。3.11发码特殊信号机的行车发码特殊信号机前，机车信号显示一个白色灯光、运行速度低于45km/h，轨道车距离信号机小于400米，确认地面信号为开放信号后按压【解锁】+【确认】键，监控装置解除该信号机的停车控制，监控轨道车按规定速度运行。3.12“20km/h限速模式”的行车3.12.1“20km/h限速模式”的行车办法(1)本架信号机故障即转为“20km/h限速模式”的行车轨道车运行中遇有下列情况时，汇报前方车站值班员或列车调度员，停车后转为“20km/h限速模式”运行。a.通过信号机和进站、接车进路信号机地面信号显示进行的信号，机车信号灭灯、多灯、乱显示、错误显示。b.进站、接车进路信号机地面显示进行的信号，机车信号显示红/黄灯、红灯、白灯(绿灯、绿黄灯、黄2灯、黄2闪灯、双黄闪灯转为白灯除外)。(2)连续两架机车信号故障再转为“20km/h限速模式”的行车自动闭塞通过信号机，地面信号显示进行的信号,机车信号显示红/黄灯、红灯、白灯(绿灯、绿黄灯、黄2灯、黄2闪灯、双黄闪灯转为白灯除外)。汇报前方车站值班员或列车调度员，停车2分钟，以不超过20km/h的速度运行到次一架通过信号机，地面信号显示进行的信号，机车信号仍显示半红半黄灯、红灯、白灯时，停车转为“20km/h限速模式”运行。3.12.2“20km/h限速模式”控制方式监控装置按“20km/h限速模式”控制时，不再按机车信号的显示状态监控列车运行，停车2分钟后，监控轨道车以不超过20km/h的速度运行，至前方车站停车。3.12.3机车信号故障消除后的操作轨道车乘务员确认机车信号故障消除后，汇报前方车站值班员或列车调度员，采取停车措施，转出“20km/h限速模式”，按降级状态运行至前方车站重新对标。3.12.4“20km/h限速模式”操作方法A.转入“20km/h限速模式”停车后持续按压【↑】键2秒后，弹出〖非正常行车选择〗窗口，选择『转入20km/h限速模式』选项，选择『确定』项，按压［确认］键，监控装置转入“20km/h限速模式”，显示屏显示“20km/h限速模式”窗口，限速立即降为0，轨道车停车2分钟，以20km/h为固定限速值监控轨道车运行(轨道车乘务员按地面信号显示要求操纵轨道车运行)。B.转出“20km/h限速模式”当监控装置已处于“20km/h限速模式”时，乘务员确认机车信号已恢复正常，停车后，持续按压【↑】键2秒，弹出〖非正常行车确认〗窗口，选择『转出20km/h限速模式』选项，选择『确定』项，按压［确认］键，监控装置转出“20km/h限速模式”，进入域外模式。3.13解除前发调度命令3.13.1轨道车运行中解除前发调度命令轨道车运行中，接到列车调度员发布的取消前发命令的调度命令，弹出该调度命令的揭示提示窗口时，按压【转储】键+相应的数字键，并输入取消前发命令的调度命令号，解除监控装置对该项设定的控制。3.13.2轨道车停车时解除前发调度命令轨道车停车时，接到列车调度员发布的取消前发命令的调度命令时，按压【查询】键选择揭示查询，按对话窗口相应提示输入取消前发命令的调度命令号，解除监控装置对该项设定的控制。3.14无调度命令仅凭行车凭证行车运行中，遇有规章、文件规定不发调度命令仅凭行车凭证行车情况时，接收到行车凭证后，输入调度命令号“90000”及所接收到的行车凭证号。3.15机车信号掉码变白灯时的控制3.15.1机车信号由绿灯掉码转白灯时的控制机车信号由绿灯(绿灯、绿黄灯、黄2灯、黄2闪灯、双黄闪灯)掉码转白灯，监控装置变灯分区不控制，按进行信号处理；进入下一分区，机车信号仍显示白灯，监控装置按停车信号进行控制。3.15.2机车信号由黄灯、双黄灯掉码转白灯时的控制机车信号由黄灯、双黄灯掉码转白灯时变灯分区监控装置按停车信号进行控制。3.16黄灯信号突变控制轨道车距前方信号机距离≤600米时收到降低限速的信号(绿黄灯、绿黄2灯、黄灯、黄2灯)，监控装置按黄灯信号突变控制，以突变点前方1000米为虚拟目标点控制该信号的出口限速。3.17线路里程数据误差修正3.17.1自动闭塞区段线路里程数据误差修正自动闭塞区段，监控装置计算距前方信号机距离≤50米时，机车信号由黄灯突变为红黄灯、白灯或由双黄灯突变为白灯，监控装置自动解除当前信号机的停车控制，并将计算的剩余里程消除，按次一信号机的距离监控轨道车运行，修正后，监控装置语音提示“注意距离”；监控装置计算距前方信号机距离>50米时，按停车信号控制。3.17.2半自动闭塞区段线路里程数据误差修正半自动闭塞区段，监控装置计算距前方信号机距离≤100米时，机车信号由黄灯突变为红黄灯、白灯或由双黄灯突变为白灯，监控装置持续发出“信号突变”语音报警，7秒内监控装置调入下一分区信号机的距离,自动解除报警，并按次一信号机的显示要求监控轨道车运行；7秒内监控装置未调入下一分区信号机的距离，如确认信号突变为线路里程数据误差造成，可按压【警惕】键解除报警，解除当前信号机的停车控制，并按次一信号机的显示要求监控轨道车运行；监控装置计算距前方信号机距离>100米时，按停车信号控制。3.18长期、临时慢行限速的控制长期、临时慢行区段限速起始点前4000米，监控装置语音提示“注意前方临时限速”，并在限速始点前降到限制限速，轨道车尾部越过限速终点后，恢复正常限速。2.3调车模式1．进入/退出调车模式在停车状态下按压【模式】键，显示器弹出“轨道车模式选择”界面,将光标移动到“调车模式”位置，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键“3”，即可进入调车模式。监控装置在调车模式时，显示器窗口左上角显示“调车模式”文字提示。选择进入另外一种控制模式时则退出调车模式。按【调车】键可以直接进入调车模式。在调车状态下可以再次按压【调车】键退出调车。2．调车模式控制方式调车模式按照恒限速40km/h进行控制。如下图2-12所示：图2-12调车模式2.4封锁模式1．进入/退出封锁模式在停车状态下按压【模式】键，显示器自动弹出“轨道车模式选择”界面,将光标移动到“封锁模式”位置，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键“4”，显示器弹出“封锁信息输入”界面如下图2-13所示，确认后即可进入封锁模式。监控装置在封锁模式时，显示器窗口左上角显示“封锁模式”文字提示。选择进入另外一种控制模式则退出封锁模式。图2-13封锁信息输入2．封锁模式控制方式在封锁模式下，监控装置不按机车信号控制速度，而是按封锁限速进行控制。如下图2-14所示：图2-14封锁模式如果设置了封锁点或者作业点，则在相应点前控制停车,如下图2-15所示。图2-15封锁模式下点控制停车控制点前，速度为0且目标距离小于200米时，允许司机按压【解锁】键进行解锁，根据轨道车当前位置不同解锁后限速也不同。封锁起点前解锁后限速为封锁限速；作业起点前解锁限速为作业限速；作业终点前解锁，限速为作业限速，越过作业终点后限速为封锁限速；封锁终点前解锁，开口限速为出封锁区目标限速20km/h，如下图2-16所示。图2-16封锁模式下出封锁终点解锁开口封锁模式下封锁点及作业点控制方式如下示意图2-17所示：作业起点前作业起点前控速限速45作业限速作业终点前控停限速45开口限速封锁起点前控停限速45封锁限速封锁终点前控停限速45封锁限速封锁限速图2-17封锁点、作业点控制示意图注：1．停车状态下按压【封锁】键，显示器弹出“轨道车模式选择”界面,确认后也可以进入封锁模式。退出封锁模式后且不是作业模式时调度命令号、封锁起点、封锁终点、作业起点、作业终点自动清0。2．设置封锁点和作业点控制时，调度命令号为0则控制点无效。3．如果不需要设置封锁点控制，则将封锁起点、封锁终点均输入0即可。4．如果不需要设置作业点控制，则将作业起点、作业终点均输入0即可。5．同时有封锁点和作业点控制时，作业点公里标必须在封锁起点和封锁终点公里标范围内，否则作业点公里标按照无效处理，语音提示“输入无效”，按压警惕键可以停止“输入无效”语音。6．封锁模式下，为了点控制时曲线平滑，轨道车前方显示范围由通常的4km调整为2km，即前方横向坐标比例比通常增大一倍。7．如果输入封锁点或作业点时，确认后语音提示“输入无效”，且输入点公里标变为0了，这是由于程序作保护处理了，请检查当前位置的公里标、公里标趋势和输入的封锁或作业点公里标是否合法后重新输入。8．停车状态修改封锁信息才有效。9．封锁起点公里标等于封锁终点公里标则封锁点控制无效；作业起点公里标等于作业终点公里标则作业点控制无效。2.5作业模式1．进入/退出作业模式在停车状态下按压【模式】键，显示器弹出“轨道车模式选择”界面,将光标移动到“作业模式”位置，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键“5”，显示器自动弹出“作业信息输入”界面如下图2-18所示，确认后即可进入作业模式。监控装置在作业模式时，显示器窗口左上角显示“作业模式”文字提示。选择进入另外一种控制模式则退出作业模式。图2-18作业信息输入2．作业模式控制方式在作业模式下，监控装置不按机车信号控制速度，而是按作业限速进行控制。如下图2-19所示：图2-19作业模式如果设置了作业点，则在相应点前200米内控制停车，司机可以按压【解锁】键进行解锁，根据轨道车当前位置不同解锁后限速也不同。作业起点前解锁后限速为作业限速；作业终点前解锁开口限速为出作业区目标限速20km/h。作业模式下作业点控制方式如下示意图2-20所示：作业起点前控速作业起点前控速限速45作业限速作业终点前控停限速45开口限速图2-20作业模式控制方式示意图注：1．停车状态下按压【模式】键显示器弹出“轨道车模式选择”界面,确认后也可以进入作业模式。退出作业模式后且不是封锁模式，则调度命令号、作业起点、作业终点自动清0。2．设置作业点控制时，调度命令号为0则作业点无效。3．如果不需要设置作业区间，则将作业起点、作业终点均输入0即可。4．作业模式下，为了点控制时曲线平滑，轨道车前方显示范围由通常的4km调整为2km，即前方横向坐标比例比通常增大一倍。5．如果输入作业点时，确认后语音提示“输入无效”且输入点公里标都变为0了，这是由于程序作保护处理了，请检查当前位置的公里标、公里标趋势和输入的作业点公里标是否合法。6．作业起点公里标等于作业终点公里标时，作业点控制无效。7.作业模式下可以在条件里设置是否取消防溜控制。2.6区间折返模式1．进入/退出区间折返模式在停车状态下，按压【模式】键，显示器弹出“轨道车模式选择”界面,将光标移动到“折返模式”位置，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键“9”，即可进入区间折返输入模式。选择进入另外一种控制模式则退出折返模式。图3-28折返模式输入2．区间折返模式控制方式设定有效参数后，监控程序（根据交路号，后方站号，运行方向）读取对应的地面数据，根据输入的参数（交路号，后方车站号，当前公里标，折返方向公里标趋势，折返时的运行方向）进行相应控制。进入折返模式，区间最高限速按照控制条件设置的“区间折返限速（最新设定值为80）”进行控制，区间不根据机车信号显示控制，距进站信号机的距离小于控制条件设置的“信号有效距离（最新设定值为800）”时根据机车信号控制。进站信号机为关闭信号时，若速度（最新设定值为20）和距离（最新设定值为400）满足控制参数设置的条件，允许按压“解锁”键进行解锁，解锁后的目标限速取控制条件“解锁引导限速（最新设定值为45）”和道岔限速的低值；进入站内后，不管出站信号机为开放信号还是停车信号，均控制到出站信号机位置停车。图3-29折返模式控制注意：折返模式输入时，当前公里标，公里标趋势一定要输入正确，监控程序根据其和进站信号机公里标的大小关系来确定控制方式。进入折返模式后，公里标趋势与工况“向前”和“向后”位置无关联。2.7连挂模式1．进入/退出连挂模式在停车状态下按压【模式】键，显示器弹出“轨道车模式选择”界面,将光标移动到“连挂模式”位置，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键“6”，显示器自动弹出“连挂信息输入”界面如下图2-21所示，确认后即可进入连挂模式。监控装置在连挂模式时，显示器窗口左上角显示“连挂模式”文字提示。选择进入另外一种控制模式则退出连挂模式。图2-21连挂信息输入2．连挂模式控制方式进入连挂模式后，控制轨道车不超过连挂限速30km/h运行，并以连挂点位置为目标停车点，如下图2-22所示。距离连挂点100米内允许司机按压【解锁】键，解锁后将停车点位置前移，每操作一次停车点位置前移50米。如下图2-23所示：图2-22连挂模式图2-23连挂点解锁控制注：连挂模式下，为了连挂点控制曲线平滑，轨道车前方显示范围由通常的4km调整为2km，即前方横向坐标比例比通常增大一倍。2.8推进模式1．进入/退出推进模式在停车状态下按压【模式】键，显示器弹出“轨道车模式选择”界面,将光标移动到“推进模式”位置，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键“7”，即可进入连挂模式。监控装置在推进模式时，显示器窗口左上角显示“推进模式”文字提示。选择进入另外一种控制模式则退出推进模式。2．推进模式控制方式推进模式按照恒限速30km/h进行控制。如下图2-24所示：图2-24推进模式2.9补机状态1．进入/退出补机状态在停车状态下按压【模式】键，显示器弹出“轨道车模式选择”界面,将光标移动到“进入补机”位置，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键“8”，即可进入补机状态。监控装置在补机状态时，显示器窗口左上角，在控制模式名称提示下方显示“补机状态”文字提示。需要退出补机状态时，在停车状态下按压【模式】键，显示器弹出“轨道车模式选择”界面,将光标移动到“退出补机”位置，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键“8”，即可退出补机状态。2．补机状态控制方式补机状态下，监控装置只记录，不控制。如下图2-25所示。在各种模式下均可进入或者退出补机状态。图2-25补机状态注：1．补机状态下，改变司机号或车次形成的新文件为补机文件。第三章其它操作一、IC卡输入1．将写有参数的IC卡，正确插入屏幕显示屏IC卡座内，“IC卡”指示灯点亮。2．按压【模式】＋【2正常监控】或选择正常监控模式后直接按压【设定】键，装置就会将卡内的揭示信息和设定参数读出，自动弹出轨道车参数设定对话框，其中的参数为IC卡中预先写入的参数。此时可按照上面的手动“参数设定”更改不正确项。3．设定完毕，装置发送参数的同时将揭示信息传送给监控装置，然后弹出信息窗口说明发送揭示是否成功，同时提示查询揭示信息。按压【确认】键后返回。4．如果卡中没有揭示信息，就直接返回。注意：在插入IC卡时，应使IC卡上的芯片接触面向右（即显示器上所印“”符号所指向的方向）插入IC卡插孔。二、侧线操作1．正常监控模式进站前机车信号为双黄灯(或交流计数区段的黄灯)，监控装置语音提示“请输入侧线股道号”，设置侧线修正数据的车站，应输入侧线股道号。如不输入，按该站默认的侧线距离及最低道岔限速控制。侧线号选择灯点亮时，按压【进路号】键弹出进路号(侧线号)窗口或自动弹出窗口，输入侧线股道号后，按压【确认】键，右侧显示输入的侧线号。机车信号为双黄闪时，自动转高速道岔，不需输入侧线股道号。2．域外模式双黄灯时，按压【进路号】键，显示器弹出“道岔限速输入”界面，如图3-6所示。司机输入股道号和股道限速后,按照司机输入的股道限速进行控制。三、支线操作需转入支线运行时，必须在指定地点输入相应的支线号码；无需输入时不需操作。在支线号选择灯点亮时，按压【进路号】键弹出进路号窗口，输入支线号后按压【确认】键。右侧显示输入的支线号。四、侧线支线同时操作进站分区内需输入支线号时，机车信号接收双半黄灯(或交流计数区段的黄色灯光)，语音提示“请输入侧线股道号”。按压【进路号】键弹出输入窗口或自动弹出窗口，输入相应支线和侧线号(如某项无需输入则直接按压【确认】键)，输入后按压【确认】键。右侧相应显示输入的支线和侧线号。未输入的项目显示默认数。五、非正常监控模式下公里标及公里标趋势输入由于非正常监控模式下监控装置无法知道轨道车当前位置，需要乘务员输入轨道车当前位置的公里标和公里标趋势，输入方式如下：按压【公里标】键（对于普通LKJ2000屏幕显示器，【巡检】键的功能和【公里标】键相同，下同），显示器弹出“公里标输入”界面如下图4-1所示，将光标移动到当前公里标输入栏，输入轨道车当前位置的公里标，如当前公里标为k102+560米，则输入：102560，确认后装置自动保留3位小数，同时光标移到公里标趋势窗口，按压【↓】键，弹出子菜单，选择公里标趋势，“递减”表示公里标越来越小，“递增”表示公里标越来越大。输入完毕确认后进行保存并返回主界面。图3-1公里标输入注：1．在正常监控模式和调车模式下不能输入公里标。2．输入公里标趋势表示为当前手柄位置时的公里标变化趋势，手柄变化时公里标趋势同时改变。六、车位调整1．非正常监控模式下按压【车位】＋【向前】组合键或者【车位】＋【向后】组合键或者【自动校正】键可以调整当前位置公里标。调整方式如下：5秒内顺序按压【车位】键、【向前】键，则依据当时的公里标趋势向前取整公里标。如当时公里标为35.345,公里标趋势为增，操作后公里标变为36.000；若公里标趋势为减，则变为35.000。5秒内顺序按压【车位】键、【向后】键，则依据当时的公里标趋势向后取整公里标。如当时公里标为35.345,公里标趋势为增，操作后公里标变为35.000；若公里标趋势为减，则变为36.000。按压【自动校正】键，则根据当时公里标的百米标是否大于等于500，若大于等于500,则加1取整；若小于500,则取整。如当时公里标为35.345，操作后公里标变为35.000；如当时公里标为35.500，操作后公里标变为36.000。注：1．如果速度大于等于目标限速且距离目标限速点小于2000米内禁止使用车位调整。2．正常监控模式下信号机之间的距离是地面参数设置的重要数据。列车运行中，装置距离显示区以不断递减的数据显示距下一架信号机的距离，轨道车越过一架信号机瞬间显示的距离与轨道车实际位置的误差称为过机误差。2.1过机误差有两种：滞后误差：轨道车越过信号机时距离显示仍有余值，经过一段距离后才显示0。这种零显示出现在信号机位置之后的过机误差称为滞后误差。超前误差：轨道车距信号机还有一段距离，但距离显示值提前进入零显示。这种零显示出现在信号机之前的过机误差称为超前误差。2.2操作方法：2.2.1滞后误差的调整方法一：当出现滞后误差时，在信号机位置，按压【向前】键(或【车位】+【向前】键)，显示距离余值清零，调出下一架信号机的位置。方法二：当出现滞后误差时，在信号机位置，按压【自动校正】键，显示距离余值清零，调出下一架信号机的位置。2.2.2超前误差的调整方法一：当出现超前误差时，在信号机位置，按压【向后】键(或【车位】+【向后】键)，装置将自动拉回提前越过的距离。方法二：当出现超前误差时，在信号机位置，按压【自动校正】键，装置将自动拉回提前越过的距离。注：【自动校正】键在误差小于300米内（距离由监控汇编条件决定）操作有效。七、交权/夺权操作按压“设定”键，弹出“轨道车参数设定”界面，如下图3-2所示：图3-2轨道车参数设定进入轨道车和参数设定界面后，显示器进行判断（以有权端交权操作为例），如果显示器此时正处于有权端，显示“4交权”，如果显示器此时正处于无权端，显示“4夺权”。如果需要进行操作权的转换，把光标移动到“4交权”位置，按压“确认键”，或者当光标在按钮栏时直接按压数字快捷键“4”，弹出“操作权确认”界面，如下图3-3所示：图3-3交权/夺权操作在操作权确认界面，需要乘务员二次确认是否要进行操作权的转换，如果确认，把光标移动到“确定”按钮，按压【确认】键，进行两端显示器操作权的转换。如果是由于错误操作造成的弹出操作权确认界面，把光标移动到“取消”按钮，按压【确