2013运输与配送第5章特种品资料

第五章特种货物运输组织把握危急货物、大件货物和鲜活类货物的概念。了解危急货物、大件货物和鲜活类货物的分类。把握危急货物运输组织与治理的要求。把握大件货物运输组织与治理的要求。把握鲜活类货物运输组织与治理的要求。学习要求：安全事故案例

·

CCTV[东方时空]山西襄浏花炮厂爆炸缘由待查

·上海衣衣玖实业被依法撤消国家消防产品质量合格检测报告处置

·

甘肃平凉化危品车辆爆炸国道中断多时·

济南黄河大路大桥6吨氯气罐飞出车外并发生泄漏

·

合徐高速发生盐酸泄漏事故

·

河北沧州消防官兵奋勇扑救化危品卡车大火

·

宁夏一硫磺运输车高速路起火

·

湖南株洲发生硫酸车侧翻事故浓硫酸泄漏

·

沈阳一超期氧气瓶发生爆炸一死一伤

·

一运载甲苯的槽车在104国道平阳岱口桥发生侧翻并泄漏

·

两吨危急品偷偷上粤海铁入琼民警一身冷汗

·

江苏镇江一辆40吨槽罐车爆炸驾驶员重伤洗车人死亡1、危急货物的定义危急货物是指具有易爆、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸、储存和保管过程中，简洁造成人身伤亡和财产损毁而需要特殊防护的货物。5.1危急货物运输治理一、危急货物的定义、分类与确认什么货物可称为危急货物？〔1〕具有易爆、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质；〔2〕简洁造成人身伤亡和财产损毁；〔3〕在运输、装卸、储存和保管过程中需要特殊防护。

2.危急货物的分类我国依据联合国推举的《危急货物运输》中的危急品分类方法，按国家标准《危急货物分类和品名编号》〔GB6944-2023)将危急品按其主要特征和运输要求分为9类：第1类爆炸品第2类压缩、液化或加压溶解的气体第3类易燃液体第4类易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品第5类氧化剂和有机过氧化物第6类毒害品和感染性物品第7类放射性物品第8类腐蚀品第9类其他危急物品。2.危急品的分类第1类爆炸品：是指在外界作用下〔如受热、撞击等〕，能发生猛烈的化学反响，顺时产生大量的气体和热量，使四周压力急剧上升，发生爆炸，对四周环境造成破坏的物品。常见的爆炸品有火药、炸药、烟花爆竹等2.危急品的分类第2类压缩、液化或加压溶解的气体：常温常压条件下的气态物质经压缩或降温加压后，储存于耐压容器、或特制的高绝热耐压容器、或装有特殊溶剂的耐压容器中，均属压缩、液化或加压溶解的气体。唯一以物理特征为分类的唯一依据，并在定义中包含了包装物和包装方式常见的氧气、氯气、乙炔、石油气等2.危急品的分类第3类易燃液体：凡闪点在61度以下的液体、溶液、乳状液或悬浮液都是易燃液体。对运输来说，易燃液体最主要的危急是燃烧和爆炸。常见的乙醇〔酒精〕、苯、乙醚、二硫化碳、油漆类及石油制品等2.危急品的分类第3类易燃液体：凡闪点在61度以下的液体、溶液、乳状液或悬浮液都是易燃液体。对运输来说，易燃液体最主要的危急是燃烧和爆炸。常见的乙醇〔酒精〕、苯、乙醚、二硫化碳、油漆类及石油制品等闪点：flashpoint在一稳定的空气环境中，可燃性液体或固体外表产生的蒸气在试验火焰作用下被闪燃时的最低温度。

可燃液体的闪点随其浓度的变化而变化。

2.危急品的分类第4类易燃固体，自燃物品或遇湿易燃物品。易燃固体是指燃点低，对热、撞击、摩擦敏感，易被外部火源点燃，燃烧快速，并可能散发出有害烟雾或有毒气体的固体。常见的赤磷、硫磺、黄磷和油浸的麻、棉、纸、钠、钾等2.危急品的分类第5类氧化剂和有机过氧化物：前者是指处于高氧化态，具有强氧化性，易分解并放出氧和热量的物质。常见的硝酸钾、氯化钾、过氧化钠和过氧化氢〔H2O2〕等后者是指含有过氧基的有机化合物，具有猛烈的氧化性2.危急品的分类第6类毒害品和感染性物品：前者是指本类货物进入人机体后，累计达确定得量，能与体液和组织发生物化学作用或生物物理变化扰乱或破坏机体的正常生理功能，引起临时性或长期性的病理状态，甚至危及生命的物品。常见的四乙基铅、生漆等后者是指含有致病的微生物、能引起病态甚至死亡的物质，包括遗传性的微生物、临床以及医疗废弃物等2.危急品的分类第7类放射性物品：凡放射性比活度大于7.4*104Bq/kg的物品，其危急性在于辐射污染并最终使人员收到辐射损害。常见的铀、钍矿石及其浓缩物等2.危急品的分类第8类腐蚀品：是指凡从包装渗透出来后，接触人体或其他物品，在短时间内即会在接触的外表发生化学反响或电化学反响，能灼伤人体组织并对金属等物品造成损坏的固体或液体。常见的硫酸、硝酸、盐酸、甲醛等2.危急品的分类第9类其他危急物品，该类物品主要分为2项：第1项是磁性物品，系指航空运输时，距离其包装件外表任何一点2.1m处的磁场强度H≥0.519A/m的物品，如移动、便携式玩耍机等；第2项是另行规定的物品，系指具有麻醉、毒害或其他类似形式，能造成飞行机组人员心情烦躁或不适，以致影响飞行任务的正确执行和危及飞行安全的物品，如榴莲、大蒜油。3.危急品确实认我国各种运输方式在确认危急品时，都实行列举原则；各运输方式都公布了《危急货物运输规章》，列举了各种危急品的具体品名，并加以分类；我国2023年对国家标准《危急货物品名表》进展修订。

爆炸品压缩和液化气体有毒气体易燃液体易燃固体自燃物品遇湿易燃物品

有机过氧化物感染性物品放射线物质放射线物质放射线物质放射线物质腐蚀品危急品标识危规编号危急品运输网—://=37化学危急品运输网——二、危急货物对运输装卸工作的要求〔略〕三、危急货物运输的组织治理近年来化学品运输车辆侧翻、碰撞、泄漏和爆炸等事故频繁发生，例如：2023年10月24日，福建省内氰化钠罐车坠落深谷，98人中毒。2023年1月13日，河南省内液氯气槽罐车发生泄漏，约2.4万人紧急疏散。2023年3月29日，京沪高速大路发生液氯运输车辆泄漏，近30人死亡，400多人中毒，1万多人疏散，大量家畜和农作物死亡。2023年2月1日浙江上虞一辆载有400余桶乙酰氯运输车侧翻，局部储存桶泄漏。危急品运输车辆超载；天气恶劣；道路状况不良；驾驶员疏忽违规等。此外，驾驶员可能被泄漏出的毒气损害而失去知觉，或者自身素养低下而只顾自身逃逸，未能在事故发生后的第一时间觉察并报警，导致失去了准时处理及救援疏散的珍贵时间，使得危急化学品进一步泄漏集中或爆炸。浙江高速大路剧毒化学品运输车泄漏由于危急货物运输的安全与否直接关系到社会的稳定和人民生命财产的安全，我国和世界很多国家一样，都加强了危急货物运输的组织与治理。危急货物运输法规；危急货物运输资质治理；危急货物运输业务流程标准1.危急货物运输法规对危急品物流运输实行较为严格的立法治理，公布实施了涉及确认物品危急性质、危急品运输包装及其标志、标签以及危急品运载工具等一系列相关法律法规条例和标准。〔1〕危急货物运输法规的性质——是交通运输法规的重要组成局部1〕具有行政法和合同法的性质2〕具有标准化法的性质——强制性3〕具有刑法的性质——严格执行，当事人要担当刑事责任。1.危急货物运输法规〔2〕危急货物运输法规的主要内容1〕关于确认物品危急性质的法律规定;2〕关于危急货物运输包装的法律规定;3〕关于危急货物运输包装标志和标签的法律规定;4〕关于危急货物运载工具的法律规定。2.危急货物运输资质治理〔1〕大路危急货物运输的承运资格条件各种运输方式中，接触面最广、对环境影响最大的是大路汽车运输。我国对汽车危急品承运人的主体资格做了严格的规定：1〕拥有与所从事危急品运输范围相适应的停车场站、仓储设施等，并符合国家《消防条例》的规定；2〕运输危急品的车辆、装卸机械和工具等，必需符合《汽车危急货物运输规章》规定的技术条件和要求。3〕从业人员必需把握危急品根底学问，生疏大路危急品运输的技术业务和有关安全治理的规章，政治思想、技术业务素养符合岗位标准要求；4〕从事大路危急品运输的单位必需有健全的安全生产规程、岗位责任制度、车辆设备修理制度、安全治理制度和监视保障体系。〔2〕大路危急货物运输的资质凭证——获准从事危急货物运输作业的凭证1〕道路运输经营许可证——由大路运政治理部门审批2〕工商营业执照——凭许可证向当地工商行政治理部门办理3〕道路营业运输证—按营运车辆数从管辖道路运政治理机关领取〔一车一证〕4〕道路非营业运输证—凭批准文件从主管大路运政机关领取5〕大路危急品运输车辆标志—向人们示警，利于安全戒备和避让6〕危急货物作业证——经过技术业务培训，方准上岗作业7〕大路危急品运输业户的安全工作合格文件——凭证文件3.危急货物运输业务流程标准危急品运输要经过受理托运、货物运送、交接保管等环节，每一环节均有其标准的业务流程。每个环节有其留意的业务要点P155——P156体积和重量超过了一般运载工具的作业力气的货物运输称为大件货物运输〔或超限品运输〕。5.2大件货物运输治理1、大件货物的定义大件货物是指货物的外形尺寸和重量超过常规〔指超长、超宽、超重、超高〕车辆、船舶装载规定的大型货物。2、判别标准不同运输方式对大件货物的判别标准不同。一、大件货物的定义和分类大路方面的判别标准：

大路是指符合以下条件之一的货物：1〕外形尺寸长度>14m或宽度>3.5m或高度>3m;2)重量在20t以上的单体货物或不行解体的成组〔捆〕货物。147吨变压器

2、大件货物的分类依据我国大路运输主管部门的现行规定，大路大件货物按其重量和外形分成四个级别，如表5-1所示。二、大件货物运输的特殊性及重要意义1、大件货物运输的特殊性〔1〕特殊装载要求——超重型挂车作为载体，用超重型牵引车牵引和顶推；〔2〕特殊的运输条件：通行的道路有足够的宽度和净空，良好的道路线形，桥涵有足够的承载力气等：〔3〕特殊安全要求：大型设备运输时要有严密的质量保证体系，每个环节都要有专职人员检查。2、大件货物运输的治理规定我国2023年4月1日正式公布施行了《超限运输车辆行驶大路治理规定》，规定我国超限运输行驶大路的治理工作实行“统一治理、分级负责、便利运输、保障畅通”的原则。2、大件货物运输的治理规定〔1〕大件货物运输车辆行驶大路的申请与审批。其要点如下：1〕车辆行驶前，其承运人应按规定向大路治理机构提出书面申请；2〕车辆行驶前，其承运人应依据具体状况分别依照以下规定提出申请：车货重量≤40000kg,货物高度>4m,车货总长度>18m及车货总宽度>2.5m,起运前15日提出申请。车货重量>40000kg,集装箱车货总重量>46000kg，<100000kg,起运前1个月提出申请。车货重量>100000kg,起运前3个月提出申请。3)大路治理机构在接到承运人的书面申请后，应在15日内进展审查并提出书面答复意见；4〕大路治理机构对批准超限运输车辆行驶大路的，应签发大件货物运输车辆通行证。通行证式样由国务院交通主管部门统一制定，省级大路治理构造负责统一印制和治理。〔2〕大件货物运输车辆行驶大路的通行治理，其要点如下：1)未经大路治理机构批准，不得上路；2〕承运人必需持有效通行证，并悬挂明显标志，按规定行驶；3〕承运人不得涂改、伪造、租借、转让通行证；4〕运输车辆的型号及运载的物品必需与签发的通行证所要求的规格保持全都；5〕超限运输车辆通过桥梁时，时速不得超过5km，匀速行驶；6)四级大路，等外级大路和技术状况低于三类的桥梁，不得进展超限运输；7〕大路治理机构应在大路桥梁、隧道及渡口设置限载、限宽、限高标志；8〕大路治理机构可依据需要在大路上设置运输车辆轴载质量及车货总质量的检测装置，对车辆进展检测；9〕大路治理机构应加强对超限车行驶的现场治理，并派人护送；10〕进展超限运输的承运人，应当承受大路治理人员依法实施的监视检查，并为其供给便利。

对大件货物运输，其组织工作主要包括：办理托运；理货；验道；制定运输方案签订运输合同线路运输工作组织；运输统计与结算。三、大件货物运输的组织标准一、鲜活类货物的含义鲜活类货物是指在运输过程中，需要实行特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物，或托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物。特殊措施：冷藏、保温、加温、通风、上水等；常见的有：肉、鱼、虾、蛋、瓜果、蔬菜、禽、畜、蜂蜜、活鱼、鱼苗、花木秧苗等5.3鲜活类货物运输治理二、鲜活类货物运输的特点1.品类多、运距长、组织工作简洁我国鲜活易腐品有几千种之多，性质各异，运距长，南北气温相差大；2、季节性强、运量波动大水果集中在第3、第4季度；南菜北运集中在第1、第4季度3、运送时间要求紧迫——保证货物质量4、易受外界气温、湿度和卫生条件的影响；三、鲜活类货物运输保藏和运输的方法除了少数局部因途中照料或车辆不当造成死亡外，大多数都是由于发生腐烂所致。对于动物性食品——主要是微生物的作用；对于植物性食物——主要是呼吸作用所致。冷藏方法是迄今最普遍、最有效的保藏食品的方法。其优点：能很好地保持食物原有的品质；保藏的时间长，能促进大量地保藏及运输。冷藏货大致分为冷冻货〔-10—-20度〕和低温货〔-1—16度〕两种。表5-2，表5-3为冷冻货和低温货的运输温度。用冷藏方法来保藏鲜活易腐货物，还要留意温度、湿度、通风、卫生四个条件的关系。保鲜物流保鲜物流的概念保鲜物流是指为了预备、执行和把握易腐货物从产生到消费的全过程的有效率、有效益而进展的至少两种以上活动的集成。其中包括顾客效劳、生产、收获、预冷、分拣、包装、冷藏、装卸搬运、选购、运输、库存把握、仓储治理、配送、退货及废弃物处理等。

我国每年至少有2023万吨农产品急需保鲜，但由于缺乏保鲜力气，冷链保鲜物流产业应用范围狭窄、进展滞后，我国至少每年要损失25%农产品,价值750亿元，相当于1.5个三峡工程投资！严峻影响我国农业进展和农民增收，制约着我国不少果蔬主产区的农业构造调整和产业水平提高。我国保鲜物流的现状及争论意义2023年蔬菜的总产量5.65亿吨，相当一局部需要低温物流。然而我国果蔬总量中只有10%～20%利用了低温物流，品种也仅限于一些经济效益较高的水果，而兴盛国家一般在80%左右。我国每年生产的果蔬从田间到餐桌，损失率高达30%，而兴盛国家的果蔬损失率则普遍把握在5%以下，美国果蔬在保鲜物流环节的损耗率仅有1%～2%。我国每年有3.7万吨蔬菜、水果在运送路上腐烂，如此之多的农产品足可以满足2亿人的果菜需求。而2023年我国肉类总产量7269万吨、猪肉产量4615万吨、禽蛋产量2638万吨、水产品产量4895万吨，所以低温保鲜物流的需求量是惊人的。国内外食品冷链比照内容国外先进国家状况国内状况原因分析食品工业投资占工业总投资的比率8%～10%3%法规建立滞后缺乏冷柜和保温设备冷冻食品合格率仅为78.9%冷冻冷藏能力世界总量为5100万t500万t（冷藏：140，冷冻360）中国体制未适应市场经济需要，冷藏业的发展处于无序状态。冷藏运输能力美国：冷藏车16万辆，保温车6万辆，冷藏保温挂车和半挂车厢万辆；日本：冷藏保温车12万辆，近年来年产量一般为2万台左右，其中冷藏保温车占25%，保温汽车占40%～50%冷藏列车：6792辆冷藏汽车：20000辆冷藏船：10万t冷藏集装箱：10000个我国保温冷藏车的年产量为1500～2000辆，其中冷藏汽车占10%～20%我国冷藏运输起步较晚.50年代后期---将苏联载货汽车改装为保温汽车60年代初---将国产解放牌汽车改装为冷藏汽车60～70年代---先后从国外进口保温车70～80年代中期----再次从国外进口数千辆保温汽车1979年后---引进罗马尼亚技术，在江苏镇压江合作生产冷藏保温车冷藏运输率欧、美、日等发达国家：80%～90%前苏联和东欧国家：50%左右；发展中国家：一般只有10%～20%目前全国调运易腐货物约4000万t，其中：铁路运输率：25%公路运输率：15%水路运输率：1%空运运输率：0.1%大量运输采用普通棚、敞车运送，缺少冷藏流通设备。由于运输业的资源配备不合理，必须提高资金的使用率和效率，改变单一的开发投入主题，建立多渠道、多层次、多元化的投入体系。麦当劳的冷链物流

“麦当劳不仅仅是一家餐厅。”麦当劳创始人雷·克洛克曾是一位奶昔机推销商，54岁开头了经营麦当劳的传奇事业。50年后的今日，麦当劳已经在全球120多个国家拥有29，000多家餐厅，居全球知名品牌的前十位。在这个群体力气的成功故事中，物流伴随“我就宠爱”的炎热节奏行遍全球，在麦当劳品牌的成长中扮演了一个不行或缺的角色。麦当劳的土豆、面包和鸡块——高质量的需求在麦当劳的冷链物流中，质量永久是权重最大、被考虑最多的因素。麦当劳重视品质的精神，在每一家餐厅开业之前便可见一斑。餐厅选址完成之后，首要工作是在当地建立生产、供给、运输等一系列的网路系统，以确保餐厅得到高品质的原料供给。无论何种产品，只要进入麦当劳的选购和物流链条，必需经过一系列严格的质量检查。为了炸制出符合质量要求的薯条，麦当劳要求供给商供给的土豆要有较长的果型，芽眼不能太深，同时淀粉和糖份的含量必需把握在确定范围之内。而且，麦当劳对薯条的规格都有量化的要求，长度为5英寸的要到达20%左右，3-5英寸的到达50%左右，3英寸以下的比例在20%-30%之间。麦当劳的冷链物流比方，麦当劳要求，运输鸡块的冷冻车内温度需要到达零下22摄氏度，并为此统一配备价值53万元的8吨标准冷冻车，全程开机。同样的旅程，用5吨的平板车盖上棉被一样可以操作，本钱可以节省一半以上。但是，麦当劳对于这种可能影响最终产品质量的行为坚决制止。“打个比方，在麦当劳看来，冰淇淋化了之后再冻上，就不是冰淇淋了，只能算是牛奶和冰晶的混合体。”其物流供给商这样形容麦当劳的立场。麦当劳的冷链物流正如餐厅并不是麦当劳的全部，运输中的质量把握，只是麦当劳冷链物流的冰山一角，在它的后面，有技术先进的食品加工制造商、包装供给商及分销商等构成的选购网络支撑，更有普及世界各地的运销系统承载，还有准确快速的财务统计及分析软件助阵。麦当劳的冷链物流谈到麦当劳的冷链物流，不能不说到夏晖公司，这家几乎是麦当劳“御用3PL”〔该公司客户还有必胜客、星巴克等〕的物流公司，他们与麦当劳的合作，至今在很多人眼中还是一个谜。

麦当劳没有把物流业务分包给不同的供给商，夏晖也从未移情别恋，这种独特的合作关系，不仅建立在忠诚的根底上，麦当劳之所以选择夏晖，在于后者为其供给了优质的效劳。麦当劳的冷链物流而麦当劳对物流效劳的要求是比较严格的。在食品供给中，除了根本的食品运输之外，麦当劳要求物流效劳商供给其它效劳，比方信息处理、存货把握、贴标签、生产和质量把握等诸多方面，这些“额外”的效劳虽然本钱比较高，但它使麦当劳在竞争中获得了优势。“假设你供给的物流效劳仅仅是运输，运价是一吨4角，而我的价格是一吨5角，但我供给的物流效劳当中包括了信息处理、贴标签等工作，麦当劳也会选择我做物流供给商的。”为麦当劳效劳的一位物流经理说。四、鲜活类货物的运输组织与治理鲜活易腐品的特殊性在于要求准时运送。其物流运输组织与治理的要点如下：〔1〕托运人托运鲜活易腐品，应当供给最长允许运输时限和运输留意事项，定妥舱位，按商定时间办理托运手续；〔2〕政府规定需要进展检疫的鲜活易腐品，应当出具有关部门的检疫证明；〔3〕配载运送时，应对货物的质量、包装和温度要求进展认真检查，包装符合要求，温度要符合规定。〔4〕鲜活易腐品装车前，必需认真检查车辆及设备的完好状态，应留意清洗和消毒；〔5〕需要特殊照料的鲜活易腐品，应由托运人自备所需设施，必要时由托运人派送押运；〔6〕鲜活易腐品在运输、仓储过程中，承运人因实行防护措施所发生的费用，由托运人或收货人支付。5.4珍贵货物物流运输5.4珍贵货物物流运输珍贵货物〔也叫珍贵物品〕是指毛重每公斤声明价值国际货物超过1000美元或等值货币、国内货物超过2000元人民币的货物。〔1〕稀贵金属及其制品〔2〕有价票据〔3〕钻石、珠宝及珍贵饰品〔4〕珍贵文物珍贵物品需用准确的磅秤称重，实际毛重以0.1公斤为单位。一、珍贵货物的定义二、珍贵货物的收运要求1．珍贵货物的包装要求〔1〕珍贵货物应用硬质木箱或铁箱包装，不得使用纸质包装〔2〕珍贵货物的包装必需完整坚固、适合运输，不能有开口、裂开、短缺等现象。〔3〕包装不符合要求时，应发动托运人改善包装。〔4〕珍贵货物的外包装上不行有任何对内装物做出提示的标记。2．珍贵货物的价值规定〔1〕托运人交运珍贵货物时，自愿办理声明价值。〔2〕每票货运单上国际货物的声明价值一般不得超过10万美元或其等值货币，国内货物的声明价值一般不得超过50万元人民币。〔3〕每份货运单货物的声明价值超过上述限额时，应按以下方法办理：①请托运人分批托运，由此产生的运费差额或其他费用由托运人负担；②告知上级机关，依据赐予的答复办理。〔4〕每次班机上所装载的珍贵货物，价值不得超过100万美元。二、珍贵货物的收运要求3．珍贵货物的运输规定〔1〕珍贵货物的运输应优先使用直达航班，并订妥全程舱位。〔2〕珍贵货物不得与其他货物混装在一起。〔3〕总重量在45kg以下，单件体积不超过453020cm3的珍贵货物，应放在机长指定的位置；超过上述体积和重量的，应放在有金属门的集装箱内或飞机散舱内。〔4〕珍贵货物运至目的站后，应安排专人监视卸机过程，直至货物入库。〔5〕珍贵货物应存放在珍贵货物仓库内，并随时记录出、入库状况。4．珍贵货物的提取要求货物到达目的站后，货运部门依据货运单所列收货人姓名、地址用到货通知单或通知收货人提货。收货人凭单位介绍信或到货通知单或货运单收货人联和本人有效身份证件到指定提货地点办理提货手续。如收货人托付他人提货时，须凭到货通知单或货运单收货人联和货运单指定的收货人及被托付人的居民身份证或其他有效身份证件提货。收货人应在提货前自行办妥海关、检疫等项手续，并付清相关费用。三、珍贵货物的运输治理1．珍贵货物运输的监管〔1〕监控调度。〔2〕报警。〔3〕通信。〔4〕地理信息治理。2．珍贵货物运输的安全治理〔1〕货物安全治理。〔2〕车辆安全治理。〔3〕人员安全治理。银行运钞安全治理一、政策性银行、商业银行使用的运钞车必需是经公安部指定的检测单位检测合格和符合中国人民银行、公安部《关于对现有运钞车辆进展检查和改装的通知》〔银发〔1997〕241号〕规定要求的车辆。二、银行运钞车运输免检物品的种类为：现金、金银、有价证券；银行重要票据、信用凭证；银行重要印章、器械；印版和钞纸。银行要严格执行免检物品的规定，持有免检通行证的运钞车〔含护卫车〕严禁运输、夹带非免检物品，不准搭乘非执行运钞任务的人员。银行运钞安全治理银行运钞车由两局部组成：一是银行自备车辆，一是专业的押运公司车辆。银行的自备车辆利用率低，治理不很严格，使用本钱较高，因此，银行运钞业务开头向专业押运公司转移。押运公司实行军事化治理，由从部队转业的军人担当教官，人员的素养、工作的强度、使用本钱都很有竞争力。银行运钞安全创新背景现状

目前，各类银行及其他金融机构〔邮政储蓄等〕,每天早、晚派出运钞车为各自的营业厅〔所〕运钞，巨额现钞分装在几个手提箱〔袋〕内，在数名保安持枪监护下，由营业〔押运〕员手提钱箱在营业厅〔所〕与运钞车之间往来运钞，这种暴露式人工运钞交接方式连续至今，不仅落后且不文明，更是存在很多安全隐患，