道路保畅安全施工方案

xxxxx项目经理部交通道路保畅安全方案编制：审核：审批：目录一、编制目的 1二、编制根据及原则 1三、工程介绍及概况 2四、成立交通道路保畅领导小组及职责 5五、交通道路保畅安全管理方法 6六、交通道路保畅应急安全处置方法 9交通道路保畅安全方案编制目的相比新建公路工程项目，改扩建公路工程多为边通车边组织施工作业，施工期间需确保原有交通通行能力，也要确保现场能够安全施工。且改扩建公路路况复杂、车流量大，沿线大小平交叉口多，为进一步确保项目顺利开展工程建设，我部始终坚持“安全第一、防止为主、综合治理”的宗旨，建立健全各项安全管理规章制度，切实加强现场安全管理，为项目部的安全文明施工提供有力的保障，我部特制订有关XXXXXXx项目交通道路保畅安全方案。编制根据及原则1、《中华人民共和国交通交通法》2、《中华人民共和国交通运输管理条例》3、《交通交通标志和标线GB5768-》4、省交通运输厅、省公安厅、省安全生产监督管理局有关印发贵州省普通国省干线公路新改扩建工程项目交通安全管理方法（黔交安【】13号）文献的告知。5、遵照设计图纸的原则。认真阅读核对设计文献，理解设计意图，严格按指导性施工组织和工程设计原则编制，满足设计原则和规定。6、遵照“安全第一、防止为主、综合治理”的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制订切实可行的方法，严格按规章程序办事。7、遵照实事求是的原则。根据本项目工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达成快速、有序、优质、高效、安全。8、遵照保护环境的原则。认真贯彻“全方面规划，合理布局，防止为主，综合治理、强化管理”的方针，编制施工方案和工艺办法必须结合现场环境条件，减少环境污染，避免水土流失。工程介绍及概况（一）工程概况拟建的S106七星关区燕子口至赤水河公路改扩建工程，位于毕节市七星关境内，是X703县道线改造。项目起于燕子口镇燕子口中学东侧，顺接S106前段花牌坊至燕子口段终点（S106七星关区花牌坊至燕子口段终点K44+543.768），沿新线布线，经小板桥、田家垭口、王家寨西侧、结合地形绕山下坡至平街，过平街后顺老路左侧山腰布线，新建4-40m大桥跨山间河流案前行，接大桥后路线顺半山腰布线前行，经核桃树村寨西南侧绕山后至双山垭口，在双山垭口路段，为减少占用良田好土，路线靠山布线并于靠近耕地一侧设立挡墙，于观音寺前后回头展线上坡至高藤棚接回老路拼宽扩建前行，路线顺亮岩镇南侧山坡布线，经水牛坟、张佳院后于肖家凹背后山坡绕避拆迁新建前行，经营脚、三牌坊、坳口上、石门铺、观音岩至老道班，路线结合地形条件、平纵规定一路改扩建，部分路段截弯取直后，经沙地、东托进入清水铺街区，运用现有清水铺新建街道1.2Km后顺山上坡，经拦马千至水井湾再一次接回老路，继续改扩建经下大路、老房子、双窝至高山铺，因高山铺一带老路平纵指标过低、两侧建筑物密集，路线自老路西侧山脚新建前行至一碗水达赤水河贵州岸垭口，结合展线需要与地形条件，顺印盒山西侧、平家洼等回头展线一路下坡，结合老路运用与展线下坡需要适宜新建绕长路线，经檬梓树、茶店子、庙湾子、沙地、峰岩、魏家院子、南关至赤水河河边，完全运用赤水河大桥后至项目终点，也即赤水河桥尾，顺接S106四川境老路。项目终点桩号EP.K36+372.208，线路全长36.414499km。地形地貌及气候1、地形、地貌：本项目地处黔西山地北部，典型喀斯特地貌发育。高中山沟地和丘陵洼地类型，海拔1358-2167.6米，地势西南低，东北高，地形破碎，山地多，平地少，沟谷多，坝地少。地形起伏大，切割强，山脉走向深受构造影响，山岭呈北西，南东走向，且岭谷平行相间。走廊带顺应地形沿现有公路布设在1400~2050米高程内，路线全部区域高差变化幅度较大。2、水文气候、地质条件及气象沿线重要地形地貌为溶蚀、剥蚀、侵蚀高中山峰丛、谷地、丘陵洼地。据毕节市气象调查，毕节属北亚热带季风湿润气候，夏无酷暑，冬无严寒，季风气候比较明显，降雨量较为充沛，立体气候突出，全市各区县数年（1951～1998）平均温度在10℃～15℃之间，最高为金沙县，最低为威宁县。七星关区年日照总时数数年平均为1377.7小时，占全年可照时数的32%；年均降水量849～1399毫米之间，最多为织金县，最少为赫章县。海拔相对高差大，垂直气候变化尤为明显，山上山下冷暖不同，高原盆地寒热各异，利于多个动植物生长。，年平均气温在12℃～15.4℃之间，年平均日照时数在995.2小时～1631.6小时之间，年平均降水量在727.3mm～1193.2mm之间。重要自然灾害有春旱和伏旱、冰雹洪涝、凌冻等自然灾害。施工计划安排总工期：根据合同文献规定，按28个月工期完毕主体工作。开工日期：11月24日（以实际开工令为准）计划竣工日期：05月24日重要工程施工时间路基土石方：12月01日至05月30日180天；防护、排水工程：01月01日至01月31日390天；涵洞工程：12月15日至04月15日150天；桥梁工程：03月10日至03月10日360天；路面工程：07月01日至10月31日120天；安全设施：07月01日至09月30日90天；绿化及环保工程：05月01日至07月24日84天。我项目施工特点：本项目沿线较长，沿线有国防成材林木，村庄住户较多且密集，社会车辆及行人较多，且有重型车辆通过，已有部分路段出现车辙、横向反射裂缝等路面病害，影响车辆通行。为提高公路通行能力，根据有关规定“边施工边通车”的模式，基本规定是“不中断交通”，尽量保障施工期间的交畅通通，减少工程施工对本地车辆通行的影响。针对本项目具体特点，必要路段工程施工将采用隔段变道通行。成立交通道路保畅领导小组及职责项目部成立交通道路保畅领导小组，具体人员以下：1、交通道路保畅领导小组组长：XXX副组长：XXX组员：XXX、XXX、XXXX、安全施工保畅领导小组办公室设在项目部技安科，负责日常保畅安全工作，负责人：XXX，电话：XXX组长：全方面负责项目的安全保畅工作，对安全生产进行预控，对施工现场的安全生产负重要领导责任。副组长：组织交通安全施工方案的资源调配，在安排生产时应对重点部位、重点工序或危险性较大部位和工序安全状态进行确认，审核交通道路保畅通施工方案、督促安全技术交底并监督实施，对全项目交通道路保畅工作负重要管理责任。组员：全方面负责交通施工及员工的安全教育宣传工作。负责本辖区安全生产工作，对责任区范畴内的安全生产负直接责任。保畅段落人员分布；第一段：（K0+000-K12+500）人员姓名：XXXXX第二段：（K12+500-K24+000）人员姓名：XXXXX第三段：（K24+000-K36+372）人员姓名：XXXXX交通道路保畅安全管理方法（一）施工前的准备工作1、设立明显安全警示标志及交通协管员开工前，沿线在醒目位置设立有关提示及警示标记标牌，施工时安排专职交通协管员进行对施工点过往行人及社会车辆、施工车辆疏导，力求得到沿线群众和过往车辆的理解和支持。2、组织安全专项培训安全科对施工前施工人员进行安全培训、安全技术交底，确保公路营运及施工安全畅通的精神，提高全体施工人员的综合素质。3、做好作业前准备工作作业前要准备足够的安全工作服、安全防护设施、作业区标记标牌，并做到损坏时能及时补充或更换。(二)交通施工社会车辆通行管制方法1、交通施工时，必要路段应隔段变道通行，施工时将社会车辆全部分流到行车道。在整治施工段落开始前300米处放置锥型警示桶和批示、警告标志牌，并安排专职安全员及交通协管员指挥交通确保安全。封道期间对锥型交通标记和标志牌进行经常性的巡逻，发现移位立刻纠正。2、各施工点建立现场交通疏导管理小组，负责交通及交通管理工作。现场交通安全管理小组，由施工班组负责人任组长，组员由班组协管员实施24小时巡视值班制责任到人，管理小组值班人员通信保持畅通，发现问题及时解决，确保第一时间到位，如果不能解决应及时告知交警或项目部保畅领导小组人员解决。3、安排专职安全员及协管员，每处施工点设立1名协管员，做好交通疏导工作，对撞坏的标志、标牌要及时更换，对撞离的要及时归位，并经常进行清洗，确保线形美观、色彩醒目，三角红旗要经常更换，方便达成警示，引导的最佳效果。施工现场全部用锥形筒隔离（每隔10m摆放1个），增加夜间警示设施（反光标记牌）。4、施工时，进入施工现场的人员要穿反光背心、戴安全帽，承当材料运输的驾驶员必须含有良好驾驶技术，运输车辆应覆盖严密，不得抛撒滴漏，必须在确保安全的前提下才干驶入施工路面。5、相距几百米的相邻两段施工段落，即作为一种封闭区域段，提前在500米处设1名交通道路保畅员指挥交通，封闭路段另设专职人员看护标志，确保交通安全。(三)交通标志设施布设安全保畅部门要严格按照有关规范规定，规范设立安全标志并派专人检查、维护，确保标志清晰、醒目、完好。施工路段作业控制区标志牌设立规定：1、工期较短、流动性强的施工车道隔离，采用稳定性好，移动方便的锥形筒及三角红旗。2、延长警告区，危险路段提前500米处设立警示标志，标志牌应统一75°匀等流线型摆放；牌面应整洁干净、反光醒目。3、300米至1.5公里警告区之间，根据路段特点设立人性化的立柱式警示标志，减少路面标志对通行路面的占用，以及对通行车辆的影响。4、在坡道较大、弯道视线不好的危险区域路段增设标记标牌及减速带,增强减速及警示效果，施工路段车辆通行速度限制在10公里/小时。5、施工现场备用一定数量的标志牌、锥形筒等安全标志，以及“前方施工，请绕行”的交通分流标志。6、集中施工段落及深路堑开挖分别在距离施工点两端30米处设立明显的警示标牌。(四)施工路段的防护设施和管控方法1、集中施工路段，施工点两端摆放有关的警示标牌，施工区域内摆放安全锥及警戒线隔离。2、在边坡及深路堑开挖路段，根据现场施工的实际状况，做好防护设施，同时在施工时段由专人指挥施工，确保在开挖过程中危石滚落到路面不伤害行人及车辆。3、在施工段落，所需的材料在原老路临时堆放的宽度不超出老路路面的1/3，且随时做到工完料清，随时保持路面有效行车宽度不低于原路面的2/3。4、半幅施工路段不超出500米。5、在居民点或公共场合附近开挖沟槽时，搭设护栏及跳板供行人通行。6、在临边、临崖、临水施工地段，设立安全防护栏，必须采用钢管防护。（五）作业现场安全管理1、现场人员着装管理。进入现场的作业人员必须按规定穿着安全作业服。遇有夜间作业，有关施工人员要配戴反光作业标记或穿着反光作业服。2、作业区人员值守与设施看护。作业区要随时注意保持现场设施的完好性，发现问题及时纠正。对夜间不能开放交通的封闭区，安全设施要满足夜间安全设施布置的规定,并安排现场看护员，确保交通设施整洁，以确保通行安全。3、施工车辆、机械设备操作与停放管理。必须严格按照设备操作规程和施工工艺技术进行施工作业，严禁违规操作。4、封闭区内作业的长、大设备如挖机、压路机、砼车、吊车等，实施作业时，要安排专人调度，以免造成人员、车辆伤害。5、作业车辆停放时，应限制在作业区内或经施工方案明确的其它允许停放车辆的场合，并按规定设立临时停放标志。夜间施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道内，避免误入作业区的车辆对停放车辆构成损坏。6、夜间及视线不良的施工应对方法。应准备足够的安全标志、安全设施，警示灯具，遇有不可预见的因素，必须在夜间或视线不良状况下施工时，及时增设标志、设施，点亮警示灯，以确保作业及通行安全。遇雨、雾等视线不良时，应停止施工作业（紧急作业除外）。7、交通恢复。作业结束后应按下列次序做好恢复交通的各项工作：撤除场内设备，去除场内剩余材料及废物，使路面干净，撤除作业人员，撤除警示灯具。六、交通道路保畅应急安全处置方法（一）处置规定1、对通车过渡段的堵车，快速调派人员，对堵车段落进行指挥，确保在第一时间内恢复通车，如发生交通意外事故时，安全部门都必须第一时间赶到现场，立刻联系路政和交警，分工协作，快速、灵活处置，始终坚持“畅通第一”原则。交通道路保畅疏导人员必须坚守岗位分段保畅，以保障施工过渡段的施工安全。2、加强与路政及交警部门联系，协调地方交通部门加强管理，确保施工期间遇突发事件时能顺利分流车辆。（二）突发事件分类处置方法施工路段如发生交通事故造成阻塞时，在协配交管部门处置、疏导的同时，若施工路段有通行条件的，应让社会车辆从施工路段通过，但要做好设备及人员的保护工作。以“快速反映，快速处置，特事特办”为原则。1、发生轻微碰撞、追尾事故的，如责任明确，司机双方无争议的，能够先行驶离作业控制区，自行调解，由交警承认。有争议的，及时联系交警，由交警现场解决完毕现场勘查，恢复正常交通。2、发生普通交通事故，及时联系交警及路政，由交警解决，路政配合解决。快速恢复交通。3、发生较大交通事故造成人员伤亡的，第一时间拨打“120”，及交警、路政部门，把人员的生命安全放在首位。4、轻小型车辆抛锚的，由现场施工人员推离，快速恢复交通。5、大中型车辆抛锚的，联系交警，由交警清障队拖移，快速恢复交通。6、冬季如遇凝冻天气，由各工程处安排人员对沿线路面抛洒工业盐进行除冰工作。以上保畅方案针对我部交通施工，如有需要改善地方请有关部门指正，本方案自总监办及业主签字认同后实施，截止施工结束。附：1、本地救援部门联系方式2、项目部领导小构组员联系方式3、交通道路保畅应急车辆1、本地救援部门联系方式火警增援求救电话：119公安警力求救电话：110医疗急救求救电话：120XXXX区人民医院电