我国皮卡车市场现状及发展前景

我国皮卡车市场现状及发展前景

皮卡来自英语皮卡。这是一辆古老的汽车。20世纪美国已经出现了皮卡的原型。这是一辆年轻的汽车。现在它已经从汽车和卡器的范畴中分离出来，发展成一个独立的汽车。纵览世界各地,尤其是在美国获得了颇大成功。我国目前皮卡车市场特征,行业呈现出五大特点:一是品种繁多、星系列化,发展形成了普通、豪华、超豪华三个档次和长短大小四种系列化产品族;二是功能多且设备全,豪华型皮卡都储备了具有先进水平的转向助力、遥控中控锁和电动门窗。ABS或SMABS及电喷式发动机;三是售后跟踪服务好,一解客户在使用上的种种后顾之忧;四是价格呈不断调低之势,并更加贴近广大工薪阶层的现实消费水平;五是生产厂家加大对经销商的返利和广告宣传支持力度。据有关统计资料显示,我国国内生产皮卡车的企业现有26家,总投资额逾50亿元,年总生产能力近40万辆。国内皮卡共有4种类型各异的生产制造商:一是合资引进型,其产品单价一般在10万元～13万元之间,属高档皮卡;二是自主开发型,其产品单价在6万元～8万元之间,属中档皮卡;三是由农用车行业涉及至皮卡行业型,其产品单价大都在4万元～5万元之间,属低档皮卡;四是“杂牌军”作坊型,主要是小改小敲,其产品单价一般在3万元～4万元之间,属最低皮卡。就目前皮卡市场综合情况来看,我国皮卡行业发展可谓已明显进入成长期,是尚未正式启动的增大潜力最大的国产化率最高的自主开发实力最强的知识产权最大的与最适合中国国情的车型之一。加入WTO后,中国国产皮卡汽车将如何面对竞争,在原来的营销基础上再大幅度和持续上量是国产皮卡车企业所面临亟待解决的共同课题,新世纪的舵主究竟是谁,国人将拭目以待。从宏观上看,我国入世后进口关税是逐年下降,因而在有效过渡期的头几年进口车对国内市场的冲击相对不会很大;这样国产皮卡汽车还有一段宝贵时间的缓冲空间,所以对于中档的皮卡车而言则是机遇大于挑战。按照我国入世条款,2006年7月汽车进口关税降到25%,届期国外同类皮卡加上关税、增值税等费用,在中国市场的最终售价仍为15万元左右/辆。即使5年后,我国皮卡的价位也不足进口同类车的1/3,故性能质价比仍具有较强的优势。面对当前我国国民收入的平均水平,国内销售仍旧以中低档汽车为主,3～4万元的农用四轮车、5～7万元的皮卡车非常适合中国国情,有着广阔的市场。除此之外,在国际上流行的皮卡必然有力启动在中国遭受歧视的皮卡市场;同时随着零部件进口关税降低,能在国内择优择廉采购或全球采购,必然使国产皮卡进一步提高质量、降低成本,使其更具竞争力;另外,进口皮卡在质量上虽然优于国产皮卡,但售后服务和配件供应则远远比不上国产皮卡。目前,国产皮卡生产、销售已初具规模,售后服务健全完善,给用户提供了更多的服务保障。综合上述因素,国产皮卡有能力也有把握与洋皮卡过招,争夺市场。1998年,全国皮卡产销量不足3万辆,是汽车行业中产销量很小的一个门类。从1998年底开始,皮卡行业出现了出人意料的增长。1999年9月,销量最大的长城皮卡当年第1万辆下线,将皮卡热销推向了高潮。同年底,在整个汽车行业低速增长的情况下,皮卡异军突起,首次销量达5万辆,比上年增长近一倍,大大超过了当年全国汽车销量总体增长14.2%的水平。面对炙手可热的市场,各汽车厂家纷纷参战。在市场激烈竞争中,抢先控制行业产品标准的制定,并使自己成为新标准的领头羊,是赢得整个行业市场的制高点。或者是领先的技术、或者是先发制人的策略、或者是有效的传播技巧……谁掌握了标准和策略,谁就占据了最大的主动权和先机;谁拥有了品牌基础谁就拥有了良好的资源。首先,让我们来分析一下制约目前国产皮卡汽车发展的关键因素:———皮卡汽车作为小货车类,在我国大中城市“限行”。这个问题不从根本上加以解决,市场容量将很难扩大,尽管我国皮卡增幅颇快,但近两年尚不会突破10万辆。就这样一个容量,仅一家大型的皮卡生产企业就能保证供应。面对僧多粥少的市场现状,积极主动地参与市场竞争则成为企业生存乃发展的唯一有效出路。———目前,国内各皮卡生产厂家同汽车行业一样缺乏自己核心技术和自主开发能力。技术和车型均是模仿或借鉴丰田、五十铃、日产、通用等国外品牌,且各成体系。而且各皮卡生产厂家所有制大相径庭,资产重组较难操作。———在我国,皮卡尚属于新兴起的一个行业。迅速发展只不过是近两年的事,皮卡车企业仍旧是处在摸索前进阶段,缺乏经验和火侯从我国整个皮卡车市场来看,尽管每年的增大幅度不小,但整个市场还是不旺,持币待购观望者相当多,市场消费潜力非常巨大,有很大的发展空间,前景广阔。但就如何进一步启动市场,充分发挥企业现有生产能力,扩大市场占有率,企业必须站在更高战略高度,审时度势。专业化:中国国产汽车企业对营销的理解和运作还处在相对“初级阶段”,距离专业化的要求还有一定的差距,没有形成自己的营销理论,在学习国际先进的营销理论和方法的同时,必须形成适合于自身企业发展的现实的专业化运作体系。确立与国际接轨的现代化营销模式,高举营销改革的旗帜,注重高科技术知识与专家的相佐相辅,总结全新的营销理念,强化学习和创新。国际化:全球市场一体化已经迅速成为国内企业无法回避的现实,企业对此应有充分的准备,要不断提高国际化意识,缩小国内企业与国际企业在营销上的差距,提高企业营销运作的水平,从国际大市场的角度出发,以国际化竞争的要求开展营销策划,是面对新市场、面对新形式的最有效手段。网络化:确立销售网络已经成为营销的有利秘块,利用新的网络工具开展互动式销售,以满足不同消费者的需求,或者创造消费者的各种需求。网络是决定胜败的一个关键要素,这是因为消费者是不懂车的,经销商的销售能力颇为关键。经销网络,其关键在于有一个网络检视的功能,包括培训,企业可以充分利用培训的各种形式和工具,把这些资源整合起来,进行向经销商的传播,其实不一定要把所有的经销商全聚集起来,当检视系统完善的时候,是可以随时进行沟通的。个性化:个性化消费正在成为新市场环境的主要特点之一,满足不同消费个体的差异化需要的能力也成为企业生存发展的核心能力生产企业需要与消费者之间直接的沟通和交流,对面国际化趋势不断创新,重新整合企业资源,实现营销价值最大化、效率最大化,以满足市场不断增长的差异化需求,最终建立起企业的核心竞争能力和持续发展实力。集团化:集团化发展已经成为新经济形式下的必然趋势,燕京啤酒和青岛啤酒都在各自兼并扩张、各大家电企业也在忙于强强联合。作为中国国产皮卡汽车行业,则更应该整合各自的品牌资产和优势资源,这种资源的整合必将带动企业第二次振兴。品牌化:宝洁的产品都有各自细分的市场,在消费者心目中有着不可替代的位置,各大超市和中小店里如果没有宝洁的产品似乎这家商店的档次就会值得置疑了,作为经销商的利润虽然少得可怜,但也必须去销售,这就是品牌所固有的强大拉动力。作为汽车当然也可以做到这样,比如宝马车是年轻成功人士的选择,虽然有的消费者暂时尚买不起,但在其心中是有一个购车清单的,他就是潜在的消费者,一旦条件成熟,那么他的首要选择必定是宝马而无疑。皮卡汽车要想保证持续良好销售,就必须坚持走品牌化发展的康庄大道。品牌家族:在多个产品中,每个产品应该承担不同的责任,比如说有一个产品主要是占领市场的,有一个产品主要是用来获利的,还有主要用来作为展示形象的“银色子弹”产品,用来支持其他品牌的。象家电,中国大多的家电目前都没有能力生产背屏产品,可是很多的品牌都在商场终端上展示了自己品牌的背屏彩电,就是为了作为一个高科技的形象产品,这种彩电都是从国外贴牌的。其实产品就是品牌建设的工具。作为企业需要考虑不同的市场细分和区隔的问题,确立一个品牌家族,家族中的每个产品针对不同的细分市场,每个产品都有着不同的意义。一致性传播:在广告的管理方面要解决一个一致性传播的问题,绝对不仅仅是单纯的媒体投放,主要是品牌策略能否和广告传播相匹配,能否在每一次传播中保持一致性,小到每一张单张,每一次报纸广告,还要有和消费者的互动。其实就是每一次的广告传播都要为品牌做贡献,这是一个积淀的过程。寻觅特殊途径:皮卡车具有较之轿车、货车有利的客货两用功能,在性能方面兼顾轿车的速度、舒适、安全等性能与轻卡的承载性能,其所拉货物特点为载质量轻、体积小,对运营效果要求能够方便快捷。就车辆的使用目的又可分为生活服务型用车、辅助生产型用车和商务用车。挖掘这些皮卡车的优势资源,大力发展特殊行业用户,公路稽查、公安、邮政、电力、油田、地质、警务等,政府机关极军队所办企业等部门专业用车。国家政策跟进:根据国家对西部大开发战略的实施,确实相应的区域市场策略,拉动对皮卡车的销售,进而提升皮卡车的市场需求容量。四两拨千斤的关键之处不在于“力”,而在于用力的方法和位置。作为国产的汽车生产企业,能否赢得商战,应当持续密切关注并确定举措设法保持长期的良好的销售战略策略,国家宏观经济的迅猛增长,特别是私有、个体经济的快速发展,有利地促进了皮卡车市场的发展,其中私人购车比例已超过了85%,成为拉动皮卡车市场的主要力量。尤其是自去年以来,随