山东半岛城市群物流核心竞争力研究

山东半岛城市群物流核心竞争力研究

半岛城市群是中国东部沿海地区发展经济带的六个城市群之一，其物流业主要竞争力低于长江三角洲城市群、珠江三角洲城市群和京津唐城市群，仅为第四个，影响了半岛城市群物流业的发展。造成山东半岛城市群物流业发展核心竞争力不强的原因是多方面的,但主要的是:①物流企业存在小、散、弱、差问题,服务方式和手段单一,技术装备现代化程度不高,物流技术标准不统一;②科技创新能力不高,市场竞争力不强;③信息技术应用水平不高,物流设施建设距现代物流发展要求差距较大;④工商企业自营物流业务比重过高,物流业社会化程度偏低;⑤物流人才匮乏。山东是中国的经济大省,山东半岛城市群区是山东省最重要的经济区,2006年国民生产总值达14484.55亿元,占山东省的66.3%。山东半岛城市群物流业核心竞争力的提升与持续发展是山东省经济快速发展的需要;是山东省物流业发展、资源重组及其优化配置的需要;是物流业区际化与国际化的需要。因此,研究山东半岛城市群物流业核心竞争力可持续发展的形成机制,探讨激活机制的战略动力,对于促进山东半岛城市群物流业核心竞争力的提升与其持续发展,进而促进山东经济的持续发展有着重大的理论意义和现实意义。1形成山东城市群物流中心竞争力的机制1.1核心竞争力的构成要素区域物流业核心竞争力是其综合竞争力的中心,它与形成物流业综合竞争力的其他二力基础竞争力和环境竞争力密切相关,互相影响。区域物流业核心竞争力由区域经济实力、物流企业竞争力和物流业创新竞争力构成,而此三力又包含15个次一级要素(图1)。山东半岛城市群物流业核心竞争力的强弱,除了物流业基础竞争力和物流业环境竞争力对其影响产生的作用外,关键在于山东半岛城市群区的经济实力、物流企业竞争力和物流业创新竞争力三争的强弱以及有机结合。三力强大,整合的协调、科学,其产生的物流业核心竞争力实力就强大,反之,则弱小。1.2物流企业核心竞争力的形成途径山东半岛城市群物流业核心竞争力形成机理的研究,是对其核心竞争力形成过程中主要影响因素及其相互关系的分析。对这一问题的研究,有利于认识物流业核心竞争力的形成过程及其培育,促进可持续发展。山东半岛城市群区的经济实力是其物流业核心竞争力的基础。区域经济实力由第一、二、三产业的产值所决定,三大产业造就的国民生产总值GDP的大小影响着物流业核心竞争力大小的起点以及发展速度。物流资源是物流业核心竞争力的支撑要素和载体,物流业核心竞争力的强弱往往通过物流业中的人力资源和物力资源展现出来,创新是物流业核心竞争力的源泉。通过物流观念、知识、技术和制度的不断创新,可以不断增强物流业核心竞争力。物流企业文化是物流业核心竞争力的原动力,物流企业中的精神有文化、制度文化、行为文化伴随着物流业核心竞争力的形成与发展,此三种文化的有机整合,会自始持续地推动物流业核心竞争力的发展。管理整合是物流业核心竞争力发展的必由之路。在物流业核心竞争力的形成过程中,所需要的各种技能、技术、知识、资源、能力整合靠的是管理,由管理来确定整合的要素、整合的方式、整合的目标等。单个要素的叠加堆积并不能构成物流业的核心竞争力,必须通过整合,使之发生功能上的耦合、裂变,才能形成系统化的强大的核心竞争力,这是每一个成功物流企业发展的必由之路。山东半岛城市群区的经济实力、物流创新、物流资源、物流企业文化和物流管理整合有机的结合在一起,通过系统功能机制原理,可释放出强有力的核心竞争力(图2)。1.3物流行业的主要竞争力的发展和发展周期图31.3.1核心竞争力的概念物流业发展刚刚起步,困难重重,需要对物流业的各种资源、环境、技术、设施进行科学有机整合,探寻培育核心竞争力。在最初的培育过程中,要有大量的人力、物力投入,具有较大的风险性。通过培育,随着物流业核心竞争力的形成,同时也开始了对核心竞争力的利用,核心竞争力的利用带来的经济效益又反过来支持核心竞争力的发展,这一机理贯穿在物流业核心竞争力的整个周期中。1.3.2物流企业的基础核心竞争力已经完全培育起来,具有明显的竞争优势。随着物流业核心竞争力的日趋强大,加强了物流企业经济实力和区域经济实力,推动了科技、文化、制度、管理等全方位的创新,这一过程中产生的效益又反过来促进核心竞争力的发展,使其达到鼎盛时期。在鼎盛期,物流业市场扩大,从而使竞争对手增多,随着时间的推移,物流业核心竞争力逐渐进入衰退期。1.3.3区外物流业核心竞争力优势增长缓慢竞争力日趋弱化,其主要原因是区际物流业竞争剧烈,使自己的物流业核心竞争力优势逐渐削弱,而区外物流业核心竞争力优势增长强劲。衰退期的物流业核心竞争力处于萎缩低迷状态,如果不采取得力的战略措施,很难使物流业核心竞争力走出低谷。1.3.4小适度,新的物流业核心竞争力培育确定了新的路径针对其萎缩低迷的衰退期,进行战略上的调整,探寻培养新的物流业核心竞争力。在调整期,物流企业内部业务秩序混乱,理想的战略规划尚未完成,物流企业发展不明确。在这种情况下,重新制定物流业发展战略,一方面加强内部资源整合,理顺业务流程,加强制度和管理创新,另一方面对物流企业进行并购、重组、合资,把物流企业做大做强,培育出适合时代发展的新的物流业核心竞争力。新的物流业核心竞争力培育成以后,就进入了物流业核心竞争力的崛起期。自崛起期开始往后,就周而复始地重复上一个周期。2它是半岛集群物流业竞争力可持续发展的形成机制2.1核心竞争力曲线图我们选取山东半岛城市群8市的流通部门各业(交通运输、仓储及邮电通信业,批发和零售贸易、餐饮业)的总产值作为物流业综合竞争力的指标,其中交通运输、仓储及邮电通信业的总产值作为物流业核心竞争力的指标,这两种指标的比较能较好地反映出山东半岛城市群物流业核心竞争力的实力。通过对1980—2004年这两种指标的统计,在此基础上绘制出曲线图,就能获得山东半岛城市群物流业核心竞争力发展变化的轨迹(表1、图4)。自1980—2004年,山东半岛城市群物流业核心竞争力经过营造,不断强大。1996—2004年,物流业核心竞争力达到了物流业综合竞争力的50%以上(表1,图4)。尽管如此,山东半岛城市群物流业核心竞争力并不算强大,在东部发达的沿海经济地带六大城市群中,仅处于第4位。江苏省和山东省的经济发展水平不相上下,2004年的GDP分别为15403.16亿元和15490.73亿元。而2004年江苏省社会物流成本占GDP的比重约为21%—24%之间,高于全国平均水平的20%,据此,可推测山东半岛城市群物流成本占GDP的比重不低于20%,物流成本过高的主要原因有:①山东半岛城市群物流业中的科技含量很低,信息化人才极其缺乏;②各种运输方式没有科学地整合在一起;③整个行业中的各个公司、各个部门几乎都是相互分割的,造成运输方面无法整合。据此,可以推测,山东半岛城市群物流业核心竞争力仅处于培育期的中后期,还没有真正进入鼎盛期。2.2逻辑结构模型山东半岛城市群物流业核心竞争力的营造培育离不开其物流业的基础竞争力和环境竞争力,此三者共同构成山东半岛城市群物流业的综合竞争力。此三力相互联系相互影响,共处于一个同一体中。营造培育物流业核心竞争力的基础与准则是打造物流业基础竞争力,优化物流业环境竞争力,这是物流业核心竞争力营造、培育和发展的最基本的动力。山东半岛城市群物流业核心竞争力营造、培育形成后,支持其发展的主要机理因素就是企业管理战略,区内经济实力和知识技术创新。从逻辑结构上提高物流业核心竞争力可持续发展的机能,其主要基因方法是在物流企业管理战略上确立竞争哲学理念,在打造山东半岛城市群物流业核心竞争力上确立物流资源理念,在知识技术创新上确立人力资源理念。通过管理整合,使物流业核心竞争力的发展真正进入其核心的过程。在物流业核心竞争力发展的核心过程阶段,在管理整合过程中,首先要构建核心竞争力可持续发展的战略框架,支撑战略框架的逻辑结构要素有两个,一个是物流业核心竞争力的科学定位,另一个是物流业核心竞争力的优势选择,这是物流业核心竞争力不断发展提高的战略途径。在战略框架的基础上,对物流业核心竞争力的发展进行目标规划,以推动核心竞争力的运作。在目标规划的基础上,从逻辑结构上制定物流业核心竞争力发展的战略措施,从而形成了物流业核心竞争力可持续发展的逻辑结构机理。通过对物流业核心竞争力逻辑结构机理的启动,也即对核心竞争力战略规划的科学实施,使山东半岛城市群物流业核心竞争力可持续发展。这一过程实际上是对物流业核心竞争力可持续发展的中心机理的运作过程,在这一过程中,可采取现代技术手段,进行系统动力模型(sd模型)仿真,并进行监测、反馈,及时修改科学实施过程中出现的偏差和问题,最终达到的目标是物流业核心竞争力可持续发展。2.3持续发展的动力:对物流核心竞争力的战略管理物流产业的核心竞争力实际上就是物流企业核心竞争力。物流业核心竞争力可持续发展的机制原理(图5)是一个复杂的系统,如何使该系统持续良性运转,是关系到物流业核心竞争力能否持续发展的关键。山东半岛城市群物流业核心竞争力可持续发展是一个长远战略性问题,要使山东半岛城市群物流业核心竞争力可持续发展,在营造培育其核心竞争力的同时,激活物流业核心竞争力可持续发展的机制,最根本动力在于对物流业核心竞争力的战略管理,战略管理的根本任务是营造可持续发展的物流业核心竞争力。山东半